Ford Kuga je automobil koncerna Ford. Mašina ima poboljšane tehničke podatke i većinu funkcija.

Nissan Qashqai je automobil japanskog koncerna. Od kojih su mnogi parametri poboljšani.

Izgled ovogodišnje Ford Kuge je nešto drugačiji od prethodne verzije. Karoserija u nekim dijelovima ima hromiranu završnu obradu. V novo auto obeležen hromirani branik i masivan ekran radijatora. Krma je sada modernija. Treba napomenuti da su novi dijelovi mašine izrađeni od lakih aluminijskih legura. Prednji branik izgleda masivno, ažurirana "magla" i DRL.

Na krmi optika sa LED elementima. Diskovi točkova su originalnog dizajna.

Izgled Nissana Qashqaija je takođe redizajniran. U njemu možete vidjeti mnoge glatke linije štancanja. Kapuljača izgleda elegantno i moćno. Rešetka u obliku slova V uokvirena je hromiranom trakom. Prednja svjetla imaju oštre krajeve. Radne dimenzije su opremljene LED diodama.

Sa strane, automobil izgleda elegantno, to se postiže zahvaljujući glatkim štancanjima. Vanjski retrovizori sa pokazivačima pravca. Krma također izgleda šik - glatke utisnute linije i ugaoni branik. Prednja svjetla sa LED diodama. Nedostatak je malo zadnje staklo.

Unutrašnjost Ford Kuge i Nissan Qashqaija

Uređenje interijera Ford Kuga sada udobnije i praktičnije. Sada nema ručke ručne kočnice, umjesto toga postoji ključ. Volan sa 4 kraka zamenjen je volanom sa 3 kraka. Također je vrijedno napomenuti da je 8-inčni postavljen u centar konzole. multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir. Sve stolice su dosta udobne, naslon zadnji red mogu se podijeliti u različite proporcije.

Unutra Nissan Qashqai može primiti 5 osoba sa vozačem. Sva sedišta se osećaju udobno. Unutrašnjost je obložena visokokvalitetnom mekom plastikom, sjedišta su presvučena kožom. Prednja konzola je troslojna - uključuje instrument tablu i 2 deflektora. Panel je opremljen digitalnim ekranom, a tu je i multimedijalni sistem osetljiv na dodir koji podržava USB i bežični punjač.

Video

Početak prodaje u Rusiji

I Ford Kuga i Nissan Qashqai će se u našoj zemlji prodavati u drugoj polovini ove godine.

Kompletan set

• Trend - 2,5 litarski motor. 150 "konja", benzin, mjenjač - AT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 9,8 s, brzina - 185 km/h, potrošnja: 11,2 / 6,7 / 8,2
• Trend + - 1,6 litarski motor. 150 "konja", benzin, mjenjač - MT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 9,8 s, brzina - 195 km/h, potrošnja: 8,4 / 5,7 / 6,7
• Motor 2,5 l. 150 "konja", benzin, mjenjač - AT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 9,8 s, brzina - 185 km/h, potrošnja: 11,2 / 6,6 / 8,1
• Titan - motor 2,5 l.150 "konja", benzin, mjenjač - AT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 9,8 s, brzina - 185 km/h, potrošnja: 11,2 / 6,6 / 8,1
• Motor 1,6 l. 150 "konja", benzin, mjenjač - AT, pogon na obje osovine, ubrzanje - 10,8 s, brzina - 192 km/h, potrošnja: 10,2 / 6,5 / 7,7
• Motor 1,6 l. 182 "konja", benzin, mjenjač - AT, pogon na obje osovine, ubrzanje - 11,2 s, brzina - 187 km/h, potrošnja: 7,4 / 5,7 / 6,3
• Titanium + - 1,6 l motor. 182 "konja", benzin, mjenjač - AT, pogon na obje osovine, ubrzanje - 11,2 s, brzina - 187 km/h, potrošnja: 7,4 / 5,7 / 6,3

• XE - motor 1,2 l. 115 kobila, benzin, mjenjač - MT, CVT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 10,9 / 12,9 sek, brzina - 185/173 km/h, potrošnja: 7,9 / 5,4 / 6,3 i 6,7 / 5,2 / 5,7
• SE - motor 1,2 l. 115 kobila, benzin, mjenjač - MT, CVT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 10,9 / 12,9 sek, brzina - 185/173 km/h, potrošnja: 7,9 / 5,4 / 6,3 i 6,7 / 5,2 / 5,7
• Motor 2 l. 144 konja, benzin, mjenjač - MT, CVT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 9,9/10,2 sek, brzina - 184/194 km/h, potrošnja: 10,8 / 6,1 / 7,8 i 9,3 / 5,6 / 7,0
• Motor 1,6 l. 130 "kobila", dizel, mjenjač - CVT, pogon prednje osovine, ubrzanje - 11,2 sekunde, brzina - 183 km/h, potrošnja: 5,7 / 4,6 / 5,0
• Motor 2 l. 144 "kobile", benzin, mjenjač - CVT, pogon na obje osovine, ubrzanje - 10,5 sekundi, brzina - 182 km/h, potrošnja: 9,6 / 6,1 / 7,4
• Opcije SE+, City, City 360, LE, LE Roof, LE+, LE Sport - dvig. isto kao u gornjim konfiguracijama.

Dimenzije

• D*Š*V Ford Kuga – 4531*1838*1694 mm
• D * Š * V Nissan Qashqai - 4377 * 1837 * 1595 mm
• Razmak od tla Ford Kuga - 197 mm, Nissan Qashqai - 190 mm

Cijena svih paketa

Cijena Ford Kuga od 1457000 rubalja. do 2052000 r. Cijena Nissan Qashqai od 1.130.000 rubalja. do 1722000 r.

Motor Ford Kuga i Nissan Qashqai

Asortiman motora Ford Kuge sastoji se od 3 motora: 1,6 litara. 150 "konja", 1,6 l. 182 "konja" i 2,5 litara. za 150 "konja". Menjač za ručne i automatske menjače. Vrijeme ubrzanja od 9,8 do 11,2 sekunde. Vozite automobil na prednjoj i na obje osovine. Maksimalna brzina je 192 km/h. Prosječna potrošnja- 6,3-8,1 litara. Za Evropu postoji jedan i pol litarski turbo dizel motor.

Asortiman motora Nissan Qashqai uključuje četverocilindrični turbo motor: 1,2 litra. 115 "kobila", ubrzanje je oko 10,5 - 12,9 sekundi. Brzina će dostići 194 km/h.

Sljedeći je atmosferski motor od 2 litre, 144 "kobile", ubrzanje će biti oko 10 sekundi, brzina sa ovim motorom dostiže oko 195 km/h.

Dizel jedinica - 1,6 litara 130 "kobila", ubrzanje - oko 11 sekundi. Brzina 182-183 km/h.

Test: Prtljažnik Ford Kuga i Nissan Qashqai

Prtljažnik Ford Kuge je dizajniran za 1355 litara. Prtljažnik Nissan Qashqaija dizajniran je za 1585 litara.

Konačan zaključak

Kao rezultat toga, automobili su prilično dobro opremljeni. Mnoge funkcije opisanih mašina su ažurirane, a neki delovi karoserije su takođe poboljšani. Kategorija cijene american car nešto više. Odabir predloženih opcija vršit ćete samo vi, ako vam se sviđa automobil koji vam se sviđa.

crossoveri - univerzalni automobili, koji su odlični za svakodnevnu gradsku vožnju, kao i za seoska putovanja i savladavanje terena. Ovo idealne mašine za Rusiju, koji se ne plaše neravnih puteva i leda. Neki proizvođači isporučuju rusko tržište isključivo krosoverima i bez limuzina ili hečbekova, kao što je Mitsubishi.

Izbor crossovera je prilično velik. Danas ćemo gledati dva veoma popularna modela: Nissan Qashqai i Ford Kuga. Prvi je ažuriran u martu 2017, a drugi u decembru 2016. Dva su moderan auto sa naprednim tehnologijama, od kojih svaka zaslužuje pažnju. U ovom članku ćemo pokušati otkriti što je bolje: Nissan Qashqai ili Ford Kuga?

Prednosti Nissan Qashqaija

Japanski crossover jedan je od najpopularnijih u klasi. Ovo pouzdan auto, koji je tokom svoje proizvodnje od 2010. godine zadobio povjerenje hiljada vozača. Danas, ne samo novi crossover, ali i Nissan Qashqai sa kilometražom.

U poređenju sa Kugom, crossover je kompaktniji. Dužina mu je 4394 mm, a visina 1590 mm. At american car ovi parametri su 4524 i 1589 mm, respektivno. Općenito, Kuga je veća, ali to može biti i prednost i nedostatak ovisno o tome koji su vam ciljevi.

Unatoč velikim dimenzijama američkog crossovera, Qashqai ima veći prtljažnik - 430 litara naspram 406. Manje veličine Japanski auto uz to i manja težina - 1436 kg u odnosu na 1586. Qashqai je 150 kg lakši. Ovo je nesumnjiva prednost, jer dinamičke karakteristike i potrošnja goriva ovise o masi.

Bilo bi lijepo uporediti specifikacije automobila, ali oni nemaju uporedive motore. Qashqai je predstavljen sa motorima 1.2 (115 KS), 1.6 (130 KS) i 2.0 (144 KS). Automobil se nudi samo sa pogonom na prednje točkove.

Kuga je dostupna sa motorima 1.5 (150 i 182 KS) i 2.5 (150 KS). Prvi je predstavljen sa pogonom na sve točkove, a drugi sa pogonom na prednje točkove. Japanski crossover ovdje pobjeđuje po tome što je za njega dostupan mali ekonomični 1.2 motor. Istovremeno, Qashqai je inferioran zbog nedostatka pogon na sve kotače.

Možemo uporediti krosovere sa pogonom na prednje točkove i 2.0 i 2.5 motorima. Volumen je drugačiji, ali snaga je otprilike ista - 144 i 150 KS. With. respektivno.

By dinamičke karakteristike osvaja Kugu. Do 100 km/h ubrzava za 9,7 sekundi, a Qashqai za 9,9. Ali potrošnja goriva je manja Japanski crossover- 7,7 l / 100 km u odnosu na 8,1. Naravno, to je zbog manje zapremine.

Prednosti Nissana Qashqai o kojem vlasnici govore:

• moderna agresivna izgled;
• kvalitetna završna obrada salon;
• visok razmak od tla - 200 mm;
• profitabilnost;
• udoban pojas.

Cijena Nissan Qashqaija

Nissan trošak Qashqai je uporediv sa Kugom, ali je japanski crossover ipak malo pristupačniji.

U Bear Holdingu možete kupiti polovni Nissan Qashqai u odličnom stanju. Ovdje su automobili s malom kilometražom, čija je cijena mnogo niža od novih. Istovremeno, u stanju praktički nisu inferiorni od automobila iz putničkog prostora. Prelistajte katalog i odaberite odgovarajuće vozilo upravo sada.

"Ford-Kuga", od 899.000 rubalja, AUTOMOBIL od 7,29 rubalja / km

Idemo drugim putem

Prva "Kuga" po rođenju je dobila dizel motor i mehanička kutija. Za Evropljanina, to je to. Ali u Rusiji se pokazalo da je automobil s takvim specifikacijama neispravan: cijenimo benzinskih krosovera sa "automatskim". Optimisti su odlučili da sačekaju pristupačniji motor, a uz njega i automatski menjač - ali su dobili samo još skuplji automobil od 200 konjskih snaga sa turbo motorom. Potpuno razočarenje!

Nastavak je, međutim, ušao na tržište potpuno naoružan: automobil je dobio razumnu osnovnu cijenu, uporedivu sa onim što je njegov prethodnik imao na početku prodaje prije pet godina. I ako su ranije Qashqai i Kugu bili razdvojeni za gotovo 300 hiljada rubalja, danas je udaljenost smanjena za tri puta. U isto vrijeme, Ford je standardno opremljen snažnijim motorom od 150 konjskih snaga i 6-brzinskim mjenjačem. Dakle, sada, čak i nakon pet godina, Ford je i dalje imao priliku da pretvori ljubitelje krosovera - a uvjerio je i vlasnike Nissana.

Kao i na prethodnom "Kugu", mjenjač se nalazi na plimu centralne konzole

Izgledaš najbolje!

Ali, naravno, nije stvar samo u cijeni. Procijenite sami: sa istim međuosovinskim razmakom i gotovo identičnom širinom i visinom, Ford izgleda mnogo impresivnije od Nissana. I, moram reći, nisam jedini koji tako misli: u autopraonici su od mene hteli da traže još stotinu, ne želeći da uzmu nepoznati auto za kolege Tiguana i Qashqaija.

Definitivno, agresor se probudio u "Kugu". Oholi pogled blago zaškiljenih "očija", raširene nozdrve rešetke hladnjaka, mišićavi lukovi točkova, oštra ivica pojasa koja prolazi kroz kvake na vratima, plus ozbiljan terenski oklop od nefarbane plastike na bočne strane - sve ovo čini da automobil izgleda ozbiljnije nego što je stvarno. Nije iznenađujuće što su vožnje voljno ustupile mjesto lijevoj traci moskovskog obilaznice: automobil se definitivno doživljava kao veći krosover.

Stolice nisu loše, ali plastični jastučići i neizražajna dugmad kriju osjećaj kvalitetne obloge

Više uzbuđenja

Najviše me zanimalo pitanje kako karakter "forda" odgovara njegovom agresivnom izgledu - i požurio sam za volan. Napunjen do 182 snage, Ecobust se budi u život pomoću dugmeta za pokretanje koje se nalazi na središnjoj konzoli na strani vozača. Odaberem režim "vožnja" - i "Kuga" naglo poleti. Ubrzanje je lako - gotovo vjerujem u deklariranih 9,7 s do 100 km/h. Zašto "skoro"? Činjenica je da automobil malo nervozno reagira na pomicanje papučice gasa: u početku je Ford zamišljen, ali nakon sekunde je potkopan svom snagom. Ovakvo ponašanje je tim više iznenađujuće što snažnija Kuga izgleda iskreno blijedo na pozadini mnogo skromnijeg Tiguana sa manjim motorom snage 150 KS.

Ford ne voli "igru dama": budući da ne može sakriti visoko težište, aktivno se kotrlja. Uznemirio me i moj indiskretni apetit: dvjesto gradskih milja s dolaskom na moskovsku obilaznicu prosječnom brzinom od 34 km/h ispraznilo je rezervoar za skoro 30 litara. Samo je dizel modifikacija uspjela da se sanira, na koju sam prešao nakon par dana: u vrlo sličnim uslovima prestoničke svakodnevice, pri brzini dizela od 140 konjskih snaga, zadovoljavao se sa samo 9,2 litara dizel goriva za svakih sto kilometara.

Štaviše, uprkos ne najistaknutijim tehničkim karakteristikama, dizel Ford je pokazao zanimljiv karakter: sa mnogo više entuzijazma je reagovao na otvoreni gas. robotska kutija"Powershift", koji se druži isključivo sa dizelom, ostavio je najpovoljniji utisak: po mom mišljenju, "robot" mnogo bolje razume šta vozač želi od automobila.

Tehno i korisnost

Naravno, nisam mogao zanemariti terenske mogućnosti crossovera. Sakupivši svoju porodicu i stvari, pridružio sam se redovima uobičajenih "dacha" saobraćajnih gužvi na Jaroslavskom autoputu. Pošto mi je trebalo skoro sat i po da savladam prvih 15 kilometara, počeo sam da proučavam unutrašnjost, usput slušajući komentare svoje porodice.

Prednji panel jasno iskorištava tehno stil: ne samo da liči na određeni gadžet, on to zaista i jeste. Dva monitora u boji, kompliciran oblik prstenova brzinomjera i tahometra sa svijetlim azurnim strelicama, mnoštvo prekidača i poluga na stupu volana, plus LED diode navigacijskog svjetla upisane u jedan krug - sve to čak i tokom dana stvara osjećaj neke vrste virtuelnost. Prednje staklo izgleda kao neka vrsta ovalnog ekrana sada popularnog 3D formata, a na kiši ove senzacije pojačavaju brisači koji se otvaraju "od nosa do ušiju".

Široka prednja sjedišta su udobna, a čak i ako udobno smjeste visokog vozača i suvozača, tri dobro uhranjena druga mogu se udobno smjestiti na kauč. Kuga je od svog prethodnika naslijedio veliki broj niša, polica i fioka – osim što je jedan od displeja zauzeo mjesto pretinca za sitnice u sredini prednje ploče.

Pozadinsko osvetljenje prtljažni prostor i utičnica od 12 V nalaze se na desnoj strani mašine

Iznenađen nekom korisnošću pojedinačni elementi poput plastičnih jastučića i tipki za napajanje na jastuku vozačevog sjedišta. A kada sam utovario kofere u prtljažnik, zbunio me zamršeni sistem transformacije: udubljeni dio naslona našao je profiliranu prečku kojoj kasnije nisam mogao naći pravo mjesto.

I takođe: kada stražnja vrata podiže električni pogon - dobro je. Ali zašto bih prljao ruke otvarajući haubu - koliko možete uštedjeti na prijeko potrebnom i naizgled jeftinom amortizeru? Inače, sigurnosna "jagnjetina", koju treba pomjeriti, ne nalazi se u sredini, već na lijevoj strani motorni prostor- i ofarbana je u dobro označenu žutu boju.

Pa ipak, napredak je očigledan: sada vlasnici Kuge ne moraju strugati led sa brendiranog ovala da bi dopunili mašinu za pranje - haubu možete otvoriti uobičajenom polugom koja živi lijevo od stupa upravljača.

Cao bebo...

Skrenuvši na seoski put, brzo sam se uvjerio da je Kuga (barem ona dizel) u stanju da savlada zastrašujuće zamke običnih putničkih automobila poput zamućenih jama i impresivne staze. To na sve moguće načine olakšava pristojan klirens od tla a dno gotovo u potpunosti prekriveno plastičnom oblogom. Potrebno je samo osigurati da se pijesak ne začepi ispod ovih obloga. Nisam pratio - i bio sam kažnjen: prilikom vožnje moskovskim obilaznicom brzinom od nešto više od stotinu, obloga je otkinula nadolazeći tok zraka.

Takmičari, izdržite!

Općenito, rad na greškama je bio uspješan. Nova Kuga izgleda primamljivo: ima svjež izgled, odličan dizel motor, prostranu unutrašnjost i prtljažnik - i, naravno, ukusnu cijenu, s kojom se sada možete bezbedno voziti do kupaca opčinjenih Qashqaijem i Aktionom. A Ford sa prednjim pogonom od 150 konjskih snaga za 899.000 rubalja, koji ima sve što vam je potrebno, može čak postati dobra alternativa, recimo, Tiguanu od 122 konjske snage. Takođe traže zdrav novac za modifikaciju sa automatskim menjačem - od 1.099.000 rubalja. Općenito, predstavnici europske podružnice Forda ovoga puta jasno su uzeli u obzir specifičnosti Rusko tržište a, sudeći po prodaji, prošla je ista graba kroz koju je prva Kuga prošla svim srcem.

+ Zanimljiv izgled; prostran salon; ekonomičan dizel visokog obrtnog momenta; konkurentna cijena

-Ponekad jednostavna unutrašnja obloga; nedostatak gasnog zaustavljanja haube

"Kuge" je svojevremeno predvideo titulu ubice "Qashqai", ali automobil, kako kažu, nije otišao: ispostavilo se da je previše evropski. Lansirajući drugu generaciju crossovera na tržište, Ford je uzeo u obzir greške. I rezultati nisu dugo čekali.

Danas, u eri urbanizacije, urbani krosoveri postaju popularni. Modeli Ford Kuga i Nissan Qashkai jedni su od najkupovanijih udobnih automobila.

Ko će odgovarati

Qashqai ili Kuga. šta je bolje? Ova dva krosovera se smatraju porodičnim, kao što jesu prostran enterijer i duboko deblo. Po pravilu, velike porodice kupuju takav automobil.

Vlasnici automobila vjeruju da je Qashkai pogodan samo za putovanja po autoputevima i savršeno ravnim cestama. Ali Ford Guga ima veći uspon. Obe upoređene mašine opremljene su menjačem sa pogonom na sve točkove. Stoga, u borbi "Ford Kuga ili Nissan Qashqai" ponovo neriješeno.

Ključne razlike

Ako se odlučite za koji automobil odabrati - Nissan Qashqai ili Ford Kuga - onda je vrijedno usporediti niz pokazatelja:

• kapacitet kabine. Zadnja sedišta Nissan Qashqaija su skučena, na njima je nemoguće smestiti tri putnika. U Ford Kugi je prostraniji zbog činjenice da je karoserija nešto šira;
• oblik sedišta. zadnja sedišta Nissan Qashqai stručnjaci su prepoznali kao idealni, jer održavaju tijelo u opuštenom stanju;
• zadnja sedišta su skoro ista, ali Nissan Qashqai ima mekši jastuk;
• prednji panel Ford Kuge izgleda veoma lepo. Opremljen je velikim monitorom, instrumenti su osvijetljeni neonskim svjetlima. Dizajn je urađen u modernom stilu. Jednostavan multimedijalni sistem;
• Ford Kuga ima udoban naslon za ruke na zadnjem sedištu u sredini gde se stavljaju pića. Ovo se posebno sviđa djeci, koja se rado ugošćuju zahvaljujući prostrana unutrašnjost, udobne stolice i naslon za ruke.

Korisnici Nissana primjećuju odličnu aerodinamiku i stabilnost na cesti, kao i široko ogledalo. Auto se kreće glatko.

Također će biti korisno zadnja kamera, koji je uključen u osnovna oprema. Vozači primjećuju prisustvo grijanja vjetrobransko staklo, koja je neophodna na hladnoći. Izabrati odgovarajuća opcija od para Kuga vs Qashqai je također neophodan, uzimajući u obzir ovaj parametar.

Ljubitelji Ford Kuge govore o odličnom radu haldex kvačila, držanju ceste i pouzdanom ovjesu. Sistem kontrole klime ispravno funkcioniše. Osim toga, Ford Kuga ubrzava brže od Nissana, kažu stručnjaci. Kada se odlučite za kupovinu Ford Kuge ili Nissan Qashqaija, to često postaje odlučujući kriterij.

Vanjske karakteristike

Što se tiče eksterijera oba automobila, postoje sličnosti. Nissan Qashkai iz 2016. podsjeća na Lexus RX. Sam Ford pozadi se od Nissana razlikuje samo po drugačijem kutu nagiba vrata.

Veći Fordov automobil izgleda mnogo duži od Nissana, zahvaljujući izduženoj liniji prozora koja se zavija. A ako pogledate prednji dio, onda, u poređenju sa Nissan Qashqaiem, crossover Kuga i izgleda potpuno neutralno. Automobil Ford Kuga izgleda prilično nenametljivo za SUV.

Prema predstavnicima proizvođača, zapremina prtljažnika u automobilu je 430 litara - nije najveći pokazatelj za praktičan automobil. Međutim, moguće je dodati nissan seat, snižavajući ga u omjeru 60:40.

Zaista, jastuci na Qashqaiju se ne podižu, što rezultira tovarni prostor postaje vlasnik visoke stepenice. Očekujemo rezultat - čak i uz potpunu transformaciju kabine, mali Nissan Qashqai crossover dobiva slobodan prostor od 1510 litara, što nije baš zgodno za korištenje.

Stručno mišljenje

Općenito, oba modela, prema anketama profesionalaca, ocijenjena su sa 8,5-9 bodova od 10. Ovo je prilično visoka brojka, što ukazuje na pristojan kvalitet i praktičnost dotičnih modela. Pogodan sistem upravljanja i dobro „ponašanje“ na putevima otežavaju odgovor na pitanje „šta je bolje“. Dakle, samo vi morate odabrati Nissan Qashqai ili Ford Kuga.

Ovakvi urbani krosoveri se sve više pojavljuju na našim putevima. Vlasnici velikih SUV-ova prezrivo ih nazivaju "SUV-ovima", nagovještavajući da je opseg takvih vozila ograničen na idealne puteve. Međutim, Ford Kuga, koji pripada istoj klasi, izgleda mnogo ozbiljnije - njegov solidan izgled nam daje mogućnost da se nadamo da će moći da odvede putnike na piknik u šumi. Osim toga, opremljeni su mjenjačima s pogonom na sve kotače - jesu li ovdje zaista potrebni samo da privuku pažnju potencijalnih kupaca? Da bismo to razumjeli, razmotrit ćemo koji je automobil bolji za prosječnu porodicu - Kuga ili Qashqai.

Ford Kuga i Nissan Qashqai - dva automobila koja zaslužuju da se nazivaju najboljim SUV-ovima za porodicu

Pogled odozdo

Ekskurziju

Vrijedi zapamtiti da u prosječno bogatoj porodici ima dvoje djece, kao i dvoje odraslih - samo za takve ciljana publika Nastali su Ford Kuga i Nissan Qashqai. Prvo, procijenimo kapacitet japanskog crossovera - po zadnja sedišta u njemu je skučeno, pa je malo vjerovatno da će ovdje biti moguće prevesti tri odrasle osobe. u Nissan Qashqaiju to će biti vrlo zgodno - neće ometati ni snažno izbočeni dio nadgradnje na središnjem tunelu, niti vrlo uski razmak ispod prednjih sjedišta, u koji je gotovo nemoguće zabiti nogu. Za odrasle će i nizak krov koji se nadvisuje postati prepreka, o kojoj je u Qashqaiju sasvim moguće udariti glavom prilikom vožnje kroz prilično velike nepravilnosti. Među prednostima Nissanovog zadnjeg reda sjedala su optimalni oblik naslona i jastuka, koji vam omogućavaju da dugo vremena zadržite prirodan položaj sjedenja.

Sada se okrenimo prednjim sjedištima. U ovom dijelu kabine Ford Kuga i Nissan Qashqai nemaju gotovo nikakve prednosti jedan u odnosu na druge, ali Nissan ima mnogo mekši jastuk. na teškim putevima, ali na dugim putovanjima stalno želite da menjate mesta da biste se rešili osećaja „stanovanja“. Prednji panel u Nissan Qashqaiju izgleda jednostavno kosmički - uređaji s prekrasnim bijelim pozadinskim osvjetljenjem nalaze se pored vrlo velikog monitora putni kompjuter, a na centralnom dijelu je zgodan i reprezentativan ekran multimedijalni sistem. Čini se da je vozač u Qashqaiju ograđen od ostatka kabine - odvojen je visokim tunelom za prijenos s velikom plastičnom oblogom, kao i naslonom za ruke koji se nalazi iza i konzolom blago nagnutom ulijevo.

Ford Kuga takođe nije model u oblasti prostora za noge pozadi, ali veliki automobil već može da nosi tri odrasle osobe pozadi. Djeca u Fordu će biti potpuno udobna – mjesta za glavu ima dovoljno za svaku osobu, a blago povećan nagib naslona omogućava vam da ispružite noge i stavite stopala ispod visoko postavljenih prednjih sjedišta. Zanimljiv je i sklopivi naslon za ruke koji se može koristiti umjesto srednjeg sjedišta Ford Kuge. Ima dva duboka držača za čaše, u koje je sasvim moguće staviti posude sa Colom iz McDonald'sa. Ali ako ga preklopite i sjednete odraslu osobu u sredinu, pasti će na jedino nezgodno Fordovo mjesto - nadgradnja koja se nalazi ispred na tunelu s deflektorima zraka ometat će koljena.

Ako krenete naprijed, potpuno zaboravite na pogodnost slijetanja - svako želi iznova i iznova pogledati nevjerovatno lijepu prednju ploču Ford Kuge. U sredini se nalazi malo udubljenje u kojem je ekran Fordovog vlasničkog multimedijalnog sistema skriven ispod dugačkog vizira. Sve ostalo takođe zaslužuje posebnu pažnju - poput neobičnih deflektora isprekidanih linija, pa visokog tunela prenosa, na kojem je spuštena ručica menjača, i veličanstvenih instrumenata sa četiri točkića i originalnim horizontalnim prikazom rute. Jedina pogrešna računica na koju odmah želim da ukažem je u poziciji "P" selektora automatski menjač Ford Kuga zatvara kontrolnu jedinicu mikroklime.

Ko je ljubazniji?

Ako uporedite Qashqai i Kugu po izgledu, onda oboje izgledaju prilično agresivno i neprijateljski. Stoga su djeca kojoj se nudi da biraju izgubljena - Ford Kuga je prilično zastrašujuća po izgledu, ali čini se da je Nissan Qashqai još ozbiljniji! Ako prethodna generacija Qashqai je imao ugodan i atraktivan izgled, ali sada više liči na premium Lexus RX sa svim karakteristikama svojstvenim ovoj klasi automobila. U isto vrijeme, automobil nije izgubio svoju atraktivnost i originalnost, naprotiv, duboki pečati na bočnim stranama pokazuju da imamo pred sobom lagan i dinamičan automobil koji vam omogućava da izvučete maksimum iz vožnje. Ali on je očigledno špijunirao zadnji deo novog Nissan Qashqaija direktni konkurent... Ford Kuga - ista razbijena površina petih vrata i rastegnuti farovi sa oštrim ivicama.

Sam Ford pozadi se razlikuje samo po kutu vrata - ako su automobili iste boje, vrlo ih je lako zbuniti izdaleka! Sa strane, Ford Kuga je mnogo mirniji - osim jedine utisnute linije koja se nalazi u nivou kvaka na vratima, ističu se samo nabrekle. lukovi točkova nagoveštavajući . Veći Ford automobil, u poređenju sa Nissanom, izgleda jednostavno ogroman zbog izdužene linije prozora koja se završava isprekidanom krivinom. A ako pogledate prednji dio, onda, u poređenju sa Nissan Qashqaijem, Kuga crossover izgleda potpuno neutralno. Smirenost odabranog stila dizajna razrijeđena je samo usisnicima zraka u donjem dijelu branika, od kojih dva imaju trokutasti oblik.

Idemo na more!

Odlazeći na dugo putovanje s djecom, budite spremni ponijeti sa sobom samo ogromnu količinu stvari - malo je vjerovatno da će se htjeti rastati od svojih omiljenih igračaka. Ovo je za vas - kao što je Nissan Qashqai. Prema predstavnicima proizvođača, zapremina prtljažnika u automobilu je 430 litara - nije najveći pokazatelj za praktičan automobil. Međutim, Nissanovo sjedalo možemo lako preklopiti u omjeru 60:40 - i samo ga spustiti! Zaista, jastuci na Qashqaiju se ne podižu, zbog čega prtljažnik postaje vlasnik prilično visoke stepenice. Rezultat je sasvim očekivan - čak i uz potpunu transformaciju kabine, mali Nissan Qashqai crossover dobiva slobodan prostor od 1510 litara, što nije baš zgodno za korištenje.

Specifikacije

Model automobila:	Ford Kuga	Nissan Qashqai
Zemlja proizvođača:	Njemačka (montaža - Rusija)	Japan (montaža - UK)
tip tijela:	crossover	crossover
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Zapremina motora, cu. cm:	1597	1997
Snaga, l. s./about. min.:	150/5700	144/6000
Maksimalna brzina, km/h:	192	194
Ubrzanje do 100 km/h, s:	10,7	10,7
Vrsta pogona:	Pun	Pun
kontrolna tačka:	6 automatski menjač	Pogon sa varijabilnom brzinom
Vrsta goriva:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Potrošnja na 100 km:	U gradu 10.2 / Van grada 6.3	U gradu 10,6 / Van grada 6,5
Dužina, mm:	4524	4377
Širina, mm:	1838	1806
Visina, mm:	1701	1590
Klirens, mm:	195	200
Veličina gume:	235/55 R17	215/60 R17
Težina praznog vozila, kg:	1641	1464
Bruto težina, kg:	2040	1890
Kapacitet rezervoara za gorivo:	60	65

Ali Ford Kuga tvrdi da je šampion na polju takve praktičnosti. Razlog je prilično jednostavan - čak i sa sjedištima postavljenim u normalnom položaju, zapremina tovarnog prostora bit će 500 litara. U mehanizmu transformacije nema iznenađenja - međutim, za razliku od Qashqaija, on vam omogućava da potpuno preklopite sjedala u sličnom omjeru, dobivši potpuno ravan pod. Konačna brojka - 1650 litara i maksimalna pogodnost utovara!, onda se na pitanje šta je bolje - Kuga ili Qashqai, može dati nedvosmislen odgovor - Ford, budući da pobjeđuje i zbog nižeg stražnjeg branika.

Vrijeme je da krenemo!

Dynamics

Automobili su potpuno opremljeni mjenjačima - neće ih biti moguće dovesti u uporediv oblik. Međutim, ako odaberete slične po svojim mogućnostima vozila, tada će Ford Kuga biti opremljen kompaktom pogonska jedinica sa zapreminom od 1,6 litara sa turbinom, a Nissan Qashqai - atmosferski motor za 2 litre. Fordova snaga je 150 Konjska snaga, što mu omogućava da do 100 km/h stigne za samo 10,7 sekundi. Međutim, morate shvatiti da ćete za dinamično kretanje morati stalno održavati velike brzine - za razliku od atmosferskih motora, Fordova jedinica vas prisiljava da se unaprijed pripremite za pretjecanje. Nema zamjerki na to - vrlo brzo mijenja brzine, a također omogućava Kugi da se drži na strmoj padini bez pomoći kočnica.

Test Drive ford car Kuga:

Classical nissan motor Qashqai nudi bolju vuču pri niskim okretajima - to mu omogućava i preciznije kretanje. Međutim, cijeli utisak kvari varijator, čije se postavke nisu mnogo promijenile pojavom nove generacije automobila. Sa njim Nissan Qashqai brzo stiže velika brzina, ali zatim usporava svoje ubrzanje, reagujući vrlo sporo na male pritiske na papučicu gasa. Još uvijek je prilično zgodno manevre u gradu, ali na autoputu ćete morati odabrati lagani način kretanja, uprkos ubrzanju do 100 km / h za 10,7 sekundi i najveća brzina 194 km/h Štaviše, veliki motor Nissan u kombinaciji sa CVT-om troši dosta goriva 10,6 litara u gradu naspram 10,2 za Ford Kugu.

Udobnost u vožnji i upravljivost

Čitajući recenzije na internetu, stalno vidite da se Nissan Qashqai naziva vrlo mekim - nekome se sviđa ova postavka ovjesa, a neko ga kori da se previše vrti u krivinama. Ne postoji konsenzus, ali glavna stvar na koju treba obratiti pažnju je skoro izostanak udaraca pri udaru u ozbiljne neravnine. Ali bolje je ne voziti brzo off-road - u kabini Nissan Qashqaija brzina je nevidljiva samo putnicima, jer će se vozač morati stalno boriti s volanom koji skače s jedne na drugu stranu. Slična situacija se uočava i kod loših seoski put- kada jame postanu pravilo, a ne izuzetak, Nissan ne gubi udobnost, već postaje gotovo nekontrolisan.

Test Drive nissan car Qashqai:

Što se tiče Ford Kuge, on je očekivano tvrđi - ovjes dovoljno detaljno ponavlja cijeli profil pokrivenosti, obavještavajući putnike o svom stanju uz snažno drmanje. Osim toga, van puta, sjećate se zašto većina automobila ima plafonske šine - skokovi mogu biti takvi da morate glavom dodirnuti krov. Ali dužina nosača vam omogućava da se u potpunosti riješite problema povezanih s vješanjem kotača - Ford Kuga će se zaglaviti samo na vrlo ozbiljnom neravnom terenu. Osim toga, takvi problemi sa stabilnost kursa, kao i Nissan Qashqai, Ford ne uzrokuje - unatoč jakom podrhtavanju, i ne oscilira mnogo, a kada je potrebno izvesti manevar velikom brzinom, omogućit će vam da ga završite sasvim sigurno.

U poređenju off-road Nissan Qashqaija i Ford Kuge, pobjeđuje - ima najbolji geometrijska prohodnost. Osim toga, čak i kada je pogođen u vrlo neprijatna situacija ostavlja više šansi da se izvuče iz njega - kvačilo pogona na sve kotače je blokirano kada se uključi reversing bez obzira na njeno stanje. Ali Nissan Qashqai je rijetkost za Ford Kugu, ostaje samo pozvati pomoć.

Najšarmantniji

Unatoč činjenici da Nissan Qashqai gubi u gotovo svim aspektima, to se i dalje nastavlja. Ovo još jednom dokazuje da većina kupaca pri odabiru koristi osjećaje, a ne hladnu kalkulaciju. Stoga, ako su vam važniji dizajn i moderan stil, možete odmah otići u Nissanov salon, ali za one koji više vole praktičnost i praktičnost, možemo preporučiti da svoju odluku nagnu u korist Ford Kuge.