Ovaj automobil se sa sigurnošću može pripisati veteranima domaće tržište. Na osnovu veličine, ne veteran, nego veteran. Ali koliko sati radosti od posjedovanja dobar auto uspio je dati mladim porodicama! Da, za porodice je, jer je Nissan Note oduvek bio pozicioniran kao porodični automobil. I, iako koncept porodičnog automobila donekle ne odgovara njegovom razigranom izgledu, on je do srži porodičan.

Mini mini vena Nissan Note

Mali, ali vrlo udoban. Ponekad čak ne želite ni da preturate po njegovim tehničkim specifikacijama i provjerite usklađenost potrošnje goriva ili vremena ubrzanja na stotine s onima iz pasoša. On samo uliva samopouzdanje. Danas, među službeno predstavljenim Nissan automobilima na stranicama službenih dilera u Moskvi, ovaj model se više ne može naći, ali nećemo ulaziti u razloge njegovog izmještanja s ruskog tržišta. On jednostavno zaslužuje da bude voljen i da mu se veruje.

2005. prvi Nissan generacija Napomena je donekle začudila našu publiku. Automobili ovog formata bili su novost i tada se Nissan Note nije imao s čime porediti. Možda sa Ford Fusionom, ali je imao nekoliko drugih planova da zauzme teritoriju Rusije, tako da se u ovom avionu interesi dvaju koncerna nisu ukrštali. Nissan Note je sastavljen na globalnoj platformi i jednostavno ne želite da blistate sa drugim modelima od kojih je automobil posudio komponente i sklopove. Ali ako uporedimo dostignuća Japanaca sa Renault Modusom sa jednom platformom, onda je uz svo dužno poštovanje prema Francuzima, Note je za glavu iznad ocjene povjerenja kupaca.

Na slici je Nissan Note iz 2017.

Ako imate 28 godina i tek ste osnovali porodicu, ali niste spremni za pretencioznu porodičnu limuzinu, ili još više minivan, Nissan Note je upravo opcija koja će zadovoljiti sve vaše potrebe. I vozni i ekonomicni. Karakter automobila nije previše zapaljiv, ali nije ni papreni hečbek. Njegova dinamika je dovoljna da se takmiči sa automobilima iz klase golf, ali u pogledu udobnosti u kabini, prostranosti i ergonomije istog prtljažnika, Note će dati prednost mnogim odraslim monovolumenima.

Dizajn karoserije i cjelokupno estetsko rješenje automobila, možda je postao glavni adut modela. Tokom nadogradnji tokom godina, automobil nije previše promijenio koncept dizajna i neće se nastaviti. Čak i najviše novi nissan Napomena, koja je predstavljena u Ženevi, suprotno svim mišljenjima, kažu, dosta je već ove djetinjarije, bilo bi vrijeme da se slegne, auto izgleda živahno u novom izdanju i jasno se uklapa u okvire prvobitno deklarirane kompaktne porodice minivan, čak i sa nekim sportskim sklonostima.

Novi Nissan Note iz 2017. izlazi, naravno, kako bi se povećala prodaja. Pogledajte fotografiju novog automobila, pa neka neko kaže da je nestala prepoznatljivost i ambicija malog porodičnog čovjeka. Ni kap. To je uprkos činjenici da je Nissan Note u novoj karoseriji malo promijenio proporcije, potpuno promijenio platformu, linija motora i mjenjača je potpuno promijenjena, kao i osnovna oprema postao moderniji i uvjerljiviji.

Odlično rješenje s rasporedom rešetke i prednje ksenonske optike, koji se sudaraju jedan u drugi, ali bez izazivanja disonance i skladno naglašavaju svjetlinu i jedinstvenost dizajna nove kompaktne vene. Na ovoj pozadini, novi branici sa izraženijim ivicama izgledaju sjajno, novo diskovi na točkovima, koji u Evropi možete birati između 15 sorti, a hrana se minimalno promijenila. Unutrašnjost automobila je osvježena novom prednjom pločom sa kontrolna tabla, koja je zadržala stil prethodne generacije, potpuno nova sedišta i primenjena više kvalitetnih materijala Barem tako kažu predstavnici kompanije.

Nova nota iz Evrope

Nova Note je postala malo niža ukupne dimenzije, ali to uopće ne znači da je unutrašnjost postala skučena. Obrnuto. Auto je dug 2,6 metara, tačnije njegov je međuosovinsko rastojanje. I samo se uklapa u kompaktnu i udobnu unutrašnjost. Ne možete reći spolja, ali čak će se i visoki putnici pozadi osjećati ugodno. Kao i generacija koju poznajemo, i novi Note je dizajniran prvenstveno za porodicu sa djetetom, što znači da bi trebao imati more džepova, polica, fioka i pretinaca za rukavice. Oni su dovoljni. Četiri odrasla putnika mogu sasvim udobno ne samo da se kreću gradom, već i pucaju iz daljine, srećom, prtljažnik novog Notea omogućava vam da spakujete 400 litara prtljage, ako ga malo pomaknete naprijed zadnji red sjedišta. U uobičajenoj verziji prtljažnik će primiti 300 litara, a sa oborenim naslonima - 1360 litara.

Europske konfiguracije i cijene modela Nissan Note 2017 teško da će nas zanimati, iako ako neko ipak želi kupiti polovni model, onda bi se trebao voditi njima, budući da automobil nije službeno zastupljen na našem tržištu. Ostaju nam samo oni Nissan Note-ovi koje možete kupiti polovni na sekundarnom tržištu, ali to ne znači da će na neki način biti inferiorni u odnosu na nove evropske modele.

Najprodavaniji u Evropi je 1,2-litarski trocilindrični turbo motor na benzin. Ovaj motor je vrlo razigran i fleksibilan, budući da mu turbina omogućava brzo pucanje do stotke za 7 sekundi, a petostepeni manuelni mjenjač omogućava vam da se igrate dinamikom po vlastitom nahođenju. Najvjerovatnije će interes naše javnosti podgrijati 1,4-litarski benzinski motor za 88 konja ili sličan dizajn 1,6-litarski za 110 snaga. Nemaju nikakav supercharging stran od našeg mentaliteta, uobičajeno distribuirano ubrizgavanje, a nema problema s popravcima i rezervnim dijelovima - svi ovi motori su potpuno unificirani sa automobilima Renault/Nissan alijanse, koji su još uvijek u prodaji u našoj tržište.

Nissan Note u Rusiji. Recenzije vlasnika

Sada siđimo sa neba i vidimo šta se dešava sekundarno tržište. Ako želimo jeftino kupiti Nissan Note, vrijedi pogledati automobil iz 2006-2008. Odličan primjerak koštat će od 400 do 600 tisuća rubalja, ovisno o konfiguraciji. Vrlo korisna opcija na koju treba obratiti pažnju je ulazak bez ključa. Odlično rješenje kada su ruke stalno zauzete bilo djecom ili kupovinom. Sam auto zna svog vlasnika, sam će otvoriti vrata, sam otvoriti prtljažnik. Naravno, ako glavni ključ nije kod kuće, već u vašem džepu.

U takvim automobilima nećete naći bravu na stupu upravljača. Samo ručica za pokretanje. Sistem radi na istom principu i očitava impulse sa matičnog ključa. Za pokretanje motora samo okrenite ovo dugme. Zgodno. Sedišta u našem Nissan Note-u nisu ista kao u evropskoj verziji, ali su takođe sasvim ok. WITH vozačko sedište otvara se pristojan pogled, prednji stubovi ne ometaju i ne blokiraju vidljivost, kao u mnogim odraslim minivanima. Sletanje vozača i putnika je što je moguće vertikalnije. Takav japanski trik. Da ima više prostora.

Ali to uopće ne utiče na udobnost. Dug put neće učiniti da vam leđa klonu od grčeva i nelagode, posebno na prednjim sedištima. Peć radi odličan posao. Čak i pri najjačem mrazu unutrašnjost se prilično brzo zagrijava, a motor se pokreće bez problema. Stvar je u tome što je za Nissan Note, koji se spremao za prodaju na našem tržištu, revidiran električni sistem, osigurači, korištene su strujne žice povećanog poprečnog presjeka i nešto veće baterije. Uvedene su i nove postavke klapne i ugrađeno grijanje. zadnji prozor. Nissan, sa ljudima na umu.

Porodični nekućanski aparati

Prilikom odabira motora vrijedi razmotriti obje opcije dostupne na našem tržištu. Ako želite uštedjeti na benzinu, onda biste trebali pogledati 1,4-litarski motor sa 88 snaga. Ne zna koju snagu, ali u gradu će tražiti ne više od 6 litara na sto, što je, vidite, više nego normalno za svoju klasu i takvu funkcionalnost. Deklarisana maksimalna brzina u ovoj konfiguraciji je 172 km/h, ali teško da će se nekome toliko žuriti. Sa ovim motorom su dostupna dva nivoa opreme - Comfort i Lux. U bazi automobil već ima ABS, dva vazdušna jastuka, sistem za pomoć pri kočenju, električne prednje prozore i bočne retrovizore. Za 600 hiljada sa automatskim menjačem - ovo je sasvim pristojna opcija.

Video: probna vožnja Nissan Note 2017. godine modela

Dinamičnija verzija se prodaje sa 1,6-litarskim motorom.Ovo je već paket Tekna. Cijena takve bebe može se kretati oko 800 hiljada, ali za ovaj novac u kabinu će biti ugrađena jednozonska klima, ESP sistem stabilizacije, standardni parking senzori i kamera za vožnju unazad. Radio i multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča neće impresionirati zvukom, ali je veoma funkcionalan. Osim toga, ima ugrađeni regularni navigator. Potpuno besplatno ova verzija Nissan Note-a će biti zeznuta alu felge i ugraditi obične maglenke.

Ponašanje automobila na stazi je više nego adekvatno, uprkos velikom međuosovinskom rastojanju. Prilagodljivo upravljanje znači da se napor upravljanja mijenja sa povećanjem brzine, što je rijetkost u automobilu ove klase. Prijatan i udoban i za suvozača i za vozača za sasvim zdrav novac. Osim toga, na tržištu još nema alternative.

• vijesti
• Radionica

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI patentirao industrijski modeli dva automobila - limuzina i krosover, koji su dio projekta Cortege. Tada su namishnici registrovali industrijski dizajn pod nazivom „Kontrolna ploča automobila“ (najvjerovatnije je to bilo ...

AvtoVAZ je predložio svog kandidata Državnoj dumi

Prema službenoj izjavi AvtoVAZ-a, V. Derzhak je radio više od 27 godina u preduzeću i prošao je sve faze razvoja karijere - od običnog radnika do predradnika. Inicijativa za imenovanje predstavnika radnog kolektiva AvtoVAZ-a u Državnu dumu pripada osoblju preduzeća i objavljena je 5. juna tokom proslave dana grada Toljatija. Inicijativa...

Samovozeći taksiji dolaze u Singapur

Tokom testiranja, šest modifikovanih Audija Q5 sposobnih za autonomnu vožnju će krenuti na puteve Singapura. Prošle godine su takvi automobili lako prešli put od San Francisca do New Yorka, navodi Bloomberg. U Singapuru će se dronovi kretati po tri posebno pripremljene rute opremljene potrebnom infrastrukturom. Dužina svake rute biće 6,4 ...

Imenovane su regije Rusije sa najstarijim automobilima

Istovremeno, najmlađi vozni park je u Republici Tatarstan (prosečna starost je 9,3 godine), a najstariji na teritoriji Kamčatke (20,9 godina). Takve podatke navodi analitička agencija Avtostat u svojoj studiji. Kako se ispostavilo, pored Tatarstana, samo u dva ruska regiona prosečne starosti automobili manje...

Helsinki zabranjuje privatne automobile

Kako bi tako ambiciozan plan pretočili u stvarnost, helsinške vlasti namjeravaju stvoriti najpogodniji sistem u kojem će se granice između ličnog i javni prijevozće biti izbrisani, navodi Autoblog. Kako je rekla Sonya Heikkila, specijalista za transport u Gradskoj vijećnici Helsinkija, suština nove inicijative je prilično jednostavna: građani bi trebali imati...

Toyotine fabrike ponovo ustao

Toyotine fabrike su ponovo u porastu

Podsjetimo, koncern Toyota Motor je 8. februara prekinuo proizvodnju u svojim japanskim fabrikama na sedmicu dana: od 1. do 5. februara zaposlenima je prvo zabranjeno da rade prekovremeno, a onda je to potpuno stalo. Tada se pokazalo da je razlog nestašica valjanog čelika: 8. januara, u jednom od pogona za snabdevanje, u vlasništvu kompanije Aichi Steel, dogodila se eksplozija...

Ikonični Toyota SUV će potonuti u zaborav

Potpuni prestanak proizvodnje automobila, koji se do sada proizvodio za tržišta Australije i Bliskog istoka, predviđen je za avgust 2016. godine, navode iz Motoringa. Po prvi put, serijski Toyota FJ Cruiser prikazan je 2005. godine na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Od početka prodaje do danas, automobil je bio opremljen četvorolitarskim benzincem...

U Rusiji će ponovo biti više trepćućih svjetala

Prisjetimo se pozadine. Vladimir Putin je 2012. godine drastično smanjio broj automobila sa specijalnim signalima na 568, dok je ranije 965 "bljeskalica" bez kolor šema vozila putevima u zemlji. Zatim je spisak više puta dopunjavan: FSB je umjesto 197 dobio 207 "bljeskalica", Ministarstvo vanjskih poslova - četiri umjesto tri, a u proljeće ovog ...

Suzuki SX4 preživio restilizaciju (fotografija)

Od sada, u Evropi, automobil se nudi samo sa turbo motorima: benzinski litarski (112 KS) i 1,4-litarski (140 KS) agregati, kao i 1,6-litarski turbodizel koji razvija 120 Konjska snaga. Prije modernizacije, automobil je bio u ponudi i sa 1,6-litarskim benzinskim motorom od 120 konjskih snaga, ali će ova jedinica biti zadržana u Rusiji. Osim toga, nakon...

Video dana: Električni automobil ubrzava 100 km/h za 1,5 sekunde

Električni automobil pod nazivom Grimsel mogao je da ubrza s mjesta do 100 km/h za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti vazdušna baza Dubendorf. Grimsel je eksperimentalno vozilo koje su razvili studenti na ETH Cirihu i Univerzitetu primijenjenih nauka u Lucernu. Auto je napravljen da...

Najskuplji auto na svetu

Na svijetu postoji ogroman broj automobila: lijepih i ne baš, skupih i jeftinih, moćnih i slabih, naših i tuđih. Međutim, postoji samo jedan najskuplji automobil na svijetu - ovo je Ferrari 250 GTO, proizveden je 1963. godine i samo se ovaj automobil smatra ...

Koji se automobili u 2018-2019 najčešće kupuju u Rusiji

Broj automobila na cestama Ruske Federacije stalno raste - činjenica koju potvrđuje godišnja studija prodaje novih i polovnih modela. Dakle, na osnovu rezultata studije, koja može da odgovori na pitanje koji se automobili kupuju u Rusiji, za prva dva meseca 2017...

Pouzdanost automobila po ocjeni

Čemu služe ocjene pouzdanosti? Budimo iskreni jedni prema drugima, skoro svaki auto-entuzijasta često misli: najpouzdaniji auto je moj i ne zadaje mi mnogo problema sa raznim kvarovima. Međutim, ovo je samo subjektivno mišljenje svakog vlasnika automobila. Prilikom kupovine automobila, mi...

Ocjena TOP-5: najskuplji automobil na svijetu

Možete se prema njima ponašati kako želite - diviti se, mrziti, diviti se, osjećati gađenje, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Neki od njih su samo spomenik ljudskoj prosječnosti, napravljeni od zlata i rubina u prirodnoj veličini, neki su toliko ekskluzivni da kada...

Koji auto izabrati porodičnog čoveka

Porodični automobil treba da bude siguran, prostran i udoban. Osim toga, porodični automobili bi trebali biti laki za korištenje. Sorte porodični automobili Po pravilu, većina ljudi povezuje koncept "porodičnog automobila" sa modelom od 6-7 sedišta. Universal. Ovaj model ima 5 vrata i 3...

KAKO odabrati marku automobila, koju marku automobila odabrati.

Kako odabrati marku automobila Prilikom odabira automobila, morate proučiti sve prednosti i nedostatke automobila. Potražite informacije na popularnim automobilskim stranicama na kojima vlasnici automobila dijele svoja iskustva, a profesionalci testiraju nove proizvode. Nakon prikupljanja svih potrebnih informacija, možete donijeti odluku u...

Najbolji pokloni za vlasnika automobila

Najbolji pokloni za vlasnika automobila

Zaljubljenik u automobile je osoba koja provodi dosta vremena vozeći svoj automobil. Zaista, kako biste osigurali neophodnu udobnost u automobilu, kao i sigurnost u saobraćaju, morate uložiti mnogo napora kada brinete o automobilu. Ako želite da ugodite svom prijatelju...

Test četiri limuzine: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Prije testa, možemo sa sigurnošću reći da će biti "Tri protiv jednog": 3 limuzine i 1 liftback; 3 motora sa kompresorom i 1 aspiracijski. Tri auta sa automatikom i samo jedan sa mehanikom. Tri automobila su evropske marke, a jedan je...

KAKO naručiti auto iz Njemačke, kako naručiti auto iz Njemačke.

Kako naručiti automobil iz Njemačke Postoje dvije opcije za kupovinu polovnih automobila njemački auto. Prva opcija uključuje samostalno putovanje u Njemačku, odabir, kupovinu i transfer. Ali ova metoda nije pogodna za svakoga zbog nedostatka iskustva, znanja, vremena ili želje. Izađi - naruči auto...

• Diskusija
• U kontaktu sa

Prostrani hatchback Nissan Note počeo je da se proizvodi u Japanu 2005. godine, a 2006. godine u britanskoj fabrici kompanije počela je proizvodnja automobila za evropsko tržište. Automobil je dizajniran na "platformi B", uobičajenoj za model, ali sa rastegnutim međuosovinskim rastojanjem.

Osnovna pogonska jedinica bio je 1,4-litarski motor sa 88 KS. With. uparen sa petostepenom "mehanikom", alternativa mu je bio 1.6 motor (110 snaga), za koji se mogao naručiti četvorostepeni "automat". Japansko tržište nudilo je i Nissan Note 1.5 (109 KS) sa automatski menjač ili varijator. U Evropi je bilo moguće kupiti automobil sa 1,5-litarskim Renault turbodizelom koji razvija 68–103 KS. With.

Godine 2008. model je restilizovan: dobio je hečbek novi dizajn prednji kraj, malo izmijenjena prednja ploča i nova multimedijalni sistem. Gama pogonske jedinice nije se promijenilo, samo dizel verzije počeo da stavlja šestostepenu "mehaničku" umesto petostepene.

Izdavanje prve generacije modela završeno je 2013. godine. U Rusiji se Nissan Note prodavao do sredine 2014. sa 1.4 motorima po cijeni od 500 hiljada rubalja i 1.6 po cijeni od 560 hiljada rubalja.

2. generacija (E12), 2012

Druga generacija Nissan Note hečbeka proizvodi se u Japanu od 2012. godine, u Velikoj Britaniji od 2013. godine. Automobil neće biti isporučen u Rusiju.

Model za evropsko tržište opremljen je 1,2-litarskim trocilindričnim motorom, koji razvija 80 KS u atmosferskoj verziji. sa., i sa kompresorom - 98 snaga. Alternativa benzinskom motoru je 1,5-litarski turbodizel snage 90 KS. With. Bezstepeni varijator se nudi kao opcija samo za benzinski Note od 98 konjskih snaga.

Japanski kupci mogu kupiti Nissan Note samo sa 1.2 benzinskim motorima i samo sa CVT-om. Na američkom tržištu model se zove .

Tabela motora automobila Nissan Note

A istorija automobila započela je 2004. godine, kada je koncept malog kombija Nissan Tone prikazan na Salonu automobila u Parizu. Kako se pokazalo, to nije bio samo koncept, već prototip gotovo spreman za serijsku proizvodnju, izgrađen na B0 platformi. Kompanija je morala da pokrene proizvodnju prvo u svojoj domovini, u Japanu, a zatim u Sanderlendu u Engleskoj. Pa, i preuredi par slova u naslovu...

Nissan Tone Concept "2004

Godine 2005. počela je prodaja modela u Zemlji izlazećeg sunca, zatim se konačna verzija pokazala na modnim pistama u Ženevi i Frankfurtu, u januaru 2006. počela je montažna traka u Velikoj Britaniji, a u martu iste godine Note počela prodaja u Evropi. U aprilu iste godine automobili su se pojavili u Rusiji.

Na našem tržištu kompakt kombi je bio u ponudi sa dve linijske benzinske „četvorke“ CR14DE (1,4 l, 88 KS) i HR16DE (1,6 l, 110 KS), uparene sa petostepenim manuelnim ili četvorostepenim menjačem. automatik (samo uparen sa 1,6-litarskim motorom). Evropski asortiman je također dopunjen 1,5-litarskim dizel motorom.

Nissan Note (E11)" 2005–09

mali auto sa prostrana unutrašnjost odmah je stekao određenu popularnost: već 2006. godine u Evropi je prodato 71.659 automobila. Što se tiče Rusije, iako Note nije ušao u priželjkivanih top 25, ipak je postao predmet vrlo povoljne pažnje. Prije svega - među mladim porodicama sa prosječnim primanjima. U svakom slučaju, većina vlasnika ovog automobila koje sam poznavao pripada ovoj kategoriji. U najboljim godinama i do 10.000 automobila našlo je nove vlasnike. Pa, pošto ne mogu samo Japanci da preuređuju slova, automobil je dobio nadimak "Rakun", a mnogi vlasnici su zaista otkinuli poslednje slovo imena i ponovo ga zalepili na početak. Ispostavilo se, razumete, ENOT.

U 2007-2008, automobil je doživio blagi facelift: crni elementi branika su počeli da se farbaju u boju karoserije, antena je premještena s prednje na stražnji dio krova, promijenjena je ploča za kontrolu klime, a oprema Tekna (sa automatskim ) konačno dobio ESP sistem.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Ozbiljnije promjene dogodile su se 2010. godine, kada je promijenjen oblik farova i branika, kontrolna tabla, materijali za presvlake i podešavanje ovjesa, koje je postalo energetski intenzivnije. Vrhunske konfiguracije dobile su medijski sistem Nissan Connect sa navigacijom, a asortiman pogonskih agregata dopunjen je novim 1,5-litarskim motorom od 109 konjskih snaga, koji je sada mogao raditi u tandemu sa CVT-om.

U međuvremenu, dizajneri Nissana su jeli sashimi s dobrim razlogom: u jesen 2012. predstavljena je druga generacija Notea, čija je prodaja u Europi počela u ljeto 2013. godine. Ovaj model se očekivao i u Rusiji, ali sve planove pomutila je kriza... Note II (E12) se nije pojavio na našem tržištu, poznat je samo stanovnicima Dalekog istoka na desnom volanu, a u julu 2014. predstavništvo brenda objavilo je prekid prodaje Notea u Rusiji.

Nissan Note (E12)" 2013–17

Ipak, kompaktni kombi je još uvijek tražen na sekundarnom tržištu, a susret s njim na cesti nikako nije rijetkost. Ali stav prema modelu bio je i ostao vrlo kontroverzan. Zašto onda vole i zašto mrze Nissan Note?

Mržnja #5: "Iako sam mali..."

Recite šta hoćete, ali naša kultura vožnje je još uvijek daleko od evropske (iako je vrijedno priznati da se određeni napredak u tom smjeru ipak primjećuje). Međutim, činjenica da mnogi vozači ne poštuju male automobile na cesti, pogotovo ako i sami voze automobile više klase, ostaje medicinska činjenica. Mnogi vlasnici Notea se žale da kada tiha vožnja stalno pokušavaju da seku, pritiskaju, ne popuštaju, trepću farovima, trube signale. I općenito pokazuju drumski bezobrazluk prema njima u svoj raznolikosti ove pojave.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Dragi drugovi, budite civilizovani za volanom, poštujte automobile koji su klasom niži od vaših!

Ljubav #5: "Za Olju i Kolju"

Nekada smo mislili da su "mali auto" i " ženski auto"- ovo su gotovo sinonimi. Što se tiče dimenzija, Note je zaista vrlo mali, ali iz nekog razloga značajan dio njegovih vlasnika, kako se ispostavilo, ne pripada lijepoj, već snažnoj polovini čovječanstva. mnogo "sećanja na rakuna" zvuče veoma slične priče o tome kako je automobil koji je privremeno oduzet njegovoj ženi postao lični na nekoliko godina. A poenta je, najvjerovatnije, da, uprkos nekim stilskim sličnostima sa bebom Microm, Note ne odaje utisak „automobila za djevojčice“.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Mnogima se dizajn Notea čini kontroverznim, ali čak i oni kojima se ne sviđa izgled Notea priznaće da automobil ima blistavu ličnost. A to znači da je glavni dizajner projekta, Chiiji Toyota (da, tako se zvao jedan od vodećih Nissanovih stručnjaka!), potpuno uspješno riješio svoj zadatak stvaranja jedini auto za mladu i ne prebogatu porodicu. I zaista je uspio stvoriti uniseks automobil, čiji cijeli niz karakteristika može zadovoljiti svakog predstavnika ciljana publika bez obzira na pol.

Mržnja #4: „Kakva je to buka u pozadini stola? Ništa se ne može razumjeti!

2006. godine, kada je Note tek ulazio na tržište, novinari su jednoglasno hvalili njegovu zvučnu izolaciju i tišinu u kabini. Nažalost, mišljenje pravih vlasnika pokazalo se dijametralno suprotnim. Neko odreže rame - kažu, jednostavno nema zvučne izolacije, a kada je "Šumka" podeljena, "Rakun" je zakasnio na distribuciju. Neko pažljivije govori: kažu, auto je bučan. Neko pojašnjava da je u gradu nivo buke u kabini sasvim normalan i možete mirno razgovarati, ali na autoputu pri brzini od oko 80 km / h, zvuk motora počinje da se probija u kabinu. Nelagodnost počinje pri brzini od 110-120 km/h: a motor se čuje (naročito 1,4-litarski, čiji se obrtaji na ovoj oznaci moraju održavati na 3.300 - 3.400 o/min), a buka s ceste probija se kroz lukove, dobro , vjetar počinje solo zbog dizajnerskih karakteristika A-stubova i vanjskih retrovizora.

Ali ni po ovom pitanju nema potpune jednoglasnosti: mnogi vlasnici vrlo pozitivno ocjenjuju zvučnu izolaciju Notea - u svakom slučaju, veću od one kod Ford Focus i Mitsubishi Lancer.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Vlasnike mnogo više nerviraju "cvrčci" koji se pokreću u kabini, a mnogima - već u prvoj godini života. Međutim, ima i sretnika koji zbunjeno ulaze u polemiku sa žrtvama "invazije insekata". Neko dijeli "male trikove": kažu, ako kopča pojasa stražnjeg sjedišta u pokretu udari o plastičnu podlogu na nosaču, onda ispod nje treba zalijepiti komad dvostrane trake, a ako vas nervira škripa koja se pojavila u zadnjem delu automobila, samo je potrebno nekoliko puta preklopiti i preklopiti zadnja sedišta. "Cvrčci" se uplaše i pobjegnu.

Ljubav #4: "Jedem vrlo malo, manje mačaka i pasa..."

Gotovo svi vlasnici Notea jednoglasno izražavaju svoje potpuno zadovoljstvo efikasnošću automobila. Za oba motora sa mehanikom, potrošnja goriva na 100 kilometara je 5-6 litara na autoputu i 7-8 litara u gradu, a ovaj nivo se po pravilu ne prelazi ni zimi. Verzije sa pištoljem jedu malo više, do 10 litara u saobraćajnim gužvama i 6-7 litara na autoputu, ali, na ovaj ili onaj način, prosječna potrošnja putni računari se u pravilu smrzavaju na cifri od 8,6-8,7 litara na 100 kilometara.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Naravno, trošak zavisi od toga da li je klima uključena ili ne, kao i od stila vožnje. Ovo je posebno vidljivo u slučajevima kada Rakuna naizmjence voze oba odrasla člana porodice. Na primjer, neko priznaje da u urbanom ciklusu dobije 13,8 na sto, a žena 7,2, au nekim porodicama je potpuno suprotna slika: muž troši 8-9 l/100 km, a žena 10-12 .

I mnogi drugi napominju da iako Note motori mogu tolerisati 92. benzin, ipak je bolje puniti rezervoare preporučenim 95., makar samo zato što se tako štedi jedna litra na svakih stotinu kilometara.

Mržnja #3: "Vjetar raznosi jedra, oluja počinje..."

U principu, većina vlasnika prilično pozitivno ocjenjuje ponašanje Notea kako u gradu tako i na međunarodnim autoputevima. Ali to je upravo ono što, u principu... Vlasnici verzija s mehaničkom petostepeni menjačžale se na prekratke prijenose, što ih tjera da neprestano „skaču s mješalicom“ u gustom gradskom saobraćaju. Pa, na stazi im nedostaje šesta brzina. I to je razumljivo: peti stupanj prijenosa i brzina od 120 km/h odgovaraju 3.400 - 3.500 okretaja, a motor prelazi prekretnicu od 3.000 već na sto. Općenito, mnogi "odgajivači rakuna" imaju svoj slogan "živjela saobraćajna pravila!" i radije se pridržavaju na stazi brzina krstarenja pri 110 km/h. I "Rakun" se takođe poigrava s njima, precjenjujući očitanja brzinomjera za 10 kilometara u odnosu na stvarnu brzinu.

Nissan Note (E11)" 2005–09

No, vlasnici verzija od 110 konjskih snaga s automatskim mjenjačem prilično su zadovoljni konzistentnošću motora i mjenjača. Čini se da je to drevna četverostepena jedinica, ali to je neophodno: mnoge recenzije hvale glatkoću prebacivanja, odsustvo trzaja i kašnjenja, kao i sposobnost prilagođavanja stilu vožnje. Zaista, ako stalno pritiskate papučicu na pod - mašina će okrenuti motor na isključenje, a drugi vozač će sjediti u istom automobilu, na primjer, supruga koja je navikla da postupa s gasom vrlo pažljivo - i ona će vozite kao varijator, a kutija će zadržati brzinu motora na 2.500 o/min.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Ali sjajnu labavost i činjenicu da pri brzini automobil bukvalno izlijeće s ceste s oba bočna vjetra i kamionima koji jure prema njima, primjećuju i oni koji su preferirali mehanička kutija i oni koji voze automatik.

Ljubav broj 3: "Kakvu pametnu bebu imaš..."

Jedna od recenzija na internetu kaže: "Notu su kreirali Japanci, koji su željeli spojiti porodični automobil sa sportskim duhom, i uspjeli su, jer je dinamika dobra, a unutra ima mnogo korisnih stvari." Vratićemo se na razgovor o "korisnosti", ali karakteristike overklokačak i sa 1,4-litarskim motorom, bebu su mnogi prijatno iznenadili: Raccoon je prilično okretan i okretan gradski automobil, a dovoljno mu je 88 "ždrebadi" da se ne uvrijedi. Motor se okreće lako i prirodno, ostavljajući iza sebe mnoge sumnje. Zadovoljni su i vlasnici verzije s 1,6-litarskim motorom i automatskim mjenjačem: za motor s takvom zapreminom, u kombinaciji sa starom četverostepenom hidromehaničkom, automobil ubrzava vrlo brzo.

Situacija se donekle mijenja kada napustite grad. Ovdje stvari nisu tako zabavne. Ipak, ako je vozač spreman da aktivno rukuje ručicom mjenjača (u slučaju mehaničara) i pravilno koristi dugme za overdrive (u slučaju automatike), tada neće imati posebnih poteškoća na autoputevima. Naravno, pretjecanje se mora proračunati prilično pažljivo, a u nekim situacijama klima uređaj mora biti isključen na neko vrijeme... Ali u velikoj većini recenzija, među prednostima Nissan Notea navodi se dinamika.

Dinamika ubrzanja također bi trebala odgovarati kočenju, a u tom pogledu sve je također vrlo dobro: čak i osnovne verzije automobila bile su opremljene Nissanovim sistemom pomoći pri kočenju. Samo treba da se naviknete na veoma osetljivu papučicu kočnice, da ne biste posle vozili sa mentom stražnja vrata i otrcani branik.

Mržnja broj 2: "Šape se hlade, rep se hladi..."

Kao što znate, zima na našim prostorima uvijek dođe neočekivano (za gradske putne službe), ali je njen početak apsolutno neizbježan. U principu, "Rakun" se pokazao kao životinja potpuno otporna na hladnoću i praktički nisam naišao na pritužbe na loš start po hladnom vremenu. Ali evo još nekih karakteristika zimski rad postao predmet stalnih kritika.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Da, po hladnom zimskom jutru vlasnik Notea najverovatnije neće imati problema sa paljenjem motora, ali će se unutrašnjost zagrejati tek na putu do posla, nakon 15-20 minuta. Za gradski automobil to je još uvijek previše, a općenito se klima-kontrola ne nosi baš najbolje sa svojim zadacima u zimskim hladnoćama, prvenstveno zbog značajnog unutrašnjeg volumena kabine. Kao rezultat toga, staklo se stalno zamagljuje, uključujući vjetrobransko staklo. Vozač pokušava da usmjeri tok zraka na njega, a kao rezultat toga, klima se uključuje! Naravno, može se nasilno isključiti, ali u tom slučaju staklo će se i dalje zamagliti.

Dešava se da se mlaznice mašine za pranje zamrznu vjetrobransko staklo: Ovo je nagrada za vrlo usku mlaznicu i dobar raspršivač. S početkom hladnog vremena, nije dovoljno samo sipati "antifriz" u rezervoar. Potrebno je duže prskati perač stražnjeg stakla, inače će se voda koja je ostala od ljeta smrznuti u cijevi i zagrijati samo na toplom parkingu.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Ne sviđa mi se ni rad perača farova: mnogi smatraju ovaj uređaj u suštini beskorisnim i nezgodnim za korištenje. Perači farova rade prisilno pri prvom, a zatim i pri svakom petom korištenju perača vjetrobrana (naravno, kada se kratka svjetla ili duga svjetla). Ne možete ih koristiti odvojeno, pa ponekad morate ugasiti svjetlo da biste prskali samo po staklu. Da, i prilično pristojno povećavaju potrošnju tekućine za pranje. Da, Note ima rezervoar za pranje čvrste zapremine, ali u njemu nema senzora nivoa tečnosti, tako da se, prema zakonu podlosti, „nezamrzavanje“ u rezervoaru završava, po pravilu, najnepovoljnijim momenat.

Instrument tabla Nissan Note (E11)" 2009–13

Postoje i pritužbe na rad grijanja sjedala: prvo, upravljački ključevi nalaze se vrlo nezgodno, a drugo, sami grijaći elementi se previše sporo zagrijavaju, ali nakon zagrijavanja počinju pretvarati vozača u slaninu u tiganju .

Ljubav broj 2: "Izgledaš - izgleda malo, ali pogledaš izbliza - veliko je..."

Naravno - porodični automobil (pogotovo jedini u porodici) treba da ima pristojan prtljažnik. Čudno je da nema jedinstva u procjeni sposobnosti Rakuna da transportuje robu. Neko se žali da je prtljažnik premali, a neko mu se, naprotiv, jednostavno divi. U početku nisam mogao razumjeti u čemu je stvar, ali nakon čitanja desetina recenzija, slika se počela raščistiti.

Da vas podsjetim da se stražnja sofa Note može pomjeriti naprijed ili nazad za 160 mm. Ako je sofa u zadnjem položaju, tada je zapremina prtljažnika zaista skromnih 280 litara. Ali pomaknite se naprijed - i već imate 437 litara na raspolaganju, a ovo je vrlo dostojan pokazatelj! Jasno je da je u isto vrijeme smanjen i prostor za noge putnika pozadi. No, glava porodice, supruga, svekrva i dijete savršeno se uklapaju, a u prtljažniku ima dovoljno mjesta za dječja kolica. Pa, jedan od vlasnika, strastveni turist, ocijenio ga je ovako: „O prtljažniku mogu reći jedno: unatoč vizualno oskudnoj zapremini, pokazalo se da je dovoljno da primi sve stvari za višednevno pješačenje. ”

Nissan Note (E11)" 2005–09

Sam prtljažnik ima jedinstvenu "trokatnu" arhitekturu: postoji neka vrsta "podnice" i polica koja se može postaviti na nekoliko pozicija. Istina, takva polica je bila uključena samo u vrhunske konfiguracije, ali uzgajivači rakuna su mladi i praktični ljudi, i brzo su shvatili da polica nije hipersonična raketa, te da je sasvim moguće napraviti je i sami. Crteži ovog proizvoda mogu se lako pronaći na bilo kojem tematskom forumu.

Ali ne postoji samo zadnji prtljažnik. Postoji pretinac za rukavice koji će stati za psa srednje veličine. Ali neće dugo sjediti, jer je ova kutija u frižideru. Pas će se smrznuti! Pa, u poklopcu pretinca za rukavice nalazi se posebna niša za karte i atlase. Jasno je da je u naše vrijeme GPS navigatora pitanje postavljanja papirnih atlasa izgubilo svoju relevantnost i tamo će, najvjerovatnije, ležati nekoliko časopisa. Ali ipak lijepo.

Instrument tabla Nissan Note (E11)" 2005–09

Ispod jastuka desnog suvozačevog sedišta nalazi se i izuzetno praktičan kontejner za sitnice. Da budem iskren, uopće ne razumijem zašto apsolutno svi proizvođači ne prave takve kontejnere na svim modelima.

Čak i oni koji su primijetili volumen prtljažni prostor Među nedostacima automobila, priznaju da ako preklopite stražnju sofu, dobivate samo ogromnu zapreminu tereta s ravnim podom, u koju možete ugraditi ogromne kutije iz IKEA trgovine, materijale za izgradnju ljetne kućice i frižider, i TV, i nešto nameštaja, i par drumskih bicikala zajedno sa sanducima sa sadnicama i gomilom smeća za vikendicu. Osim toga, u kabini ima dovoljno prostora za tročlanu porodicu da u njoj prenoći.

Mržnja broj 1: "Idem malo, bar protresti kosti..."

Također nema potpune jednoglasnosti u ocjeni ovjesa Nissan Notea, ali u velikoj većini recenzija, njegov opis se uklapa u raspon od "veoma krut" do "oštar". Na polomljenom pločniku buši ovjes prednjih točkova, zadnji snop tutnji na neravnicama, i to tako da mislite da će se zadnji dio automobila rasprsnuti u komade.

Razlozi za ovu sliku su sasvim razumljivi: inženjeri su računali na rad u dobrim uslovima na putu, a kako bi osigurali stabilnost automobila tokom manevara pri brzini, ovjes su učinili vrlo krutim. Ovdje leđa cijelo vrijeme i "probija" uz strašne udarce. I ne samo da zadnji snop tutnja: kada udarite u rupu srednje veličine ili šine, instrument tabla odjekuje kada se ovjes pokvari i čuje se gluh, ali prilično primjetan akustični udar.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Ali da je ovjes samo krut, to bi bilo samo pola problema. Nevolja je u tome što je ovjes, posebno prednji, također, iskreno, slab. Naši putevi su, kao što znate, loši, pa ne možete zaobići sve rupe ... Kao rezultat stabilizatora stabilnost kotrljanja mnogi od njih su klasifikovani kao potrošni materijal. Od 10 do 30 hiljada kilometara brinu se i o prednjim tihim blokovima, a njihova zamjena daleko je od jeftinog poduhvata, kao i samih dijelova. Ali naši lukavi ljudi su otkrili da su tihi blokovi iz Renault Megane 2 odlični, koji iz nekog razloga koštaju barem pola cijene.

Ljubav broj 1: "Ušla je u motorizovanu limuzinu..."

Igor Severjanin je jednom napisao:

Ušla je u motornu limuzinuSkiciranje strasti u pravom gospodinu,I u krhkosti rasplesane gumeVraćen Cavalierijev glas...

Limuzina o kojoj je pjesnik pisao morala je biti mnogo veća od Nissan Notea. Ali činjenica da prostranost na zadnjim sjedištima izaziva asocijacije na limuzinu (pa, ili samo na automobil mnogo više klase), primjećuju mnogi vlasnici "rakuna".

Note je prvobitno pozicioniran kao automobil za mladu porodicu, a mlada porodica su deca. Mlađa djeca su obavezna da se voze u dječjim sjedištima. Dakle, prvo, ova dječija sjedišta su vrlo zgodna za skidanje i ugradnju, a drugo, dijete koje sjedi u takvoj stolici ne dopire nogama do naslona prednjih sjedišta, što znači da ih ne može zaprljati.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Ali prostor za noge nije sve. Na primjer, visok strop vam omogućava sigurno presvlačenje u automobilu, na primjer, nakon zimskog ribolova ili skijanja.

I vrlo je zgodno ući u automobil - slijetanje se ne vrši prema sistemu "udara u rupu". Uđete u „Rakuna“ baš kao u istu „motor limuzinu“, i samo sjednete, kao na stolicu. To posebno cijene stariji putnici - uostalom, mladi supružnici često moraju nositi svoje starije roditelje, pa čak i bake i djedove.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Koje emocije u vama izaziva Nissan Note?

Novi E12 Nissan Note baziran je na Nissan V platformi, koja se također koristi na Juke, March (Micra) pa čak i Nissan električni automobil list. Nissan Note je takođe pozajmio od svog najbližeg rođaka, martovskog hečbeka, motor, CVT, instrument tablu i neke elemente enterijera.

Udobnost u Nissan Note-u

Aktuelni Nissan Note je mnogo prostraniji od svog prethodnika, barem ima primetno više mesta u drugom redu sedišta. Vrijedi napomenuti činjenicu da u bogatim nivoima opreme automobila stražnja sofa ima uzdužna podešavanja: sada čak i visoki putnici mogu udobno sjediti na njoj.

Vrata nove karoserije E12 otvaraju se skoro 90°, što čini proces ulaska i silaska praktičnijim, posebno za velike ljude.

Prtljažnik Nissan Note-a je isti kao i na staroj verziji, opremljen je dvoslojnom policom, a stražnja sjedala se mogu preklopiti, što značajno povećava zapreminu utovara.

Nissan Note motor

V osnovna konfiguracija Nissan Note ima atmosferski Plinski motor 1.2L HR12DE l3. Trocilindrični je i sa 12 ventila. Maksimalna snaga dostiže 79 konjskih snaga pri 6000 o/min, a vršni obrtni moment - 106 Nm pada na 4400 o/min. Ekološki standardi usvojeni u Japanu nisu dozvoljavali da se na Nissan Note ugradi brziji motor, ali u svojoj domovini, Note se oporezuje po smanjenoj stopi, isto kao i "hibridi". Potrošnja goriva automobila s takvim motorom je samo 5 litara na sto. Ali ne treba očekivati ​​posebnu dinamiku od automobila.

Suspenzija

Ovjes Nissan Notea nije značajno evoluirao, i dalje koristi MacPherson podupirače sprijeda i torzione šipke pozadi. Radijus okretanja je 4,7m, međuosovinsko rastojanje je 2600mm, dužina je 4100mm, a širina je 1695mm. Od karakteristika, želio bih napomenuti da su se sada u prodaji pojavile modifikacije Nissan Note s pogonom na sve kotače. Ovo je omogućeno upotrebom električni sistem e-4WD. Suština sistema je da se obrtni moment sa motora prenosi na prednju osovinu, a zadnju pokreće elektromotor. Unutar automobila postoji prekidač 2WD-4WD, ali ako prednji točkovi prokliznu, sistem će automatski uključiti zadnje točkove.

Nivoi opreme Nissan Note

Baza Nissan Note S ima samo daljinski ključ, klima uređaj i električne prozore. Ali u skupljim nivoima opreme, već će postojati svestrane kamere, sistem za praćenje mrtvog ugla, električna sedišta sa memorijom položaja, pokretanje motora sa dugmeta, kontrola klime, pa čak i inteligentni sistem pristupa.

Vrhunski Nissan Note X DIG-S pokreće 1,2-litarski redni trocilindrični turbo HR12DDR l3 benzinski motor sa dvije bregaste osovine. Razvija maksimalnu snagu od 98 KS. pri 5600 o/min, a dostiže vršni obrtni moment od 142 Nm pri 4400 o/min.

Ova verzija se može pohvaliti ekskluzivnim unutrašnjim ukrasima i aerodinamičnim kompletom karoserije.

Sigurnost

Čak iu osnovnoj konfiguraciji, Nissan Note je opremljen sa dva prednja vazdušna jastuka, ABS (sistem protiv blokiranja točkova), EBD (elektronska distribucija) sila kočenja), pomoć pri kočenju. Nissan Note je opremljen ISOFIX ankerima za dečije sedište, kao i pojasevima sa zatezačima i ograničavačima sile. Skupe verzije imaju elektronski sistem kontrole stabilnosti i bočne vazdušne jastuke.

Tijelo ažuriran Nissan Note je olakšan na 1052 kg, ali to ne znači da je izgubio na krutosti. Automobil je dostojanstveno prošao Euro NCAP testove i dobio 4 od 5 zvjezdica u ukupnoj ocjeni.

Nissan Note tradicionalno kombinuje mnoge tehničke inovacije i dobru opremu sa pristupačnom cijenom. Nemoguće je ne primijetiti vanjsku individualnost i atraktivnost automobila, što za mnoge potencijalne kupce nije ništa manje važno od tehničkih karakteristika.

Specifikacije Nissan Note

hatchback sa 5 vrata

gradski auto

• širina 1 690 mm
• dužina 4 100 mm
• visina 1 550 mm
• razmak od tla 145 mm
• mjesta 5

Motor	Ime	Cijena	Gorivo	Pogonska jedinica	Potrošnja	Do stotinu	Max. brzina
1.4MT (88 KS)	Komfor A--A	≈ 517.000 rubalja	AI-95	Front	5,3 / 7,9	13.1 s	165 km/h
1.4MT (88 KS)	Luksuz	≈ 572.000 rubalja	AI-95	Front	5,3 / 7,9	13.1 s	165 km/h
1.6MT (110 KS)	Udobnost	≈ 550.000 rubalja	AI-95	Front	5,5 / 8,5	10.7 s	183 km/h
1.6MT (110 KS)	Luksuz	≈ 605.000 rubalja	AI-95	Front	5,5 / 8,5	10.7 s	183 km/h
1.6MT (110 KS)	Tekna	≈ 665.000 rubalja	AI-95	Front	5,5 / 8,5	10.7 s	183 km/h
1.6AT (110 KS)	Udobnost	≈ 580.000 rubalja	AI-95	Front	5,4 / 9,1	11.7 s	174 km/h
1.6AT (110 KS)	Luksuz	≈ 635.000 rubalja	AI-95	Front	5,4 / 9,1	11.7 s	174 km/h
1.6AT (110 KS)	Tekna	≈ 695.000 rubalja	AI-95	Front	5,4 / 9,1	11.7 s	174 km/h

Generacije

Testne vožnje Nissan Note

Sve probne vožnje
Uporedni test 30. marta 2011 Ne kao svi ostali (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Škoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

Mali jeftin automobil neobičnog imidža i odličnih karakteristika dobro je iskušenje za kupca. Ovdje se proizvođači automobila također takmiče u ovoj oblasti, nudeći najrazličitije opcije.

15 3

Sekundarno tržište 20.08.2010 Veliko u malom (Ford Fusion, Nissan Note, Opel Meriva, Honda Jazz)

Na ulicama modernih megagradova, zakrčenih transportom, mnogo je zgodnije kretati se u kompaktnim malim automobilima nego u velike limuzine ili SUV vozila. A posljednjih godina ovi automobili su evoluirali. Želeći da udovolje potencijalnim kupcima, programeri su kreirali najfunkcionalnije mašine, koje su, uz mali otisak, rasle u visinu. Rezultat je bio neka vrsta karavana sa visokim krovom, ili, kako su ih neki proizvođači pozicionirali, kompaktni minivan. Općenito, čisto praktični, svestrani i jeftini automobili, međutim, bez ikakvih ukrasa i modernih zvona i zviždaljki u tehničkom smislu. Obični gradski konji.

13 0

Poznata melodija (Note 1.6 AT) Test Drive

Sprijeda se može prepoznati po izmijenjenom dizajnu, ali glavna razlika između ažurirane "Note" je unutra, u kabini. Na kraju krajeva, sada se automobil nudi sa naprednim ugrađenim sistemom "Nissan Connect", koji kombinuje audio, navigaciju i mobilne komunikacije.

Great Opportunities u malom formatu (Citroen C3 Picasso, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Škoda Roomster) Uporedni test

Ova klasa automobila pojavila se nedavno, ali je tako brzo stekla popularnost da danas gotovo svi veliki proizvođači automobila proizvode mikrovanove. I skoro svi su bazirani na modelima kompaktne klase.

Zbog svoje nišne prirode, laptopovi se ne mogu pohvaliti istom popularnošću kao trikovi ili logani, međutim, često se nalaze na cestama. Kao i uvijek u ovom dijelu, govorit ćemo o dizajnu i karakteristikama rada, reći ćemo vam na koje komponente i sklopove treba obratiti posebnu pažnju.

U DOBRE RUKE

Od ponuda na sekundarnom tržištu mreškanje u očima. Cijene počinju od 300 hiljada rubalja. za automobil iz 2005. i dostići do 600 hiljada za svježe primjerke. Dijagnostika dilera prije kupovine bi bila od pomoći.

Obratite posebnu pažnju na karoseriju: tragovi korozije su siguran znak popravke. "Bilješke" ne trunu bez razloga. Na usitnjenom hromu rešetka možete zanemariti, ovo je bolest mnogih modernih automobila.

Na unutra staklo petih vrata ne bi trebalo da bude pruga. Rijetko, ali voda nađe rupu u pečatu fenjera trećeg "stopa". Propustili ste ovaj problem? Možete se susresti sa ozbiljnijim - truljenjem poda prtljažnika. Desilo se da brava vrata "nije vidjela" krajnji prekidač. Zbog toga se svjetlo u prtljažniku nije gasilo, a par dana prije baze je ispraznilo bateriju.

Na mašinama iz prvih serija otkriveni su kvarovi u glavnom modulu multipleksa, nazvanom BCM, - neki releji su zaglavljeni. Svi neispravni moduli su davno zamijenjeni pod garancijom, a sada je gotovo nemoguće sresti automobil sa kvarovima. Ali ipak provjerite performanse električara, posebno pozadi. Na mašinama od 2006. godine praktično nema problema sa multipleksom.

IZ PLAVOG TRAKA

Benzinske jedinice su vrlo pouzdane. Problemi nastaju samo zbog nestandardnog benzina, koji truje svijeće s visokim sadržajem željeznog oksida. Njihova zamjena na 1.4L CR14DE motoru je mnogo lakša nego na popularnijem 1.6L HR16DE. Posljednju je potrebno ukloniti. usisna grana, i malo je vjerovatno da ćete to moći sami ( ZR, 2010, br).

Motori su tolerantni na povećan sadržaj smola u benzinu, ali ne zanemaruju preporuku da se mlaznice ispiraju na svakih 60 hiljada km. Štoviše, nije ih potrebno rastavljati - tada se naslage ugljika dodatno ispiru s čahura vodilice ventila. Slučajevi zaglavljivanja ventila mogu se nabrojati na prste, ipak poslušajte naš savjet.

TO priloge nema pritužbi: starter, generator, kompresor klima uređaja rade pouzdano. Istina, dešavalo se da se menjaju cevi klima uređaja, ali ne može se reći tako masovno.

Do 60–80 hiljada km poželjno je očistiti radijatore motora i klima uređaja od prljavštine nakupljene u saću - motor će vam zahvaliti stabilnom termičkom ravnotežom.

Dizel K9K nije službeno isporučen u Rusiju. Steta. Ova jedinica Renaulta postala je poznata po svojoj neverovatnoj pouzdanosti čak i u Skandinaviji, gde su mrazevi jači od naših. Da, i njegova vuča nije ništa lošija od benzinskih verzija, a potrošnja goriva je potpuno smiješna - od 5,9 litara u gradu! Nije iznenađujuće da je u Evropi većina laptopova na dizel.

Međutim, kada kupujete automobil "od tamo", imajte na umu: ruski zvanični dileri(a ni sivi) nisu upoznati sa dizel motorima - nemaju ni specijaliste ni potrebnu dijagnostičku opremu. Stoga, prije kupovine, trebate kontaktirati specijaliziranu tvrtku za popravku dizel motora. Potrošite malo više vremena i novca, ali ćete steći povjerenje u dugovječnost skupe opreme za gorivo.

Ne možete zamjeriti pouzdanost Jatkovog poznatog četverobrzinskog automatika RE4F03B. Ista jedinica sa minimalnim izmjenama (uglavnom u softveru) sada je ugrađena čak i na Lada Granta - što znači da dugo vremena neće biti poteškoća s rezervnim dijelovima.

U ručnim mjenjačima s fabričkim indeksima JH3 i JR5, ležajevi stvaraju veliku buku. U osnovi - primarna osovina. Postoje dva načina za borbu: povećajte jačinu zvuka Nissan Connect audio sistema (kvalitet zvuka je vrlo pristojan) ili pređite na GL4 + ili GL5 ulje - čak i zvanični dileri neslužbeno preporučuju takvu zamjenu, osiguravajući da se vijek trajanja sinhronizatora ne smanjuje . Promjena ležajeva, kao što praksa pokazuje, je beskorisna: ne postaje tiša.

Vijek trajanja kvačila ovisi o stilu vožnje. Dogodilo se da je pod nogom neiskusnog vozača obloga pogonjenog diska izgorjela nakon 30 hiljada km, ali u prosjeku jedinica služi 100–120 hiljada km.

PROBLEMI LAPTOPA?

Nema automobila bez problema, a Note nije izuzetak. Najčešće smeta prednji ovjes, u mnogim detaljima je sličan ovjesu male Micre. U većoj "Noti" tihi blokovi se ponekad uništavaju na 60 hiljada km. I iako su kuglični ležajevi spremni da služe dugo vremena, morat će se i mijenjati, jer su originalni dijelovi sastavljeni - poluga sa tihim blokovima plus kuglični zglob. Otuda i dodatni troškovi (vidi tabelu na kraju članka).

Stabilizatorski podupirači i čahure također nisu poznati po svojoj dugovječnosti, često se neguju samo ispod 40 hiljada km. Potporni ležajevi prednjih podupirača prepoznati su kao najslabija karika: ponekad počnu škripati i lomiti se nakon 30 tisuća kilometara. Ali su relativno jeftine. Ali praktički nema pritužbi na amortizere.

Upravljački vrhovi služe do 100 hiljada km, potisak - preko 120-150 hiljada, ali problem je: službeno se ne mijenjaju odvojeno od šine. Onda, ako vas molim, zamijenite EUR sklop, iako do tada još uvijek izgleda prilično funkcionalno (za razliku od Micre, gdje se mehanizam, koji izgleda slično, redovno klinove). Ili potražite neoriginalne štapove, penjući se na vlastitu odgovornost i rizik u odgovorni spoj štapa i šine.

Malo je vjerovatno da ćete se upoznati s ležajevima kotača. Ali ako imate "sreću" da uđete u duboku rupu, otkrit ćete da oni idu odvojeno od glavčina, a njihova zamjena, uz odgovarajuću opremu, nije ništa teža nego na "prijedovima" s pogonom na prednje kotače. Nema komentara na senzore antiblokiranja kočnica.

TOTAL

Vremenski testirani motori i mjenjači ne izazivaju nikakve pritužbe, ali su se ovjesi posuđeni od Micre ispostavili kao slaba karika.

Hvala Jenseru