Daewoo sedan Nexia - jednostavna i jeftin auto. Na našim putevima je prisutan više od petnaest godina i, po svemu sudeći, neće ih napustiti. Prvi pogon na prednje točkove sa pet sedišta Daewoo Nexia objavljena je 1995. Vozilo je razvijeno od Opel Kadett. Samo sedam godina kasnije, proizvođač se odlučio za manje izmjene prve generacije: tako se pojavio automobil Daewoo Nexia druga generacija, koja je danas veoma popularna.

Izgled Daewoo Nexia je neupadljiv: dizajn automobila povezan je sa 90-im godinama prošlog stoljeća, uprkos svim promjenama i prelasku na novu generaciju. S druge strane, konciznost oblika omogućava smanjenje troškova proizvodnje, što je vrlo važno za budžetski brend. Ipak, mogu se razlikovati neki vanjski detalji: atraktivna optika i moderna hauba sa prekrasnim reljefnim pečatima. Jedna od karakterističnih karakteristika automobila je prostran prtljažnik od petsto trideset litara, ali je otvor prilično uzak, što otežava utovar. Salon je jednostavan, ali sa ukusom uređen.

Druga generacija nema nedostatke svojstvene svom prethodniku: praznine i pukotine su nestale, za završnu obradu korištena je skuplja plastika, kvaliteta dijelova za pričvršćivanje postala je osjetno veća. Na prednjem panelu dominiraju ovalni i pravokutni oblici. Elementi su zgodno smješteni, imaju pozadinsko osvjetljenje, a neki od njih, posebno tipke za napajanje, nalaze se na vozačevim vratima. Naglašena je i instrument tabla, što je značajno približava savremenim standardima. Poboljšana unutrašnja zvučna izolacija. Zadnje sedište se izdvaja iz ove opšte prijatne slike: nije baš udobno i ne preklapa se.

Specifikacije Daewoo Nexia

Naravno, prva stvar koja zanima vozača koji bira automobil je tehnička Daewoo karakteristike Nexia. Asortiman motora za limuzinu nije tako opsežan kao kod konkurenata - dva četverocilindrična benzinska pogonske jedinice.

Motor A15SMS

Ova jedinica, poznata iz Lanosa, zapremine 1,5 litara, sposobna je razviti do 80 KS pri 5600 o/min. With. moć. Motor je opremljen elektronskom upravljačkom jedinicom i sistemom distribuiranog ubrizgavanja goriva. Zahvaljujući tome, automobil se podjednako dobro vozi na AI-80 i AI-95 benzinu. Za svaki cilindar postoje dva ventila. Pokreće ih jedno bregasto vratilo iznad glave. Daewoo Nexia ubrzava do 100 km/h za oko 12,5 sekundi.

Motor A15SMS se ne može nazvati ekonomičnim: u gradskoj vožnji potrošnja goriva iznosit će 8,5 litara. koštat će vas 7,7 litara po stotini.

F16D3 motor

Stariji motor zapremine 1,6 litara već razvija 109 litara. With. moć. Oprema motora je već drugačija: koristi se razvodni sistem tipa DOHC, dvije bregaste osovine iznad glave i četiri ventila po cilindru. Sa takvima Daewoo motor Nexia lako ubrzava do 185 km/h za nešto više od 10 sekundi.

Povećana snaga zahtijeva odgovarajuću potrošnju goriva: 9,3 litara u gradu, 8,5 na autoputu.

Oba motora su prednja, poprečna i povezana sa petostepenim mehanička kutija prijenos. Brzine su prilično dugačke, u nekim situacijama to je prednost, jer vozača štedi od čestih promjena u gradu. Ona radi lako i razumljivo. Unatoč činjenici da su oba motora u skladu sa Euro-3 standardima, nisu izgubili na potisku. Fabrički amortizeri su mekani i udobni, ali ne traju više od trideset hiljada kilometara. Prednje ogibljenje za Daewoo Nexia je potpuno nezavisno, opružno. Pozadi koristi dizajn grede sa oprugama i torzijom. zadovoljni njihovim učinkom. Upravljački mehanizam je letvica i zupčanik, pojačalo nije uključeno u standardni paket, ali su programeri obezbijedili mjesto za njega samoinstalacija. Ponašanje suspenzije uključeno Ruski putevi ne može se nazvati idealnim. Tehnički nesavršen dizajn, jeftine komponente i loša podešavanja podsjećaju na sebe na svakom putovanju. Kao što pokazuje testna vožnja Daewoo Nexia, automobil se ponaša bolje od klasične Lade, ali inferiorniji od Priore i Granta.

Na video test vožnji automobila Daewoo Nexia:

Oprema i cijene

U Rusiji se Daewoo Nexia može kupiti u tri verzije.

Početna oprema

Low Cost je praktički „goli“ automobil sa osnovnim setom opreme: inercijski pojasevi, podesivi nasloni za glavu prednjih sedišta, grejanje zadnji prozor, sat na instrument tabli i zadnja polica, električna kontrola dometa farova. Cijena Daewoo Nexia u početnoj konfiguraciji iznosi 244.000 rubalja.

Osnovna oprema

U ovoj verziji automobil je opremljen električnim podizačima stakala, rezervnim točkom u punoj veličini, CD radiom i klima uređajem. Cijena Daewoo Nexia standardna oprema počinje od 294.000 rubalja sa mlađim motorom i 321.000 rubalja sa snažnijim motorom.

Maksimalna oprema

Daewoo Nexia "Lux" pored navedenog ima i ukrasne kape, centralno zaključavanje, servo, maglenke, suncobran na šoferšajbnu, u boji karoserije, žmigavci na bočnim retrovizorima. Luksuzna verzija automobila sa 1,5-litarskim motorom nudi se po cijeni od 335.000 rubalja, a za motor zapremine 109 litara. With. morat ćete izdvojiti iznos od najmanje 346.000 rubalja.

Daewoo Nexia - prednosti i mane

Naravno, Daewoo Nexia zaslužuje pažnju. jeftin auto mnogima se sviđa. Za one koji razmišljaju o kupovini Daewooa, bit će korisno znati prednosti i nedostatke ovog automobila.

Prednosti Daewoo Nexia

Osim atraktivnog izgleda, ovaj automobil ima sve što je potrebno jednostavnom vozaču:

• Auto dobro drži put čak i na njemu velika brzina, što je relevantno za native .
• Veliki razmak od tla, zahvaljujući kojem možete lako savladati ivičnjake i manje prepreke.
• Odbojnici su izrađeni od izdržljive plastike, ako su oštećeni, popravak neće zahtijevati velike troškove.
• Daewoo održavanje se vrši po pristupačnim cijenama.
• Osvetljenje je pristojno, visina se može podesiti.
• Iz salona se pruža prekrasan pogled.
• Postoje dugmad za otvaranje krovnog otvora rezervoar za gorivo i prtljažnika, kao i grijač sa četiri načina grijanja.
• Prtljažnik ispod haube neće dozvoliti da se motor jako zaprlja.
• i pogodna lokacija svih elemenata u automobilu.

Nedostaci Daewoo Nexia

Uz sve prednosti, Daewoo Nexia ima i nedostatke:

• Velika potrošnja goriva - oko dvanaest litara na stotinu kilometara u gradu. Nakon utrčavanja, ova brojka se smanjuje na devet.
• Zimi se preporučuje podmazivanje brava kako bi se spriječilo smrzavanje. Vozači također primjećuju problem sa retrovizorima, koji su prilično krhki.
• Zimi, Nexia pati od salamure na putevima, a većina oštećenja nastaje na električnoj opremi. Vek trajanja pojedinih delova može se pretpostaviti sa tačnošću do šest meseci.
• Ako je automobil opremljen električnim prozorima, morat ćete povremeno mijenjati motore na vratima. Problemi počinju u proljeće: staklo se ne pomiče, ali nakon tapkanja pojavljuju se znaci života.
• Trapezni "brisači" će živjeti dvije godine, a onda počnu raditi s prekidima.
• Jednom u tri godine potrebno je popraviti generator i starter.
• mali otvor prtljažni prostor a nemogućnost preklapanja stražnjih sjedišta neće vam omogućiti da nosite teret nestandardne dužine.

Video pregled automobila Daewoo Nexia:

Nakon analize prednosti i mana Daewoo Nexia, moguć je samo jedan sažetak: automobil ima optimalan omjer cijene i kvalitete, a treba napomenuti i niske operativne troškove. Ovaj strukturno nesavršen automobil u smislu pouzdanosti i izdržljivosti niži je od modernih stranih automobila, ali viši od domaćih modela.

Specifikacije Daewoo Nexia

Model automobila:	Daewoo Nexia
Zemlja proizvođača:	Uzbekistan
tip tijela:	Sedan
Broj mjesta:	5
Broj vrata:	4
Zapremina motora, cu. cm:	1498
Snaga, l. s./about. min.:	80/5600
Maksimalna brzina, km/h:	175
Ubrzanje do 100 km/h, s:	12.5
Vrsta pogona:	front
kontrolna tačka:	5MKPP
Vrsta goriva:	benzin AI-92
Potrošnja na 100 km:	grad 8.2; staza 7
Dužina, mm:	4482
Širina, mm:	1662
Visina, mm:	1393
Klirens, mm:	158
Veličina gume:	185/60R14
Težina praznog vozila, kg:	969
Bruto težina, kg:	1404
Kapacitet rezervoara za gorivo:	50

Završavajući pregled Daewoo Nexia, može se primijetiti sljedeće: od samog početka proizvodnje do danas, nivo prodaje Daewoo Nexia ostaje na visokom nivou i ne očekuje se njegov pad. Ovo je zbog odlične performanse i jeftin rad. Udobnost u vožnji je važna. Mnogi, čak i skuplji Daewoo modeli ne mogu se pohvaliti takvom pogodnošću.

Daewoo Nexia je udobna limuzina, koja je jedan od najpopularnijih stranih automobila u našoj zemlji. To je zbog praktičnosti i dinamičnosti stroja, njegovog lakoničnog dizajna i pristupačna cijena. , dobra upravljivost i stabilnost zbog rada moćan motor With petostepeni menjač zupčanici. Osim toga, Daewoo Nexia ispunjava sve zahtjeve za sigurnost automobila. Prostrana unutrašnjost omogućava svakom putniku da se udobno smjesti i ima sve potrebne sisteme i uređaje.

Daewoo Nexia je idealan za one koji žele kupiti pristojan automobil evropskog kvaliteta za vožnju po gradu. Biće nam drago pročitati vaše komentare ako vozite Daewoo Nexia.

U kolovozu 2008. UZ-Daewoo je održao službenu prezentaciju Daewoo Nexia kompaktne limuzine druge inkarnacije, koja je, u stvari, bila samo rezultat modernizacije originalne generacije sa četiri vrata.

Automobil, koji je dobio interni fabrički indeks "N150", promijenio se na nekoliko načina u odnosu na prethodnika - promijenio je izgled (iako nije postao mnogo moderniji), dobio je potpuno redizajniran interijer i pod svoje je stavio nove motore. hood.

Robna proizvodnja trotomobila nastavljena je do avgusta 2016. godine, nakon čega je konačno obustavljena.

Spolja, "druga" Daewoo Nexia se doživljava arhaično i nepretenciozno - vanjski dizajn jasno se odnosi na 90-e godine prošlog stoljeća. Automobil izgleda najatraktivnije sprijeda, a zasluge za to pripadaju agresivnom izgledu prednjih svjetala i čvrsto oborenom braniku. Iz drugih uglova, nema šta posebno pohvaliti limuzinu - jednostavna silueta sa velikom površinom zastakljenja i zaobljenim kvadratom zadnji lukovi točkovi i neupadljiva krma sa glomaznim branikom i nezgrapnim svetlima.

Što se tiče vanjskih dimenzija, Nexia druge inkarnacije se uklapa u koncepte C-klase: dužina, visina i širina automobila su 4482 mm, 1393 mm i 1662 mm, respektivno. Baza od 2520 mm proteže se između točkova kod trovolumenskog vozila, a razmak od tla od dna i kolovoza iznosi 158 mm.

U unutrašnjosti, Daewoo Nexia nastavlja trend koji je zacrtao njegov izgled - unutrašnjost četverovrata izgleda zastarjelo u svim aspektima: skromna, ali dobro načitana instrument tabla, "ravni" trokraki volan i ugaona središnja konzola koja u njemu se nalazi arhaični monohromatski sat, tri "okreta" klimatskog sistema i radio sa dva din (u "bazi" je ipak lakše). Trenutnu situaciju pogoršava niska kvaliteta završnih materijala (rasprostranjena je "hrastova" plastika) i nespretna montaža.

Prednja sjedala "Nexia" druge generacije uznemirena su amorfnim profilom s ravnim leđima i slabo razvijenom bočnom potporom, a ne razlikuju se po obilju podešavanja. Stražnja trovolumenska sofa je jasno oblikovana za dvije osobe (iako ne blista gostoprimstvom), a za njih je ponuda slobodnog prostora, posebno u području nogu, izuzetno ograničena.

Prtljažnik "druge" Daewoo Nexia je pozamašan - 530 litara u standardnom stanju. Ali stražnji dio stražnje sofe se ne spušta i nema otvora za prijevoz dugih predmeta. U podzemnoj niši u blizini automobila nalazi se komplet neophodni alati i punu rezervnu.

Specifikacije. Za kompaktnu limuzinu postoje dva benzinska agregata koji rade zajedno isključivo s 5-brzinskim "ručnim" mjenjačem i pogonom na prednje kotače:

• Uloga osnovni motor izvodi 1,5-litarski (1498 kubnih centimetara) A15SMS in-line četiri sa višestrukim ubrizgavanjem, 8-ventila SOHC razvodnom strukturom i elektronskom kontrolnom jedinicom, proizvodeći 80 Konjska snaga pri 5600 o/min i 123 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 3200 o/min. U ovoj verziji automobil se nosi sa prvom "stotkicom" za 12,5 sekundi, ubrzavajući do maksimalnih 175 km/h, a "popije" ne više od 8,1 litara benzina u mješovitom načinu vožnje.
• Više "sposobnije" verzije sa četvoro vrata oslanjaju se na četvorocilindrični 1,6-litarski (1598 kubnih centimetara) motor F16D3 sa višestrukim "power" sistemom i 16 ventila sa DOHC konfiguracijom, čiji potencijal ima 109 "pastuva" pri 5800 o/min i 150 Nm obrtnog momenta potisnutog pri 4000 o/min. Zahvaljujući takvim karakteristikama, automobil ubrzava s mjesta do 100 km/h nakon 11 sekundi, dostiže maksimalnih 185 km/h i "jede" oko 8,9 litara goriva u kombinovanom ciklusu.

"Nexia" druge inkarnacije proteže se na platformi s pogonom na prednje točkove "T-body" koncerna General Motors sa poprečnim instaliran motor, naslijeđen od Opel Kadetta E. Prednji točkovi limuzine su suspendovani sa nezavisna suspenzija With amortizeri McPherson, a zadnji su na polunezavisnoj arhitekturi sa elastičnom poprečnom gredom.
Automobil je opremljen sistemom upravljanja zupčanikom (hidraulični pojačivač je instaliran samo na skupim verzijama, ali ga nije bilo u "bazi"). Disk kočnice sa ventilacijom koriste se na prednjoj strani trovolumenskog vozila, a doboš mehanizmi se koriste pozadi (ABS nije bio čak ni ponuđen kao opcija).

Opcije i cijene. Na Rusko tržište Daewoo Nexia II je bio u stabilnoj potražnji, a prodavao se u tri nivoa opreme - "Classic", "Basic" i "Lux" (cijene automobila u trenutku njegovog odlaska iz naše zemlje kretale su se od 450.000 do 596.000 rubalja).
U "državi" limuzina je izuzetno loše opremljena: čelični diskovi 14 cola felge, grijač unutrašnja dekoracija, presvlake od tkanine sedišta, daljinsko otključavanje poklopca rezervoara za gas i poklopca prtljažnika iz putničkog prostora i grejanje zadnjeg stakla sa tajmerom.
Ni "top-end" verzija nije otišla daleko od standardne konfiguracije - dopunjena je samo klima uređajem, servo upravljačem, svjetlima za maglu, četiri električna stakla, dvodin radio s četiri zvučnika i USB konektorom i termo staklima .

Daewoo Nexia je kompaktna limuzina korejskog proizvođača. Daewoo je počeo da proizvodi ovaj automobil davne 1986. godine.

Nexia oprema benzinski motori zapremine 1,5 i 1,6 litara i petostepenim manuelnim menjačem. Trenutno se automobil proizvodi u fabrici Uz-Daewoo u uzbekistanskom gradu Asaka.

Proizvodnja modela u ovoj fabrici pokrenuta je 1996. godine.

Istorija Daewoo Nexia

Prototip Daewoo Nexie bio je njemački Opel Kadett E, proizveden od 1984. do 1991. godine.

U početku je automobil bio poznat kao Daewoo Racer. U Kanadi se model prodavao pod imenom Pontiac LeMans.

Zauzima svoju nišu u nizu udobnih jeftini automobili, Daewoo Nexia se tokom godina proizvodnje menjala kako spolja tako i po pitanju opreme. Automobil je prodan u limuzini, kao i hečbeku sa troja i petoro vrata. Ali najrasprostranjenija je bila limuzina.

U Rusiji do 1996 Daewoo Nexia je uvezena u malim količinama iz sjeverna koreja. Tada je osnovana proizvodnja u Rostovu, čime su vozači oslobođeni tereta carina. Nexia je značajno pala u cijeni i počela je brzo steći popularnost. Kvalitet automobila je ostao isti - samo SKD montaža automobila obavljena je u fabrici Krasny Aksai.

Engleska dizajnerska kompanija učestvovala je u kreiranju modernog imidža Daewoo Nexia

U Uzbekistanu je 1992. godine stvorena kompanija UzDaewooauto koja se bavi proizvodnjom montaže automobili. Do 1996. godine uspostavljena je masovna proizvodnja, uključujući i proizvodnju karoserija. Uzbekistanska Nexia brzo je izbacila automobile iz Rostova sa tržišta. I u Rostovu i u Uzbekistanu, Nexia se proizvodila samo u limuzini.

Menadžment uspješnog UzDaewooa odlučio je kupiti trejding marke Daewoo Nexia i . U maju 2007. godine potpisan je strateški sporazum između Vlade Uzbekistana i GM DAT-a. Njime je dato pravo na modernizaciju stečenih marki, lokalizaciju proizvodnje i puštanje novih modela u UzDaewoo.

Godinu dana nakon zaključenja strateškog sporazuma, stvara se novo preduzeće GM Uzbekistan.

Godine 2008. Nexia je prošla kroz restilizaciju. Karoserija je ostala ista, ali su se promijenila prednja i stražnja optika, branici, pojavile su se ojačane grede na vratima, a unutrašnjost je ažurirana. Počeli su ugrađivati ​​modernije motore koji zadovoljavaju nove ekološke standarde na automobil.

U 2012. Nexia obim proizvodnje će početi postepeno da opada. U bliskoj budućnosti, model će biti zamijenjen novim - Cobalt.

Tehničke karakteristike

Daewoo Nexia je opremljen osnovnim motorom sa 8 ventila zapremine 1,5 litara i snagom od 75 KS. Dinamika automobila bila je umjerena, ali dovoljna za gradsku vožnju. Od 2002. Nexia je opremljena sa 16 ventila elektrana, zapremine 1,5 litara i snage 85 KS.

Globalni restyling Daewoo Nexia je dobio 2008. godine. U ovom obliku automobil se proizvodi do danas. Engleska dizajnerska kompanija Concept Group Intenational učestvovala je u kreiranju modernog imidža Daewoo Nexia. Prednji i zadnji dio limuzine su se drastično promijenili. Rešetka u obliku slova U ukrašena je hromiranim rebrom koje je prelazi horizontalno. Prednja svjetla su modernizirana - nabavljena su sočiva. Postalo je privlačnije prednji branik sa trapezoidnim usisnikom zraka i svjetlima za maglu. Vrata prtljažnika automobila su primetno promenjena. zadnji branik ukrašena masivnom izbočinom i trapezoidnim utiskivanjem u donjem dijelu. Zadnja svjetla su poprimila lučni oblik i smanjila se u veličini.

Pojavili su se i novi motori: motori iz Lanosa i modeli počeli su se instalirati na Nexia. Njihova snaga je 80 i 108 KS. respektivno.

Statistike tvrde da je Daewoo Nexia prvi strani automobil koji je kupio ruski auto-entuzijasta nakon što je posjedovao domaći automobil

Došlo je do promena u unutrašnjosti automobila. Na kontrolna tabla postojao je novi brzinomjer, kombinovana senzorska jedinica i tahometar. Centralna konzola je, kao i ranije, integrisana sa instrument tablom i postavljena na vozača. Prednja sedišta imaju široke jastuke i naslone sa dovoljnom bočnom podrškom.

Trenutno postoji nekoliko opcija za kompletiranje Daewoo Nexia. Budžetske opcije nemaju tahometar, servo i klima uređaj. Nedostaje i obloga prtljažnika. U proširenu opremu spadaju električni dodaci, ozvučenje, maglenke, centralno zaključavanje, klima uređaj itd.

Postignuća Daewoo Nexia su stabilna popularnost i veliki obim prodaje. Samo u prvih 5 godina postojanja UzDaewooAuto, proizvedeno je i prodato 250.000 primjeraka ovog modela. Trenutno ova brojka prelazi 500 hiljada. Samo u Rusiji kompaniju predstavlja 5 distributera. To omogućava Daewoo Nexii da zadrži svoju vodeću poziciju u segmentu jeftinih automobila.

Limuzina je popularna ne samo u Rusiji. Prednjači po prodaji u svojoj klasi u zemljama Kavkaza, Moldavije i Ukrajine. Tajna uspjeha leži u performansama vozila i pristupačnosti.

Statistika kaže da je upravo Daewoo Nexia prvi strani automobil koji je kupio ruski automobilista nakon posjedovanja automobila domaće proizvodnje.

Prednosti i mane Daewoo Nexia

Main Daewoo konkurenti Nexia su automobili koje proizvodi VAZ (kao što je Priora), kao i Renault Logan i Chevrolet Lanos.

Neosporna prednost Nexie u odnosu na njih je ogroman prtljažnik s praktičnim otvorom za utovar, mekana i energetski intenzivna suspenzija i dobra zvučna izolacija.

Nedostaci uključuju nemogućnost preklapanja naslona stražnjeg sjedišta, mali pretinac za rukavice, sklonost hrđanju i ne baš dug vijek trajanja stražnjih opruga.

Ipak, tokom dugih godina svog postojanja, Daewoo Nexia je potvrdio svoju pouzdanost. Osim toga, mreža održavanje Daewoo dobro razvijen u Rusiji, rezervni dijelovi se uvijek mogu naći na lageru.

Daewoo Nexia je popularan automobil i, donekle, legendarni za ruske auto-entuzijaste. A poenta je samo u cijeni i činjenici da za relativno malo novca možete kupiti automobil, čije karakteristike nisu previše inferiorne od prosječnog stranog automobila. I svakako mnogo bolji od nekih modernih VAZ-ova.

Međutim, ne daje se ni najviša cijena, prije svega izražena u "punjenju" i pouzdanosti nekih detalja. Stoga, prije nego što napravite takvu kupovinu, potrebno je pažljivo sve proučiti Daewoo nedostaci Nexia, i utvrdi da li sve vrijedi mogući kvarovi kako bi imali udoban i dovoljno snažan (za grad) auto.

Slabosti Daewoo Nexia:

• Razni senzori koji nakon nekoliko godina rada možda neće pokazati tačne informacije, ili ih uopće prestati prikazivati;
• Visoko trošenje amortizera, koji su potpuno neprikladni za naše puteve;
• Prigušivač koji ima jednostavno fenomenalno loš vijek trajanja;
• Mjenjač, ​​iako je to problem za mnoge automobile, ali na Nexiji ga treba pratiti već na pređenim 150.000 kilometara.
• Prekidači pokazivača pravca koji se jednostavno pokvare, iznenada, bez posebnog razloga;
• Korozija, koja, kao što je već spomenuto, može prirodno "pojesti" vaš automobil ako ne pazite na njega.

Možda je jedan od najvažnijih nedostataka Daewoo Nexia to što ne ispunjava očekivanja. Automobil izgleda vrlo solidno, što osvaja neiskusne vlasnike, a u budućnosti su jednostavno razočarani. Na kraju krajeva, očekuju nekakav premium automobil, ali u stvarnosti dobijaju samo dobar strani automobil poslednje decenije.

kvalitet metala

Jedan od mnogih slabosti Daewoo Nexia se može nazvati kvalitetom metala, koji bi svakako trebao biti bolji. Iz tog razloga, čak novo auto treba pažljivo tretirati raznim spojevima koji su dizajnirani da pomognu u borbi protiv korozije. To se posebno odnosi na velike gradove, gdje su putevi posuti raznim štetnim jedinjenjima.

Također treba paziti na razne električne uređaje. Ovi automobili su visoko razvijeni brzo trošenježice, a vrlo slabo podnose razne vanjske utjecaje. Čak i komponente kao što je, na primjer, prekidač za paljenje, mogu pokvariti zbog vanjskih faktora. I, inače, jaki ruski mrazevi i isti prah na putu takođe imaju veoma negativan uticaj na sve ovo. I više "otvorenih" dijelova, kao što je kvačilo, može vas učiniti čestim posjetiteljem servisa, jer se takav kvar teško može nazvati sitnim, a ovaj popravak će se morati obaviti odmah.

Šasija

Istakao bih amortizere kao posebnu stavku, kao bolno mesto Daewoo Nexia. Činjenica je da iako je automobil stvoren uglavnom za loše ruske puteve, teško ga je nazvati pouzdanim u tom pogledu. Iz tog razloga, ovjes, amortizeri i sve ostale komponente ovog plana otkazuju vrlo brzo, iznevjerivši vozača u najneočekivanijem trenutku. Konkretno, tvorničke opruge počinju se „rušiti“ nakon 50.000-60.000 kilometara, a ako propustite ovaj trenutak i ne popravite, daljnja oštećenja će biti mnogo teža i skuplja.

Problemi sa rđom i farbom

Prilikom kupovine Daewoo Nexia Posebna pažnja treba dati tijelu. Zato što nije sposoban da se izbori sa solju kojom se posipa put. A problemi počinju čak i sa bojom, nakon nekoliko godina rada. Iznenađujuće, pri odabiru automobila postoji prilika da se zaštitite, i to na vrlo neobičan način - morate odabrati metalik boju. Očigledno, zbog karakteristika boje, može izdržati mnogo više od drugih vrsta boja.

Nedostaci Daewoo Nexia:

• brave za vrata;
• električnih aparata;
• Svjetla za maglu;
• Oprema.

Brave za vrata

Osim problema s bojom, trebali biste se pripremiti na činjenicu da će vas "mučiti" trošenje larvi brave na vratima, sve do njihovog potpunog kvara. To će se posebno osjetiti na bravi prtljažnika.

Da i vjetrobransko staklo teško ga je nazvati pouzdanim, mali kamenčić ispod točkova nadolazećih automobila za tri ili četiri godine dat će mu ne baš tržišni izgled, a može čak i utjecati na pogled u automobilu.

Komplikovana elektrika

Elektrika u autu, iako radi ispravno, ali ne zadugo. Ovo se posebno odnosi na instrument tablu, koja u jednom trenutku jednostavno može otkazati zbog puknuća žice.

I općenito, svi elementi automobila koji koriste struju brzo pokvare, uključujući i one ključne kao što su generator ili starter. A ostati sa otvorenim prozorom, jednostavno zato što motor nije u stanju da ga podigne - takođe može biti veoma razočaravajuće.

Svjetla za maglu

Želio bih izdvojiti svjetla za maglu kao zasebnu stavku, koju stručnjaci općenito savjetuju da se ne uključuje u vlagu - jednostavno puknu od neočekivanog udarca hladnom vodom. Malo čudno, s obzirom da se magla pojavljuje samo po vlažnom vremenu.

Lakoća montaže

Posebnu pažnju svakako zahtijeva izbor opreme za ovaj automobil. A ako se karakteristika ne promijeni previše, tada je raznolikost opcija zadivljujuća.

U najjeftinijoj konfiguraciji, automobil će biti opremljen samo radiom i alarmom. Nijedna od funkcija koje su sada standardne, kao što su električni liftovi, servo upravljač ili klima uređaj, nije ovdje. Čak će nedostajati i tahometar. Iako će se, kao skuplje "punjenje", ipak pojaviti u automobilu.

Dakle, najviše maksimalna oprema imat će sve "dobrote" dobrog stranog automobila - električne prozore za sve prozore, klimu, grijanje sjedišta, servo upravljač, svjetla za maglu i još mnogo toga. Naravno, za sve ovo ćete morati dodatno platiti, i to ne najmanji iznos.

S druge strane, ako pogledate "suparnike" Nexie, a najčešće ih stavljaju domaći VAZ- uopšte nema neke funkcije, čak ni u skupi nivoi opreme. Da, i kupiti automobil sa nizom opcija ili ne - to je odluka svakoga.

Auto montaža se može završiti:

1. u Koreji, u matičnoj fabrici automobila. I iako su se automobili odatle petljali već dugo, popularnost su počeli sticati tek nakon što je cijena automobila naglo pala. Razlog nije bila promjena karakteristika, ili nešto drugo, već to što su automobili demontirani na granici, a potom već na teritoriji Rusije. Tako je bilo moguće uštedjeti na dužnosti i kao rezultat toga smanjiti konačnu cijenu.
2. u Rostovu, u fabrici Krasny Aksai. I iako je uobičajeno misliti da automobili sastavljeni u Rusiji pate u pogledu kvaliteta, to očito nije slučaj. Posebnost je u tome što se takvi automobili kompletno sklapaju uz pomoć dijelova koji se šalju iz Koreje. Dakle, kvalitet je isti.
3. Druga opcija montaže je u Uzbekistanu. I iznenađujuće, ovdje se sklapaju najkvalitetniji automobili, a istovremeno i jeftiniji. Tajna je u tome što se mnogi dijelovi proizvode na istom mjestu, a za montažu se koristi masovna proizvodnja, a ne "montaža šrafcigerom". Mada, stara generacija automobila koji se tamo sklapaju zaista mogu biti lošijeg kvaliteta, sa, kako su to automehaničari rekli, "dečjim bolestima".

Prilično je lako odrediti mjesto gdje je vaš automobil sastavljen posebno - koristeći VIN kod koji se nalazi na bilo kojem automobilu, kao i dodatne napomene. Za rostovske automobile, ovo je "Biljka" Crveni Aksai"", a za Uzbekistan - natpis " ULV» u VIN-u vozila.

Zaključak.

Da sumiramo, onda, uprkos svim prednostima i nedostacima, možemo sa sigurnošću reći da ima smisla kupiti takav automobil.

Jedna od ključnih karakteristika automobila prilikom kupovine je prilično kvalitetna montaža za jeftina cijena. Automobilu jednostavno nema alternativa među novima, ne računajući VAZ, ali on je taj koji gubi od Daewoo Nexia u svakom pogledu. Ali, kao i kod VAZ-a, morate biti spremni na periodične popravke i zamjenu dijelova. S druge strane, ako koristite visokokvalitetne dijelove, tada se ponovljeni kvarovi neće uskoro pojaviti.

Sami dijelovi su vrlo jeftini, a njihovo pronalaženje neće biti problem, jer je većina njih proizvedena u Rusiji, a zahvaljujući popularnosti automobila, ključni "potrošni materijal" će uvijek biti dostupan u auto kućama i servisima.

Dakle, ako ste spremni na činjenicu da će automobil trebati nadzirati i ponekad popraviti, a ranjive strane vas ne plaše, odaberite Daewoo Nexia i uživajte u vlasništvu. Štaviše, zaista postoji nešto za izabrati, zahvaljujući velikom broju veoma različitih nivoa opreme.

P.S.: Poštovani vlasnici automobila, ako ste primijetili sistematske kvarove na bilo kojem dijelu, sklopovima ovog modela, prijavite to u komentarima ispod.

Daewoo Nexia je jedan od najpopularnijih automobila u Rusiji, ova nekomplicirana "C" klasa spada u cjenovnu kategoriju koja je pristupačna većini ciljana publika. Automobili su izdržljivi i nepretenciozni.

Istorija i dizajn

Model je počeo da se proizvodi od 1995. godine, postojao je i ranije, ali pod drugim imenom. Prije nego što je postao Nexia, automobil je prešao dug put od 1984. godine.

Godine 1996. otvorena je proizvodnja ove serije automobila u Rostovu, ali u Rusiji proizvodnja nije mogla trajati duže od dvije godine, jer je uzbekistanski proizvođač korejski auto bio konkurentniji. I do danas je model u Rusiju došao iz Uzbekistana.

2002. godine automobil je ažurirao svoje motore, postali su snažniji. Osim motora u autu, ništa se nije promijenilo.

2008. godine na tržište su ušli modeli druge generacije. Njihova glavna eksterna karakteristična karakteristikačelični modificirani farovi, branici i poklopac prtljažnika. Izgled se primjetno promijenio i postao moderniji.

Proizvođači su se pobrinuli za sigurnost. Okvir automobila je vrlo izdržljiv, može izdržati teška opterećenja.

Izgled Daewoo auto Malo je vjerovatno da će Nexia ikome zadovoljiti, jer izgleda da je dizajn iz 2000-ih. Prednja strana ima sočiva svjetlosne glave i to je jedina stvar koja izgleda modernije od ostalih. Između farova je mala rešetka sa logom marke na hromiranoj traci koja se proteže niz sredinu rešetke. Branik izgleda masivno, ima svjetla za maglu na dnu.

Sa strane, model takođe izgleda tužno, posebno pozadi. Zadnji kraj je nešto bolji, sa jednostavnom optikom i spojlerom koji izvire iz poklopca prtljažnika. Zbog činjenice da je dizajn previše jednostavan, to utiče na cijenu automobila, jer postaje lakše proizvoditi, a time i prodavati jeftinije.

Specifikacije

Prvi motori imali su kapacitet od 75 konjskih snaga, nakon restilizacije 2002. godine, motori su se iz temelja promijenili, na automobile su ugrađene benzinske jedinice sa 8 i 16 ventila. Sistem rada motora sa 16 ventila je nadograđen, a snaga je povećana na 85 konjskih snaga. Oba motora imaju istu zapreminu od 1,5 litara.

Motori druge generacije značajno su se poboljšali i dobili druge karakteristike, i dalje su dvije vrste:

1. Prvi Daewoo Nexia motor biće poznat ljudima koji su kupili Lanos sa ovim motorom, radi se o 1,5-litarskom agregatu koji proizvodi 80 konjskih snaga. Jedinica se zove A15SMS, a maksimalna snaga se postiže pri 5600 o/min. Ovaj motor ima elektronska jedinica kontrola, koja dozvoljava upotrebu benzina sa bilo kojom količinom oktana, naravno, u razumnim granicama. Ovo će zadovoljiti ljude koji kupuju ovaj automobil za sebe budžetska opcija, a ipak želite uštedjeti novac, to je normalno. Jedinica takođe ima sistem za distribuciju ubrizgavanja benzina.

   8 je motor ventila, kojim upravlja jedna bregasta osovina. Što se dinamike tiče, jedinica vam omogućava da birate prvu stotku za 12,5 sekundi, a maksimalna brzina je oko 175 km/h. Motor troši 8 litara u gradu, što nije mnogo i puno, ali na autoputu će trebati 1 litar manje, što je malo žalosno.

2. Drugi motor se zove F16D3, koji je već posuđen od Lacettija. Zapremina je povećana na 1,6 litara, a snaga je povećana na 109 snaga. Maksimalna snaga se postiže na preko visoki okretaji, odnosno 5800 o/min. Ovo je motor sa 16 ventila i, za razliku od prethodnog, ima 2 bregaste osovine iznad glave. Ova jedinica je nešto bolja u pogledu dinamike, pokazatelji su sljedeći - 11 do stotine i 183 km / h najveća brzina. Potrošnja je veća po litri, bez obzira da li je grad ili ne.

Jedinice su uparene samo sa 5-stepenim ručnim menjačem i imaju samo pogon na prednje točkove.

Unutrašnjost Daewoo Nexia

Unutrašnjost je vrlo jednostavna, ali prostrana. Nema nikakve visokotehnološke karakteristike, ali cijena automobila odgovara njegovom "punjenju".

Sama unutrašnjost je poboljšana zahvaljujući restylingu. Proizvođač je shvatio u čemu je problem i ispravio ga je, naime, poboljšao je kvalitet plastike, smanjio praznine, poboljšao kvalitetu pričvršćivanja ukrasa i dodao izolaciju od buke na vratima.

Ipak, ovisno o konfiguraciji, Daewoo Nexia može sadržavati:

• Klima uređaj;
• Audio sistem sa četiri zvučnika;
• Servo upravljač;
• Tachometer;
• Električni prozori;
• Rezervoar za gas i prtljažnik se mogu otvoriti bez napuštanja putničkog prostora.

Prtljažnik je veoma prostran, ali se njegov volumen ne može podesiti pomoću zadnja sedišta. Tako u standardu iznosi više od 500 litara, a nakon preklapanja sedišta povećava se za više od 2 puta.

Druga generacija je predstavljena u tri nivoa opreme: LowCost, Standard i Lux. Odlikuje ih skup opcija koji se nije mnogo promijenio u odnosu na prethodni model. Međutim, postalo je moguće ugraditi centralnu bravu.

Izgled kontrolne table je ostao isti. To je jednostavno i razumljivo.

Auto ima nezavisno prednje i polunezavisno zadnje ogibljenje.

"Nexia" je odličan automobil "Economy" klase, samouvjereno se takmiči domaća auto industrija, o čemu govori učestalost susreta ovih automobila na ruskim tržištima.

Video