Nivo ulja u polju razdatka. Zamjena ulja u prijenosnoj kutiji je jednostavna, ali važna procedura. Postupak samopromjenjivog ulja u dozatoru Niva
Zdravo svima. Tema današnjeg unosa je kako provjeriti nivo ulja stražnja osovina. Nije tajna da održavanje ispravnog nivoa ulja i njegova pravovremena rutinska zamena produžava životni vek osovine i pozitivno utiče na potrošnju goriva.
Vrlo je važno pratiti nivo ulja u mostovima, jer se na nižem nivou njihovo trošenje značajno povećava, a na povećanom dolazi do curenja ulja kroz zaptivke.
Dakle - kako provjeriti nivo ulja u mostu ili mjenjaču?
Sve je vrlo jednostavno. 99 posto osovina (i mjenjača) ima dva čepa za ulje - na dnu i u sredini.
Primjer stražnje osovine vozila UAZ i lokacija prometnih gužvi:
Donji čep služi za ispuštanje ulja prilikom njegove planirane zamjene.
Gornji čep služi za punjenje ulja i određivanje njegovog nivoa.
Da biste provjerili nivo ulja u zadnjoj osovini, stavite automobil na jamu ili podignite tako da osovina bude horizontalna (provjerite da ništa ne uđe ispod točkova i da su točkovi ravnomjerno naduvani). Podesite auto na parkirna kočnica, ili "brzina", ili način P u slučaju provjere nivoa ulja na automobilu sa automatskim mjenjačem.
Isključite punilo, tj. gornji čep. Ako je ulje vruće, dozvoljeno je malo curenje ulja iz čepa za punjenje.
Ako ulje ne teče, čep za punjenje možete staviti prst i osjetiti nivo ulja (ako ga dobijete). Ako ne možete prstom dobiti ulje, nivo je prenizak. Ako na mostu nema znakova curenja - dozvoljeno je dolivati ulje slično onom ulivenom u most.
Ako postoje tragovi curenja ulja, prvo ih morate ukloniti (zamijeniti zaptivke i očistiti odzračnik), a zatim dodati ulje.
Šta ako se pri provjeri nivoa ispostavi da u mostu ima puno ulja?
Dešava se da kada se odvrne čep za punjenje, ulje počne da teče iz mosta. Nemojte žuriti da se veselite, automobil ne proizvodi ulje, a dizajn samog mosta je napravljen tako da fizički neće izaći da dolije ulje, mnogo više nego što je potrebno. Ako bi automobil savladao ford i/ili duboke lokve, voda bi mogla ući u most.
Činjenica je da u gornjem dijelu mosta postoji oduška (slika iznad), a brtve ne osiguravaju uvijek nepropusnost i pri savladavanju forda, ili duboke lokve voda ulazi u ulje.
Naravno, rad mosta na mješavini vode i ulja značajno smanjuje vijek trajanja potonjeg.
Ako prilikom provjere nivoa ulja vidite da je ulje u mostu mnogo veće od nivoa, potrebno je ispustiti svo ulje iz mosta i zamijeniti ga novim koje preporučuje proizvođač.
Lokacije čepova za punjenje i odvod vode na najčešćim domaćim automobilima:
VAZ 2101-07, 2121
Volga GAZ 24
Volga GAZ 3110
Budući da razdatka sadrži elemente za trljanje, s vremenom se u njoj neizbježno pojavljuju proizvodi za habanje. Ako pravovremeno ne promijenite ulje u prijenosnom kućištu, njegov se resurs smanjuje. Ulje gubi performanse, a fine čestice povećavaju trošenje zupčanika.
Koliko često menjati
Postoji nekoliko različitih tipova prijenosnih kutija, a ovisno o vrsti mehanizma, učestalost zamjene u njima može značajno varirati. Obično su ove informacije sadržane u tehničkoj dokumentaciji za automobil i variraju od 50 do 100 hiljada kilometara.
Pored toga, uslovi rada utiču na period. Razdatka automobila koji se vozi po javnim cestama doživljava mnogo manje stresa od one ugrađene na automobil koji se stalno kreće van puta.
Kako odabrati
U prijenosno kućište se ulijevaju dvije vrste tekućine: ulje za prijenosnike ili ATF tekućina. Na automobilima s automatskim mjenjačem, ATF se obično ulijeva u prijenosno kućište, s ručnim mjenjačem - mjenjačem. U ovom slučaju, često se tečnosti moraju podudarati ili biti potpuno kompatibilne.
To je zbog činjenice da se obično veza između prijenosnog kućišta i kutije vrši jednom osovinom ili je jedna pričvršćena na tijelo druge. Prilikom miješanja tekućina to će izbjeći stvaranje emulzije, pjenjenje i druge nuspojave.
Za većinu modernih automobila imajući prijenosno kućište, proizvođač preporučuje korištenje ulja za prijenosnike klase GL-5. Dobro štite hipoidne zupčanike, dizajnirani su za rad u najopterećenijim mehanizmima i sadrže aditive za ekstremne pritiske.
Ne posljednju ulogu igraju karakteristike viskoznosti ulja. Analizirajmo značenje brojeva na primjeru ulja 80W90:
- 80 - viskoznost na niskim temperaturama
- Ž - cijele sezone
- 90 - viskoznost na visokim temperaturama
Ako se koristi ATF, bolje je napuniti originalna tečnost preporučen od strane proizvođača, ili ekvivalent koji ima odgovarajuće tolerancije. 
Šta i koliko napuniti
Tabela u nastavku će vam omogućiti da odaberete ulje po marki automobila i saznate koliko je potrebno.
| Automobile | Maslac | Zapremina (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAS | ||
| gas 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| GREAT WALL | ||
| odličan zidni hover ( veliki zid lebdjeti) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento ( kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 ( kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | HIPOIDNO ULJE ZA MJENJAČA API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento na pola radnog vremena | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 (doseg rover Discovery 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| land rover discovery 4 ( Range rover Discovery 4) | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 (doseg rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender ( Land Rover branilac) | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Klasa) | materijal u kutiji | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero sport mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi outlander 3, xl ( Mitsubishi Outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Diferencijalna tekućina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan pathfinder r51 ( Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 ( nissan murano z51) | Originalno NISSAN diferencijalno ulje Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| porsche cayenne ( Porsche Cayenne) Drži se | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 ( renault duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Tip B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara suzuki grand vitara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron ( SsangYong Kyron) automatski menjač | Dexron IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) ručni mjenjač | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | nema razdatki, niži stepen prenosa u kutiji | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota ulje za mjenjače | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriot | SAE 75W/90 prema API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz hunter | SAE 75W/90 prema API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 ( ford explorer 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga ( ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford explorer 5 (ford explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 ( Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka u kombinaciji sa menjačem | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet trailblazer (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Provjerite nivo
Na većini vozila, prozori za pregled nisu predviđeni za provjeru nivoa ulja u prijenosnoj kutiji. Kontrola nivoa i zamjena se vrši kroz otvor za punjenje.
Za provjeru potrebno je automobil postaviti na ravnu površinu i odvrnuti vijak za punjenje, ili kontrolni, ako postoji. Obično se izrađuju ispod četiri ili šesterokuta, ili pod ključem. 
Nivo neposredno ispod otvora za punjenje/kontrolu smatra se normalnim.
Potreba za zamjenom određena je unosom male količine ulja. To se može učiniti štrcaljkom, sa fleksibilnom cijevi na kraju. Crno, oblačno, sa tragovima razvoja koje treba zameniti.
Kako promijeniti
Sama procedura zamjene je jednostavna, ali je često komplicirana činjenicom da je otežan pristup otvoru za punjenje. Potreban je i lift, vidikovac ili nadvožnjak.
Neki vozači prave svoje drainer u dozatoru kako bi proces bio što lakši potpuna zamjena ulja. Da biste to učinili, na donjoj točki izbuši se rupa za pluto i izreže se navoj.
trebat će vam:
- Specijalni špric za ispumpavanje tehničkih tečnosti(košta 500-800 rubalja). Možete koristiti medicinski, ali zbog male zapremine, proces zamjene će biti značajno odgođen. Šta je skuplje - vreme ili novac, odlučite.
- Ulje prijenosnika (zupčanik/ATF) koje preporučuje proizvođač ili ima odgovarajuću specifikaciju.
- Zaptivna masa, tečnost za odmašćivanje.
Kako biste spriječili da prljavština uđe u dozator, očistite površine prije nego što odvrnete čepove.
Ima otvor za odvod
Ako je vaš automobil opremljen čepom za ispuštanje, odvrnite vijak i pričekajte da se ulje potpuno isprazni. Magnet na utikaču treba očistiti od proizvoda habanja. Odmastite odvodni otvor i čep, nanesite sloj zaptivača i zašrafite čep na svoje mjesto.
Pomoću šprica napunite dozator uljem dok ne poteče preko ruba otvora za punjenje, a zatim zamotajte čep na zaptivač.
Nema odvoda
U ovom slučaju, sve operacije se izvode kroz otvor za punjenje. U njega se ubacuje cijev za špric i ulje se ispumpava u najvećoj mogućoj mjeri. Postupak punjenja novog ulja ne razlikuje se od gore opisanog.
Vozila s pogonom na sve kotače postepeno dobivaju sve više ljubavi među vlasnicima automobila. Ovaj trend se povezuje s najboljima vozne performanse u poređenju sa konvencionalnim mašinama. Pogon na 4 točka često pomaže u teškim situacijama na putu, posebno zimi. Svako zna da je mnogo lakše izaći sa snježnog dijela puta, voziti se po blatu van grada ili po ledu kada se automobilu vrte svi točkovi. A još bolje kada se kombinuje pogon na sve točkove ručni menjač. Automobili sa 2WD i 4WD imaju jednu značajnu razliku u dizajnu - ovo je prijenosno kućište.
Način da saznate zašto je CHECK uključen!
1 Šta je prijenosna kutija?
V vozila sa prednjim pogonom obrtni moment na osovini se prenosi direktno putem mjenjača, u pogonu na stražnje kotače kardansko vratilo i reduktor. Za pogon na sve kotače morate koristiti dodatnu jedinicu - kutiju za prijenos. Dizajniran je ne samo da forsira prednji i zadnje osovine rotirati, ali i raspodijeliti obrtni moment između njih ovisno o trenutnim uvjetima vožnje.
Dizajn rukopisa u različiti modeli automobili mogu biti radikalno različiti, ali svrha, princip rada i glavni elementi su isti za sve. Glavne komponente ove jedinice su:
- pogonska osovina;
- središnji diferencijal i mehanizam za zaključavanje;
- Pogonska osovina;
- lančani ili zupčasti pogon.
Tokom rada prijenosna kutija dijelovi u njemu doživljavaju trenje. Vremenom se neminovno troše i postaju neupotrebljivi. Za smanjenje negativnog efekta trenja u dozatoru, nanesite tečnost za prenos. Takođe ima tendenciju da stari i gubi svoja svojstva. Stoga, kako biste produžili vijek trajanja jedinice što je duže moguće, mazivo u njemu treba redovito mijenjati.
2 Kada mijenjati ulje u prijenosnoj kutiji?
Učestalost zamjene tekućine u prijenosnoj kutiji ovisi o modelu automobila. Proizvođač automobila u uputstvu za upotrebu uvijek daje preporuke o kilometraži, po dolasku do koje treba zamijeniti mjenjač. Ali ne treba se oslanjati samo na ove preporuke. Treba razmotriti realnim uslovima rad vozila. Ako je često izložen povećanim opterećenjima, tada mazivo doživljava pregrijavanje i udar na molekularnom nivou. Kao rezultat toga, brže se troši i mora se zamijeniti prije roka.
Treba odmah razmisliti o prijevremenoj zamjeni ako postoji sumnja da voda dospijeva u dozator. To se može utvrditi jednostavnim pregledom maziva. Da biste to učinili, morat ćete ga malo spojiti. Ako je tečnost pjenasta ili nehomogena, onda je došlo do prodora vode.
3 Izbor tečnosti za menjač
Kakvo mazivo napuniti u prijenosnoj kutiji? Odgovor na ovo pitanje prvo treba potražiti u uputama. Ali takve informacije nisu uvijek tu. Stoga se vlasnici automobila moraju obratiti specijaliziranim forumima ili slijepo vjerovati majstorima na servisu. Ovo posljednje ne vrijedi raditi, uvijek biste trebali znati šta se ulijeva u jedinice vašeg automobila.
Da biste samostalno odlučili o izboru tekućine za prijenos, morate malo razumjeti njihove vrste. Svi prijenosnici su podijeljeni u klase prema njihovim radnim i viskoznim svojstvima.
API klasifikacija deli tečnosti za prenos na sledeće tipove: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Relevantno za automobili su tečnosti poslednje dve klase. API GL4 masti su dizajnirane za jedinice koje rade teški uslovi, i API GL5 za teška okruženja sa udarima i promjenjivim opterećenjem.
VAŽNO JE ZNATI!
Svaki vozač bi trebao imati takav univerzalni uređaj za dijagnosticiranje svog automobila. Sada bez autoskenera jednostavno nigdje!
Pročitajte, resetirajte, analizirajte sve senzore i konfigurirajte on-board kompjuter auto možete samostalno uz pomoć posebnog skenera...
Prema svojstvima viskoziteta, maziva su klasifikovana prema SAE i označena su odgovarajućim indeksima. Ljetni indeksi su 80, 85, 90, 140, 250, a zimski - 70W, 75W, 80W i 85W. Najčešće se koriste maziva za sve vremenske uvjete, označena s dva indeksa odjednom.
Ispod su informacije o punjenju ulja u prijenosnim kutijama nekih popularnih modela:
4 Proces promjene ulja u dozatoru
Kada se odredi mazivo koje ćete koristiti, možete pristupiti samoj zamjeni. Nije teško to učiniti vlastitim rukama na bilo kojem automobilu, jer se procesi u osnovi ne razlikuju. Da biste promijenili mazivo u dozatoru, morate pripremiti:
- tekućina za prijenos u zapremini koja se puni u prijenosno kućište;
- set ključeva;
- posuda za ispuštanje tekućine;
- veliki špric sa fleksibilnom cijevi.
Prije početka procesa zamjene, dozator se mora zagrijati. Obično se puni mašću visokog viskoziteta, koja na sobnoj temperaturi ima slabu fluidnost. Kada se zagrije, brže će se ocijediti, što će omogućiti da ga se maksimalno riješite. Da biste to učinili, dovoljno je proći nekoliko kilometara.
Automobil se mora odvesti u jamu i postaviti strogo vodoravno. Ovo je vrlo važno, jer će samo u tom položaju biti moguće potpuno isprazniti staru mast i napuniti novu mast do željenog nivoa.
Na kutiji za prijenos su dva utikača. Jedan za ispuštanje ulja, drugi za punjenje. Čep za punjenje se uvijek prvo uklanja. Ovaj redoslijed treba poštovati jer se ovaj čep često lijepi. Ako se ne može odvrnuti, a mazivo je već ispušteno, tada će ga biti vrlo teško napuniti.
Sada možete uvijati čep za odvod, prvo zamijenite kontejner ispod njega. Dok se stara tekućina cijedi, možete početi čistiti čep. Ima magnet koji skuplja nastale čipove. Čišćenje treba obaviti krpom kako ne bi oštetili ruke.
Kada se mast potpuno isprazni, morate zašrafiti čep za odvod na svoje mjesto. Nova tekućina za prijenos se uvlači u špric i ulijeva u dozator kroz otvorenu rupu. To se radi sve dok tečnost ne počne da teče nazad.
Da biste dovršili proces zamjene, čep za punjenje se mora vratiti na svoje mjesto.
Zamjena ulja u dozatoru je prilično jednostavna. Čak i početnik može obaviti ovaj posao. Cijeli proces traje malo vremena, pa je preporučljivo mijenjati maziva na prednjoj i stražnjoj osovini odjednom.
Vozila s pogonom na sve kotače postepeno dobivaju sve više ljubavi među vlasnicima automobila. Ovaj trend je povezan sa boljim voznim performansama u poređenju sa konvencionalnim automobilima. Pogon na 4 točka često pomaže u teškim situacijama na putu, posebno zimi. Svako zna da je mnogo lakše izaći sa snježnog dijela puta, voziti se po blatu van grada ili po ledu kada se automobilu vrte svi točkovi. A još bolje kada se pogon na sve točkove kombinuje sa ručnim menjačem. Automobili sa 2WD i 4WD imaju jednu značajnu razliku u dizajnu - ovo je prijenosno kućište.
1 Šta je prijenosna kutija?
Kod vozila s pogonom na prednje kotače obrtni moment na osovini se prenosi direktno putem mjenjača, kod vozila sa pogonom na stražnje kotače dodaju se kardansko vratilo i mjenjač. Za pogon na sve kotače morate koristiti dodatnu jedinicu - prijenosno kućište. Dizajniran je ne samo za rotaciju prednje i zadnje osovine, već i za raspodjelu obrtnog momenta između njih ovisno o trenutnim uvjetima vožnje.
Dizajn brošura u različitim modelima automobila može biti radikalno različit, ali svrha, princip rada i glavni elementi su isti za sve. Glavne komponente ove jedinice su:
- pogonska osovina;
- središnji diferencijal i mehanizam za zaključavanje;
- Pogonska osovina;
- lančani ili zupčasti pogon.
Tokom rada prijenosnog kućišta, dijelovi u njemu doživljavaju trenje. Vremenom se neminovno troše i postaju neupotrebljivi. Za smanjenje negativnog efekta trenja u prijenosnom kućištu koristi se tekućina za prijenos. Takođe ima tendenciju da stari i gubi svoja svojstva. Stoga, kako biste produžili vijek trajanja jedinice što je duže moguće, mazivo u njemu treba redovito mijenjati.
2 Kada mijenjati ulje u prijenosnoj kutiji?
Učestalost zamjene tekućine u prijenosnoj kutiji ovisi o modelu automobila. Proizvođač automobila u uputstvu za upotrebu uvijek daje preporuke o kilometraži, po dolasku do koje treba zamijeniti mjenjač. Ali ne treba se oslanjati samo na ove preporuke. Potrebno je uzeti u obzir stvarne uslove rada automobila. Ako je često izložen povećanim opterećenjima, tada mazivo doživljava pregrijavanje i udar na molekularnom nivou. Kao rezultat toga, brže se troši i mora se zamijeniti prije roka.
Treba odmah razmisliti o prijevremenoj zamjeni ako postoji sumnja da voda dospijeva u dozator. To se može utvrditi jednostavnim pregledom maziva. Da biste to učinili, morat ćete ga malo spojiti. Ako je tečnost pjenasta ili nehomogena, onda je došlo do prodora vode.
3 Izbor tečnosti za menjač
Kakvo mazivo napuniti u prijenosnoj kutiji? Odgovor na ovo pitanje prvo treba potražiti u uputama. Ali takve informacije nisu uvijek tu. Stoga se vlasnici automobila moraju obratiti specijaliziranim forumima ili slijepo vjerovati majstorima na servisu. Ovo posljednje ne vrijedi raditi, uvijek biste trebali znati šta se ulijeva u jedinice vašeg automobila.
Da biste samostalno odlučili o izboru tekućine za prijenos, morate malo razumjeti njihove vrste. Svi prijenosnici su podijeljeni u klase prema njihovim radnim i viskoznim svojstvima.
API klasifikacija deli tečnosti za prenos na sledeće tipove: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Za automobile su relevantne tečnosti poslednje dve klase. API GL4 masti su dizajnirane za teške uslove rada, dok su API GL5 masti dizajnirane za teške udare i aplikacije sa promenljivim opterećenjem.
Prema svojstvima viskoziteta, maziva su klasifikovana prema SAE i označena su odgovarajućim indeksima. Ljetni indeksi 80, 85, 90, 140, 250 i zimski - 70W, 75W, 80W i 85W. Najčešće se koriste maziva za sve vremenske uvjete, označena s dva indeksa odjednom.
Ispod su informacije o punjenju ulja u prijenosnim kutijama nekih popularnih modela:
4 Proces promjene ulja u dozatoru
Kada se odredi mazivo koje ćete koristiti, možete pristupiti samoj zamjeni. Nije teško to učiniti vlastitim rukama na bilo kojem automobilu, jer se procesi u osnovi ne razlikuju. Da biste promijenili mazivo u dozatoru, morate pripremiti:
- tekućina za prijenos u zapremini koja se puni u prijenosno kućište;
- set ključeva;
- posuda za ispuštanje tekućine;
- veliki špric sa fleksibilnom cijevi.
Prije početka procesa zamjene, dozator se mora zagrijati. Obično se puni mašću visokog viskoziteta, koja na sobnoj temperaturi ima slabu fluidnost. Kada se zagrije, brže će se ocijediti, što će omogućiti da ga se maksimalno riješite. Da biste to učinili, dovoljno je proći nekoliko kilometara.
Automobil se mora odvesti u jamu i postaviti strogo vodoravno. Ovo je vrlo važno, jer će samo u tom položaju biti moguće potpuno isprazniti staru mast i napuniti novu mast do željenog nivoa.
Na kutiji za prijenos su dva utikača. Jedan za ispuštanje ulja, drugi za punjenje. Čep za punjenje se uvijek prvo uklanja. Ovaj redoslijed treba poštovati jer se ovaj čep često lijepi. Ako se ne može odvrnuti, a mazivo je već ispušteno, tada će ga biti vrlo teško napuniti.
Sada možete odvrnuti čep za odvod tako da prvo postavite posudu ispod njega. Dok se stara tekućina cijedi, možete početi čistiti čep. Ima magnet koji skuplja nastale čipove. Čišćenje treba obaviti krpom kako ne bi oštetili ruke.
Kada se mast potpuno isprazni, morate zašrafiti čep za odvod na svoje mjesto. Nova tekućina za prijenos se uvlači u špric i ulijeva u dozator kroz otvorenu rupu. To se radi sve dok tečnost ne počne da teče nazad.
Da biste dovršili proces zamjene, čep za punjenje se mora vratiti na svoje mjesto.
Zamjena ulja u dozatoru je prilično jednostavna. Čak i početnik može obaviti ovaj posao. Cijeli proces traje malo vremena, pa je preporučljivo mijenjati maziva na prednjoj i stražnjoj osovini odjednom.
Za svako vozilo je od važnosti pravovremena zamjena maziva se ne mogu precijeniti. Ulja koja se koriste u jedinicama i sklopovima izloženim trenju pri velikim brzinama značajno smanjuju njihovo pregrijavanje i habanje, pomažući produžiti njihov vijek trajanja. Među takvim čvorovima nemoguće je ne primijetiti prijenosnu kutiju koja je opremljena vozila sa pogonom na sva četiri točka. I stari automobili Niva i Chevrolet modeli proizvedeni od 2002. godine ne trebaju predstavljanje - ovo su jedni od najmasovnijih pogona na sve kotače Vozilo u našoj zemlji, koji su ljubav vozača zaslužili svojom nepretencioznošću, lakoćom održavanja i jeftino. Posebno je ugodno da se velika većina operacija održavanja domaćeg SUV-a može izvesti samostalno, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka i autoservisa. Konkretno, to se odnosi i na zamjenu ulja u dozatoru Niva - postupak koji ne zahtijeva posebne profesionalne vještine ili posebne alate.
Provjeru ulja u prijenosnom kućištu Niva treba izvršiti svakih 10 tisuća km.
Učestalost zamjene
Prema preporukama datim u servisna knjiga, po prvi put bi se ulje u prijenosnoj kutiji automobila Niva trebalo zamijeniti tokom četvrtog održavanja, odnosno nakon prijeđenih 45 hiljada kilometara. Zatim postupak treba ponoviti istom frekvencijom. Posebno treba napomenuti da je na novoj Nivi, zamjena ulje za prijenosnike proizvedeno nakon uhodavanja (2000 km vožnje). Provjerite nivo tečnost za podmazivanje u kutiji za prijenos se preporučuje svakih 10 hiljada kilometara. Međutim, stručnjaci savjetuju da se fokusirate ne toliko na preporučene pokazatelje, već na stanje ovog važnog čvora, kao i na faktore koji se odnose na uvjete rada automobila.
Jedno je kada auto vozi uglavnom dalje dobri putevi(gradski, na seoskim putevima), i sasvim drugo - kada njegov vlasnik živi na selu ili je strastveni lovac, ribolovac ili samo veliki ljubitelj aktivnosti na otvorenom. U takvim slučajevima potrebno je češće provjeravati nivo i kvalitet ulja u dozatoru, a ako se pojave znaci kontaminacije tekućine, zamijeniti ga bez čekanja na predviđene rokove. Dakle, vi odlučujete kada ćete promijeniti ulje u dozatoru Niva, uzimajući u obzir sve gore navedene faktore.
Provjera nivoa ulja
Postupak provjere nivoa ulja u Niva dozatoru prilično je jednostavan, u svakom slučaju ne zahtijeva posebne vještine. Jedini težak trenutak je da je potrebno osigurati pristup dnu automobila, za što ćete ga morati odvesti u jamu, nadvožnjak ili sigurno postaviti na blokove. Druga stvar je da provjeru treba izvršiti hladan auto, pa ako ste već negde vozili sačekajte da se auto ohladi.
Sama procedura je jednostavna - samo odvrnite čep za punjenje šestouglom za 12, nakon što ste prethodno dobro očistili sjedište od prljavštine i odgovarajućim predmetom (drveni štap ili komad žice) izmjerite koliko je niži nivo tekućine na donjem rubu rupe. Ako ovo rastojanje prelazi 10 mm, potrebno je izvršiti dopunu, što se vrši pomoću posebne šprice. Morate dopunjavati sve dok mast ne počne da teče iz otvora, a zatim obrišite kutiju i zategnite čep.
Odabir pravog ulja
Pitanje izbora maziva za prijenosno kućište i osovine Niva treba pristupiti odgovorno, jer pouzdano funkcioniranje ovih elemenata prijenosa osigurava da se nikada nećete naći u situaciji koja zahtijeva pomoć izvana. Preporučeni imaju karakteristike koje osiguravaju optimalan način rada jedinice vozila za koju su namijenjene. Ako točno znate koje se ulje ulijeva u prijenosno kućište, izbor je pojednostavljen: dovoljno je kupiti mazivo istog viskoziteta. Ako ove informacije nije dostupno - nije ni bitno: samo treba isprazniti svu staru tekućinu za prijenos, odnosno ne ograničavajte se na dolivanje ako je, recimo, nivo prenizak, a samo mazivo još nije jako kontaminirano .
Treba napomenuti da ako ne znate koje ulje uliti u prijenosno kućište Nive, koje u kutiju, koje u mostove, onda proizvođač tvrdi da se u svim ovim jedinicama može koristiti ista tekućina za prijenos. Ako govorimo o tome, onda su ulja 78W90, 80W85, 80W90 prihvatljiva, glavni uvjet je. Proizvođač nije toliko bitan ako se radi o poznatom stranom ili domaćem brendu.
Proizvođač automobila ulijeva mineralnu vodu u dozator, ali pri zamjeni tekućine to je poželjnije lubrikant biće polusintetike sa najboljim operativne karakteristike pogodniji za klimu naše zemlje.
Koliko sipati
Prema podacima navedenim u uputstvu za upotrebu, količina ulja koja se ulijeva u dozator Niva-2121 i modernije modifikacije (21213, 21214, 21310) iznosi 0,75 litara. Neke referentne knjige daju cifru od 0,79 litara, što nije važno - još uvijek morate kupiti tekućinu pakiranu u posudu od 1 litara.
Postupak samopromjenjivog ulja u dozatoru Niva
Ako se, kao rezultat provjere sljedećeg nivoa ili u dozatoru, pokazalo da je vrijeme da ga zamijenite (simptomi koji ukazuju na potrebu za izvođenjem takvog postupka mogu biti ne samo vrlo tamne boje ulje sa uključivanjem čvrstih čestica, ali i pojavom buke kada je prijenosno kućište uključeno ili tokom njegovog rada), takvu zamjenu možete izvršiti sami.
Za to će biti potrebni šestougaoni ključ od 19 i 12, posuda od litara za iskorištenu mast i neke krpe. Također će biti potrebno obezbijediti pristup automobilu sa dna, za koji možete koristiti i lift i nadvožnjak ili rupu za gledanje.
Neposredno prije zamjene trebate zagrijati automobil (voziti se oko 10 kilometara na njemu). Postupak za izvođenje Nive:
Imajte na umu da je ispuštanje i dolivanje svježeg ulja tehnički isti postupak za sve modifikacije Nive.