Lada 4x4 Urban. Proizvodnja Rusija. U prodaji od jeseni 2014. Od 449.000 rubalja.

Kažu da se velike stvari vide iz daljine. Za godinu i po, Niva... o, izvini, Lada 4 × 4 napunit će četrdeset godina! A sada je nemoguće ne priznati da je ovo najuspješniji VAZ i jedan od najboljih domaci automobili. Predak svih krosovera na svijetu. Naš prvi nevojni SUV. Prošao je kroz mnoge modifikacije i poboljšanja i još uvijek je tražen.

Trenutni razlog sastanka - nova modifikacija Urban. Pogon na sve točkove sa urbanim akcentom? Zašto ne?

NADOGRADNJE I DEKORACIJE

IZ NAJBOLJIH PODRUMA

Auto nije vino, ne postaje bolje s godinama. A u slučaju Lade 4×4? U godini svoje tridesete godišnjice, koja je proslavljena 2007. godine, čak 87% izvoza VAZ-a činilo se na ovaj model. Godišnja proizvodnja je bila oko 35 hiljada automobila. Zatim je izvršena velika modernizacija s očekivanjem da će potencijal automobila trajati do 2015. godine. Je li bilo dovoljno?

U prvoj polovini ove godine prodato je 20.800 automobila - hiljadu više nego u istom periodu prošle godine. Lada 4 × 4 je među prvih deset najprodavanijih vozila Rusko tržište modeli! I prema broju komponenti domaća proizvodnja(75%) je lider među automobilima u Toljatiju.

Urban nije posljednja varijacija starice. Dolazi nova nadogradnja. Ovoga puta računica je za pet godina: automobil bi trebao trajati do 2020. godine. Nadalje, ako sve bude po planu, nova generacija će ugledati svjetlo. Postoje planovi, postoje ugovori, postoji bezdušna oznaka Lada 4×4. I tu je svima poznato ime koje sada pripada zajedničkom preduzeću GM-AVTOVAZ...

Popularno priznanje omogućava vam da razbijete tabue i da stvari nazivate pravim imenom. Dug ti život, Niva!

Najbolje, naravno, predstoji?

Od 2013. do juna 2015. Lada 4 × 4 uvela je nekoliko inovacija. Glavna stvar je modificirana tehnologija bojenja. Na tijelo se nanosi kataforetski prajmer. Sekundarni prajmer je poliester. Ovo garantuje trajnost premaza i bolju zaštitu od korozije.

Oprostili smo se od kardanskih vratila u mjenjaču. Prenosna kutija je povezana sa menjačima pogonskim vratilima sa zglobovima konstantne brzine. Umjesto mehaničke veze sa gasom, sada je tu "elektronska pedala".

Koje su druge novosti? Plašt kabla za otpuštanje haube, mlaznice za pranje sa dva mlaznjaka, produžene metlice brisača, crne kvake na vratima, opružne stezaljke u sistemu hlađenja, zaptivka vetrobranskog stakla bez hromiranih umetaka, dnevna svetla. Lista opcija je proširena: klima uređaj, električni podizači stakala, grijana sjedala, atermički prozori.

Planirano je da se dalja modernizacija sprovede u tri faze. Do decembra 2015. sistem protiv blokiranja točkova i Isofix pričvršćivači za dječija sjedišta bit će ugrađeni na sve automobile porodice, uključujući i VAZ‑2131 sa petoro vrata. leđa zadnja sedištaće zadovoljiti savremene sigurnosne standarde - govorimo o zadržavanju tereta u prtljažniku u slučaju nezgode. Presvlake na vratima prtljažnika neće biti oblikovane, već livene. Na lijevoj strani prtljažnika pojavit će se utičnica i pozadinsko osvjetljenje. Biće promenjeni pojasevi na zadnjim sedištima, a njihovi namotaji će biti pomereni ispod presvlake.

Oblikovana rešetka hladnjaka će ustupiti mjesto livenoj, a učvrstit će se samoreznim vijcima uvrnutim u plastične matice.

Valeo modul (glavni i podređeni cilindri, cijevi) će se pojaviti u hidrauličnom pogonu kvačila. Modernizacija će utjecati na međuvratilo: radi smanjenja vibracija, bit će balansirano na 2200 o/min, a 2101 kvačilo će biti zamijenjeno kvačilom 2123. zadnji prozor nabavite nove zaptivke.

Do proljeća 2016. pojavit će se nove glavčine, opruge i amortizeri punjeni plinom. U prednjem ovjesu, rame za probijanje će postati negativno. Prednji zupčanik za smanjenje vibracija će biti postavljen na stabilizator stabilnost kotrljanja, kako dalje.

Promijenite unutrašnje panele vrata i bočne strane. Usput, ožičenje vrata će biti nadograđeno, a električni prozori će postati standardna oprema.

Biće limiteri otvaranja vrata - kao na Kalini. Nove zaptivke i ivice bočnih prozora konačno će se riješiti hromiranih umetaka.

i osvojite sjajne nagrade!

1. oktobra 2014. u podružnici AVTOVAZ-a, PSA VIS-Auto, trebalo bi da počne montaža nove verzije modela LADA 4x4 - „veteran“ Volške automobilske fabrike će dobiti Urban modifikaciju, koja se može nazvati Najglobalnije ažuriranje SUV-a, koji je oduvijek ostao, zapravo, "automobil za ribolovce i lovce" VAZ-2121 "Niva". Sve činjenice o LADA 4x4 Urban prikupili smo u jednoj publikaciji.

Pedigree

Preko konstrukcije automobila off-road u VAZ-u su razmišljali gotovo od trenutka kada je pokretna traka prvi put puštena u rad, a sve glavne odluke o automobilu su donesene početkom 1970-ih, pa je stoga Niva, koja je na pokretnu traku stigla 1976. godine, imala niz kompromisa u dizajn koji se nije baš uklapao sa teorijom automobila. Sve „čireve“ koje poznaje svaki „nivovod“, a uglavnom su to buka i vibracije, posledica su činjenice da je 70-ih godina prošlog veka bilo nemoguće mešati se u tehnologije dobijene od Fiata. Ipak, automobil se pokazao uspješnim - kupci su ga odmah cijenili.

Krajem 1990-ih, automobil je dobio 1,7-litarski motor s ubrizgavanjem (umjesto 1,6-litarskog karburatora), kao i ažuriranu unutrašnjost i stražnji dio. A 2003. SUV je promijenio ime u LADA 4x4 - naziv "Niva", zajedno sa gotovim automobilom druge generacije, prebačen je u GM-AVTOVAZ... Nakon još 10 godina, AVTOVAZ je ponovo razmišljao o modernizaciji LADE 4x4, a glavne tačke ove modernizacije bili su CV zglobovi u menjaču, više od snažan motor i klimu u kabini. I tako 2013. godine kompaniju predvodi Bo Andersson, a planovi za ažuriranje modela uključuju i Urban verziju, odnosno „urban“.

Prijenos

Ovo je ključna točka koja će razlikovati "urbanu" verziju od uobičajene. Na izložbenom primjerku, koji je novinarima prikazan u junu 2014. godine, prijenos je i dalje isti - trajan pogon na sva četiri točka, prisilno blokiranje srednjeg diferencijala i spušteni red u mjenjaču. No, ubrzo nakon predstavljanja, kreatori "urbane" verzije najavili su da planiraju eliminirati niži stupanj prijenosa, a blokadu diferencijala učiniti elektronskom, odnosno uz pomoć dugmeta. Kao rezultat toga, umjesto tri poluge arhaičnog izgleda, u centralnom tunelu će se nalaziti jedna, kao na konvencionalnom automobilu, a njena lokacija će se promijeniti u pogodniju.

Tvrdi se da će ove inovacije značajno smanjiti buku i vibracije u kabini. I izgleda da je to istina. U isto vrijeme, automobil će imati stalni pogon na sve kotače i energetski intenzivan ovjes, ali će se terenske kvalitete smanjiti zbog nedostatka "niže" - ako je "ispravna Niva" imala priliku mijesite prljavštinu koja preplavljuje haubu, probijajte snježne humke do struka i gotovo olujne ne strme uspone, tada će "Urban" u takvim vježbama biti ograničen - za urbanu verziju je tišina u kabini važnija od hipotetičke mogućnosti osvajanja neprohodne divljine.

Motor

Hoće li LADA 4x4 dobiti novi motor? Pitanje je već dugo zrelo: 1,7-litarski motor s ubrizgavanjem direktni je potomak 1,6-litarskog motora s rasplinjačem iz VAZ-2106, koji zauzvrat potječe od 1,3-litarskog VAZ-2101. A ako je, u smislu ekološke prihvatljivosti, motor "Nivovsky" uveden u trenutne standarde, tada je snaga od 83 KS. on jako nedostaje, dok se ogromna potrošnja goriva ne uklapa ni u jedan savremeni okvir.

Najnovije informacije o ovom pitanju dale su nadu ljubiteljima automobila - možda će u 2015. godini LADA 4x4 biti smanjena na 90 KS. i motor optimiziran za obrtni moment iz Priore, koji bi trebao biti ugrađen uzdužno na podram, istovremeno zamjenjujući letva upravljača. Bilo bi sasvim logično pretpostaviti da će ove promjene biti implementirane i na Urban verziji. Ali automobil koji je prikazan novinarima imao je isti motor, a konkretnih vijesti na ovu temu još uvijek nema. Ali moćnije pogonska jedinica bilo bi vrlo korisno - posebno ako uzmete u obzir sljedeću tačku.

Oprema i cijena

LADA 4x4 Urban, kako je više puta rečeno na zvaničnom nivou, nije novi automobil, već samo modifikacija postojećeg modela. Treba napomenuti da će takav pristup AVTOVAZA sigurno impresionirati javnost - svi su umorni od "potpuno novih" automobila koji se od prethodnih razlikuju po LED diodama u farovima. A "Urban" zaista nije nov - konkretno, u unutrašnjosti demonstracije bila su samo četiri značajna detalja: volan smanjenog promjera (380 mm), presvlake sjedišta od tri sastava, glavna jedinica Alpine i klima-uređaj dugme.

Hajde da se zadržimo na klima-uređaju, opciji koju kupci Nive žude da vide već dugi niz godina. Početkom 2013. godine, govoreći o predstojećim ažuriranjima LADA 4x4, menadžer projekta Anatolij Moskaljuk rekao je da je klima u planu modernizacije i da će se pojaviti u završnoj fazi - 2015. godine. LADA 4x4 će biti opremljena klima uređajem sa spiralnim kompresorom, koji je izdržljiviji, tiši, ekonomičniji i kompaktniji od klipnih kompresora koji se ugrađuju na druge modele AVTOVAZ-a. Indikativno je da najavljeni rokovi nisu samo ispoštovani, već čak i neznatno prije roka: već je objavljena cijena za „običnu“ LADU 4x4 sa klimom - od 385.000 rubalja. Cijena za LADA verzija 4x4 Urban će, prema prvim prognozama, biti od 415.000 do 435.000 rubalja. Od prijatnih sitnica, pored klima-uređaja, Urban verzija će imati: dodatnu izolaciju od vibracija i buke kabine, električno grijanje i električne retrovizore, kao i opciona (i standardna za Lux verziju) grijana prednja sjedala, ABS sistem, centralno zaključavanje, a u budućnosti i parking senzore.

Dizajn

Glavni dizajner AVTOVAZ-a Steve Mattin, govoreći o LADI 4x4 Urban, nekoliko puta je naglasio da je Niva zaista kultni automobil za Rusiju. On zaista tako misli - dok je radio na konceptu LADA XRAY 2011. godine, crpio je inspiraciju iz Nive. A u verziji Urbana bilo je važno zadržati prepoznatljivost do maksimuma. U isto vrijeme, međutim, Mattin pojašnjava da je njegov tim svoj glavni zadatak u radu na Urbanu vidio u privlačenju nove publike na LADA 4x4 – mladog koji živi u gradovima.

Zbog toga je automobil imao tačne, ali vrlo uočljive promjene u izgledu - felge od 16 inča umjesto 15 inča, "integralne" branike (zanimljivo je da se nakon njihove ugradnje ukupna dužina automobila smanjila za 100 mm) , ažurirana rešetka hladnjaka. Ali sve to nije toliko važno u odnosu na činjenicu da se SUV u "urbanoj" verziji smanjio ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Klirens od tla

Pravovjerni "nivovodi" sigurno su najveći šok doživjeli od riječi Stevea Mattina, kada je rekao da je Urban postao niži - klirens se zaista blago smanjio, iako još niko nije naveo tačne brojke, postoji samo približan vrijednost 20 mm. Da li ovo čini automobil modernijim? U kombinaciji sa većim felgama i body kitom - naravno. No, da li je takva odluka opravdana za brutalnog "skitnika", kojeg su svi smatrali "Nivom"? Na forumima ljubitelja Nive više od jednog koplja se slomilo na ovu temu.

Ovdje situacija jasno podsjeća na onu koja se razvila oko prijenosa ovog automobila. Pogledajte fotografiju: urbana verzija "iza očiju" imat će dovoljan razmak od tla koji je ostao nakon "slijetanja". S druge strane, težište će se smanjiti, ponašanje u brzim zavojima će se stabilizirati (od toga što kratki međuosovinski razmak i visoka Niva nikada nisu bili drugačiji), a izgled će postati kompaktniji i dinamičniji.

Hoće li biti potražnje?

Dakle, da li je ruska publika spremna za LADU 4x4 Urban? Automobil, koji ove godine puni 38 godina, koristi se u Rusiji da bi ga doživljavali kao isključivo utilitaran automobil. S druge strane, jednom je svijetu predstavio čitavu klasu „kompaktnih SUV-ova“ sa nosivom univerzalnom karoserijom, pogonom na sve kotače i visokom udobnošću za ono vrijeme. Bio je to "protuteža" klasičnim teškim terencima poput UAZ-469 ili Land Rover Defendera. Dakle, možda Urban nije nešto neobično, već samo evolucija ideje? Evolucija pod uticajem promenljivih spoljnih uslova, savremenog tržišta, zahteva kupaca? Naravno, malo je vjerovatno da će Urban postati masovni proizvod - na kraju krajeva, jeftin, ali pošten SUV za AVTOVAZ u raspon modela potreban, ima previše obožavatelja.

To "privlačenje nove publike" o kojem Mattin govori više je marketinški nego dizajniran za globalno i brzo povećanje kupaca Nive, ali niko ne kaže da će biti ogromnih redova za Urban verziju, proizvodni program za 2014. je samo 1000 komada . Ali bilo je važno stvoriti veliku informativnu prigodu oko “veterana” koji će trajati do pojave nove generacije 2018. godine, što je i postignuto. A onda - tržište će pokazati. Zaista, 2015. godine na tržište bi trebala ući fejsliftirana verzija "obične" LADE 4x4, a vjerovatno je da će fejslift biti napravljen u duhu Urbana - barem se zna da će maska ​​hladnjaka definitivno migrirati.

Osim toga, kao što znamo, AVTOVAZ je pokušao da oseti raspoloženje publike proučavajući javno mnjenje o temi, ma koliko to suludo zvučalo, LADA 4x4 monodrive. A što ako je sve što trenutnom kupcu domaćeg „kompaktnog SUV-a” zaista treba potcijenjena, modernizirana i Niva s pogonom na jedan kotač s klima uređajem - pogotovo ako je cijena atraktivna? Fabrika automobila Volga ne zna tačan odgovor na ovo pitanje. Ali LADA 4x4 Urban je prvi pokušaj da se to sazna.

Ljubitelj terenskih i pravih terenskih vozila? Dokaži to! Učestvujte na takmičenju" i osvojite sjajne nagrade!

Oba automobila Niva-2121 i Niva Urban proizvodi jedan VAZ proizvodni pogon - Volga Automobile Tvornica. Samo prvi model je običan putnički automobil, poznat svakom Rusu, a Urban je njegova luksuzna verzija. Koja je razlika između Niva Urban i obicna Niva 2121? O svim karakteristikama će se raspravljati u ovom članku.

Osnovne informacije o automobilu Niva 2121

Niva 2121 je poznata i kao LADA 4×4 i smatra se vozilom za terensko trčanje. Proizvodni pogon svoju kreaciju predstavlja kao terensko vozilo male klase, koje je opremljeno:

• karoserija tipa nosač - karavan, sa troja vrata;
• prijenos sa stalnim pogonom na sve kotače;
• mjenjač sa četiri brzine (ručni);
• dvostepena kutija za prijenos;
• središnji diferencijal (sa mogućnošću blokade ako je potrebno).

Visok nivo sposobnosti Nive 2121 postignut je zahvaljujući sledećim karakteristikama:

• visok razmak od tla - 220 mm;
• mali prevjesi tijela - ulazni ugao je 32 stepena, izlazni ugao je 37 stepeni;
• kratko međuosovinsko rastojanje - 2,2 metra;
• sigurnost upravljanje sa teleskopskom osovinom;
• upravljački mehanizam u obliku globoidnog crva.

Serijska proizvodnja ovog vozila počela je još davno Sovjetski savez 1977. godine i traje do danas.

Prvi model Nive 2121 razvili su i proizveli VAZ-ovi stručnjaci za terensku vožnju, dok nije imao pokrivenu karoseriju. Bukvalno godinu dana kasnije, ovo terensko vozilo opremljeno je metalnim krovom, što je omogućilo da se njegove karakteristike visoke klase prepoznaju u svijetu. automobilsko tržište. Njegov paket je uključivao:

• stalni pogon na sva četiri točka;
• nezavisno prednje ogibljenje;
• zatvoreno potpuno metalno tijelo nosivog tipa;
• jeftino.

Niva 2121 je na svjetskom nivou prepoznata kao najbolje terensko vozilo, a istovremeno je i lider u izvoznim proizvodima AvtoVAZ-a. Ističu se visoki uspjesi ovog vozila u moto sportu. To je više puta potvrđeno na prestižnim reli-racijama - "Pariz-Dakar", "Rally of the Faraohs" i drugim.

U skladu sa zahtjevima napretka, promijenili su se i pojedini detalji dizajna Nive 2121. Tako su 2016. godine napravljene promjene:

• u prednje glavčine uveden je modernizirani ležaj, koji ne zahtijeva periodična podešavanja;
• poboljšan zglob upravljača;
• montiran nosač mjenjača prednja osovina nezavisni tip;
• ugrađeni amortizeri punjeni gasom.

Do danas je poznato nekoliko desetina različitih modela Niva 2121, uključujući Nivu Urban. Ova verzija SUV-a s troja vrata počela je da se proizvodi 2014. godine na ruskom tržištu, a 2015. ušla je i na njemačko tržište.

Osnovne informacije o automobilu Niva Urban

Ova modifikacija Nive ušla je u prodaju 2014. godine i dizajnirana je za one vozače koji preferiraju terenska putovanja i urbane asfaltne puteve (otuda i naziv "Urban", odnosno "urbani").

Urbani trendovi su se odrazili na izgled vozila. Postalo je manje agresivno i modernije. To je bilo zbog redizajnirane rešetke hladnjaka. Stručnjaci VAZ-a su također predstavili niz inovacija u konfiguraciji terenskog vozila. Ovo je u direktnoj vezi sa mišljenjem iskusnih vozača i vlasnika drugih modela Niva 2121. Promjene su učinile Nivu Urban pogodnom za višesatne vožnje kroz gradske gužve sa najveća udobnost. Sadržaji Niva Urban uključuju:

• auto klima uređaj;
• naočare sa atermalnim efektom (zahvaljujući njima hladnoća u salon automobila traje duže)
• električni prozori;
• električni pogon;
• udoban volan;
• povećana površina za čišćenje zadnjeg stakla;
• grijani retrovizori.

Ali novi plastični branici su manje praktični od starih čeličnih branika. Ali zahvaljujući ovoj promjeni, Niva Urban je postala kraća (3640 mm) i zdepavija. Niži centar gravitacije povećao je stabilnost upravljanja ovim vozilom, što je poboljšalo njegovu upravljivost pri velikim skretanjima.

Uporedite Nivu 2121 i Nivu Urban

Već smo spomenuli neke od inovacija u paketu Niva Urban. Stručnjaci kažu da su sve ostale promjene isključivo simbolične. Da vidimo da li je to tako.

Sve promjene se mogu podijeliti u nekoliko grupa:

1. U salonu automobila:
   • volan sa smanjenim promjerom kotača - 380 mm (na običnoj Nivi 2121 - 420 mm);
   • Električni prozori;
   • auto klima uređaj;
   • grijana sjedišta za vozača i putnike;
   • vanjski retrovizori su elektronski podesivi i grijani;
   • nova obloga podnog tunela;
   • podni tunel je opremljen sa dva držača za čaše, okruglom pepeljarom, upaljačom za cigarete i prekidačem za uključivanje klima uređaja;
   • između prednjih sedišta nalaze se tasteri za uključivanje električnih prozora, džojstik za podešavanje položaja retrovizora;
   • sjedišta su presvučena žuto-bež šavovima;
   • "Priorovsky" plafon za unutrašnje osvetljenje.
2. u izgradnji:
   • uređaj za vuču koji se može ukloniti (na branicima ispod čepova nalazi se navoj za uvrtanje u ušicu);
   • felge od lake legure;
   • ICE sa distribuiranim ubrizgavanjem;
   • nema kardana u mjenjaču;
   • ugrađene pogonske osovine sa spojevima konstantne brzine za povezivanje prijenosnog kućišta s mjenjačima;
   • zatvoreni omotač kabla za otvaranje haube;
   • mlaznice za pranje sa dva mlaza;
   • opružne stezaljke u sistemu hlađenja;
   • izdužene metlice brisača;
   • Dnevna svjetla.
3. U dizajnu eksterijera:
   • novi model rešetke hladnjaka;
   • ornament na stražnjim vratima;
   • brtva vjetrobrana nema hromirane umetke;
   • crne kvake na vratima;
   • promijenjena je tehnologija farbanja (dva farbanja - kataforetski i poliesterski);
   • moderna boja karoserije - metalik cappuccino.

Mali promjer volana opravdan je činjenicom da je u ovom slučaju vozaču pogodnije sjediti na vozačkom sjedištu. Zahvaljujući gotovo bestežinskim detaljima kontrole, Niva Urban je laka za upravljanje. S obzirom na povećanu vidljivost, postalo je mnogo racionalnije parkirati.

Novi plastični branici podložni su grebanju, posebno pri vožnji van puta. A novo farbanje karoserije, zahvaljujući dvostrukom prajmeru, garantuje trajnost premaza uz poboljšanu zaštitu od korozije. Kapacitet prtljažnika je predviđen za 265 litara. Ali ovo nije granica. Zapremina prtljažnika se može povećati jednostavnim postupkom: preklopiti zadnji red sedišta. Dobivena zapremina prtljažnika će biti 585 litara. Ovo je vrlo zgodno pri transportu predmeta velikih dimenzija.

Među ljubiteljima SUV-ova, sporovi o najboljem automobilu domaće proizvodnje s pogonom na sve kotače ne prestaju već dugi niz godina: UAZ ili Niva. Ovo su dva potpuno različita automobila. UAZ je nastao kao vojni džip, a VAZ 2121 je prvobitno planiran kao lagani SUV za ribolov i lov. Niva je kasnije postala gradski automobil sa terenskim performansama. Njegova posljednja modifikacija je Niva 21214 Urban.

Istorija stvaranja

Iževska fabrika IzhMash borila se sa AvtoVAZ-om za proizvodnju Nive. Sve do 2009. godine model se zapravo ni na koji način nije mijenjao, osim malih detalja. Modernizovan od 2009 šasija, zglobovi konstantne brzine (CV zglobovi) počeli su se koristiti u prijenosu, unutrašnjost se malo promijenila, tehnologija farbanja je postala modernija. Dizajn eksterijera za to vreme se nije mnogo promenio, sa izuzetkom svetla plastični komplet za tijelo. Sve to omogućava aktivnu prodaju modela, a njegova proizvodnja je planirana do početka 2019. godine.

Najveća modernizacija u istoriji Nive uticala je na Urban modifikaciju, čiju je proizvodnju 1. oktobra 2014. godine pokrenula AvtoVAZ-ova podružnica VIS-Avto. Obim proizvodnje je mali - godišnje se proizvodi nekoliko hiljada primjeraka. Lada Niva 4×4 Urban modernizaciju inspirisali su bivši izvršni direktor kompanije Bo Andersson i glavni dizajner Steve Martin.

Model je originalno dizajniran za određene ciljana publika- za mlade koji žive u gradu. Po prvi put u istoriji, Niva je pozicionirana ne kao SUV, već kao urbani crossover.

Kako bi se zadovoljio novi stil, promijenjeni su branici, ugrađene su druge felge, a razmak od tla je smanjen.

Specifikacije

Moderna verzija Nive, uprkos kompletima karoserije, i dalje ostaje kompaktni automobil sposobnost prelaska na teren sa nosivo telo. Dimenzije automobila se nisu mnogo promijenile. Dužina je 3 m 74 cm, visina samo 1 m 64 cm, a širina 1 m 68 cm. Uprkos potcenjivanju, klirens je i dalje pokazatelj prohodnosti i iznosi 220 mm. Dimenzije se ne razlikuju od onih prvog VAZ 2121. Zasebno, vrijedi spomenuti Nivu s dugim međuosovinskim razmakom s pet vrata - ne razlikuje se od verzije s troja vrata po visini i širini, ali je 50 mm duža u dužina. Klirens je takođe ostao nepromenjen.

Motor i menjač

Tehnologija elektronsko ubrizgavanje gorivo se u AvtoVAZ-u počelo koristiti tek krajem devedesetih, postajući pravi napredak. Motor VAZ 2121 i sve naknadne modifikacije radne zapremine od 1,7 litara potječu od motora VAZ 2106 zapremine 1,3 litara. Na Urban verziji je ugrađena smanjena elektrana zapremine 1,8 litara i snage 90 litara. With. Stavlja se na nosila zajedno sa novom letvom upravljača. Kako su planirali inženjeri, ovo rješenje bi trebalo da inspiriše novi zivot Niva. Sistemi za napajanje i paljenje također su pretrpjeli promjene, što je omogućilo povećanje volumena komore za sagorijevanje, ali je potrošnja goriva blago smanjena. Inače, to je i dalje ista elektrana, razvijena 70-ih godina, iako duboko modernizovana.

Nova Niva koristi petostepeni menjač mehanički tip. Prenosni menjač je ostao isti dvostepeni sa mogućnošću zaključavanja srednjeg diferencijala. Ovaj prenos se takođe koristi na verziji sa 5 vrata Lada Niva Urban. Kao i na prvim modelima, ovdje se koristi stalni pogon na sve kotače, brzina i dinamičke karakteristike ostavljaju mnogo da se požele. VAZ 21214 i VAZ 2131 mogu ubrzati do maksimalno 140 km / h.

Model sa troja vrata će potrošiti 19 sekundi da ubrza do "stotke", a teži verziji sa petoro vrata 20 sekundi.

Potrošnja goriva se ne menja u zavisnosti od nadogradnje motora, trenutno je 10 litara na autoputu, 14 litara u gradu i oko 12 litara u mešovitom režimu.

Šasija

Visok razmak od tla, zajedno s pogonom na sve kotače, uvijek je bio prednost VAZ SUV-a. Klirens od tla To je osigurano upotrebom nezavisnog prednjeg ovjesa s poprečnim polugama i stabilizatorom. Na stražnjoj strani, ovisno ovjes je instaliran na poprečnim i vučnim krakovima. Verzija sa 5 vrata koristi identičan sistem ovjesa. Pored vazdušnog jastuka, automobil je opremljen dijagonalnim kočionim krugom, dopunjenim sistemom protiv blokiranja kočnica. Lakoću kontrole pruža servo upravljač.

Enterijer Lade Urban

U unutrašnjosti automobila ažuriranja su minimalna. Nedostatak značajnih promjena objašnjava se željom inženjera da spriječe povećanje cijene, ali, kako je praksa pokazala, u stvarnosti to nije slučaj.

Salon se može okarakterizirati sljedećim promjenama:

1. Postavljen je novi volan.
2. Promijenjen materijal presvlake sjedišta. Podloga od tkanine sa prilagođenim dizajnom. Ima malo bočne podrške - udobni uslovi su obezbeđeni ne samo za vozača, već i za putnike.
3. Zadnji red sedišta ostao je gotovo nepromenjen. Ovo je čvrsta sofa, dizajnirana za tri putnika. Može se sklopiti kako bi se povećao volumen prtljažnika. Preklapanjem tako da se dobije ravan pod neće raditi, ali ako trebate maksimalno iskoristiti prostor, možete potpuno rastaviti zadnja sjedišta.
4. Između sedišta ispred se nalazi tunel, gde se nalazi prenosno kućište i ručica menjača i ručka. parkirna kočnica. Postojali su i plastični držači za čaše.
5. Glavna jedinica se ne razlikuje mnogo od onih koje su ranije instalirane. Strukturno jednostavan sa minimalnim indikacijama.

Umjesto zastarjele i neefikasne jedinice unutrašnje rasvjete, ugrađena je modernija LED dioda.

Unutrašnja dekoracija je jednostavna, koristi se jeftina plastika. Instrument tabla je uobičajeno ugaona, a ukupni kvalitet izrade nije na nivou.

Odvojeno, vrijedi napomenuti rad grijanja prednjih sjedišta (ne u svim nivoima opreme) i klima uređaja. U prvom slučaju radi se o prevelikom grijanju, što donosi više nelagode, au drugom o neefikasnosti klima uređaja, što nije iznenađujuće, iskreno govoreći slab motor. Još jedan nedostatak je što inženjeri nisu postigli potpuno otvaranje prozora.

Karakteristike izgleda

Predstavnici AvtoVAZ-a planirali su proizvodnju moderan auto i, sudeći po dizajnu Veste, biljka je dovoljno jaka. U slučaju nove Nive to nije slučaj, Urban se spolja ne ističe ni po čemu posebno. Prilikom modernizacije, inženjeri rijetko mijenjaju eksterijer radi jeftinijeg. U izgledu automobila napomena:

1. Nova generacija je opremljena prednjim branikom obojenim u boju karoserije, napravljenim uglavnom od plastike. Promijenjena je i njegova forma, teško je reći da li je to tačno ili ne. Izgled se promijenio na bolje, ali s praktične tačke gledišta, ovo nije baš dobro rješenje. Stari branik je bio praktično "neuništiv".
2. Niva Urban je opremljena novom lakom legurom alu felge R16.
3. Promijenjena je dekorativna rešetka hladnjaka, sada je crna.
4. Prednji dio nema naznaku aerodinamičkih karakteristika, napravljen je u okomitoj ravni od skoro 90 stepeni. Prilikom preseljenja u velika brzina Povećava se otpor vazduha u susretu, pa je automobil nestabilan pri vožnji autoputem.
5. Promijenjen je oblik bočnih retrovizora, mogu biti crni ili ofarbani u boju karoserije.
6. Zadnji brisač je promijenjen. Četkica je postala duža, što vam omogućava da očistite veliku staklenu površinu, čime se obezbeđuje bolja vidljivost tokom kiše.
7. Optika glave se nije promijenila i strukturno je ostala jednostavna. Niva Urban je opremljena konvencionalnim halogenim lampama.

Lukovi točkova su blago povećani. Ovo je postalo neophodno, budući da je automobil opremljen sa 16-inčnim felgečak iu osnovnom paketu.

Kratki prepusti su zadržani i napred i pozadi - sada automobil može lako savladati duboke jame bez rizika od kidanja branika.

Niva Urban, kao i njeni prethodnici, izgleda jednostavno, ali se lako razlikuje u struji automobila, što su dizajneri željeli.

Opcije Urban

Trenutno su kupcima na raspolaganju dva nivoa opreme i dva oblika karoserije (s troja i petoro vrata). Model sa troja vrata ima najbolju sposobnost kretanja. Karoserija verzija sa 5 vrata ima prostraniji prtljažnik, a putnici pozadi se osećaju udobnije.

Lux oprema

Prosječna cijena novog automobila u ovoj konfiguraciji je oko 532.000 rubalja. Samo jedna opcija motora, stalni pogon na sva četiri točka, izbor od sedam boja karoserije. Snaga od nešto više od 80 konja nije dovoljna za sigurnu vožnju po neravnom terenu.

Auto ima ABS i BAC sisteme, EBD je takođe naveden na listi opreme. Prtljažni prostor je upotpunjen utičnicom od 12 V. Može se koristiti za spajanje raznih automobilska oprema kao što je kompresor za naduvavanje guma. Udobno upravljanje osigurava hidraulični pojačivač. Dodatno, kupac dobija svetlo zatamnjenu zadnju hemisferu.

Delux paket je opremljen klima uređajem. bočni retrovizori pozadi su grijani i opremljeni električnim pogonom za podešavanje. Auto je dodatno opremljen kukom za vuču. Rezervni točak je kovani točak pune veličine. Auto ima minimalnu audio pripremu sa malim zvučnicima u karticama prednjih vrata.

Oprema Luxe Snow Queen

Cijena ove verzije je praktički ista kao i prethodna, razlika između njih je minimalna. Auto je pripremljen za upotrebu u teškim mrazima, iako zapravo nema promjena koje to potvrđuju, osim zimske gume. Cijena modifikacije s pet vrata nešto je veća i u prosjeku iznosi 570.000 rubalja. Povećanje cijene je zbog povećanja dužine automobila, na koji je utrošeno više metala, boje i kože.

Takmičari Lade Urban

Među svim najbližim konkurentima ističe se Chevrolet Niva. Kada je tek počeo da se proizvodi, bio je to moderan automobil zanimljivog izgleda i dobre tehničke opreme. Elektrane na ovim automobilima su slične, ali u pogledu udobnosti vožnje, Chevrolet Niva nadmašuje običnu Nivu 4x4. Prednosti modela:

• prostrana unutrašnjost pogodna za svakodnevna gradska putovanja ili za duga putovanja na velike udaljenosti;
• upravljanje je praktičnije i ne zahtijeva stalnu kontrolu od vozača, što se ne može reći za Nivu 4x4;
• pouzdan i izdržljiv pogonski agregat se nosi sa svojim zadacima, iako je prilično slab za težak SUV. U tom pogledu pobjeđuje uobičajena Niva - zbog manje težine, motor se ponaša veselije.

Chevrolet Niva je opremljen pogonom na sve točkove, postoji centralni diferencijal za zaključavanje, kao u običnoj Nivi 4x4. Salon je bolje prilagođen za svakodnevnu upotrebu, za razliku od skučene i neudobne Lade 4x4 sa troja vrata.

Suzuki Jimny 4×4

Odnoklassnik Urban prema tehničkim karakteristikama. Suzuki Jimny njegova oprema se nije mijenjala od početka 90-ih. Za to vreme nije pretrpeo nikakve promene, osim povećanja cene. Karakteristike ovog automobila uključuju sljedeće:

• kvalitet tehničke opreme, ali više ne odgovara svjetskom nivou, zbog čega je automobil na Zapadu nebitan;
• elektrana troši manje goriva sa radnom zapreminom od 1,3 litre, prema njenom dinamičke karakteristike na 83 l. With. gotovo sličan Nivinom motoru;
• ogromna prednost posjedovanja automatski menjač, sve verzije su opremljene originalnim pogonom na sve kotače, koji u mnogočemu nadmašuje Nivu u pogledu tehničkih karakteristika;
• ovjes automobila se adekvatno nosi s off-roadom, mekoća vožnje nije zajamčena, ali su jednostavnost i kvalitet kretanja osigurani;
• Suzuki dijelovi i sklopovi su veoma različiti visoka kvaliteta- prema recenzijama vlasnika, automobil se praktički ne kvari tokom rada.

Među nedostacima ovog automobila zapaža se ne najuspješnija funkcionalnost i praktičnost. Za običnog vozača putovanje neće biti ugodno.

Suzuki Jimny je dizajniran da savlada off-road, a ne za svakodnevnu vožnju na posao. Niva može da se takmiči s njim u pogledu sposobnosti za kros. Ali za japanski kvalitet, morat ćete platiti duplo više.

Kada je riječ o domaćim terencima, prije svega, većina se ne sjeća UAZ Huntera. Štaviše, za neke je još uvijek otkriće da postoji obična Niva, kao i Niva Urban.

Ne znaju svi i ne razumiju koja je razlika između ova dva automobila i koliko se jedan automobil razlikuje od drugog. Ako brzo pogledate vanjštinu, nećete odmah primijetiti bitnu razliku.

Ali ova dva automobila su zaista različita. Štaviše, u oba slučaja govorimo o domaćem SUV-u sa pogonom na sve točkove. Jedina razlika je što je jedan model prilično star, i poznat je od 1977. godine, dok je drugi primjerak već kreiran u modernoj Rusiji i nudi nešto drugačije mogućnosti. Koliko oni mogu uticati na izbor zavisi od vas. Ali prvo morate istražiti sve aspekte dva predstavljena vozila.

Opće informacije

Vrijedi početi s općim informacijama koje će vam otkriti neke detalje i razlike između ova dva automobila, a također će vam pomoći da napravite prvi korak u odabiru između Nive ili Nive Urban.

U ovom slučaju, akcenat će biti na najpopularnijoj modifikaciji sa troja vrata, ali ćemo malo pričati i o verzijama sa četvoro vrata. Stvar je u tome što modifikacije na 4 bočna vrata nisu dobile odgovarajuću distribuciju, mnogo su manje popularne, pa je stoga AvtoVAZ značajno ograničio broj proizvedenih primjeraka, koncentrišući glavni napor na troja vrata.

Ponovo se pojavila kultna Niva ili VAZ 2121 Sovjetska vremena. Pokrenut je u proizvodnu traku 1977. godine, za mnoge daleko. Od 2006. godine marketinška politika je promijenjena, zbog čega je automobil promijenio ime u Lada 4 × 4. Suština ovoga se nije mnogo promijenila, jer su oba imena tačna i relevantna.

Model se masovno proizvodi više od 50 godina. Tokom tako dugog perioda, automobil je prošao kroz mnoge nadogradnje, ali je prvobitni koncept ostao isti. Ovo je najjeftiniji i najkorisniji automobil koji je postao prava legenda.

Automobil je baziran na mjenjaču s pogonom na sve kotače. Uz pomoć središnjeg diferencijala, obrtni moment se raspoređuje između prednjeg i zadnji točkovi u proporcijama od 50 do 50. Da bi povećali sposobnost kretanja, inženjeri su opremili 2121 reduktorom u kućištu prijenosa i prisilnim blokiranjem središnjeg diferencijala. Ispred stoji nezavisni višelink ovjes, i iza zavisne grede. Kočioni sistem klasična, a sastoji se od stražnjih bubnjeva i prednjih diskova. Kako bi se vozaču olakšalo okretanje volana, ugrađen je hidraulični pojačivač.

Lada 4 × 4 Urban debitovala je na Salonu automobila u Moskvi u ljeto 2014. Ovo je urbana verzija svijeta, ne plašimo se riječi, SUV VAZ 2121. Urban se nudi u modifikacijama sa 3 i 5 vrata, poput klasične Nive. Model se proizvodi u podružnici AvtoVAZ VIS Auto. Serijska proizvodnja započela je u oktobru iste godine, kada je i održana prezentacija. Tek od februara 2016. Urban se proizvodi u karoseriji sa petoro vrata, odnosno sa 4 bočna vrata.

Kao i klasična Niva, Urbana koristi pogon na sve točkove sa središnjim diferencijalom. Kako bi osigurali pristojne terenske performanse, stavili su ovdje prijenosna kutija sa reduktorom, kao i sistemom prisilne blokade diferencijala.

Urban ima nosivu karoseriju. Točkovi su montirani sa oprugom nezavisna suspenzija sa polugama i hidrauličnim amortizerima. Ovako je uređen prednji dio ovjesa. Stražnji dizajn zavisan od opruge i hidrauličnih amortizera. Kočnice i sistem upravljanja slično klasicima u licu VAZ 2121.

Eksterijer

Ako bilo gdje trebate tražiti razlike između automobila Niva 2121 i Niva Urban, to je u izgledu domaćih crossovera.

Klasika iz VAZ-a ima jednostavan i najprepoznatljiviji izgled, u kojem ne morate ni govoriti o dizajnerskim ukrasima. Ovo je monumentalna mala terensko vozilo sa kvadratnim tijelom i optikom okrugle glave. Osim toga, Niva 2121 ima izuzetno praktične branike. Situaciju s jednostavnošću i zastarjelošću automobila ne spašavaju vanjski retrovizori koji su preuzeti sa Chevrolet Nive, kao ni dnevna svjetla.

Ako govorimo o dimenzijama, onda 2121 može ponuditi sljedeće parametre:

• dužina 3720 mm;
• visina 1640 mm;
• širina 1680 mm;
• međuosovinsko rastojanje 2200 mm.;
• razmak od tla 220 mm.

Vanjska sličnost Urbana sa klasičnom Nivom sa troja vrata je očigledna. Svi mogu lako prepoznati ovaj automobil u modelu. U isto vrijeme, Steve Mattin, koji je radio na Urban projektu, uspio je napraviti mali iskorak. Čak su i uobičajeni kvadratni oblici moderniji. To je postignuto zahvaljujući integrisanim prednjim i zadnjim branicima, originalnoj rešetki, velikim vanjskim retrovizorima, crnim kvakama na vratima, alu felge i zakrivljenih oblika brisača.

Želja AvtoVAZ-a da od Nive napravi gradski automobil, nazvavši ga Urban, ogledala se u dimenzijama. Kao rezultat toga, brojke su sljedeće:

• dužina 3640 mm;
• visina 1640 mm;
• širina 1680 mm;
• međuosovinsko rastojanje 2200 mm.;
• razmak od tla 220 mm.

Ovo objektivno nije dovoljno da se uhvati razlika između ova dva automobila. Iako se sa sigurnošću može reći da spolja Urban izgleda modernije i relevantnije.

Unutrašnjost i prtljažni prostor

Sada vrijedi pogledati unutra kako biste shvatili koja je razlika između Niva 2121 i Niva Urban SUV-a i postoji li uopće.

Unutar klasične Nive sve je nečuveno jednostavno. No, budući da je riječ o komunalnom vozilu koje je i radni konj i alat za prolazak kroz loše puteve, kupci malo obraćaju pažnju na unutrašnjost.

U kabini dominiraju jeftini materijali, izuzetno tvrda plastika. Na iznenađenje mnogih, stolice su umotane u tkaninu koja je prijatna na dodir. Montaža je daleko od idealne, jer posvuda ima praznina i cvrčaka. Ovo je definitivno enterijer koji ne važi za automobile 21. veka.

Kao instrument tabla koristi se komplet iz Samare 2. generacije. Informativni sadržaj je dobar. Centralna konzola nudi minimum dugmadi i kontrola. Ali čak i sa takvim prostorom, inženjeri su uspjeli napraviti ozbiljnu grešku. Iz nekog razloga odlučili su da se prekidač za paljenje smjesti lijevo, a ne desno od stupa upravljača. I na uobičajeno mjesto zamka stavite dugme za hitne slučajeve. Briljantno, u najmanju ruku.

Prednja sedišta u pogledu ergonomije nisu impresivna, ali nivo udobnosti nije loš. Nema podešavanja volana. Sama zadnja sofa je neudobna, nema prostora za noge, plus je problematično doći do nje. Takođe nema stražnjih naslona za glavu.

značajna razlika u pogledu unutrašnja dekoracija nema između Nive i Nive Urban. Kao i ranije, dizajn je zastario, kontrolna tabla iz druge Samare. Ali volan je napravljen manjeg prečnika, a naplatak je povećan u debljini. Centralna konzola je napravljena u stilu minimalizma. Na tunelu, u blizini mjenjača, stavili su ručicu prijenosa, nižu brzinu, kao i panel sa kojim se upravljaju električnim prozorima, podešavaju retrovizori.

Urban je stavio prednja sjedišta iz iste Samara 2. generacije. O nekoj bočnoj podršci ovdje ne treba govoriti. Ali profil je postao bolji, a punilo je postalo gušće.

Zadnja sofa i Urban su ostali skučeni i neudobni. Niko nije pomislio da stavi naslone za glavu, što se negativno odražava. Završni materijali su jeftina, tvrda plastika. Čak ni ovdje nisu promijenili položaj prekidača za paljenje. Ali postojali su tasteri za kontrolu električnih prozora.

Sumirajući, možemo reći da AvtoVAZ Urbanu nije dao ništa značajno i korisno u unutrašnjosti. Auto je, kako je bio loše sastavljen i neudoban, tako i ostao. I to je glavna greška proizvođača. Automobil zovemo Urban i pozicioniramo ga kao gradski auto, vrijedilo je dodati puno više udobnosti u unutrašnjost, postaviti dobre stolice, razmisliti o stražnjoj sofi. Postoje manje promjene na pozadini 2121, ali one uopće ne čine Urban boljim. Sve je veoma tužno.

Odvojeno, vrijedi se zadržati na pitanjima prtljažnika. Kod Nive 2121 sa troja vrata prtljažni prostor u spremljenom stanju ima zapreminu od 265 litara. Ako preklopite zadnji red, zapremina će se povećati na 585 litara.

Kao što ste mogli pretpostaviti, nema promjena u Urban verziji. To su iste 265 i 585 litara.

A ako pogledate modifikacije sa petoro vrata, nećete moći vidjeti ni razliku. Urban, kao i Niva 2131, ima 420 litara u normalnom stanju, odnosno 780 litara sa oborenim sedištima.

Motori, mjenjači i njihove mogućnosti

Kada je u pitanju poređenje dva automobila, jedan od ključnih kriterijuma je specifikacije. Potencijalne kupce posebno zanima koji se motori i mjenjači mogu nabaviti i za šta će njihov tandem biti sposoban. U slučaju Nive 2121 i Nive Urban, želim znati šta je bolje u ovoj komponenti. Pokušajmo pronaći razliku.

Klasična Niva ili Lada 4x4 nudi se samo sa jednim bezalternativnim motorom od 1,7 litara. To je 8-ventila inline-4. Motor je usklađen sa ekološkim standardima Euro 4 i radi na benzin AI-95. Motor proizvodi skromnih 83 konjske snage, a obrtni moment je 128 Nm. Odabir mjenjača također ne funkcionira. Dostupna samo standardna mehanika sa 5 brzina.

Ovdje nema govora ni o kakvoj brzoj vožnji, a potencijalni kupac to odlično razumije. Ali oni koji još nisu detaljno upoznati sa mogućnostima Nive mogu biti veoma razočarani. Da biste ubrzali s mjesta do 100 kilometara na sat, potrebna vam je vječnost. Naime 19 sekundi. Istovremeno, maksimalna brzina ne prelazi 137 kilometara na sat. At loša dinamika i niske snage, Niva je takođe prilično proždrljiva. Za 100 kilometara u gradu potrebno je oko 13 litara benzina, a na autoputu potrošnja pada na oko 11 litara na svakih sto.

Isti motor je instaliran na Nivi Urban. Nije jasno da li je izmijenjen ili ne. Ali karakteristike koje je deklarirao proizvođač pokazale su se nešto boljim.

posebno, najveća brzina podignuta na 142 kilometra na sat. A ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat sada traje 17 sekundi. U gradu, motor, zajedno sa istim bezalternativnim manuelnim menjačem, zahteva do 12,3 litara benzina na 100 kilometara. U vangradskom ciklusu potrošnja je oko 8,5 litara.

Iako sami vlasnici automobila kažu da nema tako primjetne razlike u dinamici i efikasnosti. Stoga, opet, nisu se mogle naći značajne razlike između automobila.

Prohodnost, rukovanje i sigurnost

Nemoguće je reći da su to sigurni automobili. Automobili nisu dobili čak ni naslone za glavu za putnike pozadi. Nepotrebno je govoriti o drugačijoj vrsti, širokom spektru vazdušnih jastuka i elektronski asistenti. Ništa od ovoga nema u automobilima.

Crash testovi takođe nisu impresivni. Upasti u nesreću na takvom automobilu je zastrašujuće, čak i pri relativno maloj brzini. Uprkos snažnom tijelu, vozač i putnici obično zadobiju teške povrede.

Upravljanje Nivom 2121 i Nivom Urban je gotovo identično. Uobičajena verzija ruskog SUV-a je čvršća i ne reaguje dobro na aktivan rad volana. Ipak, Niva Urban je uslovno urbanija. Ali to je implementirano u većoj mjeri zbog drugačijeg podešavanja volana. Ovjes nije ugodno mekan pri vožnji preko neravnina. Ali Niva Urban, kao i Niva 4x4, dizajnirana je za terensku vožnju.

U takvim uslovima automobili pokazuju svoju najbolju stranu. Besmisleno je praviti poređenje u ovoj komponenti. Iako se 2121 sigurno osjeća malo sigurnije sa jednostavnim prednjim i zadnjim branicima. Izmijenjeni izgled Urbana nije u velikoj mjeri utjecao na sposobnost trčanja, ali bi udarac u takav branik bio uvredljiviji nego u slučaju klasičnog kompaktnog SUV-a.

Troškovi održavanja i rada

Već možete savršeno vidjeti da su ispred vas tehnički identični automobili. Imaju skoro sve isto, osim malih nijansi.

Ovo ne daje razlog da Niva Urban bude skuplja za održavanje i rad od jednostavne SUV verzije. Možete samo upoređivati ​​konfiguracije. Urban ima solidnije punjenje od početka. Upravo kvar onih komponenti koje nisu dostupne u konvencionalnoj Nivi uslovno može učiniti Urban malo skupljim u smislu troškova održavanja i rada.

Niva 2121 je što jednostavnija u punjenju i opremanju. Tako da je vjerovatno pošteno reći da je malo jeftinije. U većoj mjeri to se odnosi na ispravljanje vanjskih nedostataka, zamjenu branika ili optike. Ovi dijelovi će biti skuplji samo na Urbani. Plus auto nije tako uobičajen kao klasični VAZ 2121.

Kompletan set

Na ruskom tržištu Lada 4x4 se nudi u samo 2 opcije opreme. Ovo je standardna i naprednija verzija Suite.

Ako uzmete početnu verziju, dobit ćete:

• salon tkanina;
• servo upravljač;
• sofa na rasklapanje;
• čelični diskovi;
• imobilizator;
• isofix;
• salon tkanina.

Ako potrošite malo više, ali uzmete Lux verziju, tada možete dodatno računati na ugradnju klima uređaja u automobil. Minimalna cijena za VAZ 2121 trenutno iznosi 488 hiljada rubalja. Vrhunska oprema može se kupiti za oko 545 hiljada rubalja.

Urbanov paket izgleda malo uvjerljivije. Ali ona je jedina. Kao oprema, ovdje je sve dostupno kao iu slučaju standardne Nive. Osim toga, možete dobiti:

• ABS, EBD;
• dodatna izolacija vibracija;
• grijana sjedišta ispred;
• električni pogon vanjskih retrovizora;
• grijani vanjski retrovizori;
• klima uređaj;
• Električni prozori;
• alu felge 16 inča;
• atermalne naočale;
• metalik boja itd.

Minimalni trošak Urbana je od 550 hiljada rubalja. Maksimizirajući nivo opreme, morat ćete platiti gotovo 600 hiljada rubalja.

Sažimanje

Izuzetno je teško izvući zaključke u slučaju uobičajenih Niva i Niva Urban. S obzirom na sve dobijene informacije, jasno se vidi da razlike između dva domaća SUV-a praktično i nema.

Glavni problem je što je AvtoVAZ pustio novo auto, nazvao ga je Urban, počeo ga pozicionirati kao urbaniji SUV, ali u stvari nije učinio praktički ništa u tom pravcu. Da, ima promjena u izgledu. Ali unutra je ostala ista stara, ponekad ljubazna, Niva. Apsolutno bez tehničkih promjena. Tačna kopija trenutne verzije VAZ 2121.

Samo ljepše i modernije govore u prilog Urbanu izgled, kao i proširenu listu raspoložive opreme. Ali cijena je u skladu s tim porasla. Samo je teško reći za šta bi potrošač trebao preplatiti.

Ako odlučite da vam treba auto Niva nivoa, odnosno da ćete se voziti, raditi razne stvari koje zahtevaju vožnju po lošim putevima, uzmite običnu Nivu sa 3 ili 5 vrata karoserije. I unutra maksimalna konfiguracija. I dalje će biti jeftiniji od početne verzije Urbana.

Ima li smisla uzeti isključivo Urbanovu verziju, dvosmisleno je pitanje koje zahtijeva detaljniju i temeljitiju analizu. Preplaćivanje za neke opcije koje zapravo ne utječu ni na što, ne uzimajući u obzir manja poboljšanja udobnosti, u slučaju automobila poput VAZ Niva, neće svi htjeti. Ono na šta ne treba štedjeti novac je klimatizacija. Štaviše, u slučaju ovakvih mašina, uvek je moguće samostalno instalirati unutrašnji sistem hlađenja. To će koštati manje od kupovine klima uređaja od proizvođača. Osim toga, možete isporučiti bolji i efikasniji sistem.

U svakom slučaju, kupac sam mora donijeti konačnu odluku. Možete pohvaliti AvtoVAZ što je pokušao napraviti nešto modernije i relevantnije od stare sovjetske Nive. Ali ovaj pokušaj je, iskreno, propao. Urađeno je premalo izmjena da bi se govorilo o bilo kakvim značajnim razlikama i tražila razlika između Urbana i Nive 2121.