Modifikacije Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC 1.6T MT

Odnoklassniki Opel Corsa OPC po cijeni

Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...

Recenzije vlasnika Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC, 2008

Sletanje u automobil je prilično udobno i posebna je zasluga ovog Recaro sedišta. Prva pomisao nakon sletanja u Opel Corsu OPC je koliko su ova sedišta neudobna, ali nakon malo vremena na putu primetite da vam se leđa ne umaraju i možete da nastavite, da nastavite i da se krećete. I to u prisustvu podešavanja prednjih sedišta u samo 6 smerova. Salon je dovoljno prostran za takve kompaktni automobil. Sa visinom od 175 cm, ne osjećam se sputano ni u nogama, ni iznad glave, ni naprijed ni pozadi. Prtljažnik je prilično mali, a nedostatak rezervnog točka tjera vas da razmišljate o dugim putovanjima u ovom automobilu. Opel Corsa OPC je uragan u pokretu, posebno od 3000 o/min. Stalno provocira aktivnu vožnju. Samouvjereno drži putanju, dobro se ponaša pri velikim brzinama, pod uvjetom da je cesta ravan, ali ako cesta ima nedostatke na površini i uvija, tada automobil postaje nervozan i trzav pri brzinama koje su daleko iznad oduzimanja prava. Automobil ima dovoljno snage uvek i svuda, pod uslovom da je uključena odgovarajuća brzina. Ikona sistema stabilizacije koja stalno treperi, posebno uključena mokri pločnik, "kaže" da je snaga dovoljna. Ručni 6-brzinski mjenjač oduševljava prilično jasnim mehanizmom za prebacivanje, ali ima još puno posla na brzim promjenama, posebno iz prve u drugu brzinu.

Počeo sam da primećujem da suvozač koji sedi sa desne strane stalno sedi u nekoj vrsti napetosti, iako sam i sam apsolutno miran. Pošto sam prošao kao putnik u svom autu, shvatio sam osećanja osobe koja je sedela sa desne strane. Trese, pritiska i u leđa i u bočni oslonac sedišta. Frustrira nedostatak mjerača temperature motora i mali kapacitet rezervoar za gorivo(samo 45 litara). Ako se prvi problem može nekako riješiti korištenjem informacionog displeja, tipki Setting i BC, onda ne vidim rješenje za rješavanje drugog problema - od dopunjavanja goriva do točenja goriva. Zaključak: sada, nakon nešto manje od 6.000 km, mogu reći da sam potpuno zadovoljan autom. Svaki put kada sednem u Opel Corsu OPC i radujem se kao prvi put. Nadolazeće poteškoće sa "dječijim bolestima" nisu nimalo zastrašujuće.

Prednosti : izgled, dinamika, vozne karakteristike.

Nedostaci Dodatna oprema: mali rezervoar. Nedostatak rezervnog.

Opel je odlučio da skine tajnost sa svog nabijenog Opel Corsa hečbeka sa fabričkim indeksom E u "vrućoj" izvedbi neposredno pre zvanične svetske premijere.

Prezentacija će se održati u martu ove godine. Kao što ste shvatili, međunarodni sajam automobila u gradu Ženevi odabran je kao mjesto za debi.

Ipak, već sada možemo reći našim čitaocima o mnogim izuzetnim karakteristikama kupea sa troja vrata.

Stoga ćemo danas provesti potpuni pregled, proučiti vanjske karakteristike napunjenog hatchbacka, pogledati njegovu unutrašnjost, a također ćemo detaljno razgovarati o tehničke specifikacije Corses.

Fotografije nove Opel Corse OPC 2016-2017

Kao i njegov prethodnik, nova sportska modifikacija Corsa OPS E će biti dostupna samo u hatchback-u sa troja vrata. Po mnogo čemu njen izgled liči na civilnu verziju, ali ipak postoje određene i uočljive novine. Neće biti suvišno proučiti trenutne foto i video materijale, ljubazno dostavljene od strane zvaničnih predstavnika kompanije Opel.

Prednji dio je dobio veliki usis zraka, novi prednji branik, aerodinamični body kit koji istovremeno obavlja dvije funkcije - dekorativnu i zadatak povećanja potisne sile. Elegantna, elegantna optika, nagnuta mala hauba sa otvorom za usis vazduha, kao i LED svetla za vožnju uparena sa elegantnom optikom čine prednji deo rafiniranim, grabežljivim i agresivnim. Originalna mrežasta rešetka hladnjaka samo dodaje polet automobilu.

Sa strane treba istaknuti prženu krmu, urednu lukovi točkova, u kojoj je bilo mjesta za dizajn felge lake legure 17 inča. Ali ovo nije granica. Kompanija kupcima nudi mogućnost naručivanja felga od 18 inča. Sportska karoserija, suknje, velika udobna vrata, aerodinamične linije krova i kućišta vanjskih retrovizora razlikuju napunjeni hatchback od njegovih civilna verzija.

Zadnji dio nas poziva da uživamo u vrhunskim vratima prtljažnika, modernoj optici, dvije cijevi izduvni sistem, kao i krilo, koje se nalazi direktno iznad poklopca prtljažnika.

Corsa OPC dimenzije

Dimenzije se, zapravo, ne razlikuju od uobičajenih. Za napunjeni hatchback relevantne su sljedeće dimenzije:

• dužina - 4021 mm;
• visina - 1479 milimetara;
• širina - 1736 milimetara;
• međuosovinsko rastojanje - 2510 milimetara;
• klirens od tla(razmak) - 130 milimetara.

Foto salon Opel Corsa OPS 2016-2017

Unutrašnji prostor napravljen je u istom stilu kao i civilna verzija Opel Corse OPC. Istovremeno, dizajneri su se fokusirali na sportski karakter automobila.

Ovo možemo zamijeniti multifunkcionalnim volanom skraćenim pri dnu, još jednim biračem mjenjača. U isto vrijeme, hečbek je zadržao moderni multimedijalni kompleks IntelLink, izuzetnu jedinicu odgovornu za kontrolu klimatske opreme, kao i visokokvalitetnu ergonomiju.

Prednja sedišta više nisu standardna, već ih proizvodi Recaro. Sportske kante imaju odličnu bočnu potporu, uspješno podupiru donji dio leđa i podesive su u više smjerova.

Zadnji red se nije mnogo promijenio. Sofa je i dalje udobna i udobna. Sletanje dva putnika pruža maksimalnu udobnost, mada, po želji, može nas troje sjesti.

Standardna zapremina prtljažnika je 285 litara. Međutim, transformacijske mogućnosti kabine omogućuju vam da povećate prtljažni prostor do 1090 litara. U isto vrijeme, prostor za utovar ne otežava utovar stvari prisustvom izbočenih elemenata. Oni jednostavno nisu tamo.

Oprema i cijene

Nažalost, njemački proizvođač automobila odlučio se ograničiti na minimalne informacije o opremanju svog napunjenog hatchbacka. Poznato je samo da je kao neobavezno i osnovna oprema možete ga dobiti:

• felge od lake legure 17 inča;
• alu felge 18 inča;
• kontrola klime;
• audio sistem;
• multimedijalni kompleks;
• multimedijalni ekran u boji na dodir 7 inča;
• vazdušni jastuci;
• set sigurnosnih sistema i elektronskih asistenata;
• LED optika;
• puni paket snage;
• imobilizator;
• signalizacija;
• kožni volan;
• kožna unutrašnjost itd.

Ali predstavnici Opela su odlučili da ćute o cenama. Međutim, napominjemo da je Thomas Neumann dao mali komentar na ovo. U komunikaciji s novinarima specijalizovanih izdanja koji su izuzetno zainteresirani za novi proizvod njemačkog proizvođača automobila, napominjemo da će cijene njihovog naplaćenog hatchbacka biti vrlo, vrlo atraktivne.

Specifikacije Opel Corsa OPS 2016-2017

Sada je vrijeme da razgovaramo o najvažnijoj stvari, a to je najosnovnija razlika između uobičajene Corse E i nabijene modifikacije. ovo, naravno, specifikacije novi hatchback.

Kupci neće moći da biraju između asortimana motora. Ispod haube je samo jedan motor. Ovo je četvorocilindrični motor iz EcoTech porodice, zapremine 1,6 litara. Zahvaljujući pogonu na prednje točkove, turbini i sistemu direktnog ubrizgavanja, inženjeri su uspeli da izvuku iz pogonska jedinica impozantan 207 Konjska snaga snage pri obrtnom momentu od 245 Nm.

Također napominjemo da posebna Overboost funkcija omogućava nakratko povećanje obrtnog momenta za još 35 Nm.

Ovaj motor je uparen sa šestostepenim mehanička kutija zupčanici. Njihov zajednički rad sa motorom omogućava ubrzanje od nule do sto kilometara na sat za samo 6,9 sekundi. Maksimalna brzina je 230 kilometara na sat.

Solidna snaga nije spriječila inženjere da postignu izvanredne performanse u smislu potrošnje goriva. U kombinovanom ciklusu, na svakih 100 pređenih kilometara, nova napunjena Opel Corsa OPC hečbek sa troja vrata će potrošiti oko 7,5 litara benzina.

Treba napomenuti specijalnu opremu Performance Package. Ovaj paket vam omogućava da napunjeni hatch upotpunite mehaničkom blokadom diferencijala, Drexler kvačilom sa više ploča, tvrđim ovjesom, Brembo kočnicama, kao i ekskluzivnim felge za 18 inča.

Video

Zaključak

Opel Corsa OPC 2016-2017 izgleda atraktivno i poželjno u svakom pogledu. Jedino što kompanija nije zvanično objavila cenu svog naplaćenog hečbeka. Istovremeno, nema razloga da se ne vjeruje riječima Thomasa Neumanna. Ako direktor kompanije Opel priča o atraktivnim cenama, onda će tako i biti.

Inače, mogu se samo pohvaliti oni koji su učestvovali u izradi ovog projekta. Automobil se pokazao agresivnim, sportskim i vrlo atraktivnim izgledom, njegova unutrašnjost ima visok nivo udobnosti, ergonomije i atraktivnog dizajna. Osim toga, malo je vjerovatno da će tehničke karakteristike nikoga ostaviti ravnodušnim.

Slažem se, imati više od 200 konjskih snaga ispod haube, a istovremeno gledati senzore potrošnje goriva, koji pokazuju indikatore u području od 6-10 litara (ovisno o režimu i uslovima vožnje) je ugodno zadovoljstvo.

Opel Corsa OPC. Cijena: od 21290 € Dostupno: od ljeta 2008
Renault Clio Sport. Cijena: od 22400 € Dostupno: od ljeta 2008

Mali automobili na našim putevima tretiraju se s prezirom. Uzalud! Neki od njih mogu dati izglede mnogim velikim primjercima. Tipičan primer prikrivene snage su Opel Corsa OPC i Renault Clio Sport, čije smo stvarne karakteristike testirali na Dmitrovskom auto poligonu.

Renault Clio Sport

Renault je poznat po pobjedama u reli šampionatima. Na sportskim automobilima, inženjeri usavršavaju svoje vještine u podešavanju automobila. Nakon toga, ovo se primjenjuje na sportska civilna vozila. Na primjer, kao što je Renault Clio Spot. Automobil je opremljen dvolitarskim motorom atmosferski motor modernih 197 KS

NAJBOLJE KVALITETE: podešavanje ovjesa.
NAJLOŠI KVALITETI: osrednja niska vuča.

Opel Corsa OPC

Opel Corsa je jedan od lidera u prodaji u klasi B. Interesovanje za ove automobile je posledica cene i odgovarajućeg kvaliteta. Proizvođač je odlučio zadovoljiti svoje kupce sportska verzija OPC. Imajte na umu da skoro svaki Opel model ima ovaj paket. Corsa sada ima 192 KS ispod haube. i turbina visokog pritiska.

NAJBOLJE KVALITETE: snažan turbo motor.
NAJLOŠI KVALITETI: mekana suspenzija, banke.

Najpraktičniji automobili za metropolu su automobili klase B. Spretni su i laki za parkiranje na uskim parkiralištima. Najčešće se ovi klinci kreću sami, tako da veličina prtljažnika nije posebno zabrinuta. Osim toga, moderne ergonomske tehnologije pružaju i vozaču i suvozaču prilično pristojan prostor. Za takve ljude kažu "više iznutra nego spolja".

Naravno, mnogima je stalo do snage motora. Mali automobili opremljeni su štedljivim i ne baš dinamičnim motorima. Ali želim nešto korisnije. I počinje mučenje: ili uzmite klasu C i izgubite u manevarstvu, ili izdržite poniženje na semaforu. Ali postoji izlaz: potreban vam je mali sportista.

Dva istaknuta predstavnika ove simbioze su Opel Corsa OPC i Renault Clio Sport. Inače, njemački proizvođač gotovo svaki model nagrađuje sportskom modifikacijom. Reno je, iako ne toliko tačan, poznat po ponovljenim pobedama u reliju, pa iskustvo francuske kompanije takođe nije za zaokupljanje. Mi, nažalost, ne prodajemo takav automobil kao što je Renault Megan ST, iako u Evropi uživa malu, ali stabilnu potražnju. Ali ruski kupci imaju priliku da postanu vlasnici Clio Sporta.

Jednostavno nismo mogli da uporedimo napunjene Opel i Renault. Ipak, oba automobila pripadaju istoj klasi, motori se razlikuju po zapremini, ali su identični po snazi.

Sa agresivnim body kitom i ogromnim spojlerom na poklopcu prtljažnika, Corsa izgleda sportskije. Surova priroda ovog automobila je dizajnirana da naglasi ogromne 17-inčne točkove. Clio izgleda jednostavnije, kao da ne želi još jednom odati svoje prave mogućnosti. O sportskom duhu govore samo široki pragovi i jako natečeni lukovi točkova. Škrge u blizini prednjih blatobrana pomažu da se toplina odvede iz motora i brže koči. zadnji branik u kombinaciji sa difuzorom. Čak su i razdvojene izduvne cijevi Clija skrivene tako da nećete primijetiti. Šta se ne može reći za Corsu. Auspuha nalazi se na sredini branika i ima trokutast oblik. Unutrašnjost automobila je u skladu sa eksterijerom. Opel preuzima liderstvo sa sportskim kašikama sa progresivnom bočnom podrškom. Čvrsto fiksiraju tijelo. Opseg podešavanja je dovoljan ne samo da se udobno smjesti osobu bilo koje građe, već i da uklopi sjedišta za aktivan stil vožnje.

U salonu Clio teško je shvatiti u čemu sjedite sportsko auto. To se može naslutiti po natpisima na pragovima i amblemima na naslonima za glavu sedišta. Fotelje se mogu smatrati umjereno udobnim, s dovoljnim prilagodbama. Možete naručiti više sportskih "sedišta" Recaro. Ispostavilo se da je ergonomija u oba automobila otprilike ista.

Ispod haube Opela nalazi se 1,6-litarski motor koji proizvodi 192 KS. zbog ugrađene turbine. Renault ima pet "konja" više, ali je ovdje ugrađen dvolitarski atmosferski motor. Što se tiče obrtnog momenta, Corsa ima 15 Nm više od Clia (230 Nm). Mogu se koristiti u rasponu od 1950 do 5850 o/min. U Cliu, vršni obrtni moment je na 5550 min-1. Corsa motor se, zbog prisustva turbine, mnogo lakše "okreće". Clio do 4000 min-1 vrti se jako, ali čim se ova oznaka pređe, odmah počinje intenzivno ubrzanje. V corsa motor također oživljava nakon 4000 min-1, ali do njih stiže munjevitom brzinom. To potvrđuju i brojke mjerenja elastičnosti. Ubrzanje od 60 do 100 km/h u četvrtoj brzini za Opel traje 5,7 s,
i Renault - 7.1 s.

Najzanimljivija informacija za mnoge je ubrzanje do 100 km/h. Ali nijedan od ispitanika nije mogao dostići brojke koje su deklarirali proizvođači. Corsa je ubrzala do stotke za 7,9 s (7,2 - podaci iz Opela), Clio - za 7,7 s (6,9 - podaci iz Renaulta). Oprostite na ovoj lukavosti, jer ubrzanje nije toliko važno kao, na primjer, upravljivost. Inače, šasije naših automobila su drugačije podešene. Opel Corsa ima energetski intenzivno ogibljenje, koje je, međutim, sklono prevrtanju i nakupljanju. Inženjeri su se fokusirali na udobnost. Na Renault Cliu, ovjes je također prepoznat kao energetski intenzivan, ali elastičniji. Precizno obrađuje reljef puta, posmatrajući putanju kretanja što je moguće jasnije. To je potvrđeno mjerenjima. Brzina slaloma bez tereta je 63,5 km/h za Corsu i 66 km/h za Clio. Kratko prestrojavanje pokorilo se Opelu brzinom od 70 km/h na ulazu i 52 km/h na izlazu. Za Renault je ova vježba završena pri brzini od 74 km/h na ulazu i 51 km/h na izlazu. Brzina velikog dometa za Corsu je bila 130,3 km/h, za Clio 133,3 km/h. Čini se da tako beznačajna razlika od 2-3 km/h ne igra veliku ulogu. Ali nije. Razlika od jednog kilometra dovodi do pojave klizanja, koje je vrlo teško ugasiti. Osim toga, Corsa zahtijeva stalno prilagođavanje putanje. U Cliu je to djelomično poraženo istom veličinom prednjeg i zadnjeg traga. Iz ovoga možemo zaključiti da Clio mnogo preciznije prati datu putanju. "Nemca" spašava informativniji volan (2,4 okreta od brave do brave). Clio volan je previše lagan i potrebno ga je intenzivnije okretati (2,8 okretaja).

Pobjednik u nominaciji "Kočenje" bio je "Francuz". Pri zaustavljanju od 100 km/h, on je bolji od Opel Corse OPC za jedan metar. A od 170 km/h, razlika u kočenju je svih 17 m (107 m naspram 124 m). Oba automobila su zadovoljila standarde, ali razlika je očigledna. Očigledno, ovdje ne igraju ulogu samo kočnice, već i pravilno odabrane obične gume.

Naša presuda

Oba automobila su savršena za svakodnevnu upotrebu u velikoj metropoli sa večitim gužvama i nedostatkom parkinga. Rezerva njihove snage omogućit će vam da osvojite startove na semaforu, kao i da izvučete maksimum iz aktivne vožnje na seoskim cestama s puno skretanja ili amaterskih sprinteva. Ostaje samo odlučiti uzeti Opel Corsa OPC sa sjajnim izgledom sportiste, ali mekši i udobna suspenzija, ili Renault Clio Sport diskretnog izgleda, ali odlične šasije.

Početkom februara 2015. Opel je zvanično deklasirao „vruću“ Corsu OPC „E-generation“ hečbek. Svjetsko predstavljanje automobila održat će se u martu na izložbi u Ženevi, a ovog ljeta bi kompaktni "upaljač" trebao stići i na evropsko tržište.

Kao i do sada, "napunjena" Corsa E dostupna je samo u karoseriji sa troja vrata, a u svom generalnom dizajnu ponavlja "civilni" model - nagnuta hauba, stilizovana prednja optika sa LED "uglovima" svetla za vožnju, kupolasti krov i kratki prevjesi. Međutim, u OPC verziji, izgled je naglašen razvijenim aerodinamički komplet za karoseriju, koji ne samo da ima dekorativnu ulogu, već ima i visoku funkcionalnost, povećavajući potisnu silu.

Prepoznatljive karakteristike "prednjeg" dela Opel Corse OPC sa fabričkim indeksom E su prednji branik drugačijeg oblika, ekran radijatora sa velikom mrežicom, kao i kapuljačom sa prorezom za ventilaciju. Ionako dinamičnu siluetu automobila naglašavaju bočne „suknje“ i brendirane felge od 17 inča (opciono još jedan inč).
Krmu nove generacije hot hatcha okrunjeno je stražnjim krilom na poklopcu prtljažnika i reljefnim branikom s malim difuzorom i parom izduvnih cijevi.

Ukupne dimenzije karoserije Opel Corse OPC su slične onima kod pete generacije Corse sa troja vrata: 4021 mm dužine, od čega 2510 mm međuosovinsko rastojanje, visine 1479 mm i širine 1736 mm. Klirens njemačkog "upaljača" iznosi 130 mm.

Unutrašnjost “nabijene” Corse E dizajnirana je u istom stilu kao i unutrašnjost uobičajene Corse, ali sportski potencijal modela naglašen je multifunkcionalnim volanom skraćenim odozdo, drugačijim biračem mjenjača i Recaro sjedištima. Inače, ovo je potpuno „civilni“ model sa 7-inčnim kolor displejom multimedijalnog kompleksa IntelliLink, urednom „klimatskom“ kontrolnom jedinicom, raznobojnim instrumentima i provjerenom ergonomijom.

Ispred Opel Corse OPC sa E indeksom postavljena su sedišta odličnog profila i široke mogućnosti podešavanja. Zadnja sofa je udobna kao i na "civilnoj" verziji. da i obim prtljažni prostor ne razlikuje se - od 285 do 1090 litara, oblik mu je udoban, nema izbočenih unutrašnjih elemenata.

Specifikacije. Ispod haube OPC verzije Opel Corse, baziran je 1,6-litarski Ecotec četvorocilindrični motor, opremljen direktno ubrizgavanje i turbopunjač koji je integrisan sa izduvnom granom. Kao rezultat toga, hečbek s pogonom na prednje točkove ima 207 konjskih snaga pri 5500 o/min i 245 Nm mogućeg obrtnog momenta dostupnog u rasponu od 1900-5800 o/min (funkcija overboost omogućava motoru da generiše još 35 Nm za kratko vreme).
Jedinica, koja radi u tandemu sa „mehanikom“ za šest brzina, ubrzava hot hatch do 100 km/h za samo 6,9 sekundi, a igla brzinomjera će se zaustaviti tek kada dostigne 230 km/h (vršna brzina). Sa tako visokim potencijalom, "napunjenu" Corsu odlikuje dobra potrošnja goriva - 7,5 litara benzina na stotinu kilometara u mješovitom načinu rada.

"Grijana" Opel Corsa sa troja vrata je napravljena na bazi konvencionalnog modela sa istom arhitekturom ovjesa. Međutim, "upaljač" je opremljen tvrđim Koni amortizerima i oprugama, podebljanim zadnji stabilizator i smanjen za 10 mm razmak od tla. Uz to, hot hatch je ponovo podešen upravljanje i moćan kočioni sistem(promjer ventiliranih prednjih diskova je 308 mm, stražnji diskovi su manji za 44 mm).

Opcioni paket Performance dostupan je za Korsa OPC sa E indeksom, koji kombinuje mehaničku blokadu diferencijala sa Drexler kvačilom sa više ploča, tvrđim ovjesom, Brembo kočnicama i ekskluzivnim 18-inčnim valjcima.

Opcije i cijene. Prodaja Opel Corse OPC E-generacije na evropskom tržištu počeće u leto 2015. godine, kada će model stići u našu zemlju nepoznat. Cijene njemačkog "upaljača" još nisu objavljene, ali Karl-Thomas Neumann (Opelov menadžer) je rekao da će na modelu biti okačena atraktivna cijena.

Debi nove Opel Corse OPC održan je na pozornici međunarodnog proleća u Ženevi salon automobila u 2015. Zapravo, model je punopravna druga generacija. Novost je dobila unutarfabrički indeks E i korporativni dizajn koji je trenutno relevantan. Fantastično oblikovana prednja svjetla s izrezom na dnu i elegantni dijelovi LED dnevnih svjetala privlače pažnju. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku zaobljenog peterokutnog štita i predstavlja plastičnu mrežu s mnogo malih izduženih ćelija. Iznad nje se vijori logo proizvođača i tanak horizontalno orijentisan preklop u boji karoserije. Dole prednji branik, možete vidjeti mali izduženi usis zraka, prekriven tankom plastičnom rešetkom, duž čijih rubova se nalaze mala udubljenja sa stilskim kromiranim umetcima. Općenito, automobil je dobio prilično zanimljiv i nezaboravan dizajn, naglašavajući "nabijeni" karakter modela.

Dimenzije

Opel Corsa OPC je vrući hečbek klase B sa troja vrata. Njegovo dimenzije su: dužina 4021 mm, širina 1736 mm, visina 1479 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2510 mm. Razmak gradskog upaljača u sportu je mali - samo 135 milimetara. Takav razmak od tla tipičan je za modele dizajnirane za aktivnu vožnju. Zahvaljujući niskom centru gravitacije, imaju odličnu stabilnost, lako se nose s uskim zavojima i, što je najvažnije, manje su skloni prevrtanju.

Prtljažnik hečbeka ima tipičan volumen za ovu klasu. Sa podignutim naslonima drugog reda sedišta, iza ostaje do 285 litara slobodnog prostora. Ovaj kapacitet je dovoljan za svakodnevne poslove gradskog stanovnika, ali čak i putovanje do aerodroma s nekoliko kofera na brodu može natjerati vlasnika na žrtvu sjedišta u kabini. Ako preklopite leđa zadnji red sedišta, možete osloboditi do 1090 litara korisnog prostora.

Specifikacije Opel Corsa OPC

Nova generacija hot hatcha dobila je Ecotec motor, šestostepeni automatska kutija oprema i klasika za ovu klasu Pogon na prednje točkove. Unatoč prilično poznatim jedinicama, zahvaljujući tvorničkoj prefinjenosti, automobil može dati puno pozitivnih emocija čak i sofisticiranom vozaču.

Motor Corse bio je redni turbo benzinac od 1598 kubnih centimetara. Unatoč skromnoj zapremini, napredni turbopunjač omogućio je inženjerima da iscijede 207 konjskih snaga pri 5800 o/min i 280 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1900 do 5800 o/min. radilica za minut. Sa takvim stadom ispod haube, lagani hečbek poleti sa mesta do stotke za 6,8 sekundi, a maksimalna brzina, zauzvrat će biti 230 kilometara na sat. Uprkos velikoj snazi ​​i neverovatnoj dinamici, motor je prilično ekonomičan. Potrošnja goriva iznosiće 9,9 litara benzina na sto u gradskom tempu kretanja, 6,2 litara na autoputu i 7,5 litara goriva na sto u kombinovanom ciklusu.

Ishod

Corsa druge generacije je sjajan predstavnik nekada popularne klase u Evropi. Ima moderan i prkosan dizajn, koji je najbolji način da naglasi karakter i ličnost svog vlasnika. Uprkos svojoj skromnoj veličini, takav automobil se neće rastopiti u sivoj svakodnevici i neće se izgubiti na velikom parkingu. tržni centar. Salon je kraljevstvo kvalitetnih materijala završne obrade, sportska ergonomija i udobnost. Čak i gust saobraćaj tokom špica neće moći vozaču pružiti ni najmanju neugodnost. Proizvođač je dobro svjestan da bi ovakvi automobili, prije svega, trebali pružati zadovoljstvo u vožnji. Zbog toga je hečbek opremljen odličnom linijom jedinica koje su od legure inovativne tehnologije i dugogodišnje iskustvo inženjera. Corsa OPC- sportski model svaki dan.

Video