Plava nissan leaf na putu

Osamdeset šest električnih vozila Nissan Leaf danas je na putu. Eko-automobil, jedva rođen, dobio je dvije prestižne nagrade odjednom: "Svjetski automobil godine 2011" i " Evropski auto 2011". Danas se na planeti prodaje električnim automobilom.

Kada prvi put pogledate električni automobil Nissan Leaf, shvatite da je automobil prostor. Ali, kako su sami Japanci priznali, bilo u njihovoj moći, Nissan je postao drugačiji od bilo kojeg modela koji je ranije objavljen. I sticajem okolnosti, odlučili smo da ne budemo previše pametni, kako ne bismo naišli na nerazumijevanje kupaca.

U izgled Nissan Leaf odmah pogađa krmu, čija su dekoracija dugačka svjetla.

U unutrašnjosti Nissan Leafa nalazi se nešto slično postojećim modelima, što ga čini prepoznatljivim, ali ima dosta originalnog i novog. Dizajneri su pronašli nešto između za unutrašnjost udoban salon električno vozilo.

S obzirom na veličinu međuosovinskog razmaka Nissan Leaf - 200 mm, jasno je da Nissan ne može biti skučen, iako na "galeriji" nema puno mjesta za visoke putnike. Po visini, centimetri su odabrani prema kosoj krovnoj konstrukciji.

Nije baš udobno sjediti na zadnjem sjedištu sa nas troje zbog visokog tunela ispod naših nogu. Osim toga, Nissan Leaf-u ne daje prostor širine jedan i po metar.

Ali prednja sedišta su i prostrana i udobna (zbog visokih plafona).

Uprkos očiglednoj neprijatnosti, sedišta u Nissan Leaf-u su mekana i udobna. Možete pozitivno govoriti o cjelokupnoj ergonomiji kabine. Osim ako, ako želite, možete podesiti vozačevo sjedište po visini. Umesto toga, podesite mono ugao jastuka i podesite sedišta (mehaničko podešavanje). Presvlake Nissan Leaf-a su rustikalne, tako da model ne poskupi, već je skup. Osim toga, za PREMIUM klasu, kojoj pripada nissan električni automobil, nisu potrebni skupi materijali.

auto gadget

Nissan Leaf ima digitalnu opremu. Ne postoji niti jedan uređaj sa starom tehnologijom.

Instrument tabla u Nissan Leaf-u zauzima centralno mesto. Sadrži indikatori temperature i punjenja(umjesto brzinomjera) i indikator rezerve snage. Evo tako zanimljivog "čipa" koji označava nivo snage elektromotora koji se trenutno koristi.- popravka lanca sa trčećom bijelom tačkom.

Zaseban Nissanov ekran prikazuje sat, termometar, brzinomjer i riblju kost koja se diže ili spušta kako bi se pokazala energija koja se koristi. Štaviše, može ih biti mnogo, a postoji čak i takmičenje između vozača ko će ih više „narasti“.

Prisutan u Leaf i drugi ekran u boji, koji je funkcionalniji, ali manje važan. Radi kao navigator, kontroliše audio sistem, a osim toga, prikazuje grafičke informacije po kojima vozač procjenjuje stanje Nissan automobila, intenzitet rekuperacije, nivo potrošnje električne energije od strane glavne električne opreme (klimatska kontrola, motor itd.). Također na Nissan Leaf-u implementirane su funkcije potrebe za punjenjem i najbližih stanica za punjenje. Ali, ono što je relevantno za Evropu, naš ratnik, obično je nepotrebno.

Vrlo je zgodno što se instalira pomoću računara tajmer za punjenje. Obično pokušavaju da ga vežu za jeftiniju cijenu noćenja (a ovo je opet za Evropu). Na računar možete instalirati program koji će zagrijati Nissan Leaf i ohladiti unutrašnjost kada dođe vlasnik. Da biste to učinili, dovoljno je imati pametni telefon.

Leaf nema menjač, ​​dakle džojstik potrebno samo za izdavanje naredbe naprijed-nazad i odabir načina rada (ekonomičan ili normalan). Auto ima samo blok koji kombinuje menjač, ​​investitor i elektromotor.

Važno je da je tihi Nissan, kako ne bi uplašio pješake, opremljen ozvučenjem koji podsjeća na zviždaljku. Automatski se uključuje pri brzini većoj od trideset kilometara, ali ga je lako isključiti.

Važno je da je Leaf već dobro opremljen osnovna konfiguracija za razliku od drugih automobila. Od opcija, kojih je malo, može se izdvojiti solarna baterija koja nadoknađuje potrošnju električne energije za "zabavu" i signal na zadnjem spojleru.

Specifikacije

Srce ovog neverovatnog Nissan Leaf električnog automobila je sinhroni trofazni motor, koji ima snagu od 80 kW i obrtni moment od 280 Nm. Nissan opskrbljuje motor energijom litijum jonska baterija, koju je kompanija razvila zajedno sa NEC-om. Unutar svakog bloka (ima ih ukupno 48) nalaze se četiri ravna sloja, što daje ukupnu snagu od 24 kW. Ovo je dovoljno za vožnju od 160 km na Leaf-u - dovoljno za jednodnevnu vožnju bilo kog automobila. Težina baterije je tri stotine kilograma.

Kompaktna baterija mogla bi se smjestiti unutar međuosovinskog razmaka, ispod dna Nissana. Spuštanjem centra gravitacije bilo je moguće postići maksimalnu stabilnost Nissan Leaf-a i glatku vožnju: pri brzini od 60 km/h, u krivinama, nema prevrtanja karoserije, a nema čak ni nagovještaja da automobil može odstupiti od date putanje.

Brzina električnog vozila Nissan Leaf je iznenađujuće glatka. Koliko brzo će se to dogoditi ovisi o tome koji je način kretanja odabran. U "Eco" modu, ništa se neće dogoditi čak ni ako je pedala pritisnuta "do poda". U "Drive" modu, naprotiv, možete osjetiti svu dinamiku u potpunosti. Ubrzanje lista će biti brzo, ali će domet biti malo smanjen.

Platforma na kojoj je Leaf izgrađen ima McPherson podupirače sprijeda i torzionu gredu pozadi.

McPherson stalci

Kožom presvučen volan u Nissanu je taktilno ugodan i savršeno leži u ruci, ali skoro sve informacije u volanu krade električni servo upravljač. Ali moment pojačanja je savršeno podešen, dodajući samopouzdanje na putu.

Stručnjaci koji testiraju Nissan Leaf imaju različita mišljenja o kočnicama. To se ne tiče činjenice da je efikasnost kočenja donekle smanjena sistemom rekuperacije, koji pretvara energiju kočenja u električnu energiju (to je sasvim normalno), već sporim hodom pedale.

Aerodinamika

Vidljivost, akustični komfor i aerodinamika rade zajedno u Leaf-u, iako je aerodinamika primarna, od koje efikasnost direktno zavisi. Aerodinamičan oblik Nissana govori o malom koeficijentu otpora. Ali oblik farova je takođe razvijen tako da od bočni retrovizor vazdušne struje su preusmjerene tako da se mogu preusmjeriti na zadnji spojler. Ne samo za ljepotu i difuzor.

Ravno dno Nissan Leaf-a čini ga vrlo efikasnim, što rezultira minimalnom aerodinamičkom bukom koja prodire u kabinu. Vidljivost sa vozačevog sedišta u Leaf-u, kao rezultat borbe sa vetrom, donekle je narušena: prednji stubovi su široki, a pozadi preterano zatrpani. Ali o salonu i bočnim retrovizorima možemo reći da se savršeno nose sa svojim zadatkom.

Potrošnja energije

Pređena udaljenost po punjenju je 160 km. Ali, ova vrijednost uvelike ovisi o stilu vožnje, temperaturi "preko broda" električnog vozila, intenzitetu korištenja klima uređaja i starosti baterije. U gradskim uslovima, stalno sjedište u saobraćajnim gužvama jako troši napunjenost baterije.

Izračunali smo da je trošak jednog punjenja 8 UAH ili 32 rublje, što je deset puta manje od potrebnog za električni automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (tj. potrošnja energije je 3,3 kWh), što odgovara radu tri fena za kosu.

punjenje automobila

Proces punjenja za Nissan sličan je punjenju drugih električnih vozila. Leaf ima dva priključka ispred haube - za brzo punjenje (na stanicama za punjenje) i za punjenje iz kućne mreže. U prvom slučaju će biti potrebno pola sata da se napuni do 80%, au drugom osam sati da se baterija potpuno napuni.

Jedina razlika između Nissan Leaf-a, kako kažu proizvođači, je izdržljivost baterije, koja ne bi trebala izgubiti više od 20% za pet godina rada, za šta ne morate dozvoliti potpuno pražnjenje i ne zloupotrebljavati kratka punjenja. . Ukoliko kapacitet baterije tokom garantnog roka (pet godina) padne ispod dozvoljenog nivoa, kompanija će bateriju besplatno zameniti.

Ali, opet, ovo se ne odnosi na nas.

Video: Nissan testna vožnja Leaf

Cijena Nissan Leaf

Ovaj auto vredi 35 hiljada dolara, ali uzimajući u obzir regionalne i federalne subvencije koje daje država, američki kupac će ga, na primjer, platiti svega tridesetak hiljada. Lako je izračunati koliko će to koštati ruskog kupca - od 800 000 rubalja ali ako kupite novi.

Ako uzmemo BU, onda prosječna cijena u Rusiji 600 000 rubalja 2011-2012.

U Ukrajini Nissan cijena listovi u prosjeku 642500 UAH

Gdje kupiti Nissan Leaf

U Ukrajini se Nissan prodaje na lokaciji http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm . I službeno se prodaje u Rusiji, na primjer, na web stranici http://auto.drom.ru/nissan/leaf/ , iako samo u glavnom gradu već postoji 50 punionica. Ali program državne podrške privatna kompanija još ne, tako da je prerano govoriti o "čistim" automobilima.

Volio bih da se situacija promijeni, jer ovaj svjetski poznati električni automobil za adekvatan novac je opcija za uštedu električne energije koju bi mnogi rado koristili. Ne radi se čak ni o ekologiji, na koju smo za sada psihički spremni, već o ekonomičnosti kojoj vozači teže. Ali, dok nas od civilizovanih zemalja deli duboki ponor.

Gdje bih mogao kupiti	Cijena
http://moscow.drom.ru/nissan/leaf/	od 499 000 rub
http://electricmotorsclub.ru/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA% D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/nissan-leaf/	1,320,000 RUB
http://ecomotors.ru/index.php?productID=1255	2,990,000 RUB
http://www.automotobike.ru/market/nissan/leaf/	od 996 000 rub
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/leaf?f=188_8581b0&s=1	od 370 00 rub

Električni automobil Nissan Leaf recenzije

Auto je kul bez pretjerivanja, ali nissan će moći da kupe na veliko samo kada cijena bude barem nekako uporediva sa cijenom tekućeg goriva. Za potrošača postoje dva problema - cijena i stanice za punjenje.

Aleksandar Berezovski, SAD, Stamford

Razlog popularnosti je taj što je Nissan gotovo običan, u ne zastrašujućem smislu riječi, automobil: prtljažnik (prostrani i punopravan) pozadi, a mehanizmi i motor sprijeda. Razbija idilu akumulatora u prtljažniku. Odsustvo bilo kakvih ograničenja svojstvenih drugim "vozovima" čini ga tako popularnim. Pa i cena koja je u poređenju sa Teslom manja od pola. Performanse vožnje za 10 plus ima dovoljno elektronike, kao i rezerve snage. Otpornost na mraz je takođe dobra.

Dopisnik, tester

Nissan Leaf- najpopularniji serijski električni automobil japanskog koncerna Nissan. Zvaničan ulazak na tržište (serijska proizvodnja) je održan 2010. godine. Električni automobil je predstavljen 2009. godine u Tokiju. mali, kompaktni automobil okupio oko sebe gomilu pozitivne povratne informacije zbog svojih tehničkih karakteristika, pruža odličnu dinamiku i dobru upravljivost. Počnimo full review električno vozilo.

Nissan Leaf - pregled

Proizvodnja električnih vozila je bazirana u Japanu (Oppama), UK (Sunderland) i SAD (Smyrna, Tennessee). Nissan reklamira Leaf kao prvi pristupačan masovno proizveden električni automobil na svijetu. Spolja, auto nije ništa natprirodno. Karoserija je hečbek sa 5 vrata i pogonom na prednje točkove. Uobičajeni "subkompakt" prilično modernog dizajna. Enterijer je pomalo futuristički, ali bez ukrasa. Ali cijela poenta leži u unutrašnjoj opremi Nissan Leaf-a. Ovo je potpuno pristupačan električni automobil koji se lako može puniti iz utičnice od 220 volti. Auto za grad - za duga putovanja, nije pogodan. Postoji nekoliko konfiguracija, a cijena za svaku će biti drugačija.

Specifikacije

Napravljen na bazi Nissana V (usput, Juke i Micra iz 2011. proizvedeni su na istoj platformi). Elektromotor se nalazi na prednjem dijelu automobila i ima snagu od 80 kW (108 KS). Obrtni moment 280 Nm. Domet sa punim punjenjem je 160 km, kapacitet baterije je 24 kWh. Zbog činjenice da je baterija najniža tačka baze, električni automobil je sigurniji na cesti i ima veću marginu sigurnosti u odnosu na konkurente.

Težina i dimenzije

Dimenzije krila: 4445 mm, 1770 mm, 1550 mm (DxŠxV)

Težina: 1521 kg.

Baterija

Nissan Leaf ima litijum-jonsku bateriju koja se sastoji od 192 ćelije. Težina 270 kg. Kapacitet - 24 kWh, dovoljno za 160 km staze. Nalazi se ispod prednjih sedišta električnog vozila. Prema Nissanovim inženjerima, baterija bi trebala trajati 5 godina rada.

Nissan Leaf akumulator

Bateriju možete puniti na 2 načina:

• uobičajeni način iz kućne utičnice;
• ubrzanom metodom pomoću specijalnog Nissanovog uređaja od 480 volti

Ispred automobila se nalaze konektori za punjenje električnog automobila.Moguće je potpuno napuniti Nissan Leaf iz kućne mreže sa parametrima od 220 V i 30 A za 8 sati. Nissan Express Charge (480V 215A specifikacije) puni 80% baterije za samo 30 minuta. Testovi potrošnje energije električnih vozila pokazuju da pri prosječnom opterećenju automobil troši 21 kWh na 100 km staze. Ovo je uporedivo sa potrošnjom benzina 2,4 l na 100 km.

Punjenje električnog automobila Nissan Leaf

Također je vrijedno napomenuti da je baterija sklona pregrijavanju i može izdržati ne više od 2 ekspresna punjenja dnevno. Na temperaturama ispod nule, putna udaljenost se smanjuje za red veličine. Nastavljamo pregled Nissan Leaf-a, sljedeći na redu je električni motor.

Motor

Japanski električni automobil ima sinhroni trofazni elektromotor EM61 snage 80 kilovata (109 KS) pri 2730-9800 o/min. Nissanov motor Leaf 2016 daje konstantan obrtni moment 280 Nm. Ubrzanje pasoša do 100 km/h je 11.9 s, ali maksimalna brzina auto je jednako 145 km/h.

Motor Nissan Leaf 2016

Motor se nalazi na prednjoj strani automobila, a njegov raspored čini motorni prostor veoma sličan konvencionalnom automobilu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Prenos i ovjes

• Menjač se sastoji od jednostepenog menjača.
• Prednje ogibljenje - McPherson sa stabilizatorom.
• Stražnji ovjes - polu-ovisni opružni.
• Disk kočnice, ventilirane. Gume su 205/55 R16, a felge 6,5 J x 15.

Cijena i konfiguracija Nissan Leaf 2016

• S 24 - baterija kapaciteta 24 kWh. Snaga motora 80 kW. Rezerva snage 84 milje. Cijena $29,010;
• S 30 - baterija kapaciteta 30 kWh. Snaga motora 80 kW. Rezerva snage 107 milja. Cijena $32,450;
• SV- baterija kapaciteta 30 kWh. Snaga motora 80 kW. Rezerva snage 107 milja. Brzo punjenje i dodatne multimedijalne funkcije. Cijena $34,200;
• SL- baterija kapaciteta 30 kWh. Snaga motora 80 kW. Rezerva snage 107 milja. Brzo punjenje i dodatne multimedijalne funkcije. LED farovi, solarna baterija. Cijena je 36.790 dolara.

Sve cijene su za američko tržište.

nissan leaf recenzije

Auto je već duže vrijeme na tržištu. Među vlasnicima je formirano konačno mišljenje o električnom automobilu, što ćemo odraziti u recenzijama; Podijelimo ih redom na pozitivne i negativne.

Pros:

• odlična dinamika (osećam kao 3-litarski benzinski motor)
• tišina tokom vožnje
• pouzdan menadžment
• ekonomičan automobil (1 km = 30 kopejki)
• udobno
• nezahtjevno održavanje, ovjes iz Nissan Juke (mnoge jeftine komponente)

minusi:

• nizak razmak od tla
• nizak kapacitet baterije
• povećana potrošnja zimi
• proždrljiva peć
• nije za putovanja

Nissan Leaf u Rusiji nije zvanično prodat. Možete ga kupiti samo u rabljenom stanju ili uz pomoć posrednika koji će dovesti auto iz Evrope. Srednje Nissan trošak List 2011 - 2012 danas iznosi oko 500.000 rubalja. Pristupačna cijena za električno vozilo. Općenito, automobil se pokazao uspješnim i našao je svog kupca. Obratite pažnju, također zanimljiv primjerak.

Video recenzija Nissan Leaf

Novi automobili raspon modela 2018-2019 predstavlja električni automobil Nissan Leaf 2. generacije, javno prikazan 5. avgusta 2017. u Japanu i Americi. Svjetska premijera novog modela karoserije japanskog električnog vozila Nissan Leaf (Leaf) 2019. zakazana je za sredinu septembra 2017. godine. U našem pregledu Nissan Leaf 2018-2019 - fotografije i video zapisi, cijena i oprema, specifikacije nasljednik najpopularnijeg električnog automobila na svijetu danas. Prodaja druge generacije Nissan Leaf-a počet će iz Japana, koji je porijeklom iz Nissan Motorsa, u oktobru 2017. Cijena od 29000 dolara. I to početkom 2018. u Evropi i Americi, sa početnom cenom od 29.900 dolara, što je već 690 dolara manje od cene njegovog prethodnika. Novi električni auto planirana je prodaja u 60 zemalja svijeta, uključujući i Rusiju. Šteta, ali još se ne zna tačno kada će novi Leaf stići do ruskih vozača.

Električni hatchback nissan Leaf prve generacije, koji je debitovao 2010. godine, postao je pravi bestseler među masovnim električnim automobilima za manje od 7 godina proizvodnje. Tokom proizvodnje, širom svijeta prodato je više od 283.000 primjeraka japanskog električnog automobila Nissan Leaf, od čega je većina (oko 112.000 automobila) prodata na američkom tržištu. Međutim, vrijeme ne stoji i automobili američke kompanije, koja se specijalizirala isključivo za proizvodnju električnih vozila, postaju sve popularniji. Električni automobil, koji je ušao na tržište sredinom 2012. godine, uprkos visokoj cijeni, već je pronašao više od 190.000 vlasnika. A s pojavom pristupačnijeg modela - koji je uspio prikupiti rekordnih 455.000 čak i prije početka prodaje !!! Predponude za sticanje stanja na tržištu električnih vozila će se jasno promijeniti, i to očito ne u korist Nissana.

Dakle, kada se analizira prodaja konkurenata, uprava japanskog Nissana doslovno je izgubila san, ali ... "drugi" Leaf je u stanju da konsoliduje i poveća uspjeh prve generacije modela, budući da postoji mnogo plus sa svoje strane.

Prvo, cijena je manja od 30 hiljada dolara, Tesla model 3 košta najmanje 35.000 dolara, Chevrolet Bolt je još skuplji, počevši od 36.600 dolara.
Drugo, stilski dizajn eksterijera karoserije sa sportskim notama.
Treće, udoban salon sa solidnim setom opreme i solidnom zapreminom prtljažni prostorčak 435 litara.
Četvrto, novi snažniji elektromotor od 150 konjskih snaga s maksimalnim okretnim momentom od 320 Nm.
Peto, kapacitetnija litijum-jonska baterija od 40 kWh koja vam omogućava da sa jednim punjenjem savladate do 378 km (evropski NEDC ciklus) ili 242 km u realnijem američkom EPA ciklusu.

Samo, sve ovo očito nije dovoljno da postanete bestseler u segmentu masovnih električnih vozila. Da li će japanski novitet biti dovoljno jak da oduzme kupce od istog Tesla modeli Model 3 (motor od 235 KS, baterija od 60 kWh) i Chevrolet Bolt (motor od 200 KS, baterija od 40 kWh i EPA domet od 383 km). Evo pitanja?
Jednom riječju, kupci će donijeti konačnu presudu o novoj generaciji električnog automobila Nissan Leaf, ali mi samo preostajemo detaljnije reći o novom proizvodu.

• Eksterni dimenzije Karoserije novog Nissan Leaf-a 2018-2019 su dugačke 4480 mm, široke 1790 mm, visoke 1545 mm, međuosovinsko rastojanje od 2700 mm i razmak od tla 150 mm.
• Trag prednjih točkova - 1540 mm, trag zadnji točkovi- 1555 mm.
• Koeficijent frontalnog aerodinamičkog otpora karoserije je 0,28 Cx.
• Dolazi sa 16-17 inča felge sa gumama 205/55 R16 odnosno 215/50 R17.
• Masa praznog vozila je 1535 kg, a ukupna maksimalna težina 1765-1795 kg.

„Drugi“ Nissan Leaf dobio je od dizajnera mnogo ljepšu, elegantniju i karizmatičniju karoseriju od svog prethodnika. Novitet izgleda veoma sportski i agresivno. Sa grabežljivim izgledom farova i prednjeg branika, upotpunjenim aerodinamičnim elementima, stilizovanim potezima stražnjih pozicionih svjetala, smještenih na čvrstoj krmi sa snažnim branikom.

U prisustvu modernog plutajućeg krova sa zatamnjenim C-stubom, snažno naduvanim lukovi točkova, visoka linija prozorskih klupica, krovna linija koja se glatko kreće na krmi, stilski reljef haube, izvrsni štanci na zadnjim branicima. Iskreno priznajemo da je, uprkos nekim sličnostima sa prvom generacijom modela, novi Leaf izgubio dosadan i iskreno dosadan dizajn svog prethodnika.

Ostaje samo dodati da proizvođač nudi mogućnost naručivanja automobila u dvobojnoj boji karoserije. U ovom slučaju, krov, krovni stubovi i kućišta retrovizora mogu biti crne ili tamnoplave, ili krov, zadnji stub a ogledala su ofarbana u crno.

Unutrašnjost petosjeda nove generacije Nissan Leaf 2018-2019 godina modela izgleda dobro i kvalitetno, ali nekako dosadno. Unutrašnjost je možda moderna, ali ne hvata originalnost detalja. Dostupan multifunkcionalni volan sa skraćenim donjim rubom, instrument tablom sa analognim biranjem i velikim multifunkcionalnim ekranom u boji, multimedijskim kompleksom sa 7-inčnim ekranom u boji na dodir (Apple CarPlay i Android Auto, navigacija, sistem sveobuhvatne vidljivosti), udobna sedišta za vozača i suvozača sa razvijenom bočnom podrškom, udobna zadnja sedišta koja omogućavaju udoban smeštaj za tri osobe.
Odvojeno, vrijedi spomenuti nove elektronske čipove koje je naslijedila nova generacija Leaf-a. Ovo je kompleks ProPILOT, koji omogućava automobilu da se kreće samostalno bez intervencije vozača na prigradskom autoputu, ali, međutim, unutar samo jedne trake: automobil sam povećava brzinu, usporava i usporava, te korigira putanju pokret.

ProPILOT Park (automatsko parkiranje vozila) će omogućiti autonomno parkiranje novog električnog vozila i bez učešća vozača: elektronika ne samo da reguliše rad pedala gasa i kočnice, već i rotira volan.

Vrlo zanimljiva karakteristika uključena u ProPILOT kompleks je e-Pedal funkcija. Aktiviranjem posebnog dugmeta ovaj sistem vozač može ubrzati i usporiti električno vozilo samo pomoću pedale gasa. Kada pritisnete papučicu, automobil ubrzava, a kada se pedala otpusti, aktivira se režim oporavka i automobil lagano usporava, sve do potpunog zaustavljanja. Prema proizvođaču, e-Pedal je u stanju da obezbedi 90% adekvatnog kočenja, a samo 10% vozač mora da pritisne pedalu kočnice sam.

Specifikacije Nissan Leaf 2018-2019. Napominjemo da je novitet baziran na moderniziranoj platformi prethodnika sa jednostavnom shemom ovjesa (McPherson podupirači sprijeda, i torziona greda pozadi).
Japanski električni automobil pokreće novi elektromotor EM57 (150 KS 320 Nm) u jednoj jedinici sa inverterom i mjenjačem. Vučna sila od elektromotora se prenosi na prednje točkove.
Li-ion punjive baterije kapaciteta 40 kWh nalaze se ispod poda električnog hečbeka unutar baze. Rezerva električnog goriva potpuno napunjenih baterija je dovoljna, prema proizvođaču, da pređe 378 km (evropski ciklus NEDC), 400 km (japanski ciklus JC08) i 242 km (američki EPA ciklus).
Električni motor novog Leafa vam omogućava da ubrzate od 0 do 100 km/h za 9,8-10,0 sekundi, maksimalna brzina je elektronski ograničena na okretu od 144 km/h.

Proces obnavljanja napajanja električnim gorivom u baterijama traje 16 sati iz utičnice od 3 kW. Ako je potrebno hitno punjenje gorivom, pomoću posebnog kompleksa za punjenje, moguće je obnoviti zalihu električnog goriva u litijum-jonskoj bateriji za 80% za samo 40 minuta.
Zanimljivo je da se Leaf baterija može koristiti kao rezervni izvor napajanja za kućne aparate u slučaju nestanka struje u kući.

Nissan Leaf 2018-2019 video test

Apsolutno novi nissan LEAF postavlja nove standarde na rastućem tržištu električnih vozila sa naprednim tehnologijama kao što su Propilot Assist i ePedal i dinamičnim novi dizajn. Nissan LEAF i dalje je najprodavanije električno vozilo na svijetu.

Novi Nissanov koncept inteligentne mobilnosti doprinosi stvarima poput upravljanja energijom, autonomne vožnje i beskontaktnog punjenja. Električni automobil će moći sam da se parkira bez vozača u kabini i omogući vozaču da skrene pažnju sa puta pomoću autopilota tokom vožnje.

Ključne točke ažuriran Nissan LEAF 2018.

• Povećan kapacitet baterije do 40 kWh
• 150 - jak elektromotor
• 6,6 kW punjač
• Dvije opcije punjenja
• Inteligentni sistem izbjegavanje sudara praćenje automobila i pješaka.
• NissanConnectSM kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto.
• Apsolutno novi enterijer i izgled.

Inovativne tehnologije koje su integrisane u novi Nissan LEAF, ProPilot Assist i E-Pedal. ProPilot Assist kontroliše situaciju na putu tokom vožnje. Prati dva vozila ispred i na vrijeme upozorava na potrebu usporavanja. Mrtvi uglovi se također prate prilikom mijenjanja trake i električni automobil vas može upozoriti ako promjena trake nije bezbedna. Takođe uključuje sistem kontrole trake, automatski drži električni automobil u odabranoj traci. Inteligentni sistem za surround pogled će prikazati električni automobil iz ptičje perspektive sa svim preprekama u punih 360 stepeni. Inteligentni tempomat održava sigurnu brzinu i razmak praćenjem vozila ispred i brzine cjelokupnog saobraćaja.

E-Pedal vam omogućava da kontrolišete automobil sa jednom pedalom za ubrzanje, usporavanje i zaustavljanje. Električni automobil ubrzava kada pritisnete papučicu gasa, a usporava kada se pritisak na papučicu smanji i zaustavlja kada je pustite.

Ažurirana litijum-jonska baterija Nissan LEAF-a za 2018. pruža domet od 240 km, što je dovoljno za dnevne potrebe većine vozača. Nove tehnologije su dodale veći volumen bateriji bez povećanja veličine same baterije. Veličina ažurirane baterije se ne razlikuje od veličine stare. Struktura ćelija kotrljajućih litijum-jonskih elektrohemijskih ćelija je poboljšana, što je povećalo kapacitet baterije.

Sa povećanjem snage elektromotora, Nissanovi inženjeri morali su razmišljati o stabilnosti električnog automobila na cesti. Da bi se to postiglo, povećano je međuosovinsko rastojanje, baterija i svi teški elementi pomaknuti bliže centru.

Novi kontrolni sistemi kontrolišu odziv upravljača od Nissan LEAF brzine kako bi povećali samopouzdanje vozača pri velikim brzinama.

Izgled novog Nissa LEAF-a inspirisan je IDS konceptnim automobilom koji je prvi put prikazan u Tokiju 2015. godine. Rešetka sa potpisom V-Motion, osvijetljena i nagnuta vjetrobransko staklo naglašavaju pripadnost električnog vozila brendu Nissan.

Unutrašnjost Nissan LEAF 2018 postala je prostranija i svjetlija. Displej je postao sažetiji i prostraniji. bez dodatnih ukrasa. Fokus je stavljen na poseban prikaz svih elemenata na displeju.

Moguće opcije konfiguracije: Nissan LEAF S, Nissan LEAF SV i Nissan LEAF SL

Garancija baterije je 8 godina ili 100.000 milja. Odnosno, Nissan jamči da baterija neće izgubiti kapacitet 8 godina.

Najznačajniji Nissan LEAF 2018

Izgled

• Ažurirani izgled
• uvećano međuosovinsko rastojanje i nisko težište
• Koeficijent aerodinamičkog otpora karoserije 0,28
• Dimenzije: 4480x1790x1545 mm, razmak od tla 150.
• Zadnji spojler i ravan pod sa zadnjim difuzorom
• LED farovi sa direktnim sočivom
• LED dnevna svjetla
• Automatski farovi
• Tanka aerodinamična LED zadnja svjetla
• Svjetla za maglu (u SL paketu)
• Branici u boji karoserije
• Priključak za punjenje koji se zaključava, kada su vrata zatvorena, osvijetljen
• Kromirane kvake
• Osam opcija boja karoserije
• Grejani retrovizori

Motor i baterija

• Pogon na prednje točkove
• Reduktor sa jednom brzinom
• 40 kWh litijum-jonska baterija
• Elektromotor od 150 KS sa obrtnim momentom od 320 Nm
• Rezerva snage 204km
• Port za brzo punjenje (u SV i SL nivoima opreme i kao opcija u S)
• Tri načina vožnje Normal, Eco-Mode i B-Mode
• e-pedala

Sistem ovjesa, upravljanja i kočenja

• Nezavisno prednje ogibljenje sa stabilizatorom
• Stražnji ovjes sa stabilizatorom
• Servo upravljač osetljiv na brzinu
• Regenerativni kočioni sistem
• Prednje i zadnje disk kočnice
• ABS i EBD sistemi
• 16 inča čelični diskovi(u S konfiguraciji)
• 17" čelični točkovi (SV i SL)
• rezervni točak

Enterijer

• Kontrolna tabla "Gliding Wing"
• pet mjesta
• Podesiva sedišta vozača i suvozača
• Bilateralna lumbalna potpora vozačko sedište(opcija)
• Eko antilop
• Grejanje prednjih sedišta (opcija)
• Grejanje zadnjih sedišta (opcija)
• preklapanje zadnja sedišta 60/40
• Opciono grijani kožni volan
• Zadnji džepovi prednjih sedišta
• Zadnji vazdušni kanali
• EV-IT senzor za komunikaciju vozača
• Elektronska digitalna kontrolna tabla
• Standardni kompjuter na vozilu
• Kontrola klime
• Multimedijalni sistem AM / FM / CD sa MP3/WMA reprodukcijom, 4 zvučnika i 5" LCD displej. (u S konfiguraciji)
• Multimedijalni sistem AM/FM sa MP3/WMA reprodukcijom, 6 zvučnika i 7" ekran osetljiv na dodir (na SV i SL nivoima opreme)
• USB priključak za iPod i druge zajedničke uređaje
• Dugme za ulazak i pokretanje bez ključa
• automatski podizači repe
• Automatsko zaključavanje vrata
• daljinski ključ
• Dva držača za čaše i držač za flaše na svakim vratima
• upaljac
• Tepih na podu i prtljažniku
• Bluetooth® hands-free
• NissanConnect EV - za daljinsko povezivanje sa električnim vozilom (opciono)
• Kamera za stražnji pogled
• Unutrašnja obloga od crne tkanine (S i SV)
• Završna obrada u crnoj ili svijetloj koži (u SL paketu)

Sigurnost

• Prednji vazdušni jastuci
• Sigurnosni pojasevi u tri tačke sa senzorima
• Ankeri za dečije auto sedište
• Zaštita za djecu u vratima
• Stup upravljača koji apsorbira vibracije
• Sistem za nadzor pritiska u gumama
• Imobilajzer
• sigurnosni sistem automobila
• Sistem detekcije pješaka
• ProPILOT Assist (opciono)

Cijena

Cijena za novi Nissan LEAF, ovisno o konfiguraciji, počinje od 30.000 dolara (1.900.000 rubalja) i završava na 36.500 dolara (2.300.000 rubalja).