Zvanični debi Opel Insignije održan je 2008. Ovaj model je zamijenjen Opel modeli Vectra je, međutim, u poređenju sa prethodnikom, ovaj automobil postao malo prostraniji. 2009. Insignia je postala " Evropski auto godine".
U Rusiji je zvanična prodaja počela u februaru 2009. godine. Standardna Insignia je nudila tri kompleta: Cosmo, Essentia i Elegance, te pet benzinskih motora na izbor, u rasponu od 1,6 do 2 litre i snage od 115 do 220 KS.
U martu 2010. godine, napunjena verzija Insignije - OPC zvanično je predstavljena ruskom potrošaču. Baš kao osnovni model, OPC je predstavljen u tri karoserije - hečbek, limuzina i karavan sa istim pogonom za sve tri opcije - 2,8-litarski turbo V6 benzinac sa 325 KS.

Opel Insignia 2013 je siguran nasljednik tradicije svog prethodnika na platformi Opel Vectra.
Unutrašnjost nove Insignije koristi kožne presvlake, a što se tiče izgled ovog modela, postoje različite boje za sve varijante karoserije. Jake i čiste linije Opel auto Insignije privlače pažnju na prvi pogled. Skulpturalna preciznost Opelovog dizajnerskog jezika podignuta je na novi nivo u ovom modelu, dok visokokvalitetni materijali, promišljena ergonomija i pažnja prema detaljima stvaraju atmosferu blagostanja. Katalog modela na web stranici auto.dmir.ru sadrži fotografije modela.
Specifikacije Opel Insignije 2013 su takođe promenjene. Glavna prednost ovog automobila je 1,4-litarski turbo motor snage 140 KS, koji troši 5,7 litara benzina, a pritom štedi oko 2,0 litara na 100 km/h.
Ovaj model nudi i snažniji 2-litarski turbo motor od 250 konjskih snaga, a paket može uključivati ​​i automatski i ručni mjenjač.

Standardna oprema novi Opel Insignia ima elektricne prozore i retrovizore, maglenke, klimu, on-board kompjuter, Hot Shot sistem, CD-audio sistem, 6 vazdušnih jastuka, ESP, ABS. TO dodatna oprema Modifikacije Edition uključuju felge od 17 inča, kožni multifunkcionalni volan, stražnje električne podizače, tempomat i kontrolu klime. Za Sport varijantu, sportski volan i sedišta, poklopci za pedale, FlexRide, kao i alu felge i gume 245/45 R18. Cosmo paket uključuje retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, senzore svjetla i kiše, 2-zonsku kontrolu klime, a u dizajnu interijera korišteni su luksuzni drveni umetci.

U automobilskom klubu marke Opel na sajtu auto.dmir.ru možete pronaći korisne informacije, u vezi održavanja i popravke Opel Insignije i drugih automobila nemačkog proizvođača, a takođe možete ostaviti povratne informacije i učestvovati u zanimljivim diskusijama registracijom na forumu.

Novo Opel Insignia Country Tourer 2014 - Terenski karavan za laku terensku vožnju

Kao glavni rival za Opel Insignia Country Tourer oglašivači Opel izabrao Audi A6 allroad quattro. Ali, po našem mišljenju, bilo bi logično staviti novi Opel karavan sa pogonom na sve točkove u liniji sa manjim Audijem A4 allroad quattro, Volkswagen Passat Alltrackom ili Subaru Outbackom. Zato ćemo pokušati da shvatimo u sklopu pregleda da li je to sposobno Opel insignia Country Tourer 2014 mijenja odnos snaga u klasi.

Slične vijesti

Prilikom kreiranja karavana sa pogon na sve kotače Opel Insignia Nemački inženjeri Country Tourera su tražili najlakše i najtradicionalnije u modernom automobilski svijet način. Za osnovu smo uzeli karoseriju konvencionalnog karavana Opel Insignia Sports Tourer, zaštićeni rubovi lukova kotača, pragovi, prednji i zadnji branici sa preklopima od neobojene plastike, nadopunjujući cjelokupno terensko okruženje sa elegantnim hromiranim umetcima. Povećano klirens za 20 mm do 180 mm, staviti auto veliki točkovi sa gumama 235/50 R18 obučenim na originalne i elegantne alu felge veličine 18, zatamnjena prednja i zadnja svjetla.

Opel Insignia. Stavljamo opruge sa zazorom od 20 mm.

Opruge Ovjes Sve najbolje opruge uključene Opel Insignia. Cijena: 3500 rubalja po paru. Zamjena u našem auto servisu:.

Opel Insignia Zarđala kanta, šta ne kupiti

Budite oprezni pri kupovini polovnih automobila. Na našem kanalu detaljno pričamo o njemačkom automobilizmu.

Najvažnije je skriveno od očiju drugih, novo Opel Insignia Country Tourer 2014 ima adaptivni 4×4 mjenjač sa elektronsko upravljanje rade po principu Haldex. Elektronski diferencijal, u zavisnosti od uslova vožnje i vrste površine puta, može glatko preraspodeliti obrtni moment između prednje i zadnje osovine u omjeru od 0 do 100%, a takođe podeliti vuču između zadnji točkovi, a do 100% obrtnog momenta može biti usmjereno na jedan kotač. A karavan s pogonom na sve kotače i povećanim klirensom od tla također je opremljen prilagodljivim Flex Ride ovjesom.

Slične vijesti

Ostatak dizajna eksterijera tačno ponavlja izgled ažuriranog civilnog karavana. Opel Insignia Sports Tour sa glatkim, aerodinamično prilagođenim konturama karoserije, i jednostavno elegantnim i lijepim izgledom.

• Ukazujemo na eksterno dimenzije tijelo Opel Insignia 2014 Country Tourer: 4908 mm dugačak, 1856 mm širok, 1540 mm visok, 2737 mm međuosovinsko rastojanje.

Dizajn i arhitektura unutrašnjosti novog karavana sa povećanim klirensom Country Tour nije pretrpio nikakve promjene i prešao je sa platforme Insignia Sports Tourer. Glavne karakteristike unutrašnjosti mogu se sa sigurnošću smatrati modernim rješenjem za instrument tablu i multimedijalni kompleks, koji se sastoji od dva ekrana u boji dijagonale 8 inča. Kvalitet upotrebljenih materijala, nivo montaže i popunjavanje kabine sa opcijama koje osiguravaju sigurnost, zabavu i udobnost putnika i vozača na najvišem nivou.

Aktivni tempomat, sistemi za praćenje prelaska traka i mrtvih uglova, dvozonska kontrola klime, kamera za vožnju unazad, osam vazdušnih jastuka, panoramski krovni otvor, kožna unutrašnjost i druge zgodne sitnice su dostupne po narudžbi.

Slične vijesti

Prtljažnik će obradovati vlasnika mogućnošću postavljanja prtljaga zapremine 540 litara ili više ako ima putnika zadnja sedišta, do 1530 litara u prisustvu vozača i suvozača na prednjem sedištu.

Specifikacije Opel Insignia Country Tourer: kao motori za nova zemlja Tourer njemački majstori nude jednu benzinsku i par dizel elektrana.

• Najnoviji benzinski četvorocilindrični 2,0-litarski SIDI Turbo (250 KS 400 Nm) uparen je sa samo 6 automatskih menjača.
• Početni dizel je 2,0-litarski CDTI (165 KS 350 Nm, ali se za kratko vrijeme obrtni moment može podići na 380 Nm).
• Snažniji dizel 2,0-litarski BiTurbo CDTI (195 KS 400 Nm).

Za dizel motori postoji izbor mjenjača od 6 ručnih ili 6 automatskih mjenjača.
Informacije o cijenama i datumu početka prodaje novog Zamjena termostata Opel Astra H Auto termostat je jedna od glavnih komponenti rashladnog sistema, koja obavlja kontrolnu i regulacionu funkciju. Njegov glavni zadatak je spriječiti kretanje rashladne tekućine do hladnjaka dok motor ne dostigne radnu temperaturu. Mehanizam rada je vrlo jednostavan. Dok je motor hladan, rashladna tečnost kroz hladnjak ne...

Opel Insignia 1. generacije 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 KS)

Razmak od tla Opel Insignia

Sa.) Opel Insignia 1. generacije 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.8 Ecotec MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI AT (130 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (249 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 SIDI Turbo AT 4×4 (249 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTi Ecotec MT (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTi Ecotec AT (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.6 Turbo AT (170 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI AT (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI AT 4×4 (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI MT 4×4 (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 BiTurbo CDTI AT 4×4 (195 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.8 V6 Turbo AT 4 × 4 (325 KS)Opel Insignia 1 generacija 2.8 V6 Turbo MT 4 × 4 (325 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 KS)Opel Insignia 1. generacije 1.8 Ecotec MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (250 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI AT (130 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4×4 (195 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTi Ecotec AT (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTi Ecotec AT 4×4 (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTi Ecotec MT (163 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI MT (140 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 KS)Opel Insignia 1. generacije 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 KS)

specifikacije Opel Insignia hatchback iz limuzine 2008

Probna vožnja Opel Insignije. Ford Mondeo VS Opel Insignia: i milion nije dovoljno.

Probna vožnja Opel Insignije. Ford Mondeo VS Opel Insignia: milion nije dovoljno
Kolesa.Ru je uporedio dve dobro opremljene limuzine D-klase koje koštaju oko 1.100.000 rubalja, bili su iznenađeni dinamikom jednog i korisnim prostorom drugog. Istovremeno smo gledali i takmičare iz drugih klasa.

Opel Insignia u Cosmo konfiguraciji sa 2.0 motorom od 220 konjskih snaga i 6-brzinskim "automatikom" košta 1.162.300 rubalja. Ford Mondeo (pre-styling) u Titanium Black konfiguraciji s 2,0-litarskim motorom od 203 konjske snage i 6-brzinskim automatskim mjenjačem koštat će nešto manje - 1.071.500 rubalja.

Konfiguracije automobila su slične, Opel ima tempomat i veliki ekran u boji sa mogućnošću prikaza satelitske navigacije, dok kod Mondea displej nije na centralnoj konzoli, već između brzinomera i obrtomera, i podešene brzine kontrola nije na listi standardne opreme. Ali u Fordu je dostupno električno sedište vozača, dok se u Opelu nude kao opcija.

Unutrašnjost Insignije i Mondea podjednako je impresivna, uprkos činjenici da je jedan automobil, zapravo, relativno nov model, a drugi je već treću godinu na tržištu. Međutim, prostor unutar Opela organizovan je tako da se čini kao da automobil gušće, ali udobnije obavija vozača, okružujući neophodne alate. Opel ima deblji volan sa pravim izbočinama, pa čak i spljošten pri dnu, kao u sportskim automobilima.

Razmak od tla Ford: 130 mm
Razmak od tla Opel: 160 mm

Što se tiče glavnih alata - radija i kontrole klime, u Opelu je teže uočiti pravi ključ i "izolovati" ga iz sive mase. U Mondeu su, naprotiv, tasteri za kontrolu klime i tasteri sa brojevima na radiju napravljeni od srebrne plastike i mnogo ih je lakše prepoznati na crnoj pozadini. Druga stvar je da su na samom radiju neki ključevi napravljeni malim, a natpisi na njima se čitaju više puta.

Bio sam zadovoljan što su oba automobila imala dugmad za kontrolu zvuka na volanu. U Opelu se tempomat može kontrolisati i sa volana, a kompjuterom se upravlja na Mondeo volanu.

Motori svake od limuzina su mnogo snažniji nego što to može poželjeti vozač koji se svakodnevno kreće gradom, a ponekad i obilaznicom. Dvolitarski turbo motori nose limuzine u skokovima i granicama, ali Opel to radi tako što zahtijeva bukvalno milimetre gasa. Insignia motor od 20 KS snažniji od Fordovog turbo motora, ali se čini da je razlika 40-50 sila. Međutim, u ažuriranom asortimanu Mondeo motora, dvolitarska jedinica više ne proizvodi 200, već 240 KS! Stoga se lovcima na konje savjetuje da ne prenagljuju sa zaključcima...

Ubrzanje do 100 km/h Ford: 7,9 s
Ubrzanje do 100 km/h Opel: 7,8 s

Mondeo je u verziji koju smo odabrali imao mogućnost odabira načina ovjesa: "udoban", "normalan" i "sportski". Dakle, u zavisnosti od kvaliteta podloge i stepena nervoze u vožnji, vozač je mogao da bira šta mu je važnije: udobnost, upravljivost ili oboje. Zanimljiva igračka! A testna Insignia nije imala sistem FlexRide, koji vam omogućava da napravite slična podešavanja za Opelovu šasiju. Kao rezultat toga, upravljanje Insignije ostavilo je dvostruki utisak: s jedne strane, 17-inčni kotači niskog profila oštro su se suočili sa asfaltnim spojevima i drugim najmanjim neravninama, s druge strane, upravljanje se ne bi moglo nazvati sportskim. do primjetnih kotrljanja koja su nastala, kako se čini, zbog povećanog hoda ovjesa - ruski automobili imaju povećan razmak od tla.

Zbog toga preporučujemo potencijalnim vlasnicima Opel limuzina da ugrade točkove većeg profila i uživaju u uglađenijoj vožnji, ili da naruče automobile sa „evropskim“ klirensom od tla, ako je to moguće.

Što se Mondea tiče, njegovo rukovanje je ostavilo prijatniji utisak. Možete kriviti samo pretjeranu osjetljivost na kolotečine, u kojoj je Ford s vremena na vrijeme nastojao jurnuti u stranu.

Opel stolice su mi se dopale malo više – posebno zahvaljujući uvlačivom osloncu za kolena. Da, i bočna potpora leđa je ovdje prilično izražena da drži vozače različite građe. Međutim, Ford nije inferioran u pogledu udobnosti sjedenja, a zahvaljujući električnim podešavanjima, pruža i praktičnije postavljanje sjedala.

Mondeo je mnogo prijatniji za putnike u zadnjem redu. Ovdje ima više prostora nego u Insigniji i za koljena i za glavu. Osim toga, Mondeo ima mnogo prostraniji pretinac za rukavice, a osim toga - sa hlađenjem. Šteta što sada nije doba godine da se to cijeni.

Pogled iz dva automobila je otprilike isti, ali bočni retrovizori Mondea pokazuju nešto više.

Zapremina prtljažnika Ford: 550 l
Zapremina prtljažnika Opel: 500 l

Možete biti sigurni da obje vrhunske verzije neće biti najprodavanije marke u linijama, uglavnom zbog cijene - više od milion i sto hiljada rubalja za limuzinu D-klase - ovo je previše za veliku limuzinu uspjeh. Za ovaj novac možete uzeti ne samo skoro svaki crossover u dobroj konfiguraciji, već i limuzine više klase, poput 1,8-litarske Škode Superb sa turbopunjačem ili Nissana Teana sa Toyotom Camry, sastavljene u Rusiji. Istina, skromnije dimenzije D-klase ovdje mogu biti adut: neko može odbiti dodatne kubike/kilograme koji zahtijevaju povećanu potrošnju energije i dodatni parking prostor.

Što se tiče izbora između dva testna automobila, čini se da je Ford Mondeo malo atraktivniji: činilo se da je nešto bolje izbalansiran u smislu udobnosti rukovanja i nudi više prostora u unutrašnjosti. Iako Opel osjetno bolje ubrzava i malo bolje drži pravu liniju. Insignia je izbor emotivne osobe, dok će Mondeo preferirati pragmatičari.

Automobile je obezbijedilo rusko predstavništvo Ford Motor Company i Laura-Ozerki, zvanični zastupnik Opela.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin

Insignia je zamijenila Vectru u srednjoj klasi i nadmašila svog prethodnika u svim aspektima. Insignia je potpuno novi nivo kvaliteta, dizajna i tehnologije. U početku se automobil nudio samo s karoserijom limuzine, malo kasnije su se pojavili hatchback i karavan.

Auto izgleda solidno, a istovremeno brzo i agresivno. Glatke krivine, skladne linije i nagnuta linija krova naglašavaju dinamičan izgled automobila. Zvučnici lukovi točkova dajte automobilu mišićav, ali u isto vrijeme graciozan izgled. Ekspresivni farovi i čvrsta rešetka hladnjaka čine jedinstvenu dinamičnu strukturu koja naglašava jedinstvenost oblika karoserije. Programeri Opel Insignije uložili su velike napore da smanje aerodinamički otpor (koeficijent je Cd=0,27) i nivo buke od strujanja vazduha kada se automobil kreće. Složeni kaskadni dizajn haube stvara jedinstvenu igru ​​svjetla i sjene i naglašava dinamičnost i emocionalnost tijela. A karakteristični farovi u obliku krila čine ovaj automobil jedinstvenim na svoj način.

Pored sportskog dizajna karoserije, automobil ima i najbolju unutrašnjost u klasi. Automobil se nudi u tri završne obrade. Unutrašnjost Elegance ukrasa je obrubljena tamno smeđom plastikom sa preklopima nalik titanu sa spektakularnom mrežastom teksturom. Sport verzija je dobila crnu plastiku i stolice obrubljene "neklizajućom" tkaninom u velikom rebru. Osim toga, ovaj paket se odlikuje preklopima obojenim klavirskim lakom. Cosmo vrhunskih performansi može se prepoznati po drveni umetci i kombinovana obloga od kože/tkanine.

Odlična osnovna oprema može biti dopunjena širokim spektrom novih sistema: elektronski asistent Opel Eye, kao i Adaptive Forward Lightning (radijus okretanja farova - 15 stepeni, dodatna svetla - 90 stepeni). Sa svetlošću svojih farova, Insignia čini čuda. Mogu da sijaju i kao kratki i daljinski, i to na sedam različitih načina. Kako ne bi zaslijepio vozače koji dolaze iz suprotnog smjera, kako bi bolje vidio stranu seoskog puta, osvijetlio skretanje ili prebacio na gradski režim, vozač ne treba ništa da radi. Nekoliko senzora i mala video kamera okačena na unutrašnjem retrovizoru će prenijeti potrebne podatke do moćnog procesora, a kompjuter će sam odabrati željeni način rada ksenonskih farova. Ista kamera konstantno prenosi sliku puta i saobraćajne situacije na kompjuter, koji obradom video slike iz nje izdvaja jasne i dobro čitljive znakove. saobraćaja i oznake na putu. Auto će obavijestiti vozača o prepoznatim znakovima sa uključenim piktogramima kontrolna tabla, a ako vozač prekrši uputstva, Insignia će vas zvučnim signalom podsjetiti na grešku.

Standardna modifikacija opremljena je 1,6-litarskom benzinskom "četvorkom" kapaciteta 115 KS. Sljedeći korak je motor od 1,8 l / 140 KS. Slijede dva turbo motora - 1,6 l / 180 KS. i 2,0 l / 220 KS Vrhunski za Insigniju bio je 2,8-litarski V8 Turbo sa 260 KS. Predstavljen u liniji pogonske jedinice i dizelaši: 2,0 l/110 ks, 2,0 l/130 ks i 2,0 l. / 160 KS Svi motori su usklađeni sa Euro-5 standardima. U osnovnoj verziji, model je opremljen sa šest brzina mehanička kutija zupčanici. Šestostepeni "automat" je opcija.

Insignia takođe ima modifikaciju pogona na sve točkove (osnovna verzija dolazi sa pogonom na prednje točkove), gde se obrtni moment prenosi na stražnja osovina Haldex4 sistem. Na verzijama sa pogonom na sve točkove, šasija vozila uključuje FlexRide sistem dinamičke kontrole stabilnosti (AST), koji omogućava da se vozilo prilagodi promenljivim uslovima vožnje i omogućava vozaču da prilagodi ogibljenje i druge sisteme od tvrdih sportskih podešavanja do mekih udobnih.

Opel Insignia je na testovima osvojila maksimalan broj poena i dobila titulu najsigurnijeg automobila prema rezultatima godišnjih EuroNCAP crash testova.

Zvanični prikaz ažurirane Opel Insignije održan je na Salonu automobila u Frankfurtu 2013. Automobil je predstavljen u tri verzije - sedan sa četiri vrata, hečbek sa petoro vrata i Insignia Sports Tourer karavan. Njemački dizajneri izvršili su filigranski restilizaciju, dajući automobilu moderniji, čvrsti i elegantniji izgled.

Kardinalnih promjena u izgledu modela nije bilo. Prednja svjetla s LED punjenjem sužena - moderan i složen geometrijski uzorak u utrobi farova izgleda originalno. Rešetka hladnjaka je postala šira i izgubila je hromirane trake - sada su sjajno crne. Prednji branik, postavši veći, dobio je okrugle maglenke na crnim umetcima s izvrsnim kromiranim uglovima, čvrste aerodinamički komplet za karoseriju. Opelovi dizajneri tvrde da je minimalni koeficijent otpora koji su uspjeli postići u ažuriranom automobilu impresivnih 0,25.

Krma ažurirane Insignije dobila je novi masivni branik i originalne abažure ukupne rasvjetne opreme sa LED lampama i brendiranom hromiranom oblogom. Zadnja svetla karavan, uprkos svojoj jednostavnosti i kompaktnosti, izgleda elegantno. Ali oprema za osvjetljenje na krmi limuzine dopunjena je kromiranom šipkom.

Facelift nije uticao na ukupne dimenzije karoserije. Za limuzinu i hatchback, dimenzije su 4830 mm dužine, 1856 mm (sa vanjskim retrovizorima od 2084 mm) širine, 1498 mm visine, 2737 mm međuosovinsko rastojanje. 2014 Insignia Sports Tourer karavan je veći: 4908 mm dugačak, 1856 mm širok, 1520 mm visok, sa međuosovinskim rastojanjem od 2737 mm. Klirens (klirens) verzija Insignije za rusko tržište je 160 mm.

Za farbanje karoserije Opel Insignije 2014, nudi se dvanaest opcija emajla: osnovna - Summit White (bijela) i Royal Blue (plava), metalik - Sovereign Silver (svijetlo srebro), Silver Lake (tamno srebro), Magnetic Silver (srebro). ), Luksor (tamno plava), mahagoni (tamno smeđa), karbonska bljeskalica (crna), moćno crvena (dijamant crvena), biser - vodeni svijet (tamno plava), asteroid siva (asteroid siva), Mercure crvena (ljubičasta crvena) .

U zavisnosti od konfiguracije, automobil je opremljen gumama od skromnih 215/60 R16 ili 225/55 R17 na čeličnim felgama poluprečnika 16-17, do niskoprofilnih 245/45 R18 i 245/40 R19 na felgama od lake legure. 18-19 veličina. Napunjena verzija Opel Insignije OPC leži na tlu sa točkovima 245/35 R20 sa kovanim aluminijumskim felnama R20.

U redu se pojavio vagon off-road pod nazivom Country Tourer. Ova se modifikacija razlikuje od uobičajene Insignije po klirensu povećanom za 20 mm na 180 mm i pogonu na sve kotače, farbanje po krugu su zaštićeni crnom plastičnom oblogom, koja takođe daje automobilu „svestraniji“ izgled.

Unutrašnjost ažurirane Opel Insignije također se prilično značajno promijenila, uglavnom se ova činjenica odnosi na prednji dio kabine. Auto je opremljen novom multifunkcionalnom opremom volan sa rubom izrezanim odozdo, instrument tabla i prednje ploče su potpuno precrtane, promijenjena je konfiguracija središnje konzole. Ako su se ranije mnogi žalili na zbrku elemenata, onda Insignia 2014 više nema ovaj nedostatak: svi elementi su smješteni tako da su instrumenti na vidiku, a istovremeno nema osjećaja kompaktnosti prostora.

Obilje dugmadi zamijenjeno je sa dva 8-inčna kolor monitora osjetljiva na dodir. Prvi je instaliran u instrument tabli i pruža odličnu sliku, na displeju se prikazuje ogromna količina informacija, od radijusa brzinomera i obrtomera do informacija o putnom računaru, podešavanja pomoćnih funkcija i slika navigatora.

Između ostalog, navigacijski sistem se promijenio i sada je uključen osnovna oprema. Slika je postala informativnija, pojavio se prikaz saobraćajnih traka i podjela na trake, pokazivači izlaza su postali jasniji.

Drugi ekran osetljiv na dodir se nalazi na centralnoj konzoli. On je zadužen za podešavanja. multimedijalni sistem sa glasovnom kontrolom, klimom, navigatorskim mapama i slikama sa zadnje kamere. Jedinicu kontrole klime odlikuje minimalizam dugmadi i jednostavnost rada.

Šteta što je takvo kontrolna tabla a središnja konzola dostupna je samo u najzasićenijim nivoima opreme. Osnovna verzija nudi klasična tri "bunarca", u verzijama srednje cijene ugrađen je 4,2-inčni displej on-board kompjutera.

Postalo je moguće naručiti kao opciju sistem za prepoznavanje putokaza, praćenje mrtve zone(uz njegovu pomoć bilo je moguće minimizirati problem loše vidljivosti u malim bočnim retrovizorima) i zadržavanje trake. Novi tempomat, koji radi pri brzinama do 180 km/h, može potpuno zaustaviti, a zatim i ubrzati automobil. Sliku upotpunjuje kamera za vožnju unazad, koja ranije nije bila dostupna ni u jednoj konfiguraciji.

Prtljažni prostor karavan Opel Insignia Sports Tourer može da ponese između 540 i 1530 litara tereta, u zavisnosti od položaja u drugom redu sedišta. Opel Insignia Hatchback sa petoro vrata može da primi od 530 do 1470 litara. Prtljažnik limuzine ima najskromniji kapacitet od 500 do 1015 litara.

Finalizirali smo ovjes, ugradili nove poluge i opruge i rekonfigurirali amortizere. Verzije sa adaptivna suspenzija FlexRide je izmijenio kontrolni program. Značajno poboljšano upravljanje automobilom, upravljanje postalo je informativnije - još uvijek postoji hidraulični pojačivač, ali volan i stalak su dovršeni.

Ispod haube su se pojavili novi dizel i benzinski motori. Nova Opel Insignia 2.0 CDTI dizel motor, u zavisnosti od stepena pojačanja, proizvodi 120 ili 140 KS, motor je opremljen start-stop sistemom i, uparen sa 6 manuelnim menjačem, troši samo 3,7 litara goriva prilikom vožnje. mješoviti način rada. Više o Rusko tržište isporučuje se 2,0-litarski agregat sa 163 KS. Najbolji dizel sada je 2.0 BiTurbo CDTI (195 KS i 400 Nm obrtnog momenta).

Novi 1,6-litarski turbo benzinski motor proizvodi 170 KS. pri 260 Nm. 2,0 litara Plinski motor nakon dorade, postao je 30 KS. snažniji - 250 litara. With. i 400 Nm obrtnog momenta. Motori su opremljeni start-stop sistemom i upareni su sa 6 ručnim menjačem ili automatskim 6 automatskim menjačem. Požurimo da razjasnimo šta je najmoćnije benzinski motor za Opel Insigniju OPC 2.8 V6 Turbo (325 KS) će ostati u proizvodnom programu.

Osnovna oprema Opel Insignije 2014 je opremljena klima uređajem, audio sistemom sa LCD ekranom u boji i USB interfejsom, peračem farova, grejanjem sedišta. Takođe u ovom automobilu postoje i druge prednosti: podesivi retrovizori, stabilizacijski sistem i zaštita kartera. Govoreći o više skupa oprema Cosmo, upotpunjen je sistemom parking senzora, kamerom za vožnju unazad i multimedijalnim sistemom IntelliLink.