Cjelogodišnje automobilske gume cijene oni vozači koji svojim automobilima upravljaju u aktivnom načinu rada, a jednostavno nemaju priliku mijenjati gume u zavisnosti od doba godine i vremenskih uslova. Osim toga, često ima dobru sposobnost trčanja na zemljanim putevima i off-road. Ovi modeli uključuju Cordiant All Terrain. Recenzije o njemu, koje su napisali vozači, govore o dobrim performansama. Pogledajmo kako je točno proizvođač uspio stvoriti univerzalni i praktičan model. sve sezone gume.

Ukratko o modelu

Programer je poznata domaća kompanija Cordiant, koja je dobavljač jeftinih, ali u isto vrijeme prilično kvalitetnih guma za različite vrste automobila. Naime, ovaj model je proizvođač pozicionirao kao terensko vozilo, koje će dobro obavljati svoje funkcije klasični automobili dizajniran za putovanja izvan grada, među kojima su UAZ i Jeep koji su omiljeni ribari, na kojima se najčešće postavlja standardna veličina 205 * 70 R15.

Prema trgovcima, može zadržati svoje karakteristike u svim vremenskim uvjetima, uključujući jake mrazeve, kiše ili vruća ljeta. Koliko je to istina, pokušat ćemo saznati analizom recenzija korisnika. Međutim, jedno je sigurno – reklama radi prilično dobro, a model Cordiant All Terrain 98H jedan je od najpopularnijih u svojoj tržišnoj niši.

Dezen gazećeg sloja

Kao što je slučaj sa svakom modernom gumom, razvoj šare gazećeg sloja nije prošao bez kompjuterskog modeliranja. Dakle, rezultat simulacije bila je guma sa snažnim uzdužnim središnjim rebrom. Odgovoran je za krutost cijele konstrukcije, koja je neophodna pri velikim opterećenjima.

Nadopunjuju ga dva srednja rebra smještena na obje strane središta radne površine gume. Napravljeni su od zasebnih blokova koji su razdvojeni prilično širokim utorima i koji se nalaze pod različitim uglovima jedan prema drugom. Na ovaj način dizajneri su uspjeli stvoriti veliki broj višesmjernih reznih ivica koje pružaju dobro prianjanje na podlozi bez obzira na smjer primijenjene sile. Dakle, pomaže pri manevriranju prilikom vožnje po mokrom zemljanom putu, jer Cordiant guma All Terrain OA-1 samouvjereno vodi automobil u smjeru u kojem njegov vozač želi ići.

Bočni blokovi gazećeg sloja

Guma ove klase trebala bi imati povećanu čvrstoću, jer su šanse da se ošteti prilikom vožnje van puta mnogo veće nego na visokokvalitetnoj asfaltnoj stazi. Zbog toga je Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 dobio moćne blokove gazećeg sloja koji se nalaze što bliže bočnim stranama, kao i ojačane bočne dijelove s dodatnim užetom. Ovakav pristup omogućio je pouzdanu zaštitu od oštećenja uslijed vožnje preko oštrih prepreka, kao i u slučaju jakog udara.

Međutim, to nisu jedine prednosti koje se dobijaju kao rezultat takvog rasporeda bočnih blokova gazećeg sloja. Njihov poseban oblik i položaj poboljšavaju karakteristike veslanja gume kada morate proći duboke lokve, prljavština, bljuzgavica ili rastresiti snijeg. Kada ima previše prljavštine ili snega na mestu kontakta sa površinom puta, zahvaljujući njima automobil može da nastavi da se kreće samouvereno i bez klizanja.

Stabilnost kursa i manevrisanje

Ako bolje pogledamo središnje rebro, možemo vidjeti da ono nije čvrsto, već je podijeljeno malim cik-cak prorezima. Ovo se radi kako bi se poboljšala njegova efikasnost u pravolinijskom kretanju i malim manevrisanjem. Kao rezultat toga, stabilnost u pravcu je poboljšana povećanjem nivoa vuče, a vozilo opremljeno gumama Cordiant All Terrain može lako savladati male prepreke bez pomeranja u odnosu na smer vožnje.

Prilikom oštrijih manevara povezuju se bočni blokovi sa višesmjernim rubovima. Stoga, ako je potrebno napraviti oštar zaokret bez gubitka brzine, vozač se možda neće brinuti da to može biti nesigurno.

Lamela mreža

Kao guma za sva godišnja doba, jedna od njenih ključnih karakteristika bi trebala biti njena sposobnost otpornosti na hidroplaning. U jesensko-proljetnom periodu to je relevantno, jer su obilne kiše prilično česte u gotovo svim regijama zemlje. Zbog činjenice da su lamele višesmjernog rasporeda i da su same po sebi prilično široke, voda se u najkraćem mogućem roku može efikasno ukloniti iz dodirne površine sa kolosijekom.

Vozači koji su svoje automobile opremili ovim gumama, prema proizvođaču, možda neće brinuti da čak i pri oštrom ulasku u lokvicu automobil može "isplivati". Efikasan raspored lamela Cordiant All Terrain 103H ima pozitivan efekat ne samo pri vožnji po vodi, već i zimi, kada morate da vozite po slabom snegu. Sabija se unutar žljebova bez ometanja automobila i čak pruža bolju vuču. Kada se točak okreće, lamele se samočiste, što vam omogućava stalno ponavljanje ciklusa i osigurava stabilnost pri vožnji po snijegu ili snježnoj bljuzgavici.

Dostupne veličine

Budući da proizvođač direktno ukazuje na tipove vozila koje se preferiraju za ugradnju, nema mnogo opcija u dimenzionalnoj mreži. Gume su dostupne sa dva unutrašnja prečnika - 15 i 16 inča. Za svaku od njih objavljeno je nekoliko opcija za širinu radne površine i visinu profila. Najpopularnija među kupcima je veličina 205*70 R15. Također je moguće odabrati indeks brzine. Maksimalna dozvoljena brzina kreće se između 180 i 210 kilometara na sat.

Pozitivne povratne informacije o modelu

Vrijeme je da se upoznamo sa mišljenjima vozača koji već duže vrijeme koriste ovu gumu u raznim uvjetima. Njihove povratne informacije o Cordiant All Terrainu jedan je od glavnih kriterija koji jasno pokazuje praktičnost ovog modela. Među glavnim pozitivne kvalitete primećuju sledeće:

• Prihvatljiva cijena. U poređenju sa drugim modelima na tržištu, ovaj ima zaista povoljnu cenu i dostupan je kupcima sa niskim primanjima.
• Promišljen dezen gazećeg sloja. Osim što guma izgleda atraktivno i može ukrasiti SUV, dobro se nosi sa zadacima koji su joj dodijeljeni, pokazujući svoju najbolju stranu u svim uvjetima.
• Borba protiv hidroplaninga. Guma lako uklanja višak vode iz dodirne površine sa gusjenom, sprečavajući da automobil „pluta“ zbog površinske napetosti.
• Visoka otpornost na habanje. Otpornost na habanje i velika visina bloka gazećeg sloja produžavaju vijek trajanja gume, omogućavajući joj da se koristi nekoliko desetina hiljada kilometara. Prema recenzijama Cordiant All Terrain, u zavisnosti od stila vožnje, ove brojke mogu varirati.
• Nizak nivo buke. Naravno, guma visok gazeći sloj ima neprijatno zujanje koje se javlja tokom vožnje, međutim, prema rečima vozača, ovaj model je primetno tiši od svojih direktnih konkurenata iz istog segmenta.

Kao što možete vidjeti iz gornje liste, gume dotičnog modela mogu se nazvati uspješnim. Međutim, postoje neki nedostaci koje morate uzeti u obzir prije kupovine.

Negativni aspekti modela

Među ključnim nedostacima u recenzijama Cordiant All Terraina, najčešći problem je balansiranje. Neki korisnici ističu da su nakon montaže guma na felge ponekad bile potrebne težine i do 100 grama, što nije baš dobar pokazatelj i ukazuje na nedostatak kontrole kvaliteta na izlazu iz transportne trake. Neki korisnici primjećuju da je guma više hrastovina u odnosu na ponudu konkurenata, ali se u isto vrijeme prilično dobro ponaša u zimski period tokom mrazeva. Dakle, govoriti o lošem kvalitetu gumena smjesa ne isplati se, jednostavno je prilagođen da izdrži ultra-visoka opterećenja.

Izlaz

Ako ste ljubitelj off-road putovanja, imate odgovarajući automobil i želite pouzdane gume, onda ste na pravom mjestu. Model koji se razmatra ima sve potrebne karakteristike za sigurnost, udobnost vožnje i upravljivost na teško dostupnim mjestima. Ima niz prednosti, koje pored jeftino izdvaja od svojih konkurenata. I nedostaci, iako postoje, nekome se mogu činiti beznačajnim, ali drugima se lako mogu otkloniti i ne utiču na sigurnost i udobnost tokom putovanja.

Jučer sam išao sa prijateljima da se okupam u kadi. Pa, sve je počelo, kao i uvijek: neužurbani razgovori iskusnih vozača o tome i tome. I sve se završilo svađom do promuklosti i skoro tučnjavom. Da, i čini se da je tema spora beznačajna: vrijedi li mijenjati gume na automobilu sezonski ili možete putovati tijekom cijele godine u cijeloj sezoni. Generalno, formirana su dva tabora: jedan je za „preobuvanje“, dok su drugi, naprotiv, protiv. Na primjer, ako vozite "glavom", onda se možete voziti na istim gumama.

Ispao sam ekstreman u sporu, pa sam izabran za sudiju. I sada moram da donesem presudu o kontroverznom pitanju. I za primjer, uzeli smo model domaće sezone po svim vremenskim prilikama proizvodi Cordiant All Terrain. Dakle, "ne tvoje" i "ne naše".

Nekoliko redaka o proizvođaču

AD "Cordiant" - domaći proizvođač. Prema rezultatima svojih aktivnosti, proizvodi kompanije u 2010. godini zauzimali su 15% tržišta guma u našoj zemlji. I do kraja 2012. ovaj udio se povećao na 21%.
Objekti Cordiant-a su bazirani na 3 fabrike guma i nekoliko filijala.
Proizvodi oko 400 veličina i modela kamiona i putničke gume, koji se isporučuju u 50 zemalja.
Glavni brendovi proizvedenih proizvoda su Cordiant i TyRex.
Na teritoriji Rusije, glavni potrošači Cordiant proizvoda su: automobilskih koncerna kao UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.

Felge od 15 i 16 inča.
60-70 u profilu.
205, 215, 225, 235 i 245 mm širine.

Najtraženije veličine:

215/70 R16 100H po cijeni od 3800 rubalja.
225/70 R16 103H po cijeni od 3600 rubalja.
205/70 R15 100H u vrijednosti od 2800 rubalja.

Iz raspona opcija veličina, odmah je jasno da je ovaj model dizajniran isključivo za lagane i ne baš SUV-ove. Kao što je Niva Chevrolet, obicna Niva i Duster.

Opis gume

Dobro rukovanje u ovoj gumi je osigurano dovoljnom širinom središnjeg rebra gazećeg sloja. Područje ramena sastoji se od odvojeno smještenih dama. Zbog toga se postiže dobro prianjanje gazećeg sloja gume na bilo kojoj površini, uključujući i terensku.

U dizajnu gazećeg sloja gume koriste se sljedeće tehnologije:

"3D Mod" - razvoj dezena gazećeg sloja gume izveden je pomoću trodimenzionalnog kompjuterskog modeliranja. Pruža najefikasniju kombinaciju svih elemenata gazećeg sloja.

"Kontakt sa cestom" - zahvaljujući zakošenim oblicima i rasporedu svih delova mozaika šare, moguće je obezbediti optimalnu kontaktnu površinu.

"Disimetrično crtanje" - asimetrija cijelog gazećeg sloja u cjelini osigurava dobro uklanjanje vlage i pruža dobro rukovanje pri manevriranju.

Testovi asfalta, blata i snijega

I, kao i uvek, naši iza! Cordiant All Terrain zauzeo tek deveto mjesto od 11 učesnika. I ona je popustila Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX i drugi.

Istovremeno, naša guma se ponašala “loše” na običnom suvom kolovozu i pokazivala je mali otpor bočnom ljuljanju. Kao rezultat toga, loše performanse upravljanja i dug put kočenja. Osim toga, bio je jako bučan i "pojeo" dosta goriva.

Recenzije vlasnika automobila

Kako to obično biva u recenzijama domaćih guma, svima koji su se odazvali sviđa se cijena gume. Osim toga, primjećuje se dobra otpornost gume na habanje. Nakon godinu dana vožnje na svim vrstama podloga, gazni sloj se gotovo nije istrošio.

Na suvom kolovozu Cordiant All Terrain se dobro vozi. Čak i ne zvuči jako glasno. Ali istovremeno, oštra i "peta tačka" vozača preuzima sve neravnine. Na sputumu se malo povlači u stranu, ali hidroplaninga gotovo da i nema.

Osjeća se da je ova guma za SUV vozila. On mnogo voli seoski putevi. Naročito laka van puta. Savršeno savladava pješčani prajmer. Istovremeno, uspijeva čak i pristojno ubrzati na pijesku i manevrirati u nanosima. Neki su čak morali da vuku druge automobile sa plaža sa živim peskom.

Što se zime tiče, na ovoj gumi možete se osjećati prilično ugodno samo do prvih ozbiljnih mrazeva. Bolje je ne petljati se u snijeg "labav". U suprotnom, morat ćete koristiti "pomoć prijatelja".

Skoro da nema kočenja na ledu. Zbog mraza, gumeni gazeći sloj postaje hrastov i općenito se „ne lijepi“ za površinu. A ni stabilnost kursa. Na ovoj gumi bolje je stalno voziti ravno po ledu i "ne okretati" volan. U suprotnom, možete se "prevrnuti".

Ali, ipak, dobro se drži na proljetno-jesenjoj bljuzgavici. Ponekad čak i bolje od nekog uvoznog zimovanja.

Deriving the Truth

Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, "presvlačenje" je vrlo poželjno. To je ključ za viši nivo sigurnosti u vožnji, posebno zimi, kada su uslovi na putu znatno oštriji.
Pa, ako su financije zaista teske, onda se u principu možete voziti na Cordiante AT. Ali samo ako "glavom".

Pa, za one kojima su i dalje potrebne gume koje su više "off-road", ali jeftine, obratite pažnju na napumpaniju verziju -.

I prepirao se za kutiju dobrog piva. Tako da neću ostati "ne jesti, ne piti". Obje strane u sporu obećale su da će izliti sudiju. Kako volim kad se svađaju!

• ne želite da trošite mnogo novca

• Prečnik: R15-R16
• Profil: visok
• Proizvodnja: Rusija, Tajvan

Asfalt

off-road

Zima

Dodatni čipovi

gumena smjesa

Slika

Ko ima razloga da kupi Cordiant All Terrain

Domaća univerzalna guma. Po svim vremenskim prilikama ne na riječima, već na djelima - zimska vožnja je moguća. Odlična vrijednost za novac. Pogledajte izbliza ako:

• vozite puno po razbijenim putevima
• želite da proširite terenske mogućnosti vašeg automobila u poređenju sa osnovnom gumom; u isto vreme, ne želite da izgubite mnogo kontrole na trotoaru
• ne volite mijenjati cipele za sezonu
• ne želite da trošite mnogo novca
• žive u planinama ili geografskim širinama sa jakim temperaturnim kolebanjima

Cordiant All Terrain dezen gazećeg sloja

Glavne karakteristike cjelogodišnje gume Cordiant All Terrain

• Tip gazećeg sloja: neusmjeren, simetričan, za sve terene
• Prečnik: R15-R16
• Profil: visok
• Indeks brzine: S, T, H (180-210 km/h)
• Indeks opterećenja: 98-111 (750-1090 kg po točku)
• Proizvodnja: Rusija, Tajvan

Cordiant All Terrain na Nivi 2131

Recenzije vozača: prednosti i nedostaci Cordiant All Terran

Nepretenciozan univerzalan, u svom budžetska klasa jedan od najboljih. Poslednjih godina, poboljšavši kvalitet svojih proizvoda, Cordiant je odlučio da stvori gume AT klase za rusku klimu i uslove na putevima. Sudeći po recenzijama i izvještajima na društvenim mrežama, plan je uspio. Pogledajmo kako se ovaj model ponaša u različitim situacijama.

Asfalt

Do 120 km/h adekvatno rukovanje, informativan volan. Nakon 120, reakcija kotača počinje zaostajati, uz oštar manevar ili preuređenje, moguće je proklizavanje. Dinamika zadate brzine se malo razlikuje od standardnog autoputa. Put kočenja je prosečan za klasu na suvom putu, nekritično dug na mokrom, treba to osetiti i držati distancu. Dobro reže lokve, akvaplaning kasnije. Buka u poređenju sa drugim AT-ovima je ispod prosjeka. Guma je tvrda - osjećaju se spojevi i rupe. Gazeći sloj je prilično izdržljiv, dobro drži udarac, postoji određeni imunitet na iznenadne udarne rupe. Resurs usluge je malo inferioran u odnosu na lidere na tržištu, ali među gumama sličnog nivoa cijena praktički je izvan konkurencije. Potrošnja goriva je veća od cestovnih guma, standardnih za AT.

Cordiant All Terrain krupni plan

off-road

Dobra sposobnost trčanja na šljunku, travnatom terenu i tlu, uključujući i blatnjavo nakon kiše. Nije loše na stijenama i kamenim prolazima, ali kako se nagib bude povećavao i na visokim gromadama počeće da klizi. Neki vozači hvale prohodnost u pijesku. Prljavština - samo lagana, zamagljuje žljebove; ako se auto zaglavi, možete izaći samo tako što ćete točkove zakopati do zemlje, pa procijenite dubinu mješavine prije nego što krenete tamo. Glina - svi eksperimenti osim "preskočite malo područje na brzinu" su kontraindicirani. Ubijene trake - drži, ne haba, ali će biti podrhtavanja. Ispod je video o dogodovštinama berača gljiva, koji su iskopali svoj uobičajeni put, zbog čega su morali jahati kroz močvarno polje i mokru lokvicu; vidi se da auto ide lako i da ne proklizava na laganom putu.

Zima

Cordiant All Terrain održava stabilan nivo elastičnosti u prilično širokom rasponu temperatura - na hladnoći se drži hrapavosti puta, na vrućini se ne širi po asfaltu. Radi na snježnom pokrivaču, ne boji se kaše. Na ledu i nabijenom snijegu - klizav, morate ga uključiti pogon na sva četiri točka i oprez. Općenito, ako krenete od riječi vozača - malo lošije od prosječnog čičak trake, bolje od većine svih sezona. U gradu u kojem se ceste čiste i led nije često - sasvim je moguće koristiti ovaj model tijekom cijele godine.

Dodatni čipovi

Termička prilagodljivost može biti korisna za one koji žive u planinskim područjima ili putuju na duga putovanja sa promjenjivim klimatskim zonama - nema problema s opadanjem pogonskih svojstava gume prilikom naglog hlađenja ili zagrijavanja okoline. Stanovnici sjevernih geografskih širina, koji u hladnoj sezoni strogo trebaju zimske gume, može koristiti Cordiant za sve terene kao letnja guma, koji će osigurati od iznenadnog zahlađenja i pomoći da se zaobiđe vrhunac redova za sezonsko presvlačenje.

Cordiant All Terrain uključen auto Subaru Forester

Gume za sve vremenske uslove Cordiant All Terrain: opis od proizvođača, tehnologija

gumena smjesa

Ovaj model je dizajniran za rad na temperaturama od -45 do +55 stepeni Celzijusa.

Slika

Dame u obliku neravnih trapeza formiraju ivice nožnog prsta pod različitim uglovima, što vam omogućava da obezbedite odgovarajući nivo vuče, manevrisanja i stabilnosti smera na širok raspon vrste kolovoza. Drenažna mreža je dobro razvijena - voda, prljavština i bljuzga se sakupljaju uzdužnim žljebovima i uklanjaju dijagonalnim. Centralno rebro poboljšava stabilnost kursa na ravnom putu.

Prednosti:

1) Cijena. 2) Obično se vozi po asfaltu, po seoskom putu tako generalno divno. 3) Zaštitnik se praktično ne istroši.

Nedostaci:

nije pronađeno

Komentari:

Općenito, guma opravdava svoju cijenu za 99%. Ako vam je glava na ramenima i nema vjetra u njoj, onda je možete koristiti tijekom cijele godine, ali bolje je ne! Vrijeme će pokazati koliko godišnjih doba kreće, ali za 10.000 km. habanje - ne.

Prednosti:

Stavio sam ga na ShNivu nakon standardne Kame. Osjećaji - kao da je prešao u drugi automobil: dinamika se primjetno poboljšala, buka je nestala, pojavio se kotrljanje. Ranije nisam imao pojma da gume mogu promijeniti ponašanje automobila na takav način!

Nedostaci:

Subjektivno, kočenje je postalo malo impozantnije... Možda, još nije uletjelo.

Komentari:

Za Chevy Nivu: U poređenju sa standardnom Kamom - nebo i zemlja, auto je, kako kažu, otišao. Bio sam toliko impresioniran da sam čak prvi put napisao recenziju! Nisam se još popeo u blato, ali, sudeći po gazećem sloju, prosječan off-road je prilično sposoban.

Prednosti:

Niska cijena. Visoka otpornost na habanje (uzeo sam ga u junu 2012. Gazeći sloj je ostao oko 3 mm.)

Nedostaci:

Komentari:

Uzeo sam Nivu veličine 205/70 R15. Na putu se ponaša jako dobro. Za 6 sezona rada na putevima naše zemlje gazni sloj je ostao 3 mm, uz sezonsku kilometražu od 30-35 hiljada km. Mislim da je ovo odličan rezultat. Ove sezone opet ću uzeti isti.

Desno je sažetak karakteristika gume, zasnovan na recenzijama i ocjenama vlasnika automobila širom svijeta.

Kada se uzme u obzir ukupna procjena letnje gume njegov učinak na snijegu i ledu se ne uzima u obzir.

Broj recenzija guma Cordiant 4x4 All Terrain- 50 kom;
Prosječna ocjena Cordiant 4x4 All Terrain guma od strane korisnika stranice je 4.16 od 5;

Landr na gumi Cordiant 4x4 All Terrain

Kupio sam UAZ Patrick na Cordiant 4x4 235/70 R16 dimenzija.Potrošenost je oko 40%.Za Patricka je ovo najmanja veličina iako ima stočne opreme u ovoj veličini.Ljeti po gradu; ubrzanje zbog velicine je brzo (vec tromo na 33 papuce :) ...), ostro na razbijenim putevima sa pokvarenim ovjesom ... na 33 papuce na makadamskom putu 100-110 brzina, na Kordi u ovoj velicini 70- 80 km/h već dobro. Ali na asfaltu je bolje od 33 MT, i dalje ATshka. Pluta po blatnjavom blatu, zavisno od gline, peska, crne zemlje...i koliko je zemlja vlažna. Za ljeto ovo je grad, do sela, izletište...bez fanatizma.Za Patriota je malo.

Došla je zima, Novosibirsk je 2016. nagomilao snijeg, da radnici kampa škripe, nemaju vremena da ga očiste, objavljeno je ChPolozh. na padavine.Evo provera gume,iako je zimski set lezao na diskovima.Dok mrazevi ne preju -10 stepeni vožnja je podnošljiva...rijetko uključena 4ks...čak i u snježnoj kaši 15cm,ali tačnije u zaokretima. I kako je mraz prešao 15 ... već 4WD i tačnije sa kočnicama, klizavim gumama, u zavoju duva na klizavoj. Zadnja slamka u mrazu ispod 20 ku na snježnom pokrivaču za vrijeme kočenja, morao sam izabrati drvo ili metalnu ogradu od cijevi, izabrao sam sredinu između drveta i cijevi do radijatora :) ) ovo je bila zadnja kap da je došlo vrijeme za promjenu guma... Prije toga je bilo par puta u okretu po 2 ks.

Prilikom promjene na zimske gume sve je sjelo na svoje mjesto... 245/70 R16 u malo većoj dimenziji... Možete ići ispred toka, sigurno ubrzanje, rjeđe 4WD.

Mada za zimu kazu da su gume od minus 45 ali moje misljenje nije nize od 10 stepeni mraza...ili su sanke za led...mozda je guma zbog starosti vec izgubila svojstva...I je mali za Patriota.

Da, pri promeni guma auto je vozio glatko, bez podešavanja prstiju... Citam da nisam jedini sa ovim.

Automobil: UAZ Patriot

Kupiti ponovo? Vjerovatno

Ocjena: 3.38

Vladimir Kerimov o Cordiant 4x4 All Terrain

Gume su same po sebi oštre, ne mogu reći, ali čini se da je bočna strana ojačana. Vožnja je uglavnom bila gradom, ali sam se par puta vozila i autoputem. Sa akvaplaningom je sve u redu, odlično usporavaju na suvom i mokrom asfaltu. Bučno, ali od ovoga pate sva pseudo-sva godišnja doba. Vožnja autoputem do 110-120 km / h ne izaziva nelagodu, ali je više počela da udara u volan. Ako vozite mudro, gume su dobre.

Vozilo: Datsun mi-DO

Ocjena: 4.38

Igor o Cordiant 4x4 All Terrain

Odlična cijena i kvalitet gume.
Prilično težak, težak oko 100 g. na točku, što je u principu norma za AT gumu. Bolje je ne ulaziti u duboko blato, ali sa ludim nogama će ga izvući.
Bučno da, ali šta želite od polu-blatnih guma?

Automobil: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999

Ocjena: 3.54

Yaroslav o gumama Cordiant 4x4 All Terrain iskrena recenzija

22570R16 H103
staviti na diskove KIK Sequoia 7" na kia sportage Grandee.
Prema svim kalkulatorima odskoka, takve gume odgovaraju 7", ali ovo je Cordiant! Jako su uske, gazeći sloj je mnogo uži od ukupne širine gume.
Radiće na bočnoj strani u slučaju opstrukcije ili gubitka pritiska.
Ali nije bilo šta da se radi, telefonske linije Cordiant-a i K&K-a su ćutale 10 dana, morao sam da koristim ono što sam kupio ne čekajući odgovor.
Vjerovatno će na disku od 6 "ili 6,5" ove gume bolje pristajati.
Vozio sam malo u prolece i leto, vozio sam R15, a R15 je laksi.
Oštro, zviždanje u proklizavanju pri gradskim brzinama, hernija još nema.
Gume su kao gume.
Nije korišteno zimi.
Dobro veslanje.
Nisam balansirao, htio sam prvo malo provozati.
A onda je potpuno odbio.
Šljunak se zabija u gazište.

Automobil: Kia Sportage

Veličina: 225/70 R16 103H

Kupiti ponovo? Vjerovatno ne

Ocena: 3

Dmitry o gumi Cordiant 4x4 All Terrain iskrena recenzija

Odlične gume po veoma niskoj ceni! Dobro izbalansiran, nije bučan, adekvatan odgovor na boksove i krivine. Dajem pet!!!

automobil: Ssang Yong Musso Sport

Veličina: 245/70 R16 111T

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.69

Viktor o gumi Cordiant 4x4 za sve terene

All Terrain stavljam na teren, vozim uglavnom off-road - ribolov, lov. Dobro se ponaša i na prajmeru i na asfaltu, a ni na mokrom nema akvaplaninga. Prošao sam i kroz blato i pijesak više puta, dobro je radio, dobro čisti. Nema nekih posebnih zamjerki na buku, možda malo bučniju od moje zadnje gume, ali za mene to uopće nije kritično

Vozilo: VAZ 2121

Ocjena: 4.54

Andrey o gumi Cordiant 4x4 All Terrain

Guma nije loša, ali tvrda, po kolovozu lako proklizava, nakon blata dugo baca ostatke. Zima je izdržala dva godišnja doba, treće sanke.

Ukupno: lijepo, ljeto, van sezone bez snijega.

Vozilo: VAZ 2131 Niva

Kupiti ponovo? Definitivno ne

Ocjena: 3.85

Mikhail o Cordiant 4x4 All Terrain iskrena recenzija

Za vožnju ne velikom brzinom, u uslovima Sočija, bolje je ne naći. Ispod -5 nije korišteno. A za ovu cijenu je panaceja!

Vozilo: Daihatsu Terios

Veličina: 205/70 R15 100H

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.92

Eugene about guma BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Postoje dvije verzije ove gume - LT (trostruki kord, najčešći) i standard (dvoslojni kord), razlikuju se u indeksu dozvoljenog maksimalno opterećenje.

Imam iskustva sa LT-om. Izdržljiviji je, teško ga je probušiti, ali je istovremeno težak (20-30% teži od konkurenata u A/T klasi; u mom slučaju 24 kg naspram 18-20 kg) i žilav. Na običnim SUV-ovima (a ne na kamionima natovarenim do maksimuma), pritisak u gumama na asfaltu mora biti oko 0,2 atm ispod preporučenog, tada će nivo udobnosti vožnje biti prihvatljiv. Značajno povećane neopružene mase neće nikuda ići - ubrzanje i usporavanje će biti otežani. Istovremeno, zbog krute bočne strane, LT izdržava kretanje pri niskom pritisku bez jakog straha od rastavljanja. KO2 štitnik na pritisku ispod 1 atm omogućava vam da se dovoljno pouzdano krećete po neravnom terenu, čak i na močvarnim mjestima. Gume su tihe dobre performanse na suvom i mokri pločnik, prihvatljivo - u zimskim uslovima. Otpornost na habanje dobra, na asfaltu na gumama 265/70/R17 121/118S gubi se 1 mm gazećeg sloja na 10 hiljada km (visina gazećeg sloja na nova guma- 11,6 mm)

Općenito, uspješan model poznatog proizvođača, koji se uglavnom sastoji od prednosti. Među minusima su velika težina LT-a / niska čvrstoća bočne stijenke standarda, kao i visoka cijena

automobil: Mitsubishi Pajero

Kupiti ponovo? Vjerovatno

Ocjena: 4.08

Vladislav o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Gume uzele za leto. Veličina 265/70/17. IN ukupno gume su prešle 70.000 km od ukupno 110.000 vožnje. Amortizacija 60-70%. Sada je četvrta sezona i izgleda da ću sve skejtati. Buka guma na kamionetu je relativan pojam, za mene lično nema buke. Ove gume su nešto šire od standardnih, pa se na potrošnju dodala 1 litra

Prednosti: Nevjerovatno jaka bočna stijenka. Upoređujem to sa točkovima mojih drugova sa kojima putujemo. U istim situacijama, standardne gume (bez blata) idu dovraga! Sva četiri točka imaju ožiljke dubine 3-4 mm i dužine 3-5 cm. Ni nagoveštaja kile i kvarova. Svake godine vozim kamenitim putevima sa oštrim kamenjem. Nema straha da ću probiti bočni zid.

Prva punkcija trake za trčanje pojavila se pri 60% istrošenosti. Prije toga, čak ni putovali na oštrim čvorovima sa drveća nije bilo problema.

Zimi su ovi točkovi uznemirujući. Po ledu i uvaljanom snijegu - slabo kontroliran, ali možete voziti. U proleće menjate nešto ranije, odnosno dok se sneg još nije otopio, a na jesen stavljate zimske gume nešto kasnije od svih ostalih.

Sa bijelim slovima sa strane, predivno!

Nedostaci: u krizi - samo cijena))).

Definitivno bih ponovo kupio, ali moram da izađem iz krize!

Vozilo: Volkswagen Amarok

Ocjena: 4.54

Vadim o iskrenoj recenziji gume BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Odlicne gume, kupio sam ih krajem januara, proverio sam u martovskom topljenju ima lokve i blata na nekim mestima, naravno, teske su, debljina bocnih zidova je skoro 1,5 cm. Generalno, veoma sam zadovoljan gumama, savetujem!

Vozilo: Toyota Land cruiser Prado

Veličina: 265/70 R16 121/118S

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.85

Pavel o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Normul na autoputu, meke gume, snijeg odlican, ne drzi na golom ledu, kao i svaki drugi bez šiljaka, vozio se kroz šumu, otopljen snijeg, kora/blato, 90/10, pozitivni utisci, veslanje je razumljivo normul, ali ima promene izmedju KO (pre toga je stajao) i KO2, bocni blokovi su ocisceni sto nije primeceno kod KO, centar je i dalje ispran otopljenim snegom, kada se pusti gas napusti kolosek, nije želim izaći iz kolotečine u KO, kada je staza nagnuta u stranu, skoro da se ne zateže. zujanje videcemo uskoro u blatu...

Vozilo: Hyundai Terracan

Ocjena: 4.85

Dobar dan! Ove gume sam kupio u proljeće 2017., nakon što sam dugo proučavao temu, odmjeravajući sve prednosti i nedostatke (malo skupo). Živim u regiji Murmansk, a ljeti i jeseni su prošli, ako ne i mnogo, ali zanimljivih ruta. To su bili šumski putevi i putevi od pijeska, blata i kamena, i

planinski i ne baš planinski pravci i prolazne staze Khibiny sa njihovim rijekama, potocima i stijenama, pješčanim obalama Bijelog mora. Da, i samo šljunak, brda i brežuljci sa otvorenim oranicama sa i bez trave, velikim i malim golim kamenjem i prekrivenim mahovinom, uključujući i jaku kišu. JAKO sam požalio što se nisam usudio ići na jug u ovim papučama - u regije Tuapse i Soči (tako se dogodilo). Jer tamo su posjećeni svakakvi dolmeni, vodopadi i druge znamenitosti. Na neka mjesta (napušteni svjetionici iz Drugog svjetskog rata) fizički nisam mogao doći na običnim ljetnim gumama, a drugih se iskreno plašio. Jedva sam očekivao zimu za testiranje CO2. Sada sa punim povjerenjem mogu reći - gume su zaista ZIMSKE. Nadam se da je jasno šta sam ja doživeo, da bih znao njegove prave mogućnosti. Srećom, snijega i leda imamo više nego dovoljno)). Mnogi kilometri zimskih puteva bili su prekriveni, zavejani i prekriveni do samih brzaka i viših, strmih zaleđenih uspona i nizbrdica, i jednostavno urbanih uslova - obnova, prstenovi, semafori sa brežuljcima i kosinama.

Definitivno mogu reći: All Terrain T/A KO2 je i odlična zima letnje gume, jer jednako dobro vesla i vozi i zimi i ljeti! 30-50% grad/autoput // 30-50% lagana off-road.

Sada o onim vozačima i vozačima koji su s desne i lijeve strane, odnosno o dvije suprotnosti:

1) Ovo nisu MUD gume i neće biti prikladne za sportske i druge direktne off-road gume

2) Ovo nije guma za stazu, a za one koji svakodnevno vise, na primjer, Moskva - Sankt Peterburg, svakako morate razmišljati o šiljcima. Iako je i sam probao 160-180 zimi i ljeti (samo probao).

Dakle: sljedeći put ću uzeti samo ove gume ili njihov noviji model.

Sretno svima!

Vozilo: Nissan X-Trail

Veličina: 235/70 R16 104/101S XL

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.92

Mokrozub Andrey o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Prije kupovine birao sam između nekoliko modela: 1) Yokohama Geolandar A/T,

2) Cooper Discoverer STT i naravno BFGoodrich !!!

Ipak, odlučio sam da uzmem ovo drugo, znajući da je Goodrich izdržljiviji od drugih.

Prešao ne više od 1000 km, a ne žalim ni minute.

Savršeno drži put, meni lično nije bučan! Ja sam konkretno na brzinu vozio u lokve da bih provjerio kako će se ponašati, pa ako znate na šta mislim, onda je volan toliko mali da se jedva primjetio. Pošto sam rano prešao sa zime na nju, već sam posetio prolećno otopljenje. Predivno vesla, ostavio potašu bez problema. Općenito, kupovinom sam jako zadovoljan. Ona je itekako vrijedna svog novca. A ako postoji izbor a/t gume, onda je toplo preporučujem.

Bilo kakva pitanja, pošaljite e-mail [email protected]

Vozilo: Mitsubishi Pajero Sport

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 4.38

Nivovod o gumi BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Dugo sam želio staviti goodrich na Nivu, ali nisam htio da nestane. Pre toga su goodriches a/t KO bili samo veličine 215/70/16 (na stočnom polju udara na prednju ivicu ormarića pri okretanju), a sada postoje KO2 u iznosu od 215/65/ 16. Za dioničku Nivu, najkakvo !!!)) Do sada 2 sedmice na ovim felgama - let je normalan! Nakon Contyre Expedition primjetno teži i tvrđi. Što se udobnosti tiče, naravno, tiši je od blatnih, ali opet tvrđi! Žuri kroz blato čvrsto, ali kao u cjelini a / t-shke, samo od overkloka))) Pošto ih nedavno ne planiram koristiti tijekom cijele godine, neću stavljati zvijezde na kontrolu snijega i leda! Za zimu - zimske gume! Kasnije ću ažurirati svoju recenziju kako je budem koristio.

Od nedostataka napominjem samo nerazumno visoku cijenu. Za ovu gumu postoji prilično 100% konkurencija (neću reklamirati proizvođače), ali za 2-3 hiljade rubalja. jeftinije po točku.

Vozilo: Lada 4X4

Ocjena: 4.08

Andrey o iskrenoj recenziji gume BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Prethodna priča: Ranije korišćene gume ovog modela prethodne generacije. Nisam razumeo oznaku, prevario me prodavac.Tako sam vozio na gumama 1984, 94, 04 i 2014, odmah napominjem da su bile lose balansirane (dosta opterecenja). Ipak, pokazali su se dostojanstveno: Da, bili su zakrčeni glinom, ali su izvučeni iz ponora, treset, ilovača i crna zemlja su prolazili mirno, ali nisu odmah napustili duboku mokru kolotečinu. Jer gume nisu bile istrošene, već su se u osnovi, godinama stare, osušile i ogrubile, prekrivene pukotinama (po krugu bočnih stijenki i sa strane gazećeg sloja, kao posjekotine, prema disku), što je dovelo do brzo trošenje. 2016. godine pukao je "posjekotina" zadnjeg desnog točka, zarasla vulkanizacijom (guma 2004.) I 2017. godine, ali sa unutra prednji lijevi točak (guma 1994) ispred (17. jun).Odlučujuću ulogu u izboru imalo je 60% poklapanja šablona.Dostavljeno iz kompanije Mosavtoshina u Angarsk za nedelju dana, preko Business Linesa. Miris svježe gume opojio je mjesec dana, razmišljao sam o naručivanju sljedećeg para u zimu 2018., ali sam odlučio djelovati proaktivno (naručivanje u julu) i pokazalo se da nije uzalud: krajem avgusta , automobil se na idealnom putu počeo ravnomjerno "ljuljati kao na poprečnom valu", posebno se to primijetilo kada se polako kreće u saobraćajnoj gužvi, pokazalo se; na gumi 2014 (najmlađoj) pojavila se kila dužine 20 cm i širine 7 cm duž šare gazećeg sloja. Sada imam rezervnu gumu: američki šampion u preživljavanju bez zračnica 1984. (u SSSR-u je još bilo vremena za bonove za hranu).

Model KO 2, u oktobru je već prešao 2000 km. Sada se nadam većem resursu ovih guma (prema forumima ekspedicije). stari model nedostatak bočnih zaštitnih papučica je bio zastrašujući, jer. bilo je moguće naletjeti na posjekotinu. Sada pomaže da se aktivno izađe iz "mokre" kolotečine. Nemoguće je nazvati KO 2 za sve vremenske prilike čak i za umjerenu klimu, postali su kruti i počeli su zujati u oktobru na + 5 stepeni i počeo da klizi u blatu. Za zimu, pravo na diskovima, imam set "Hancock Eye-Pike" koji se dobro snalaze i po martovskom mokrom, potpuno prekrivenom-netaknutom (50-60 cm) lovackom putu sa fragmentima traga motornih sanki i ATV.

Gume BF Goodrich, mislim da je najbolji izbor, jer. svoju izdržljivost su pokazali u praksi (usput, u grubom kamenu). Cijena je svakako visoka, ali ako je distribuirate po kilometrazi ispada da je manja od ostalih marki.Evo takve price iz zivota.

Nakon pažljivog razmatranja, odlučeno je da se instalira ATshny Goodrich KO2. Odabir ovog modela uslijedio je iz sljedećih razloga:

1) Približna usklađenost karakteristika ove gume sa uslovima rada naše Grand Vitare

2) Analogi (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac itd...) nemaju dimenzije 225/70 r16 (standard za našu Grand Vitaru)

3) Među AT gumama u veličini 225/70 r16 Goodrich KO2 ima najzlobniji uzorak gazećeg sloja.

Sada o gumi.

1) U gradu - šik! Tih, kao i prethodni autoput, čak i malo mekše podnosi jame i ležaljke.

2) Na stazi - takođe dobro! U rasponu od 80-100 km / h čuje se lagani šum, koji nejasno podsjeća na MTshku, ali mnogo tiši (i do 80 i nakon 100 čini se da ga nema). Dinamika nije pala, potrošnja goriva nije porasla. Upravljivost automobila je ostala dobra, čak i pri 140-160 km/h.

3) Off-road - dostojan za AT. Putovao samo po blatnjavom crnom tlu. Naravno, ne vrijedi uspoređivati ​​sa MT-om, ova guma se više pjeni, auto se jače baca i trese, ali za razliku od autoputa, radi, barem se nekako drži za tlo, i barem se nekako samočisti sa strane. U svakom slučaju, vožnja kroz blato je postala mnogo sigurnija!

Izgled auta sa ovim felgama postao je terenskiji i brutalniji :)

Cijena je, naravno, poprilična. Bez rada na gumama, set od 4 kotača koštao je oko 43 hiljade. Ali ova guma ispunjava svoju svrhu 100% i savršeno radi svoj posao! Ovaj model toplo preporučujem vlasnicima automobila kao što su Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (i njegov blizanac Nissan Terrano), jer se savršeno uklapa u uslove za koje su ovi automobili namenjeni (grad-autoput-umereno terensko). Veoma sam zadovoljan izborom!