Često je potrebno znati odabrati prave gume prema opterećenju koje moraju izdržati tokom rada. Ovaj parametar u karakteristikama guma naziva se indeks opterećenja. auto gume. Prilikom odabira "cipela" za svog željeznog konja, teško je odmah identificirati ovaj parametar. Ali ovaj zadatak se čini teškim samo na prvi pogled, jer se takvi pokazatelji kao što su indeksi opterećenja automobilskih guma i indeks brzine lako određuju na osnovu oznake na samoj gumi koju primjenjuje proizvođač.

Prema prihvaćenim pravilima označavanja, na bočnoj površini svake gume nalaze se simboli po kojima možete lako odrediti koji indeks opterećenja gume odabrati. Ovi podaci određuju sve karakteristike proizvoda, ali nas trenutno zanima samo koji indeks opterećenja guma odabrati u našem konkretnom slučaju. Svaka guma ima ograničenje opterećenja, odnosno koliku težinu opterećeno vozilo ne smije prekoračiti da bi koristilo tu gumu. Gdje možete pronaći ovaj indikator? Ovo je dvocifreni broj koji se nalazi odmah iza standardne veličine.

Na primjer, 175 / 65R17 je veličina, a nakon nje, na primjer, broj 100 označava opterećenje od 800 kilograma. Da biste točno odredili kojem opterećenju odgovara figura, postoji posebna tablica korespondencije, prema kojoj možete lako pronaći informacije u određenom slučaju. Neki mogu pomisliti da je dovoljno uzeti maksimalno dozvoljeno opterećenje u kilogramima iz tabele, pomnožiti sa 4 točka, da bi dobili težinu koju može imati automobil sa teretom.

Ovo je zabluda koja može dovesti do vrlo neugodnih događaja. Poznato je da svaki uređaj ili dio ima svoje ograničenje opterećenja. Ali u isto vrijeme, nemoguće je raditi, bez obzira na to da je pri maksimalnim opterećenjima. U skladu s tim, pri odabiru guma potrebno je dodati 20 posto izračunatom pokazatelju. A onda ako imate običnu limuzinu, čak i karavan. Ali ako ste vlasnik SUV-a, onda bi bilo korisno dodati 30 posto, jer. opterećenja od SUV-a, s obzirom na njihove radne uslove, nešto su veća nego inače.

Čini se da je to sve, a znamo kako izračunati indeks opterećenja guma. Ali ispostavilo se da nije. Postoji još jedan zanimljiv koncept koji je poznat iskusni vozači. Ovo je namaz. Uostalom, svi razumiju da svaka osovina automobila nosi različitu težinu. Prazan automobil nosi približno isto opterećenje na osovinama uz malu prednost na prednjoj strani. Ali napunjeni uopće nije takav. Zadnja osovina zauzima 70%, a prednji preostalih 30. Ovaj pokazatelj je prilično teško odrediti i ne postoje takve tabele po kojima bi se mogao izračunati. Ovdje vozač mora sam shvatiti kakav teret prevozi, koliko često se automobilom upravlja s velikim teretom. I u skladu sa tim odaberite svoje gume.

Ako igrate na sigurno i uzimate to sa sigurnošću, tada morate uzeti u obzir nekoliko sljedećih činjenica. Prvo, gume dizajnirane za velika opterećenja imaju deblji sloj gume, a to je dodatna težina. Drugo, ove gume su tvrđe, što podrazumijeva dodatnu buku tokom vožnje. Treće, povećana krutost gume smanjuje svojstva prigušenja i, shodno tome, trpe dijelovi ovjesa. Osim toga, uz svu raznolikost guma sa istim indeksom opterećenja, postoje gume sa različitim indeksom brzine. Označen je slovom latinice, a možete ga pronaći pored gore opisanog indikatora indeksa opterećenja automobilskih guma.

Primjer takvih oznaka je slovo J, koje nam govori da se guma može upravljati brzinom od 100 km/h. Slovo P znači da možete riskirati, prekršiti režim brzine do 160 km/h. Pa, ako vidite dva slova odjednom u indeksu brzine, onda su to "gume za Schumachera". Mogu dostići i preko 200 km/h. Kao i kod prethodnog indikatora, mora se podsjetiti da su to također marginalni indikatori i bolje je ni ne pokušavati ih testirati na pouzdanost. To je, čini se, sve što se tiče ova dva glavna pokazatelja u karakteristikama guma. Svako za sebe bira šta će i kako eksploatisati. Ali, ako imate pasoš za svoj model automobila, onda je najbolje da ga pogledate i ne zamarate se izborom, već uzmite ono što proizvođač preporučuje.

Da li mnogi vozači stavljaju gume sa različiti parametri? Bez sumnje. Da li je moguće dobiti kaznu ako stavite gume sa različitim indikatorima? U 2019. nema takve zabrane - nema čega da se plašite. Ali to vas ne bi trebalo odmah tjerati na takvu ideju. Pravila su pravila, ali sigurnost bi trebala biti prva stvar o kojoj treba razmišljati.

Morate se voditi najjednostavnijom mogućom logikom. Na prednjoj osovini - 2 identična točka. Na poleđini su 2 identične. Ništa komplikovano. Druga stvar je ako kotači na 1. osovini imaju drugačiji indeks brzine. Sa vjerovatnoćom od 99% će postojati vanjske razlike između guma. Osim toga, mora se uzeti u obzir sastav gume. Možete prolaziti kroz sve kompozicije jako dugo - u ovom slučaju, bolje je da se obratite stručnjaku za auto.

Kakvo je mišljenje proizvođača? Do danas, niti jedan (barem poznati i traženi) proizvođač neće u preporukama navesti da je rad guma s različitim indeksom brzine norma. Proizvođač to ne čini iz tri razloga - različit sastav, drugačiji dizajn, na kraju, garancija za proizvođača. Ako postoji takva preporuka, a ispostavi se da je sigurnost vozila upitna, svi "štapići" će letjeti u proizvodnu kompaniju.

I obratite pažnju na takvu karakteristiku gume kao što je indeks opterećenja. Sigurnost vaše vožnje ovisi o odabranom indeksu opterećenja. Ako iz nekog razloga guma pukne tokom vožnje, posebno na klizavoj površini ili pri velikoj brzini, automobil može izgubiti kontrolu i to će dovesti do katastrofe.

Odmah ću početi s primjerom. Uzmite balon, nadujte ga, a zatim ga snažno stisnite. praska? Ako nije, slabo su ga stisnuli, ako je puklo, stisnuli su ga jako. Ovi pojmovi se odnose na opterećenje gume. Ako jednogodišnje dijete sjedne na loptu, možda neće postati ništa, a ako zdepast čovjek sjedne sigurno će puknuti, jer je prekoračeno dozvoljeno opterećenje lopte.

Točak je ipak komplikovaniji, jer ne samo da je pod pritiskom, već se i okreće. Što se veći pritisak vrši na točak, veće opterećenje počinje da doživljava bočna strana točka (deo koji švrlja o ivičnjake). Ako premašuje dozvoljeno opterećenje, počeće da se oštećuju niti kordova i na volanu će izaći "kila", koja izgleda kao kvrga. Ako je kila izašla, više se ne može voziti na takvom točku. Prvo, više se neće vrtjeti glatko, a tokom vožnje će biti vibracija, a drugo, guma se može srušiti u bilo kojem trenutku.

Kako odabrati indeks opterećenja

Indeks nosivosti biram na osnovu maksimalne mase mog automobila podijeljene sa četiri. Ako je auto težak 1400 kg, a mogu ga napuniti sa 60 litara benzina, utovariti 120 kilograma prtljage i staviti pet osoba (uključujući spavanje) težine 120 kilograma, onda maksimalna težina moj auto će biti 2180 kilograma ili 545 kilograma po kotaču, što odgovara indeksu od 87, međutim, ako stvarno planiram voziti s takvim opterećenjem, moram napraviti rezervu, i podići indeks za par bodova, tj. odaberite indeks 89, što odgovara 580 kilograma po točku.

Maksimalno opterećenje ili preopterećenje

Ako se procijenjena masa automobila približila graničnoj oznaci ili je prešla, a putovanje se ni na koji način ne može odgoditi, vozite u skladu sa svim sigurnosnim pravilima. Prije svega, vozite brzinom kojom ćete zajamčeno moći zadržati automobil kada je točak uništen, a drugo, budite spremni na nevolje. Ako ne možete sporo voziti, ali ne želite nevolje, podijelite teret na dijelove ili se riješite nepotrebnih stvari na putovanju.

Tabela indeksa opterećenja guma i njihovih odgovarajućih masa

indus	Nosivost, kg	indus	Nosivost, kg	indus	Nosivost, kg	indus	Nosivost, kg
50	190	70	335	90	600	110	1060
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
						130	1900

Gume su, bez pretjerivanja, jedan od najvažnijih aktivnih elemenata sigurnosti automobila. Uvek su u poslu, uvek opterećeni ne samo masom vozilo, ali i profil puta, posebno su važni u vožnji, ali obavljaju funkciju koja im je dodijeljena čak i kada automobil miruje. Teško je precijeniti njihov doprinos sigurnosti, ali gotovo svi vozači potcjenjuju njihove kvalitete. I vrlo uzalud. Tako blizu nesreće.

Na internetu se dosta pisalo o označavanju guma. kvalitetni artikli. Objašnjenje različitih oznaka, koje uključuju razne opcije, govoreći kupcu iz pravca ugradnje gume, datuma puštanja u promet i modela, do maksimalnog pritiska, dizajna gume, tipa gume („zimska“, „letnja“), njenih dimenzija i, naravno, indeksa brzine i opterećenja:

Sada ćemo razgovarati o posljednja dva indikatora.

Ljetni stanovnik o gumama: zašto je toliko važno ne preopteretiti automobil?

Ljetna sezona uskoro počinje. Uskoro će se nizovi vlasnika prigradskih imanja protezati van grada. Mnogi su u automobilima. Proljeće je veoma važno doba godine za promišljenog baštovana i baštovana, a kući je potrebna kozmetička popravka nakon hladne sezone. I tako ispada da Automobili, selidbe vikendom iz grada često su opterećene do samog krova. Dešava se da ljudi ne znaju mjeru i preopterećuju automobile.

Preopterećenje se izrazito negativno odražava na cjelokupnu konstrukciju vozila, ali zbog toga najviše stradaju gume (to znaju iz prve ruke vozači teških kamiona). Ako metal može preživjeti takvo ruganje nekoliko puta godišnje (tijelo sigurno neće voditi), onda se guma može oštetiti u bilo kojem trenutku, a što je najgore, čak i nova. Uostalom, opterećenje je prekoračeno, što znači da vam proizvođač više ne daje nikakvu garanciju da se neće dogoditi najgore.

Gume počinju jako da se zagrijavaju, mogu se pojaviti pukotine duž prstena gume, pucanje bočne stijenke gume, kile (izbočine na bočnoj strani gume), oštećenje korde gume.

Rezultat će u ovom slučaju biti vrlo neugodan.

Ako budete imali sreće, guma će jednostavno postati neupotrebljiva nakon nekoliko sezona (manje od roka) a vi ćete svoj novac baciti u smeće ().

U najgorem slučaju, uništenje gume će se dogoditi direktno na putu. Malo je vjerovatno da će točak eksplodirati, ali se može brzo spustiti zbog oštećenja. Posebno opasan scenario uključuje oštećenje jednog od prednjih točkova.

Šta učiniti kako biste izbjegli probleme zbog preopterećenja?

Odgovor je, naravno, očigledan - nemojte preopteretiti mašinu. Proizvođač piše indeks opterećenja za svoje proizvode, evo transkripta u tabeli:

Ali nećete izvagati sav prtljag i putnike, zar ne? Kako na oko utvrditi mogućnost preopterećenja?

Ako mislite da nećete moći da pređete maksimalne kilograme, razmislite ponovo u trenutku kada, smestivši četiri putnika u kabinu, napunite prtljažnik alatom i prtljagom koji su vam potrebni za kuću, a takođe i bacite nekoliko torbe na krovu (ako ste pravi ljetni stanovnik, onda vjerovatno imate krovni nosač) dobit ćete nešto poput ove slike:

U tom slučaju trebate podijeliti prijevoz stvari na nekoliko putovanja.

Drugim riječima, ako vidite da je ogibljenje pokleknulo i da su se gume pri nominalnom pritisku malo spljoštile u odnosu na to kako su bile bez opterećenja, postoji mogućnost prebalansa.

I ako dragi kvalitetne gume, najvjerojatnije će moći proći ovo mučenje bez gubitka, onda bi se proračunskije uske gume mogle srušiti zbog prevelikog opterećenja.

Stoga trezveno procijenite opterećenje automobila.

Za "trkača" o gumama: zašto je nemoguće prekoračiti maksimalnu brzinu?

Drugi jednako važan indeks je pokazatelj maksimalne brzine:

Indikator je važan za drugu kategoriju, koja se obično budi nakon hibernacije - "trkači", pa ili ulični trkači, kako sami sebe vole da nazivaju. Mladima koji vole velike brzine, tuning i adrenalin.

Pored veličine gume, na gumi je također označen parametar kao što je indeks brzine. Označava se latiničnim slovom, od A do Z. Prema tome, početno slovo abecede označava najnižu brzinu, posljednje - najveću. Zahvaljujući tablici, možete saznati dekodiranje vrijednosti brzine.

Vrlo je lako odrediti višak indikatora u ovom slučaju - prema brzinomjeru. Ali postoji nekoliko nijansi.

1. Važno je da ne pogrešite sa indeksom brzine prilikom kupovine. Nemojte biti lijeni da ga pogledate na bočnoj strani gume. Nije potrebno široka guma sa niskim profilom će imati indeks velike brzine. Pogotovo neki kineski proizvođač. Važno je razumjeti od kojih materijala je napravljen, pa će se razumjeti njegova snaga.

Zapamtite da su sile koje djeluju na gumu dok se automobil kreće katastrofalno ogromne. Oni rastu u geometrijskim proporcijama sa setom brzine i apsolutno ih je nemoguće zanemariti!

2. Dodajte 15 km/h maksimalnoj brzini vašeg vozila kada birate gumu. Malo je vjerovatno da ćete ikada ubrzati svoj automobil do "maksimalne brzine", ali je ipak bolje imati marginu sigurnosti u ovom slučaju. Vaš auto ubrzava do 170 km/h? Uzmite gume sa indeksomT i tako dalje.

3. Ako ste povećali snagu mašine, zamenite i gume. Ovo je takođe važno zapamtiti. Zaključak se nameće sam od sebe iz prve dvije tačke.

Ako ne uzmete u obzir ove nijanse, može se dogoditi sljedeća prilika:

Samo ovdje je za volanom bio profesionalac, da li ste i vi jednako vješt autopilot?

20.08.2019 13:15

Indeks opterećenja utiče na težinu koju gume mogu da izdrže, udobnost u automobilu i potrošnju goriva – eto zašto. Ne zaboravite da obratite pažnju na indeks opterećenja guma kada birate nove gume. Brojevi su na bočnoj strani gume. I nemojte olako shvatiti ovaj pokazatelj: proizvođači automobila ne preporučuju uzalud korištenje određenih vrijednosti i indeksa pri odabiru guma, to je od velike važnosti.

Šta je indeks opterećenja

Indeks pokazuje maksimalno opterećenje u kg po gumi pri maksimalnoj dozvoljenoj brzini. Ograničenja brzine su takođe označena na bočnoj strani gume, pored moguće nosivosti.

Što je indeks veći, to je guma teža i čvršća. Pretvrde gume ometaju udobnost u automobilu, a njihova težina negativno utiče na vijek trajanja ovjesa i potrošnju goriva. Gume sa niskim indeksom su lagane i meke, ali se znatno brže troše.

Šta su indeksi opterećenja

Upute za upotrebu automobila pomoći će u određivanju ispravnog indeksa - proizvođač uvijek navodi indekse dozvoljene brzine i opterećenja. Figura se formira na osnovu težine mašine, njene specifikacije, formule, testove i ostala magična znanja koja su dostupna samo inženjerima određene marke. Stoga, prilikom odabira guma, zaustavite se na onim indeksima koje preporučuje proizvođač vašeg automobila: tako će vožnja biti ugodnija, a tehnički čvorovi vrsta suspenzije će trajati duže.

Indeksi opterećenja su numerisani od 0 do 279. Standardna nosivost putnički automobil- od 62 do 126. Za male automobile mali automobili Koriste se gume A klase sa indeksom 60, svaki točak može izdržati do 250 kg. Gume automobila B klase mogu izdržati do 315 kg, indeks 68. Za predstavnike C-klase, gume su označene indeksom 75 - to je 385 kg po gumi. Gume minivana i krosovera mogu izdržati do 545 kg, to je indeks 87. Točkovi terenskih vozila i komercijalni transport najsposobniji - izdrži do 775 kg, ovo je indeks 99.

Indeksi brzine guma

Ako je indeks opterećenja označen brojevima, tada su očitanja brzine označena latiničnim slovima i nalaze se na istom mjestu - na bočnoj strani gume. Indeks pokazuje koje najveća brzina guma može izdržati. Sve vrijednosti možete vidjeti u tabeli:

Tabela indeksa opterećenja

Indeks pokazuje koliku težinu može podnijeti jedan točak. Gume za putničke i terenske automobile mogu izdržati težinu u rasponu od 250-1650 kg. Više informacija o oznaci indeksa opterećenja možete pronaći u tabeli:

Kako izračunati indeks opterećenja guma za automobil

Opterećenje guma mora se pomnožiti sa 4 - brojem kotača. Od ukupnog iznosa oduzmite težinu vozila i težinu putnika. Preostala vrijednost će pokazati nosivost automobila - težinu ljudi i prtljaga koji se mogu smjestiti u automobil bez ugrožavanja sigurnosti. U suprotnom će gume brzo postati neupotrebljive, a na cesti s jamama i neravninama će se deformirati.

Nije bezbedno voziti maksimalnom brzinom koju dozvoljavaju gume uz maksimalno opterećenje gume. Indeks nosivosti pokazuje maksimalnu masu vozila. Savjetujemo vam da se ne približavate gornjoj granici.

Glavna težina pada na stražnje kotače: glavni teret je pohranjen u prtljažniku i dalje zadnja sedišta putnici su smešteni. Uzmite to u obzir prilikom izračunavanja opterećenja.

Dešifrovanje

Najlakši način je izračunati maksimalno opterećenje prema tabeli koju smo objavili iznad. Menadžeri u prodavnicama automobilskih guma također moraju biti pametni u dešifriranju indeksa.

Obratite pažnju na indekse koje preporučuje proizvođač automobila - oni bi trebali biti navedeni u uputama za upotrebu automobila. Što je veća razlika između indeksa između guma koje ste odabrali i onih koje preporučuje proizvođač, manje ćete se osjećati udobnosti tokom vožnje.

Gume za kamioni označen sa dva indeksa opterećenja. To je zbog činjenice da kamioni često voze na dvostrukim kotačima. I u ovom slučaju, dvostruka oznaka pokazuje opterećenje pri korištenju jednog ili dva kotača. Ostale razlike u indeksu opterećenja guma između putničkih automobila i kamioni br.

Zdravo

Gotovo sve online prodavnice guma imaju online kalkulator koji vam pomaže da izračunate indeks opterećenja guma. Da biste shvatili koje gume sa kojim indeksom možete kupiti, moraćete da unesete težinu automobila i maksimalnu ukupnu težinu prtljaga, vozača i putnika.

Na osnovu materijala sa 110km.ru