Uz visoku efikasnost i relativnu pouzdanost, automobili s ubrizgavanjem imaju jedan neugodan minus - složenost popravka. Dešava se da injektor u trenu prestane da radi i postane teško nešto uraditi sa njim. Pa, ako je moguće pozvati vuču ili pokazati automobil profesionalcu, ali šta je sa onim vozačima koji su ostali sami s problemom? Hajde da to shvatimo, nakon što smo detaljno ispitali sve razloge zašto se injektor ne pokreće dobro ili uopće odbija to učiniti, kao i kako "izliječiti" takav kvar.

Mogući kvarovi

Koliko god to zvučalo banalno, ali ako se injektor ne pokrene, onda nešto nije u redu. Uspjeh i brzina popravka ovisi o tome koliko će brzo i efikasno biti moguće identificirati problemsku kariku u strukturi automobila. Za bolje razumijevanje cjelokupne suštine mjera popravke, neće biti suvišno obratiti pažnju na potencijalne kvarove. Osnovna lista ovih potonjih je sljedeća:

• Neispravnost direktnog injektora. U slučaju kvara ove vrste, po pravilu, automobil neće startati ni hladno ni vruće. Povrh svega kontrolna tabla ili on-board kompjuter indikator injektora je stalno uključen, što ukazuje na neispravnost injektora. Mnogo rjeđe, kada je indikator uključen, motor radi, ali u ovom slučaju automobil ne počinje dobro i izuzetno je nestabilan. Vrijedi napomenuti da su mlaznice najčešće začepljene u injektoru ili kompjuter pregori, pa je preporučljivo prvo provjeriti te čvorove;
• Kvar sistema paljenja. Ovdje je lista mogućih kvarova prilično velika. Često pate svijeće koje su jednostavno preplavljene. S takvim kvarom, automobil se pokreće i odmah se zaustavlja, ali u budućnosti čak i prestaje da se "grabi". Ostale komponente sistema paljenja pate mnogo rjeđe (kalem, modul, razvodnik, senzor radilice, itd.);
• Nepravilan rad sistema goriva. U tom pogledu, motori sa ubrizgavanjem najčešće stradaju na tri fronta:
  1. Filteri za gorivo su začepljeni (automobil se "podiže", ali se ne pokreće, ako motor radi, izuzetno je nestabilan);
  2. Pumpa za gorivo je neispravna (nema karakterističnog zvuka rada kada se ključ za paljenje okrene, sama mlaznica se jednostavno ne pokreće ni hladno ni vruće, starter se okreće).
• V sistem goriva nedovoljan pritisak (i ​​hladno i toplo, motor se nerado pokreće, ako radi, radi nestabilno);
• Problemi sa motorom. Možda i najviše širok raspon mogućih kvarova. Često uzrok leži u slaboj kompresiji ili nepravilno podešenim ventilima. U svakom slučaju, s problemom pokretanja "motora", potrebna je visokokvalitetna dijagnostika motora, inače će biti vrlo teško utvrditi uzrok kvara.

Pored gore opisanih kvarova koji mogu narušiti rad injektora, problem može biti i u banalnijim stvarima. Primjer za to je slaba baterija ili nedostatak goriva u rezervoaru. Uzimajući u obzir upravo takve incidente, prije popravke automobila izuzetno je važno isključiti mogućnost njihovog pojavljivanja, kako ne biste gubili dodatno vrijeme i živce.

Postupak vraćanja automobila u "život"

Recimo da ste se konkretno našli u okolnostima u kojima se motor s ubrizgavanjem ne pokreće dobro ili to uopće odbija. U takvoj situaciji nema potrebe odgađati - preporučljivo je odmah započeti s postupcima oživljavanja. Ako se pozabavite tačnim razlogom zašto se automobil ne pokreće dobro, nema vremena, tada biste trebali brzo izvršiti sljedeći algoritam radnji:

1. Prije svega, provjeravamo prisustvo benzina i napunjenosti baterije. Da li nešto nedostaje? Točimo, pušimo. Pokušajmo početi. Ako nema rezultata, pređite na sljedeći korak;
2. Zatim brzo analiziramo okolnosti pod kojima automobil ne radi. Ako se dugo ili slabo pokreće vruće, prije svega provjeravamo svjećice na pregrijavanje (lagana čađ) i funkcioniranje sistema goriva. Inače, kada mašina pokvari i hladno i toplo, potreban je integrisaniji pristup. U pravilu su dovoljne sljedeće procedure: provjera svijeća, ožičenje sistema paljenja, procjena rada injektora i sistema za gorivo;
3. Imajte na umu da većina vozača uspijeva riješiti problem, da tako kažem, malo krvi, odnosno kroz implementaciju gore opisanih radnji. Ako baš vi niste bili među sretnicima, a vaš automobil i dalje traje dugo, loše pali ili uopće odbija da radi, morat ćete djelovati globalno. Ovdje je bolje odvesti automobil u servis ili prikladnu garažu i provjeriti kompresiju, podešavanje vremena, očistiti injektor, procijeniti stanje sistema goriva, uređaja za paljenje. Ako postoje kvarovi, oni se, naravno, moraju otkloniti.

Općenito, nema posebnih poteškoća u popravku mlaznice koja se ne pokreće. Glavna stvar u procesu takvog rada je da se ponašate kompetentno, u skladu sa gore opisanom procedurom i mogući kvarovi auto.

Prevencija kvara injektora

Zašto se motor za ubrizgavanje ne pokreće i kako to popraviti mogući problemi, sada je poznato svim čitaocima našeg resursa. Međutim, bolje je izbjegavati takve kvarove, pa obratimo pažnju na uobičajene postupke koji će, ako se sprovode sistematski, pomoći da se rizici od svih kvarova minimiziraju. Najjednostavnija, ali najefikasnija prevencija sastoji se od sljedećih mjera:

• Prvo, dolijevajte gorivo isključivo na provjerenim benzinskim postajama i samo s visokokvalitetnim gorivom. Zapamtite da većinu kvarova sistema goriva i motora izaziva prljavi benzin;
• Drugo, mijenjajte sav potrošni materijal na vrijeme i samo kvalitetnim proizvodima. Najvažnije su periodične zamjene raznih filtera i motornog ulja;
• Treće, povremeno provjeravajte stabilnost glavnih komponenti mašine. Lista potonjih, naravno, uključuje injektor, elemente sistema za gorivo, paljenje i motor;
• Četvrto, nikada nemojte zanemariti zakazanu dijagnostiku mašine u servisu. Začudo, čak i kašnjenje od nekoliko stotina kilometara može uzrokovati ozbiljnu štetu, koja se prije toga mogla otkloniti vrlo jednostavnim radnjama;
• I peto, uvijek pravilno upravljajte automobilom. Odnosno, ne morate se pregrijati, pretjerano opteretiti i na bilo koji drugi način negativno utjecati na vaš automobil.

Motor automobila se možda neće dobro pokrenuti kada je hladan u različitim uslovima. Ponekad se desi da auto dugo stoji u garaži ili na otvorenom. Situacija može nastati i kada je motor radio, a zatim se ohladio i više se neće pokrenuti.

Problemi s pokretanjem koji se javljaju na hladnom motoru možda se uopće neće pojaviti tijekom vrućeg starta. Kod hladnog starta, takođe je važno uzeti u obzir temperaturu okoline na kojoj pokušavate da upalite automobil. U hladnim periodima neki elementi se jednostavno smrzavaju, pa je pokretanje motora u takvim uvjetima jednostavno nemoguće.

Glavni uzroci lošeg hladnog starta

Postoji nekoliko glavnih razloga zašto će pokretanje hladnog motora biti teško ili čak nemoguće. Da biste razumjeli uzrok kvara, potrebno je provesti temeljitu dijagnozu i lokalizirati kvar. Prvo morate provjeriti bateriju, moguće je da je potpuno ispražnjena. Zatim je potrebno i motor rotira istom brzinom. Ako ste gorivo napunili nekvalitetnim benzinom, onda to može dovesti i do činjenice da se motor vašeg automobila neće dobro pokrenuti kada je hladan.

Problemi sa opskrbom gorivom.

Problemi s hladnim startom pojavljuju se kada nema napajanja zapaljive smeše(gorivo). Gorivo se može isporučiti u vrlo malim količinama ili u veoma velikim količinama. Kada ga ima previše, svjećice će biti poplavljene i otkazati. U nekim slučajevima, gorivo se može normalno isporučiti, ali do paljenja smjese u samim cilindrima motora ne dolazi ili ne dolazi na vrijeme.

Provjera sistema goriva mora početi provjerom izduvnih gasova. Ako, kada se motor okreće starterom iz auspuha izlazi mala količina dima, što ukazuje na to da se odvijaju procesi paljenja i da se gorivo dovodi u odgovarajuće cilindre motora.

Nakon toga morate provjeriti svjećice. Da biste to učinili, uzmite odgovarajući ključ i jednostavno ih odvrnite. Ako su napunjeni gorivom, to ukazuje na višak goriva u cilindrima. To se može dogoditi kao rezultat curenja mlaznice ili kvara paljenja. Ako je svijeća potpuno suha, to znači da se gorivo uopće ne dovodi u cilindre. Potrebno je provjeriti performanse (prisustvo iskre) svih svijeća.

Loš servis mješavina goriva u cilindrima može biti zbog začepljenih finih i grubih filtera. Na mlaznicama injektora može se formirati neka vrsta premaza, koja sprečava normalan protok benzina. Dovod goriva se također može smanjiti zbog kvarova na pumpi za gorivo. U većini slučajeva pumpa za gorivo jednostavno ne stvara željeni tlak. Da biste otklonili ovaj kvar, morat ćete ga potpuno ukloniti i rastaviti kako bi se uklonili uzroci.

Još uvijek treba sve provjeriti vodovi za gorivo za pukotine ili druga oštećenja kroz koja zrak može ući u sistem goriva. To se lako može odrediti prema mjestima curenja.

Problemi sa elektronskim senzorima.

Moderna benzinska vozila opremljena su sistemima za ubrizgavanje goriva koji ubrizgavaju gorivo elektronski. Ovi sistemi su opremljeni raznim specijalnim senzorima. Ako dođe do kvara na jednom od ovih senzora, tada se odgovarajući signali neće slati glavnoj upravljačkoj jedinici, zbog čega se motor više neće normalno pokrenuti.

Prije svega, bit će potrebno provjeriti sljedeća tri senzora:

• DPRV senzor, koji ukazuje na ispravnu lokaciju bregastog vratila;
• TPS senzor. Daje signale o glavnim pozicijama klapne;
• DMRV senzor, koji pokazuje protok vazduha u sistemu.

Problemi sa paljenjem

Kada se pojave kvarovi u razdjelniku paljenja, to može dovesti do činjenice da se motor neće dobro pokrenuti kada je hladan. Suština ovog kvara leži u činjenici da starter rotira motor, ali ne dolazi do zaglavljivanja i gorivo u cilindrima motora se ne pali.

Vrlo je važno pravilno postaviti vrijeme paljenja, za svaku marku automobila, ovaj kut će imati svoje značenje. Također je vrijedno provjeriti stanje pogonskog i zupčastog remena, kao i podesiti vrijeme ventila, ako postoji. Za provjeru će vam trebati posebni alati i pribor.

Težak start kada je hladno :pproblemi sa kompresijom motora

Kao rezultat dugotrajan rad motora, neki njegovi elementi mogu postati neupotrebljivi, zbog čega će kompresija u cilindrima početi padati. Motor sa niskom kompresijom počinje vrlo loše, jer se svi razmaci između glavnih dijelova u cilindrima značajno povećavaju. To dovodi do činjenice da se u komori za sagorijevanje ne stvara potreban pritisak, koji je neophodan za pokretanje.

Sljedeći razlozi dovode do loše kompresije motora:

• Pukotine u klipu;
• Oštećeni klipni prstenovi;
• Istrošenost samog cilindra motora;
• Pregorevanje ventila.

U uslovima sa niskim temperaturama, motor sa lošom kompresijom jednostavno se ne može pokrenuti na hladno.

Sažimanje

U ovom članku smo ispitali najosnovnije razloge zašto se motor može loše pokrenuti na hladnom. Kao što vidite, nema ih toliko. Stoga čak ni početniku neće biti teško da samostalno utvrdi u čemu je kvar. Prije svega provjerite stanje svijeća, mlaznica i kontakata sa senzorima. Ako je sve normalno, onda morate provjeriti pritisak koji pumpa za gorivo stvara i performanse senzora. U ekstremnim slučajevima, ako ništa ne pomaže, a problem nije moguće riješiti sami, obratite se specijaliziranom servisu.

Nastaju poteškoće s pokretanjem motora na "hladno". različite situacije. Prvo, dug boravak automobila na hladnom. To može biti jedna noć ili nekoliko slobodnih dana. Drugo, hlađenje motora s unutrašnjim sagorijevanjem nakon što se zagrije na radnu temperaturu, zaustavljanje i pokušaj ponovnog pokretanja nakon nekog vremena.

Poteškoće pri pokretanju benzinskog i dizel motora imaju slične uzroke, ali se manifestiraju na različite načine. Ovo se odnosi na motore sa karburatorom i sistemima za dovod goriva za ubrizgavanje koji imaju razlike u dizajnu.

U ovom članku ćemo govoriti o uobičajenim problemima koji dovode do dodatnih poteškoća pri pokušaju pokretanja motora "na hladno", dat ćemo preporuke za vlasnike automobila s elektranama na benzin i teško gorivo.

Pripremne aktivnosti

Da bismo pojednostavili naš zadatak u pronalaženju uzroka kvara, provjeravamo sljedeće:

1. Dostupnost izduvnih gasova.

Iz izduvnog sistema treba da izlazi lagani dim dok se starter okreće. Pokazuje da gorivo ulazi u cilindre.

2. Nivo napunjenosti baterije.

Prazan akumulator je jedan od najčešćih razloga zašto se motor automobila ne pokreće. Stoga provjeravamo nivo napunjenosti baterije.

3. Upotrebljivost startera (treba da „okrene“ motor bez kvarova).

Ako se starter ne okreće radilica, onda je kriva baterija. Ako ne, onda je problem negdje drugdje. Na primjer, kontakt između mase i kućišta startera je oksidiran.

Glavni uzroci problema pri hladnom startovanju motora

1. Gorivo niske kvalitete

Vjerovatnoća dopunjavanja goriva u automobil lošeg kvaliteta na certificiranim benzinskim pumpama u glavni gradovi vrlo male. Mnogo je lakše naići na krivotvorene proizvode na malo poznatim benzinskim pumpama na autoputevima ili pri kupovini goriva iz ruke. Takvo gorivo ne prolazi kontrolu kvaliteta i sadrži veliku količinu nečistoća koje zagađuju filtere i vodove za gorivo. Kao rezultat toga, pritisak u sistemu se smanjuje i automobil se neće pokrenuti.

Upotreba niskooktanskog benzina određena je sljedećim kriterijima:

• previše bučan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• smanjiti dinamičke karakteristike auto;
• detonacija.

Kod dizel motora problem može nastati zbog odabranog goriva "van sezone". Vlasnik koristi dizel gorivo za ljeto u zimski period upravljanje vozilom, suočiće se sa poteškoćama. glavni razlog– neusklađenost fizičkih i hemijskih svojstava goriva sa radnim uslovima.

Ljetno dizel gorivo na niskim temperaturama pretvara se u viskoznu i gustu masu koja začepljuje i cijev goriva i filter. Njegov hemijski sastav nije prilagođen za rad u takvim uslovima. U ovoj situaciji pomoći će predgrijavanje sistema goriva i ugradnja novog filtera na mjesto zagađenog starog.

2. Loše stanje svjećica

Uklonite svjećice nakon neuspjelog pokušaja pokretanja motora. Prisutnost jakih mrlja, u pravilu, ukazuje na kvarove u sistemu paljenja i kršenje nepropusnosti mlaznica.

Prvo morate ispitati vanjsko stanje svijeća. Provjerite njihov integritet. Trebali biste pogledati visokonaponske žice. Ne bi trebalo biti nikakvih nedostataka.

Suha svjećica ukazuje da gorivo ne ulazi u cilindar.

3. Problemi sa pumpom sistema za gorivo

Neispravnosti u radu pumpe dovode do nemogućnosti forsiranja potrebnog nivoa pritiska. Glavni razlog za ovu neugodnu pojavu je začepljen filter. Ako je filterski element prljav, tada se ne stvara potreban pritisak u rampi. Kao rezultat toga, automobil se neće pokrenuti. na motor unutrašnjim sagorevanjem ulazi siromašna mješavina goriva, koja se, osim toga, ne zapali zbog preniske temperature u cilindrima.

Da bismo pronašli kvar, provjeravamo pritisak u šini i direktno u pumpi. Motori sa ubrizgavanjem također mogu imati koksirane injektore.

Da biste provjerili pumpu za gorivo, uključite paljenje. Ako je sve u redu, onda sa strane rezervoar za gorivočuti karakteristično zujanje. Traje par sekundi. Nakon prestanka isporuke goriva u cijev gorivaće se stvoriti potreban pritisak. Oprema za pumpanje bi se trebala automatski isključiti.

4. Prisustvo curenja vazduha

Sistem za dovod vazduha mora biti zaptiven. Da biste provjerili njegov prijem, pogledajte stanje na autoputu. Trebalo bi da nema pukotina, lomova i krivina koje dovode do curenja ili ometaju prolaz zraka. Tragovi mrlja od benzina dokaz su curenja u vodovima za gorivo.

5. Greška pri odabiru motornog ulja

Dozvoljavaju ga neiskusni vlasnici automobila. Pogrešno odabran motorno ulje prema stepenu viskoznosti dovodi do problema pri pokretanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Pregusta tečnost se stvrdnjava na niskim temperaturama. Kao rezultat toga, postoje poteškoće s njegovim prolaskom kroz uljne kanale.

6. Neispravan ventil u praznom hodu

Ventil praznog hoda je elektromagnetski element sa vretenom. Upravlja ECU pogonskog sklopa. Kada je napolju hladno, senzor temperature motora sa unutrašnjim sagorevanjem prenosi relevantne informacije računaru, a on to signalizira ventilu u praznom hodu. Njena stabljika se proteže kako bi lagano otvorila gas. Kao rezultat, brzina motora se povećava u hladnom stanju. Kada se motor sa unutrašnjim sagorevanjem zagreje, dešava se obrnuti proces. Kao rezultat toga, štap se vraća u prvobitni položaj. Brzina motora je smanjena.

Ako ventil u praznom hodu nije u redu, onda vretena ili ostaje nepomična ili se ne izvlači u potpunosti. Problemi mogu biti uzrokovani slomljenom zavojnicom koja se nalazi unutar kućišta senzora ili uzrokovana ozbiljnom kontaminacijom senzora.

7. Kršenje zazora ventila

Čest razlog zašto motor ne startuje dobro i kod karburatora i kod motora sa ubrizgavanjem, posebno kada je hladan.

8. Oštećenje BB žica, kontaminacija ventila za gas.

Prisutnost velike količine prljavštine u ventilu za gas ometa proces regulacije dovoda zraka. Ovo je ozbiljan problem za pokretanje motora. Činjenica je da neočišćeni zrak ulazi u motor s unutarnjim sagorijevanjem, koji sadrži prašinu i naslage ulja, koji ne dopuštaju stvaranje mješavina goriva potrebnu konzistenciju.

Ovi kvarovi su tipični za dizel i benzinske agregate. Međutim, postoji nekoliko problema s kojima se moraju suočiti vlasnici vozila s određenim dizajnom motora.

Problemi sa paljenjem karburatora

Za karburatorski motori sa unutrašnjim sagorevanjem, najčešći su kvarovi na sistemu paljenja. Ovo se odnosi na BB žice, prekidač, prekidač-razdjelnik, zavojnicu. Motor se možda neće pokrenuti zbog baterija, oštećena membrana pumpe ili starter.

Postoji mnogo razloga. Međutim, bolje je započeti potragu sa svijećama. Odvrnite uređaje za paljenje mješavine zraka i goriva (FA). Ako su mokri, potražite kvar u električaru automobila.

S hladnim startom pogonske jedinice karburatora možete varati. Na primjer, napumpajte još malo benzinsko gorivo ili povećati usisavanje. Nakon ovih procedura pogonska jedinica počinje bolje. Međutim, vlasnik automobila mora biti siguran da je karburator potpuno funkcionalan i da ima ispravne postavke. Problemi s prekidačem ili neispravne svjećice mogu poništiti napore vlasnika.

Video: Zašto je teško pokrenuti hladan karburator?

U karburatorima DAAZ i Solex može se primijetiti sljedeći fenomen: motor se pokreće i nakon nekog vremena staje. Ako su svijeće preplavljene, tada je startni uređaj, odnosno njegova dijafragma kriva za zaustavljanje motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Razmotrite uobičajene slučajeve kada postoje problemi s pokretanjem motora tipa karburatora.

1. Starter okreće radilicu, ali "ne hvata" (problemi sa protokom goriva, nema paljenja).
2. "Hvaća", ali ne pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem (problemi sa paljenjem).
3. Ne okreće radilicu (baterija je prazna).

Vlasnicima automobila sa karburiranim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koji imaju probleme pri hladnom startovanju, preporučljivo je da provere eventualna problematična mesta sledećim redosledom:

• svjećica;
• žice (visokog napona);
• uređaj za pokretanje;
• idle mlaz;
• kontakti prekidaca;
• vrijeme paljenja;
• pumpa za gorivo;
• vakuumska pojačivača cijev.

Postoji još jedan koristan savjet koji će vlasnicima dobro doći domaci automobili. Pokušajte polako (bez trzanja) potopiti papučicu gasa i okrenuti starter. Zatim pustite gas da pronađete trenutak kada se kvačilo "hvata". Za pokretanje motora držite papučicu gasa u traženom položaju dok se ne zagrije.

Loš motor sa ubrizgavanjem

U automobilima sa motorom za ubrizgavanje slaba tačka su različiti senzori. Njihov neispravan rad dovodi do teškog pokretanja motora, budući da ECU prima netočne informacije. Ova napomena vrijedi za sljedeće tipove senzora:

• prigušni ventili;
• potrošnja goriva;
• senzor pritiska usisne grane (DMRV).

U injekciji elektrane Na pokretanje također utiče senzor temperature rashladne tekućine. Termistor šalje podatke upravljačkoj jedinici koji sadrže informacije o stanju rashladnog sredstva. Dolazni signali utiču na promene u sastavu mešavine vazduh-gorivo.

Kod motora sa ubrizgavanjem zajednički uzrok da motor ne pali hladan, kriv je regulator pritiska goriva. Uz određene poteškoće pri pokretanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem "hladno", ali nestanak problema nakon zagrijavanja, provjerite stanje žica svjećica, samih svjećica i zavojnica.

Labave mlaznice donose mnoge probleme vlasnicima automobila. Zbog curenja raspršivača goriva, agregat se teško pokreće ne samo na "hladno", već i nakon određenog vremena rada (čak i pri ekstremnoj vrućini napolju). Da biste testirali ovu teoriju, možete ispustiti pritisak iz sistema za dovod goriva prije noćnog parkiranja i pogledati rezultat ujutro.

Koristan savjet za vlasnike automobila sa motorima za ubrizgavanje goriva. Ako nema problema sa starterom, uređajima za paljenje gorivnih sklopova i žica, tada kvar treba tražiti u senzoru rashladne tekućine. Vrijedno je provjeriti indikator pritiska u sistemu za dovod goriva.

Video: problem hladnog starta vaz 2112

Neće startovati na hladnom dizelu

Sa lansiranjem dizel motori druga pitanja dolaze do izražaja. Jedna od glavnih je niska kompresija. Određuje se sljedećim znakovima: automobil se ne pokreće sam nakon noći na hladnoći (samo od „gurača“), od izduvni sistem ima malo dima tamno siva. Prisutnost potonjeg u trenutku pomicanja startera ukazuje na nepostojanje problema s opskrbom gorivom, ali određene poteškoće koje nastaju kada se smjesa zapali.

U cilindrima motora sa niskom kompresijom, razmaci između elemenata se povećavaju. Stoga je problematično pokrenuti motor "hladno". U komori za sagorevanje nema pritiska potrebnog za paljenje mešavine vazduha i goriva u trenutku pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Zašto se ovo dešava? Prije svega, vrijedi provjeriti ima li velikih habanja ili ozbiljnih oštećenja na sljedećim dijelovima:

• klipovi i klipni prstenovi;
• zidovi cilindara;
• ventil za distribuciju gasa.

Niska kompresija je uobičajena pojava na automobilima i kamionima. vozila sa velikom kilometrazom. Njihovi vlasnici suočeni su s činjenicom da se agregat pokreće s ozbiljnim problemima kako u jakom mrazu tako iu povoljnijim uvjetima.

Problemi sa startom povezani su i s niskim kvalitetom dizel motora koji sadrži veliku količinu nečistoća, te kvarom svijeća. Ako je sve manje-više jasno s gorivom, žarnica ne radi iz različitih razloga:

• oksidacija priključnog konektora;
• kvar releja.

Zaustavimo se na drugom problemu detaljnije. Relejem upravlja senzor koji prati temperaturu rashladne tekućine. Ako radi, onda vozač čuje klikove pri okretanju ključa u bravi za paljenje. Ako nema karakterističnog zvuka, onda je problem jasno povezan s relejem svijeće.

Uz dobru kompresiju, motor će se pokrenuti po hladnom vremenu čak i sa slabo radećim svijećama. Međutim, u prvim minutama rada motora primijetit će se skokovi brzine.

Ne bi trebao biti otpisan brizgaljke goriva. Njihovo jako trošenje ili kontaminacija ometa normalan rad. ICE operacija. U nekim situacijama krive su greške sa hladnim startom motora filter goriva. Injektori mogu izbaciti veliku količinu goriva u "povratak". Ovo se postavlja samo tokom testa.

Pečat

„Ne počinje mi dobro kad je hladno“, takve se pritužbe mogu čuti od muškaraca po hladnom vremenu, kada se razgovara o automobilima. Ovo može opisati različite simptome i ponašanja, ali problemi koji otežavaju pokretanje automobila kada je hladno obično su skoro isti. Razlika u uzrocima teškog pokretanja može biti samo u zavisnosti od tipa motora; pošto benzin (injektor ili karburator) ima svoje razloge, a dizel će, naravno, imati druge. U ovom članku ćemo razmotriti najčešće slučajeve takvih problema kao što su:

Razlozi zašto je hladan start loš

Važno je razlikovati situacije u kojima nastaju problemi: automobil ne pali dobro nakon praznog hoda, kada se ohladi, (naročito ujutro) ako odbije. Svi oni imaju svoje nijanse i razloge za to treba razmotriti odvojeno..

Općenito ćemo razumjeti koji razlozi dovode upravo do lošeg pokretanja hladnog motora. Obično su jedna ili dvije rotacije osovine armature startera dovoljne za pokretanje automobila koji je u dobrom stanju. Ako ovo ne uspije, morate potražiti zašto.

Glavni razlozi:

Uzroci	Karburator	Injektor	Diesel
Loš kvalitet goriva
Loš posao pumpa za gorivo
Začepljen filter goriva
Slab pritisak goriva
Nizak nivo goriva u karburatoru
Neispravan regulator pritiska goriva
Curenje zraka
Loše stanje svjećice
Kvar visokonaponske žice ili zavojnice za paljenje
Prljav gas
Prljav ventil u praznom hodu
Neispravnost indikatora senzora zraka
Greška temperature motora
Istrošeni ili pogrešno podešeni zazori ventila
Nepravilno odabran viskozitet ulja (pregusto)
Slaba baterija

Pored ovih slučajeva, mogu postojati i drugi, manje uobičajeni, ali jednako značajni. Također ćemo ih spomenuti u nastavku.

Na benzinski motori pokazatelj da loše startuje i da tupi na hladnom može biti svijeća. Odvrnemo, pogledamo: poplavljeno - prelije, tražimo točke dalje; suho -, također sortiramo opcije. Ova metoda analize omogućit će vam da započnete pojašnjenje jednostavnijim i postepeno pristupite složenijim. teški razlozi loš start motora na hladnom, a ne tražiti ih u pumpi za gorivo, rastaviti mlaznicu, popeti se na razvodni mehanizam, otvoriti blok cilindra itd.

Ali kod dizel motora prvi na listi kvarova će biti slaba kompresija. Dakle, vlasnici dizel vozila vredi obratiti posebnu pažnju na to. Na drugom mjestu je kvalitet goriva ili njegova neusklađenost sa sezonom, a na trećem - žarnice.

1. Čekaj pun rezervoar- na taj način se ne stvara kondenzacija i voda neće ući u gorivo.
2. Uključi duga svjetla nekoliko sekundi prije pokretanja - vratit će dio kapaciteta baterije u mraznim danima.
3. Nakon što okrenete ključ u bravi za paljenje (na automobilu sa ubrizgavanjem), sačekajte nekoliko sekundi dok se ne stvori normalan pritisak u sistemu za gorivo, pa tek onda pokrenite motor.
4. Pumpajte benzin ručno (na automobilu sa karburatorom), ali nemojte pretjerivati, inače će preplaviti svijeće.
5. Auto na plin, ni u kom slučaju ne treba paliti hladno, prvo pređite na benzin!

Loš hladan start injektor

Prva stvar na koju treba obratiti pažnju kada auto za ubrizgavanje ne radi dobro su senzori. Kvar nekih od njih dovodi do otežanog pokretanja motora, jer se pogrešni signali šalju na ECU jedinicu. Obično teško startovati kada je hladno:

• senzor temperature rashladne tekućine, DTOZH obavještava upravljačku jedinicu o stanju rashladne tekućine, podaci indikatora utječu na pokretanje motora (za razliku od automobila s karburatorom), prilagođavajući sastav radne smjese;
• senzor prigušni ventil;
• senzor potrošnje goriva;
• DMRV (ili MAP, senzor pritiska usisne grane).

Često postoji problem sa startovanjem na prehladu. Pa naravno, da li je injektor ili karburator, kada hladan auto ne pali dobro, ako trka, brzina skace, a nakon zagrevanja sve je u redu, sto znaci da se proverava stanje svijeca bez ne uspije, a multimetrom provjeravamo zavojnice i BB žice.

Oni donose mnogo nevolja prolazne mlaznice kada je vani vruće, auto neće dobro startati na vrućem motoru, au hladnoj sezoni će injektor koji kaplje Uzrok teškog startovanja ujutro. Da biste testirali ovu teoriju, dovoljno je samo uveče iskrvariti pritisak iz TS-a da nema šta da kaplje, a ujutro pogledati rezultat.

Nemoguće je isključiti tako banalan problem kao u elektroenergetskom sistemu - to otežava pokretanje hladnog motora. Obratite pažnju i na gorivo koje se sipa u rezervoar, jer njegov kvalitet u velikoj meri utiče na pokretanje motora.

Na automobilima kao što je Audi 80 (sa mehaničkim injektorom) prvo provjeravamo startnu mlaznicu.

Opći savjet: ako se starter okreće normalno, svijeće i žice su u redu, onda trebate potražiti uzrok lošeg pokretanja hladnog motora tako što ćete provjeriti senzor rashladne tekućine i provjeriti pritisak u sistemu goriva (šta drži i koliko dugo), budući da su to dva najčešća problema.

Karburator ne pali dobro kada je hladan

Većina razloga zbog kojih se motor s karburatorom ne pokreće dobro ili se uopće ne pokreće povezana je s kvarovima takvih elemenata sistema paljenja kao što su: svijeće, BB žice, zavojnica ili baterija. Dakle prva stvar koju treba uraditi- odvrnite svijeće - ako su mokre, onda je kriv električar.

Vrlo često se u motorima s karburatorom javljaju poteškoće s pokretanjem kada su mlaznice ugljikohidrata začepljene.

Main razlozi zašto ne počinje hladni karburator:

1. Zavojnica za paljenje.
2. Prekidač.
3. Trambler (poklopac ili klizač).
4. Neispravno podešen karburator.
5. Oštećena dijafragma startera ili membrana pumpe za gorivo.

Naravno, ako napumpate benzin prije pokretanja i izvučete malo više usisavanja, onda počinje bolje, ali svi ovi savjeti su relevantni kada je karburator ispravno konfiguriran i nema problema s prekidačem ili svijećama.

Ako se automobil sa karburatorom, bilo da se radi o Solexu ili DAAZ-u (VAZ 2109, VAZ 2107), prvo pokrene hladno, a zatim se odmah zaustavi, istovremeno puneći svijeće, to ukazuje na kvar membrane pokretanja uređaj.

Savjet iskusnog vlasnika automobila VAZ 2110: „Kada ne pali na hladnom motoru, morate glatko pritisnuti papučicu gasa do kraja, okrenuti starter i otpustiti papučicu nazad čim se uhvati, zadržite gas u istom položaju dok se ne zagrije.”

Razmotrite neke tipični slučajevi kada ne upali kada je hladno:

• kada se starter okreće, ali se ne uhvati, to znači da ili nema paljenja na svijećama ili se ne isporučuje ni benzin;
• ako se zakači, ali se ne pokrene - najvjerovatnije je paljenje oboreno ili, opet, benzin;
• Ako se starter uopće ne okreće, onda je vjerojatno baterija prazna ili nešto povezano s tim.

Zašto je teško pokrenuti hladan karburator

Ako je sve normalno s uljem, svijećama i žicama, onda paljenje može kasniti ili startni amortizer u karburatoru nije podešen. Kako god, Da li je možda u pitanju slomljena membrana u sistemu hladnog starta? A i podešavanje ventila dovoljno govori.

Za brzo pronalaženje uzroka lošeg hladnog starta karburatorski sistem hrana stručnjaci preporučuju da prvo provjerite: svjećice, visokonaponske žice, starter karburatora, mlaz u praznom hodu, pa tek onda pregledati kontakte prekidača, vrijeme paljenja, rad pumpe za gorivo i stanje vakuumskih pojačivača cijevi.

Teško se startuje na hladnom dizelu

Kao što znate, do pokretanja dizel motora dolazi zbog temperature i kompresije, stoga, ako nema problema u radu baterije i startera, mogu postojati 3 glavna načina da pronađete razlog zašto dizel motor ne pali dobro u jutro na hladno:

1. Nedovoljna kompresija.
2. Nema svjećice.
3. Nedostaje ili dovod goriva prekinut.

Jedan od razloga što dizel ne pali posebno na hladnom, a općenito loš start dizel motora je loša kompresija . Ako ne krene ujutro, već se uhvati iz potiskivača, a onda se neko vrijeme pojavi plavi dim, onda je ovo 90% niska kompresija.

Plavi dim iz ispuha dizela u trenutku rotacije startera znači da se gorivo dovodi u cilindre, ali se smjesa ne zapali.

Jednako čest slučaj je kada vlasnik automobila sa dizel motorom ne može da upali hladan motor, ali vrući pali bez problema - ako nema svjećica. Grijalice zagrijavaju dizel gorivo dok dizel motor ne dostigne radnu temperaturu.

opcije, zašto svijeće ne rade mozda tri:

• same svijeće su neispravne;
• To je relej svjećice. Njegov rad kontrolira senzor temperature rashladne tekućine. Tokom normalnog rada, relej stvara tihe klikove kada se ključ okrene u bravi za paljenje prije pokretanja, a ako se ne čuju, onda ga vrijedi pronaći u bloku i provjeriti;
• oksidacija konektora žarnice. Ovdje nije vrijedno objašnjavati kako oksidi utječu na kontakt.

3 načina da provjerite žarnice

Postoji mnogo razloga za to. Ali među njima se mogu razlikovati oni koji se javljaju u gotovo 90% slučajeva.

Prije svega, potrebno je isključiti utjecaj niskih temperatura. Po hladnom vremenu automobil se možda neće upaliti zbog nedovoljne snage baterije, kao i zbog upotrebe letnje ulje, koji se jako zgušnjava (ovo su dva glavna razloga, ali mogu biti i drugi: na primjer, loše svijeće ili začepljena pumpa za gorivo).

Ugradnja automatskog sistema za zagrijavanje motora može pomoći ovdje. Ako dođe do problema s radom čak i pri pozitivnim temperaturama, potrebno je nastaviti s otklanjanjem problema.

1. Često je loš start automobila posljedica loše kvalitete goriva. U tom slučaju, mlaznice, kao i filteri goriva, mogu se začepiti.
2. Može se zaprljati filter za vazduh. Njegova zamjena je prilično jednostavna i u potpunosti rješava problem.
3. Na dizel motori Loše pokretanje može biti uzrokovano pogrešno odabranim gorivom. Takvi motori zahtijevaju sezonsku promjenu vrsta dizel goriva („ljetno“, kao i „zima“ ili „arktičko“ - za posebno hladne regije).
4. Niska kompresija u komori za sagorevanje. Do smanjenja tlaka može doći zbog istrošenosti motora (tokom rada, praznine su zatvorene uljnim filmom, dok se ponovo pojavljuju kada se ohladi), kao i zbog nepravilne ugradnje zupčastog remena.
5. Drugi razlog zašto motor sa ubrizgavanjem ne pali dobro na hladnom je kvar senzora (DPRV, TPS, DMRV).
6. Gore je već napisano da do problema sa paljenjem u zimskom periodu može doći zbog loših svjećica ili začepljene pumpe za gorivo. Vrijedi napomenuti da se ovi problemi mogu pojaviti i na pozitivnim temperaturama.
7. Ponekad je loš start zbog nedostatka ili, obrnuto, viška goriva kada se isporučuje. Na motori sa ubrizgavanjem svijeće mogu biti preplavljene zimi (obično se ovaj problem javlja kod polovnih automobila). U tom slučaju morate ih odvrnuti i osušiti.
8. Prilično čest razlog zašto hladan motor Loše startuje - prljav gas. U tom slučaju se ne otvara u potpunosti, zbog čega motor ne radi kako treba.
9. Neispravnost u električnom krugu. Ako je baterija napunjena, ali nema iskre na svjećicama, morate se uvjeriti da su visokonaponske žice netaknute, kao i da zavojnica za paljenje radi (provjerava se multimetrom). Istina, s takvim kvarom, problemi s pokretanjem će se pojaviti ne samo na hladnom motoru.
10. Ponekad je uzrok lošeg pokretanja prljav ventil u praznom hodu. Nakon čišćenja, problemi u motoru bi trebali nestati.

Bitan! Ako, kada pokušate da pokrenete motor, dim izlazi iz izduvne cijevi, a automobil se ne upali, tada se gorivo dovodi, ali se ne zapali.

Identifikacija i otklanjanje problema sa paljenjem motora

U većini slučajeva problemi se mogu identifikovati i popraviti bez većih poteškoća. Dakle, znak začepljenja filteri za gorivo doći će do poteškoća pri pokretanju motora (uključeno Idling može stati), smanjenje snage, kao i trzanje automobila tokom uspona.

Vrijedi napomenuti da ovi "simptomi" mogu biti posljedica drugih kvarova, kao što su problemi sa ožičenjem ili neispravne svjećice. U tom slučaju, hitno je potrebno zamijeniti filtere. Ako se to ne učini na vrijeme, motor može pokvariti.

Opskrba gorivom se može provjeriti uklanjanjem svjećica. Ako su napunjeni benzinom, ili, naprotiv, potpuno suhi, tada je potrebno provjeriti senzore ili podesiti karburator.

Drugi problem, čiji znak može biti da se motor ne pali kada je hladan, su začepljene mlaznice. U tom slučaju automobil gubi zamah s naglim povećanjem brzine, trza se i slabo reagira na pritisak na papučicu gasa. Osim toga, iz bloka cilindara se mogu čuti prigušeni visokofrekventni šumovi.

Ako su mlaznice zaista prekrivene plakom, potrebno ih je očistiti. Možete to učiniti sami. Postoji nekoliko osnovnih načina za vraćanje ovog dijela:

1. Prvi način čišćenja je prilično preventivan. Sastoji se od dodavanja specijalnih aditiva gorivu koji pomažu u uklanjanju naslaga na injektoru. Međutim, mnogi vozači pokušavaju što manje koristiti ovu metodu: vjeruje se da aditivi mogu dodatno pogoršati performanse motora.
2. Neki stručnjaci preporučuju povremeno dovođenje motora visoki okretaji. Nakon nekoliko kilometara pri brzini od 100-110 km/h, performanse motora bi se trebale donekle poboljšati.
3. Ako su mlaznice ozbiljno prljave, morat ćete ih očistiti ručno. Da biste to učinili, morate rastaviti injektor. Nakon toga, dijelovi se peru visokokvalitetnim gorivom bez nečistoća ili kerozina i duvaju komprimiranim zrakom.
4. Postoje još dva načina za čišćenje injektora. Oni garantuju gotovo 100% rezultat, ali za njihovu implementaciju morate koristiti profesionalna oprema i imaju određene vještine. Stoga je bolje kontaktirati servisni centar. U prvom slučaju, dijelovi su izloženi ultrazvuku koji uništava cijeli plak. U drugom se primjenjuje specijalne tečnosti i uređaj koji se povezuje na prijemnik goriva. Nakon nekog vremena rada motora u praznom hodu, injektor će se očistiti.

Bitan! Ne biste trebali poduzeti radnju bez uvjeravanja da određeni čvor zaista uzrokuje loš početak. To se posebno odnosi na složene radove, čije nepravilno izvođenje može dovesti do još ozbiljnijih oštećenja. Ako ste u nedoumici, bolje je obratiti se profesionalcima.

Ishod

U zaključku, vrijedi dodati da je bolje tražiti uzroke lošeg hladnog starta jer postaju složeniji. Dakle, ne biste trebali provjeravati zupčasti remen ili kompresiju motora, a da ne provjerite ima li goriva u rezervoaru za plin i napunjenosti baterije.

Sagledavajući sve metodički moguće opcije kvarova, možete doći do pravog uzroka lošeg pokretanja i, u većini slučajeva, sami popraviti.