Premijum električni automobil sa petoro vrata Tesla model S je službenu premijeru proslavio u jesen 2009. godine na sajmu automobila u Frankfurtu, međutim, samo kao prototip, ali je prvi put prikazan javnosti još u martu na konferenciji za novinare u Los Angelesu. Serijska proizvodnja mašine počela je u prvoj polovini 2012. godine, a već u junu počele su isporuke prvim kupcima.

Amerikanci su 2014. nadogradili Escu, dodajući nekoliko verzija sa pogonom na sve točkove, povećavajući snagu motora i uvodeći novo sučelje za multimedijalni kompleks.

Tesla Model S izgleda prelepo i izražajno, a nepogrešivo se naslućuje u struji, iako iz nekih uglova podseća na druge automobile. Namjerno agresivan prednji kraj sa zlim izgledom ksenon optike, dugačka i brza silueta s aktivno nagnutom linijom krova, "mišićavim" lukovima kotača i kvakama na vratima, moćnim feedom s prekrasnim LED svjetlima i masivnim branikom - spolja, električni auto u potpunosti odgovara svom premium statusu. I u isto vrijeme, ni na koji način nije inferioran u odnosu na eminentne konkurente s konvencionalnim motorima.

Električni liftback doživio je još jedno ažuriranje u aprilu 2016. godine, a ovoga puta glavne promjene su bile u dizajnu eksterijera – izgled petovratnog retuširan je u duhu modela X crossovera i modela 3 trotomnog.
Najprimetnije se promijenio prednji dio automobila - imitacija rešetka veliki crni utikač, koji je ustupio mjesto tankoj šipki sa logom marke, i LED umjesto biksenonske optike. Iz drugih uglova, “Amerikanac” je u potpunosti zadržao svoje obrise.

Svojim ukupne dimenzije"eska" pripada evropskoj klasi "E": dužina mu stane 4976 mm, širina - 1963 mm, visina - 1435 mm, a međuosovinsko rastojanje - 2959 mm. Klirens od tla električno vozilo je 152 mm, međutim, kod ugradnje opcionog zračnog ovjesa, njegova vrijednost varira od 119 do 192 mm.

Unutrašnjost Tesle Model S je pravo oduševljenje, jer je izgrađena oko 17-inčne interaktivne konzole, smještene u sredini prednje ploče, koja upravlja svim glavnim funkcijama automobila. Ova odluka je omogućila da se odustane od rasipanja dugmadi, ostavljajući samo nekoliko klasičnih prekidača na instrument tabli - otvaranje pretinca za rukavice i uključivanje grupe za hitne slučajeve. Urednost predstavlja još jedan ekran u boji, samo manji, a klasični multifunkcionalni “volan” izgleda najobičnije, sportski skraćeno u dnu. Unutrašnjost električnog automobila je skrojena od vrhunskih materijala koji kombinuju kožu, aluminijum i drvo.

Sprijeda, u kalifornijskom "esqueu", ugrađene su udobne i gipke stolice s dobro razvijenom bočnom potporom i dovoljnim setom električnih podešavanja. Zadnja sedišta u automobilu su manje gostoljubiva - sofa ima ravan jastuk i bezoblična naslona, ​​a kosi krov pritiska glave visokih putnika.

Kao rezultat restilizacije 2016., unutrašnjost automobila je ostala ista u smislu dizajna, ali je dobila nove materijale i završne obrade.

Sa praktičnošću, Tesla Model S je u punom redu: sa rasporedom pet sedišta, zapreminom tovarni prostor iznosi 745 litara, a sa oborenim sjedištima drugog reda - 1645 litara.

U prednjem dijelu električnog automobila nalazi se i dodatni prtljažnik, ali je njegov kapacitet znatno skromniji - 150 litara.

Specifikacije.„Nadev“ je glavni „vrhunac“ „eskija“, jer mašinu pokreće asinhroni (indukcijski) trofazni elektromotor (ima ih nekoliko na verzijama sa pogonom na sve točkove) naizmenične struje, čija snaga zavisi od modifikacije, u kombinaciji sa jednostepenim menjačem i setom litijum-jonskih baterija u količinama od 5040 do 7104 komada.

• 60 instaliran 306-jak Električni motor, isporučujući 430 Nm obrtnog momenta u cijelom rasponu, što automobilu osigurava ubrzanje do prve "stotke" nakon 5,5 sekundi i 210 km/h maksimalne brzine. Baterije kapaciteta 60 kW/h omogućavaju mu da pređe do 375 km sa jednim punjenjem.
• Za modifikacije sa indeksom " 75 „Obezbeđena je elektrana kapaciteta 320 „konja“ čija je snaga 440 Nm vršnog potiska, napajana baterijama od 75 kW/h. Takvom električnom automobilu potrebno je 5,5 sekundi da ubrza do 100 km/h, njegov “maksimum” je ograničen na 230 km/h, a njegov “domet” prelazi nešto više od 400 km.
• Pod Tesla modelom S 60D već postoje dva elektromotora ukupne snage 328 konjskih snaga (525 Nm obrtnog momenta), što čini liftback pogonom na sve točkove. Ova verzija zamjenjuje prvu "stotku" za 5,2 sekunde, dostižući vrhunac do 210 km/h, a na "jednom rezervoaru" može preći najmanje 351 km zahvaljujući baterijama od 60 kW/h.
• "Eska" označena " 75D“ima u svom arsenalu par elektromotora, koji zajedno stvaraju 333” mare” i 525 Nm obrtnog momenta. Takve karakteristike čine "zeleni" automobil pravim sportskim automobilom: "puca" na prvu "stotku" nakon 5,2 sekunde, a prestaje da ubrzava tek kada dostigne 230 km/h. Potpuno napunjene baterije kapaciteta 75 kW/h osiguravaju petoru vrata pristojan domet - 417 km.
• Sledeća varijanta Tesla Model S u hijerarhiji 90D opremljen sa dvije električne jedinice, čiji je ukupan potencijal 422 “konja” i 660 Nm raspoloživog obrtnog momenta. Električni automobil juri da osvoji drugu "stotku" za 4,4 sekunde i postiže maksimalnih 249 km/h. Zahvaljujući baterijama od 90 kW/h, automobil savladava 473 km staze na "punom rezervoaru".
• Verzija pod nazivom " 100D"Pogone prednjim i zadnjim elektromotorima, koji zajedno daju 512" konja" i 967 Nm potencijala obrtnog momenta. Prva "stotina" takvih sa petoro vrata podnosi se za 3,3 sekunde, a "maksimalna brzina" ne prelazi 250 km/h. Baterije za 100 kW/h osiguravaju joj "domet" od 430 km.
• "Top" rešenje Tesla Model S P100D opremljen sa dva elektrane: zadnji elektromotor razvija 503 konjske snage, a prednji 259 konjskih snaga (ukupna snaga je 762 konjske snage i 967 Nm vršnog potiska). Takve karakteristike "katapultiraju" automobil iz mjesta do 100 km/h nakon 2,5 sekunde i omogućavaju mu da ubrza do 250 km/h. Na potpuno napunjene baterije kapaciteta 100 kW/h, električni automobil prelazi oko 613 km.

Za potpuno punjenje Tesla Model S litijum-jonskih baterija iz obične kućne mreže od 220 V potrebno je više od 15 sati, u zavisnosti od modifikacije. Kada koristite standardni konektor NEMA 14-50, ovaj ciklus se smanjuje na 6-8 sati, a na specijalnim stanicama za punjenje (takve nećete naći u Rusiji) - do 75 minuta.

Kalifornijski električni automobil izgrađen je oko ravne "krilate metalne" baterije za skladištenje, na koju su pričvršćeni aluminijumski okviri i karoserija. U voznom stanju "eska" teži od 1961 do 2239 kg, a masa mu je raspoređena duž osovina u omjeru 48:52 (za pogon na sve kotače P85D - 50:50).

"U krugu" na mašini je ugrađena nezavisna šasija: sprijeda - dvostruke poluge, pozadi - višestruki raspored. Vazdušno ogibljenje je dostupno kao opcija.
Svi kotači modela S koriste disk kočnice (355 mm sprijeda i 365 mm pozadi) sa Brembo i ABS čeljustima sa četiri klipa, a sistem upravljanja izraženo zupčasti mehanizam sa električnim pojačalom.

Opcije i cijene. U Rusiji se Tesla Model S zvanično ne prodaje, međutim, " sekundarno tržište» Takav električni automobil možete kupiti po cijeni od 4,5 miliona rubalja. U Njemačkoj se automobil može kupiti po cijeni od 57.930 eura (~3,68 miliona rubalja po trenutnom kursu), ali uključujući poreze, njegova cijena raste na 69.020 eura (~4,39 miliona rubalja).
Standardni "amerikanac" je opremljen sa osam vazdušnih jastuka, ksenonskim farovima, 17-inčnim multimedijalnim sistemom osetljivim na dodir, digitalni panel aparati, strujni dodaci, ABS, ESP, dvozonska kontrola klime, fabrički audio sistem, LED zadnja svetla i mnoge druge opreme.

Pošto sam prije godinu dana vidio program posvećen ovom automobilu, možemo reći da je to postao moj san. Zamislite samo – električni automobil koji ne treba hraniti benzinom ili dizelom koji je svakim danom sve skuplji, koji ne zagađuje okolinu, a koji je prepoznat kao najpouzdaniji i ekološki najprihvatljiviji automobil na svijetu!
Danas, posebno za zajednicu, kratka priča o električnom automobilu Tesla Model S.

Kada sam saznao da se jedan od primeraka legendarnog električnog automobila pojavio u Moskvi, odlučio sam da upoznam njegovog vlasnika i vidim automobil svojim očima, ali se pokazalo da je veoma popularan među ljubiteljima električnih automobila i ekoloških pokreta, tako da Našao sam ga na ekološkom događaju.

Reći ću vam malo o automobilu: Tesla Model S je električni automobil sa petoro vrata proizveden od strane američke kompanije Tesla Motors. Prototip je prvi put prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 2009. godine. Isporuke automobila u Sjedinjenim Državama počele su u junu 2012. Kompanija svoj automobil sa ovom vrstom karoserije naziva "fastback", a mi znamo kao "hatchback".

Cijene modela S počinju od 62,4 hiljade dolara i idu do 87,4 hiljade dolara (u SAD). Najskuplja opcija je automobil sa dometom od skoro 425 kilometara, sposoban da postigne "stotku" za 4,2 sekunde.

Prema rezultatima prvog kvartala 2013. godine, u SAD je prodato 4750 primjeraka Tesle Model S. Time je model postao najprodavanija luksuzna limuzina, ispred, posebno, Mercedes-Benz S-klase i BMW serije 7. Proboj se desio i u Evropi. U Norveškoj, u prve dvije sedmice septembra 2013. godine, Tesla Model S je najprodavaniji automobil (322 jedinice), koji je nadmašio Volkswagen Golf(256kom).

Ispod haube se ne nalazi sve ono što smo navikli da vidimo u automobilu sa motorom unutrašnjim sagorevanjem. Ovdje je umjesto toga prtljažnik.

Iza istog. Prtljažnik je prilično obiman, po želji ovdje možete ugraditi dječja sjedišta okrenuta prema staklu.

Prema američkoj agenciji za zaštitu životne sredine (EPA), litijum-jonska baterija od 85 kWh traje 426 km, što model S čini najudaljenijim EV dostupnim na tržištu. Tesla je prvobitno planirao da 2013. godine počne proizvodnju automobila sa baterijama od 60 kWh (335 km) i 40 kWh (260 km), ali je zbog male potražnje odlučeno da se odustane od modela od 40 kWh. Osnovni model S koristi tečno hlađenje AC motor koji proizvodi 362 konjske snage.

U srcu akumulatora automobila (ima 16 blokova) nalazi se oko 7 hiljada AA baterija naslaganih sa posebnom distribucijom pozitivnih i negativnih kontakata, što se čuva u tajnosti.
Donje dvije fotografije su iz sevruk

U junu 2013. godine kompanija je demonstrirala mogućnost dopunjavanja modela S automatskom zamjenom baterije. Tokom demonstracije, pokazalo se da postupak zamjene traje otprilike 90 sekundi, više nego dvostruko brže od punjenja punog rezervoara uporedivog vozila na benzin. Prema riječima predsjednika kompanije Elona Muska, "sporo" (20-30 minuta) punjenje baterije modela S na benzinskim pumpama kompanije ostaće besplatno, dok će brza zamjena koštati vlasnika automobila oko 60-80 dolara, što je otprilike trošak punog rezervoara.benzin.

Pogledajmo unutrašnjost auta. Umesto uobičajenih instrumenata na panelu, nalazi se LCD monitor sa svim potrebnim funkcionalnim tasterima i informacijama o radnom stanju automobila.

Trenutno se auto puni i umjesto brzinomjera prikazuje se podatak koliko je električni automobil napunjen i koliko će kilometara preći. Umjesto tahometra, displej prikazuje podatke ampermetra.

Stražnja strana je prilično prostrana.

Prozori na vratima bez okvira.

Na žmigavcu je simbol Tesla Motorsa, sažet i lep.

Na kraju ću vam reći kako se puni baterija električnog automobila prema riječima vlasnika. the-bpah

Kako napuniti Teslu? Jednostavan odgovor je lak i jednostavan.

Jednostavna matematika i osnovna elektrotehnika, 8. razred gimnazije.

Zapamtite da se snaga izražava u kilovatima i jednaka je jačini struje u amperima pomnoženoj naponom u voltima.
A kapacitet Tesla baterije je ili 60 kWh ili 85 kWh, u zavisnosti od modifikacije.
I sećamo se toga redovnog Punjač radi u opsegu 100-240V 50-60Hz. Nema problema sa ruskim elektroenergetskim mrežama.
Glavna stvar je da ne podnosite tri faze :) ali apstraktno ime bez borca ​​električara neće se nositi s ovim zadatkom, a glupi borci električara su izuzetno rijetki u prirodi, prirodna selekcija je sve.

Pa idemo. Tone opcija.

Opcija 1. Uvijek i svugdje.

Redovno napajanje, obična utičnica 220V.
12 ampera, 220 volti = oko 2,5 kW.
Puno punjenje baterije - jedan i po dan (označeno za veliku bateriju 85, za malu podijelimo naznačeno vrijeme sa jedan i po).
Bitno je imati radnu "zemlju" na utičnici, bez toga ne ide.
Tehnička složenost - svi konektori za punjač prate inozemne standarde.
Rješenje je ili adapter iz američke utičnice na rusku (kineski adapteri za iPhone nisu prikladni, slabašni su PPC, jednostavno je strašno pustiti 12A kroz njih dugo), ili banalan zaokret. Držimo se američkih konektora za uvijanje kabela odsječenog od grijane držače za ručnike ili mikrovalne pećnice s utikačem. Radni.

Opcija 2. Jeftino i veselo.

Drugi konektor za punjač. NEMA 14-50 standard, američka utičnica.
Uzimamo američku utičnicu standarda NEMA 14-50 (važno je paziti na kupovinu unaprijed, bolje je odmah rezervirati desetak), zovemo električara. Tražimo ili zahtijevamo izdavanje 50 ampera na jednoj fazi.
U zavisnosti od stepena motivacije i motivacije borca ​​električara i eventualno energetskog borca, dobijamo ili 25A, ili 32A, ili 40A.
Zatim, električar postavlja unaprijed opskrbljenu američku utičnicu na zid i povezuje je. Električari su obučeni za to, prebacivanje ne stvara probleme (faza nulte zemlje se drži, neutralno nije potrebno). Tražimo šeme prebacivanja na Wikipediji.
Rezultat - vrijeme potpunog punjenja je smanjeno na 18/14/11 sati.
Već mnogo bolje, baterija će se puniti preko noći.

Kako izgleda proces punjenja prema opcijama 1 i 2.
Otvorio prtljažnik. Izvadio je punjač. Uključio sam ga u utičnicu, čekao da se upali zeleno svjetlo. Stavio sam ga u auto, sacekao da treperi zeleno. Zelim spavati. Minut i po za sve o svemu.

Nisam siguran da li je moguća instalacija na otvorenom. Vizualno, ne izgleda baš slično IP44, u stvarnosti - morate pročitati specifikacije. Definitivno postoje opcije za izlazak.

Opcija 3. Zidni konektor.

Proces organizacije je gotovo potpuno sličan opciji 2.
Razlike:
- borci-električari i borci imaju zadatak da obezbede 80 ampera u jednoj fazi. Možda se borci neće nositi s ovim zadatkom, 80A je puno. Tada se možete ograničiti na 40A.
- umjesto NEMA 14-50 utičnice, zidni punjač je okačen na zid.

Procedura punjenja je znatno pojednostavljena. Izvadio je utikač sa zida, zabio ga u auto, otišao u krevet. 15 sekundi i bez žica pod nogama.
Vrijeme punog punjenja (ako uspijete organizirati 80A) se smanjuje na 5-6 sati.
Ulični nastup - da. IP44 zaštita.
Važna stvar je da prilikom naručivanja budete sigurni da se Tesla može puniti strujom od 80A. Ako ne zna kako, problem se potencijalno može riješiti zamjenom jedinice za punjenje u Tesli.
Ali skupo je, lakše je kupiti ne ovu nego drugu Teslu, gdje je blok standardni.

Za izolirane stambene dvorce dostupna je i opcija punjenja iz jednofaznog dizel motora. Nema apsolutno nikakvih karakteristika, borac električar može lako podnijeti prebacivanje.

Za sada, to je sve.
Za sada u Rusiji nema superpunjača (snaga 110 kW, punjenje za 40 minuta) niti stanica za zamjenu baterija (bateriju mijenjaju na novu za 2 minute).
Sve će biti. Godinu-dvije najviše.
Nema tehničkih poteškoća, posebno kod kompresora. Pitanje je kada će se tačno Elon Musk sjetiti siromašne Rusije. Uskoro će se setiti :)

Šta još treba uzeti u obzir.
Šta stvarna potrošnja struja, u režimu uličnih trka (još ne vozim drugačije) je 1,5 puta veća od nominalne. Zaliha, odnosno, nije 400 km, već 250-300.
Da je stvarna dnevna kilometraža tipične intramašine unutar 100-150 km. Dvorci voze 150-200 km. U skladu s tim, svaki dan morate puniti ne cijelu bateriju, već pola ili 2/3. I to ne 10 sati, nego 5-6-7.

To je sve. Nema više funkcija i otkrića.
Baš svako veče punimo iPhone, iPad, MacBook i Tesla.

Kliknite na dugme da se pretplatite na Kako se pravi!

Ako imate proizvodnju ili uslugu o kojoj želite da kažete našim čitaocima, pišite Aslanu ( [email protected] ) i napravićemo najbolji izveštaj, koji će videti ne samo čitaoci zajednice, već i sajt Kako se pravi

Pretplatite se i na naše grupe u facebook, vkontakte,drugovi iz razreda, youtube i instagram, gdje će biti objavljeno najzanimljivije stvari iz zajednice, plus video kako se to radi, sređuje i radi.

Kliknite na ikonu i pretplatite se!

Detalji Objavljeno: 03.10.2015 14:28

Električni automobili počeli su masovno puniti ulice New Yorka prije 100 godina. Ali zašto još uvijek nisu popularni u cijelom svijetu? Odgovor je jednostavan - u to vrijeme nije bilo dovoljno snažnih baterija. Sa razvojem tehnologije baterija, veliki kapacitet pojavio, i to dosta davno. Pre nekoliko decenija, na raznim izložbama iu novinskim pričama, počeli su da zapadaju za oko prototipovi električnih automobila, koji su bili prilično efikasni i praktični. Svaki od ovih novih proizvoda imao je nešto jedinstveno i inovativno, neki proizvođači su ih čak stavili u masovnu proizvodnju i postavili cijenu koja je bila pristupačna za kupce. Ali zašto su automobili sa benzinskim motorima i dalje glavno prevozno sredstvo?

To je zato što u to vrijeme nije postojao električni automobil koji bi mogao napraviti revoluciju. Svi električni automobili bili su hvaljeni u uskim krugovima štrebera, ali nisu naišli na priznanje među običnim ljudima. Postojali su porodični modeli koji su mogli da uštede, ali nije bilo superautomobila, sveske na koricama koju bi školarci izbacili sa polica i o kojoj su dečaci sanjali od malih nogu. U svijetu električnih automobila nije postojao iPhone i Steve Jobs koji bi ga razvio. Nije bilo električnog automobila sa "vau!" efekat.

Počni

Sada postoji takav revolucionarni automobil. Upoznajte Tesla Model S. Mijenjajući svijet na bolje, ovaj luksuzni liftback s pet vrata pune veličine počeo je 2012. godine. Idejni otac projekta je američki inženjer i preduzetnik Elon Musk, koji je 2009. godine na sajmu automobila u Frankfurtu svijetu predstavio prototip Model S. Danas se malo ko sjeća koliko je problema prethodilo ovoj prezentaciji, Tesla Motors je bio čak i na ivici bankrota. Međutim, Musk je do kraja vjerovao u ideju masovno proizvedenog električnog automobila, uložio svu svoju ušteđevinu i uspio pronaći investitore. A kasnije se njegov trud isplatio: prvo ograničeno izdanje od 1.000 primjeraka u vrijednosti od oko 100.000 dolara svaki prodato je kao vrući kolač!

Ovako fantastičan uspjeh ne čudi, jer Tesla i dalje ostaje električno vozilo sa najvećom kilometražom bez dopunjavanja, ubrzavajući do 100 km/h za minut, 2,8 sekundi !!! (što znači top verzija Modes S P85D sa Ludicrous modom), a također ima titulu najsigurnijeg u SAD-u vozilo na putevima. Realnost je nadmašila sva očekivanja. Prvi put u 10 godina postojanja Tesla Motors je ostvario profit, otplatio sve dugove i povećao proizvodnju modela S. Do tada se oko 50.000 ovih električnih automobila vozi širom svijeta.

Zapravo, najbolji električni automobil na svijetu, Tesla Model S danas je lider ne samo u kategoriji električnih automobila. Tako je, na primjer, krajem 2013. u SAD-u ovaj model postao najprodavanija luksuzna limuzina, ispred, posebno, BMW-a serije 7 i Mercedes-Benz S-klase, a u Norveškoj je zahvaljujući državnoj Podrška električnim vozilima, Model S je generalno postao najprodavaniji automobili krajem septembra 2013. godine, dok je bio ispred tako slabog konkurenta kao što je Volkswagen Golf.

Koji elektromotor ima Tesla Model S

Ispod haube Tesla nema motor, već mali prtljažnik. Prema zakonima automobilske logike, ako je prtljažnik dizajniran ispred, onda je motor pozadi. Ali ovdje sve nije tako jednostavno, jer se u stražnjem dijelu automobila nalazi i prtljažni prostor, ali već mnogo veći, ima dovoljno prostora čak i za ugradnju dva dodatna dječja sjedišta ili postavljanje bicikla.

Modeli sa zadnjim pogonom

Postavljeni dizajneri elektromotora stražnja osovina, a vizuelno ga "ne dirajte". Trofazna asinhrona električna mašina sa četiri pola je direktno povezana sa zadnjim pogonom bez menjača i transmisije kao takvog. top konfiguracija njegova snaga je 310 kW ili 416 konjskih snaga, a maksimalni obrtni moment koji može da razvije dostiže 600 N m. Istovremeno, motor je sposoban da isporuči do 16.000 obrtaja u minuti, što omogućava automobilu da se kreće brzinom do 210 km. / h. Takođe, tokom rekuperacije energije može da radi kao generator kada vozač otpusti papučicu gasa i automobil počne da usporava. Općenito, model S sa pogonom na stražnje kotače prvobitno je proizveden u tri nivoa opreme: 60, 85 i P85. U zavisnosti od toga, snaga motora je bila 225 kW, odnosno 280 kW, au Performance verziji čak 310 kW. Od aprila 2015. godine kompanija je obustavila proizvodnju modela S 60 i zamijenila ga osnovni model na modelu S 70D.

Modeli sa pogonom na sve točkove

U oktobru 2014. Tesla je najavio modifikacije na S-ki sa pogon na sve kotače, koji sadrže po dva elektromotora. Jedan je, kao i do sada, ostao na zadnjoj osovini, dok drugi zasebno pokreće prednje točkove. Tako se u modelu P85 pojavio još jedan motor na prednjoj osovini, čija je snaga bila 221 KS. s., što ukupno sa zadnjim, snažnijim motorom iznosi skoro 700 litara. With. Sada je ubrzanje do 100 km/h postalo moguće za 3,2 sekunde, što je brže nego u Porsche Panamera Turbo S! Također povećana maksimalna brzina, što je sada 249,5 km/h. Ostale verzije su ugrađene na prednje točkove od 188 "konja". Sve modifikacije pogona na sve kotače dobio sufiks "D" i postao poznat kao 70D, 85D i P85D. Zanimljivo je da je raspodjela opterećenja na osovine bila gotovo ujednačena u ranim modelima, ali je u novom P85D postala blizu idealne - 50:50.

Teslini inženjeri nisu stali na tome i u julu 2015. kompanija je predstavila nove verzije modela S - 70, 90, 90D i P90D, zajedno sa opcionim "smiješnim modom" ("smiješnim" načinom), koji vam omogućava da ubrzate do " stotine" za 2,8 sekundi. Sada P90D kombinuje 259 konjskih snaga(193 kW) prednja osovina i 503 konjske snage (375 kW) stražnja osovina, dajući ukupnu snagu od 762 KS. (568 kW). Možete nadograditi auto i instalirati "smiješni" mod za 10.000 dolara.

Kakva baterija Tesla električni automobil

Svi Model S su daleko od najlakših, težina svakog automobila je oko 2 tone. Iako su elementi karoserije napravljeni od laganog aluminijuma, baterija značajno povećava ukupnu težinu automobila. Nalazi se ispod poda i uključuje više od 7.000 modernih litijum-jonskih ćelija japanskog Panasonica. U zavisnosti od konfiguracije, njegova snaga može doseći 70 kWh ili 85 kWh. Zapravo, odatle potiču nazivi brojnih Teslinih modifikacija. Manje moćni je dizajniran da pređe razdaljinu od 335 km sa jednim punim punjenjem, a na drugom možete putovati 426 km.

Postavljanje tako teške baterije između međuosovinskog rastojanja značajno pomera težište, što automobil čini stabilnijim u krivinama. Odvojeni litijum-jonski moduli nisu ravnomerno postavljeni u bateriju, već se zbijaju bliže sredini, što pozitivno utiče na inerciju S-kija oko vertikalne ose. Baterija ima i još jednu korisnu funkciju: jača strukturu karoserije i učvršćuje njen okvir. Programeri su uzeli u obzir tužno iskustvo nekoliko automobila iz prve serije, kada je "spremnik za plin" bio probušen zbog sudara s dnom tvrdih predmeta, te su ugradili posebnu titanijsku ploču kako bi zaštitili bateriju od oštećenja.

U julu 2015. godine Tesla Motors je predstavio nadogradnju asortimana koja povećava kapacitet baterije na 90 kWh, koja može biti opremljena (uz doplatu) vrhunskim verzijama 85D i P85D. Programeri su objasnili mogućnost takvog poboljšanja efikasnosti "optimizacijom hemijskih procesa u ćeliji". Nove baterije povećale su domet sa jednim punjenjem za 6%.

Tesla Supercharger stanice za punjenje

Stanice za brzo punjenje omogućavaju vam da punite Tesla električna vozila do 120 kW, zaobilazeći osnovni inverter od 10 kilovata (ili dodatnih - 20 kW). Prema Teslinim programerima, superpunjači pune baterije električnih vozila mnogo puta brže od drugih vrsta stanica za punjenje. Rezultat ovog ekspresnog punjenja je prilično impresivan - 50% baterije modela S se puni za samo 20 minuta, a 80% za 40 minuta. Puno "punjenje" od 75 minuta može izgledati kao malo natezanje, ali Tesla kaže da je uobičajeno stati na dugim putovanjima, gdje se ljudi često zagrijavaju, jedu ili tuširaju.

Mreža superpunjača koji se napajaju solarnim panelima u stalnom je porastu: krajem 2015. u Sjevernoj Americi ih je već bilo 220, a u Evropi 180. Uprava kompanije kaže da će dopuna goriva za vlasnike automobila Tesla uvijek biti u potpunosti besplatno. Ovo stimuliše upotrebu električnih vozila širom sveta. I, naravno, Superchargeri su otvoreni 24 sata dnevno, 7 dana u sedmici.

Kako voziti Tesla auto

Vozač će prvo biti neobičan za volanom i moraće da se navikne na karakteristike električnog automobila. Ali ove karakteristike se razlikuju na bolje, tako da se možete sa zadovoljstvom naviknuti na to. Na primjer, model S se ne pokreće, već se uključuje pritiskom na papučicu kočnice. Ali to nije prva stvar koja privlači pažnju, jer prvo što upada u oči je veliki ekran od 17 inča koji se nalazi desno od volana.

Tesla Motors je odlučio da minimizira broj dugmadi i mehaničkih kontrola, umjesto toga da sve stavi na jedan ekran osjetljiv na dodir. Samo na volanu i stubu volana ostalo je nekoliko mehaničkih tastera, prekidači za okretanje i brisače, kao i ručka za prednje i reversing. Za volanom se nalazi još jedan ekran koji prikazuje informacije o napunjenosti i temperaturi baterije, preostaloj kilometraži, brzini itd. Na dnu su samo dvije pedale, u većini slučajeva morate koristiti samo jednu od njih - gas. Potrebne su samo kočnice hitni slučajevi, pošto kada se otpusti papučica gasa, auto „koči motorom“, a kvačila uopšte nema.

Za razliku od drugih električnih vozila, Tesla Model S je pogodan za ljude koji se kreću ne samo po gradu, već i na dužim putovanjima. Svideće se i ljubiteljima gadžeta, jer možete da kontrolišete stanje automobila sa svog pametnog telefona. Zbog svog luksuznog dizajna i skupe cijene, automobil je tražen među poslovnim ljudima i ljudima sa visokim primanjima, au isto vrijeme, zbog visokog nivoa sigurnosti i mogućnosti ugradnje dva dodatna sjedala za djecu, bit će popularna i porodična putovanja. što udobnije. I na kraju, Tesla Model S je izbor progresivnih ljudi koji brinu o životnoj sredini i koji su spremni za rani prelazak na transport budućnosti.

Video: Test vožnja Tesla Model S P85

Tabela sa specifikacijama modela Tesla S

Kratki opis	Tehnologija	BEV (električno vozilo na baterije)
	Direktne isporuke u Ukrajinu	br
	Cijena u salonima	$75 000 - $105 000 *
	Snaga	/362/416/762 KS*
	Vrsta goriva	Struja
	Vrijeme punjenja	Punjenje iz kućne struje: 110V za 1 sat dopunjava 8 km staze 220V za 1 sat dopunjuje 50 km puta Punjenje na Supercharger stanicama za brzo punjenje za 1 sat 500 km.
	Rezerva snage	225/320/426/426 km * (ovisno o kapacitetu baterije)
Tijelo	Tip	Sedan
	Dizajn	Carrier
	Klasa	sport sedan
	Broj sjedala	5
	Broj vrata	4
Dimenzije, težine i zapremine	Dužina	mm	4976
	Širina	mm	1963
	Visina	mm	1435
	Međuosovinsko rastojanje	mm	2959
	Gusjenica kotača	prednji/stražnji mm	1661 /1699
	Odobrenje	mm	154.9
	Težina praznog vozila	kg	2108 *
	Volumen prtljažnika	litara	900
Karakteristike performansi	Max brzina	km/h	225/249*
	Ubrzanje 0 -100 km/h	With	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Rezerva snage	km	do 426*
Motor	Tip	Asinhroni (indukcijski tip) trofazni AC motor
	Vrsta goriva	struja
	Model	Koristi se elektromotor vlastite proizvodnje
	Max. moć	259/315/362/503 KS*
	Max. obrtni moment	420/430/440/600 Nm*
Trakciona baterija	Tip	litijum jona
	Kapacitet	kWh	70/85/90*
Prijenos	tip pogona	Pogon na stražnje/sve kotače
	Prijenos	Jednostepeni menjač
	Konstantan omjer prijenosa	9.73
Šasija	Upravljanje	zupčanik sa električnim pojačivačem
	Suspenzija	prednji / zadnji	zavisan / nezavisan
	Kočioni sistem	ventilirani kočioni diskovi se koriste u kombinaciji s elektronskim pogonom parkirna kočnica i sistem regenerativnog kočenja
	Gume	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (standardni 19-inčni) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (opciono 21-inčni)
Sigurnost	Broj vazdušnih jastuka	8
	Airbags	Bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočne vazdušne zavese za prvi i drugi red sedišta, prednji vazdušni jastuci za glavu i kolena vozača i suvozača
	Pomoćni kočioni sistemi	Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
	Ostalo	Senzor baterije, imobilajzer, sigurnosni pojasevi, autopilot itd.

Tesla Model S je revolucionarni električni automobil dizajniran da potpuno uništi motor sa unutrašnjim sagorevanjem i usadi u čovečanstvo želju da putuje isključivo u ekološki prihvatljivim vozilima. Ovaj automobil je prvi dokazao da električni motor ima ogromnu superiornost u odnosu na benzinac, koji je već nadživeo svoju korist i vreme je da ode u muzej. Da to bude više od samo riječi, pogledajmo specifikacije Tesla Model S električni automobil i razmotrite sve njegove karakteristike.

• Težina: 2108 kg
• Dužina: 4976 mm
• Širina (uključujući bočne retrovizore): 1963 mm
• Visina: 1435 mm
• Međuosovinsko rastojanje: 2959 mm
• Razmak od tla: 154,9 mm
• Zapremina prtljažnika: 900 litara

Baterija Tesla Model S i njegove karakteristike

Ovaj električni automobil opremljen je modernom litijum-jonskom baterijom kapaciteta do 85 kWh ili 60kWh (ovisno o konfiguraciji) . Ova baterija je dovoljna da pređe razdaljinu jednaku 426 km i 335 km odnosno!!! Slična figura lako se može takmičiti sa ostalim benzinskim automobilima segmenta S. Baterija se sastoji od 16 blokova i nalazi se duž dna automobila, što dodatno povećava torzionu krutost i sigurnost. Dakle, ovakav raspored baterije vam omogućava da spustite težište automobila do 45 cm.

• Tip baterije: litijum-jonska
• Kapacitet baterije: 85 / 60 kWh*
• Domet do punog punjenja: 426 / 335 km*
• Resurs: 7 godina ili 160 hiljada km
• Dimenzije baterije: Dužina - 2,1 m, Širina - 1,2 m, Visina - 15 cm
• Težina baterije: ~450 kg
• Vrijeme punjenja iz kućne AC 110V mreže: 8 km staze se puni za 1 sat
• Vrijeme punjenja iz kućne AC 220V mreže: 50 km putovanja se puni za 1 sat
• Puno vrijeme punjenja na Tesla Supercharger stanici: 30 minuta i besplatno

Tesla Model S baterija

Vrijedi to napomenuti Tesla baterija Model S ima izuzetno visoku gustinu punjenja (slične baterije se koriste u laptopima). Dugo trajanje baterije postiže se modernim sistemom tečnog hlađenja koji, inače, hladi sam motor.

Motor i menjač Tesla Model S

Električno vozilo ima asinhroni trofazni motor na izmjeničnu struju. Motor je vlasnički razvoj Tesla Motorsa i nema analoga. Elektromotor je postavljen na zadnju osovinu vozila. Snaga motora Tesla Model S maksimalna konfiguracija- 416 l. s., maksimalni (konstantni) obrtni moment - 600 Nm. Elektromotor se hladi tečni sistem hlađenje.

Motor Tesla Model S

Osim toga, moderni električni automobil ima pouzdan prenos iz Mercedes-Benza, koji vozi automobil sa jednostepenim menjačem (jedna brzina). Ratio mjenjač 9.73.

• Najveća brzina: 209 / 201 / 193 km/h*
• Snaga: 416 / 362 / 302 KS With.
• Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s*

privezak i šasija

Tesla Model S je upravo natopljen moderne tehnologije, nije izuzetak i šasija automobila. Vazdušni ovjes je u stanju promijeniti klirens automobila, dovoljno je podesiti željeni zazor i automobil će se podići ili spustiti na zahtjev vlasnika. Zbog spuštenog centra gravitacije, automobil se osjeća samouvjereno čak i uz pristojan razmak od tla "ala Tiguan".

Upravljač je zupčanik i zupčanik i naravno ima električni servo upravljač. On-board kompjuter omogućava vam da podesite krutost volana. Postoji nekoliko nivoa, od sportskog tvrdog do udobnog "mercedesovog" mekog, veoma udobnog, slažete se?

Suspenzija

Kočioni sistem Tesla Model S zaslužuje posebnu pažnju. Main kočioni sistem sastoji se od ventiliranih kočioni diskovi i elektronski sistem parkirna kočnica. Ali glavna karakteristika ovog električnog automobila je sistem regenerativnog kočenja. Uz njegovu pomoć, automobil može kočiti motor i pretvoriti primljenu energiju u električnu energiju, čime se puni akumulator automobila. Ovo je izuzetno korisna i zgodna funkcija. Da bi aktivirao sistem regenerativnog kočenja, vozač jednostavno treba lagano otpustiti papučicu gasa i električni automobil će početi usporavati i pretvarati energiju kočenja u korisnu energiju.

Tesla Model S sigurnost

5 zvjezdica je najviša ocjena sigurnosti koju je dobio Model S! Najbolji sigurnosni rekord za 2013. Najviša ocjena je postignuta zbog dizajna karoserije električnog automobila. Odsustvo motora i dodataka ispod haube i u zadnjem delu automobila omogućava karoseriji automobila da formira čvrstu „kapsulu“, koja je upotpunjena kvalitetima čvrstoće zahvaljujući bateriji koja se nalazi duž dna automobila. O .

• Broj vazdušnih jastuka: 8 komada
• Dodatni kočioni sistem: ABS
• Ostali sigurnosni sistemi: imobilajzer, sistem za isključivanje baterije u slučaju nezgode, sigurnosni pojasevi itd.

Cijena

Tesla Model S se može kupiti u Americi i Evropi. Cijena ovisi o odabranom paketu. Cijena počinje od 62.400 dolara i završava na 85.900 dolara za paket Performance.

* Ovisno o opremi.

Više o još jednom Tesla Motors električnom automobilu možete saznati u rubrici.

2014-01-19 02:00

Nakon američke kompanije Tesla Motors decembra 2011. godine, objavljene tehničke specifikacije, cijena i oprema novog električnog automobila Tesla Model S, svima je postalo jasno da je ovo najefikasnije vozilo na svijetu po standardima iz 2011. godine.

Prema riječima predstavnika kompanije, planirano je da se električni automobil proizvodi u tri modifikacije. One će se međusobno razlikovati po kapacitetu litijum-jonskih baterija.

Danas ćemo vas upoznati sa novi model Tesla Motors 2013 godine - Tesla Model S.

Na novo Tesla električni automobil Predstavljena su sva dostignuća naprednih tehnologija iz cijelog svijeta, čiji je glavni rezultat rekordna rezerva snage bez punjenja baterija - 480 kilometara.

Kod električnog automobila prostran salon i odlično vozne performanse. Nakon što pogledate video zapise u nastavku, uvjerit ćete se u to. Lako rukovanje i jedinstvenost mjenjača, dopunjuju sve navedeno.

Dizajn Tesla Model S razvijen je od temelja. Ovaj električni automobil ima aluminijsku karoseriju.

Hajde da se prvo upoznamo sa enterijerom novog Tesla Model S 2013. Jedna od prvih upadljivih je odsustvo konvencionalnih kvaka na vratima. Senzori su ugrađeni na svoje mjesto, a sva kontrola vrata se vrši dodirom.

Bez obzira na konfiguraciju, u svim modifikacijama Tesla Model S 2013 ima 7 sjedišta u kabini, 5 odraslih, kao u običnim automobilima, i dvoje djece, koja se nalaze u prtljažniku električnog automobila.

Na električnom automobilu Tesla“Ne postoji prekidač za paljenje, kao ni prekidač za uključivanje napajanja. Sve se dešava automatski čim se vozač smjesti na svoje sjedište.

Presvlake su kožne, a ukrasi su uglavnom od drveta.

Ispod haube BMW-a M5 nalazi se 4,4-litarski twin-turbo V8. Ovaj motor proizvodi 560 KS. sile i 500 Nm obrtnog momenta.

Također je vrijedno napomenuti da BMW M5 iz 2013. košta 106.695 dolara i težak 1.989 kg. Tesla Model S iz 2013. košta 102.270 dolara i težak je 2.105 kg. (Ovo je jedna od skupih modifikacija Tesla Model S 2013, sa velikim kapacitetom baterije).

Koeficijent otpora Teslinog modela S je 0,24. Ova brojka je bolja od uspješnog hibridnog japanskog automobila Toyota Prius.

Unatoč solidnoj težini, električni automobil je vrlo osjetljiv na postupke vozača i dobro se drži na putu. Za više vozne performanse veoma nisko težište, koje su stručnjaci Tesla Motorsa dobili postavljanjem baterija po celoj ravni (dno) električnog vozila, povoljno je uticalo.

Kao rezultat toga, težište modela S je na najnižoj tački karoserije, nekoliko centimetara od površine puta.

Predstavljamo video u kojem možete vidjeti kako se baterije ugrađuju na dno električnog vozila.

Elektromotori modela S se napajaju baterijom koju su Japanci razvili posebno za ovaj model poznata kompanija Panasonic. Punjenje koje baterija proizvodi sa parametrom od 85 kW/h omogućava modelu S 2013 da pređe 480 kilometara bez ponovnog punjenja.