Ova korejska limuzina srednje klase je dobar auto uz pristojan komfor i zadovoljavajuću dinamiku. Moderan dizajn, dobar specifikacije i prilično niska cijena učinila je ovaj automobil vrlo popularnim među ruskim vozačima. Nastavljamo našu rubriku "" proučavanjem Daewoo Espera.

Malo istorije

Daewoo Espero se prvi put pojavio u Rusiji 1995. godine. A od kraja 96. ovaj automobil se počeo sastavljati već u Rostovu na Donu, zbog čega je njegova cijena značajno pala. Ali kvaliteta je, prema mnogim radnicima autoservisa, ostavila mnogo da se poželi.

Bilo je pritužbi na ugradnju, zatezanje nekih cijevi i crijeva, normalno zatezanje matica i još mnogo toga.

Iste godine u Irkutsku je sastavljena mala serija južnokorejskih dijelova i komponenti. U Sibiru su se automobili iz ove serije prodavali za 17 hiljada dolara, dok je u Moskvi njihova cijena bila skoro 20 000. Ali stvari nikada nisu išle dalje od ove male serije...

Motor i snaga

Sretno i oprezno!

U članku se koriste slike s web-mjesta www.carher.ru, www.carexpert.ru, www.drive2.ru

Daewoo Espero- auto srednje klase. Jedan od prvih Daewoo modela koji je osvojio svijet. Nazvan po izmišljenom međunarodnom jeziku, stekao je veću popularnost od sebe.

Devedesetih godina na prostranstvima naše zemlje pojavili su se novi automobili Daewoo Espero i obožavaju ga ljubitelji automobila. Nakon Volge, ovaj automobil je izgledao kao vrhunac udobnosti i standarda u vožnji. Italijanski dizajn karoserije izgledao je vrlo sjajno u odnosu na ostatak već zastarjelih stranih automobila koji su vozili ruskim cestama.

Karoserija se, pored svijetlog dizajna, na sreću, pokazala vrlo udobnom i prostranom. Motor se u to vrijeme odlikovao izraženom dinamikom i ubrzavao do stotine za 10 sekundi. Našim vozačima se posebno dopala zaštita motora i mjenjača, izrađena od metala, kao specijalno za naše puteve. Skupa moderna unutrašnjost, lako čitljiva instrument tabla, ugodno osvjetljenje, puni dodaci - ovaj automobil je u to vrijeme bio strani automobil s velikim slovom.

Cijena za Daewoo Espero nije bila mala, a kako bi se smanjila cijena automobila koji je postao popularan, montaža velikih automobilskih jedinica počela je u Rostovu na Donu. U Rusiji je cijeli automobil sastavljen od tri gotova dijela. Motor, prednji i zadnji ovjes su pričvršćeni za karoseriju i automobil je bio spreman za prodaju. U takvoj montaži, automobil se nije razlikovao od sklopljenih primjeraka u srednjoj Evropi. Zahvaljujući ovoj formulaciji pitanja, prodaja Daewoo Espera postala je moguća širom Rusije po pristupačnoj cijeni.

Automobil je proizveden u samo jednoj varijanti karoserije - limuzina, a kupiti Daewoo Espero Ruska skupština, to je bilo moguće samo sa 2-litarskim motorom, druge modifikacije nam nisu isporučene.

Test Daewoo Espero pokazao je da u gradskom ciklusu troši i do 10 litara benzina, što vlasnicima prilično odgovara. Moguće je prebaciti se na drugi benzin, ali u osnovi većina ljudi koristi A-92. Prtljažnik je dubok i prostran sa 560 litara.

Salon je prostran, lako može primiti 5 osoba. Vozačevo sedište ima niz posebnih karakteristika. Pedale kočnice i kvačila su vrlo blizu jedna drugoj, volan je malo pomaknut od centra, ali se brzo naviknete - čak postaje i plus. Sedište ima nekoliko podešavanja i veoma je udobno za vozača. Salon se dobro zagrijava i ne boji se oštrih ruskih zima.

Klima uređaj uključen osnovna oprema, koji je u to vrijeme povoljno razlikovao automobil od ostalih. Pored klime u bazi je uključen: servo upravljač, električni podizači stakala na svim vratima, podešavanje volana, centralno zaključavanje pa čak i električno podesivi retrovizori. Sav električni pribor Visoka kvaliteta a čak i na starim mašinama i dalje radi besprijekorno.

Recenzije o Daewoo Esperu su pozitivne, uglavnom govore o suspenziji i vozne performanse auto. Ovjes i danas ostaje jedan od najboljih u svojoj klasi. Prilikom vožnje preko neravnina naših puteva, zadržava udobnost, izglađujući ih svojom mekoćom. Daleka putovanja su udobna i ne smetaju, zahvaljujući glatkom radu i stabilnom radu motora takve snage. Stražnje sofe su široke i ima dovoljno slobodnog prostora za 3 odrasla putnika.

Mnogi vlasnici koji vole oštru vožnju mijenjaju podupirače u gas-ulje amortizere, a automobil ulazi u krivine bez uobičajenog prevrtanja. Za popravke postoji sve što vam treba. Uglavnom pogodni dijelovi iz Opela. Popravka karoserije automobila Daewoo se uopće vrši servisni centri, a dostupnost rezervnih dijelova za Espero je uvijek tu.

Na našoj web stranici nudimo preuzimanje u JPG formatu fotografija električna kola auto Daewoo Espero. Da bi fotografija veza bila veća i jasnija - prvo kliknite na nju levim tasterom miša da je uvećate, a zatim je sačuvajte desnim dugmetom na računaru. Svi dijagrami ožičenja su u boji, visoke rezolucije i odličnog kvaliteta.

Istorija proizvodnje Daewoo Espero

Prvo, zaronimo u prošlost i podsjetit ću se na istoriju ovog modela automobila. Automobil je proizveden od 1991. do 2000. godine, iako su godine proizvodnje napisane na Wikipediji - 1992?1999, to nije tačno.

Daewoo Espero se smatra korejskim automobilom srednje klase (postojala je samo sedan sa pet sedišta), koji je razvijen na drugoj generaciji GM J platforme. Skup je održan u 5 zemalja - u Rusiji (Rostov na Donu), sjeverna koreja, Iran Kerman, Poljska (FSO) i Rumunija (Automobile Craiova).

Dizajneri karoserije, kao i drugi Daewoo automobili postali su Italijani (slučaj se odnosi na ruke firme Bertone). Daewoo Espero se mogao kupiti sa različitim benzinskim jedinicama:

• 1,5 l (90 KS);
• 1,8 l (95 KS);
• 2,0 l (105 i 110 KS).

Pored ručnog mjenjača (5 brzina), u ponudi je bio i 4-brzinski automatski.

U zemljama u kojima su ljudi govorili španski, automobil je preimenovan u Aranos. Činjenica je da "Espero" na španskom znači "čekam" - ovo očigledno nije najviše najbolje ime bila za auto.

Specifikacije Daewoo Espero:

• Dužina - 4615 mm
• Širina - 1718 mm
• Visina - 1388 mm
• Razmak od tla (klirens) - 150 mm
• Međuosovinsko rastojanje - 2620 mm
• Gusjenica stražnja / prednja - 1423 / 1426 mm
• Masa (težina) mašine - 1085 kg
• Zapremina rezervoara za plin - 50 l

Šeme ožičenja Daewoo Espero

2. Raspored povezivanja kabelskog svežnja:

3. Pinout priključaka kabelskog svežnja:

4. Blok dijagram osigurači Daewoo Espero i relej (kao i lokacija kutije sa osiguračima):

Za zamjenu pregorelog osigurača otvorite poklopac i izvadite ga iz utičnice. Neispravan osigurač može se vizualno razlikovati po pregorjeloj žici. Novi osigurač treba ugraditi umjesto pregorelog tek nakon što se utvrdi i otkloni uzrok kvara.

Boja osigurača u zavisnosti od nazivne struje:

• 10 A - crveno;
• 20 A - žuta;
• 30 A - zelena.

Mogu se koristiti samo standardni električni osigurači određene nazivne struje. Vrijednost nazivne struje je naznačena na tijelu svakog osigurača. Ova jedinica sadrži rezervne osigurače različitih snaga.

1. Elektronska upravljačka jedinica motora, upravljačka jedinica automatski menjač- 10 A.
2. Pumpa za gorivo, imobilajzer - 26 A.
3. Pokazivači pravca, stop svjetla, električni pogoni za vanjske retrovizore - 20 A.
4. Brisači, motor pumpe za pranje stakla - 30 A.
5. Relej temperature hladnjaka - 30 A.
6. ABS, klima, relej za isključivanje kompresora - 20 A.
7. Električni prozori - 30 A.
8. Audio sistem - 10 A.
9. Električni grijači zadnji prozor i vanjski retrovizori - 20 A.
10. Relej motora ventilatora hladnjaka ( velika brzina) - 30 A.
11. Osvetljenje, zadnja svetla? 10 A.
12. Mlaznice za gorivo - 10 A.
13. Upaljač za cigarete, melodičan zvučni signal - 20 A.
14. Instrument tabla - 10 A.
15. Indikator alarm, plafonska lampa za unutrašnje osvetljenje, lampa za lokalnu rasvetu, lampa za rasvetu gepeka, audio sistem - 20 A.
16. Vazdušni jastuk - 20 A.
17. ABS (na baterije), strujni krug jedinice imobilajzera - 10 A.
18. Zvučni signal, centralna električna brava, automatski prekidač (prtljažnik) - 30 A.

Dodatna kutija releja nalazi se u putničkom prostoru Daewoo auto Espero lijevo ispod kontrolne ploče.

1. Relej kočionog svetla u zadnjem spojleru.
2. Relej pumpa za gorivo.
3. Relej za upravljanje rasvjetom.
4. Relej za električne grijače zadnjeg stakla i vanjskih retrovizora.

Relej za centralno zaključavanje brava vrata koji se nalaze iznad ili iza elektronski blok kontrola motora.

Melodiozni signal upozorenja i blokovi releja prekidača nalaze se desno u glavnoj kutiji osigurača Daewoo Espero.

5. Šema ožičenja električne opreme - priključci kabelskog svežnja i dijagram Paljenje Daewoo espero:

Ako paljenje ne radi, onda je moguće:

• Zaglavljeni ili oštećeni prekidač za paljenje.
• Labav konektor prekidača paljenja.
• Prekidač se ne okreće (oštećen je).

6. Još jedan dijagram električne opreme Daewoo Espero:

• Y32 - Ventil za ubrizgavanje - TBI
• Y30 - Provjerite indikator motora
• Y35 - Indikator stepena prenosa prema gore
• M33 - koračni motor kontrola vazduha uključena Idling(IAC)
• P14 - Senzor brzine - brzina vozila
• P23 - Senzor vakuuma - usisna cijev
• P29 - Daewoo Espero temperaturni senzor - temperatura usisne cijevi
• P30 - Senzor temperature - rashladna tekućina
• P34 - Senzor položaja prigušnog ventila
• K57 - Kontrolni čvor - TBI
• X22 - Dijagnostički linijski konektor (ALDL)

8. Dijagrami ožičenja Daewoo Espero (pumpa za gorivo, relej pumpe za gorivo, prekidač pritiska ulja - TBI, tahometar, regulator napona, tajmer relej - odmrzivač zadnjeg stakla, dioda, lampica kontrolna tabla, odmrzivač zadnjeg stakla, signalna lampica grejača, signalna lampica pritiska ulja Daewoo motor Espero, svjetlo upozorenja kočnice vozila, svjetlo upozorenja alternatora, indikatorsko svjetlo za odmrzavanje zadnjeg stakla, mjerač goriva, mjerač temperature Daewoo Espero, mjerač goriva - rezervoar za gorivo auto, senzor temperature - rashladna tečnost, kontrolna jedinica svetla, prekidač za kontrolu svetla, prekidač za odmrzavanje zadnjeg stakla, prekidač kočiona tečnost, prekidač parkirne kočnice).
9. Sve komponente električne rasvjete automobila Daewoo Espero (prednja i zadnja svjetla, parkirna svjetla, žmigavci, relej farova i motor ventilatora - grijač):

Devedesetih godina prošlog vijeka aktivno se razvija D segment ̶ klase velikih i porodičnih limuzina, koje su imale respektabilan izgled i bogatu opremu. Mnogi evropski i japanski proizvođači gotovo su odmah ušli u žestoku borbu za kupca, ali gotovo niko nije obraćao pažnju na prijetnju koja je dolazila iz Južne Koreje. U međuvremenu, kompanija Daewoo predstavila je konkurenta eminentnim kolegama u obliku modela Espero, koji se povoljno razlikovao po prihvatljivoj cijeni. Ali koje je druge prednosti imala korejska limuzina?

Daewoo Espero je predstavljen javnosti 1990. godine. Velika limuzina postala je vodeći model južnokorejskog brenda i pozicionirala se u segmentu D. Gotovo od samog početka objavljivanja, aktivno se prodavala na evropskom tržištu, ali je službeni uvoz modela počeo tek 1995. godine u Rusiju. .

1996. godine, u Rostovskom preduzeću Due "Red Aksai", SKD sklop Espero je lansiran iz gotovih kompleta i sklopova za vozila, koji su isporučeni direktno iz Koreje. 2000. godine automobil je ukinut.

Vrijedi napomenuti da su stručnjaci iz poznatog italijanskog studija Bertone radili na dizajnu karoserije Daewoo Espero. Dizajn je bio uspješan i automobil je izgledao zaista lijepo i spektakularno za svoje vrijeme.

Štaviše, inženjeri su temeljito razradili aerodinamiku modela, što je omogućilo postizanje prihvatljivog koeficijenta otpora i, kao rezultat, poboljšanje efikasnosti goriva i najveća brzina auto.

Oprema odgovara klasi modela (iako je u velikoj mjeri zavisila od njegove specifične modifikacije) i uključuje:

• Klima uređaj.
• Centralno zaključavanje.
• Prednji električni prozori.
• Zadnji električni prozori (opcija).
• Servo pogoni, kao i grijani bočni retrovizori.
• Uspostavljen audio sistem sa četiri zvučnika, teleskopska antena.
• Hidraulični servo upravljač.
• Podešavanje visine stuba volana.
• Podešavanje visine sedišta vozača.
• Vozačev vazdušni jastuk.
• Velur presvlake unutrašnjosti.
• Svjetla za maglu.
• Grijano područje brisača vjetrobranskog stakla.
• Naslon za ruke.
• Uređaj za upozorenje na sigurnosni pojas.
• Dugme kabine za otvaranje prtljažnog prostora.

Unatoč prilično impresivnoj listi opreme, Daewoo Espero košta mnogo manje od svojih konkurenata. trenutno, prosječna cijena modeli na sekundarno tržište iznosi 100 hiljada rubalja.

Specifikacije

u divljini motorni prostor Daewoo Espero ima sljedeće benzinske agregate:

• Motor od 1,5 litara sa 90 konjskih snaga.
• Pogonska jedinica je 1,8 litara, sposobna proizvesti 95 "konja".
• Motor 2,0 litara sa povratom od 105 snaga.

Osnovni menjač je petostepeni "mehanika". Quad Band automatski menjač dostupan samo u bogatim modifikacijama modela.

Osnovni podaci o modelu:

Platforma Daewoo Espero pozajmljena od Opel Askone (J-Type Platforma). Prednji ovjes je napravljen nezavisno, dok je stražnji polu-nezavisni snop. Kočioni sistem prednji ̶ disk, zadnji ̶ bubanj.

Owner Review

Ovaj automobil je stekao veliku popularnost na tržištu. Internet sadrži sve više informacija o modelu: video zapise, fotografije, recenzije i korisne članke. Ali također treba imati na umu recenzije vlasnika, koje mogu pomoći u izradi pravi izbor prilikom kupovine automobila.

Bila je ograničena količina novca pri ruci, ali hitna je bila potreba za automobilom koji bi se nosio sa svakodnevnom upotrebom, a da je dobro opremljen i relativno prostran. U početku birali između proizvoda domaći proizvođač Motor: VAZ (2115, 2110/12/11) i GAZ (Volga). Međutim, automobili ovih marki i modela koje sam pregledao izazvali su niz sumnji u pouzdanost, a osim toga, većina ih je “zapalila” u nesreći.

Daljnje potrage su bile neuspješne, a ja sam već bio uznemiren, ali sam iznenada, sasvim slučajno, naišao na oglas za prodaju Daewoo Espera. Bio je to automobil proizveden 1998. sa kilometražom od 210 hiljada kilometara i motorom od 1,8 litara (sa mehanička kutija zupčanici). Dijagnostika ovog primjerka nije otkrila nikakve posebne probleme (trebalo je zamijeniti samo generator, prednje amortizere), a nakon nekog vremena postao sam njegov sretni vlasnik.

Sada je Daewoo kilometraža 279 hiljada kilometara. Pored ovih kvarova zamenio sam motor grejača, hladnjak, kvačilo, pumpu za gorivo, svećice i elektromotor stakla na strani suvozača.

Sada možemo da pričamo o zaključcima koje sam doneo tokom operacije.

1. Dobra vozna dinamika.
2. Dobra osnovna oprema.
3. Mekana suspenzija.
4. Dobra zvučna izolacija.
5. Veliki prtljažnik.

1. Velika potrošnja goriva (u kombinovanom ciklusu ̶ 9 litara na 100 km).
2. Osrednje rukovanje.
3. Tesna stražnja sofa.

P.S. Standardni kasetofon u naše vrijeme je ekstremni arhaizam. Stoga je odmah nakon kupovine odlučeno da se izvrši malo podešavanje audio sistema i zamjena „kasetnog deka” modernim 1DIN multimedijalnim kompleksom sa velikim monitorom u boji koji vam omogućava gledanje videa, a također ga čini moguće je priključiti kameru za stražnji pogled.

Test Drive

Izgled

Daewoo Espero izgleda prilično atraktivno čak i nakon decenija. Od ukupne mase, korejska limuzina se izdvaja klinastim profilom karoserije i svojim strogim linijama, suženom svjetlosnom optikom, lakoničnim odbojnicima i zakošenim kućištima retrovizora.

Gde geometrijska prohodnost sasvim pristojan - klirens od 150 milimetara dovoljan je za gotovo sve prilike, iako takve brojke nisu rekord za ovu klasu.

Uređenje interijera

Strogi interijer oduševljava dobrim kvalitetom završnih materijala, kao i urednom montažom. Nije loše i ergonomija ̶ sve komande se nalaze u neposrednoj blizini vozača.

Instrument tabla je potpuno analogna. Savršeno je čitljiv u svim uvjetima zahvaljujući velikom fontu, kontrastnoj pozadini. Međutim, nedostatak ekrana putni kompjuter ne čini "komplet alata" modernim.

Na središnjoj konzoli, glavni fokus je na jedinici kontrole klime ̶ reguliše se pomoću tri rotirajuća prekidača. Standardni audio sistem nalazi se malo niže i može da pušta samo kasete, iako postoji i FM prijemnik.

Vozačevo sedište je i u nižem položaju postavljeno malo visoko, pa će visoki vozač osetiti nelagodu ̶ volan će mu zapravo biti na kolenima. Ipak, moramo priznati da sama stolica ima dobar profil i izraženu bočnu potporu.

Samo dva vozača mogu udobno sjediti na stražnjoj sofi. Međutim, postoje ograničenja za njihove noge. Naime, kod osoba visine preko 175 centimetara koljena će neminovno biti naslonjena na naslone prednjih sedišta.

U vezi prtljažni prostor, tada je njegova zapremina 560 litara. Konfiguracija pretinca je izuzetno uspješna, pa se u njega može smjestiti čak i vrlo veliki prtljag.

Vozačka svojstva

Daewoo Espero sa 2,0 litarskim motorom je prilično dinamičan automobil, pogotovo ako je opremljen ručnim mjenjačem. benzinski motor ima dobru vuču low revs, dok se brzo hvata srednje.

Što se tiče ručnog mjenjača, odlikuje ga zadovoljavajuća jasnoća prebacivanja, ali je peti stepen prenosa previše rastegnut, pa je limuzini potrebno dosta vremena da postigne maksimalnu brzinu.

Upravljanje u poređenju sa ubrzanjem je veoma razočaravajuće. Volan je sintetički u svom naporu i vrlo "viskozan" u nultoj zoni, osim toga, njegova osjetljivost je preniska. Zajedno sa velikim rolama u zavojima, ovo potpuno obeshrabruje želju za brzim kretanjem.

Međutim, ovjes je u stanju da nadoknadi neizražajne navike automobila svojim visokim energetskim intenzitetom i dugim hodovima ̶ pri vožnji kroz neravnine, trzaji i drhtanje nisu jako izraženi, što najbolje utiče na udobnost vožnje.

Rezultati: Daewoo Espero može zadovoljiti svog vlasnika ugodnim dizajnom, bogatom opremom, prostranim prtljažnikom i udobna suspenzija. Istovremeno, pouzdanost Korean sedan takođe nije loše. Sve ovo čini model prilično dobrom ponudom na sekundarnom tržištu.

Fotografije novog Daewoo Espera:

Među sedanima srednje klase postoje modeli koji se mogu nazvati bez preterivanja " narodni automobili". Među njima je i korejski Daewoo Espero, koji je istisnuo mnoge evropske kolege u ovoj seriji. Espero je limuzina klase golf razvijena u bliskoj saradnji sa General Motorsom.

Istorija stvaranja

Prezentacija Espera bila je početak ekspanzije korejske korporacije Daewoo Motors u Evropu. Obavljene su ozbiljne pripreme: karoserija je naručena od dizajnera poznatog italijanskog studija Bertone, i mehanički dio je pozajmljen od General Motorsa - blago rastegnuta J platforma korištena za pravljenje Espera poslužila je kao osnova za Opel Asconu, Isuzu Asku, Chevrolet Monster, pa čak i Cadillac Cimarron, popularan 80-ih.

Općenito, J platforma, koja se smatra jednom od najisplativijih pogona na prednje kotače platforme za automobile i zamijenio zastarjeli GM H model, bio je jedina univerzalna baza General Motorsa, dizajnirana za proizvodnju srednjih i kompaktnih automobila sa svim vrstama karoserija - limuzina, karavan, hečbek, kupe i kabriolet.

Od 1995. Espero je počeo da pobjeđuje automobilsko tržište Australija i Velika Britanija. Međutim, među Britancima automobil nije bio posebno popularan. Razlog je bila niska potrošnja goriva i činjenica da je karoserija brzo zarđala u velikoj vlažnosti maglovitog Albiona.

A 1996. godine, Daewoo Espero je počeo da se sklapa u Rusiji u fabrici Krasny Aksai (Rostov na Donu). Istina, učešće domaće strane svelo se samo na SKD. Na sastavljeno tijelo bilo je potrebno samo pričvrstiti prednji i stražnji ovjes i pogonska jedinica.

Velika potražnja za automobilom dovela je do proširenja geografije njegove proizvodnje. Ubrzo nakon Južne Koreje, model je počeo da se proizvodi u Poljskoj i Rumuniji.

Posljednji primjerci modela objavljeni su 2000. godine - model Nubira je već žurio da zamijeni Espero.

Tehničke karakteristike i karakteristike

Popularnost Daewoo Espera je lako objasniti.

Prije svega, prilično je prezentabilan, ne u korejskom svijetlom izgledu. Brza, klinasta karoserija, čiji je dizajn kreiran u poznatom italijanskom studiju Bertone, ni danas nije izgubila na važnosti, automobil je ubrzavao do 100 km/h za 10,8 sekundi, a ovjes je lako izdržao sve nedostatke Ruski putevi.

Ispunjeno izgled i enterijer. U to vrijeme je izgledao vrlo moderno. Danas za salon možemo reći: “solidno”. Materijali koji se koriste za uređenje interijera su jeftini, ali visokog kvaliteta.

Auto je opremljen električnim prozorima na svim vratima, klimom, radiom, vazdušnim jastukom i servo upravljačem sa dobrim povratnim informacijama. Za vlasnike Espera koji nisu razmaženi ruskom autoindustrijom, skup opcija je bio jednostavno veličanstven.

Daewoo Espero je bio opremljen motorima proizvođača General Motors zapremine 1,5l, 1,8l, 2,0l.

Ako posmatramo Daewoo Espero kao porodični automobil, onda osim prostrana unutrašnjost Treba spomenuti i prostrani prtljažnik. " Workplace» omogućava vozaču da se udobno smjesti, a oblik i položaj A-stubova pružaju odličnu vidljivost.

Ako govorite o klirens od tla, tada vam omogućava da se krećete po gotovo svim cestama. Važan argument u prilog Daewoo Espero bio je i ostao njegov relativno niska cijena za automobile ove klase.

Espero nema katalizator. Ovo omogućava upotrebu niskooktanskog goriva. Fabrika u Krasnom Aksaju sastavljala je Espero, dizajniran za 92. benzin, ali promenom kompjuterskog programa za kontrolu ubrizgavanja, 76. benzin se može sipati i u rezervoar automobila.

Zanimljivosti

U zemljama španskog govornog područja, Espero je dobio ime Daewoo Aranos. To je zbog posebnosti prijevoda - španjolski espero (čekam) nije izgledao kao najbolje ime za automobil koji obećava.

Sam naziv Daewoo Corporation, izgovara se kao "Teu", na korejskom znači "Veliki univerzum".

U početku je agresivan dizajn Espera bio namijenjen Alfa Romeu, ali nije zadovoljio eminentne Italijane, te je prodan korejskoj kompaniji.

Koncern Daewoo je 1999. godine proglašen bankrotom, a iznos njegovih dugova premašio je 80 milijardi dolara. Subdivision automobili je otkupio General Motors i dobio ime GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology.

Prvi primjerci Daewoo Espera, koji su se pojavili u Rusiji 1995. godine, prodavani su kod dilera za oko 21.000 dolara, 1996. cijena je pala na 16.000, a 1999. automobil se mogao kupiti za samo 8.990!

Prednosti i mane u odnosu na drugove iz razreda

Daewoo Espero, prije svega, uobičajeno je porediti s drugima slični automobili iz Južne Koreje.

Neka tečne linije postanu modni trend, Bertoneov bezvremenski stil ostaje relevantan i danas. Na prvi pogled, Espero odaje utisak hečbeka sa petoro vrata i prostranim prtljažnikom umesto petih vrata. I, uprkos činjenici da gubi u dimenzijama, a po udobnosti ni na koji način nije inferioran od njih.

Daewoo Espero do danas ostaje tipičan "porodični" automobil, pouzdan "radni konj" i pravi prijatelj mnogih automobilista širom svijeta, kojima je odnos cijene i kvaliteta presudan.

Naravno, kao i svaki drugi automobil, Daewoo Espero ima svoje nedostatke.

Među njima je već spomenuta sklonost karoserije koroziji. Mnoge pritužbe u jednom trenutku izazvale su slaba kratka svjetla automobila. Stoga su lampe često mijenjane u ksenonske ili jače halogene.

Na pozadini modernih automobila sada se čini nedovoljnim i broj kontejnera u salonu Daewoo Espero za razne sitnice. Ponekad je brza kontaminacija bočnih retrovizora i bočnih prozora neugodna. Međutim, to ukazuje na dobru aerodinamiku automobila.

Iskustvo dugotrajan rad Espero to pokazuje posebnu pažnju zahtijevaju zupčasti remen i "loptu".