Lada 4 × 4 Urban - modernizirana je verzija legendarne Lade 2121, koja se još uvijek u narodu naziva NIVA. Glavne razlike od klasični model Razmatra se prisustvo plastičnih branika, nadograđenog ovjesa, klima-uređaja i dodatne opreme s punom strujom, koja uključuje električne retrovizore i električne prozore. Iako je ovaj automobil proizveden ne tako davno, ali treba izdvojiti nekoliko problematična područja trenutno je moguće znati šta budući vlasnici trebaju znati prije kupovine ovog automobila.

Slabosti Nive Urban

• Prijenos;
• Transfer case;
• Uljne brtve i kardanski križ.

Sada više….

Budući da je Lada 4×4 Urban urbana varijacija klasične NIVA-e, mnogi problemi za ove automobile su isti:

Prednji brani.

Ovaj auto nema visoku otpornost na koroziju, a nakon nekoliko godina može se pojaviti prilično ozbiljna korozija na prednjim branicima, u blizini farova. Da biste provjerili stanje krila, potrebno je sa sobom ponijeti baterijsku lampu i pravilno pregledati njihovu unutrašnju površinu. Da biste bili sigurni, možete dodirnuti metal rukom.
Ako su na automobil stavljene svježe obloge lukova kotača, onda su najvjerovatnije pokušali zatvoriti džepove rđe na tako jednostavan način.

Prijenos.

Jedna od najslabijih tačaka ovog SUV-a. Menjač se proverava dok se automobil kreće. Ako se brzine uključe uz škripu i zveckanje ili se čuju drugi neugodni zvukovi, onda je vjerovatno da je mjenjač pretjerano istrošen zbog neblagovremenog Održavanje a to će zauzvrat zahtijevati skupe popravke.

Kutija za prijenos.

Obavezno je provjeriti koliko je lako blokada diferencijala. Ako, tokom vožnje sa uključenom bravom, a jake vibracije ili se cuje zveckanje, onda auto treba hitna popravka. Ali ako se tokom vožnje čuje urlik, onda je to sasvim prirodno za ove automobile.

Uljne brtve i poprečni dio kardansko vratilo.

Ne zaboravite da Lada 4 × 4 Urban ima impresivan off-road potencijal, tako da brtve i CV spojevi nisu nestali. Ne očekujte da će biti savršeno čisti. Glavna stvar je da su brtve fizički netaknute, bez pukotina i mrlja. Poprečni dio kardanske osovine također mora biti netaknut, bez vidljivih oštećenja. Sve se to može provjeriti ubacivanjem automobila u najjednostavniju garažu.

Također je vrijedno napomenuti da izbjegavate kupovinu podignutih automobila ili automobila sa ugrađenim električni branici. Takve promjene dizajna ozbiljno smanjuju resurse automobila i ne ostavljaju sumnje da je NIVA korištena u teškim terenskim uvjetima.

Glavni nedostaci LADA 4×4 Urban

1. Slaba zvučna izolacija;
2. Ergonomske pogrešne proračune;
3. U nekim automobilima, prebacivanje u nižu brzinu je teško;
4. Jeftina unutrašnja plastika za automobil ove cijene;
5. Nekvalitetni plastični elementi automobila;
6. Mali prtljažni prostor.

Zaključak.

Kao praktičan domaći automobil sa kvalitetom unutrašnje opreme i ergonomijom u Ladi Urban nije sve tako dobro. Ali ako je izbor pao na ovaj automobil, onda je u svakom slučaju potrebno, uz pomoć stručnjaka i potrebne opreme, dijagnosticirati sve sisteme, komponente i sklopove za odsustvo nedostataka. Ako to nije moguće, onda je potrebno barem vizuelno i tokom probnog rada obratiti pažnju na performanse svih elemenata mašine.

Pregled Lade Urban

P.S. Poštovani sadašnji i budući vlasnici Niva Urban automobila! Napišite u komentarima o slabe tačke, bolesti i nedostaci vašeg automobila, uočeni tokom rada. Hvala unapred.

Slabosti i glavni nedostaci Lade 4 × 4 Urban zadnja izmjena: 29. marta 2019. od strane Administrator

Lada 4x4 Urban. Proizvodnja Rusija. U prodaji od jeseni 2014. Od 449.000 rubalja.

Kažu da se velike stvari vide iz daljine. Za godinu i po, Niva... o, izvini, Lada 4 × 4 napunit će četrdeset godina! A sada je nemoguće ne priznati da je ovo najuspješniji VAZ i jedan od najboljih domaćih automobila. Predak svih krosovera na svijetu. Naš prvi nevojni SUV. Prošao je kroz mnoge modifikacije i poboljšanja i još uvijek je tražen.

Trenutni razlog sastanka - nova modifikacija Urban. Pogon na sve točkove sa urbanim akcentom? Zašto ne?

NADOGRADNJE I DEKORACIJE

IZ NAJBOLJIH PODRUMA

Auto nije vino, ne postaje bolje s godinama. A u slučaju Lade 4×4? U godini svoje tridesete godišnjice, koja je proslavljena 2007. godine, čak 87% izvoza VAZ-a činilo se na ovaj model. Godišnja proizvodnja je bila oko 35 hiljada automobila. Zatim je izvršena velika modernizacija s očekivanjem da će potencijal automobila trajati do 2015. godine. Je li bilo dovoljno?

U prvoj polovini ove godine prodato je 20.800 automobila - hiljadu više nego u istom periodu prošle godine. Lada 4 × 4 je među prvih deset najprodavanijih vozila Rusko tržište modeli! I prema broju komponenti domaća proizvodnja(75%) je lider među automobilima u Toljatiju.

Urban nije posljednja varijacija starice. Dolazi nova nadogradnja. Ovoga puta računica je za pet godina: automobil bi trebao trajati do 2020. godine. Nadalje, ako sve bude po planu, nova generacija će ugledati svjetlo. Postoje planovi, postoje ugovori, postoji bezdušna oznaka Lada 4×4. I tu je svima poznato ime koje sada pripada zajedničkom preduzeću GM-AVTOVAZ...

Popularno priznanje omogućava vam da razbijete tabue i da stvari nazivate pravim imenom. Dug ti život, Niva!

Najbolje, naravno, predstoji?

Od 2013. do juna 2015. Lada 4 × 4 uvela je nekoliko inovacija. Glavna stvar je modificirana tehnologija bojenja. Na tijelo se nanosi kataforetski prajmer. Sekundarni prajmer je poliester. Ovo garantuje trajnost premaza i bolju zaštitu od korozije.

Oprostili smo se od kardanskih vratila u mjenjaču. prijenosna kutija pogonska vratila sa zglobovima konstantne brzine spojena su na mjenjače. Umjesto mehaničke veze na prigušni ventil sada "elektronska pedala".

Koje su druge novosti? Plašt kabla za otpuštanje haube, dvostruki mlaznici za pranje, produžene metlice brisača, crne kvake na vratima, opružne kopče u sistemu hlađenja, brtva vjetrobransko staklo bez hromiranih umetaka, dnevna svetla. Lista opcija je proširena: klima uređaj, električni podizači stakala, grijana sjedala, atermički prozori.

Planirano je da se dalja modernizacija sprovede u tri faze. Do decembra 2015 sistem protiv blokiranja kočnica kočnice i Isofix pričvršćivači za dječja sjedišta bit će ugrađeni na sve automobile porodice, uključujući VAZ‑2131 sa petoro vrata. leđa zadnja sedištaće zadovoljiti savremene sigurnosne standarde - govorimo o zadržavanju tereta u prtljažniku u slučaju nezgode. Presvlake na vratima prtljažnika neće biti oblikovane, već livene. Na lijevoj strani prtljažnika pojavit će se utičnica i pozadinsko osvjetljenje. Biće promenjeni pojasevi na zadnjim sedištima, a njihovi namotaji će biti pomereni ispod presvlake.

Oblikovana rešetka hladnjaka će ustupiti mjesto livenoj, a učvrstit će se samoreznim vijcima uvrnutim u plastične matice.

Valeo modul (glavni i podređeni cilindri, cijevi) će se pojaviti u hidrauličnom pogonu kvačila. Modernizacija će utjecati na međuvratilo: radi smanjenja vibracija, bit će balansirano na 2200 o/min, a 2101 kvačilo će biti zamijenjeno kvačilom 2123. zadnji prozor nabavite nove zaptivke.

Do proljeća 2016. pojavit će se nove glavčine, opruge i amortizeri punjeni plinom. U prednjem ovjesu, rame za probijanje će postati negativno. Prednji zupčanik za smanjenje vibracija će biti postavljen na stabilizator stabilnost kotrljanja, kako dalje.

Promijenite unutrašnje panele vrata i bočne strane. Usput, ožičenje vrata će biti nadograđeno, a električni prozori će postati standardna oprema.

Biće limiteri otvaranja vrata - kao na Kalini. Nove zaptivke i ivice bočnih prozora konačno će se riješiti hromiranih umetaka.

Za godinu i po dana Lada 4 × 4 napunit će četrdeset godina. Prošle godine je naše prvo nevojno terensko vozilo dobilo Urban modifikaciju. Saznajemo kako se osjeća starac pijace u ulozi grada. A ujedno vam govorimo koja je ažuriranja naša Lada 4 × 4 nedavno dobila i koja poboljšanja je očekuju tokom sljedeće modernizacije, koja bi trebala početi u decembru 2015.

Kažu da se velike stvari vide iz daljine. Za godinu i po, Niva... o, izvini, Lada 4 × 4 napunit će četrdeset godina! A sada je nemoguće ne priznati da je ovo najuspješniji VAZ i jedan od najboljih domaćih automobila. Predak svih krosovera na svijetu. Naš prvi nevojni SUV. Prošao je kroz mnoge modifikacije i poboljšanja i još uvijek je tražen.

Trenutni razlog sastanka je nova modifikacija Urbana. Pogon na sva četiri točka sa urbanim akcentom? Zašto ne?

NADOGRADNJE I DEKORACIJE

Urban nam je poznat (ZR, 2014, br. 7), a sada da ga pogledamo izbliza. Najuočljivija inovacija u eksterijeru su novi plastični branici. Izgledaju organskije i modernije od starih metalnih. S njima je Lada 4 × 4 postala još kraća - 3640 mm, iako je od rođenja imala prilično urbanu veličinu. Za poređenje: dužina Suzuki Jimny- 3695 mm. Istina, japanska beba je duža zahvaljujući uključenom rezervnom točku vrata prtljažnika.

Ostale razlike u odnosu na samo Ladu 4×4 su čisto simbolične. Na primjer, Urban je opremljen uklonjivim uređajem za vuču: ispod čepova na branicima nalazi se navoj u koji je ušrafljeno oko. Oči za vuču starog modela su takođe žive - sve je na istom mestu, na dnu. Za razliku od drugih modifikacija, na "građanin" se ugrađuju samo aluminijske felge. Osim toga, Urban se odlikuje rešetkom hladnjaka i ukrasom na vratima prtljažnika. Prvo što primetite u kabini je volan smanjenog prečnika: samo 380 mm u odnosu na standardnih 420 mm. Na automobilu sa servo upravljačem, ova inovacija se već dugo predlaže. Sa malim volanom, vozaču je lakše prilagoditi se radno mjesto. Električni prozori, klima uređaj, grijanje sjedišta, električno podešavanje i grijanje vanjskih retrovizora su uključeni u cijenu osnovna oprema Urbana.

Nova obloga podnog tunela - sa dva držača za čaše i okruglom pepeljarom. Upaljač za cigarete i prekidač za uključivanje klima uređaja su takođe smešteni ovde. Pored toga, tu su i tasteri za podizanje prozora i džojstik za podešavanje ogledala između sedišta. Dugmad, tipke i prekidači su raspoređeni nasumično, ali najbolje mjesto nije pronađeno za njih.

Lada 4×4 sa klimom je san! Za hladnoću u ljetnim prometnim gužvama, lako možete oprostiti uobičajenu buku ventilatora grijača.

Sedišta oduševljavaju oko novim presvlakama sa žuto-bež šavovima. Na stropu - nova stropna rasvjeta interijera, posuđena od Priore.

O PUTU

Sjećam se da nisam volio da se vrtim po gradu na staroj Nivi‑21213 – volan je pretežak, a napor na pedalama pošten. Sada je to sasvim druga stvar! Betežinske komande ne umaraju, okretanje malog volana je zadovoljstvo. A preglednost je potpuno odlična - mnogo bolja od mnogih modernih automobila. I parking je zgodan. Ne terensko vozilo, već gradski skitnica.

Motor sa distribuiranim ubrizgavanjem življi je od karburatora (sećate li se ovog još?). Vuče glatko, bez trzaja, ali ipak želite više. Ostavlja mnogo da se poželi i ekonomičnost goriva. Međutim, Lada 4×4 je toliko jeftinija od svojih konkurenata da je neugodno kritikovati je zbog prevelike potrošnje plina.

Na seoskom putu Urban osetljivo prati okrete volana, a zadnja osovina ne „taksira“, kao nekada. Samo kod žustrih preticanja, kada brzina prelazi 100 km/h, buka i vibracije se povećavaju.

Šta je sa off-road? Plastični branici nisu metalni. Ona područja koja su obojena u boju karoserije lako se izgrebu. Ali većina ranjivosti- pocrnjela, jer tako manja oštećenja nisu toliko uočljiva, a lakše se popravljaju..

Inače, Lada 4×4 sa prefiksom Urban je i dalje ista dobra stara Niva, čijoj se prohodnosti još uvijek dive.

Plastični odbojnici su zahtijevali uklonjivu ušicu za vuču.

IZ NAJBOLJIH PODRUMA

Auto nije vino, ne postaje bolje s godinama. A u slučaju Lade 4×4? U godini svoje tridesete godišnjice, koja je proslavljena 2007. godine, čak 87% izvoza VAZ-a činilo se na ovaj model. Godišnja proizvodnja je bila oko 35 hiljada automobila. Zatim je izvršena velika modernizacija s očekivanjem da će potencijal automobila trajati do 2015. godine. Je li bilo dovoljno?

U prvoj polovini ove godine prodato je 20.800 vozila, hiljadu više nego u istom periodu prošle godine. Lada 4×4 jedan je od deset najprodavanijih modela na ruskom tržištu! A po broju komponenti domaće proizvodnje (75%), ovo je lider među automobilima Togliatti.

Urban nije posljednja varijacija starice. Dolazi nova nadogradnja. Ovoga puta računica je za pet godina: automobil bi trebao trajati do 2020. godine. Tada će, ako sve bude po planu, svjetlo ugledati nova generacija. Postoje planovi, postoje ugovori, postoji bezdušna oznaka Lada 4×4. I tu je svima poznato ime koje sada pripada zajedničkom preduzeću GM-AVTOVAZ...

Popularno priznanje omogućava vam da razbijete tabue i da stvari nazivate pravim imenom. Dug ti život, Niva!

Integrisani branici i minimum hromiranih detalja osvježavaju Urbana.

Najbolje, naravno, predstoji?

Od 2013. do juna 2015. Lada 4 × 4 uvela je nekoliko inovacija. Glavna stvar je modificirana tehnologija bojenja. Na tijelo se nanosi kataforetski prajmer. Sekundarni prajmer je poliester. Ovo garantuje trajnost premaza i bolju zaštitu od korozije.

Oprostili smo se od kardanskih vratila u mjenjaču. Prenosna kutija je povezana sa menjačima pogonskim vratilima sa zglobovima konstantne brzine. Umjesto mehaničke veze sa gasom, sada je tu "elektronska pedala".

Koje su druge novosti? Plašt kabla za otpuštanje haube, mlaznice za pranje sa dva mlaznjaka, produžene metlice brisača, crne kvake na vratima, opružne stezaljke u sistemu hlađenja, zaptivka vetrobranskog stakla bez hromiranih umetaka, dnevna svetla. Lista opcija je proširena: klima uređaj, električni podizači stakala, grijana sjedala, atermički prozori.

Planirano je da se dalja modernizacija sprovede u tri faze. Do decembra 2015. sistem protiv blokiranja točkova i Isofix pričvršćivači za dječija sjedišta bit će ugrađeni na sve automobile porodice, uključujući i VAZ‑2131 sa petoro vrata. Nasloni zadnjih sedišta će zadovoljiti savremene bezbednosne standarde - govorimo o zadržavanju tereta u prtljažniku u slučaju nezgode. Presvlake na vratima prtljažnika neće biti oblikovane, već livene. Na lijevoj strani prtljažnika pojavit će se utičnica i pozadinsko osvjetljenje. Biće promenjeni pojasevi na zadnjim sedištima, a njihovi namotaji će biti pomereni ispod presvlake.

Držači za čaše i prekidači se nalaze između prednjih sedišta.

Oblikovana rešetka hladnjaka će ustupiti mjesto livenoj, a učvrstit će se samoreznim vijcima uvrnutim u plastične matice.

Valeo modul (glavni i podređeni cilindri, cijevi) će se pojaviti u hidrauličnom pogonu kvačila. Modernizacija će uticati na međuosovinu: radi smanjenja vibracija, ona će biti izbalansirana na 2200 o/min, a kvačilo 2101 će biti zamijenjeno kvačilom 2123. Vjetrobran i stražnji prozori će dobiti nove zaptivke.

Do proljeća 2016. pojavit će se nove glavčine, opruge i amortizeri punjeni plinom. U prednjem ovjesu, rame za probijanje će postati negativno. Prednji zupčanik za smanjenje vibracija biće postavljen na stabilizator, kao na Chevrolet Nivi.

Promijenite unutrašnje panele vrata i bočne strane. Usput, ožičenje vrata će biti nadograđeno, a električni prozori će postati standardna oprema.

Biće limiteri otvaranja vrata - kao na Kalini. Nove zaptivke i ivice bočnih prozora konačno će se riješiti hromiranih umetaka.

Kopča za kaiš se može pričvrstiti zasunom

Vanjske bočne stijenke karoserije će se početi proizvoditi na novim kalupima.

Do kraja 2016. godine biće nova kontrolna tabla, sedišta, podna obloga tunela, jednodelna profilisana prednja obloga i plafon sa kupolom od Vesta modela.

Ručica mjenjača će se uz pomoć klackalice pomaknuti bliže vozaču. Grijač će ustupiti mjesto novom koji je bolje prilagođen za rad s klima uređajem. I konačno, vazdušni kanali će biti vođeni do stopala putnika pozadi

Bez obzira na to kako automobilisti grde domaću automobilsku industriju, ona, iako ne prebrzo, ali kvalitetno reagira na promjene i svježe trendove na ovom tržištu. Tako je 2012. godine AvtoVAZ počeo shvaćati da je hitno potrebno poboljšati VAZ-2121, ili jednostavno Nivu.

Tokom tri decenije koliko postoji ovaj model, mnogo puta se menjao. Ovaj automobil se savršeno pokazao na krajnjem sjeveru.

Lada 4x4 Urban - ažurirana "Niva Urban"

U AvtoVAZ-u su provedena velika statistička istraživanja. I tek nakon ovog rada, dizajneri i inženjeri počeli su modernizirati legendarni domaći auto visoka propusnost.

Posao je započeo anketama vozača, odnosno vlasnika SUV-ova VAZ-2121. Nadalje, fabrika je uzela u obzir sve recenzije. I tako se pojavila nova ili ažurirana Lada Urban. Automobil je isporučen na proizvodnu traku u oktobru 2014. godine.

Promjene eksterijera

Eksterijer se ipak malo promijenio. Ovo je lako vidjeti. Automobil je dobio potpuno novi okvir rešetke. Sada snima i glavne farove. Okvir je izrađen od visoko izdržljive plastike otporne na habanje. Bočni prozori su također uokvireni plastikom. Branik je obojen u skladu sa bojom karoserije i opremljen plastičnim preklopima.

povećan i bočni retrovizori, a kvake su sada malo drugačijeg oblika. Inženjeri su malo povećali lukove točkova.

Inače, nova Niva Urban nije dobila nikakve posebne promjene u eksterijeru, a karoserija je gotovo ista kao i kod obične Nive. Njegova geometrija se uopće nije promijenila.

Istovremeno, sam automobil se već bolje percipira. U AvtoVAZ-u su shvatili šta ovom automobilu nedostaje da bi stekao veliku popularnost.

U kabini

Nastavimo pregled (Lada 4x4 Urban) i pogledajmo unutrašnjost automobila. Došlo je do promjena u unutrašnjosti. Nema ih mnogo, ali bolje je nego ništa. Dakle, prvi volan. Smanjio je prečnik i postao malo deblji. Što se tiče recenzija, vozači jednoglasno kažu da je sada volan mnogo bolji u ruci.

Druga promjena je podni tunel. Ovdje se nalaze dva držača za čaše. različite veličine a takođe i pepeljaru. Osim toga, u ovom bloku su se nalazili kontrolni ključevi za električne prozore i podešavanje bočnih retrovizora. Električni paket uključuje i grijana sjedišta.

Proizvođač je predstavio stolice kao potpuno nove. Prošivene su narandžastim šavovima, ali ima jedna stvar. Iskusni vozači primetiće da su ovo fotelje iz Samare. I to će vas podsjetiti ne samo izgled. Ovo su direktno vrišti senzacije od sletanja u ovu stolicu. Prečka i dalje opsesivno pritiska donji dio leđa. Ali zbog drugačijeg materijala presvlake i modificiranog profila, pristajanje izgleda ugodnije.

Šta kažu recenzije vlasnika? Lada 4x4 Urban ("Niva") postala je udobnija. Na dugim putovanjima i u gradu leđa se ne umaraju od sjedenja u stolici, iako je slijetanje neobično. Vozači kažu da se senzacije mogu uporediti sa sjedenjem na stolici umjesto ležanja na kauču. Sjedenje pozadi će biti ugodno samo za djecu.

Prtljažnik može primiti 265 litara sa standardnim zadnjim sjedištem. Ako je leđa presavijena, tada će se volumen udvostručiti.

Nova "Niva Urban" - sada sa klimom

Glavna i gotovo neprimjetna novina u unutrašnjosti automobila je dugme za pokretanje klima uređaja. Klima uređaj u ovom automobilu je dugo bio potreban. I, prema riječima vlasnika ovog automobila, radi prilično dobro.

Stručnjaci AvtoVAZ-a su u najavama izvijestili da neće ispasti previše bučan, a na poslu neće pojesti dinamiku motora. A ovo je plus, jer pogonska jedinica nije jako moćan.

Klima je jako, jako dobra, ali recenzije vlasnika Lade Nive Urban kažu da ne može svako podesiti strujanje zraka, njihov smjer i jačinu pomoću starih klizača.

Šta je ispod haube?

Ovdje je sve isto, izvorno i svima poznato. Ispod haube ovog automobila nalazi se 1,7-litarski benzinski motor. Agregat je linijski, četverocilindrični i proizvodi 83 KS. With. Ovo je, naravno, mala brojka, ali veliki obrtni moment od 129 Nm je u stanju da nadoknadi nedostatak snage. Motor ubrzava automobil do 100 km/h za samo 17 sekundi.

Prijenos

U fazi stvaranja za proizvođače Niva 4x4 Urban SUV-a, povratne informacije vlasnika bile su ključne. Na prvi pogled na poluge mjenjača, čini se da se unutrašnjost nije nimalo promijenila. Ovo je jedna od karakteristika koje su jedinstvene za Nivu.

Ovdje je čudna stvar da su u ovoj modifikaciji morali ukloniti i dati blokadu diferencijala elektronici. Kao rezultat toga, jedna ručica mjenjača je trebala ostati, došlo je do značajnog smanjenja vibracija i buke prijenosa.

Ali dok je automobil opremljen transmisijskim sistemom uobičajenim za proizvodni model. Možda će 2015. godine biti objavljena nova Niva Urban. Recenzije vlasnika doslovno mole programere da uklone ove poluge.

Prema Steve Mattin-u, takav sistem će biti implementiran ako bude imao dobre rezultate na testnim automobilima.

Geometrija

Točkovi su ostali isti, a klirens nije promijenjen. Iako je šef ovog projekta više puta izjavljivao da će automobil biti 20 mm niži. Ovo će malo spustiti težište automobila Niva Urban. Povratne informacije vlasnika ovog modela jasno pokazuju da je geometrija ista - ništa se nije promijenilo.

Ovjes i kvaliteta vožnje

Ovjes je glavna i glavna prednost stare Nive (nakon visoke sposobnosti u vožnji). Prema notornim Ruski putevi stvarno se možeš voziti na njemu. Međutim, vrijedi ostaviti na dobrom asfaltu, jer se auto odmah "gasi". "Konji" nisu dovoljni.

Šta kažu vlasnici automobila?

Mnogi ljudi misle da je automobil savršen za putovanja po gradu, kao i za pecanje ili vikendice. Zbog dizajna ovjesa "Niva" je pogodna za vožnju po zemljanim putevima. Međutim, većina vlasnika je uvjerena da su tehnologije odavno zastarjele – reklama je oko 15 godina. Mnogi su kupili Nivu samo zato što pristupačna cijena i potpuno odsustvo analoga.

Možete dugo pričati o nedostacima automobila Niva Urban. Recenzije vlasnika su, međutim, vrlo entuzijastične. Na primjer, mnogi od njih tvrde da je ovo odličan off-road domaći auto c Motoristi vjeruju da automobil nije inferioran u odnosu na neke modele terenskih vozila. "Niva" je opremljena normalnim motorom, transmisijom, ima pouzdane kočnice. Sedišta su mekana, dizajn je takođe dobar. Ali branik bi mogao biti jači. Također zadovoljava vozače niskom potrošnjom goriva. Osim toga, u ruskoj automobilskoj industriji više nema automobila koji se mogu koristiti i za vožnju kroz močvare. Općenito - ne auto, već bajka.

Međutim, postoje i druge kritike. Dakle, neki vlasnici smatraju da je automobil gost iz prošlosti. mali prtljažnik, mali zadnja sedišta, koji su pogodni samo za djecu. Arhaizam većine rješenja i tehnologija. Komponente niskog kvaliteta, kao i nizak nivo sigurnosti. Nemoguće je pretvoriti se u novi samo uz Mattin dizajn.

Da, Urban nije moderan udoban crossover. Ipak, ima brutalan izgled, a sadržaj je prilično ozbiljan. Svi koji su bili za volanom Nive zauvijek će pamtiti vibracije, šum vjetra, zvuk kutije.

Vožnja Urbana je pomalo romansa. Mnogi vlasnici automobila gledaju na automobil iz ovog ugla, ne obraćajući pažnju na manje neugodnosti, dosadne kvarove, škripu ploče. Evo je, "Niva Urban". Recenzije vlasnika, kao što je već jasno, vrlo su dvosmislene o njoj.

Međutim, kompetentan vozač se dočepa vozilo, koji vam omogućava da otvorite četvrtu dimenziju na putu. Auto se odlično vozi po snijegu, blatu, šljunku.

Ko će kupiti Urbana?

Novi branici, prisustvo klima-uređaja i naziv nisu napravili nikakve suštinske promjene. Mnogi će pamtiti Nivu kao automobil za pecanje ili lov. Ova modifikacija je zanimljiva onima koji su ranije vozili automobil Lada 4x4. Ovo su pravi obožavatelji ovog modela. Automobil neće odgovarati onima na koje su trgovci AvtoVAZ-a računali.

Cijene i oprema

Koja je cijena za Lada 4x4 Urban SUV? Karakteristike modela su različite, ali cijena počinje od 438.000 rubalja za verziju s klima uređajem, električnim retrovizorima i električnim podizačima stakala.

Uskoro možete očekivati ​​da će Niva krenuti u prodaju sa 16-ventilskim motorom od 90 KS. With. Ovdje će cijena biti veća (dok se ne reguliše), ali ovaj model se isplati kupiti.

Šta je sledeće?

U 2016. godini možemo očekivati ​​snažno ažuriranje enterijera. Ovdje vozači čekaju novi klimatski sistem. Također, statistički odjeli proizvođača i dalje sprovode istraživanja o tome šta još nedostaje u automobilu.

Moguće su i neke promjene u bliskoj budućnosti. Pored menjača, optimizovanog za grad, obećavaju nove točkove, nosače za vuču.

Kao zaključak

Sada možemo završiti pregled 4x4 Urban. Teško je reći bilo šta drugo o ovom automobilu. I zaključak je sljedeći: modernizacija nije mogla Nivu učiniti gradskim automobilom, kao što se može primijetiti kod uvoznih analoga kao što su Kia, Hyundai, Volkswagen i tako dalje. Ali je i prohodan, a ima i druge zavidne karakteristike.

Mašina se bori sa terenskim uslovima, pouzdana, izdržljiva. Vrijedi vjerovati da Urban nije najnoviji model u ovom rasponu. AvtoVAZ konstantno analizira informacije dobijene od vlasnika i čini sve da udovolji svim zahtjevima. SUV serije Urban je vrlo uspješan pokušaj. The vozilo sa pogonom na sve točkove smatra se najboljim od onoga što se Nivi dogodilo u proteklih 30 godina.

Dakle, saznali smo šta Niva Urban ima recenzije vlasnika, dizajn, interijer i početni trošak.

21.12.2016

Dobar dan svima! U početku je u ovom pregledu planirano govoriti o svim nedostacima i iskrenim dovratnicima koji su svojstveni modernoj Ladi Nivi. Ali, razmislivši, shvatio sam da to nema smisla, pa, stvarno, kao da svi ne znate za kvalitet automobila koji se proizvode u tvornicama AvtoVAZ-a. Kvaliteta boje je užasna, na primjer, hauba se može otvoriti samo na čistom automobilu, inače rizikujete da oštetite lak. Farovi mogu popucati od činjenice da voda dospije na njih, generator je, na primjer, smješten tako nisko da je dovoljno da se odveze u laganu neprohodnost da bi ga ubili. A o takvom konceptu kao što je ergonomija, AvtoVAZ je saznao prije samo nekoliko godina, ali, nažalost, to nije utjecalo na Nivu. Odlučili su da nadoknade sve pogrešne proračune u Nivi Urban, ali su i ovdje uspjeli napraviti držač za čaše tako da se može koristiti samo nakon uključivanja nižeg stepena prijenosa. Nažalost, ova lista se može nastaviti još dugo, jer u Vaz Nivi nema elementa koji nema svoj nedostatak.

Neću nabrajati sve nedostatke auta, i to ne zato što sam veliki fan Nive ili sam plaćen za PR ovog modela, već zato što kvalitet auta odgovara njegovoj cijeni. na našu nesreću, domaće tržište nema drugog novog automobila sa cijenom do 8.000 dolara, pa čak i da se može puzati kroz močvaru, kao solidan SUV. Mnogi će možda reći da za ovaj novac možete uzeti dobar polovni SUV ili crossover, i ja se potpuno slažem s vama, ali govorimo o novom autu. A ako govorimo o rabljenoj Nivi, onda je možete uzeti dobro stanje za 2000-3000 USD, i praktično ni na koji način neće biti inferioran novoj Nivi. Sve će takođe zveckati unutrašnjost i urlati motor, dinamičke performanse se neće mnogo promeniti - istih 17-19 sekundi ubrzanja od 0 do 100 km/h, u zavisnosti od tipa ugrađena guma. I off-road, rabljena Niva neće biti mnogo inferiorna od nove.

Stoga ćemo danas govoriti o tome kome je ova mašina namijenjena i za šta je sposobna. Gledajući unapred, želim da kažem da je sposobna za mnogo, i da danas može svakome dati kvote moderan crossover.

Za šta je sposobna nova Lada Niva 4×4?

Međutim, to nije iznenađujuće, uprkos činjenici da Niva nema struktura okvira karoseriju, proizvođač je uspio opremiti automobil sa čvrstom zadnjom osovinom, nezavisnim prednjim ovjesom sa konstantnim pogon na sve kotače, niži stepen prenosa i mogućnost zaključavanja srednjeg diferencijala sa distribucijom obrtnog momenta 50/50. Vaz Niva je opremljena prastarim, po današnjim standardima, atmosferskim motorom od 1,7 litara, koji proizvodi samo (83 KS) pri 128 Nm obrtnog momenta. A čak i sa njim, Niva je u stanju da savlada veoma teške delove puta i duboki ford, a na pokvarenom prajmeru automobil se oseća kao "riba u vodi". U slučajevima kada Niva nema dovoljno snage motora, i iskreno, ne ide jako čvrsto (na primjer, na dugom usponu), uvijek možete uzeti ubrzanje, ali više, i voziti dalje. Srećom, ovjes i geometrija dozvoljavaju.

Prilazni ugao je fantastičan, za serijski auto 40 stepeni, izlazni ugao je 32, rampa je 24 i to uprkos činjenici da klirens od tla ne prelazi 220 mm. Vrijedi napomenuti da je najniža tačka (210 mm) ispod mjenjača stražnja osovina, ne ulijeva povjerenje i zaštitu kartera. Ako govorimo o udobnosti, onda moramo priznati da se u Nivi dobro trese, ali da biste probili ovjes, morate se jako potruditi. Prema ovim pokazateljima, samo Suzuki Jimny i troja vrata "" mogu konkurirati Nivi. Ali vrijedi napomenuti da su oba automobila punopravna terenska vozila, a njihova tržišna cijena je uporediva sa Niv stadom.

Što se tiče sposobnosti Nive da savlada vodene prepreke, ovdje treba napomenuti nekoliko stvari. Prvo, usis zraka je u nivou desnog fara i ide naprijed, vrijedi napomenuti da je proizvođač uzeo u obzir činjenicu da će automobil "lebdjeti" i zaštitio usis zraka plastikom, ali ne tako dobro da bi nisam mogao razmišljati o tome. Ako se zezate i napravite veliki val, tada neće biti teško napuniti motor, stoga mnogi vlasnici odlučuju ovaj problem instalacija na disalicu. Ovo rješenje vam omogućava da zaboravite ne samo na mogući vodeni čekić, već i na probleme povezane s elektronikom, jer elektronski blokovi komande automobila su skrivene u kabini. Stoga sa sigurnošću možemo reći da je Niva dobro pripremljena za vodene procedure. Jedina stvar koju treba imati na umu je to filter kabine a ventilator peći je ispod vjetrobranskog stakla, tako da se ne isplati roniti jako duboko.

Salon

Usput, ako je unutrašnjost poplavljena, onda to nije tako veliki problem, činjenica je da je proizvođač predvidio ovu opciju i odabrao odgovarajuće materijale za unutarnje obloge, a također je napravio prilično veliki broj odvoda, pa se, po želji, unutrašnjost može čak i oprati Karcherom.

Uzeti ili ne uzeti?

Ako govorite o tome koju je Nivu bolje kupiti, onda će odgovor biti nedvosmislen - uobičajena Niva ili Niva Elbrus, ali ako planirate stalno mijesiti prljavštinu, ni u kom slučaju ne uzimajte Nivu Urban. Jer Niva Urban je poput AMG Gelendvagena, odnosno SUV koji zaista može, ali koji ne treba voziti sa asfalta. Niva Urban ima iste probleme kao Gelik, a to su cestovne gume, veliki prepusti i krhki branici. Prvo, sve se to jako pogoršava geometrijska prohodnost, i drugo, što se tiče SUV-a, to je učinjeno glupo.

Tako, na primjer, ako zakačite bump unutra branik, tada će se on, kao kanta, zalijepiti za prepreku i bit će "pocijepan" ili "otkinut". Takođe, na Urban verziji, umesto integrisanih papučica, kao na konvencionalnoj modernih automobila, potrebno je zašrafiti kuku. S jedne strane, to je zgodno: zahvaljujući visokoj lokaciji, ne morate se zavlačiti ispod automobila i još jednom se prljati, hvatajući kabl. Ali, u isto vrijeme, za kabel ostaju samo dvije tačke pričvršćivanja umjesto četiri, što nije uvijek zgodno. Međutim, ako ozbiljno namjeravate mijesiti prljavštinu na Nivi, tada morate u svakom slučaju ojačati pričvršćivače, inače riskirate da "pocijepate" svog ljubimca u pravom smislu riječi.

Ishod.

Opći zaključak o Nivi može se izvući na sljedeći način: uprkos svim poboljšanjima i rebrendiranju, ovaj automobil je zastario, ali, nažalost, jednostavno nema alternativu. A, ako vam treba auto za selo ili druga mjesta gdje su mnogi čuli za postojanje normalnih puteva samo sa TV-a, onda najbolja opcija jednostavno se ne može naći. Za lovce, ribolovce i druge entuzijaste na otvorenom prikladnija je Niva s pet vrata. Ali će biti troja vrata idealna opcija za off-road vožnju. Ako budžet dozvoljava, možete skrenuti pažnju, skuplji je 1500 USD, ali je jednako udoban, međutim, zbog veće težine, nedostatak snage motora se tu još više osjeća.