superautomobil Nissan GT-R sa internim indeksom R35, koji je postao naslednik legendarnog modela Skyline GT-R, započeo je svoj serijska istorija u oktobru 2007. - njegova međunarodna premijera održana je na sajmu automobila u Tokiju.

Ali ako je kod kuće automobil krenuo u prodaju u decembru iste godine, onda je GTR R35 službeno stigao na rusko tržište tek krajem 2009.

Od tada, dvoja vrata je prošla kroz gomilu manjih nadogradnji, koje su bile ograničene na promjene dizajna i razna tehnička poboljšanja. Međutim, u martu 2016. godine, superautomobil je doživio značajno ažuriranje - ispravljen je izgled, dodao premium detalje u unutrašnjost, instalirao moderne opcije i ozbiljno poradio na voznim karakteristikama.

Eksterijer

Izvana, novi Nissan GTR 2017-2018 teško se može nazvati lijepim - prilično je brutalan, asertivan i sportski pristaje. Izgled japanskog kupea je lišen ikakvih dizajnerskih trikova, ali je razrađen radi aerodinamike.

Prednji dio superautomobila odiše grabežljivim izgledom tehnologije rasvjete, monumentalnom V-motion stilu rešetke hladnjaka i izbočenom "čeljusti" branika, a njegovo moćno napajanje trenutno privlači pažnju porodičnim okruglim lampama i parom velikih- izduvni sistemi sa dvostrukom cijevi kalibra.

Trodijelna silueta Nissan GTR 2017 R35 izgleda dinamično i zaista impresivno - duga hauba, nagnuta linija krova, prevrnuta lopatica i ogromni otvori lukovi točkova.

Salon

Unutra, superautomobil dočekuje svoje putnike prelepim, modernim i plemenitim dizajnom, koji je podržan besprekornom ergonomijom, izuzetno kvalitetnih materijala završne obrade i pedantna montaža.

Prednja ploča Nissana GTI R u središnjem dijelu prikazuje 8,0-inčni ekran osjetljiv na dodir multimedijalnog centra NissanConnect, koji se nalazi u blizini uzorne jedinice za kontrolu klime i tri elegantna prekidača koji kontroliraju sekundarne funkcije.

Multifunkcionalni volan sa reljefnim obrisima i analognom instrumentacijom sa pet okruglih točkova savršeno se uklapa u unutrašnju dekoraciju.

Salon Nissan GTR 35 organizovan je po formuli "2+2". Ali ako se prednji vozači nađu u čvrstom zagrljaju sportskih sjedala svijetlog profila, integriranih naslona za glavu i dovoljnog raspona podešavanja, onda su zadnja sjedišta prikladnija za djecu (odraslima je bolje da se tu uopće ne miješaju).

Specifikacije

Nissan GTR 2017 godina modela- automobil je veoma velik: dugačak je 4710 mm, širok 1895 mm i ne prelazi 1370 mm visine.

Baza od 2780 mm stane između točkova superautomobila, a ispod dna je razmak od 105 mm. U voznom stanju, automobil je težak 1752 kg, a njegov puna masa ne prelazi 2200 kg.

S praktičnošću, Nissan GTR 35 se dobro snalazi - njegov prtljažnik ima 315 litara. Rezervni točak (čak i kompaktan) nije predviđen za dvovrata - podrazumevano je "obuvan" u gume RunFlat.

Jedini motor najavljen za kupe visokih performansi je 3,8-litarski V-šest benzinac sa dva turbo punjača, tehnologijom podmazivanja mokrog kartera i direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 570 konjskih snaga i 637 Nm obrtnog momenta.

Automobil je standardno opremljen 6-pojasnim robotskim mjenjačem s ručicama i ATTESA-ETS sistemom pogona na sve kotače s višepločnom kvačilom na prednjoj osovini (do 100% potiska može biti usmjereno unazad, a do 50% naprijed).

Nissan GTR R35 je baziran na Premium Midship platformi s rasporedom mjenjača koji uključuje stražnji mjenjač i obilno korištenje čelika visoke čvrstoće u konstrukciji.

Potpuno nezavisna ovjesa (prednje s dvije i stražnje s više karika) sastavljene su na cijevnim podramovima, a izrađene su uglavnom od aluminija.

Automobil je podrazumevano opremljen elektronski kontrolisanim adaptivnim amortizerima koji se prilagođavaju u realnom vremenu uslovima vožnje.

Nissan GTR 35 2016-2017 krasi produktivan kočioni centar sa 390 mm ventiliranim diskovima sprijeda i 380 mm na stražnja osovina(u prvom slučaju korišćene su čeljusti sa šest klipova, a u drugom četvoroklipne čeljusti), spojene sa gomilom elektronskih asistenata.

Superautomobil ima u svom arsenalu upravljanje zupčasti zupčanik sa električnim pojačalom koji ima karakteristike koje se mijenjaju ovisno o brzini.

Cijena u Rusiji

Nissan GT-R R35 superautomobil se prodaje u Rusiji u dva nivoa opreme: Black edition i Prestige. Cijena Nissana GTR 2019 u novoj karoseriji varira od 7.626.000 do 7.728.000 rubalja.

AT6 - šestostepeni automatski menjač
AWD- pogon na sva četiri točka(konstantno)

U automobilskom svijetu koncepti Brzina i Snaga su bliski, ali ipak nisu ista stvar, jer postoje automobili zbog kojih osjećate ludi obrtni moment, ali u isto vrijeme ne razvijaju veliku maksimalnu brzinu. Gore navedeno vrlo je tačno za američke sportske automobile kao što je Dodge Challenger, ili chevrolet camaro, sjetite se filmova u kojima američki automobili sa pogonom na stražnje kotače spaljuju gumu - to je snaga. Ali, šta ako nije bitna upadljivost, već efikasnost, šta ako treba da pobedite tako cool automobile kao što su Ferrari ili Porsche u trci? U borbi protiv tako eminentnih rivala Nissan GT-R se pokazao veoma dostojnim.

Recenzija Nissana GTR R35

Današnji GT-R ima indeks R35, zamijenio je R34. Neki od novinara su napisali da je GT-R superautomobil koji svoju cijenu opravdava za 200%. Ova recenzija je posvećena izvanrednom automobilu našeg vremena - Nissanu GTR.

Ako se ranije oznaka GT-R mogla vidjeti na najnapunjenijem Skyline R34 s motorom RB26, danas su GT-R i Skyline različiti automobili. Za razliku od R33 i R34, GTR R35 više nije Sky. Uostalom, kreiran je na vlastitoj platformi, razvijenoj od nule.

Kupovina GTR-a vam neće dati prestiž koji dolazi sa Porscheom ili Mercedesom, ali Nissan pomiče granice mogućeg veoma daleko - to je vrsta automobila na kojem treba da hladite glavu dok vozite.

Motor i specifikacije

Neki izvori ukazuju na set od sto kilometara na sat za 2.9s, ali podaci na 3.5 - 4.0s izgledaju stvarniji, što je takođe veoma, veoma brzo. Ubrzanje serijskog GT-R prestaje tek nakon dostizanja oznake od 315 km na sat. Koji drugi auto od 150.000 do 170.000 dolara bi vozio ovako?

Snagu od 550 konjskih snaga isporučuje šestocilindrični agregat u obliku slova V s turbo punjenjem.

Ispostavilo se da to nije granica tehničkih mogućnosti ekskluzivnog japanskog superautomobila. Za prave auto-gurmane postoji ponuda za tuning kit za povećanje snage za Nissan GTR R35 na nevjerovatnih 820 konjskih snaga!

Nizak koeficijent trenja, Visoke performanse turbine kompanije South Side Performance, napredni Garrett ležajevi, podmazani CHRA uljem i hlađeni vodom, omogućili su značajno povećanje snage već ne slabe jedinice, plus održavanje prihvatljivog vijeka trajanja turbine.
Cijena za tuning nadogradnje počinje od 6499 dolara. Radovi na zamjeni standardnog kompresora novom opremom traju tjedan dana, a sam servis dostupan je isključivo u prodajnim salonima zvaničnog distributera www.GT-RR.com.

Pogonska jedinica

Točkovi prečnika 20d skrivaju kočione diskove prečnika 390mm napred i 380mm pozadi. GT-R ima čeljusti sa šest klipa sprijeda i četiri klipa pozadi, tako da ovaj automobil ne samo da brzo ubrzava, već se i brzo zaustavlja.

Za koji pogon sportsko auto bolje je?

Neki kažu puni, drugi tvrde da je pogon na zadnje točkove najbolji. I u prvom i u drugom slučaju ima istine. Pogon na sva četiri točka je najefikasniji na početku, jer pruža najbolje prianjanje na putu i minimizira proklizavanje. Evo primjera - Subaru Impreza STI polijeće i ubrzava do 60 km za 2 sekunde, ali kada se vozi po dugoj ravnoj vožnji, pogon na stražnje kotače BMW kupe M3 samouvjereno zaobilazi STI, koji je u početku preuzeo vodstvo. Činjenica je da automobil sa pogonom na sve točkove uvijek teži od 2WD automobila i potrebna je dodatna energija za okretanje dodatnih kardanskih zglobova i CV zglobova, što usporava automobil kada se već kreće velikom brzinom.

Nissan sa svojim sistemom pogona na sva četiri točka - ATTESA E-TS došao je do kompromisa: GT-R polijeće u pogonu na sve kotače, ali pri ubrzanju se gasi prednja osovina, čime se olakšava ubrzanje - vrlo ispravna odluka, posebno s obzirom na masu praznog vozila od 1740 kg - na prvi pogled, ovo je velika težina, ali za automobil ove klase, naprotiv, to nije velika masa. ATTES mjenjač s pogonom na sve kotače trenutno redistribuira obrtni moment na točkove uz pomoć mehanički blokiranog diferencijala. Istovremeno, kako se brzina povećava, sistem glatko raspoređuje sile i svi točkovi bolje prijanjaju na podlogu. Naravno, ideja nije nova, ali je dopunjena sistemom koji izračunava poređenje ugla upravljanja i putanje kretanja. Izuzetno je poboljšao efikasnost skretanja velikom brzinom na ivici proklizavanja.

Nissan Skyline R34 i Nissan GTR R35, razlike u izgledu

GT-R ima dvije pogonske osovine, nisu metalne ili čak aluminijske, već napravljene od kompozitnih vlakana - ovo je skupo, ali pruža malu težinu i snagu.

Neuobičajeno za Nissan GTR R35 je i činjenica da se mjenjač nalazi pozadi.
Mjenjač sa dvostrukim kvačilom GR6 ima 6 stepenica i dva diska kvačila, sastavljena ručno (kao motor). Brzina menjanja u režimu maksimalne efikasnosti je 0,2 sek.

Enterijer

Obilje slobodnog prostora u kabini (u poređenju sa prethodnim verzijama) je divno. Čak i kutija sa CD-ovima stane. Na prednjim sedištima ima zaista dosta prostora. Vozačevo sedište zadovoljno električnim podešavanjima u 8 smerova. Zadnja sedišta su prilično "uslovna".

Unutrašnje uređenje je za svaku pohvalu. Posebno je atraktivan ugrađeni displej kontrolne table, među 11 režima koji mi se dopao tako zanimljiva opcija kao što je indikator promene stepena prenosa, koji vam omogućava da birate između maksimalnih performansi i maksimalne efikasnosti.

Nissan GTR R35

Za razliku od drugih japanske kompanije, koji je penzionisao takve legende kao što su Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra i Honda NSX, Nissan nastavlja da stvara svoj najbrži model ikada. GTR motor, kao i na čistokrvnim italijanskim superautomobilima, sastavlja se ručno. Naravno, GTR nije najpraktičniji automobil, ali ako želite da vozite, ovo je jedna od najboljih ponuda.

Video

Engleske pohvale Novi Nissan Skyline R34 GT-R (novi Nissan GT-R susreće se sa R35)

DPS hajka za Nissan GTR R35. Policija traži Nissan GTR R35. AvtoMan

Prošlo je samo godinu dana od posljednjeg ažuriranja Nissan GTR superautomobila iz 2012., a Japanci su ponovo pripremili niz ažuriranja za vodeći model, čiji je svjetski debi održan sredinom novembra na Salonu automobila u Tokiju.

Ovog puta kompanija se nije doticala izgleda GT-R-a, već je temeljito poradila na njegovom tehničkom punjenju. Tako su, na primjer, optimiziranjem rada usisnog i izduvnog sistema, inženjeri uspjeli da iz 3,8-litarske bi-turbo „šestice“ uklone dodatnih 20 KS. i 20 Nm.

Opcije i cijene Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - automatski 6-brzinski, AWD - pogon na sva četiri točka

Tako je snaga motora na modelu Nissan GTR R35 2012. godine povećana sa 530 na 550 KS. (iako je ranije obećano do 570 snaga), a vršni obrtni moment je 627 Nm i dostupan je u rasponu od 3.200 do 5.800 o/min. Od mesta do stotke, kupe ubrzava za 2,8 sekundi, a svoj maksimalna brzina dostiže 315 km/h.

Osim toga, ažurirani Nissan GTR 35 dobio je nadograđeni prijenos i šasiju, ojačanu strukturu motorni prostor, a diferencijal je sada napunjen trkačkim uljem. Takođe po prvi put, automobil će imati asimetrične postavke ovjesa, ovisno o položaju volana.

Vrijedi napomenuti pojavu stražnje kamere na svim verzijama, a kupci Premium Edition i EGOIST verzija moći će uz doplatu naručiti ugradnju snažnih karbonsko-keramičkih kočnica.

Ažuriran Nissan GTR 2013

U novembru 2012. na Salonu automobila u Los Anđelesu, japanski proizvođač automobila predstavio je unapređenu verziju superautomobila GTR iz 2013, koji je dobio niz tehničkih poboljšanja.

Ispod haube automobila ostao je isti V6 motor od 550 konjskih snaga (627 Nm) radne zapremine 3,8 litara, ali od sada je opremljen novim brizgaljke goriva, modificirani ventil za smanjenje tlaka ubrizgavanja i posebna pregrada u uljnom koritu.

Osim toga, ažurirani Nissan GTR R35 2013 dobio je unaprijeđeno ovjes sa preuređenim amortizerima i prednjom stabilizatorom. stabilnost kotrljanja, a krutost karoserije kupea je povećana ugradnjom pojačala ispod instrument table i na štitniku motora.

I iako je snaga motora modela ostala ista, nadograđeni GTR je "bacio" 0,1 sekundu ubrzanja od nule do stotine - sada automobil troši 2,7 sekundi na ovu vježbu, a vrijeme kruga duž Nurburgring Nordschleife smanjeno je na 7 minuta i 18.6 sa.

Prodaja novih artikala u Rusiji počela je u prvoj polovini 2013. Cijena novog Nissan GTR 2016 počinje od 6.050.000 rubalja za verziju Premium Edition, a za modifikaciju Black Edition traži se 6.150.000 rubalja. U top verziji, cijena modela je 6.250.000 rubalja.

Japanski proizvođač nastavlja da poboljšava Nissan GT-R (R35) - njegova sljedeća ažurirana modifikacija debitovala je na Salonu automobila u Tokiju 2013. u novembru. Predstavili su i “nabijenu” verziju modela od 600 konjskih snaga iz studija.

Dakle, Nissan GTR 2014 model godine dobio je LED adaptivnu glavu optiku, LED zadnja svetla, opciono zadnje krilo od karbonskih vlakana koje se postavlja na poklopac prtljažnika od karbonskih vlakana (koji teži tačno upola od standardnog) i nova opcija u boji karoserije Gold Flake Red Pearl.

Ovaj put motor automobila nije dirao, ali su poboljšani ovjes, kočnice i upravljanje. Inženjeri su rekonfigurisali amortizere i finalizirali stabilizator, što je smanjilo nivo buke i vibracija. Takođe, superautomobil je „promenjen“ u nove gume Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT dimenzija 255/40R20 napred i 285/35R20 pozadi.

Unutrašnjost 2014 Nissan GTR-a nudi se u tri sheme boja, uključujući jedan novi efekat slonovače. Wheel dobio kožnu oblogu. Prodaja novih artikala u Japanu počela je 2. decembra, a prvi "živi" automobili u Rusiju su stigli tek u aprilu 2014. godine, a narudžbe su počele 13. marta. Cijene se nisu mijenjale.

Fotografija Nissan GTR R35 2013

Japanski superautomobil Nissan GTR R35 predstavljen je 24. oktobra 2007. na Salonu automobila u Tokiju kao proizvodni model. Bila je to svojevrsna senzacija, jer su se automobili ove klase s motorom od 600 konjskih snaga u pravilu proizvodili u pojedinačnim primjercima i po narudžbi.

Neobičan format proizvodnje

Tako je ograničeno izdanje Nissana GTR R35 prošireno, a model je postao serijski, te stoga dostupan široj javnosti. Kompletan set automobila nije se razlikovao po raznolikosti i sadržavao je uglavnom standardni set dodatne opreme. Istovremeno, ne može se reći da je Nissan GTR R35 superauto koštao koliko i običan proizvodni model. Automobil ove klase ne može biti jeftin. Međutim, njegova cijena je bila za red veličine niža u odnosu na slične ručno sastavljene predmete.

Nissan GTR R35 bio je jedini automobil na svijetu koji nije bio u ravnoteži između kvalitete i vrijednosti. Reputacija superautomobila u početku je pretpostavila previsoku cijenu, ali to se nije dogodilo. Mnogi kupci su vidjeli skrivenu začkoljicu u neskladu između klase automobila i njegove cijene, ali su se postupno sumnje raspršile, jer je automobil zaista pokazao neviđene performanse u vožnji.

Nissan GTR R35: specifikacije

Prednosti superautomobila postaju očigledne kada se upoznate sa njegovim parametrima. Specifikacije Nissan GTR R35 izgleda ovako:

• platforma - Nissan PM;
• raspored pogon na sve kotače, prednji motor;
• osovinska formula - 4 x 4;
• dužina vozila - 4671 mm;
• visina duž srednje ose karoserije - 1369 mm;
• širina duž linije lukova kotača - 1895 mm;
• razmak od tla - 110 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2780 mm;
• težina praznog vozila - 1740 kg;
• klasifikacija - segment S;
• brzina blizu maksimuma - 235 km / h;
• kapacitet rezervoar za gorivo- 71 litar.

Power point

Mašina je opremljena VR38DETT twin-turbo motorom, ispod su njegovi podaci:

• broj cilindara - šest;
• raspored cilindara je u obliku slova V;
• radna zapremina - 3,8 litara;
• snaga - 353 kW, 600 ks pri 6400 o/min;
• dodatna oprema - dva IHI turbopunjača;
• broj ventila po cilindru je četiri;
• razvodni sistem - dvije bregaste osovine iznad glave;
• Pogon lančanog razvoda, dvostruki.

Prijenos

Mašina je opremljena ATTESA E-TS sistemom pogona na sve točkove sa blokadom diferencijala. Prijenos sadrži dva osovinska pogona. Prvi prenosi rotaciju od mjenjača do mjenjača koji se nalazi na stražnjoj strani, a drugi - od prijenosnog kućišta na prednje kotače. KP šestostepeni BorgWarner sistem, robotski, sa kvačilom dvostrukog dejstva.

Sigurnosni nivo

Superautomobil mora ispunjavati najviše zahtjeve za sprječavanje slučajnih posljedica po vozača i putnike. Na GTR R35 primijenjeno je nekoliko najmodernijih razvoja. Ovo je prvi na svijetu aktivni sistem stolica otporna na udarce. U trenutku frontalnog sudara, donji dio sjedala se oštro gurne naprijed, stvarajući nadolazeću inerciju i izravnavajući hitnost, koja obično baca vozača na stub upravljača i na kontrolna tabla nanevši mu smrtonosne povrede. I tu ostaje u fotelji zahvaljujući ugašenoj udarnoj inerciji i sigurnosnim pojasevima.

Osim toga, korišten je novi razvoj montaže motora na specijalnim nosačima, koji se u sudaru sklapaju na poseban način, a motor se naglo spušta i ne leti u putnički prostor, kao što se događa na konvencionalnim automobilima.

I standardni, provjereni uređaji koji pružaju pasivna sigurnost mašine su takođe korišćene u proizvodnji superautomobila. To su prednji i bočni vazdušni jastuci za slučaj opasnosti, pojasevi u tri tačke, tapacirani nasloni sedišta, metalne rešetke otporne na udarce postavljene u vrata.

Unutrašnji prostor

Model GTR R35 odlikuje se visokim nivoom udobnosti, unutrašnjost automobila opremljena je po najnovijoj dizajnerskoj modi. Zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku i kratkim prevjesima, kabina se pokazala prilično prostranom. Sva sedišta su opremljena mnogim podešavanjima i mogu se transformisati u bezbroj položaja. Instrument tabla je naglašeno velika, široka i neobično niska. Ovo to omogućava kompletan pregled sve senzore i kontrolere.

Ugrađeno u auto običan audio sistem Bose 200W sa automatskim ubacivanjem na DVD plejer. Visok kvalitet zvuka osigurava šest četverostrukih zvučnika i jedan subwoofer u centru kabine. Pored plejera, sistem ima FM radio i namenski kanal za vesti. Sve opcije kontrole podataka i medija prikazane su na malom LCD monitoru na vrhu središnje konzole.

Cijena superautomobila

GTR R35 je automobil visoke klase i može koštati mnogo za kupovinu. Na Rusko tržište ovaj automobil se može kupiti u auto kućama u Moskvi i Sankt Peterburgu; na periferiji su takvi primjerci izuzetno rijetki.

Nissan GTR R35, čija cijena počinje od 5 miliona rubalja, je fantastičan automobil. Njegov prestiž se okreće, a vlasnik istog trenutka spada u kategoriju najuspješnijih ruskih biznismena.