Nemački brend Opel danas je u potpunom vlasništvu američkog koncerna General Motors, aktivno je zastupljen u Evropi, a posebno je omiljen u Britaniji. Inače, za Britance je kompanija ostavila ime brenda Vauxhall, kao i jednostavni i popularni modeli korporacije koji se povremeno pojavljuju u modelske linije male marke u licenciranoj verziji. Opel je jedan od najotvorenijih proizvođača čiji sastav može zadovoljiti i studenta i penzionera. Nedavno su se prijedlozi koncerna aktivno mijenjali, što je dovelo do brojnih pitanja potencijalnih kupaca. Na primjer, prilikom kupovine vozila, počelo se postavljati pitanje gdje se Opel sastavlja, koliko dobro se sklapa.

Korporacija ne ažurira tako brzo postavu. Donedavno je u asortimanu korporacije bila popularna limuzina, hečbek i karavan Astra Classic, čiji dizajn je star već preko 15 godina. Ipak, kompanija se percipira kao evropski brend, mnogi ljudi žele kupiti automobile ovog proizvođača. Stručnjaci često govore o tome šta su američke investicije učinile Nemačka zabrinutost još bolje, spasili su ga od nepotrebne izbirljivosti do sitnica.

Malo istorije i geografije iz Opel automobilskog koncerna

S obzirom da je kompanija namenjena samo Evropi, geografija distribucije fabričkih kapaciteta nije tako visoka. Kompanija nema proizvodne pogone u Brazilu, Indiji i Africi, kao ni u Kini, što je uobičajeno među modernim brendovima. Kompanija koncentriše svoju proizvodnju u Evropi kao iu Rusiji. Potencijalni kupci Opel automobila u našoj zemlji kupuju vozila domaće proizvodnje. Lokalizacija u kompaniji je prilično visoka, a geografija koncerna je sljedeća:

• u Njemačkoj postoje četiri glavne fabrike koje proizvode motore i neke premium modele;
• proizvodnja gotovo svih modela je uspostavljena u lokalnim preduzećima širom Evrope;
• punopravni proizvodni pogoni prisutni su u Belgiji, Španiji, Austriji, Mađarskoj i Poljskoj;
• u Velikoj Britaniji postoji puna proizvodnja Astre i nekih drugih modela koji su najpopularniji u Engleskoj;
• ruski ogranak Opela sa fabrikama u Šušariju i Kalinjingradu proizvodi čitav asortiman modela;
• u Turskoj i Francuskoj postoji montaža Opel automobila u fabrikama trećih korporacija u ovoj oblasti;
• Ekspanzija korporacije se nastavlja isključivo unutar Zapadne Evrope - tu koncern vidi svoje potencijalno tržište.

Razvoj brenda je ozbiljno ograničen odlukama General Motorsa. Zarad razvoja brenda Opel, kompanija povlači Chevrolet sa evropskog tržišta, omogućavajući Nemcima da ostanu jedini zvanični predstavnik GM-a u Evropi. Ovo obećava određeni razvoj korporacije i odsustvo interne konkurencije. U Rusiji je kompanija bila veoma široko zastupljena, ali su prošle godine neke proizvodne funkcije bile sužene. Kompanija je djelimično napustila tržište zbog krize u automobilskom sektoru. Ne tako davno, najavljeni su planovi za djelimično prebacivanje proizvodnje u Bjelorusiju.

Raspon modela - budžetske ponude do 1.000.000 rubalja

Među modelima predstavljenim na ruskom tržištu mogu se naći i premium automobili sa odlične performanse i najnoviju opremu, i prilično stare verzije opreme s niskom cijenom. Kompanija se trudila da zadovolji sve potencijalne kupce, ali je njen imidž u Rusiji bio prilično ograničen. Zbog toga skupi automobili Opelova proizvodnja još uvek nije veoma popularna konkurencija drugim premium brendovima. Da biste razumjeli sve karakteristike proračunskog prijevoza njemačke kompanije, dovoljno je razmotriti sljedeće opcije za prijedloge:

• Astra Family - limuzina, hečbek i karavan u klasičnom obliku, koji obezbeđuju niska cijena(od 655.000 rubalja) i klasični dizajn, dobra oprema sa pomalo zastarjelim karakteristikama;
• Zafira Family je stara verzija porodičnog minivana koji izgleda sasvim adekvatno za miran rad u velikoj porodici, dobar motor i dobra oprema čine ovaj automobil odličnom kupovinom, cijena je od 830.000;
• Meriva - još jedna porodični automobil, ali već iz nove linije, ima moderan dizajn, kompaktniji interijer i ne previše moćne pogonske jedinice, košta od 780.000 rubalja;
• Nova generacija Astre u karoseriji hatchback, limuzina i karavan je u potpunosti novo auto With modernim karakteristikama i atraktivan dizajn, odlična izdržljivost i niska potrošnja goriva, model košta od 741.000 rubalja za hatchback;
• Astra GTC - sportska verzija hečbeka sa 3 vrata, koja je savršena za aktivnu upotrebu mladih ili za mladu porodicu, dobar dizajn je kombinovan sa pristupačnom cijenom od 819.000;
• Mokka je kompaktni omladinski crossover uspješnog dizajna i odličnih performansi, potpuno moderne izvedbe svakog detalja, savremene tehnologije i dobrih karakteristika interijera, kao i povoljne cijene od 830.000 rubalja.

Ovako izgleda asortiman jeftinih Opelovih vozila. Nedavno je utjecaj dizajnera i inženjera General Motorsa na izgled i tehnička oprema Opel automobili. Ako je ranije njemačka briga ostala autentična, danas djelomično jeftini automobili sva oprema i mnoge karakteristike dizajna preuzete su sa američkih modela korporacije. Međutim, u Evropi, Opel se doživljava veoma pozitivno. Nažalost, model Adam još nije predstavljen u Rusiji - mali hatchback sa odličnim dizajnom i puno brendiranih karakteristika.

Skupa Opelova linija - potpuno drugačija raspoloženja

Ako imate više od 1.000.000 rubalja za kupovinu automobila, možete pogledati skupe ponude Opela. Koncern zaista može ponuditi uzbudljive prilike za kvalitetno putovanje. Ovdje je mnogo manje automobila, ali izbor je i dalje prilično velik. Američka tehnologija i karakteristike dizajna utiču i na radove nemačkih inženjera u ovoj klasi, ali je ovde uočljivija autentičnost i nezavisnost koncerna od vlasnika. Među najzanimljivijim ponudama skupog asortimana modela kompanije u Rusiji, možemo se prisjetiti sljedećih modela:

• Antara- veliki crossover ili SUV pune veličine (prema različitim klasifikacijama), koji svojim klasičnim dizajnom ulijeva povjerenje i pruža pravu udobnost kupcu, ima modernu i samouvjerenu tehnologiju po pristupačnoj cijeni od 1.110.000 rubalja;
• Insignia limuzina i hatchback su odlični automobili srednje veličine koji su postali moderna konkurencija najuspješnijim automobilima u industriji, među pozitivne kvalitete vrijedi istaknuti relevantnost i proizvodnost, kao i cijenu od 1.110.000 rubalja;
• insignia Country Tourer- najbolji karavan za one koji žele aktivno i uzbudljivo putovanje, primjetne dodatke u dizajnu osnovnog modela, posebne kotače i plastičnu zaštitu karoserije, mnoge funkcije pravog SUV-a, kao i povećan razmak od tla po cijeni od 1.320.000 rublje;
• Zafira Tourer - ažurirana velika porodični karavan, što daje vrhunski prostor i lijep tehnički razvoj svom vlasniku, kao i odlično izvođenje unutrašnjeg prostora, dok cijena automobila ne prelazi razumne granice - 1.040.000 rubalja.

Ovo su neobične mogućnosti koje nudi tradicionalni njemački proizvođač Opel. Kompanija zapravo ima velike prilike i može iznenaditi svojim novitetima. Međutim, velika geografska distribucija preduzeća i prisustvo niza problema sa stalnim carinjenjem sa Evropskom unijom čini Rusko tržište jedan od poslednjih u redu za razvoj kompanije. Sve dok postoji SKD fabrika u Kalinjingradu, dobijamo sveže Opel modele i ponude. Nudimo vam da pogledate video recenziju nove Opel Insignije Tourer:

Sažimanje

Marka Opel, cijenjena u mnogim civiliziranim zemljama svijeta, danas se našla na prilično ograničenom putu razvoja. Put prema drugim kontinentima, kao i prema veoma ukusnom kineskom tržištu, zatvoren je za brend. Kompanija ne može uštedjeti resurse locirajući fabrike ili istraživačke centre u zemljama u razvoju. Opel je primoran da plati visoku cenu za razvoj u zapadnoj Evropi, jer je ovo jedino tržište dostupno koncernu. Takva ograničenja je postavio matični koncern General Motors.

Ipak, vidimo aktivan razvoj korporacije, promjenu dizajnerskih karakteristika transporta i niz drugih karakteristika koje omogućavaju brendu da ide naprijed. Kompanija ne nastoji da preuzme vodstvo na određenim tržištima, ali ostvaruje svoju prodaju u potpunosti. Uostalom, Opel zaista nudi dobri automobili po odličnoj cijeni, što je sasvim dovoljno da se opstane na današnjem izazovnom i konkurentnom tržištu. Šta mislite o Opelovoj trenutnoj ponudi modela?

Mali automobili u Rusiji nisu masovno traženi. Jedan od izuzetaka je Opel Corsa, koja je uspela da nađe svog kupca. Uz pažljiv stav prethodnog vlasnika, ima smisla uzeti polovni automobil.

Prednosti automobila Opel Corsa

Opel se oslanja na kombinaciju operativna svojstva i niske cijene. Svi automobili serije Corsa su okarakterisani dobar potez, pouzdanost, lijep dizajn. Kvalitet automobila je očuvan do najnovijih modifikacija B, C i posebno D, gdje su programeri koristili povećanu, fleksibilnu SCCS platformu u kombinaciji sa udobnom unutrašnjosti, sigurnošću i upravljivošću.

Automobil je uspio da se probije u TOP malih automobila, prevazilazeći negativne trendove povezane sa skepticizmom novih vlasnika Opela iz koncerna General Motors.

U Rusiji je u potpunosti zauzeo prvo mjesto u rejtingu, sve dok kriza 2008. godine i fluktuacije euro kotacija nisu pogoršale prodaju. Uprkos padu, Opel Corsa je i dalje tražena, privlačeći vozače sa širokim spektrom motora, jednostavnim upravljanjem i dugotrajnim radom. Do 2017. godine prošlo je 10 godina od izlaska prvog serijskog automobila, ali većina automobila ostaje u pokretu.

Karakteristike karoserije Opel Corsa

Još u dvadesetom veku, telo se smatralo najranjivijim mestom Opel modeli, što dovodi do stabilnih asocijacija na hrđu i koroziju. Koristeći plastiku, aluminijumske legure i galvanizaciju (nedostaje samo na krovu), programeri su promijenili trend, predstavljajući automobil u licu Corse, koji praktički nije podložan koroziji, isključujući situacije povezane s mehaničkim oštećenjima. Inače, ogrebotine, strugotine i drugi nedostaci ne trunu godinama, čak i ako je ljuštenje boje veliko.

Opasne zone su slabo dno, zatvoreni šavovi i spojevi. Evo, uprkos kvalitetnog materijala, Lak se lako skida od udara, pijeska, kamenja, što dovodi do potrebe za prefarbavanjem stražnjih blatobrana (stradaju verzije s 3 vrata), lukova (posebno kod modifikacija s 5 vrata) i rubova haube. Od 2008. Opel Corsa više nije bila opremljena lajsnama na vratima, što je povećalo broj udubljenja i strugotina.

BITAN! Vrlo često se vlasnici suočavaju s lošim stanjem šavova iznad motora, blokadom odvodnih kanala vjetrobranskog stakla i prodiranjem vlage u putnički prostor. Problemi su lokalne prirode i u nedostatku nezgode korozija je isključena.

Tokom rada, neki od vlasnika koriste jeftine kineske rezervne dijelove, obraćaju se uslugama nestručnih mehaničara, pokušavaju uštedjeti na farbanju, koje uvijek stvara hrđu.

U osnovnoj verziji, automobil je opremljen Pilkington vjetrobranskim staklom koje može izdržati jaka mehanička opterećenja. Stražnje staklo košta mnogo više, a niti za grijanje se brzo raspadaju, što zahtijeva skupe popravke.

Ističu se AFL farovi, koji u trenutku izlaska nisu imali ekvivalentne analoge. Unatoč jakom svjetlu, skloni su habanju, što zahtijeva poliranje i rehabilitaciju čvorova za fiksiranje ako je branik udaren. Nakon nekoliko godina, rad reflektora i pogona sočiva je poremećen, zbog čega je potrebna zamjena farova.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom pregleda salona

pristojna strana Opel Corsa D označava salon koji kombinuje jednostavnost i udobnost. Radijator peći je vrlo pouzdan, sjedenje i ljuštenje kože uočava se tek nakon mnogo godina rada, a glatkoća kontura kućišta poluge nestaje nakon 70 hiljada kilometara. Preostale komponente služe pouzdano bez gubitka estetskih svojstava.

Problemi s pozadinskim osvjetljenjem počinju nakon 5-7 godina, zamjena je komplicirana integralnom strukturom svjetiljki i dioda. Klimatski sistem je kopiran sa Fiat automobila, ponavljajući prednosti i nedostatke u vidu bučnih ležajeva i potrebe za zamjenom ventilatora nakon 150 km vožnje. Za uspješnu dijagnostiku i popravke potrebna je vještina majstora koji može popraviti curenje klima uređaja uzrokovano slabim zaptivkama i vibracijama. Često kvačilo i kompresor pokvare, a kondenzator je izložen kamenju.

Interfejs računara na vozilu vremenom gubi jasnoću, stvarajući mutnu sliku. Izlaz je zamijeniti module, blokove ili koristiti verziju CID-a u boji koja radi bez problema.

U pravilu, kršenje funkcija unutrašnjih sistema povezano je s kvarom komponenti BCM-a koje igraju ulogu osigurača. Jednostavna zamjena neće pomoći, jer blok zatvara mnoge opcije, uključujući indikatore kiše i svjetla za maglu. Drugi Corsa čvorovi djeluju slično, usko vezani za konfiguraciju, zbog čega kada ih mijenjate, morate utjecati na ožičenje i module.

Uz blokove, glavni problemi Opelove elektronike tradicionalno leže u otpornicima hladnjaka, čiji je premaz sklon gorenju. Rehabilitacija je moguća ovisno o radnom stanju dijela, a kao alternativu možete koristiti Niva otpornik ( Chevrolet Niva), uštedi čak i deklariranih 1000-2000 rubalja. Nedostatak pravovremene popravke uzrokuje posljedice u vidu pucanja crijeva, bureta, curenja ulja iz motora.

PAŽNJA! Skupi modul za paljenje smatra se slabim svojstvom Opel Corse, koji čak iu korišćenoj verziji košta 4 hiljade rubalja, au originalu dostiže 10, pa čak i 30 (za turbo motor) hiljada rubalja.

Među uobičajenim kvarovima u elektronici Opel Corse je pregrijavanje komponenti ECU-a uzrokovano polomljenim unutrašnjim žicama. To dovodi do kvarova na motoru, koji se eliminišu uz zamjenu ili usluge stručnjaka koji mogu otvoriti blok. Svijeće otkazuju zbog prljavštine, tragova ulja, antifriza koji uspiju u vrhove.

Kočnica, sistem upravljanja i ovjes Corsa

Bez obzira na verziju Opel Corse, budući vlasnici automobila moraju se unaprijed pripremiti za škripu jastučića, a nakon vožnje od 150 hiljada km, habanje prašnika i prstiju čeljusti, posebno zadnjih. Uprkos pouzdanim bubnjevima ovih jedinica, on se prati tokom svakog održavanja.

ABS i kočnice ne izazivaju nikakve pritužbe, za razliku od suspenzije koja:

PAŽNJA! To je ranjiva tačka automobila. Tako su verzije B i C urlale poput starog VAZ-a, ali u modifikaciji D problem je eliminiran povećanjem resursa tihih blokova stražnje poluge i uslugama novih dobavljača stabilizacijske vuče.

Primjetnu krhkost pokazuju ležajevi kotača, koji su bučni i prije savladavanja prekretnice od 100 hiljada prijeđenih kilometara, posebno ako se koriste diskovi od 16 inča i ako je došlo do bočnih udara. Jedini način da sačuvate detalje je pažljiv stav, u ovom slučaju se ne plaše ni 200 hiljada kilometara, ali pri kupovini iz ruke potreban je ček.

Upravljač ima električni pojačivač, a kvarovi su povezani s njegovim kvarom, defektima prašnika i zveckanjem letve. Sve su uzrokovane raznim razlozima od pregorjelih indikatora i žica, do kvarova ABS, BCM modula. Vrlo često se pokvari uređaj za signalizaciju položaja pojačala, što je teško popraviti i skupo. Greške se uočavaju kod slabog generatora, baterije, napona na ploči.

Općenito, uprkos dimenzijama, automobil se dobro kreće, posebno sa visokokvalitetnim mjenjačem i motorom.

Sa kojom kutijom odabrati Opel Corsu

Vlasnicima automobila predstavljeni su ručni mjenjači serije F13 + i F17, automatski mjenjači Easytronic koji su kreirani na njihovoj osnovi i pravi automatski mjenjači AF13, koji ponekad idu kao Aisin 60-40LE, koji se koriste na verzijama Corse od 1,4 litre.

Svaki mjenjač ima svoje prednosti i nedostatke, pa je tako okarakterizirana mehanika F13+ i F17 brzo trošenje blok prekidača, gdje se zazor vrlo brzo akumulira. Kao analog, prikladan je mehanizam iz automobila Daewoo Nexia. Problem je otežano curenjem ulja, koje se mijenja na svakih 40-50 hiljada km, inače se čvrste frakcije nakupljaju u donjem dijelu mjenjača, uzrokujući defekte na zubima diferencijala. Pri kupovini mu se posvećuje velika pažnja, jer proklizavanje, vučni trzaji i zavareni klinovi satelita dovode do deformacije konstrukcije. Provjera se vrši zaključavanjem prednjeg i okretanjem zadnjeg točka, zatim se gasi motor i provjerava zvuk mjenjača.

U robotskoj verziji Easytronic-a, kvarovima se dodaju kvarovi kontrolnog sistema i nizak resurs aktuatora, što je 50-60 hiljada km, što košta 50 hiljada rubalja. Ističe se nedostatak retenzijskog sistema koji je u porastu, što primorava upotrebu ručne kočnice.

Poređenja radi, 4-brzinski automatski mjenjač AF13 pokazuje dobre performanse i uz pravilnu upotrebu tiho prelazi deklariranih 300 hiljada km. Ovdje nastaju potencijalni problemi tokom dugih trčanja i trka, koji su povezani sa habanjem Forward bubnja, obloga gasnih turbina, hidraulične kontaminacije. Pravilan rad Opel Corse garantuje radni vek solenoida i kvačila, do zakazane popravke kutije nakon 200-250 hiljada kilometara. Uslov za uspješan rad je obnavljanje ulja, što isključuje visoke temperature, pruge, probleme s diskovima. Prilikom kupovine, testiranje se vrši endoskopom.

Opcije motora i njihove karakteristike

Modifikacija Opel Corsa D opremljena je sa nekoliko tipova motora u kombinaciji sa kućištem od livenog gvožđa i malim formatom. Resurs verzija sa 3 cilindra zapremine 1 litar je 100-120 hiljada km, 4-cilindrični motori su 1,4 izdržljiviji i sposobni su da putuju 200 hiljada km. Najsnažniji predstavnik linije je turbo motor od 120 KS. snage, ostatak jedva dostiže 90 litara. sile, ili (ako oprema uključuje mehanizam za rotaciju faza) - 101 litara. snage.

Lista ističe:

• 1,2 litarski Z10XEP motor, koji je zauzvrat podijeljen na Euro-4 i Euro-5 verzije, ispunjavajući zahtjeve naznačenog standarda;
• Motori Z12XEL (80 KS) i A12XEP (85 KS). Uprkos poboljšanim performansama druge verzije, u praksi se pokazalo da je slabiji zbog ekoloških propisa EU;
• Uzastopne generacije Z14XEL, A14XEL, A14XEP, 1,4 litara;
• Turbo motor A14NEL (120 KS) 1,4 litara, odgovara Euro-5;
• Varijacije Z16LET, A16LEL iz Gm Family 1 linije, zapremine 1,6 litara, koje su poboljšana modifikacija modela A14NEL;
• 1,7-litarski dizel motor s 8 ventila praktički nije dobio distribuciju u Rusiji, au Europi se smatra jednim od najefikasnijih modela.

Iza jedinica nisu pronađeni značajni problemi, prosječni resurs je 200-300 hiljada kilometara. Ranjivost je zamagljivanje zbog zastarjelog mehanizma za ventilaciju kućišta radilice. Slabe brtve smanjuju snagu termostata (A14NET, A14NEL sa Astra J su dobar analog), doprinoseći temperaturni režim 85-90 stepeni, što je zgodno ljeti, ali zimi je potrebno dodatno vrijeme za zagrijavanje. Poklopac ekspanzione posude mijenja se svakih 5 godina, mora se čvrsto zategnuti, ali ne do krajnosti. Popravak cijele linije motora nije povezan s visokim troškovima.

Većina automobila strane proizvodnje je opremljena kompjuteri na vozilu ili ECU. Opel Corsa nije izuzetak. Elektronski mozak ovoga vozilo odgovoran je za sve sisteme od pokretanja motora do brzine rotacije točkova. Međutim, bez obzira koliko je savršen dizajn elektronskih upravljačkih jedinica (ECU), one i dalje mogu pokvariti.

Situacija nije baš najprijatnija, au vezi sa složenošću uređaja self repair nema potrebe da kažem (iako ima takvih majstora). U današnjem članku ćemo govoriti o tome kakve se kvarove mogu dogoditi na Opel Corsa ECU, zbog čega mogu biti uzrokovane i kako ih ispravno dijagnosticirati.

ECU Opel Corsa - glavni kvarovi i uzroci kvara

Može biti dosta razloga za kvar Opel Corsa ECU-a, u svakom slučaju, to ne sluti dobro za vlasnika automobila, jer se ovaj uređaj ne može popraviti. Čak i na stanicama Održavanje jednostavno se zamjenjuje novim.

Ali, kako god bilo, potrebno je vrlo detaljno razumjeti šta može uzrokovati kvar. Sa ovim znanjem, moći ćete osigurati najbolju moguću budućnost moguća zaštita uređaja od ovakvih nevolja.

Prema tvrdnjama autoelektričara, najčešće računar pokvari zbog prenapona u električnoj mreži automobila. Potonje, zauzvrat, može nastati zbog kratkog spoja u jednom od solenoida. Međutim, ovo nije jedini mogući razlog:

1. Kvar Opel Corsa ECU može nastati zbog bilo kakvog mehaničkog udara. To može biti slučajan ili vrlo jake vibracije, sposoban da izazove pojavu mikropukotina na kompjuterskim pločama i mestima lemljenja glavnih kontakata.
2. Pregrijavanje jedinice, koje se najčešće javlja zbog oštrog pada temperature. Na primjer, kada pokušavate da upalite automobil na jakom mrazu velika brzina, istiskujući maksimum iz mogućnosti automobila i svih njegovih sistema.
3. Korozija, koja može nastati zbog promjene vlažnosti zraka, kao i zbog prodiranja vode u motorni prostor auto.
4. Ulazak vlage direktno u samu kontrolnu jedinicu zbog smanjenja pritiska uređaja.
5. Neovlašteno korištenje uređaja elektronski sistemi, zbog čega bi njihov integritet mogao biti narušen.
6. Ako ste hteli da "upalite" auto bez prethodnog gašenja motora.
7. Ako sa auto akumulator uklonili stezaljke bez prethodnog gašenja motora.
8. Ako su terminali bili obrnuti prilikom povezivanja baterije.
9. Ako je starter bio uključen, ali na njega nije bila spojena strujna magistrala. Međutim, bez obzira što uzrokuje kvar kompjutera, bilo koji radovi na popravci može se provesti tek nakon potpune profesionalne dijagnoze.

Općenito, priroda kvara uređaja će vam reći o kvarovima u drugim sistemima. Uostalom, ako i oni nisu eliminisani, onda novi blok kontrola će izgorjeti kao i stara. Zato je u slučaju pregorevanja računara veoma važno utvrditi pravi uzrok kvara i odmah ga otkloniti. Ali kako utvrditi da je kontrolna jedinica zaista otkazala, a ne neki drugi sistem? To se može razumjeti kroz nekoliko prvih znakova koji se mogu pojaviti u takvoj situaciji:

• Prisutnost očiglednih fizičkih oštećenja. Na primjer, izgorjeli kontakti ili provodnici.
• Neradni signali za upravljanje sistemom paljenja ili pumpom za gorivo, mehanizmom u praznom hodu i drugim mehanizmima koji su pod kontrolom jedinice.
• Nedostatak indikatora od tada različiti senzori kontrola sistema.
• Nedostatak komunikacije sa dijagnostičkim uređajem.

Potrebni su redovni pregledi kako bi se spriječili trajni kvarovi. elektronsko upravljanje motor. U cilju uštede na skupim popravkama i potpunoj zamjeni elemenata elektronskog upravljačkog sistema, pregled se obavlja najmanje jednom godišnje.

Gdje se nalazi Opel Corsa ECU i kako izgleda

Elektronska kontrolna jedinica (ECU) Opel Corse nalazi se iza tapacirane ploče sa desna strana unutrašnjost automobila. ECU je glavni element sistema za ubrizgavanje goriva. ECU stalno prima signale od raznih senzora i kontrola kritičnih sistema i komponente motora. Osim toga, ECU obavlja funkcije dijagnosticiranja kvarova sistema i komponenti motora.

Ako se otkrije bilo kakav kvar, ECU uključuje indikator "Potrebno je održavanje motora", određuje i pohranjuje odgovarajući kod kvara (kodove) u memoriju. To olakšava dijagnosticiranje kvarova u budućnosti. Vozilo je opremljeno IEFI-6 ECU.

U slučaju kvara, ECU se zamjenjuje kao sklop, jer ne sadrži elemente koji se mogu popraviti. Parametri i kontrolni algoritmi se pohranjuju u izbrisivu programabilnu memoriju samo za čitanje (EPROM). Verzija programa snimljena u ROM je označena ECU brojem, koji odgovara identifikacionom broju vozila.

ECU napaja različite senzore i prekidače sa konstantnim naponom od 5 i 12 V. Električni krugovi ECU-a imaju veliki otpor, tako da kada su terminali napajanja spojeni na kontrolnu lampu, potonja ne svijetli. Digitalni voltmetar visoke impedancije (10 MΩ) treba koristiti za precizno mjerenje napona napajanja. ECU kontroliše rad mlaznica za gorivo, ventila u praznom hodu, kvačila kompresora itd. pomoću posebnih elektronskih uređaja(4-kanalni drajveri) dizajnirani za obradu izlaznih kontrolnih signala ECU.

Samodijagnostika računara Opel Corsa

Mnogi vozači vjeruju da bi samo profesionalci trebali provjeriti rad upravljačke jedinice motora. Zapravo, skoro svaki "mozak" je fabrički opremljen ugrađenim sistemom samodijagnoze. Uz njegovu pomoć, čak ni neiskusnom vozaču neće biti teško vlastitim rukama identificirati bilo kakve kvarove.

Upravljačka jedinica motora je mini-računalo koje mora obavljati specijalizirane zadatke u realnom vremenu. Potonje se mogu podijeliti u 3 kategorije:

1. obrada signala koji dolaze od senzora;
2. proračun uticaja na sisteme upravljanja vozilom;
3. podešavanje rada aktuatora.

Da bismo počeli provjeravati status upravljačke jedinice motora, moramo se povezati s njom. To se može učiniti pomoću posebnog testera ili laptopa. Na potonjem, program dizajniran za čitanje dijagnostičkih podataka mora biti instaliran unaprijed. Moderni automobili opremljen razni modeli ECU.

Svojim rukama izvršit ćemo kompjutersku dijagnostiku pomoću besplatnog programa KWP-D. Pored uslužnog programa, potreban nam je adapter koji podržava KWP2000 protokol. Dijagnostiku započinjemo spajanjem adaptera. Jedan kraj ubacujemo u port računara, a drugi kraj u laptop. Nakon toga uključite paljenje automobila i pokrenite program. Na displeju laptopa bi se trebala pojaviti poruka da je operacija provjere grešaka u radu računara uspješno započela. Nakon toga, videćemo tabelu sa najvažnijim parametrima mašine.

Potrebno je obratiti pažnju na odjeljak DTC, koji sadrži sve greške koje generiše motor. Ako ih ima, idite na odjeljak "Kodovi", gdje ćemo vidjeti dekodiranje svih postojećih kvarova. Ako niste pronašli greške, onda je motor u savršenom stanju.

Nemojte zanemariti druge dijelove tabele. Informacije koje sadrže jednako su važne. Dakle, parametar UACC je odgovoran za stanje baterije. Normalne vrijednosti za ovu sekciju su u rasponu od 14-14,5 V. Ako je napon baterije niži, trebali biste pažljivo provjeriti električne krugove. Drugi važan parametar– THR, koji je odgovoran za poziciju prigušni ventil. Tokom normalnog rada uključen Idling Senzor položaja leptira za gas će pokazati 0%. U suprotnom, trebate kontaktirati stručnjaka.

Još jedan važan indikator koji zanima sve vozače je QT parametar, koji je odgovoran za količinu potrošnje goriva. U praznom hodu, odjeljak bi trebao sadržavati brojeve 0,6–0,9 l / h. Za precizniju dijagnozu, morat ćete provjeriti napon u svjećicama automobila. Provjeravajući sve ove indikatore, vozači vrlo često zanemaruju stanje radilice tokom rotacije, za šta je odgovoran odjeljak LUMS_W. Ako su brojevi u njemu veći od 4 o/min, to je znak neravnomjernog paljenja u cilindrima. Također vrijedi provjeriti visokonaponske žice i svijeće.

Video: Opel Corsa ECU dijagnostika

Kako zamijeniti Opel Corsu - upute korak po korak

Da biste zamijenili ECU sa Opel Corsom, morate izvršiti sljedeću proceduru:

1. Odspojite negativni kabel akumulatora.
2. Otvorite ploču koja pokriva ECU.
3. izvaditi elektronska jedinica upravljati iz utičnice i odspojiti konektore.
4. Umetnite ECU u utičnicu spajanjem konektora.
5. Instalirajte ploču.
6. Priključite kabl baterije.

Prilikom zamjene računara, izvršite sve radnje rastavljanja i sastavljanja u skladu s gornjim uputstvima.

Video: Opel Corsa ECU popravak

Lokacija dijagnostičkog konektora OPEL automobili CORSA. Šta je potrebno i kako odabrati opremu samodijagnoza greške automobila.

Servis modernih automobila bez mogućnosti za kompjuterska dijagnostika već nezamislivo. Broj elektronskih sistema koji kontrolišu i obezbeđuju rad različitih komponenti i sklopova stalno raste. Ako je ranije softver mogao otkriti nekoliko desetina grešaka, onda ECU moderni modeli pronaći stotine grešaka. Mogućnost samodijagnostike na nekim mašinama više nije u stanju da se nosi sa zadatkom. Za objektivnu procjenu stanja tehnologije potrebno je dobiti pun pristup kodovima grešaka i softveru koji se nalazi u memoriji računara. Za ovo vam je potrebno:

1. Znajte gdje se nalazi dijagnostički konektor vozila.
2. Imajte adapter koji vam omogućava da povežete posebnu opremu na dijagnostički konektor.
3. Nabavite elektronsku opremu i softver koji vam omogućava razmjenu podataka sa računarom.

Ovi uslovi moraju biti ispunjeni servisni centri bavi se popravkom i održavanjem mašina. Što se tiče cijena, one nikako nisu pretjerane. Svaki vlasnik automobila može kupiti potrebnu opremu i naučiti kako je koristiti ako želi.

Lokacija dijagnostičkog konektora

Odgovarajući konektor za Opel Corsu D i C nalazi se u putničkom prostoru. Nije ga teško pronaći uklanjanjem ukrasnog čepa na dnu središnje konzole instrument table. Da, nalazi se ispod upravljačke jedinice za sistem grijanja i ventilacije. To ne znači da je povezivanje jednostavno i zgodno, ali može biti i gore. Trebali biste biti svjesni da iako je konektor u OBD-II formatu na oba modela, protokoli za razmjenu podataka su različiti.

Identifikacioni brojevi vozila

Poboljšanje proizvoda je kontinuirani proces svake in-line proizvodnje. Istovremeno, u automobilskoj industriji, izuzev slučajeva velikih promjena u dizajnu modela koji silaze sa montažne trake, rezultati procesa modifikacije nisu obuhvaćeni u priručniku za upotrebu vozila. Međutim, proizvođač sastavlja numerisane liste proizvedenih rezervnih delova, zbog čega su informacije kodirane u identifikacionim brojevima vozila od posebne važnosti prilikom kupovine potonjeg. Prilikom narudžbe traženog rezervnog dijela pokušajte prodavaču pružiti što više informacija o vašem automobilu. Obavezno navedite naziv modela, godinu proizvodnje i brojeve karoserije/šasije i pogonska jedinica.

Pločica sa identifikacionim brojem vozila (VIN) je pričvršćena ispod haube na gornjoj poprečnoj gredi prednje ploče, pored toga, VIN je utisnut sa desne strane suvozačevog sedišta - poseban poklopac je predviđen u tepihu.

Natpisna pločica sa VIN-om na gornjoj prednjoj poprečnoj gredi

VIN oznaka pored suvozačevog sedišta

Na natpisnoj pločici kompanije, VIN je obično utisnut na trećem mjestu, gledajući odozgo. Ispod je transkript informacija kodiranih u VIN-u.

WOL 0 S B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Definicija proizvođača: WOL - ADAM OPEL AG; VSX - OPEL-Pkw.

Do izdavanja avgusta 1997:
2 ÷ 5 mjesta
6 - Tip vozila: 71 - Combo (kombi), 73 - hatchback sa troja vrata, 75 - Coupe (Tigra), 78, 79 - hečbek sa petoro vrata

Od septembra 1997. izdanje:
2 - GM kod proizvođača
3 - Tip automobila: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Oznaka modela: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Oprema za karoseriju
6 - Tip karoserije: 73 - hatchback sa dvoja vrata
7 - Godina izdanja: V - 1997, W - 1998
8 - Proizvođač: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagarosa, 6 - Opel Eisenach.
9 - Serijski broj automobila: na primjer, 27 - automobil iz 1998. godine.

Oznaka motora nalazi se ispod ispušne grane na bloku cilindra. Od 1995. godine, oznaka se primjenjuje na plima za ugradnju visokotlačnih pumpi za gorivo dizel motor. Broj i oznaka motora OHC 1,2 i 1,4 l utisnuta na prednjoj strani motora, u blizini otvora za mjernu šipku za mjerenje nivoa motornog ulja.

1.2L i 1.4L OHC Powertrain ID Lokacija

Broj motora i oznaka DOHC 1,4 i 1,6 L nalazi se pored filtera za ulje na bloku cilindra. Na motorima DOHC 1,0 i 1,2 L broj je utisnut u blizini tijela filter za ulje na bloku cilindara.

DOHC 1.4 i 1.6L Powertrain ID Lokacija

Ispod je transkript informacija kodiranih u oznaci motora.