Povijest Tesle nije započela kao običan startup, kojih se stotine godišnje pojavilo u zaljevu San Francisco 2000-ih, već kao potpuno svjesno ulaganje uspješnih IT poduzetnika koji su uspjeli steći ime i više milijardi dolara vrijednog posla. . Glavni ideolog kompanije bio je Elon Musk, čovjek kojeg mnogi prepoznaju kao jednog od genija modernog doba, ostali investitori nisu bili ništa manje istaknuti pronalazači i biznismeni Sergej Brin i Larry Page, osnivači i glavni ljudi u Google Corporation. Od samog početka, aktivnosti kompanije bile su usmjerene na razvoj zelenih tehnologija i stvaranje ekološki prihvatljivih električnih vozila.

Ideja kompanije nije bila nova, hibridi i eko-automobili su postojali i dugo su se prodavali serijski, novi pristup radu i genijalan marketing. Osnovana 2003. godine, kompanija je 2006. lansirala svoj prvi električni automobil Tesla Roadster, ali je već imala 100 potvrđenih narudžbi i nekoliko hiljada prijava za automobil koji se neće masovno proizvoditi do 2008. godine. Marka je promovirana do te mjere da su gotovo sve holivudske zvijezde prve veličine stajale u redu za automobil. Treba napomenuti da je automobil bio vrijedan očekivanja, njegove karakteristike su bile jedinstvene: ubrzanje do 100 km/h za 4 sekunde, 400 km sa jednim punjenjem, maksimalna brzina od 210 km/h. Ne električni automobil, već pravi sportski automobil.

Uspjeh je bio nevjerovatan, unatoč činjenici da je tiraž bio ograničen na 2.500 primjeraka, a cijena svake je bila 100.000 dolara. Danas je Tesla Roadster prava legenda i kultni automobil, sličan retkim mišićnim automobilima ili sportskim Evropljanima 60-ih godina 20. veka.

Nova generacija Tesle i izgledi za budućnost

Sljedeći električni automobil koji je kompanija predstavila bio je električni automobil serije Tesla S. Prezentacija koncepta održana je 2009. godine, a serijska proizvodnja je počela 2012. godine. Ovo je bio prvi model kompanije koji je stekao svoj jedinstveni dizajn. Električni automobil je opremljen sa dva elektromotora i, ovisno o konfiguraciji, može prijeći od 260 do 500 km bez punjenja.

Prodaja automobila danas se kreće u desetinama hiljada primjeraka. Godine 2012. gotovo sve autoritativne automobilske publikacije u Sjedinjenim Državama dodijelile su modelu Tesla S titulu „auto godine“. U Norveškoj i Danskoj, od 2015. godine Tesla je na prvom mjestu na listi prodaje svih automobila, uključujući i automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

Električni krosover ušao je na tržište 2015. godine Tesla model X sa zanimljivim načinom otvaranja zadnjih vrata u obliku galebovog krila. Iste godine na modelima marke pojavila se funkcija autopilota, sposobna samostalno voziti automobil po određenim parametrima puta.

Međutim, razvoj Teslinih eko-tehnologija nije ograničen samo na proizvodnju električnih vozila. Brend razvija vlastitu mrežu brzih "superchargera", koja već uspješno posluje u mnogim zemljama svijeta. U izgradnji je i najveće svjetsko preduzeće za proizvodnju baterija i solarnih panela. Pokrenut je projekat Elona Muska za izgradnju podzemnog tunela za eko-automobile do Los Angelesa kako bi se grad oslobodio saobraćajnih gužvi i smoga.

Izgledi kompanije uključuju širenje masovne proizvodnje električnih vozila, povećanje njihovog dometa, brzine i sigurnosti. Ko zna, možda će nam u budućnosti upravo Tesla dati prvi leteći automobil, pogotovo što se glavni mozak kompanije, Elon Musk, već dugo bavi istraživanjem svemira svojim Space X side projektom.

U savremenom svijetu, pitanje očuvanja životne sredine je od posebnog značaja. A Tesla je jedna od onih kompanija koje brinu o očuvanju životne sredine, nudeći ekološki prihvatljiv način transporta koji nije inferioran automobilima sa motorima. unutrašnjim sagorevanjem(ICE). U ovom članku ćemo govoriti o tome šta je Tesla automobil, po čemu je poseban Vozilo ovu kompaniju, saznajte koja sastav predstavljene do danas, kao i da li su električna vozila zaista sposobna da nadmaše motore sa unutrašnjim sagorevanjem.

Brendovi i modeli električnih vozila u svijetu

Mreža za punjenje

Kao što možete očekivati, Tesla gradi ogromnu mrežu brendiranih stanica za punjenje širom svijeta. Uglavnom, stanice su koncentrisane u Sjedinjenim Državama, ali ih ima iu nizu evropskih i azijskih zemalja.

Bez obzira na državu, punjenje automobila Tesla na bilo kojoj brendiranoj benzinskoj pumpi je besplatno. Dobar podsticaj za kupovinu električnog automobila od ove kompanije

Međutim, u Rusiji i većini zemalja bivšeg SSSR-a nema takvih stanica, a njihovo pojavljivanje se ne planira u bliskoj budućnosti. Međutim, električni automobil možete puniti i na punionicama drugih proizvođača.

Mreža takvih stanica se aktivno razvija u Ruskoj Federaciji, mnoge benzinske pumpe su također opremljene posebnim "utičnicama" za punjenje električnih automobila. Dakle, u gradovima neće biti problema s tim, ali nećete moći putovati daleko van grada.

Autonomno upravljanje "Tesla"

Elon Musk već duže vrijeme priča o autopilotima u svojim automobilima. Međutim, trenutno se nijedan model ne može pohvaliti potpunom autonomnom vožnjom, a u svakom slučaju automobilu je potreban vozač.

Međutim, određeni koraci u tom pravcu su već napravljeni, a kompanija je postigla dosta uspjeha. Već danas autopilot Tesla automobila može iznenaditi najsofisticiranije vozače. Sistem radi zahvaljujući prisustvu velikog broja senzora i sveobuhvatnih kamera. Trenutno novi model Tesla autopilot ima sledeće karakteristike:

• Pratite oznake na putu.
• Obratite pažnju na saobraćaj i pazite na druge učesnike u saobraćaju.
• Prepoznajte raskrsnice i pješačke prelaze.
• Održavajte sigurnu udaljenost od vozila ispred vas.
• Promijenite traku.
• Automatski parking.
• Kočenje u slučaju nužde u slučaju velike vjerovatnoće sudara s pješakom ili drugim vozilom.
• Samoučenje – autopilot je sposoban da se samopoboljšava u realnom vremenu, uzimajući u obzir svakodnevne situacije.

Minimalizam u dizajnu enterijera

Tesla Roadster je prvi put predstavljen 2008. godine i najavljen kao prvi električni sportski automobil. Automobil je nekoliko puta ažuriran, a i "punjenje" i vanjski dizajn bili su podložni promjenama.

2017. godine predstavljen je prototip novog Rhoadtera, koji je pozicioniran kao najbrži serijski automobil koji ubrzava. Proizvodnja je predviđena za 2020.

Karakteristika ovog modela je njegova tehnička strana. Prema proizvođaču, automobil je opremljen sa tri električna pogona (jedan na prednjoj osovini i dva na zadnjoj), odnosno električni automobil ima pogon na sva četiri točka.

Ukupna snaga nije navedena, ali obrtni moment dostiže 10.000 Hm. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 1,9 sekundi, a do 160 km/h za 4,2 sekunde. Istovremeno, maksimalna brzina prelazi 400 km/h.

Kao što je već spomenuto, Tesla Model S je premium limuzina, čiji je prototip predstavljen 2009. godine. Od tog vremena, model se donekle promijenio, a kao rezultat imamo dobru limuzinu koja je u potpunosti u skladu sa svojim statusom.

Prostrana unutrašnjost od visokokvalitetnih materijala čini putovanje vrlo ugodnim. Nisam zaboravio tehnička strana auto. S model je opremljen električnim motorom od 362 KS koji može ubrzati automobil do 100 km/h za 2,7 sekundi.

Model ima nekoliko nivoa opreme, koji se uglavnom razlikuju po kapacitetu baterije:

• P65D - 65 kW/h.
• P85D - 85 kW/h.
• P100D - 100 kWh.

Maksimalna rezerva snage u konfiguraciji P100D ograničena je na 507 km.

Model X

Tesla Model X je električni crossover pune veličine koji je prvi put predstavljen u Los Angelesu 2012. godine. auto unutra osnovna konfiguracija opremljen sa dva električna pogona. Dostupne su tri opcije konfiguracije:

• P90D.

Brojevi u nazivu pakovanja označavaju kapacitet baterije. Indeks D označava da su u automobilu ugrađena dva električna pogona (Dual Motor).

Prve dvije opcije razlikuju se samo po kapacitetu baterije. Ubrzavaju do 100 km/h za 4,8 sekundi. Ali treća verzija P90D ima motore povećane snage, koja dostiže 772 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 3,2 sekunde.

Nemaju svi sportski automobili i superautomobili takve pokazatelje, a da ne spominjemo serijske krosovere.

Tesla Model 3 je dugo očekivani budžetska limuzina sa električnim pogonom, koji je prvi put predstavljen 2016. godine i već na prednarudžbi u prvih šest mjeseci oborio je sve prodajne rekorde.

Serijska proizvodnja modela počela je u drugoj polovini 2017. Unatoč činjenici da je proračunat, u unutrašnjosti se koriste visokokvalitetni prirodni ekološki materijali. Istovremeno, električni automobil ima prilično ugodne tehničke karakteristike:

• Snaga motora - 258 hp
• Ubrzanje do 100 km/h - 5,8 sekundi.
• Rezerva snage 350 km.

Semi Truck je Teslin električni kamion, čiji je prototip predstavljen 2017. godine. Serijska proizvodnja planirana je za 2020. godinu, ali električni kamion se već može naručiti uz depozit od 20.000 dolara.

Traktor pripada 8. klasi po američkim standardima, sa maksimalna težina preko 15 tona. Ali glavna karakteristika kamion je njegov vanjski dizajn(aerodinamika na nivou sportskih automobila) i specifikacije.

Kamion sa jednim punjenjem može preći 800 km. U isto vrijeme, ubrzanje do 100 km/h traje 5 sekundi bez poluprikolice i 20 sekundi s punim opterećenjem od 36 tona. Baterija se može u potpunosti napuniti za 40 minuta, a za 30 minuta baterija se može napuniti do 80%.

Nedostaci Tesla električnih vozila

Ako govorimo o prvim modelima i prototipovima električnih vozila iz Tesle, onda su oni zaista imali dosta nedostataka. Međutim, tehnologija se stalno razvija, a kompanija stalno unapređuje svoje modele. Već danas praktički nisu inferiorni u odnosu na automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, a u nekim aspektima ih čak i zaobilaze. Na primjer, ubrzanje električnog automobila do 100 km/h obično je na nivou modernih sportskih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Međutim, postoji i druga strana medalje:

• Visoka cijena je prvi i glavni nedostatak Tesla električnih automobila. Međutim, puštanjem modela 3 u masovnu proizvodnju, ovaj nedostatak je malo izglađen.
• Rezerva snage - ovaj nedostatak je svojstven svim električnim vozilima. Unatoč činjenici da Tesla automobili imaju prilično velike baterije i dobar domet, to je dovoljno samo za gradska putovanja. Ako trebate ići na put, onda obratite pažnju na razradu rute tako da na putu naiđete na električne punionice kojih je na seoskim cestama katastrofalno malo.
• U našim krajevima takvi automobili dosta trpe zimi, jer se Li-ion baterije jako boje negativnih temperatura. I važno je shvatiti da se u trenutku kretanja baterija zagrijava i zimi se "osjeća" ugodno. Ali ostavi auto uključen otvoreni parking ili nepoželjne negrijane garaže.

Ovo su najveći nedostaci koje Tesla automobili imaju, iako je većina njih svojstvena svim električnim vozilima u principu. Mnogi vlasnici Tesle se žale i na kvalitet izrade. Uprkos činjenici da su zemlja porijekla Sjedinjene Američke Države, kvalitet može još uvijek na nekim mjestima biti „hrom“. Ali ovo su prilično izolirani slučajevi, koji se većinom odnose na jeftinije modele.

Tesla potrošačko tržište

Tesla je prvenstveno fokusiran na američko tržište, a svi proizvedeni modeli su prije svega pali u američke auto kuće. Oni su takođe prilično česti u Evropi.

U Rusiji električna vozila nisu dobila takvu popularnost. To je zbog niza faktora, od kojih je najvažniji nerazvijena infrastruktura za punjenje električnom gorivom.

Cijena električnih vozila također igra ulogu. Za Sjedinjene Američke Države i evropske zemlje trošak od 30.000 dolara je budžetski, a za većinu naših građana to je nedostupan iznos. Treba napomenuti, međutim, da je trošak većina Tesla modeli počinje od 60.000 dolara (bez budžetskog modela 3).

Međutim, na domaće tržište postoji mnogo jeftinijih analoga električnih vozila drugih proizvođača. Naravno, i njihove tehničke karakteristike su inferiornije od Tesla automobila, ali u našem slučaju trošak je na prvom mjestu.

Cijene za modele električnih automobila iz Tesla Motorsa

Troškovi su najtužnija tema u razgovoru o Teslinim automobilima. I to je prirodno, jer su električni automobili iz Tesle zaista skupi, a to se odnosi i na jeftine modele:

A ovaj trošak nije najveći vrhunski nivoi opreme. Štaviše, tačna cijena za neke modele je nepoznata, a tabela prikazuje preliminarne cijene koncepata čija će proizvodnja početi tek 2019-2020. I do ovog trenutka cijena se može neznatno promijeniti.

Objavljene su tačne cijene za one modele koji su već u proizvodnji, počevši od osnovne konfiguracije. Takođe je važno shvatiti da tabela prikazuje cijenu automobila Tesla u Rusiji u rubljama po kursu koji je relevantan u vrijeme pisanja. Moguće je da će se u budućnosti ove brojke promijeniti, jer rublja nije baš stabilna, a svi Teslini modeli se prodaju u dolarima.

Predstavljamo električni automobil koji postavlja nove standarde u vrhunskim performansama. Srce modela S je Teslin električni pogon, koji ovom električnom automobilu daje neuporedivu autonomiju i uzbudljivu dinamiku. Kruta struktura karoserije, skoro savršena distribucija težine 50/50 i neobično nizak centar gravitacije daju modelu S brzu reakciju i odziv od najboljih na svijetu. sportski automobili zadržavajući kvalitet vožnje kao executive limuzina.

električni pogon

Teslin napredni električni pogon daje modelu S nevjerovatnu dinamiku. Za razliku od konvencionalnih automobila, koje pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa nekoliko stotina pokretnih delova, Teslin elektromotor ima samo jedan rotirajući deo: rotor. Stoga je ubrzanje modela S trenutno Pritisnite papučicu gasa i nakon 3,4 sekunde dostići ćete brzinu od 100 km/h, bez ikakvih zastoja i trzaja, i bez trošenja ijedne kapi benzina.

Upravljivost

Ovjes modela S je posebno dizajniran za jedinstvenu arhitekturu modela. Radi u skladu sa Teslinom krutom i laganom platformom za precizno rukovanje i optimalnu udobnost. Čvrsta struktura karoserije, skoro savršena distribucija težine 50/50 i neobično nisko težište daju modelu S brzu reakciju i odziv najboljeg sportskog automobila na svijetu uz zadržavanje kvalitete vožnje kao limuzina executive.

suspenzija

To je mnogo više od paketa udobnosti i rukovanja.

Inteligentno vazdušno ogibljenje kombinuje automatske funkcije i kontrolu na zahtev. Kada model S ubrza, automatski spušta automobil kako bi optimizirao aerodinamiku i povećao autonomiju. Nasilno, koristeći ekran osjetljiv na dodir, možete podići ili spustiti Model S, na primjer, da biste ga savladali dubok snijeg ili strm ulaz u dvorište.

električni pogon

Tesla Model S nudi izbor od tri različite baterije, od kojih svaka omogućava postizanje rekordne kilometraže uz punjenje. Svaka od tri baterije integrisana je u automobil na isti način, pružajući tako strukturne i aerodinamičke prednosti. Sve tri baterije koriste baterijske ćelije napravljene posebno za automobilske primjene, konfigurirane za optimalnu gustoću energije, upravljanje toplinom i sigurnost.

Automobil Teslinog modela

Specifikacije

Model S Performance podiže električnu dinamiku na novi nivo. Opremljen baterijom od 85 kWh i inverterom visokih performansi, Model S Performance ubrzava do 100 km/h za 3,4 sekunde.

Štaviše, ako se koristi kao običan Tesla Model S, onda oba automobila imaju istu efikasnost, zahvaljujući jedinstvenom dizajnu električnog pogona.

stakleni krov

Cijela konstrukcija panoramskog krova izrađena je od laganog sigurnosnog stakla. Prevucite preko ekrana osetljivog na dodir i otvoriće se šire od krov sa panoramskim pogledom bilo koju drugu limuzinu. Čak iu najtoplijim danima, inovativno krovno staklo će održavati kabinu udobnom blokirajući 100% UV zraka i 81% topline.

Port za punjenje

Pritiskom na posebno dugme na kablu, sa strane zadnjeg svetla se otvara trougao iza kojeg se krije kompaktni priključak za punjenje. Priključak za punjenje je pogodan za punjenje iz bilo kojeg izvora 230-400V AC, kao i za korištenje Tesla Supercharger stanice za brzo punjenje.

jedinstveni ključ

Kada priđete Tesli Model S sa ključem u džepu, ručke će se automatski povući kako bi otvorile vrata. Dok se smjestite položaj za vožnju i zakopčaj se Tesla model S je uključen u ovom trenutku.

Električni automobil premium klase Tesla Model S s pet vrata imao je zvaničnu premijeru u jesen 2009. na sajmu automobila u Frankfurtu, međutim, samo kao prototip, ali je prvi put prikazan javnosti još u martu na konferenciji za novinare u Los angeles. Serijska proizvodnja mašine počela je u prvoj polovini 2012. godine, a već u junu počele su isporuke prvim kupcima.

Amerikanci su 2014. godine nadogradili Escu, dodajući nekoliko verzija sa pogonom na sve točkove, povećavajući snagu motora i uvodeći novi multimedijalni kompleksni interfejs.

Tesla Model S izgleda prelepo i izražajno, a nepogrešivo se naslućuje u struji, iako iz nekih uglova podseća na druge automobile. Namjerno agresivan prednji kraj sa zlim izgledom ksenon optike, dugačka i brza silueta s aktivno nagnutom linijom krova, "mišićavim" lukovima kotača i kvakama na vratima, moćnim feedom s prekrasnim LED svjetlima i masivnim branikom - spolja, električni auto u potpunosti odgovara svom premium statusu. I u isto vrijeme, ni na koji način nije inferioran u odnosu na eminentne konkurente s konvencionalnim motorima.

Električni liftback doživio je još jedno ažuriranje u aprilu 2016. godine, a ovoga puta glavne promjene su se dogodile u dizajnu eksterijera - izgled petovratnog retuširan je u duhu modela X crossovera i modela 3 trotomnog.
Najprimetnije se promijenio prednji dio automobila - imitacija rešetka veliki crni utikač, koji je ustupio mjesto tankoj šipki sa logom marke, i LED umjesto biksenonske optike. Iz drugih uglova, “Amerikanac” je u potpunosti zadržao svoje obrise.

Svojim ukupne dimenzije"eska" pripada evropskoj klasi "E": dužina mu stane 4976 mm, širina - 1963 mm, visina - 1435 mm, a međuosovinsko rastojanje - 2959 mm. Klirens od tla električno vozilo je 152 mm, međutim, kod ugradnje opcionog zračnog ovjesa, njegova vrijednost varira od 119 do 192 mm.

Unutrašnjost Tesle Model S je pravo oduševljenje, jer je izgrađena oko 17-inčne interaktivne konzole, smještene u sredini prednje ploče, koja upravlja svim glavnim funkcijama automobila. Ova odluka je omogućila da se odustane od rasipanja dugmadi, ostavljajući samo nekoliko klasičnih prekidača na instrument tabli - otvaranje pretinca za rukavice i uključivanje grupe za hitne slučajeve. Urednost predstavlja još jedan ekran u boji, samo manji, a klasični multifunkcionalni “volan” izgleda najobičnije, sportski skraćeno u dnu. Unutrašnjost električnog automobila je skrojena od vrhunskih materijala koji kombinuju kožu, aluminijum i drvo.

Sprijeda, u kalifornijskom "esqueu", ugrađene su udobne i gipke stolice s dobro razvijenom bočnom potporom i dovoljnim setom električnih podešavanja. Zadnja sedišta u automobilu su manje gostoljubiva - sofa ima ravan jastuk i bezoblična naslona, ​​a kosi krov pritiska glave visokih putnika.

Kao rezultat restilizacije 2016., unutrašnjost automobila je ostala ista u smislu dizajna, ali je dobila nove materijale i završne obrade.

Sa praktičnošću, Tesla Model S je u punom redu: sa rasporedom pet sedišta, zapreminom tovarni prostor iznosi 745 litara, a sa oborenim sjedištima drugog reda - 1645 litara.

U prednjem dijelu električnog automobila nalazi se i dodatni prtljažnik, ali je njegov kapacitet znatno skromniji - 150 litara.

Specifikacije.„Punjenje“ je glavni „vrhunac“ „eskija“, jer mašinu pokreće asinhroni (indukcioni) trofazni elektromotor (ima ih nekoliko na verzijama sa pogonom na sve točkove) naizmenične struje, čija snaga zavisi od modifikacije, u kombinaciji sa jednostepenim menjačem i setom litijum-jonskih baterija u količinama od 5040 do 7104 komada.

• 60 instaliran 306-jak Električni motor, isporučujući 430 Nm obrtnog momenta u cijelom rasponu, što automobilu omogućava ubrzanje do prve "stotke" nakon 5,5 sekundi i 210 km/h najveća brzina. Baterije kapaciteta 60 kW/h omogućavaju mu da pređe do 375 km sa jednim punjenjem.
• Za modifikacije sa indeksom " 75 „Obezbeđena je elektrana kapaciteta 320 „konja“ čija je snaga 440 Nm vršnog potiska, napajana baterijama od 75 kW/h. Takvom električnom automobilu potrebno je 5,5 sekundi da ubrza do 100 km/h, njegov “maksimum” je ograničen na 230 km/h, a njegov “domet” prelazi nešto više od 400 km.
• Pod Tesla modelom S 60D već postoje dva elektromotora ukupne snage 328 konjskih snaga (525 Nm obrtnog momenta), što čini liftback pogonom na sve točkove. Ova verzija zamjenjuje prvu "stotku" za 5,2 sekunde, dostižući vrhunac do 210 km/h, a na "jednom rezervoaru" može preći najmanje 351 km zahvaljujući baterijama od 60 kW/h.
• "Eska" označena " 75D“ima u svom arsenalu par elektromotora, koji zajedno stvaraju 333” mare” i 525 Nm obrtnog momenta. Takve karakteristike čine "zeleni" automobil pravim sportskim automobilom: "puca" na prvu "stotku" nakon 5,2 sekunde, a prestaje da ubrzava tek kada dostigne 230 km/h. Potpuno napunjene baterije kapaciteta 75 kW/h osiguravaju petoru vrata pristojan domet - 417 km.
• Sledeća varijanta Tesla Model S u hijerarhiji 90D opremljen sa dvije električne jedinice, čiji je ukupan potencijal 422 “konja” i 660 Nm raspoloživog obrtnog momenta. Električni automobil juri da osvoji drugu "stotku" za 4,4 sekunde i postiže maksimalnih 249 km/h. Zahvaljujući baterijama od 90 kW/h, automobil savladava 473 km staze na "punom rezervoaru".
• Verzija pod nazivom " 100D"Pogone prednjim i zadnjim elektromotorima, koji zajedno daju 512" konja" i 967 Nm potencijala obrtnog momenta. Prva "stotina" takvih sa petoro vrata podnosi se za 3,3 sekunde, a "maksimalna brzina" ne prelazi 250 km/h. Baterije za 100 kW/h osiguravaju joj "domet" od 430 km.
• "Top" rešenje Tesla Model S P100D opremljen sa dva elektrane Motor: stražnji elektromotor razvija 503 konjskih snaga, a prednji - 259 "kobila" (ukupni povrat - 762 "konja" i 967 Nm vršnog potiska). Takve karakteristike "katapultiraju" automobil iz mjesta do 100 km/h nakon 2,5 sekunde i omogućavaju mu da ubrza do 250 km/h. Na potpuno napunjene baterije kapaciteta 100 kW/h, električni automobil prelazi oko 613 km.

Za potpuno punjenje Tesla Model S litijum-jonskih baterija iz obične kućne mreže od 220 V potrebno je više od 15 sati, u zavisnosti od modifikacije. Kada koristite standardni konektor NEMA 14-50, ovaj ciklus se smanjuje na 6-8 sati, a na specijalnim stanicama za punjenje (takve nećete naći u Rusiji) - do 75 minuta.

Kalifornijski električni automobil izgrađen je oko ravne "krilate metalne" baterije za skladištenje, na koju su pričvršćeni aluminijumski okviri i karoserija. U voznom stanju "eska" je teška od 1961 do 2239 kg, a masa mu je raspoređena duž osovina u omjeru 48:52 (za pogon na sve kotače P85D - 50:50).

"U krugu" na mašini je ugrađena nezavisna šasija: ispred - dvostruke poluge, pozadi - višestruki raspored. Dostupan kao opcija vazdušno ogibljenje.
Svi kotači modela S koriste disk kočnice (355 mm sprijeda i 365 mm pozadi) sa Brembo i ABS čeljustima sa četiri klipa, a sistem upravljanja izraženo zupčasti mehanizam sa električnim pojačalom.

Opcije i cijene. U Rusiji se Tesla Model S zvanično ne prodaje, međutim, " sekundarno tržište» Takav električni automobil možete kupiti po cijeni od 4,5 miliona rubalja. U Njemačkoj se automobil može kupiti po cijeni od 57.930 eura (~3,68 miliona rubalja po trenutnom kursu), ali uključujući poreze, njegova cijena raste na 69.020 eura (~4,39 miliona rubalja).
Standardni "amerikanac" je opremljen sa osam vazdušnih jastuka, ksenonskim farovima, 17-inčnim ekranom osetljivim na dodir multimedijalni sistem, digitalni panel aparati, strujni dodaci, ABS, ESP, dvozonska kontrola klime, fabrički audio sistem, LED zadnja svetla i mnoge druge opreme.