Nećete nikoga iznenaditi autom bez branika na našim ulicama. Najčešće je razlog njegovog izostanka jednostavan - oštećeni dio se popravlja nakon nesreće. Oni vole da zaustavljaju takve automobile, a kada saobraćajni policajac pokuša da kazni vozača zbog nestalog elementa karoserije njegovog automobila, neophodno je zapitati se po kom osnovu.

Ako serviser predoči stav 7.5 Liste kvarova u kojima je to zabranjeno uz naznaku „ne po dizajnu zadnji zaštitni uređaji”, onda je neiskren. Činjenica je da "stražnji zaštitni uređaj", prema Tehničkim propisima Carinske unije, uopće nije branik, već dio konstrukcije na kamionima i prikolicama u obliku horizontalne šipke.

Ali ako vas policajac inkriminiše paragrafom 7.18 iste Liste, biće u pravu, jer je tu reč o zabrani vožnje sa izmenama u dizajnu automobila bez odgovarajuće dozvole saobraćajne policije. Odsustvo branika je sasvim u skladu sa formulacijom, jer je sastavni element.

Oba ova zahtjeva predviđaju istu odgovornost - upozorenje ili novčanu kaznu od 500 rubalja. Međutim, razlika je u tome što ako vam se predoči “ispravna” klauzula 7.18 o “promjenama u dizajnu”, imat ćete veće šanse da dobijete upozorenje. Ali pod uslovom da pokažete pomoć oko .

Još jedna vrlo važna tačka je ispravna lokacija na vašem automobilu sa nedostajućim branikom. Uostalom, često se nalazi na ovom dijelu tijela. Član 12.2 Zakona o upravnim prekršajima predviđa odgovornost za vožnju automobila bez „državnih registarskih tablica postavljenih na za to predviđenim mjestima“. Za to je predviđena kazna od pet hiljada ili lišenje "prava" na period od jednog do tri mjeseca. Dakle, kada ih instalirate na automobil bez branika, morate se pridržavati svih uvjeta Tehničkih propisa (klauzule 6 - 6.5).

Što se tiče razbijenog vjetrobranskog stakla, ovaj regulatorni dokument čak zabranjuje pukotine „u području čišćenja brisača na pola stakla koje se nalazi na vozačevoj strani“ (stav 4.7). A naša saobraćajna pravila zabranjuju vožnju bez naočara (klauzula 7.1), bez "brisača" (tačka 4.1), bez blatobrana (klauzula 7.5), bez lijevog bočni retrovizor(tačka 7.1), bez farova i zadnja svetla(klauzula 3.1). Ispostavilo se da je izostanak onih spoljašnjih elemenata koji nisu posebno naznačeni regulisani istim paragrafom 7.18, koji zabranjuje vožnju uz promene u dizajnu. Odnosno, to se odnosi ne samo na branik, već i, na primjer, na haubu.

Danas se zapitajte da li je moguće voziti bez prednji branik, mogu skoro svi vlasnici modernih automobila mobilnih telefona. Ovaj element karoserije počeo je da se pravi od plastike i, kao što svi znaju, vrlo ga je lako oštetiti. Takođe se može lako obnoviti ili popraviti. Ali u vezi s takvim radom, u nekim slučajevima morate upravljati svojim automobilom bez ovog elementa karoserije. Stoga mnoge vozače zanima pitanje kako se automobilska inspekcija odnosi na to.

Da li je moguće voziti bez prednjeg branika, da li je opasno, odgovor na ova i druga pitanja dobit ćete u ovom članku. Može biti nekoliko razloga za vožnju automobila bez prednjeg branika i ne nužno tokom njegovog popravka. Danas postoje oni vlasnici kojima se ovaj element strukture karoserije ne sviđa, pa ga namjerno uklanjaju iz automobila.

za šta je to potrebno?

Postoji mnogo mišljenja o ovoj temi, neki smatraju da je njegova ugradnja ukrasni element karoserije, drugi smatraju da bi branik trebao zaštititi karoseriju automobila od oštećenja tokom sudara. Donekle su obje strane u pravu, ali ne u svemu. Gotovo je nemoguće zaštititi tijelo od teških oštećenja pomoću takvog uređaja. Najvjerovatnije je potrebno kako bi se spriječila šteta pješaka u sudaru s automobilom, a to se, nažalost, događa prilično često.

Pa ipak, "tampon" je i dalje element koji štedi energiju za cijeli automobil. Ako su prvi primjerci ovih elemenata bili masivni čelični dijelovi, sada ovaj dio nije samo promijenio izgled, već su i materijali za njihovu izradu postali potpuno drugačiji.

Osim "glavne" dužnosti, sada su mu dodijeljene i druge funkcije. Postalo je mjesto za ugradnju svjetala za maglu, senzora parking sistema i drugih elemenata. Ako se sve navedeno sumira, postaje očito da su u ovom čvoru koncentrisane dvije funkcije, zaštitna i dekorativna.

Može li se ili ne može voziti bez prednjeg branika?

Danas je veliki broj automobila i kamiona u privatnom vlasništvu. Intenzitet saobraćaja je takav da periodično dolazi do zastoja u saobraćaju, a u tim uslovima najviše dolazi do sudara automobila. U saobraćajnim gužvama, brzine nisu velike, tako da oštećenje elemenata karoserije nije toliko značajno, uglavnom pati "tampon".

Ako je metalni branik oštećen, može se vratiti izravnavanjem za nekoliko minuta.

Kod plastičnih proizvoda ovaj broj ne funkcionira, potrebno je vrijeme za popravku. U takvim slučajevima ponekad postaje neophodno putovati automobilom sa nedostajućim elementom prednjeg dela karoserije.

Povezani članci: U pravilima saobraćaja postoji stavka pod brojem 7.5. Dakle, prema zapisu u ovom članku zabranjena je vožnja vozilom bez zaštitnog uređaja. Ako dalje čitate dokumente, možete saznati da je zaštitni uređaj mašine instalacija na automobilu zadnji branik.

Pravila ne govore o prednjem braniku, što znači da vlasnik automobila može administrativno odgovarati za vožnju automobila bez zadnjeg zaštitnog uređaja. Ali zbog nepostojanja takvog prednjeg proizvoda, nema razloga da se vozač smatra odgovornim.

O stražnjem dijelu zaštitna oprema možete se i svađati sa inspektorom. Inzistiraju da je ovo stražnji branik automobila, a ako pažljivo pročitate tehničke propise vozila, postaje jasno da se radi o graničnici za kamione i prikolice, koja služi kao prepreka za ulazak ispod automobila ili prikolice. u sudaru.

Daljnjim upoznavanjem sa ovim dokumentima, može se pronaći još jedan članak koji nas zanima. To će biti paragraf broj 7.18, koji kaže da je zabranjeno mijenjati dizajn Vozilo bez dozvole saobraćajne policije ili drugih za to ovlašćenih organa. Uklonjeni "tampon" može biti promjena u dizajnu automobila i zbog toga vlasnik može biti kažnjen. Ali to se može dogoditi ako vozač izjavi da namjerava stalno voziti bez ovog proizvoda.

Nepostojanje ovog dijela zbog njegove popravke ne može poslužiti kao osnov za administrativnu kaznu za vozača. Dok se branik popravlja i farba, nemoguće je vožnju bez toga posmatrati kao strukturne promene. Ali u ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir još jedan faktor u svrhu prednjeg branika, a to je pričvršćivanje državnih registarskih tablica. Ovdje možete snositi odgovornost. Stoga, prilikom uklanjanja radi popravke ili u druge svrhe, potrebno je osigurati prisustvo registarske tablice desna strana u pravcu automobila.

Ovo su karakteristike rada automobila, nadamo se da je svima postalo jasno da li je moguće voziti bez prednjeg branika. Pridržavajte se svih zahtjeva Pravilnika i Tehničkih propisa. Nemojte uvjeravati inspektore da kategorički ne odgovara vašem automobilu i neće biti problema u vezi s tim.

Počnimo s definicijom. Branik je dekorativni i funkcionalni element karoserije automobila, najčešće izrađen od plastike, koji sadrži i pojačanja i elemente otporne na udarce za zaštitu od manjih nezgoda. Putovanje bez branika najčešće znači uklanjanje plastične školjke kako biste je zamijenili, popravili ili podesili automobil. Pogledajmo glavne aspekte saobraćajnih pravila u ovom slučaju.

Funkcije branika na automobilu - koje zadatke obavljaju?

Na modernim automobilima, sklop branika služi u nekoliko namjena u isto vrijeme. Prije svega, ovaj detalj je sastavni element stila automobila, a bez ovog predmeta automobil će izgledati nedovršeno i rastavljeno. Postoje i određene zaštitne funkcije na koje ne smijete zaboraviti. Element takođe utiče na bezbednost automobila u malim sudarima.

Evo liste glavnih funkcija prednjeg i stražnjeg branika:

• održavati proporcionalno i ispravno izgled mašine, dovršenje njenog stila i dizajna;
• sakrivanje određenih funkcionalnih delova, kao što su rezervoar za pranje farova, delovi klima uređaja i tako dalje;
• zaštita priloge motor, kao i hladnjak za hlađenje od oštećenja pri velikoj brzini;
• povećati pasivna sigurnost automobili poboljšanjem ponašanja dijelova tijela tokom sudara;
• držanje različite dodatne opreme, kao što je obloga blatobrana ili stražnji blatobrani.

Kao što vidite, ovo nije samo ukrasni detalj. Mnogi automobili sa ksenonom ugrađenim u fabrici imaju i poseban uređaj za pranje farova. Ako demontirate ovaj element karoserije, nećete moći oprati zaštitno staklo optike od prljavštine i zaslijepit ćete nadolazeće vozače. U pitanju je li moguće voziti bez prednjeg branika, postoji mnogo važnih nijansi o kojima vrijedi detaljnije razgovarati.

Do danas postoji samo jedan razlog da službenici saobraćajne policije izreknu kaznu za upravljanje vozilima bez branika. To je nedostatak registarskih tablica na mjestu predviđenom dizajnom. Ova odredba je utvrđena članom 12.2 Zakona o upravnim prekršajima, dio drugi. Između ostalih odredbi, navodi se da vozač nema pravo da upravlja automobilom "bez državnih registarskih tablica postavljenih na za to predviđenim mjestima".

Odnosno, možete ukloniti prednji branik bez posljedica u takvim slučajevima:

• ako se registarska tablica u vašem automobilu u početku nije nalazila na ovom elementu karoserije, već na rešetki hladnjaka, na primjer;
• ako perač farova nije predviđen u dizajnu vašeg automobila ili se ne nalazi na braniku;
• ako po uklanjanju plastični dio karoserija ne mijenja dizajn automobila, rastavlja druge elemente;
• ako je ovo rastavljanje privremeno (na primjer, uklanjanje radi popravke, farbanja ili zamjene u budućnosti).

Ako je barem jedan od uslova prekršen, bićete odgovorni za kršenje. saobraćajna pravila. Stav 7.18 saobraćajnih pravila predviđa prekršaj ako su „izmjene u dizajnu vozila napravljene bez dozvole Državnog automobilskog inspektorata“. Ali ovaj član se ne može primijeniti ako su promjene privremene, a ne trajne prirode.

Možete li voziti bez zadnjeg branika?

Sa zadnjim branikom stvari su malo komplikovanije, a ovo je jedan od najpopularnijih načina da saobraćajni policajci traže mito na putu. Ako putnički automobil vozi bez zadnjeg branika, a pri tome registarska tablica ostaje na istom mestu, nema prekršaja. Do kršenja može doći samo kada se registarska tablica skine, pomjeri ili deformiše.

Proces otklanjanja takvog kršenja je uvijek standardan:

• policijski službenici primjećuju automobil čiji je zadnji branik demontiran;
• mora se zaustaviti i evidentirati prekršaj prema članu 7.5 SDA;
• policajci nude da bez sastavljanja protokola za mito;
• vozač, ne znajući pravila i svoja prava, gubi 500 rubalja i dobro raspoloženje.

Stav 7.5 glasi: "Nedostaju stražnji zaštitni uređaj, kecelje i blatobrani predviđeni projektom." Doista, to je slično situaciji sa uklanjanjem stražnjeg branika. Ali problem je što zadnji gard uopće nije branik. Ova oprema je prisutna samo na kamionima, kamionima, komercijalnim poluprikolicama. Vlasnik lakog automobila može lako osporiti kaznu izrečenu po ovom članu na sudu.

Najviše veliki problem u slučaju privremene demontaže plastičnog dijela karoserije - lokacija državnih registarskih tablica. Ranije je bilo moguće ubaciti znak ispod stakla i tako se voziti nekoliko sedmica dok se branik popravljao. No, uvođenjem kamera za automatsko snimanje prekršaja, s ovim momentom su nastali problemi. Konkretno, evo nekih zahtjeva za postavljanje registarskih tablica:

1. Lokacija za znak je izuzetno ravna okomita površina na prednjoj strani tijela.
2. Znakovi ne smiju stršiti izvan bočnog prostora automobila, ne smiju biti postavljeni tako da smanjuju uglove prevjesa automobila.
3. Ugradnja mora biti duž ose simetrije, dozvoljeno je odstupanje ulijevo.
4. Udaljenost do donje ivice znaka je najmanje 300 mm, do gornje ivice je maksimalno 1200 mm.
5. Važno je da znak bude postavljen u ravnoj ravni tako da znak ne bude nagnut unazad ili nagnut naprijed.
6. Pričvršćivanje se može izvršiti vijcima, vijcima ili okvirima.
7. Elementi dizajna automobila ne bi trebali preklapati državnu registarsku tablicu.
8. Pričvršćivači ne smiju prekrivati ​​elemente registarske tablice, brojeve i natpise na tablici.

Ako možete poštovati sva ova pravila nakon uklanjanja branika, onda ne morate brinuti o mogućim kaznama. Ali ćete morati prilično često komunicirati sa službenicima saobraćajne policije. Ni sami policajci ne poznaju uvijek dovoljno dobro pravila i djeluju više po navici. Stoga je vrijedno dobro razumjeti zakonodavstvo kako biste pravilno odgovorili saobraćajnoj policiji na stajalištu. Vožnja bez prednjeg branika za policiju je prilika za profit, a to vrijedi zapamtiti.

Postoje li kazne za nepostojanje branika?

Kao što smo već napomenuli gore, nijedna od tačaka saobraćajnih pravila ne definira upravo takvo kršenje kao što je odsustvo branika na automobilu. Međutim, službenik saobraćajne policije može vam izdati protokol i bez elemenata prekršaja. U većini slučajeva, protokoli su napisani na sljedećim tačkama:

1. Stav 7.5 SDA podrazumijeva novčanu kaznu prema članu 12.5.1 Zakona o upravnim prekršajima u iznosu od 500 rubalja, ali se možete izvući uz upozorenje.
2. Stav 7.18 SDA također podliježe članu 12.5.1 Zakona o upravnim prekršajima i također predviđa kaznu od 500 rubalja ili usmenu opomenu.
3. Član 12.2 Zakona o upravnim prekršajima je najteži na ovoj listi. U tom slučaju ćete morati platiti kaznu do 5.000 rubalja, a postoji i rizik od lišenja prava na period od 1 do 3 mjeseca, što je vrlo neugodno.

Ako u vašem slučaju nema povrede, lako možete osporiti kršenje na sudu. Dovoljno je dostaviti dokumente, potkrijepiti ih pritužbom na nezakonite radnje službenika saobraćajne policije. To će vam pomoći da dobijete suđenje i da se riješite svih sankcija koje je policija htjela primijeniti na vas. U svakom slučaju, neće biti suvišno znati kakva je opasnost vožnje bez branika.

Možete biti sigurni da nema otvorenog i direktnog kršenja saobraćajnih pravila u slučaju putovanja bez branika. Ako ovo nije trajna promjena, uklanjanje branika ne utječe na lokaciju registarske pločice, a dizajn i funkcionalnost automobila se ne mijenja, možete bezbedno upravljati automobilom bez ovog plastičnog elementa.

Jedini problem su stalna zaustavljanja policije. U nekim slučajevima policija jednostavno ne poznaje pravila dovoljno dobro, ponekad samo želi da zaradi. Ako ste dobro upoznati sa saobraćajnim pravilima i relevantnim članovima Zakonika o upravnim prekršajima, nikada se nećete naći u neprijatnoj situaciji.

Branici na našim automobilima nisu samo element koji im dodaje estetiku, učestvuje u kreiranju imidža i dizajna automobila, utičući na aerodinamiku, već i sigurnosni element. Ovo je sigurnosni element za vas, vaš automobil i pješake, koji su, inače, i potpuni učesnici u saobraćaju, čak i bez automobila.
Dakle, s obzirom da je ovo i sigurnosni element, sasvim je moguće da za njega postoje određeni kriteriji, koji pripisuju obavezno prisustvo branika na automobilu za kontrolu. je li tako? Da li je nezakonito voziti auto bez branika? Odgovorićemo na ova pitanja u našem članku.

Šta je branik na autu

Naslov paragrafa je donekle udaljen, ali ovako će biti najispravnije da se pozabavimo pitanjem namjene branika na automobilu.
Ispostavilo se da je u onim danima kada mnogi naši čitaoci još nisu postojali, za njih se već mislilo na sve! Tako je 1947. godine osnovana Ekonomska komisija Ujedinjenih nacija za Evropu koja se bavi pitanjima ekonomske saradnje među zemljama. Inače, SSSR je postao član ove komisije iste daleke 1947. godine. Dakle, UNECE je već izdao dosta Pravilnika, za 2016. godinu oko 131, koji regulišu zahtjeve za elemente i konstrukcije na drumski transport. Na osnovu ovih pravila u zemlji se izdaju interni standardi, odnosno GOST-ovi. Jedan od ovih GOST-a je GOST R 41.42-99 „Jedinstvene odredbe koje se odnose na homologaciju vozila s obzirom na prednje i stražnje zaštitne uređaje instalirane na njima (odbojnici) itd.“. Zapravo, ovo je standard kreiran na osnovu UNECE Uredbe N 42.
U istom standardu postoji i poglavlje 2. "Svrha"

Ovi ciljevi postignuti su postavljanjem zaštitnih uređaja, branika još 1980. godine. Imajte na umu da o pješacima nema ni riječi. Očigledno tada nisu baš razmišljali o njima...
Pa zašto vam sve ovo pričamo? Ovdje smo glatko pristupili činjenici da su zaštitni uređaji na mašini zaštitni uređaji (odbojnici), i to ne iz praznog brbljanja i fikcije, već iz definicije međunarodnog dokumenta! Ova pravila zapravo propisuju zahtjeve za izradu i ugradnju zaštitnih uređaja.

Međutim, postoji još jedna formulacija...

Dragi naši čitaoci, ovo je izvod iz "Tehničkih propisa Carinske unije". Zapravo, ovaj dokument je nastao na osnovu pravila UNECE, čak sadrži i takve redove...

Međutim, očito naši zakonodavci ili njihovi prevodioci nisu prenijeli cijelu suštinu dokumenta. Zato što vidimo dvosmislenost. U Pravilima nema podjela između branika i zaštitnih uređaja, koje i gdje treba postaviti. Ali unutra tehnički propisi pojavila se carinska unija Dodatni zahtjevi na ugradnju stražnjih i bočnih zaštitnih uređaja. Možda je to sasvim prihvatljivo, jer su Pravila odgovorna za zahtjeve za zaštitne uređaje, ali Tehnički propisi Carinske unije diktiraju zahtjeve za njihovu ugradnju.

Ograničenje vožnje automobila bez branika

A sada da pređemo na dokumente o prijemu naših vozila na put. U stvari, to su „Osnovne odredbe za prijem vozila u rad i dužnosti službenih lica da obezbede bezbednost na putevima“ uz koje postoji „Lista kvarova i uslova pod kojima je zabranjeno upravljanje vozilima“.
Ova lista sadrži tačku 7.5

7.5. Nedostaju stražnji zaštitni uređaj, blatobrani i blatobrani predviđeni dizajnom.

Šta su naši zakonodavci mislili pod riječima stražnji zaštitni uređaj? U stvari, ako je ovo samo zaustavljanje na kamionu, a nema nikakve veze sa branikom, onda je sve u redu za vozača. Nikada nismo našli jasnu razliku u dokumentima, gdje se zaštitni uređaj pretvara u branik i obrnuto. Pitanja ima, a odgovori na njih nisu jednoznačni. U svakom slučaju, vrlo je kontroverzno izricanje novčane kazne za kršenje klauzule 7.5 "Liste kvarova ..." za putnički automobil. Međutim, ako je u pitanju kamion, onda je sve sasvim legalno.

Postoji još jedna stavka 7.18 sa iste liste. Najsvestraniji je.

Ne govori ništa o promjenama specifičnim za branik, ali možete ih smatrati privatnim. Uostalom, u stvari, uklanjanje branika je promjena u dizajnu i integritetu vozila, postavljena u tvornici. Ovo se može zaključiti čitanjem definicije iz "Tehničkih propisa Carinske unije...".

Odnosno, vozač je nešto uklonio, isti branik ili stavio nešto strano, ovo je već promjena dizajna. Budući da smo ipak pronašli neke tačke koje zadiru u zakonitost radnji vozača koji vozi automobil bez branika, onda je u ovom slučaju predviđena i odgovornost.

Kazna za vožnju bez branika

U našem slučaju, ako se krše zahtjevi iz „Liste kvarova i uslova pod kojima je zabranjeno rukovanje vozilima“, primjenjuje se član 12.5. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Odnosno, u slučaju uklonjenih branika, inspektor može izreći opomenu ili izreći minimalnu kaznu.

Da li je moguće izbjeći kaznu za vožnju bez branika ili platiti kaznu sa popustom

Pokušajmo se osjećati u koži vozača koji, o, kako ne želiš da platiš kaznu.
Prije svega, potrebno je pokušati pozvati sve aktere na razum. Procijenite rizike i posljedice. Ako inspektor želi da izrekne novčanu kaznu vozaču iz stava 7.5 Liste..., onda to može učiniti samo za zadnji branik ili graničnik, kako je tamo propisano. Ali i sami razumete da je zadnji branik, ako je auto, za razliku od prednjeg nije mnogo drugačiji. Naprotiv, mnogo je teže srušiti se negdje unazad nego naprijed. Na to je potrebno obratiti pažnju i za inspektora. Tako da je izrekao opomenu, a ne kaznu.
Ako je inspektor odlučio da izrekne novčanu kaznu na osnovu klauzule 7.18 "Lista ...", onda se tu malo može učiniti. Sav postupak je moguć samo nakon pisanja žalbe i njenog razmatranja u nadležnom organu, odnosno u saobraćajnoj policiji. A ako se ne slažete sa njima, onda na sudu.
Međutim, postoji i druga opcija ako je vozač kažnjen. Od 2016. godine uvedene su izmjene i dopune člana 32.2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koje predviđaju popust za određene prekršaje. Ovi prekršaji mogu uključivati ​​i novčane kazne prema članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Odnosno, ako je vozaču ipak izrečena novčana kazna zbog nepostojanja branika, prema članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, tada prilikom plaćanja kazne od trenutka registracije u bazi podataka i najkasnije do 20. dana od dana donošenja odluke, biće moguće platiti samo 50 posto.

Pitanje-odgovor na temu "Kazna za branik (vožnja bez branika)"

Pitanje: Može li se izreći kazna za nepostojanje branika na automobilu i kolika će biti kazna?
Odgovor: Da, mogu. Ako se radi o stražnjem braniku (braniku), onda u skladu sa stavom 7.5 Liste kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila. Ako se radi o prednjem ili stražnjem braniku, onda se može primijeniti paragraf 7.18 iste liste. Administrativna odgovornost u oba slučaja je opomena ili minimalna novčana kazna.

Branik je poseban zaštitni uređaj i obavezan dio karoserije automobila u obliku poprečne šipke postavljene sprijeda i straga. Moderni branici ne samo da štite od sudara, već i poboljšavaju aerodinamičnost automobila i služe za stvaranje skladnog izgleda. Kazna za vožnju bez branika u 2018. nije predviđena zakonom, ali pitanje zakonitosti upravljanja vozilima bez branika nije tako jasno.

Kada auto izgubi branik

Auto može izgubiti branik kao rezultat nesreće.

Branik se može popraviti ili u procesu farbanja.

Vlasnik je htio da se riješi branika iz estetskih ili troškovnih razloga.

Odluke saobraćajnih policajaca uveliko zavise od razloga nedostatka branika. Lista kvarova na SDA ukazuje na slučajeve u kojima je zabranjena upotreba automobila.

U stavu 7.18 Aneksa glavnih odredbi SDA bilježi se situacija kada su u dizajnu automobila napravljene neovlaštene izmjene. Branik je dio dizajna. Uklanjanjem, vozač vrši neovlaštene promjene. Zbog povrede čl. 12.5 Zakona o upravnim prekršajima izriču novčanu kaznu od 500 rubalja ili izdaju upozorenje. Naravno, takvo tumačenje zakona odnosi se na slučajeve namjernog odlaganja branika.

Odsustvo branika zbog nezgode ili popravke ne smatra se promjenom dizajna, tako da ne bi trebalo biti kazne. U tom slučaju, preporučljivo je da vozač ima dokument o nesreći i potvrdu autoservisa o popravkama koje su u toku.

Problem sa postavljanjem brojeva u nedostatku branika

U modernim automobilima registarske tablice se najčešće nalaze upravo na prednjem, a ponekad i na stražnjem braniku. U skladu sa dijelom 2 člana 12.2 Zakona o upravnim prekršajima, vožnja automobila bez registarskih tablica ili sa izmijenjenim, skrivenim brojevima za pregled povlači kaznu od 5.000 rubalja ili lišavanje prava na period od 1 do 3 mjeseca.

Ako vozač poštuje uslove Tehničkog pravilnika za ugradnju registarskih tablica, ne mijenja ili skriva broj zbog nedostatka branika, onda ne bi trebalo biti kazne i oduzimanja prava.

dio modernih automobila nemoguće je ugraditi registarsku tablicu bez branika bez kršenja pravila Tehničkih propisa. Takvi automobili bez branika se ne mogu koristiti.

Značaj uklanjanja zadnjeg i prednjeg branika

Novčanu kaznu zbog nedostatka branika inspektor saobraćajne policije može argumentirati stavom 7.5 iz “Liste kvarova” SDA.

Tačka 7.5. Liste neispravnosti saobraćajnih pravila

Nedostaju stražnji zaštitni uređaj, blatobrani i blatobrani predviđeni dizajnom.

Međutim, u Tehničkim propisima zadnji zaštitni uređaj je opisan kao dio dizajna automobila kategorija N2, N3, 03, 04. Uređaj je dizajniran da zaštiti automobile kategorija M1, N1 od potpadanja pod njih.

Kategorije N2, N3, 03, 04 su kamioni i prikolice za njih, a zaštitni uređaj je odbojnik, podvoz na zadnjem delu kamiona i prikolice. Dakle, stav 7.5 “Liste kvarova” SDA odnosi se samo na kamioni i ne utiče na prisustvo ili odsustvo branika na putničkom automobilu.

Ukoliko je, po Vašem mišljenju, kazna za vožnju bez branika neopravdana, možete se obratiti sudu da riješite spor uz pomoć kompetentnih pravnika koji razumiju zamršenosti primjene saobraćajnih pravila.