Prvi put žig Opel Zafira pojavio se 1997. godine, automobil je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu, ali to je bio samo prototip.

Prvo pojavljivanje

U stvarnosti, minivan se pojavio na tržištu 1999. godine i po mnogo čemu podseća na Opel Astru.

2003. godine, prva generacija Zafire je doživjela blagi restilizaciju:

• zadnja svetla su se donekle promenila;
• ugrađena je rešetka sa hromiranim ukrasima.

2005. godine Opel je počeo proizvoditi drugu generaciju Zafire B, ovaj model je bio fundamentalno drugačiji od svog prethodnika.

U autu, pored vanjski dizajn, dogodile su se sljedeće promjene:

• tijelo je produženo za 15 cm;
• auto ima sistem aktivna sigurnost putnici;
• zadnja sedišta su postala kabriolet, lako se mogu preklopiti, oslobađajući prostor u kabini.

2011. godine njemački koncern je svijetu predstavio varijantu Opel Zafira C Tourer - model je prvi put prikazan na Salonu automobila u Ženevi, a u Rusiji se pojavio 2013. godine.

Linija motora Opel Zafira

U redu Opel motori Zafira ima i benzinske i dizel motore.

Razmatraju se najčešći benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem 1600 cm3 (Z16XE) i 1800 cm3 (Z18XER).

Motor Z16XE ima snagu od 105/115 KS. With. (dvije opcije), Z18XER motor - 140 "konja".

Pored ovih pogonskih jedinica, tu su i motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 2200 cm3 (150 KS) i motor sa turbopunjačem od 2000 cm3 (170, 200 ili 240 KS, zavisno od modifikacije motora).

U liniji dizel motora postoje samo dvije pogonske jedinice:

• 1.7 CDTI zapremine 1700 cm3 i snage 125 litara. With.;
• Z19DT/ Z19DTL 1900 cm3, 120 KS With. i 150 l. With.

U Evropi je proizveden automobil Zafira, koji radi na metan gorivo, ali takav primjerak nije proizveden u Rusiji.

Uobičajeni problemi sa Opel Zafirom B

Mogući problemi sa motorom.

Mehanizam za distribuciju gasa motora koristi remenski pogon, a prema fabričkim preporukama, remen bi trebalo menjati nakon 150 t.km.

U praksi se preporučuje zamena zupčastog remena u ruskim uslovima nakon otprilike 60 tona km.

Slomljeni zupčasti remen ne sluti na dobro - s takvim kvarom, ventili u glavi bloka susreću se s klipovima i savijaju se.

U najboljem slučaju, vlasnik automobila će se osloboditi zamene ventila, ali će možda morati da se promeni i glava cilindra.

Ako ulje dospije na zupčasti remen, tada remen može skočiti na zub, što također neće dovesti do ničega dobrog - motor će se utrostručiti i neće razviti snagu.

Nije neuobičajeno da se termostat zaglavi u sistemu hlađenja motora, ali to se dešava bliže 100 hiljada kilometara.

Sam termostat je jeftin, pogotovo jer uvijek možete kupiti neoriginalne rezervne dijelove.

Dizel motori su različiti visoka pouzdanost, ali još uvijek ne možete točiti lošim dizel gorivom. Dizel 1700 cm3 je najosjetljiviji na kvalitet goriva, kod ovih motora otkazuju brizgaljke.

Još jedan od karakteristični problemi Dizel motori su oni koji se vremenom začepljuju i sprečavaju kretanje automobila u normalnom režimu.

Vrijedi ovog artikla izduvni sistem vrlo skupo, mnogi vlasnici automobila pokušavaju staviti zamku, zaobići filter za čestice.

Da bi motor radio stabilno i da ne ulazi u njega hitni način rada, kontrolna jedinica treperi.

Problemi sa prenosom.

Ručni mjenjač na Opel Zafiri B počinje da "odustaje" nakon stotina hiljada kilometara:

• čuje se zujanje prilikom mijenjanja brzina;
• kada se auto krene, pojavljuju se trzaji.

Razlog za pojavu simptoma je istrošenost valjkastih ležajeva i samog izlaznog vratila.

Još slabije robotski menjač, problemi gotovo uvijek počinju sa njim bliže kilometraži od 150 tona.Km.

Glavni uzrok kvarova je kvačilo, stoga je potrebno upravljati automobilom s takvim prijenosom što je moguće pažljivije.

Drugi način da produžite životni vijek robotskog mjenjača i kvačila je ažuriranje softvera tokom održavanja.

Automatizovana kutija će biti najpouzdanija među celokupnim menjačem instaliranim na Opel Zafiri.

Problemi s njim su rijetki, ali morate pratiti nivo ulja. Ako je ulje manje od očekivanog, brzine se kreću trzavo.

Problemi sa suspenzijom.

Zafira ovjes je vrlo sličan Astrovskoj, prilično je pouzdan i počinje kvariti bliže 100.000 km.

Da biste povećali njegov resurs, ne biste trebali voziti automobil na lošim cestama, kao i preopteretiti unutrašnjost i prtljažnik.

Stabilizatori su potrošni materijal i obično se mijenjaju na vožnji od 30 do 40 tona km.

Problem kod svih Opela su zadnje opruge, dosta često se lome, posebno uz konstantno opterećenje automobila.

Često je potrebno mijenjati ležajeve kotača, ali amortizeri traju prilično dugo.

Šipke i vrhovi slobodno pređu stotinu hiljada kilometara, a za svoju cijenu nisu nimalo jeftini.

Moguće je da počne da curi letva upravljača, također povremeno kvari servo upravljač.

Letva upravljača i pumpa servo upravljača su vrlo skupi, ali postoje opcije:

• jedinice za popravke;
• potražite auto dijelove.

Lakiranje Zafire B nije na najvišem nivou, međutim, ova "ranica" je tipična za sve Opele.

➖ Mali razmak od tla
➖ Zategnuti zadnji (treći) red
➖ Izolacija buke

pros

➕ Prostran prtljažnik
➕ Pouzdanost
➕ Upravljivost

Prednosti i mane Opel Zafire 2007-2008 identifikovane su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i Opel cons Zafira 1.8 i 1.9 benzinac i dizel sa mehanikom, robotom i prednjim pogonom možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

1. Prostran.
2. Dobro rukovanje.
3. Neubistvena suspenzija.
4. Odlična kontrola klime.
5. Startuje na svakom mrazu (minimalna temperatura na kojoj je biljka 37, namotana u 1 pokušaju nakon noćnog parkiranja u dvorištu).
6. Predvidljiv i prilično visok resurs agregata.
7. Potrošnja goriva (AI-92) u gradu je 10-11 litara zimi i ljeti, na autoputu sa krovnom kutijom - 6,8-7 litara. Nisam osjetio razliku između 92 i 95 benzina.
8. Veoma prihvatljive kočnice.

1. Slaba sposobnost trčanja (iako, naravno, u zavisnosti od toga sa čime se porediti).
2. Slaba vidljivost (veoma široki A-stubovi, mali retrovizori), često pješaci „izlaze niotkuda“ i na to morate biti spremni.
3. Na mrazu ispod -20, unutrašnjost se zagreva nakon 10 minuta zagrevanja i 30 minuta vožnje prosečnom brzinom od 50-60 km/h i to samo sa auto ćebetom.

Recenzija Opel Zafire Family 1.8 (140 KS) sa mehanikom 2006. god.

Video recenzija

Samo želim reći da se auto jako dopao. Izvana lijep, unutrašnji prostor, puno mogućnosti transformacije. U kabini, u poređenju sa Japancima, sve je drugačije, isprva je bilo neobično, ali onda sam shvatio da mi je ovde bolje i zgodnije (odmah sam to osetio - donji deo leđa su prestali da bole, seo sam na Kralj - 10 minuta i počeo da cvili, ma kako namjestio sjedište) .

Autom se upravlja svakodnevno - dijete u vrtić, žena i on na posao, uveče obrnutim redoslijedom. U prosjeku 30-40 km dnevno. Kilometraža do danas 56.000 km.

Motor. Instaliran Z18XER 1.8 140 KS Dobar motor sa velikim obrtnim momentom i velikom brzinom sa varijabilnim vremenom ventila. Dovoljno snage. Lucky!

Meni se činilo zanimljivim kako to počinje. Prvo, kako se kaže, „polovičnim udarcem“, tj. kao dizel - samo okrenite ključ, i već radi. I zimi! Minimalna temperatura na kojoj je počelo je -38 C.

Drugo, čim se pokrene, brzina se postavlja na 1.000 o/min i glatko, u roku od 1-5 minuta (ovisno o vanjskoj temperaturi), opada na praznom hodu ~ 750 o/min. Nema strašnog urlanja za "zagrevanje" 15-20 minuta!

Inače, potrošnja mi je od 7 do 15 l/100 km, a 15 l je uspjelo da "dostigne" baš na tim mrazima isključivo u gradu (a grad je stajao pristojno - prosječna brzina na kompjuteru je bila 14 km/h). Bilo je zagrevanja - 3 puta dnevno po 10 minuta, sada je toplije, on-board kompjuter pokazuje već (!) 14l/100 km. Lot! Ljeti u gradu oko 10,5-11 l/100 km. Stil vožnje je aktivan.

Prijenos. Vrijedi kutija F17, 5 koraka. Mehanika, a mislio sam da se neću sjetiti kako se vozi! Ali ne, „Zapamti! Zapamtite male ruke!” (sa). Ipak za mene mehanička kutija bolje od automatske. Sviđa mi se.

Najprijatnija brzina je 100-120 km/h. U isto vrijeme, brzina motora je oko 3.000 - 3.200 o/min. Ide lako i više, dobija 150 km/h, upravljivost ostaje ista odlična, ali akustična buka već smeta. Voleo bih da imam 6. brzinu. Prebacuje se jasno. Normalna, obicna kutija.

Vozačke kvalitete. Fino! Ovjes oboren, elastičan, dosta jak. Nikad udaren, pa, možda vozim oprezno. Auto je, naravno, za stazu, njegov element, možete ga osvetliti! Na pruzi ide kao voz po šinama, vrlo stabilan. Ali činilo mi se da se plašila kolotečine - bilo je dionica gdje je bila iskrena kolotečina na asfaltu - pa je pokušala iskočiti, vozila se putem.

Recenzija Opel Zafire Family 1.8 (140 hp) Ručni mjenjač 2008.

Automobil je korišten uglavnom za putovanja autoputem (oko 90% prijeđene udaljenosti). Potrošnja ljeti 5,3 litara na 100 km, a zimi oko 6 litara. U gradu se potrošnja povećava za 1,5-2,0 litara. Ne vozim puno, ali na 100 km/h auto ide dobro, ali na 130 km/h postaje strašno. Postoji loš osjećaj da je mašina otrgnuta s puta.

Izolacija buke je jedan od nedostataka automobila. Auto je prilično bučan. Pri velikoj brzini morate govoriti glasno, ali nemojte vikati. dobro i glavni problem je klirens. On je nestao. Donja lajsna (suknja) se pocepala u prvom mjesecu, zaustavivši se na ivičnjaku.

Auto je kupljen kao porodični automobil. Četiri odgovaraju bez problema. Veliki prtljažnik gde možete staviti gomilu stvari. Ako nešto ne stane u prtljažnik - postoji krov sa krovnim šinama. Prijevoz bilo koje robe ne uzrokuje probleme.

Kada je došlo do popune u porodici, odlučili smo da koristimo treći red sedišta. Odjednom je postalo jasno da je treći red napravljen neshvatljivo za koga. Devetogodišnje ljudsko mladunče vitke građe (u običnom narodu drisch) može se tu smjestiti s velikom nelagodom. On sjeda, pokrivajući uši koljenima. Za jedno putovanje (oko 6 km) dva puta je udario glavom o drugi red sedišta. Nejasno je kako koristiti treći red.

Recenzija o Opel Zafiri 1.9D dizel sa mehanikom 2009

Mašina 2012 godište, kupljena 2013 nova u kabini. Do sada me nije iznevjerio u pogledu pouzdanosti. Promijenjene samo tekućine i lampe.

Sjedalo je odlično. Imam problema sa donjim leđima. Ali na ovoj mašini 1400 prođe bez noći. Kapacitet automobila u potpunosti odgovara. Prtljažnik je ogroman. Dok sam gradio kuću, nekoliko dana sam spavao u autu. Malo dijagonalno, ali spavao u punoj visini na ravnoj površini.

Jako mi se dopao balans automobila, odnosno upravljivost/udobnost i snaga/potrošnja. Ponekad pomislim da bih volio više snage, ali tada će potrošnja biti veća.

Ako ima vrlo kratkih dionica za pretjecanje, tada dugme "sport" čini automobil bržim, ali trzavijim i manje udobnim. I da, cijena raste. Samouvjereno stoji na cesti, savršeno se ruliše za kombi, osim sa stražnjom gredom. Zbog toga sam spreman da žrtvujem malo teško upravljanje prilikom parkiranja.

Najviše niske temperature lansiranje je bilo -37. Pokrenuto odmah. Istina, zvuci su u početku bili takvi da je bilo šteta za auto, ali bukvalno 5-10 sekundi.

Recenzija Opel Zafire B 1.8 (140 KS) sa robotom od 2012. godine pa nadalje

Današnja kilometraža je 90.000 km. Za to vreme došlo je samo do jednog kvara — provera je bila uključena, auto je bio glup, kutija se nije uključila… Poseta dijagnostičaru je otkrila izlizane žice koje vode do senzora brzine. Ožičenje je ispravljeno - problem je riješen.

Ono što mi se sviđa kod auta: prostranost, veoma udobna sedišta, visoka klirens od tla, nosivost 630 kg, odličan ovjes, 7. teren, univerzalna karoserija, mnogo zvijezda na crash testovima itd.

Ono što mi se ne sviđa kod automobila: veoma je nezgodno menjati kratka svetla i filter kabine...Ako sa filterom još manje, onda sijalice... Takođe, kome je pala na pamet ​​​paljenje i gašenje klime preko menija? Zar ne može postojati zasebno dugme?

Kutija-robot je neobična... Ali navikli su na to. Supruga je posle automatskog menjača, naravno, mnogo psovala!

Arthur, recenzija Opel Zafire Family 1.8 na robotu iz 2012

» druga generacija, imala limuzina sa sedam sedišta sa širokim mogućnostima transformacije - ostali evropski kompaktni jednovolumenski automobili mogu se pohvaliti samo unutrašnjosti sa pet sedišta.

Na automobil su ugrađeni benzinski motori zapremine 1,6, 1,8 i 2,2 litara sa kapacitetom od 101 do 147 snaga, kao i 2,0 i 2,2 turbodizelaši koji razvijaju 82-125 KS. With. Mjenjači - mehanički ili automatski.

2001. godine predstavljena je “napunjena” Opel Zafira OPC sa dvolitarskim benzinskim turbo motorom snage 192 KS. With. (kasnije - 200 KS) U isto vrijeme, u ponudi se pojavila verzija s motorom koji može raditi i na benzin i na plin.

Isporuke modela na rusko tržište počele su 2002. godine. Pomalo ažurirana Zafira debitovala je 2003. godine, a 2005. godine završena je proizvodnja automobila u Njemačkoj zbog pojave druge generacije modela. U Brazilu se minivan pod tim imenom proizvodio do 2012. godine, a automobil je bio poznat i pod imenima u Australiji, na britanskom tržištu i Japanu.

Snaga, l. With.

Verzija	Model motora	tip motora	Zapremina, cm3	Bilješka
X16XEL / Z16XE	R4, benzin	1598	101	1999-2005
X18XE	R4, benzin	1796	115	1999-2000
Z18XE	R4, benzin	1796	125	2000-2005
Z20LET	R4, benzin, turbo	1998	192 / 200	2001-2004
Z22SE	R4, benzin	2198	147	2000-2005
Opel Zafira 2.0DI	X20DTL	R4, dizel, turbo	1995	82	1999-2000
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, dizel, turbo	1995	101	2000-2005
Opel Zafira 2.2 DTI	Y22DTR	R4, dizel, turbo	2172	125	2001-2005
Opel Zafira 1.6 EcoFlex	Z16YNG	R4, benzin/plin	1598	97	2001-2005

2. generacija (B), 2005–2014

Druga generacija minivana ušla je na traku 2005. godine, Zafira je ponovo dizajnirana na Astrinoj platformi, ali sledeće generacije. U Velikoj Britaniji model je bio poznat kao , au Čileu i Meksiku kao .

Asortiman pogonskih jedinica sastojao se od benzinskih motora 1.6, 1.8 i 2.2, koji su razvijali od 105 do 150 KS. s., kao i dvolitarski turbo motor kapaciteta 200 snaga. Turbodizelaši su imali zapreminu od 1,7 i 1,9 litara. Od samog početka, asortiman modela uključivao je „napunjenu“ verziju Zafire OPC sa dvolitarskim benzinskim turbo motorom pojačanim na 240 KS. With. Mjenjači - mehanički, robotski ili automatski.

2007. godine izvršen je mali restilizacija modela, a 2009. montaža mašina za Rusko tržište počela je u fabrici Avtotor u Kalinjingradu.

U 2011. godini došlo je do promene generacije modela, a proizvodnja automobila u Nemačkoj je završena, ali su u Poljskoj i Rusiji nastavili da prave minivan do 2014. godine pod imenom Opel Zafira Family.

Tabela motora automobila Opel Zafira

Snaga, l. With.

Verzija	Model motora	tip motora	Zapremina, cm3	Bilješka
Z16XEP / Z16XE1	R4, benzin	1598	105	2005-2007
Z16XER / A16XER	R4, benzin	1598	115	2008-2011
A18XEL	R4, benzin	1796	120	2013-2014
Z18XER / A18XER	R4, benzin	1796	140	2005-2014
Opel Zafira 2.0	Z20LER	R4, benzin, turbo	1998	200	2005-2010
Z20LEH	R4, benzin, turbo	1998	240	2005-2010
Z22YH	R4, benzin	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ / A17DTJ	R4, dizel, turbo	1686	110	2007-2011
Opel Zafira 1.7 CDTI	A17DTR	R4, dizel, turbo	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	R4, dizel, turbo	1910	100	2005-2007
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	R4, dizel, turbo	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	R4, dizel, turbo	1910	150	2005-2010
Opel Zafira 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT	R4, benzin, gas	1598	94 / 97 / 150	2006-2011

Njemački proizvođač, iako je već u vlasništvu francuskog koncerna, vraća se na domaće tržište. Njegova linija uključuje Opel Zafiru sa prefiksom Life. Novitet nema nikakve veze sa istoimenim automobilom, proizvedenim još u danima General Motorsa. U stvari, ovo je konvertovana verzija francuskog monovolumena, koji se prodaje pod imenima Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer, pa čak i Toyota Proace. Strogo govoreći, odjel brenda Vauxhall koristi naziv Vivaro. Sve razlike leže u natpisnim pločicama, logotipima i dizajnu prednje strane. "Njemac" ima malo povećanu rešetku hladnjaka sa tankim horizontalnim hromiranim ukrasima. Prednja svjetla su jednostavnijeg oblika, bez branika koji puzi po njima. Značajnija razlika leži u listi opreme. Dakle, početna oprema Innovationa je skuplja od francuske, ali ima bogatije tehničko punjenje. Spisak opreme uključuje: dvoja bočna klizna vrata, prednji i bočni vazdušni jastuci, štancani čelik diskovi na točkovima 16 inča, sistem stabilizacije, tempomat, kontrola klime i poseban sistem klima uređaja za putnike zadnji redovi, autonomno prelansiranje Webasto grijač, prednji parking senzori i zadnja kamera, zabava multimedijalni sistem sa ekranom od sedam inča, kao i dugmetom za pokretanje motora. Sklop je uspostavljen u pogonima fabrike PCMA u Kalugi.

dimenzije

Opel Zafira je putnički minivan koji može ukrcati od šest do devet osoba. U svojoj osnovnoj verziji ima dužinu od 4600 mm, širinu 1920 mm, visinu od 1905 mm i 3275 mm između točkova. Uz doplatu možete naručiti varijantu produženu za 350 mm. Međuosovinsko rastojanje je zadržano. Napolju domaće tržište najduža dostupna verzija. Od branika do branika ima 5,3 metra. Vrijedi napomenuti da će se sljedeće godine kombi pojaviti i u Rusiji, ali će nositi ime Vivaro, kao i model podbrenda.

Specifikacije

Za Opel Zafiru je dostupan samo jedan agregat. Ovo je dvolitarski linijski turbo dizel četvorka sa sistemom napajanja. common rail. Ona razvija 150 Konjska snaga pri 4000 o/min i 3700 Nm obrtnog momenta od 2000 o/min radilica za minut. Kao menjač nudi se isključivo klasična hidromehanička automatska mašina sa šest radnih opsega. Na početku prodaje pogon će biti samo na prednjim točkovima. Kasnije će biti moguće naručiti plug-in sistem sa višepločastim kvačilom. Kao rezultat toga, automobil može ubrzati s mjesta do oznake od sto kilometara na sat za 12,3 sekunde. Strop velike brzine se nalazi na oko 183 kilometra na sat. Potrošnja goriva je 7 litara dizela u gradskoj vožnji, 5,6 litara na autoputu i 6,2 litara u kombinovanom ciklusu.

Video

18.10.2016

Opel Zafira) druge generacije - veliki i udoban automobil po pristupačnoj cijeni, možda najbolji način za velika porodica. Pogotovo ako budžet za kupovinu automobila nije velik, vrijedi napomenuti da je Zafira jedna od najpovoljnijih predstavljenih na sekundarno tržište. Vrlo malo o ovom autu. negativne kritike, ali ipak, on ima nedostataka, ali šta su oni, i na šta treba obratiti pažnju prije kupovine ovog modela, sada ćemo razgovarati.

malo istorije:

Po prvi put, Opel Zafira je prikazana na sajmu automobila u Frankfurtu u proleće 1997. godine, ali pod maskom prototipa, prava istorija minivana počela je 1999. godine. Tehnička svojstva Opel Zafira liči na Opel Astru, ali ipak postoje neke razlike. Na primjer, ojačani stražnji ovjes i branik veća veličina sa dovodom vazduha. U 2003. godini, s obzirom na pojavu velikog broja konkurenata, uprava kompanije odlučila je lagano ažurirati automobil, nakon čega se izgled malo promijenio, a lista dostupnih opcija se povećala. 2005. nova generacija modela predstavljena je u Ženevi, nadograđena nova platforma, sa radikalno promijenjenim dizajnom karoserije. Zahvaljujući novoj platformi, dužina karoserije je povećana za 15 cm, širina - za 4 cm, a visina - za 1 cm. Takođe, poboljšana je karakteristika automobila - brza transformacija unutrašnjosti . Većina automobila koji se prodaju na sekundarnom tržištu sklapa se u Poljskoj ili Rusiji.

Prednosti i mane Opel Zafire sa kilometražom.

Kao što je iskustvo pokazalo, lak je vrlo mekan, zbog čega se na tijelu vrlo brzo pojavljuju strugotine i ogrebotine. Nakon 5-6 godina rada, na vratima prtljažnika, lukovi točkova i zadnja vrata boja počinje da se ljušti. Uprkos tome, dijelovi karoserije ne hrđaju dugo vremena.

Pogonske jedinice

Asortiman Opel Zafira motora predstavljen je i benzinskim i dizel verzije. Najrasprostranjeniji su benzinski motori 1.6 (105 i 115 KS), 1.8 (140 KS) i dizel 1.7 (110, 125 KS) i 1.9 (100, 120, 150 KS). Postoji i ne sasvim obična verzija 1.6 motora, koja radi dalje prirodni gas, ali sresti takav automobil je veliki uspjeh. Za one koji vole da se "pale", tu su 2.2 motor (150 ks), 2.0 turbo motor (200 ks) i sportska verzija OPC (240 KS).

Vremenski pogon za benzinske i dizel motore je na remen, službeno, interval zamjene je 150.000 km, ali mnogi vlasnici preporučuju da ga mijenjaju barem jednom na 100.000, jer se remen vrlo često lomi na vožnji od 110-130 hiljada km. Aspiratori za benzin imaju čest problem sa automatskim podešavanjem faza distribucije. Ako automobil ima ovaj kvar, shvatit ćete ga odmah: nakon pokretanja hladno motor, zvuk rada benzinski motor bit će više kao stari dizel. Ako ne zacijeli ovaj problem, u najnepovoljnijem trenutku, auto će zastati, a vi ga nećete moći upaliti.

Često dolazi do kvara mehaničkog sistema sinhronizacije usisnog bregastog vratila, za otklanjanje problema u servisu će tražiti 20-50 USD. Ali ako zanemarite posao benzinski motor uz zvuk dizela, uskoro će trebati zamijeniti zupčanike i bregaste osovine. Pri vožnji od više od 80.000 km pojavljuje se curenje ulja ispod glave cilindra i uljnih brtvi, mora se hitno eliminirati, inače će ulje doći na zupčasti remen, što će rezultirati skupim popravcima pogonska jedinica. Dizel motori Opel Zafira je vrlo pouzdana i ekonomična, ali ako je prethodni vlasnik koristio gorivo lošeg kvaliteta, budite spremni na popravke sistem goriva. Zamjena injektora (400-500 USD), pumpe za ubrizgavanje (300-400 USD). Na svim mašinama, bliže 100.000 km, modul za paljenje počinje otkazivati, plutajuća brzina i nestabilna vuča automobila poslužit će kao signal kvara. Takođe, u ovoj vožnji je potrebno zamijeniti senzor temperature rashladne tekućine i termostat.

Prijenos

Opel Zafira je opremljena ručnim, automatskim ili robotska kutija Easytronic zupčanici (Izitronik). Do 100.000 km nema zamjerki na mehaničku transmisiju, nakon toga dolazi do trzaja pri startovanju, tutnjave i vibracija pri menjanju brzina i vožnji. To se događa zbog trošenja sekundarnog vratila i valjkastog ležaja, popravak će koštati oko 350 USD. Kvačilo ima prilično veliki resurs i može poslužiti 120-140 hiljada km, zamjena će koštati 400-500 USD. Za mnoge vozače, Easytronic izgleda kao automatski mjenjač, ​​ali po svojoj pouzdanosti je mnogo inferiorniji od automatskog mjenjača. Stoga često nepošteni prodavci koji prodaju automobile sa problematičnim robotom u oglasu naznačuju da automobil sa automatski menjač, budi veoma oprezan.

Ako se auto koristi samo za vožnju autoputem, onda robotski prenos može izdržati do 150.000 km. Ali ako se automobilom upravlja u metropoli, tada će biti potrebna skupa popravka mjenjača s kilometražom manjom od 100.000 km. Najčešći problem je kvar kvačila, popravci će koštati 700-900 USD, isti iznos će se morati platiti za zamjenu mehatronike. Najbolja opcija za nabavku će biti Opel Zafira sa uobičajenim automatski menjač zupčanici. Kao što je iskustvo pokazalo, kvarovi u ovom prijenosu su izuzetno rijetki. Na nekim mašinama dolazi do nedovoljnog punjenja ulja, u tom slučaju može doći do lošeg mjenjača brzina, a mogu se osjetiti i trzaji prilikom prebacivanja. Obično, nakon dolivanja ulja, ovi problemi nestaju sami od sebe.

Performanse u vožnji Opel Zafira

Ovjes ovog modela je prilično primitivan, ugrađen je ispred nezavisna suspenzija Tip MacPherson, stražnja poluzavisna greda. Ako ovaj automobil vozite pažljivo i ne preopterećujete ga, tada će se prvi ozbiljniji popravak ovjesa morati obaviti bliže 80 hiljada kilometara. Kao i većina modernih automobila slaba tačka ovjesi se smatraju stabilizatorima, moraju se mijenjati u prosjeku svakih 30-40 hiljada km. Ležajevi kotača, unatoč visokoj cijeni, rijetko žive do 60.000 km, zamjena će koštati 120-180 USD. Potisni ležajevi služe 40-50 hiljada km, prednji amortizeri postaju neupotrebljivi nakon 100.000 km, ali samo pod uslovom da ne preopterećujete automobil. Cijena originalnog amortizera je oko 100-120 USD, za isti novac možete kupiti par neoriginalnih.

Ostatak prednjih delova ogibljenja Opel Zafire prešao je više od 100.000 km. Vučne šipke i vrhovi imaju resurs od 100-120 hiljada km. Zadnje ogibljenje smatra se da nije poginuo, jedino što će se u njemu morati zamijeniti su amortizeri zadnje grede nakon 120.000 km vožnje (zamjena s obje strane košta 40 USD). Ako je letva volana počela da curi, nemojte žuriti da odete u servis i promenite je u novu, moraćete da platite oko 1000 USD za zamenu kod prodavca. Pokušajte pronaći stručnjaka za popravku ove jedinice u svom gradu, popravak će koštati 100-200 USD.

Ishod:

Opel Zafira će se svidjeti ljudima koji su skučeni u karavanima, limuzinama i hečbekovima, kao i onima koji vole da putuju u velikom društvu. Ako govorimo o pouzdanosti i troškovima održavanja automobila, tada će u ovim komponentama automobil dati samo pozitivne emocije. Glavna stvar je pronaći živi primjerak! Takođe, izbegavajte kupovinu automobila sa robotskim menjačem.

Prednosti:

• Kapacitet (7 mjesta).
• Kvalitetni materijali za unutrašnje ukrase.
• Dug radni vek motora.
• Pouzdana suspenzija

Nedostaci:

• Slaba završna obrada boje.
• Robotski prijenos.
• Nije baš udobno vozačko sedište.
• Izolacija buke.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, molimo vas da opišete probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo AutoAvenue