Svestranost je sve! Samo kod nas SUV može istovremeno da služi kao sredstvo za sticanje nadmoći na putu, da bude statusna ekipa u noćnom klubu i prevoz za izlet na ekstremne pecanje-ćevape u krajevima gde se i goblin plaši da luta. ..

Cordiant All Terrain: domaće gume u tuđem blatu

Ruska guma Cordiant All Terrain iskusili smo u prirodno okruženje njegovo stanište je Kostarika. Ako je neko zaboravio, ovo je na prevlaci koja spaja Sjevernu i Južnu Ameriku, a ponosno se zove Centralna Amerika. Država se nalazi između Paname i, izvinite, Hondurasa. Iznenadit ćete se, ali baš tamo je naša jako tražena.

Za nas je odabrano dostojno vozilo - Toyota Fortuner (pa, da, vrti se na 4Runner jeziku - još uvijek je blizak srodnik Hilux jedinicama). Auto je jednostavan, nepretenciozan, prostran. Dobar dio puta smo prešli asfaltom. Moram reći da su putevi ovdje dobri i glatki, ali je alarmantno da glavni vozni park čine terenski modeli. Tada smo shvatili da glatki asfalt može da se nasloni na kameni prajmer - i izvadi me, krivina... Ujutro, dok nas vrućina nije naterala da zatvorimo sve pukotine i upalimo klimu, vozili smo se sa prozori spušteni i - možete li ovo zamisliti? - nas uopšte nije smetao tutnjavi gume. Iako, čini se, ima nešto za buku, jer se gazni sloj sastoji od zupčastih blokova oštrih ivica. No, odajmo priznanje dizajnerima, uspjeli su izračunati korak blokova na način da isključe rezonantni udar na cesti. Stabilnost kursa i povratne informacije na volanu također u svom najboljem izdanju - u mnogo čemu je tu zasluga masivnog središnjeg rebra, isječenog na poprečne lamele.

„Idemo na okean“, predloži partner. Zašto ne, čak i ako je put do obale posut velikom kaldrmom.

Naš Fortuner je bez napora preskočio kameni parapet, a gume su odmah podvrgnute temeljnom ljekarskom pregledu. za kile i posjekotine. Međutim, kolega se uznemirio, a ja sam odavno upoznat sa Cordiant tehnikom za stvaranje posebno snažnog okvira. Očekivano, guma je bila netaknuta. Moglo bi se dalje pisati kako smo palili na ravnoj traci plaže i odgurivali oštre rubove blokova s ​​mokrog pijeska pred tamnoputim ljepoticama (usput, kratkih i okruglih, kao gnjezdarice), ali ispalo drugačije ... bili smo otrcani otjerani s obale kao školarci - sivotrbušasti domar u uniformnoj plavoj košulji. Fortuner je lijepo pobjegao od njega - tačno, "odgurujući oštre rubove blokova od mokrog pijeska" ...

Ako se popnete u planine, postoje pravi testovi za gume: počinje prava džungla. Tada se crvena glina zamjenjuje mokrom travom, klizavim podom od lišća ili rastresitim pijeskom. I najbolja karakteristika ovih guma leži u činjenici da ih se praktički nismo sjećali. I šta treba zapamtiti, ako auto vozi, razmislite bez klizanja, pa čak i većinu puta bezobrazno savladava na zadnjim točkovima.

Kako moja priča ne bi izgledala kao reklamni izvještaj, bit ću iskren: sreo sam gume u ovoj kategoriji koje su tiše, stabilnije i bolje prijanjanje. I nekoliko dana očito nije bilo dovoljno da se ispita njihova snaga i izdržljivost. Ali ovdje demonstrirano modelom Cordiant All Teren skup izbalansiranih karakteristika po veoma pristupačnoj ceni omogućava vam da preporučite gumu najširem spektru vozača džipa.

Model se prodaje u sedam veličina: 205/70 R15 100H (od 2720 rubalja); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (od 4310 rubalja)

I šta još?..

B.F.Goodrich za sve terene: sa "crvima"

B.F.Goodrich za sve terene - guma koja je bukvalno postala reper u segmentu i biljeg "jeepera koji razumije". Model je drugačiji karakteristični dezen gazećeg sloja "crvi". Poseban nagib blokova gazećeg sloja sa samoblokirajućim elementima stabilizira središnji dio gazećeg sloja i sprječava njegovo „hodanje“. Tehnologija konstrukcije ShoulderLock blokova, kada se međublok žljebovi šire od osnove do radne površine gazećeg sloja, osigurava odlično prianjanje u terenskim uslovima.

Ovdje dodajte dvoslojnu kompoziciju gumena smjesačvršća u podlozi, jaka TriGard karkasna konstrukcija sa trostrukim slojem poliestera, dva široka sloja čeličnog pojasa, zaštitnim prstenom i ojačanom konstrukcijom bočne strane - i postaje jasno zašto je ova guma jedan od lidera na tržištu.

Ali za zadovoljstvo morate platiti, a cijena gume teško se može nazvati humanom. Na primjer, popularna veličina 215/70 R16 100R počinje od 6.000 rubalja, a za veliku gumu 285/65 R20 127/124S budite spremni platiti 33.500 rubalja.

Yokohama Geolandar A/T-S G012: cijele sezone, ali ne za Arktik

Svojevremeno ruska divizija Yokohame nije ni trošila novac na reklamiranje ove gume - već je letjela u zrak. Ovo je jedan od najimpozantnijih modela u A/T segmentu: agresivan stepenasti dizajn gazećeg sloja sa imenom DAN-DAN čekinje sa naglašenim velikim blokovima i obećava pouzdano kretanje na svim putevima. Posebno je istaknut moćan centralno rebro, kao da je položen iz velikih duguljastih pločica. Upotreba petostepena tehnologija gazećeg sloja dozvoljeno da smanji rezonanciju i smanji nivo buke. Guma ima dobar efekat samočišćenja kada je u pitanju obična prljavština, ali u teškoj glini, gazeći sloj ima tendenciju da se "ispere". Ne voli mešavinu niske temperature , pa je bolje da ga ne koristite za sve vremenske uslove za hladna područja.

Međutim, po cijeni i kvaliteti, model je među liderima na tržištu. Recimo da veličina 205/70 R15 96S počinje od 3600 rubalja.

Goodyear Wrangler AT/R: snažno prianjanje, ali...

Karizmatična guma sa agresivnim trokutastim blokom dizajnirana za gradske i seoske puteve. Višesmjerni blokovi gazećeg sloja sa radijalnim i uzdužnim lamelama Spreman za polaganje na bilo kom neravnom terenu, dodatno prianjanje zbog brojnih ivica. Ovo osigurava pouzdano prianjanje pneumatika na bilo kojoj površini puta.

Iako proizvođač tvrdi da poseban dizajn blokova ramena gazećeg sloja smanjuje razinu vanjske buke, ali, prema recenzijama kupaca, guma se ponaša mekše na podlozi, a na asfaltu samo stvara primjetnu buku. Gumena smjesa koja sadrži silicijum sa posebnim polimerom čini smjesu dovoljno elastičnom da se dobro prianja i na suhe i na mokre površine, a ojačana karkasa izrađena od modernih teških materijala omogućava vam da se ne bojite kaldrme i neravnina. Skreće se pažnja na razvijen negativni profil gume, odnosno sistem žljebova i kanala koji efikasno uklanja vlagu i prljavštinu sa kontaktne površine.

Jeftine i uobičajene veličine ove gume na našem tržištu, a relativno mala veličina 265/70 R15 112T počinje od 6250 rubalja.

Bridgestone Dueler A/T 697: gazi, ali ne i cijena

Premium guma za nesmetanu gradsku i off-road vožnju. Zubast na prvi pogled, uzorak kreiran kompjuterskom simulacijom, zbog optimizovanog oblika blokova i elastične gume, zapravo smanjuje buku, vibracije i čini vožnju automobilom udobno i tiho, a ojačana bočna strana gume efikasno raspoređuje opterećenje i otporna je na posjekotine i bušenje. Oblik žljebova je dizajniran na način da brzo odvodi vodu, potiskujući prag hidroplaninga. Optimizirane ivice ramena gazećeg sloja značajno blokiraju smanjiti buku i habanje gazećeg sloja. Jedinstvena bešavna kombinacija ramenih blokova i ušica stvara besprijekoran prostor za ramena. Ojačana bočna strana efikasno raspoređuje opterećenje, poboljšava otpornost na rezove i bušenje.

Uz sve prednosti i visoku tržišnu poziciju, cijena gume nije toliko grizna kao njen gazni sloj. Za veličinu 205/70 R15 96S traže od 3800 rubalja, a čak i relativno veliki 285/75 R16 122R koštat će prilično nježnih 7450 rubalja.

Rezultati

Dakle, potrebna nam je odgovarajuća guma, koja je u stanju da zadrži pravi kurs i da se drži pijeska, gline i dna prisilnih blatnih kupatila. Najbolji recept za ovo: 50% asfalta i isto toliko off-road, dobro protresite... Šta dobijemo kao rezultat? Segment guma za sve terene.

• ne želite da trošite mnogo novca

• Prečnik: R15-R16
• Profil: visok
• Proizvodnja: Rusija, Tajvan

Asfalt

off-road

Zima

Dodatni čipovi

gumena smjesa

Crtanje

Ko ima razloga da kupi Cordiant All Terrain

Domaća univerzalna guma. Po svim vremenskim prilikama ne na riječima, već na djelima - zimska vožnja je moguća. Odlična vrijednost za novac. Pogledajte izbliza ako:

• vozite puno po razbijenim putevima
• želite da proširite terenske mogućnosti vašeg automobila u poređenju sa osnovnom gumom; u isto vreme, ne želite da izgubite mnogo kontrole na trotoaru
• ne volite mijenjati cipele za sezonu
• ne želite da trošite mnogo novca
• žive u planinama ili geografskim širinama sa jakim temperaturnim kolebanjima

Cordiant All Terrain dezen gazećeg sloja

Glavne karakteristike cjelogodišnje gume Cordiant All Terrain

• Tip gazećeg sloja: neusmjeren, simetričan, za sve terene
• Prečnik: R15-R16
• Profil: visok
• Indeks brzine: S, T, H (180-210 km/h)
• Indeks opterećenja: 98-111 (750-1090 kg po točku)
• Proizvodnja: Rusija, Tajvan

Cordiant All Terrain na Nivi 2131

Recenzije vozača: prednosti i nedostaci Cordiant All Terran

Nepretenciozan univerzalan, u svom budžetska klasa jedan od najboljih. Poslednjih godina, poboljšavši kvalitet svojih proizvoda, Cordiant je odlučio da stvori gume AT klase za rusku klimu i uslove na putevima. Sudeći po recenzijama i izvještajima na društvenim mrežama, plan je uspio. Da vidimo kako će se ponašati ovaj model u različitim situacijama.

Asfalt

Do 120 km/h adekvatno rukovanje, informativan volan. Nakon 120, reakcija kotača počinje zaostajati, uz oštar manevar ili preuređenje, moguće je proklizavanje. Dinamika zadate brzine se malo razlikuje od standardnog autoputa. Put kočenja je prosečan za klasu na suvom putu, nekritično dug na mokrom, treba to osetiti i držati distancu. Dobro reže lokve, akvaplaning kasnije. Buka u poređenju sa drugim AT-ovima je ispod prosjeka. Guma je tvrda - osjećaju se spojevi i rupe. Gazeći sloj je prilično izdržljiv, dobro drži udarac, postoji određeni imunitet na iznenadne udarne rupe. Resurs usluge je malo inferioran u odnosu na lidere na tržištu, ali među gumama sličnog nivoa cijena praktički je izvan konkurencije. Potrošnja goriva je veća od cestovnih guma, standardnih za AT.

Cordiant All Terrain krupni plan

off-road

Dobra sposobnost trčanja na šljunku, travnatom terenu i tlu, uključujući i blatnjavo nakon kiše. Nije loše na stijenama i kamenim prolazima, ali kako se nagib bude povećavao i na visokim gromadama počeće da klizi. Neki vozači hvale prohodnost u pijesku. Prljavština - samo lagana, zamagljuje žljebove; ako se auto zaglavi, možete izaći samo tako što ćete točkove zakopati do zemlje, pa procijenite dubinu mješavine prije nego što krenete tamo. Glina - svi eksperimenti osim "preskočite malo područje na brzinu" su kontraindicirani. Ubijene trake - drži, ne haba, ali će biti podrhtavanja. Ispod je video o dogodovštinama berača gljiva koji su iskopali svoj uobičajeni put, zbog čega su morali da voze kroz močvarno polje i mokru lokvicu; vidi se da auto ide lako i da ne proklizava na laganom putu.

Zima

Cordiant All Terrain održava stabilan nivo elastičnosti u prilično širokom rasponu temperatura - na hladnoći se drži hrapavosti puta, na vrućini se ne širi po asfaltu. Radi na snježnom pokrivaču, ne boji se kaše. Klizavo je na ledu i nabijenom snijegu, potrebno je uključiti pogon na sve kotače i biti oprezan. Općenito, ako krenete od riječi vozača - malo lošije od prosječnog čičak trake, bolje od većine svih sezona. U gradu gde su putevi očišćeni i gde nema često poledice, ovaj model je sasvim moguće koristiti tokom cele godine.

Dodatni čipovi

Termička prilagodljivost može biti korisna za one koji žive u planinskim područjima ili putuju na duga putovanja sa promjenom klimatskih zona - nema problema s opadanjem pogonskih svojstava gume prilikom naglog hlađenja ili zagrijavanja okoline. Stanovnici sjevernih geografskih širina, koji u hladnoj sezoni strogo trebaju zimske gume, može koristiti Cordiant za sve terene kao letnja guma, koji će osigurati od iznenadnog zahlađenja i pomoći da se zaobiđe vrhunac redova za sezonsko presvlačenje.

Cordiant All Terrain uključen auto Subaru Forester

Gume za sve vremenske uslove Cordiant All Terrain: opis od proizvođača, tehnologija

gumena smjesa

Ovaj model je dizajniran za rad na temperaturama od -45 do +55 stepeni Celzijusa.

Crtanje

Dame u obliku neravnih trapeza formiraju ivice nožnog prsta pod različitim uglovima, što vam omogućava da obezbedite odgovarajući nivo spajanja, upravljivosti i stabilnosti smera na širok raspon vrste kolovoza. Drenažna mreža je dobro razvijena - voda, prljavština i bljuzga se sakupljaju uzdužnim žljebovima i uklanjaju dijagonalnim. Centralno rebro se poboljšava stabilnost kursa na ravnom putu.

Prednosti:

1) Cijena. 2) Obično se vozi po asfaltu, po seoskom putu tako generalno divno. 3) Zaštitnik se praktično ne istroši.

Nedostaci:

nije pronađeno

Komentari:

Općenito, guma opravdava svoju cijenu za 99%. Ako vam je glava na ramenima i nema vjetra u njoj, onda je možete koristiti tijekom cijele godine, ali bolje je ne! Vrijeme će pokazati koliko godišnjih doba kreće, ali za 10.000 km. habanje - ne.

Prednosti:

Stavio sam ga na ShNivu nakon standardne Kame. Osjećaji - kao da je prešao u drugi automobil: dinamika se primjetno poboljšala, buka je nestala, pojavio se kotrljanje. Ranije nisam imao pojma da gume mogu promijeniti ponašanje automobila na takav način!

Nedostaci:

Subjektivno, kočenje je postalo malo impozantnije... Možda, još nije uletjelo.

Komentari:

Za Chevy Nivu: U poređenju sa standardnom Kamom - nebo i zemlja, auto je, kako kažu, otišao. Bio sam toliko impresioniran da sam čak prvi put napisao recenziju! Nisam se još popeo u blato, ali, sudeći po gazećem sloju, prosječan off-road je prilično sposoban.

Prednosti:

Niska cijena. Visoka otpornost na habanje (uzeo sam ga u junu 2012. Gazeći sloj je ostao oko 3 mm.)

Nedostaci:

Komentari:

Uzeo sam Nivu veličine 205/70 R15. Na cesti se ponaša jako dobro. Za 6 sezona rada na putevima naše zemlje gazni sloj je ostao 3 mm, uz sezonsku kilometražu od 30-35 hiljada km. Mislim da je ovo odličan rezultat. Ove sezone opet ću uzeti isti.

Eugene about guma BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Postoje dvije verzije ove gume - LT (trostruki kord, najčešći) i standard (dvoslojni kord), razlikuju se u indeksu dozvoljenog maksimalno opterećenje.

Imam iskustva u korištenju LT-a. Izdržljiviji je, teško ga je probušiti, ali je istovremeno težak (20-30% teži od konkurenata u A/T klasi; u mom slučaju 24 kg naspram 18-20 kg) i žilav. Na običnim SUV-ovima (a ne na kamionima natovarenim do maksimuma), pritisak u gumama na asfaltu mora biti oko 0,2 atm ispod preporučenog, tada će nivo udobnosti vožnje biti prihvatljiv. Značajno povećane neopružene mase neće nikuda ići - ubrzanje i usporavanje će biti otežani. U isto vrijeme, zbog krute bočne stijenke, LT izdržava kretanje pri niskom pritisku bez jakog straha od rastavljanja. KO2 štitnik na pritisku ispod 1 atm omogućava vam da se dovoljno pouzdano krećete po neravnom terenu, čak i na močvarnim mjestima. Gume su tihe dobre performanse na suvom i mokri pločnik, prihvatljivo - u zimskim uslovima. Otpornost na habanje dobra, na asfaltu na gumama 265/70/R17 121/118S gubi se 1 mm gazećeg sloja na 10 hiljada km (visina gazećeg sloja na nova guma- 11,6 mm)

Općenito, uspješan model poznatog proizvođača, koji se uglavnom sastoji od prednosti. Među minusima su velika težina LT-a / niska čvrstoća bočne stijenke standarda, kao i visoka cijena

automobil: Mitsubishi Pajero

Kupiti ponovo? Najvjerovatnije

Ocjena: 4.08

Vladislav o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Gume uzele za leto. Veličina 265/70/17. V ukupno gume su prešle 70.000 km od ukupno 110.000 vožnje. Amortizacija 60-70%. Sada je četvrta sezona i izgleda da ću sve skejtati. Buka guma na kamionetu je relativan pojam, za mene lično nema buke. Ove gume su nešto šire od standardnih, pa se na potrošnju dodala 1 litra

Prednosti: Nevjerovatno jaka bočna stijenka. Upoređujem to sa točkovima mojih drugova sa kojima putujemo. U istim situacijama, standardne gume (bez blata) idu dovraga! Sva četiri točka imaju ožiljke dubine 3-4 mm i dužine 3-5 cm. Ni nagoveštaja kile i kvarova. Svake godine vozim kamenitim putevima sa oštrim kamenjem. Nema straha da ću probiti bočni zid.

Prva punkcija trake za trčanje pojavila se pri 60% istrošenosti. Prije toga, čak ni putovali na oštrim čvorovima sa drveća nije bilo problema.

Zimi su ovi točkovi uznemirujući. Po ledu i uvaljanom snijegu - slabo kontroliran, ali možete voziti. U proleće menjate nešto ranije, odnosno dok se sneg još nije otopio, a na jesen stavljate zimske gume nešto kasnije od svih ostalih.

Sa bijelim slovima sa strane, predivno!

Nedostaci: u krizi - samo cijena))).

Definitivno bih ponovo kupio, ali moram da izađem iz krize!

Vozilo: Volkswagen Amarok

Ocjena: 4.54

Vadim o iskrenoj recenziji gume BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Odlicne gume, kupio sam ih krajem januara, proverio sam u martovskom topljenju ima lokve i blata na nekim mestima, naravno, teske su, debljina bocnih zidova je skoro 1,5 cm. Generalno, veoma sam zadovoljan gumama, savetujem!

Vozilo: Toyota Land cruiser Prado

Veličina: 265/70 R16 121/118S

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.85

Pavel o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Normul na autoputu, meke gume, snijeg odlican, ne drzi na golom ledu, kao i svaki drugi bez šiljaka, vozio se kroz šumu, otopljen snijeg, kora/blato, 90/10, pozitivni utisci, veslanje je razumljivo normul, ali ima promene izmedju KO (pre toga je stajao) i KO2, bocni blokovi su ocisceni sto nije primeceno kod KO, centar je jos ispran otopljenim snegom, kada se pusti gas napusti kolosek, nije želim izaći iz kolotečine u KO, kada je staza nagnuta u stranu, skoro da se ne zateže. zujanje videcemo uskoro u blatu...

Vozilo: Hyundai Terracan

Ocjena: 4.85

Dobar dan svima! Ove gume sam kupio u proljeće 2017., nakon što sam dugo proučavao temu, odmjeravajući sve prednosti i nedostatke (malo skupo). Živim u regiji Murmansk, a ljeti i jeseni su prošli, ako ne i mnogo, ali zanimljivih ruta. To su bili šumski putevi i putevi od pijeska, blata i kamena, i

planinski i ne baš planinski pravci i prolazne staze Khibiny sa njihovim rijekama, potocima i stijenama, pješčanim obalama Bijelog mora. Da, i samo šljunak, brda i brežuljci sa otvorenim oranicama sa i bez trave, velikim i malim golim kamenjem i prekrivenim mahovinom, uključujući i jaku kišu. JAKO sam požalio što se nisam usudio ići na jug u ovim papučama - u regije Tuapse i Soči (tako se dogodilo). Jer tamo su posjećeni svakakvi dolmeni, vodopadi i druge znamenitosti. Na neka mjesta (napušteni svjetionici Drugog svjetskog rata) fizički nisam mogao doći na običnim ljetnim gumama, a drugih se iskreno plašio. Jedva sam očekivao zimu za testiranje CO2. Sada sa punim povjerenjem mogu reći - gume su zaista ZIMSKE. Nadam se da je jasno šta sam ja doživeo, da bih znao njegove prave mogućnosti. Srećom, snijega i leda imamo više nego dovoljno)). Mnogi kilometri zimskih puteva bili su prekriveni, zavejani i zatrpani do samih brzaka i viših, strmih zaleđenih uspona i nizbrdica, i jednostavno urbanih uslova - obnova, prstenovi, semafori sa brežuljcima i kosinama.

Definitivno mogu reći: All Terrain T/A KO2 je i odlična zima letnje gume, jer jednako dobro vesla i vozi i zimi i ljeti! 30-50% grad/autoput // 30-50% lagana off-road.

Sada o onim vozačima i vozačima koji su s desne i lijeve strane, odnosno o dvije suprotnosti:

1) Ovo nisu MUD gume i neće biti prikladne za sportske i druge direktne off-road gume

2) Ovo nije guma za stazu, a za one koji svakodnevno vise, na primjer, Moskva - Sankt Peterburg, svakako morate razmišljati o šiljcima. Iako je i sam probao 160-180 zimi i ljeti (samo probao).

Dakle: sljedeći put ću uzeti samo ove gume ili njihov noviji model.

Sretno svima!

Vozilo: Nissan X-Trail

Veličina: 235/70 R16 104/101S XL

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.92

Mokrozub Andrey o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Prije kupovine birao sam između nekoliko modela: 1) Yokohama Geolandar A/T,

2) Cooper Discoverer STT i naravno BFGoodrich !!!

Ipak, odlučio sam da uzmem ovo drugo, znajući da je Goodrich izdržljiviji od drugih.

Prešao ne više od 1000 km, a ne žalim ni minute.

Savršeno drži put, meni lično nije bučan! Ja sam konkretno na brzinu vozio u lokve da bih provjerio kako će se ponašati, pa ako znate na šta mislim, onda je volan toliko mali da se jedva primjetio. Pošto sam rano prešao sa zime na nju, već sam posetio prolećno otopljenje. Predivno vesla, ostavio potašu bez problema. Općenito, kupovinom vrlo zadovoljan. Ona je itekako vrijedna svog novca. A ako postoji izbor a/t gume, onda je toplo preporučujem.

Bilo kakva pitanja, pošaljite email [email protected]

Vozilo: Mitsubishi Pajero Sport

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.38

Nivovod o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Dugo sam želio staviti goodrich na Nivu, ali nisam htio da nestane. Prije toga, goodriches a/t KO su bili samo u veličini 215/70/16 (na stočnom polju udara na prednju ivicu ormarića pri okretanju), a sada postoje KO2 veličine 215/65/16. Za dioničku Nivu, najkakvo !!!)) Do sada 2 sedmice na ovim felgama - let je normalan! Poslije Contyre Expedition primetno teže i tvrđe. Što se udobnosti tiče, naravno, tiši je od blatnih, ali opet tvrđi! Žuri kroz blato čvrsto, ali kao u cjelini a / t-shke, samo od overkloka))) Pošto ih nedavno ne planiram koristiti tijekom cijele godine, neću stavljati zvijezde na kontrolu snijega i leda! Za zimu - zimske gume! Kasnije ću ažurirati svoju recenziju kako je budem koristio.

Od nedostataka napominjem samo nerazumno visoku cijenu. Ovoj gumi ima prilično 100% konkurenata (neću reklamirati proizvođače), ali za 2-3 hiljade rubalja. jeftinije po točku.

Vozilo: Lada 4X4

Ocjena: 4.08

Andrey o iskrenoj recenziji gume BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Prethodna priča: Ranije korišćene gume ovog modela prethodne generacije. Nisam razumeo oznaku, prevario me prodavac.Tako sam vozio na gumama 1984, 94, 04 i 2014, odmah napominjem da su bile lose balansirane (dosta opterecenja). Ipak, pokazali su se dostojanstveno: Da, bili su zakrčeni glinom, ali su izvučeni iz ponora, treset, ilovača i crna zemlja su prolazili mirno, ali nisu odmah napustili duboku mokru kolotečinu. Jer gume nisu bile istrošene, već su se u osnovi, godinama stare, osušile i ogrubile, prekrivene pukotinama (po krugu bočnih zidova i sa strane gazećeg sloja, kao posjekotine, prema disku), što je dovelo do brzo trošenje. 2016. godine pukao je "posjekotina" zadnjeg desnog točka, zarasla vulkanizacijom (guma 2004.) I 2017. godine, ali sa unutra prednji lijevi točak (guma 1994) ispred (17. jun).Odlučujuću ulogu u izboru imalo je 60% poklapanja šablona.Dostavljeno iz kompanije Mosavtoshina u Angarsk za nedelju dana, preko Business Linesa. Miris svježe gume je bio opojni mjesec dana, razmišljao sam da naručim sljedeći par u zimu 2018., ali sam odlučio djelovati proaktivno (naručivanje u julu) i pokazalo se da nije uzalud: krajem avgusta , automobil se na idealnom putu počeo ravnomjerno "ljuljati kao na poprečnom valu", posebno se to primijetilo kada se polako kreće u saobraćajnoj gužvi, pokazalo se; na gumi 2014 (najmlađoj) pojavila se kila dužine 20 cm i širine 7 cm duž šare gazećeg sloja. Sada imam rezervnu gumu: američki šampion u preživljavanju bez zračnica 1984. (u SSSR-u je još bilo vremena za bonove za hranu).

Model KO 2, u oktobru je već prešao 2000 km. Sada se nadam većem resursu ovih guma (prema forumima ekspedicije). stari model nedostatak bočnih zaštitnih papučica je bio zastrašujući, jer. bilo je moguće naletjeti na posjekotinu. Sada pomaže da se aktivno izađe iz "mokre" kolotečine. Nemoguće je nazvati KO 2 za sve vremenske prilike čak i za umjerenu klimu, postali su kruti i počeli su zujati u oktobru na + 5 stepeni i počeo da klizi u blatu. Za zimu, pravo na diskovima, imam set "Hancock Eye-Pike" koji se dobro snalaze cak i po martovskom mokrom, potpuno prekrivenom-netaknutom (50-60 cm) lovackom putu sa fragmentima motornih sanki i ATV stazom .

Gume BF Goodrich, mislim da je najbolji izbor, jer. svoju izdržljivost su pokazali u praksi (usput, u grubom kamenu). Cijena je svakako visoka, ali ako je distribuirate po kilometrima ispada da je manja od ostalih marki.Evo takve priče iz života.

Nakon pažljivog razmatranja, odlučeno je da se instalira ATshny Goodrich KO2. Odabir ovog modela uslijedio je iz sljedećih razloga:

1) Približna usklađenost karakteristika ove gume sa uslovima rada naše Grand Vitare

2) Analogi (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac itd...) nemaju dimenzije 225/70 r16 (standard za našu Grand Vitaru)

3) Među AT gumama u veličini 225/70 r16 Goodrich KO2 ima najzlobniji uzorak gazećeg sloja.

Sada o gumi.

1) U gradu - šik! Tih, kao i prethodni autoput, čak i malo mekše podnosi jame i ležaljke.

2) Na stazi - također dobro! U rasponu od 80-100 km / h čuje se lagani šum, koji nejasno podsjeća na MTshku, ali mnogo tiši (i do 80 i nakon 100 čini se da ga nema). Dinamika nije pala, potrošnja goriva nije porasla. Upravljivost automobila je ostala dobra, čak i pri 140-160 km/h.

3) Off-road - dostojan za AT. Putovao samo po blatnjavom crnom tlu. Naravno, ne vrijedi uspoređivati ​​sa MT-om, ova guma se više pjeni, auto se jače baca i trese, ali za razliku od autoputa, radi, barem se nekako drži za tlo, i barem se nekako samočisti sa strane. U svakom slučaju, vožnja kroz blato je postala mnogo sigurnija!

Izgled auta sa ovim felgama postao je terenskiji i brutalniji :)

Cijena je, naravno, poprilična. Bez rada na gumama, set od 4 kotača koštao je oko 43 hiljade. Ali ova guma ispunjava svoju svrhu 100% i savršeno radi svoj posao! Ovaj model toplo preporučujem vlasnicima automobila kao što su Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (i njegov blizanac Nissan Terrano), jer se savršeno uklapa u uslove za koje su ovi automobili namenjeni (grad-autoput-umereno terensko). Veoma sam zadovoljan izborom!

Recenzija guma Cordiant All Terrain od poznatih Ruski proizvođač. Koje su prednosti i mane ovih guma, zašto se dobro prodaju i šta vlasnici misle o njima?

Iz ovog članka ćete naučiti:

Pregled modela

Model pripada tipu i crossoverima. Dostupan na tržištu u veličinama kotača od R15 do R16. Moguće je izabrati, koja se kreće od 205 do 245 milimetara, kao i od 60 do 75. Gume spadaju u kategoriju budžetskih cijena.

Cordiant All Terrain uključuje centralno rebro, dva srednja rebra i dva ramena rebra. Centralno rebro je čvrsto i formirano od dva ravna utora, koji se nalaze po obodu. Niz rebra je opremljen udubljenjima trapeznog oblika poluotvorenog tipa, koji se međusobno izmjenjuju.

Rubovi koji se nalaze na središnjoj ivici izrezuju ravne utore "noževa" (također poluotvorenog tipa), koji imaju određeni ugao nagiba u odnosu na obodni smjer. Srednje rebro uključuje naizmjenične elemente različite veličine u obliku dama - formirani su pomoću dva ravna i obodna utora, kao i poprečnih žljebova u obliku slova Z.

Rebra koja se nalaze u predelima ramena gume sastoje se od kariranih elemenata različitih veličina, koji se smenjuju jedni s drugima i formirani su ravnim žlebom koji ide duž obima i poprečnim žlebovima u obliku Z. Od kariranih elemenata gume rebara ramenog područja i od žljebova do tjemena, postoji jedan ravan nožni kanal otvorenog tipa, dok dva ili tri nožna kanala idu do ruba trkačke staze, koji idu u sektor dvopeka.

Cordiant All Terrain nije samo za plug-in crossovere pogon na sve kotače, ali i za prave SUV vozila poput UAZ-a ili JEEP-a, koji imaju impresivan potencijal za sve terene. Gume su u stanju da zadrže svoje operativna svojstva u širokom temperaturnom rasponu okoline: od -45 do + 55 stepeni Celzijusa. Proizvođač obećava da je ovaj model sposoban za:

• Omogućavaju visoku vuču zahvaljujući gustoj mreži utora za noževe, cik-cak konfiguraciji poprečnih kanala.
• Iznenadite dobrim nivoom akustične udobnosti. To se postiže čvrstim središnjim rebrom podijeljenim u dvije asimetrične zone nagiba gazećeg sloja, kao i površinama rebara koje se nalaze pod određenim uglom u odnosu na obim.
• Održavajte prihvatljivu stabilnost smjera. Za to su zaslužni neraskidivo središnje rebro, kao i žljebovi koji se nalaze duž obima.

Prednosti

Njihova najbolje kvalitete Cordiant All Terrain je razvijen na šljunku. Ovdje možete računati na odličnu vuču, kao i na visoka sposobnost gazite do samočišćenja od stranih čestica. Na pijesku stvari nisu loše - prohodnost nije loša.

Po mokrom asfaltu se može voziti velika brzina, jer je otpornost na hidroplaning velika i uspon se javlja kasno.

Slabosti

Ove gume očigledno nisu pogodne za aktivnu upotrebu na asfaltnim putevima. Trakcija se ne može nazvati izvanrednom i na mokrim i na suvim putevima - zanosi se javljaju prilično rano.

Upravljanje takođe nije idealno – reakcije na volanu su izuzetno spore, a sadržaj informacija nizak. Udobnost je zasjenjena primjetnom tutnjavom s puta i tvrdom gumenom smjesom, što dovodi do jakog podrhtavanja na neravninama. Još jedan nedostatak ovih guma je veliki otpor kotrljanja.

Cordiant ALL TERRAIN off-road guma je proizvod domaći proizvođač gume, koja je osvojila univerzalno priznanje među ruskim vlasnicima automobila. Ne boji se nikakvih hirova prirode - ni jakih kiša, ni blata, ni jakih snježnih padavina. Samouvjereno i poslušno se ponaša na klizavom asfaltu i kontinuiranoj off-road, pružajući nesmetano upravljanje i odličnu dinamiku vozila. Model je najtraženiji među vlasnicima SUV-ova marki UAZ i Jeep.

Funkcionalni zaštitnik

Traka gazećeg sloja kreirana je korištenjem savremenih metoda softverskog modeliranja. Predstavljaju ga sljedeći funkcionalni elementi:

• Uzdužni učvršćivač sastoji se od zakošenih gumenih blokova čiji su rubovi postavljeni pod uglom od oko 60 stepeni u odnosu na uzdužnu os simetrije. Njegova glavna funkcija je povećati svojstva ubrzanja i kočenja.
• Trapezni blokovi rameni dijelovi obavljaju dvije funkcije odjednom. Prvo, kao i uzdužno rebro, oni su neophodni za poboljšanje vučne sile, osiguravanje brzog ubrzanja i sigurnog kočenja. Drugo, povećavaju bočno prianjanje pri manevriranju, zbog čega točkovi ne klize na asfaltu kada se volan okreće.

• duboke letvice također su multifunkcionalni - ovi elementi stvaraju mnogo rubova za prianjanje, a također dopunjuju hidraulični drenažni sistem, osiguravajući bolje uklanjanje vlage iz kontaktne površine.
• Mreža drenažnih žljebova, koji se razlikuje po obliku i širini, garantuje potpunu sigurnost pri vožnji po mokroj stazi i selu, gdje se često nalaze močvarna područja sa dubokim slojem blata. Drenažni kanali ne samo da istiskuju prljavštinu i vodu sa kontaktne površine, već imaju i svojstva samočišćenja.

Širok raspon radnih temperatura

Guma Cordiant ALL TERRAIN je pogodna za sve vremenske prilike. Može raditi tokom cijele godine - kako u vrućoj ljetnoj sezoni, tako iu mraznim zimskim danima. Ni vrućina ni ekstremna hladnoća ne utiču na stanje i performanse gume. Kod jakog zagrijavanja smjesa se ne lijepi za vrući asfalt, tako da potrošnja goriva ostaje nepromijenjena. Na niskim temperaturama guma se ne "stvrdne" i ostaje elastična, tako da proizvod uvijek održava stabilno prianjanje.