Guma Kama I-502
proizvođač: PJSC "Nizhnekamskshina"
Kamera................................................ .tu je
Indeks opterećenja ................................106
Maksimalna brzina ........................150
Sezonstvo ................................................. sve -vrijeme
Vrsta konstrukcije ................................. radijalna
Tip šare gazećeg sloja .......................univerzalno
Širina profila..................................225
Visina profila......................................85
Prečnik otvora ................................15C
Kategorija brzine (indeks) ................str
Težina (sa kamerom) ................................. 19,46 kg

razvijen od strane NIISHP-a, nešto širi od YaI-357, a auto na njemu radi još mekše. U blatu ova guma ne radi dobro - odmah se začepljuje i ne čisti se samo kao YAI-357. stabilnost kursa i kod nje je gore, ali ako se proklizne, ona mnogo spremnije vuče auto kada se da gas. A na tvrdoj, mokroj podlozi, 502. se ponaša bolje od 357. I-502 je pogodan za one koji putuju tokom cijele godine.
Čvrsto drži cestu, ne pada u klizanje. U posljednjem snijegu i ledu na seoskom putu se ponaša normalno. Na putu meko i nije bučno. Pritisak 2,5 - 3. Prečnik je dovoljan, uzorak je dovoljan za blato, a ujedno je dobar i na stazi. Svugdje dobro funkcionira osim na mokroj glini - trenutno liže, samočišćenje gazećeg sloja je 0. Na zimski put ponaša se sasvim dobro, iako baš i ne voli djevičanski snijeg.
minusi:
1. Slabe bočne stijenke - isječene, pocijepane.
2. Ispere se kako na glini tako i na jednostavno vlažnim oranicama (plodne zemlje, ali ne i crnice).
3. Prečnik za osovine zupčanika je mali.
4. Klirens opada čak iu poređenju sa standardom.

Guma R15C 225/85 Kama I-502 komorna, SVE SEZONE (UAZ; laki kamioni) "NkShZ" / Kama (I-502)

• članak Kama (I-502);
• dostupno na zahtjev;
• navedite cijenu i vrijeme isporuke;
• dostupni su analozi;
• isporuka se vrši širom Rusije.

Raspoloživost, cijenu i rok isporuke ovog proizvoda saznajte pozivom na 8 800 700-9-554 ili putem obrasca za povratne informacije. Ako je potrebno, naši stručnjaci će za vas odabrati slične proizvode koji su dostupni.

UAZ je zvjerski automobil, pogotovo ako nije dionica, ali pravilno pumpan i, što je najvažnije, ugrađene su normalne gume za prohodnost. Naravno, razumijem da tu svašta izgleda nije loše, ali cijena im je, blago rečeno, nepristojna. Ali malo ljudi zna (oni koji tek počinju da savladavaju osvajanje terena) da možete kupiti cool gume za apsolutno smiješan novac.

UAZ ipak domaći auto, pa? Pa, stavimo ga na cipele od domaće gume, jer će kruti dizajn ovjesa izdržati svako maltretiranje. Od minusa naše gume gotovo uvijek se može primijetiti njena hrastovina, krutost. Prohodnost automobila pati samo u močvari zbog nemogućnosti izravnavanja gume pod težinom automobila. Ali u šumama, poljima, gdje ima gline, blata, takve gume će dati izglede svakom uvezenom MT-shkeu. šta da kažem - pravilno odabrane gume mogu se takmičiti sa gumama ekstremne klase.

Stoga vam nudim izbor dokazane gume domaći proizvođač. Neke papuče se mogu rezati i značajno povećati propusnost, dok se neke već nose sa prljavštinom. Generalno, idemo.

I-245

Ne tako davno sam vidio UAZ na takvim gumama, ali bio je običan, a UAZ je bio dionica. Općenito, nisam bio impresioniran, "kutija 245" ima uzorak gazećeg sloja srednje veličine i slabo je prikladan za blato. Ali ljudi iz Uazovoda su pametni i naoštreni da rade takve stvari sa ovom gumom... Generalno, ako je isečete, počinje da "cepa" većinu uvoznih MT papuča.

Veličina gume 215/90/R15 - u inčima 30,2
Cijena balona je samo 2600 rubalja (besplatno gospodine)

Dakle, pogledajte ovaj crtež da shvatite šta će se desiti sa vašim I-245 kada ga isečete:

Kao što vidite, dezen gazećeg sloja počinje da liči na najhladniji Simex Jungle Trekker, koji košta 4-5 puta više. Naravno, ne vrijedi ozbiljno uspoređivati ​​Simex i Yashki, ali prema recenzijama onih koji su izrezali 245, stvarno je postalo hladnije. Gudričevi i ostali "uvoznici" su odjednom pretučeni. UAZ vesla kao traktor i zaglavi samo kada sjedne na mostove.

I to, usput, nije iznenađujuće, jer je posjekotina Yashka sklona zakopavanju, i to trenutno. Jer bočni „zubi“ gazećeg sloja toliko su se istanjili da kopaju zemlju kao svizac. Stoga, na tresetnom tlu budite oprezniji - spustite gume i nemojte previše ubrzavati, inače ćete se ukopati i sjediti na mostovima.

I-192

Još jedna najpopularnija guma iz Omskshine (mekša je od Yaroslavla), savršena za UAZ. Mnogi jednostavno vjeruju da su ove gume najbolje za dioničke UAZ-ove - za one koji ne žele ništa podizati, rezati lukove i raditi druge modifikacije. I mislim da se tu ne isplati raspravljati, to je odlična prohodna i, što je najvažnije, jeftina guma.

Veličina je ista - 215/90R15
Cijena boce je malo skuplja od prve - 2800 rubalja

Za razliku od prvog, ovdje ne trebate ništa rezati, zadane papuče su već jako cool. Nije ni čudo što su toliko popularni kod Uazovodova - dezen gazećeg sloja je donekle sličan BF Goodrich KM2. Takođe je vrlo sličan Forward Safariju 510, samo 192 je malo uži.

Razmak između dama je vrlo pristojan, grablja blato uz prasak, jednako sklona kopanju, kao i svaka druga guma sa velikim gazećim slojem.

Veličina gume je idealna za standardni UAZ - do 31 inča. Na fotografiji - poređenje sa poznatim.

I naravno, oni koji samo žele bar još malo povećati prolaznost mogu to smanjiti. Postoji i nekoliko opcija za rezanje I-192, evo nekoliko za vas:

U prvoj verziji na damama se prave nekakvi "rezovi" - kako bi se prljavština bolje istisnula. Yashki je postao sličan Goodrichu KM2 - kako je vlasnik primijetio, sposobnost za kros je postala malo bolja. I stoga postoji razlog da potrošite vrijeme i režete gumu.

Pa, druga opcija je jednostavnija - bočne dame se režu kroz jedan, čime se povećava udaljenost između bočnih "zuba". Tutnjava duž staze će se pojačati, budite sigurni, ali će se sposobnost trčanja značajno povećati.

Ili druga opcija rezanja - polovina se odsiječe sa svakog gazišta.

Ova dva modela ruskih "papuča" za UAZ su najtraženija među vlasnicima UAZ-a, iako još uvijek postoji puno opcija. Uzmi barem isto.

Voltyre F-201

Ako nađete takve "papuče" u prodaji, postat ćete kralj gline)) Ne morate ništa rezati, sve je već jako veliko i odlično.

Veličina — 31*10R15(255/75/R15)
Bočni zid 6-slojni, jak
Indeks brzine je istinit 30 km/h (kao traktor VL-30)
Ukusna cijena - 2800 rubalja po boci

Kao što vidite, on je vrlo, vrlo sličan Ya-192, ali pokriva njegov nedostatak - Yashka je uska, a F-201 je širi. Bočne papučice su čvrste, šara gazećeg sloja je vrlo velika. Za blato, baš ono što je doktor naredio. Kako kažu ljudi koji su provjeravali cipele u borbi, vesla monstruozno, ne možete zamisliti bolje za glinu.

U močvarnom i tekućem blatu jednostavno ga nema, ovo mu je glavni spoj, a sve zato što je hrastov i ne spljošti se ni pri nultom pritisku. Za močvaru, uštedite za bogere ili bar Simeks)) I tako je ef-ka vrlo zaslužna po sposobnosti prelaska (gdje se može doći do uporišta bez sjedenja na mostovima) i izgledu.

Pa, za početak, još mogu da ti dam fotografiju - 5 modela domaća guma za Oise:

S lijeva na desno:

I-471, Naprijed Safari 500, I-192, neka vrsta "Ka-shka" i peti -. Cijena za svaki model nije smrtonosna, sasvim je moguće povući svakoga.

Ali lično bih stavio Ya-192 na UAZ, a ako ga i isečete, jednostavno je prekrasan. Pa ovo je za one koji nemaju para za provjerene ekstremne modele iz Simexa i TSL-a.

Usput, ako imate više novca od 3-4 hiljade po točku, preporučujem da bolje pogledate sledeći modeli- . Guma je samo bomba, pogotovo 888, moj drug seče kroz ovu - ne treba mu ništa drugo, po njegovim riječima))

letnja guma Kama I 502 u veličini 225/85 R15C 106P sa indeksom nosivosti 106 i indeksom brzine P je dizajniran za putnička vozila.

Indeks opterećenja 106" to znači maksimalno opterećenje po gumi Kama I 502 225/85 R15C 106P iznosi 950 kilograma. Odnosno, maksimalno opterećenje automobila pri ugradnji četiri identične gume je 3800 kilograma.

Indeks brzine guma znači - sa čime maksimalna brzina Na ovoj gumi možete voziti automobile. Unutrašnja guma Kama I 502 225/85 R15C 106P omogućava postizanje brzine do 150 km/h. Brža vožnja na ovoj gumi se ne preporučuje.

Cijena gume Kama I 502 225/85 R15C 106P u našoj online trgovini iznosi 3499 rubalja.

Pružanje garancije za Kama i 502 gumu

Garancija na gume Kama I 502 225/85 R15C 106P prilikom kupovine u našoj online prodavnici - 1 godina. Garanciju daje proizvođač (Kama zajedno sa Mosavtoshina doo).

Dostava guma u regione

Mosavtoshina Vam može dostaviti auto gume ovog modela u bilo koju regiju Rusije preko transportnih kompanija. Gume se plaćaju bankovnim transferom, nakon čega se šalju transportnoj kompaniji.

Isporuka guma Kama I 502 225/85 R15C 106P u regione

Grad prijema:

Broj guma:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Pažnja! Ako vaša regija nije na listi, kontaktirajte našeg menadžera kako bismo razjasnili cijenu dostave.

Isporučujemo gume u 2505 naselja Ruska Federacija. Isporuka robe regionalnim kupcima vrši se preko transportne kompanije "Business Lines".

Sopstvena dostavna služba Mosavtoshine isporučuje robu na dispečerske tačke međuregionalnih transportnih kompanija dva puta sedmično (utorak, četvrtak) po tarifama koje važe za Moskvu.

Isporuka robe do mjesta otpreme se vrši nakon prijema sredstava u cijelosti od kupca na obračunski račun naše trgovine.

Nakon isporuke na mjesto otpreme, kupcu se elektroničkom ili faksom komunikacijom dostavlja potvrda o odlasku.

Plaćanje usluga međuregionalnih transportnih kompanija kupac vrši po prijemu robe po cenama transportna kompanija na snazi ​​u trenutku prijema robe.

Buhammeri su odlična vozila za lov, ribolov, a za one koji žive od "šumskih darova" - sakupljaju gljive i bobice za iznajmljivanje. Prostor pozadi je jednostavno neizmjeren, lako je odvesti 5-7 ljudi u divljinu. Međutim, apsolutno ne odgovarajuću gumu— Kama-219 za sve vremenske prilike. Zapravo, ovo nije ni riba ni meso - nije normalno voziti se po blatu, ni po autoputu ni po zimskom putu.

Pa, ako želite da uđete mnogo dublje u šumu off-road, gume će svakako morati da se menjaju. Stoga ćemo u ovom članku napraviti izbor blatnih guma minimalnog i maksimalna veličina, koji se može instalirati na Loaf.

Dakle, standardne gume su 225/75/R16, u inčima će biti 29,3″. Trideset inča za veknu su samo suze, vrlo je poželjno napraviti barem minimalnu doradu automobila kako bi se ugradile gume od najmanje 32″. A eto, kako će to ići, da ćeš doći do 35″ - takva veličina je više nego optimalna, klirens od tlaće se povećati vrlo realno. Ali o podizanju i rezanju lukova za sada da ne pričamo, prvo da pogledamo kakve gume postoje u veličini 225/75/R16 i blizu nje, ali ne zahtijevaju prepravke.

Cordiant Off Road

Universal blatne gume, koji je revolucionirao offroad svijet. Potpuno osvojen niži cjenovni segment, jer konkurencije praktički nema. Dostupan je u veličini 225/75/R16, za te pare je ovdje sve u redu, guma je vrijedna novca u potpunosti.

Za početni off-road i pecanje ove veličine i ova guma je dovoljna. Ovo je guma od čistog blata, nije preporučljivo voziti je zimi. Vesla šik po blatu, ali su "papuče" izuzetno hrastovine i biće neprijatno urezati se na određenom off-roadu. Generalno, može se preporučiti onima koji se ne žele petljati sa modifikacijama automobila. Kako kažu — seo, seo i otišao. Ići ćete mnogo dalje nego na Kami-219.

Contyre Expedition

Dezen gazećeg sloja je jedan na jedan kod Cordiants-a, kao i kod prvog Goodricha. Dostupan i u običnoj veličini Bukhanov. Međutim, Contyres su zaista bolji od Cordsa, jer su osjetno lakši i mekši. Međutim, ovdje je veličina nešto manja od deklarirane, pa ćete u odnosu na Cords izgubiti oko pola centimetra u razmaku. Za standardnu ​​veličinu guma to uopće nije kritično, pa je umjesto Cords-a sasvim moguće staviti Contyre Expedition.

Cooper Discoverer STT

Šik američko blato, ali dosta skupo i da tako kažem skupe gume u tako maloj veličini se ne preporučuje. Ako ste već odlučili da stavite Cooper, onda evo normalne veličine za veknu - 265/75/R15, u inčima je 30,6″.

Da biste instalirali sve što vam je potrebno za rezanje lukova, nećete ni morati da radite lift. Međutim, ako odlučite da stavite standardne veličine- postoji bačvar i 225/75/16. Međutim, 265. veličina je u suštini optimalna. Ako i dalje povećavamo dimenzije, onda gledamo u smjeru povećanja profila - 80 i 85.

Na 16. diskovima nalaze se gume odlične veličine, za čiju ugradnju ćete morati malo pripremiti mašinu. Elevator ili lukovi za rezanje, pa čak i vrlo velike veličine - oboje.

Omskshina Ya-192

Legendarni "pyataki", čisto UAZ guma za radnike. Veličina je neobična - 215/90/R15 (u inčima je 30,2″). Usko i visoka guma, vrlo često ga možete vidjeti na hljebovima, Hunters i 469s. Klasici žanra UAZ. Prljavština je odlična, a ako se i posječe, počinje da kopa kao bager. Stavio uopste bez preinaka, postavio i krenuo. Odlična budžetska opcija. Kome izvrsna sposobnost ulaska ovih guma nije dovoljna, "pjataci" bi mogli prorezati jedan bočni damač - bit će vatre općenito!

Omskshina Ya-245

Još jedan klasik žanra, naravno, ne možete reći iz šare gazećeg sloja da je guma prohodna, ali Uazovody su preduzimljivi ljudi, pa stoga od takve gume uspijevaju napraviti gumu za sve terene - dovoljno je samo da se gume pravilno iseku. Sjeckani I-245 je zaista sličan Simex Jungle Trekker 2. Veličina "Yasheka" je 215/90 / R15 (30,2 ″), najčešće se kupuje "za rezanje" - odlična opcija kako staviti Extreme gume na Buhammer po pristupačnoj cijeni. Toplo preporučujemo.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Novi model Goodrichsa, koji je zamijenio T/A KM. Odlična veličina za Bukh je 265/75/R16, u inčima je već 31,6″. Da instaliram takve dobra guma može se ograničiti samo na oštre lukove. Goodrich ove modifikacije je posebno dizajniran za planinske terene, za kamenje i serpentine. Međutim, dobro mijesi prljavštinu, ali u poređenju s ekstremnom gumom, razlika će biti jednostavno kolosalna. S obzirom da će vas takva veličina Goodricha koštati vrlo ozbiljno, bolje je dodati još malo i staviti Simeks (o njima u nastavku).

Za ljubitelje off-roada koji se odluče za ozbiljnije pripreme Buchantera, preporučujemo da obrate pažnju na gume R15, ovdje je izbor višestruko veći. Međutim, složimo se odmah - ne bojimo se rezati lukove i staviti sažetak od 30-32 ″)) U ovom dijelu izbora razmotrit ćemo gumu u količini od 30-32 ″ na felgama R15.

Federal Couragia M/T

Dostupan u dimenzijama 265/75/R15 (30,6″) i 255/80/R15 (31,1″). Kome treba, ima i velikih veličina.

Optimalno je uzeti drugi - ima malo više prostora, a poboljšanja su potpuno ista - samo rezanje lukova. Ko ne želi da seče lukove može da napravi lift, ali zapamtite da je od 2 zla (sečenje ili lift) lift višestruko gori, jer se rukovanje i bezbednost u uglovima i rolama pogoršavaju.

Sušene kajsije su ozbiljna MUD guma, ne ekstremna, ali mnogo bolja od Goodrichovih u smislu sposobnosti trčanja. Veoma mekana, te stoga savršeno spljoštena na cesti. Ipak, ulazak u divljinu bez travnatih točkova rijetko je moguć. Couragia M/T nije pop, to je ozbiljna guma, na njoj su terenci na Oise pobjeđivali u takmičenjima, radeći čak i aute sa ekstremnim treningom i istim gumama.

Pa, uzmimo u obzir, naravno, gumu "ekstremne" klase velike veličine- samo za pripremljene mašine. Rezanje lukova, podizanje ovjesa ili karoserije - sve će to trebati učiniti da biste ugradili ove "šik" patike, koje također dosta koštaju.

Naprijed Safari 500

Analog poznatog Simeksa je čisto ekstremna guma, naša domaća, a samim tim i vrlo jeftina u odnosu na uvezene. Jedina veličina je 265/75/R15. Od prednosti - pametno kopa prljavštinu, glinu, ne ispire se, jeftin. Od minusa - vrlo hrastov i pakleno težak. Kao budžetska opcija za one koji žele ozbiljno povećati sposobnost kretanja bez kritičnih ulaganja.

Simex Extreme Trekker 2

Veličina 275/80/R15 je 32,3″ inča. Ozbiljne veličine, a sama guma je samo vatra. Klasika off-road žanra, svi žele da je stave, ali nemaju svi finansijskih mogućnosti, jer će sama guma koštati od 50k po kompletu, a čak i priprema auta će rezultirati određenim troškovima.

Simex Jungle Trekker 2

Jungles su vrlo poželjna guma, samo vrhunska. U blatu su stvarno dobri, čista ekstremna klasa. Bočne papučice su jednostavno monstruozne, zahvaljujući njima izlazi iz kolotečine bez ikakvih problema. Jednostavno nema prednosti, ali nema nikakvih nedostataka. Dakle, ako tražite ekstremne gume za sve terene za Bukhanku, obratite pažnju na Jungle Trekker. Jedina stvar - imajte na umu da su veličine ovdje zaista ogromne. Minimum je 31×9,5-16, minimalan na R15 je 31×9,5-16. Stoga, da bi se postavila Jungle - Loaf će morati biti posebno finaliziran. Međutim, ako to učinite, možete otići u takve divljine gdje niko osim vas neće stići))

Pročitajte više u našoj recenziji...

Šta može biti bolje od "starog dobrog"? Tako je, sve može biti bolje, i jeste, ali ipak, sjećanja na vrijeme kada ste imali nešto što ste koristili nekoliko godina ponekad nadjačaju želju da počnete koristiti nešto novo. Kama I-502, ovo je upravo ona “stara dobra” guma, vozeći se jednom, dvaput ćete razmisliti prije nego što je promijenite. Ne govorimo o vlastitoj ili, drugim riječima, kućnoj upotrebi, možete posuditi za svoj automobil dobre gume, a riječ je o tome da su za radno vozilo ili "svakoterensku pogaču" ove gume samo zlatne.

O proizvođaču

OAO Nizhnekamskshina, svima dobro poznata, je preduzeće koje je standard domaće proizvodnje guma. Šta reći o tome, lideri, radoholičari, imaju svoj uski asortiman modela koji su testirani od strane vremena i kupaca. Ne jure za globalnim trendovima, rade za svoje kupce. Veliko i moćno preduzeće koje podržava ekonomiju zemlje i obuva ruske automobile budžetska opcija, mada, šta još da nose. Odlikuje ih stabilnost i stalni razvoj.

Koliko guma i koje dimenzije?

Sve je jednostavno i jasno jedna veličina - jedna cijena.

225 / 85R15C 106R - košta od 3.000 do 3.200 rubalja.

A veličina je jedna, jer više ne treba, mislili su u fabrici i obuvali sve UAZ-ove u nju. Veličina naduvanog točka je otprilike 78 centimetara. U inčima, ovo je 30,5 inča.

Opis gume

Želim odmah reći konačnu ocjenu u svakom pogledu, ako uzmemo sistem od 5 bodova, onda je ovo 4,7. Zašto ne 5?

Guma je jednostavno odlična, skoro svako ko je vozio će potvrditi, makar samo zbog činjenice da su je svi imali prvi, eto, ako znate na šta mislim. Ali, kao i svi ostali, u ovom slučaju ima dovoljno minusa, na primjer, njeno loše prijateljstvo sa ledom, za bilo koju sezonu ovo prijateljstvo je teško i Kama I-502 nije izuzetak.

U jakoj močvari lako može da sjedne, iako pristojno grabi, blato dobro prolazi samo ako se plin pravilno utopi. Slaba bočna strana, iako moćan središnji dio gazećeg sloja.

Ali na kamenitim površinama teško joj je naći sebi ravne, ako ima onih koji vole da se voze u planinskim predelima, možete biti sigurni u gumu. Sada gledam iz pozitivnu stranu, možemo reći da je snijeg i bljuzgavica za 4,5 boda, ponekad se samo “ispere” i automobil počinje lagano da se haba. Možda je ovo sve što sam želeo da istaknem.

Guma je dostojna, kao što je već pomenuto, za radne „konje“, kojima nije mnogo stalo do nivoa prohodnosti gume pri smanjenom pritisku u uslovima glinene površine sa delimično peskovitim i muljevitim predelima. Za fanove će biti zanimljivo ekstremna vožnja koji to stalno rade, pa su im i takve karakteristike ponašanja gume bitne, ali šta je sa nama? Glavno je služiti dobro i dugo, pogotovo za taj i takav novac.

Još jedan vrlo zanimljiva činjenica, zahvaljujući kojoj guma ima određenu slavu, ili "zest", nazovite je kako želite. Cijela poenta je u tome. Vrlo pametni i inventivni ili očajni i nezauzeti ljudi su smislili ovu gumu novi dizajn. To rade vrućim dlijetom i običnim čekićem, ali i hladnim umom i teškom rukom. Pa, naoružani, presecaju jedan, krajnji blok gazećeg sloja, dajući mu na taj način više karakteristika lanca, guma postaje zubavija i zastrašujućeg izgleda. Kažu da postaje ugodnije voziti ga, ali kako izgleda pogledajte u nastavku.

Da li je bio test?

Posebno sam želio da istaknem ovu podtemu, jer će svakoga zabaviti ili rastužiti. Možete li zamisliti tim profesionalaca koji testira Kama I-502? Vjerovatno ne, pa testeri (ako ih tako možete nazvati) ne mogu ovo zamisliti. Stoga, guma profesionalno i
kvalitet nije nigdje i niko testiran. A obične ljudske kritike pomoći će nam da ostavimo utisak.

Video — dionica UAZ na I-502 mijesi prljavštinu

Recenzije vlasnika automobila

Kao što sam gore napisao, vozači se često susreću sa ovom gumom protiv svoje volje, jednostavno kupovinom starog automobila ili ga naslijeđujući. Za neke je to prvi koji sretni vlasnik UAZ-a mora voziti. Ovi ljudi skoro uvijek gumama daju ocjenu 5 od 5, nakon što su probali nešto novo, nikada se ne predomisle, ali mogu promijeniti gume samo zato što im budžet dozvoljava i samo žele promijeniti stari primjerak.

Ali zahvaljujući odličnim performansama i odličnoj cijeni, svi karakteriziraju ove gume kao jedne od najkvalitetnijih u odnosu cijene i kvalitete. I ovo je zaista istina, biće vam jako teško pronaći bolju gumu za te pare.

Hoće li odgovarati Nivi?

Mislim da ovo pitanje brine Nivovodova više nego ikad, jer stalno traže kako da dodatno povećaju klirens. Veličina I-502 papuča je vrlo impresivna, u poređenju sa standardnim felgama 216 / 65R16, visina Nive na 502 Kame bit će 10 cm veća. Razlika između obične gume i Kama je dostupna:

A Nivas izgleda ubojito, visok. Međutim, da li već shvatate da ne možete bez poboljšanja? Procijenimo šta treba učiniti da se Kama I-502 stavi na Nivu.

Ovde vam je naravno potreban lift (odstojnici za kuglicne opruge, opruge itd.) sa ozbiljnom revizijom lukovi točkova. Diskovi za točkove potrebno je za 15 inča - od Chevrolet Nive, potreban je samo odlazak ne veći od 40 cm, inače će se zalijepiti za krak. Dalje - ispraviti dno ispod vozača i putnika)) Naravno, posla ima puno, uostalom, za Uazikova ima više guma, i to vrlo. Međutim, kada prođete kroz sve ovo, podignite se, presjecite bočne blokove kroz jedan - kao rezultat, dobit ćete stvarno cool off-road gumu koja će se gurati preko gline kao prava uvezena skupa MUD guma.