29.07.2016

Nissan Note ( nissan note) je prva generacija subkompakt kombija (E11) koju proizvodi japanska kompanija Nissan od 2005. godine. U ovom modelu proizvođači su uspjeli kombinirati različite stilove, dajući automobilu svijetao i nezaboravan izgled, koji vozači koji žele da se istaknu u toku nisu mogli proći nezapaženo. Ali sa tehničke tačke gledišta, automobil nema neke izvanredne karakteristike, ali to ga nije spriječilo da postane jedan od najtraženijih u svojoj klasi. U ovom članku vam donosimo pregled slabosti i nedostataka rabljenog Raccoon (kako vlasnici nazivaju automobil).

malo istorije:

Istorija Nissan Notea je prilično neobična. Na ideju o stvaranju praktičnog i malog automobila došao je jedan od dizajnera kompanije, u vrijeme kada se očekivalo popunu u njegovoj porodici. Onda je pomislio da bi bilo lijepo imati prostran auto, koji bi bio podjednako pogodan i za svakodnevna putovanja po gradu i za putovanja. Koncept modela, koji se prvobitno zvao Tone, predstavljen je na Salonu automobila u Parizu 2004. godine, a godinu dana kasnije u Japanu je počela proizvodnja serijske verzije automobila poznatog imena Note. Verzije za evropsko tržište i CIS se proizvode od 2006. godine Nissanova fabrika nalazi se u Sunderlandu, Engleska. Prilikom razvoja automobila, kao osnova je uzeta najpopularnija B0 platforma, koja se koristi na većini modela alijanse Renault-Nissan. Ovaj model je dostupan za kupovinu samo u jednom karoseriji - hečbek sa petoro vrata(C-klasa).

Godine 2008. izvršeno je prvo planirano restiliziranje modela, tokom kojeg je poboljšan vanjski izgled - promijenjena je optika, dizajn prednjeg dijela krova i branici. Drugi restyling Nissan Notea dogodio se 2010. godine, zbog čega su promijenjeni branici, rešetka i optika. Linija je također nadograđena. pogonske jedinice, podešavanje šasije i proširena lista dostupne opreme. Godine 2012. automobil je prošao još jedno ažuriranje, nakon čega su počeli koristiti 16-inčni diskovi na točkovima, nove opcije presvlake sedišta, kontrola klime i optika. Proizvodnja prve generacije Nissan Notea trajala je do 2013. godine, nakon čega je na njegovo mjesto došla druga generacija modela koja je na tržištu trajala do 2017. godine ( nije službeno isporučen u CIS).

Problematična područja i tegobe Nissan Note sa kilometražom

original farbanje karoserija je, tradicionalno za automobile ovog proizvođača, tanka i mekana, zbog čega brzo dobiva strugotine i ogrebotine. Međutim, danas to nije toliko relevantno, jer već postoji mnogo primjeraka u kojima je najviše problematična područja- ivice krova, pragova, ivica vrata i lukovi točkova već su farbane. Dosta brzo, farba će pokriti i branike. Ali metal vanjskih panela karoserije je napravljen u najbolje tradicije Japanska autoindustrija (pocinkovana) i dobro odolijeva naletu crvene bolesti i nakon 12-15 godina rada. Naravno, zbog starosti, mali džepovi rđe mogu biti prisutni na tijelu, ali oko globalnih problema još nema govora. Najčešće se korozija pojavljuje oko stražnjih svjetala, u području niše registarskih tablica i lajsne prednjih vrata.

Razlog za zabrinutost su i šavovi u donjem dijelu tijela i unutra motorni prostor(zbog nakupljanja vlage, nosači amortizera i čašice potpore karoserije hrđaju). S vremenom, prednji nosači, mjesta pričvršćivanja blatobrana, stražnje potporno kućište i karoserija motora počinju hrđati (u naprednim slučajevima trune do rupa). Rijetko, ali ipak, hrđa se nalazi i u unutrašnjosti automobila - ovdje su mjesta na kojima je postavljen podni tepih sklona koroziji (ako ima džepova rđe, treba ih očistiti i prefarbati). Kod vozila bez dodatne zaštite podvozja, hrđa može biti prisutna u lukovima zadnjih točkova, u prostoru rezervnog točka, na nosivim elementima i tačkama pričvršćivanja šasije. Također je vrijedno napomenuti slabu otpornost elemenata na koroziju izduvni sistem. Od karakteristika automobila, vrijedi istaknuti nelogično postavljanje ušica za vuču (pričvršćen za nišu za rezervnu gumu), tako da se vuču treba obaviti s velikom pažnjom, jer je vjerovatnoća oštećenja šavova niše vrlo visoka .

Od ostalih nedostataka može se izdvojiti slaba zaštitna plastika farova (prebrisana je i zamućena) i kratak vijek trajanja lampe. Originalno vjetrobransko staklo, koje je, osim toga, vrlo krhko, ne razlikuje se u otpornosti na habanje. Ponekad trapez brisača vjetrobrana pokvari, pri čemu se osovina pokvari (potrebno periodično održavanje). Često vlasnici primjećuju i postojanje problema s prekidačem za zaključavanje vrata prtljažnika (buggy). Povremeno pokvare brave bočnih vrata (otkaže motor pogona brave). Dosta kritika su dobili i perači farova, koji ne rade dobro svoj posao, ali pritom troše dosta tečnosti. Zbog činjenice da Nissan Note ima prilično veliki prednji prevjes, često pate oni koji vole parkirati blizu ivičnjaka prednji branik. Prisustvo vlage u prtljažniku siguran je znak nezadovoljavajućeg stanja staklenih brtvi ili bočnih svjetala.

Pogonske jedinice

Za Nissan Note predviđeni su benzinski motori od 1,4 (CR14DE 88 KS), 1,6 (HR16DE 110 KS) i 1,5-litarski dizel motor sa 90 KS (K9K). Gledajući unaprijed, reći ću da su sve jedinice za napajanje jednostavne i pouzdane. Od uobičajenih nedostataka benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem vrijedi istaknuti hirovitost sistema paljenja, kao i mali resurs elemenata izduvnog sistema i nosača motora. Kod automobila koji rade na jeftino gorivo, ventil za gas često treba obratiti pažnju (začepi se i treba ga očistiti). Pritužbe su i na pouzdanost rashladnog sistema, u kojem čestim susretima sa reagensima radijator i cijevi postaju neupotrebljivi (protočni). Svakih 40-60 hiljada km potrebno je zamijeniti pojas priloge i njegov zatezač. Potrebu za ovim postupkom potaknut će škripa ili zvižduk koji se pojavljuje ispod haube.

Slaba tačka standardnog motora je nepouzdanost razvodnog lanca, koji se proteže na vožnji od 160-180 hiljada km i počinje da zvecka. U automobilima koji su prošli oko 200.000 km uočava se progresivno sagorijevanje ulja uzrokovano pojavom prstenova. Posebne kemikalije za dekokiranje motora s unutarnjim sagorijevanjem pomoći će eliminirati ovu bolest, ali ako proračun dopušta, bolje je promijeniti prstenove. Malo ranije može zahtijevati pažnju zaptivke ventila(dube), srećom, njihova zamjena ne zahtijeva skidanje glave cilindra. Budući da ovaj motor nema hidraulične kompenzatore, preporučuje se podešavanje toplinskih zazora ventila svakih 100.000 km. Ako na rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem nema stranih zvukova, ne možete žuriti u uslugu. Od karakteristika jedinice, vrijedi istaknuti njegovu osjetljivost na kvalitetu benzina i potrebu čišćenja mlaznica svakih 60-80 hiljada km. Resurs motora uz pravovremeno održavanje (svakih 8-10 hiljada) iznosit će oko 300.000 km.

1,6-litarski motor je strukturno složeniji od svog mlađeg brata i skuplji je za popravku i održavanje. Tako, na primjer, da biste zamijenili svjećice, potrebno je ukloniti sklop prigušni ventil i plastike usisna grana. Metal od kojeg je napravljena "glava" motora sa unutrašnjim sagorevanjem je prilično mekan, tako da svijeće morate zategnuti pametno ili moment ključem. Budući da ovdje nema hidrauličnih podizača, zazore ventila je potrebno prilagoditi odabirom prilično skupih potiskivača (jednom na svakih 60.000 km). Ne vrijedi odgađati ovaj postupak, posebno za vlasnike automobila s HBO, jer je to prepuno izgaranja ventila i ubrzanog trošenja bregastog vratila. U razvodnom pogonu radi razvodni lanac, čiji resurs uvelike ovisi o kvaliteti usluge. Nekima lanac počinje da zvoni nakon 150.000 km, dok drugi nemaju problema ni nakon 250.000 kilometara.

Like more slab agregat nakon 200.000 km javlja se povećan apetit za uljem uzrokovan pojavom klipni prstenovi. Ova bolest prvenstveno pogađa automobile čiji vlasnici više vole da voze low revs. Još jedan nedostatak je nepouzdanost releja jedinice za paljenje, čiji kvar dovodi do zaustavljanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem tokom vožnje, bez mogućnosti ponovnog pokretanja. Od manje značajnih kvarova najčešći su izgaranje brtve ispušne cijevi prigušivača i kvar nosača motora. Resurs motora je oko 350.000 km.

Diesel

Dizelske verzije Nissan Notea koriste Renaultov motor francuske proizvodnje, koji je ugrađen i na naše popularne Megan 3 i Fluence. Glavni nedostatak ovog motora su preopterećene košuljice i oprema osjetljiva na gorivo, što zajedno može uzrokovati mnogo problema. Više informacija o nedostacima jedinice možete pronaći u recenziji polovnih.

Prijenos

Za Nissan Note bila su dostupna samo dva tipa mjenjača - 5-brzinski ručni mjenjač serije F5 (RS5F) i Jatco RE4F03A 4-brzinski automatski mjenjač. Za automobile namijenjene tržištu Japana i Engleske (desni volan) korišten je i varijator JF009E. Mehanika je vrlo pouzdana i ne zadaje nepotrebne probleme. Među njegovim nedostacima može se izdvojiti povećana buka pri radu (tretirana blagim povećanjem volumena maziva) i povećano trošenje spojke petog stupnja prijenosa. Na starijim automobilima postoje curenja uljnih brtvila, problemi s ulaznom osovinom (počinje da se igra s vremenom) i ležajevima izlaznog vratila („zujanje“, nepravovremeno otklanjanje bolesti preplavljeno je oštećenjem kućišta mjenjača). Što se tiče mehaničkog resursa, uz pravovremeno održavanje (70-80 hiljada km) i pažljiv rad, trajat će jako dugo.

Ništa gore nisu stvari s pouzdanošću automatski menjač. Jedina stvar koja može uništiti kutiju prije vremena je pregrijavanje, curenje brtve pretvarača obrtnog momenta i produženi rad u prljavom ulju. Uz neblagovremeno održavanje, proizvodi habanja trenjem se prenose uljem kroz mjenjač, ​​začepljujući solenoide, kanale kućišta ventila i sistem za podmazivanje, kao rezultat toga, kutija doživljava izgladnjivanje ulja, što negativno utječe na njegov vijek trajanja. Ako je stanje solenoida nezadovoljavajuće, pritisak u paketima kvačila se smanjuje i oni gore.

Varijator, iako je dizajniran za 200-250 tisuća km na pozadini mehanike i automatskog mjenjača, izgleda prilično problematično, pogotovo ako je nemaran prema njegovom održavanju. Osim toga, ovaj automatski mjenjač bolno podnosi opterećenja sa oštrim startovima i čestim proklizavanjem (konusi se troše, remen se rasteže). Slabom tačkom varijatora smatra se koračni motor (stepper motor), koji se brzo istroši tokom aktivnog gradskog rada uz brojne cikluse ubrzanja i usporavanja. Na starijim Nissan Notes, možda će biti potrebna pažnja ventil za smanjenje pritiska pumpa za ulje (potrebna zamjena pumpe) i konusni ležajevi.

Pouzdanost ovjesa, upravljanja i kočnica Nissan Note

nanesena na prednju osovinu nezavisna suspenzija MacPherson, stražnja - torzijska greda. Mnogi vlasnici primjećuju da je u poređenju s platformerima Nissan Note malo grub. Doista, ovdje se koriste čvršći tihi blokovi, ali to je trebalo učiniti za bolju stabilnost automobila, jer ima prilično visoko težište. Što se tiče pouzdanosti šasije, ovdje je vrijedno napomenuti najbolji kvalitet originalni ležajevi podupirača, koji ponekad ne izdrže ni 50.000 km. Nečujni blokovi podokvira se također smatraju prilično problematičnim. Stabilizatorski podupirači u pravilu izdržavaju 30-50 hiljada km, a čahure mogu izdržati i do 100.000 km. S vremenom se stabilizator može lagano pomaknuti ulijevo i zalijepiti se za bočni element (što se manifestira kucanjem tokom vožnje). "Tihe" poluge se traže za zamjenu nakon 70-90 hiljada km, ležajevi glavčine mogu izdržati otprilike istu količinu. amortizeri ovisno o opterećenju, prelaze 100-150 hiljada kilometara.

V stražnji ovjes, najčešće smetaju nosačima amortizera. Kada koristite analoge niske kvalitete, potrebno ih je mijenjati svakih 10-20 hiljada km. Ako preopterećujete zadnju osovinu, ne treba računati na dugi vijek trajanja amortizera i opruga (sag). Ali tihi blokovi grede smatraju se "vječnim".

Mašine namenjene Evropi imaju zupčasti mehanizam sa električnim pojačivačem, (instaliran na osovini stupa upravljača). Na Nissan Note dovezenom iz Japana ugrađen je servo upravljač. Upravljački mehanizam evropskih verzija smatra se prilično problematičnim. Osim šine (čaure se brzo lome), često pokvari i EUR, u kojem kontrolna ploča i senzori nisu pouzdani. Ali za automobile sa servo upravljačem, sistem upravljanja se ne osjeti do 200.000 km. Još jedna slaba tačka je spoj na stubu volana (s godinama počinje da svira i zvecka).

Glavne pritužbe na kočnice su uzrokovane brzo trošenje njihov potrošni materijal. Kod starijih automobila, zbog korozije mehanizma, često je teško podesiti bubnjeve stražnja osovina. U nedostatku njege, vodilice "prsta" čeljusti treba zamijeniti prije vremena. Neuspjesi u radu ABS sistemi obično su uzrokovane lošim stanjem kontakata i ožičenja.

Salon i elektrika

Glavna karakteristika Nissan Notea je prostran salon i drugi red sedišta podesiv po dohvatu. Ali završni materijali ovdje su prilično osrednjeg kvaliteta - puno tvrde plastike, koja je pričvršćena krhkim zasunima i smeta stranim zvukovima. Od minusa kabine, vrijedi istaknuti slabu otpornost na habanje omota volana, nepouzdanost naslona za ruke i nesretnu lokaciju radijatora peći (da biste ga očistili, morate rastaviti pod kabine) .

Salonska oprema po pravilu radi bez problema. Jedino što može smetati su dugmad kontrolne jedinice električnih prozora i klima sistema, kod kojih ventilator vremenom otkaže. Rijetko, ali ipak, grijanje prestane vozačko sedište i ožičenje koje se nalazi u naboru vozačevih i petih vrata.

Ishod:

Nissan Note, unatoč svojoj značajnoj starosti, ostaje prilično pouzdan automobil, jedino što zaslužuje značajnu kritiku je šasija, koja može izazvati mnogo problema. Ostatak modela u potpunosti opravdava sliku univerzalni autošto daje puno pozitivnih emocija.

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, naznačujući prednosti i mane automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći drugima da izaberu polovni automobil.

S poštovanjem, uredništvo AutoAvenue

Ljubitelji prostranog gradskog kombija dobili su poklon od Nissana u obliku transformiranog modela Note of the Year s originalom dizajn eksterijera i skup novih, korisnih opcija.

Već nakon prvog i kratkog upoznavanja s automobilom, shvatit ćete da su dizajneri i konstruktori ozbiljno radili na novoj verziji. Sa dvostranim panelima za najprikladniju transformaciju prtljažnika, sistemom sveobuhvatne vidljivosti, povećanom zapreminom karoserije, posebnim postavkama osvetljenja, Nissan Note dostiže neviđene visine udobnosti. A proizvodnja automobila u jednoj od najefikasnijih fabrika u Velikoj Britaniji pruža Nissan Noteu poboljšanu sigurnost. Zajedno sa elegantnom, nezaboravnom siluetom i poboljšanim dinamičkim svojstvima, Nissan Note samouvjereno zauzima vodeću poziciju u svojoj klasi.

Eksterijer Nissan Note

Predstavljeni model Nissan Note sigurno će osvojiti vašu pažnju zbog odbacivanja uobičajenih dizajnerskih karakteristika sa zamjenom za dinamičniji profil, odvažne siluete s jasnim utisnutim bočnim stranama, zanimljivog oblika farova, koji se glatko pretvaraju u radijator roštilj, zakrivljena linija krova. Posljednja odluka nije samo tok dizajnerske misli, već i dodatne funkcije korisna upotreba svemir.

Prepoznatljiv, ali prepoznatljiv dizajn pokazuje sportsko samopouzdanje Nissan Notea i njegov fino izrađen aerodinamični oblik, koji je promišljen do svakog detalja u smislu funkcionalnosti. Na primjer, prilikom razvoja stražnjih svjetala u obliku bumeranga, cilj nije bio samo iznenaditi novim oblicima, već i smanjiti otpor zraka.

Salon Nissan Note

Unutrašnjost novog Nisaan Note-a je također redizajnirana, što vam je omogućilo velika porodica ili grupe prijatelja, kao i da nosite bilo kakav prtljag bez brige o njegovim dimenzijama.

Sada ne morate razmišljati o tome gdje smjestiti sve stvari koje su vam potrebne na putu: puno mjesta za pohranu dokumenata i mape puta, rukavice, naočare, CD-ovi, kreditne kartice - sve je osmišljeno za udobnost vozača i putnika.

Prtljažni prostor Nissan Notea opremljen je posebnim Flexiboard sistemom koji stvara dodatne pogodnosti za transport robe bilo koje veličine. Promjenom položaja polica, koje mogu primiti do 50 kg svaka, možete olakšati sam proces utovara i stvoriti prostrane odjeljke za glomaznu robu.

Oprema Nissan Note

Najnovija verzija Nissan Notea predstavljena je u tri nivoa opreme: "Luxury", "Comfort" i "Tekna", - svaki vozač će moći da odabere tačno skup opcija i originalnih karakteristika koje zadovoljavaju njegove potrebe.

Da, jedan od najboljih Nissan opcije Napomena Luxury je elektronski pametni ključ kojim možete pokrenuti automobil i otvoriti sva vrata bez umetanja ključa u bravu. Sportski karakter najbolje se ogleda u kožnom obloženom volanu i mjenjaču, kao i umetcima sedišta u Nissan konfiguracija Napomena Tekna.

Među opšte karakteristike, što će pozitivno uticati na odluku o kupovini Nissan Notea, može se primijetiti sljedeće:

• Automatski farovi
• senzori za kišu
• Klima uređaj
• Sigurnosni sistemi: ABS, ESP, Nissan Brake Assist (u slučaju kočenje u nuždi), 2 ili 4 vazdušna jastuka, sigurnosni pojasevi u tri tačke
• Satelitska navigacija, audio sistem i Bluetooth - Nissan Connect tehnologija

U Rusiji prodaja nissana Napomena se izvodi sa motorima u dvije opcije: zapremine 1,4 (88 KS) i 1,6 (110 KS) litara.

Poboljšana udobnost, poboljšane karakteristike upravljanja, sportski izgled i korisne opcije - novi nissan Laptop se s pravom može smatrati odličnim porodičnim automobilom, u kojem ćete nesumnjivo cijeniti funkcionalnost, praktičnost i stil.

A istorija automobila započela je 2004. godine, kada je koncept malog kombija Nissan Tone prikazan na Salonu automobila u Parizu. Kako se pokazalo, to nije bio samo koncept, već prototip gotovo spreman za serijsku proizvodnju, izgrađen na B0 platformi. Kompanija je morala da pokrene proizvodnju prvo u svojoj domovini, u Japanu, a zatim u Sanderlendu u Engleskoj. Pa, i preuredi par slova u naslovu...

Nissan Tone Concept "2004

Godine 2005. počela je prodaja modela u Zemlji izlazećeg sunca, zatim se konačna verzija pokazala na modnim pistama Ženeve i Frankfurta, u januaru 2006. počela je sa radom montažna traka u Velikoj Britaniji, a u martu iste godine , Počela prodaja Notea u Evropi. U aprilu iste godine automobili su se pojavili u Rusiji.

Na našem tržištu kompakt kombi je bio u ponudi sa dve linijske benzinske „četvorke“ CR14DE (1,4 l, 88 KS) i HR16DE (1,6 l, 110 KS), uparene sa petostepenim manuelnim ili četvorostepenim menjačem. automatik (samo uparen sa 1,6-litarskim motorom). Evropski asortiman dopunjen je i 1,5-litarskim dizel motorom.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Mali automobil s prostranom unutrašnjosti odmah je stekao određenu popularnost: već 2006. godine u Europi je prodano 71.659 automobila. Što se tiče Rusije, iako Note nije ušao u priželjkivanih top 25, ipak je postao predmet vrlo povoljne pažnje. Prije svega - među mladim porodicama sa prosječnim primanjima. U svakom slučaju, većina vlasnika ovog automobila koje sam poznavao pripada ovoj kategoriji. V najbolje godine novi vlasnici pronašli do 10.000 automobila. Pa, pošto ne mogu samo Japanci da preuređuju slova, automobil je dobio nadimak "Rakun", a mnogi vlasnici su zaista otkinuli poslednje slovo imena i ponovo ga zalepili na početak. Ispostavilo se, razumete, ENOT.

U 2007-2008, automobil je doživio blagi facelift: crni elementi branika su počeli da se farbaju u boju karoserije, antena je premještena s prednje na stražnji dio krova, promijenjena je ploča za kontrolu klime, a oprema Tekna (sa automatskim ) konačno dobio ESP sistem.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Ozbiljnije promjene dogodile su se 2010. godine, kada je promijenjen oblik farova i branika, kontrolna tabla, presvlake i podešavanje ovjesa, koje je postalo energetski intenzivnije. Vrhunske konfiguracije dobile su medijski sistem Nissan Connect sa navigacijom, a asortiman pogonskih agregata dopunjen je novim 1,5-litarskim motorom od 109 konjskih snaga, koji je sada mogao raditi u tandemu sa CVT-om.

U međuvremenu, dizajneri Nissana svjesno su jeli sashimi: u jesen 2012., drugi Generation Note, čija je prodaja u Evropi počela u ljeto 2013. godine. Ovaj model se očekivao i u Rusiji, ali sve planove pomutila je kriza... Note II (E12) se nije pojavio na našem tržištu, poznat je samo stanovnicima Dalekog istoka na desnom volanu, a u julu 2014. predstavništvo brenda objavilo je prekid prodaje Notea u Rusiji.

Nissan Note (E12)" 2013–17

Ipak, kompaktni kombi je još uvijek tražen na sekundarnom tržištu, a susret s njim na cesti nikako nije rijetkost. Ali stav prema modelu bio je i ostao vrlo kontroverzan. Zašto onda vole i zašto mrze Nissan Note?

Mržnja #5: "Iako sam mali..."

Recite šta hoćete, ali naša kultura vožnje je još uvijek daleko od evropske (iako je vrijedno priznati da se određeni napredak u tom smjeru ipak primjećuje). Međutim, činjenica da mnogi vozači ne poštuju male automobile na cesti, pogotovo ako i sami voze automobile više klase, ostaje medicinska činjenica. Toliko se vlasnici Notea žale da kada tiha vožnja stalno pokušavaju da seku, pritiskaju, ne popuštaju, trepću farovima, trube signale. I općenito pokazuju drumski bezobrazluk prema njima u svoj raznolikosti ove pojave.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Dragi drugovi, budite civilizovani za volanom, poštujte automobile koji su klasom niži od vaših!

Ljubav #5: "Za Olju i Kolju"

Nekada smo mislili da su "mali auto" i " ženski auto"- ovo su gotovo sinonimi. Što se tiče dimenzija, Note je zaista vrlo mali, ali iz nekog razloga značajan dio njegovih vlasnika, kako se ispostavilo, ne pripada lijepoj, već snažnoj polovini čovječanstva. mnogo "sećanja na Rakuna" postoje vrlo slične priče o tome kako je automobil koji je privremeno oduzet njegovoj ženi postao lični na nekoliko godina. A poenta je, najvjerovatnije, da uprkos nekim stilskim sličnostima s bebom Micro, Note ne daje utisak "devojačkog auta".

Nissan Note (E11)" 2009–13

Mnogima se dizajn Notea čini kontroverznim, ali čak i oni kojima se ne sviđa izgled Notea priznaće da automobil ima blistavu ličnost. A to znači da je glavni dizajner projekta, Chiiji Toyota (da, tako se zvao jedan od vodećih Nissanovih stručnjaka!), potpuno uspješno riješio svoj zadatak stvaranja jedini auto za mladu i ne prebogatu porodicu. I zaista je uspio stvoriti uniseks automobil, čiji cijeli niz karakteristika može zadovoljiti svakog predstavnika ciljana publika bez obzira na pol.

Mržnja #4: „Kakva je to buka u pozadini stola? Ništa se ne može razumjeti!

2006. godine, kada je Note tek ulazio na tržište, novinari su jednoglasno hvalili njegovu zvučnu izolaciju i tišinu u kabini. Nažalost, mišljenje pravih vlasnika pokazalo se dijametralno suprotnim. Neko odreže rame - kažu, jednostavno nema zvučne izolacije, a kada je "Šumka" podeljena, "Rakun" je zakasnio na distribuciju. Neko pažljivije govori: kažu, auto je bučan. Neko pojašnjava da je u gradu nivo buke u kabini sasvim normalan i možete mirno razgovarati, ali na autoputu pri brzini od oko 80 km / h, zvuk motora počinje da se probija u kabinu. Nelagodnost počinje pri brzini od 110-120 km/h: a motor se čuje (naročito 1,4-litarski, čiji se obrtaji na ovoj oznaci moraju održavati na 3.300 - 3.400 o/min), a buka s ceste probija se kroz lukove, dobro , vjetar počinje solo zbog dizajnerskih karakteristika A-stubova i vanjskih retrovizora.

Ali ni po ovom pitanju nema potpune jednoglasnosti: mnogi vlasnici vrlo pozitivno ocjenjuju zvučnu izolaciju Notea - u svakom slučaju, veću od one kod Ford Focus i Mitsubishi Lancer.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Vlasnike mnogo više nerviraju "cvrčci" koji se pokreću u kabini, a mnogima - već u prvoj godini života. Međutim, ima i sretnika koji zbunjeno ulaze u polemiku sa žrtvama "invazije insekata". Neko dijeli "male trikove": kažu, ako kopča pojasa stražnjeg sjedišta u pokretu udari o plastičnu podlogu na nosaču, onda ispod nje treba zalijepiti komad dvostrane trake, a ako vas nervira škripa koja se pojavila u zadnjem delu automobila, samo je potrebno nekoliko puta preklopiti i preklopiti zadnja sedišta. "Cvrčci" se uplaše i pobjegnu.

Ljubav #4: "Jedem vrlo malo, manje mačaka i pasa..."

Gotovo svi vlasnici Notea jednoglasno izražavaju svoje potpuno zadovoljstvo efikasnošću automobila. Za oba motora sa mehanikom, potrošnja goriva na 100 kilometara je 5-6 litara na autoputu i 7-8 litara u gradu, a ovaj nivo se po pravilu ne prelazi ni zimi. Verzije sa pištoljem jedu malo više, do 10 litara u saobraćajnim gužvama i 6-7 litara na autoputu, ali, na ovaj ili onaj način, prosječna potrošnja putni računari se u pravilu smrzavaju na cifri od 8,6-8,7 litara na 100 kilometara.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Naravno, trošak zavisi od toga da li je klima uključena ili ne, kao i od stila vožnje. Ovo je posebno vidljivo u slučajevima kada Rakuna naizmjence voze oba odrasla člana porodice. Na primjer, neko priznaje da u urbanom ciklusu dobije 13,8 na sto, a žena 7,2, au nekim porodicama je potpuno suprotna slika: muž troši 8-9 l/100 km, a žena 10-12 .

I mnogi drugi napominju da iako Note motori mogu tolerisati 92. benzin, ipak je bolje puniti rezervoare preporučenim 95., makar samo zato što se tako štedi jedna litra na svakih stotinu kilometara.

Mržnja #3: "Vjetar raznosi jedra, oluja počinje..."

U principu, većina vlasnika prilično pozitivno ocjenjuje ponašanje Notea kako u gradu tako i na međunarodnim autoputevima. Ali to je upravo ono što, u principu... Vlasnici verzija s mehaničkom petostepeni menjačžale se na prekratke prijenose, što ih tjera da neprestano „skaču s mješalicom“ u gustom gradskom saobraćaju. Pa, na stazi im nedostaje šesta brzina. I to je razumljivo: peti stupanj prijenosa i brzina od 120 km/h odgovaraju 3.400 - 3.500 okretaja, a motor prelazi prekretnicu od 3.000 već na sto. Općenito, mnogi "odgajivači rakuna" imaju svoj slogan "živjela saobraćajna pravila!" i radije se pridržavaju na stazi brzina krstarenja pri 110 km/h. I "Rakun" se takođe poigrava s njima, precjenjujući očitanja brzinomjera za 10 kilometara u odnosu na stvarnu brzinu.

Nissan Note (E11)" 2005–09

No, vlasnici verzija od 110 konjskih snaga s automatskim mjenjačem prilično su zadovoljni konzistentnošću motora i mjenjača. Čini se da je to drevna četverostepena jedinica, ali to je neophodno: mnoge recenzije hvale glatkoću prebacivanja, odsustvo trzaja i kašnjenja, kao i sposobnost prilagođavanja stilu vožnje. Zaista, ako stalno pritiskate papučicu na pod - mašina će okrenuti motor na isključenje, a drugi vozač će sjediti u istom automobilu, na primjer, supruga koja je navikla da postupa s gasom vrlo pažljivo - i ona će vozite kao varijator, a kutija će zadržati brzinu motora na 2.500 o/min.

Nissan Note (E11)" 2009–13

No, sjajan vjetrić i činjenicu da pri brzini automobil bukvalno izlijeće s ceste s oba bočna vjetra i kamionima koji jure prema njima, primjećuju oni koji preferiraju ručni mjenjač i oni koji voze automatski.

Ljubav broj 3: "Kakvu pametnu bebu imaš..."

Jedna od recenzija na internetu kaže: „Note su kreirali Japanci, koji su htjeli da kombinuju porodični automobil sa sportskim, i uspjeli su, jer je dinamika dobra, a unutra ima mnogo korisnih stvari. „Vratićemo se na razgovor o „korisnosti“, ali overclocking karakteristikečak i sa 1,4-litarskim motorom, bebu su mnogi prijatno iznenadili: Raccoon je prilično okretan i okretan gradski automobil, a dovoljno mu je 88 "ždrebadi" da se ne uvrijedi. Motor se okreće lako i prirodno, ostavljajući iza sebe mnoge sumnje. Zadovoljni su i vlasnici verzije sa 1,6-litarskim motorom i automatskim mjenjačem: za motor s takvom zapreminom, u kombinaciji sa starom četverostepenom hidromehaničkom, automobil ubrzava vrlo brzo.

Situacija se donekle mijenja kada napustite grad. Ovdje stvari nisu tako zabavne. Ipak, ako je vozač spreman da aktivno rukuje ručicom mjenjača (u slučaju mehaničara) i pravilno koristi dugme za overdrive (u slučaju automatike), tada neće imati posebnih poteškoća na autoputevima. Naravno, pretjecanje se mora proračunati prilično pažljivo, a u nekim situacijama klima uređaj mora biti isključen na neko vrijeme... Ali u velikoj većini recenzija, među prednostima Nissan Notea navodi se dinamika.

Dinamika ubrzanja također bi trebala odgovarati kočenju, a u tom pogledu sve je također vrlo dobro: čak i osnovne verzije automobila bile su opremljene Nissanovim sistemom pomoći pri kočenju. Samo treba da se naviknete na veoma osetljivu papučicu kočnice, da kasnije ne vozite sa zgužvanim vratima prtljažnika i otrcanim branikom.

Mržnja broj 2: "Šape se hlade, rep se hladi..."

Kao što znate, zima na našim prostorima uvijek dođe neočekivano (za gradske putne službe), ali je njen početak apsolutno neizbježan. U principu, "Rakun" se pokazao kao životinja potpuno otporna na hladnoću i praktički nisam naišao na pritužbe na loš start po hladnom vremenu. Ali evo još nekih karakteristika zimski rad postao predmet stalnih kritika.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Da, po hladnom zimskom jutru vlasnik Notea najverovatnije neće imati problema sa paljenjem motora, ali će se unutrašnjost zagrejati tek na putu do posla, nakon 15-20 minuta. Za gradski automobil to je još uvijek previše, a općenito se klima-kontrola ne nosi baš najbolje sa svojim zadacima u zimskim hladnoćama, prvenstveno zbog značajnog unutrašnjeg volumena kabine. Kao rezultat toga, staklo se stalno zamagljuje, uključujući vjetrobransko staklo. Vozač pokušava da usmjeri tok zraka na njega, a kao rezultat toga, klima se uključuje! Naravno, može se nasilno isključiti, ali u tom slučaju staklo će se i dalje zamagliti.

Dešava se da se mlaznice za pranje vjetrobrana smrznu: to je odmazda za vrlo usku mlaznicu mlaznice i dobar sprej ventilatora. S početkom hladnog vremena, nije dovoljno samo sipati "antifriz" u rezervoar. Potrebno je dodatno prskati mašinu za pranje zadnji prozor, inače će se voda preostala od ljeta smrznuti u cijevi i zagrijati samo na toplom parkingu.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Ne sviđa mi se ni rad perača farova: mnogi smatraju ovaj uređaj u suštini beskorisnim i nezgodnim za korištenje. Perači farova rade prisilno pri prvom, a zatim i pri svakom petom korištenju perača vjetrobrana (naravno, kada se kratka svjetla ili duga svjetla). Ne možete ih koristiti odvojeno, pa ponekad morate ugasiti svjetlo da biste prskali samo po staklu. Da, i prilično pristojno povećavaju potrošnju tekućine za pranje. Da, Note ima rezervoar za pranje čvrste zapremine, ali u njemu nema senzora nivoa tečnosti, tako da se, prema zakonu podlosti, „nezamrzavanje“ u rezervoaru završava, po pravilu, najnepovoljnijim momenat.

Instrument tabla Nissan Note (E11)" 2009–13

Postoje pritužbe i na rad grijanja sjedala: prvo, upravljački tasteri se nalaze vrlo nezgodno, a drugo, sami grijaći elementi se previše sporo zagrijavaju, ali nakon zagrijavanja počinju pretvarati vozača u slaninu u tiganju .

Ljubav broj 2: "Izgledaš - izgleda malo, ali pogledaš izbliza - veliko je..."

Naravno - porodični automobil (pogotovo jedini u porodici) treba da ima pristojan prtljažnik. Čudno je da nema jedinstva u procjeni sposobnosti Rakuna da transportuje robu. Neko se žali da je prtljažnik premali, a neko mu se, naprotiv, jednostavno divi. U početku nisam mogao razumjeti u čemu je stvar, ali nakon čitanja desetina recenzija, slika se počela raščistiti.

Da vas podsjetim da se stražnja sofa Note može pomjeriti naprijed ili nazad za 160 mm. Ako je sofa u stražnjem položaju, onda je glasnoća prtljažni prostor zaista skromnih 280 litara. Ali pomaknite se naprijed - i već imate 437 litara na raspolaganju, a ovo je vrlo dostojan pokazatelj! Jasno je da je u isto vrijeme smanjen i prostor za noge putnika pozadi. No, glava porodice, njegova supruga, svekrva i dijete sasvim su se uklapali, a u prtljažniku ima dovoljno mjesta za dječja kolica. Pa, jedan od vlasnika, strastveni turist, ocijenio ga je ovako: „O prtljažniku mogu reći jedno: unatoč vizualno oskudnoj zapremini, pokazalo se da je dovoljno da primi sve stvari za višednevno pješačenje. ”

Nissan Note (E11)" 2005–09

Sam prtljažnik ima jedinstvenu "trospratnu" arhitekturu: postoji neka vrsta "podzemlja" i polica koja se može postaviti na nekoliko pozicija. Istina, takva polica je bila uključena samo u vrhunske konfiguracije, ali uzgajivači rakuna su mladi i praktični ljudi i brzo su shvatili da polica nije hipersonična raketa, te da je sasvim moguće napraviti je i sami. Crteži ovog proizvoda mogu se lako pronaći na bilo kojem tematskom forumu.

Ali ne postoji samo zadnji prtljažnik. Postoji pretinac za rukavice koji će stati za psa srednje veličine. Ali neće dugo sjediti, jer je ova kutija u frižideru. Pas će se smrznuti! Pa, u poklopcu pretinca za rukavice nalazi se posebna niša za karte i atlase. Jasno je da je u naše vrijeme GPS navigatora pitanje postavljanja papirnih atlasa izgubilo na važnosti i tamo će, najvjerovatnije, ležati nekoliko časopisa. Ali ipak lijepo.

Instrument tabla Nissan Note (E11)" 2005–09

Ispod jastuka desnog suvozačevog sedišta nalazi se i izuzetno praktičan kontejner za sitnice. Da budem iskren, uopće ne razumijem zašto apsolutno svi proizvođači ne prave takve kontejnere na svim modelima.

Čak i oni koji su među nedostatcima automobila zabilježili volumen prtljažnika priznaju da ako preklopite stražnju sofu, dobivate samo ogromnu zapreminu tereta s ravnim podom, u koju možete staviti ogromne kutije iz IKEA trgovine i materijale za izgradnju vikendice, i frižidera, i TV-a, i nešto namještaja, i par cestovnih bicikala zajedno sa kutijama sadnica i gomilom seoskih stvari. Osim toga, u kabini ima dovoljno prostora za tročlanu porodicu da u njoj prenoći.

Mržnja broj 1: "Idem malo, bar protresti kosti..."

Također nema potpune jednoglasnosti u ocjeni ovjesa Nissan Notea, ali u velikoj većini recenzija, njegov opis se uklapa u raspon od "veoma krut" do "oštar". Na polomljenom pločniku buši ovjes prednjih točkova, zadnji snop tutnji na neravnicama, i to tako da mislite da će se zadnji dio automobila rasprsnuti u komade.

Razlozi za ovu sliku su sasvim razumljivi: inženjeri su računali na rad u dobrim uslovima na putu, a kako bi osigurali stabilnost automobila tokom manevara pri brzini, ovjes su učinili vrlo krutim. Ovdje leđa cijelo vrijeme i "probija" uz strašne udarce. I ne samo da zadnji snop tutnja: kada udarite u rupu srednje veličine ili šine, instrument tabla odjekuje kada se ovjes pokvari i čuje se gluh, ali prilično primjetan akustični udar.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Ali da je ovjes samo krut, to bi bilo samo pola problema. Nevolja je u tome što je ovjes, posebno prednji, također, iskreno, slab. Naši putevi su, kao što znate, loši, pa ne možete zaobići sve rupe ... Kao rezultat stabilizatora stabilnost kotrljanja mnogi su reklasifikovani Zalihe. Od 10 do 30 hiljada kilometara brinu se i o prednjim tihim blokovima, a njihova zamjena daleko je od jeftinog poduhvata, kao i samih dijelova. Ali naši lukavi ljudi su otkrili da se tihi blokovi iz Renault Megane 2, koji su iz nekog razloga barem pola cijene.

Ljubav broj 1: "Ušla je u motorizovanu limuzinu..."

Igor Severjanin je jednom napisao:

Ušla je u motornu limuzinuSkiciranje strasti u pravom gospodinu,I u krhkosti rasplesane gumeVraćen Cavalierijev glas...

Limuzina o kojoj je pjesnik pisao morala je biti mnogo veća od Nissan Notea. Ali kakav je prostor zadnja sedišta izaziva asocijacije na limuzinu (pa, ili samo na automobil mnogo više klase), napominju mnogi vlasnici "rakuna".

Note je prvobitno pozicioniran kao automobil za mladu porodicu, a mlada porodica su deca. Mlađa djeca su obavezna da se voze u dječjim sjedištima. Dakle, prvo, ova dječija sjedišta su vrlo zgodna za skidanje i postavljanje, a drugo, dijete koje sjedi u takvoj stolici ne dopire nogama do naslona prednjih sjedišta, što znači da ih ne može zaprljati.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Ali prostor za noge nije sve. Na primjer, visok strop vam omogućava sigurno presvlačenje u automobilu, na primjer, nakon zimskog ribolova ili skijanja.

I vrlo je zgodno ući u automobil - slijetanje se ne vrši prema sistemu "udara u rupu". Uđete u „Rakuna“ baš kao u istu „motor limuzinu“, i samo sjednete, kao na stolicu. To posebno cijene stariji putnici - uostalom, mladi supružnici često moraju nositi svoje starije roditelje, pa čak i bake i djedove.

Nissan Note (E11)" 2005–09

Koje emocije u vama izaziva Nissan Note?

mali gradski auto Japanska kompanija, koji je preživio dvije generacije i relativno je popularan automobil kod nas, je Nissan Note 2016.

Druga generacija ovaj auto je predstavljen javnosti 2012. godine i održan na Salonu automobila u Ženevi, automobil se počeo prodavati tek 2013. godine. Ova generacija se prodaje u mnogim zemljama, ali nema isporuke u Rusiju, tako da se druga generacija kod nas zvanično ne prodaje.

Nova generacija je postala dovoljno ozbiljna vanjske promjene, kao i promjene u unutrašnjosti i liniji agregata.

Eksterijer

Izgled hatchbacka za moderni svijet je prilično dobar, model izgleda zaista lijepo i atraktivno. Njuška ima visoku, blago reljefnu kapuljaču, što je naglašeno velikom optikom. Hromirana rešetka hladnjaka elegantno se spaja sa optikom. Branik će zadovoljiti lijepo umetnute okrugle svjetla za maglu.

Sa strane razne stvari koje iznenađuju kraj, blago natečeni lukovi točkova, retrovizor na nozi, to je sve čime vas profilni pogled može iznenaditi. Sve ostalo je jednostavno.

Stražnja strana Nissan Note-a je malo zanimljivija, optika unutrašnje komponente vjerojatno neće zadovoljiti, ali sam oblik farova privlači pažnju. Branik je masivan, ali jednostavan, nema šta da iznenadi. Generalno, dizajn je dobar, ali ima nekoliko zanimljivih detalja.

Dimenzije hatchback-a:

• dužina - 4100 mm;
• širina - 1695 mm;
• visina - 1530 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2600 mm;
• klirens od tla- 150 mm.

Specifikacije

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max brzina	Broj cilindara
Petrol	1,2 l	79 HP	110 H*m	13 sek.	170 km/h	3
Petrol	1,2 l	98 HP	147 H*m	11,8 sek.	181 km/h	3
Diesel	1,5 l	90 HP	200 H*m	11,9 sek.	179 km/h	4
Petrol	1,6 l	111 HP	160 H*m	-	-	4

Model ima 6 varijanti pogonskih jedinica u svojoj ponudi.

1. Najslabiji tip motora je 1,2-litarski benzinski agregat koji proizvodi 79 konja. Ovo je jedina verzija koja može biti opremljena pogonom na sve kotače kao opcija. Postoji i varijacija ovog motora sa 80 sila. Jedinica omogućava hečbeku da bira prvu stotinu za skoro 14 sekundi - nije baš atraktivan rezultat. Potrošnja je mala - 6 litara u gradu i 4 na autoputu.
2. Tu je i 1,2-litarski motor, ali sa 98 konjskih snaga. Već ima atraktivnije dinamičke performanse, motor ubrzava automobil do stotine za 12 sekundi, i maksimalna brzina iznosi 181 km/h. Agregat takođe ne troši mnogo, samo 5 litara u gradu.
3. Takođe u liniji Nissan Note 2016 je predstavljen dizel motor zapremine 1,5 litara. Njegova snaga je 90 konjskih snaga, a ubrzanje do stotke također traje 12 sekundi. Potrošnja je shodno tome manja, ali je i samo gorivo jeftinije. Agregat troši oko 4 litre u gradu i 3 na autoputu.
4. Jedna od vrhunskih jedinica je 1,6-litarski motor koji proizvodi 109 konja. Nažalost, nije poznato ni za jednu od njegovih karakteristika ovog motora.
5. Najsnažniji tip motora dobio je istu zapreminu od 1,6 litara, ali sada je njegova snaga povećana na 138 snaga. Ovo je najsnažnija jedinica i shodno tome će pokazati najbolje dinamičke karakteristike, ali one su nam nepoznate.

Svi tipovi motora se nude u tandemu sa 5-brzinskim manuelnim mjenjačem, a na neke jedinice je moguće staviti i varijator. Model ima problem sa kočnicama, naravno da ih ima dovoljno, ali ipak bih volio više. Model zaustavljaju ventilirane disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice pozadi. Prednje ogibljenje je nezavisno, ovo je klasična MacPhersonova potpora, straga se koristi polunezavisna torzijska greda.

Šasija može zadovoljiti prisustvom:

Salon Nissan Note

Od toga mali auto, onda ne biste trebali očekivati ​​od njega veliku količinu slobodnog prostora u kabini, ovdje ga zaista nema toliko. prvi red i dalje dosta dobro, ali zadnji jedva da primi 3 putnika. Inače, za putnike pozadi na naslonima prednjih sedišta predviđen je sklopivi sto. Prtljažni prostor je mali, zapremina mu je 295 litara, ali se može povećati preklapanjem zadnjeg reda. uvećano prtljažni prostor imat će zapreminu od 1465 litara.

Vozačevo sedište je opremljeno velikim 3-krakim volanom sa audio kontrolama. Volan je jednostavan, ali instrument tabla izgleda zanimljivo - veliki okrugli tahometar, veliki analogni brzinomjer sa okruglim on-board kompjuter u sredini i elektronski pokazivač temperature i goriva na desnoj strani. Sve je to lijepo dizajnirano i opremljeno atraktivnim pozadinskim osvjetljenjem.

Centralna konzola je jednostavna, ali je njen dizajn zanimljiv. Gornji dio Nissan Notea 2016 ima 2 okrugla otvora za ventilaciju i dugme alarm. Ispod je ekran. multimedijalni sistem sa dugmadima za kontrolu. Ispod je najzanimljivija stvar - ovo je upravljačka jedinica klima uređaja. Svi tasteri formiraju krug, a između njih se nalazi još jedan krug, koji je displej, koji zauzvrat prikazuje izabrana podešavanja. Na tunelu je sve prilično jednostavno, to su dva držača za čaše i mjenjač.

Cijena

Nažalost, ovaj model se neće prodavati kod nas, ali će se uz pomoć sivih dilera moći nabaviti. Automobil je obezbeđen u 3 razne konfiguracije, zanimljivo je da će osnovna verzija već dobiti start-stop sistem. Najskuplja verzija je generalno prekrasna - svestrana vidljivost, ulazak bez ključa i nešto kože u kabini. Slažem se dobro!

Cijene još nisu poznate, ali će uskoro biti objavljene. Biće proizvedena i ograničena verzija, koja će imati različite točkove i generalno vizuelno predstavljati nabijeni hečbek.

Neki su već uvezli automobil i Japan i prodaju model. prosječna cijena auto sa volanom na desnoj strani sekundarno tržište- 700.000 rubalja.

Japanci su napravili dobar auto koji radi svoj posao da vas vozi po gradu i nazad, tako da za ljude koji žele upravo to, E12 je u redu.

Video