Kako odabrati parking mjesto: Potpuni vodič. Razlika između parkiranja i zaustavljanja prema saobraćajnim pravilima Definicija otvorenog parkinga

Parking i sve što je s njim povezano već dugo uznemiruje glave domaćih vlasnika automobila. Ovo se prvenstveno objašnjava činjenicom da se pod ovim pojmom podrazumijeva i javni objekat namijenjen za smještaj vozila i radnja koja se odnosi na odlaganje automobila na dugotrajno skladištenje. Ove teme postaju posebno aktuelne za građane koji žive u malim naselja i ulazak u metropolu vlastitim automobilom, ovdje se za njega krije najveća opasnost, primanje velikih kazni.

Šta je

Ako se pridržavate pravnih karakteristika ovog pojma, tada možete pronaći njegovu formulaciju u nekoliko službenih dokumenata odjednom:

Rečnik finansijskih i pravnih pojmova str.21.

Svi standardi imaju isto značenje za ovaj pojam, jedina razlika je u tome što je predstavljen različitim riječima. Iz njih proizilazi sljedeće: parking je posebno označena površina koja se odnosi na autoput, zemljište uz njega ili druge površine namijenjene organiziranju parkiranja automobila i drugih vozila na kotačima na plaćenoj ili besplatnoj osnovi. Uslove smještaja, plaćanja i način rada utvrđuje vlasnik zemljišne parcele, odgovarajuće zgrade ili njenog posebnog dijela.

Je li to kolovoz ili ne

Pobijajući navedeno, sa stanovišta saobraćajnih pravila, parkiranjem se može nazvati svako mjesto gdje nije zabranjeno. Takav zaključak se nameće sam od sebe ako o tome razmišljamo logično, što se prilično često praktikuje u ruskim zakonima. Na primjer:

ako automobil stoji u blizini prodavnice na travnjaku, ovo je prekršaj, jer je vožnja po njima zabranjena (u odnosu na Moskvu, ovo će biti „Postavljanje vozila u oblastima koje zauzimaju zelene površine“, drugi pravni akti važe u drugim regionima zemlje);
suprotna situacija je kada je automobil smješten u džep koji ne ometa kretanje pješaka i drugih vozila, u blizini nema ni znakova zabrane. U ovom slučaju ovo područje možete smatrati parkingom.

Formulacija pojma jasno kaže da se parking, zavisno od situacije, može odnositi na kolovoz ili ne. Na primjer, ako se nalazi na putu, u krajnjoj desnoj traci. Druga opcija je kada je parkirno mjesto napravljeno u obliku džepa za parkiranje, u ovom slučaju se ovaj element smatra lokalnim proširenjem, što znači da se i na njega odnosi. Zasebna dodijeljena površina namijenjena parkiranju vozila smatra se susjednom teritorijom. Slični uvjeti vrijede i za stambena naselja, u ovom slučaju službeni zahtjevi za parkiranje i zaustavljanje automobila su potpuno drugačiji.

Šta znače znaci

Propis o mjestu, načinu i uslovima parkiranja znači putokazi i informativne table:

Znak 6.4 - označava parking. Može se ugraditi sa dodatnim pločama koje određuju udaljenost do objekta, smjer kretanja ili druge uvjete.
8.1.1, 8.1.3 i 8.1.4 - informativne ploče koje pokazuju udaljenost do parkinga.
8.4.9, 8.4.10, 8.4.11. 8.4.12, 8.4.13, 8.4.14, 8.4.15 - karakteriše tip vozila (autobusi, taksiji, kamioni, motocikli, automobili) na koje se ovaj znak, postavljen u blizini, ne odnosi.

Tablice koje prikazuju način parkiranja vozila.
Tablica 8.7, koja označava da je na parkingu dozvoljeno parkiranje samo automobilima sa motorom u praznom hodu.
Tablica 8.8 sa brojevima 10, 15, 20 znači da ćete morati platiti određeni iznos za parkiranje automobila ovdje. Izuzetak su neke kategorije građana koji imaju status korisnika. Na primjer, za velike porodice grada Moskve u skladu sa, uređeno 19.12.2017., str.6.39.
8.9 - maksimalno vrijeme parkiranja.
8.17 - znak važi samo za automobile ili motocikle sa.

8.24, upozorava vozače da na ovom području saobraća šleper.

Nedavno je tablet 8.17 postao najstrašniji od svih gore navedenih. Za parkiranje pod znakom "zabrane" kazna je 5 000 rub.(ako na automobilu nema naljepnice "Invalid" i postoje dokumenti koji potvrđuju dozvolu za korištenje).

Zahtjevi za parkiranje

Ovisno o vrsti parkinga, zahtjevi za to mogu značajno varirati. Na primjer, u odnosu na natkrivenu višeetažnu etažu, iste norme vrijede za otvorenu, smještenu na ograđenoj zemljište- ostalo. Ako su u odnosu na prvi slučaj primjenjivi brojni uvjeti predstavljeni u cijeloj listi SNiP-ova i GOST-ova, onda je za drugi ova lista mnogo kraća. Kao primjer, ispod je nekoliko dokumenata potrebnih za parkiranje bilo koje vrste: Sljedeća lista, prikazana u tabeli, utiče na specifičnosti usklađenosti sa zahtjevima regulatornih dokumenata za kompleksna arhitektonska parkirališta. Tabela 1. Zahtjevi za parkiranje.

Vrsta dokumenta	Broj	Ime, dekodiranje
SNiP	41-01-2003	Sistemi grijanja, ventilacije i klimatizacije
SNiP	31-05-2003	Zahtjevi za javne zgrade i objekte
SanPiN	2.2.1/2.1.11200-03	Zona sanitarne zaštite i klasifikacija objekata i objekata
zajedničko ulaganje	59.13330.2012	Pristupačnost za osobe sa slabom pokretljivošću
zajedničko ulaganje	104.1333.2012	Inženjerski uvjeti kako bi se osiguralo smanjenje poplava
NPB	104-95	Razvoj sistema za dojavu požara
GOST	12.1.005-88	Sanitarno-higijenski zahtjevi za sastav zraka
GN	2.2.4/2.1.8.562-96 (Ministarstvo zdravlja Rusije)	Dozvoljeni nivo buke za javne i stambene prostorije
ONTP	01-91 (Rosavtotrans)	Opšti standardi za projektovanje preduzeća u drumskom saobraćaju

Na osnovu prikazane tabele postaje jasno da se zvanično otvaranje parkinga u ovom trenutku dešava prolaskom brojnih instanci i dobijanjem dozvole od njih. Gore navedena lista nije konačna, navedeni standardi su odabrani nasumično.

Sve vrste parkinga

Sa povećanjem broja automobila na putevima naših gradova raste i potražnja za parking prostorima. Parkiranje prvi put u velikim gradovima postaje svakim danom sve teže. To objašnjava povećanje broja plaćenih parkinga napravljenih korištenjem inovativnih tehničkih rješenja. Razlog povećanja iznosa kazni za ovo kršenje saobraćajnih pravila postaje očigledan - savremeni vozači "ostavljaju automobile bilo gdje", blokirajući mogućnost da nastave vožnju drugim učesnicima. Od svih postojećih tipova parkinga, nekoliko najpopularnijih mogu se izdvojiti zasebno:

Ulica ravan, otvorena, odnosno bez krova.
Prizemlje ravan ili višeslojni, podignuto od armirano-betonskih konstrukcija.

ili potpuno automatizovani parking kompleksi koji se nalaze iznad i ispod nivoa zemlje.

Bilo koja od predstavljenih opcija može biti plaćena, čuvana ili besplatna, kreirana za rasterećenje gradskih cesta. Ali u svakom slučaju, svako parkiralište mora biti opremljeno posebnim povlaštenim mjestima za parkiranje vozila. Po njima se kreću osobe sa invaliditetom (sami ili uz pomoć trećih lica). Ovaj uslov je preciziran u izmjenama i dopunama od 29. decembra 2015. godine. Osim toga, svojevrsnim parkiralištima mogu se nazvati i prostori ispred malih radnji namijenjenih posjetiocima, kao i mjesto u blizini kuće: mjesto ispred ulaza, izvan dvorišta ili u obližnjoj uličici.

Vrste parkinga za automobile po dogovoru.

Karakteristike vezane za specijaliziranu upotrebu vozila za koje je namijenjena jedna ili druga vrsta parkiranja, u skladu sa Pravilima DD RF, označene su putokazom 6.4 (gore datim) sa informativnim pločama ili oznakama koje su ugrađene uz njega. Za vizuelno upoznavanje s ovim tipovima date su sljedeće slike:

Parking za opremu za gašenje požara, predviđen u dvorištima stambenih zgrada, uređen u skladu sa » str.75.
ili vozila opremljena sličnom tablicom. Može biti označen oznakama ili pločicom 8.17.
Pored predstavljenih parkinga, zabranjeno je parkiranje određenih kategorija vozila u zoni znaka koji im ne dozvoljava kretanje po ovom prostoru. Na primjer, kamion ne može biti parkiran na području gdje mu je ulazak zabranjen.

Metode parkiranja

1.1 - čvrsta linija označavanja koja definira tok vozila koja se kreću u različitim smjerovima. U ovoj situaciji se koristi za označavanje granica jednog parking mjesta, osim toga pokazuje način ugradnje automobila.

1.2.1 - puna linija obeležavanja koja se koristi za određivanje ivice kolovoza, čije je prelaženje dozvoljeno samo u zoni znakova koji dozvoljavaju parkiranje ili zaustavljanje. Na parkiralištima ima sličnu ulogu.

Ako uzmemo u obzir direktno metode podešavanja vozila, ovdje možemo napraviti sljedeće razlike:

Parkiranje pod uglom od 45⁰.

Parkiranje pod uglom od 90⁰, drugo ime za ovu metodu je okomito. Treba napomenuti da prilikom postavljanja automobila na polukružnu oznaku:

Za Moskvu i Sankt Peterburg, kazna može dostići 3 000 rub.
U drugim subjektima Ruske Federacije za ovo kršenje saobraćajnih pravila iznos kazne je jednak 2 000 rub.

Ovaj uslov je predviđen u skladu sa stavom 4. Doslovno, to izgleda ovako: „Zabranjeno je zaustavljanje i parkiranje vozila na mestima gde automobil postaje prepreka drugim učesnicima. saobraćaja, blokiraće vidljivost regulacionih znakova semafora, znakova...“. Službenici saobraćajne policije ovakvu radnju smatraju kršenjem tačke 4. „Kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja“. Slična situacija je i za parkiranje unutar polukružnih oznaka na plaćenom parkingu - identičan je iznos kazne.

Pogled odozgo na predstavljenoj fotografiji pokazuje da je u ovoj situaciji automobil broj 1 prekršio saobraćajna pravila, jer je postavljen na zaobljenoj markaciji.

Vrste nepropisnog parkiranja

Razmatramo opciju pogrešno parkiranje treba se pozvati na saobraćajna pravila, ovdje možete istaknuti zvanične i pouzdane informacije sa stanovišta zakona. Čitavo poglavlje broj 12 posvećeno je popisu kako i gdje po pravilima treba ugraditi automobil, iz kojeg možete napraviti spisak mjesta na kojima je zabrana parkiranja. Tabela 2. Najčešći tipovi nepropisnog parkiranja.

Vrsta parkinga	Iznos kazne, rub.	Bilješka
Parking mjesta za invalide	5 000	Moguća evakuacija
Na autobuskoj stanici	1 000	Prilikom ometanja kretanja javnog prevoza 2.000, prema stavu 4 člana 12.19 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije
Zebra	1 000	Ako se vozilo nađe u zabranjenom području bez vozača, može se evakuisati.
U zoni dejstva znakova 3.27 i 3.28 (Zabranjeno zaustavljanje i parkiranje)	500	Prema .
U slučaju neplaćanja plaćenog parkinga	Od 1.000 do 2.000	U prosjeku, vozaču je dato 10-20 minuta da pronađe parking i položi novac.
U dvorištu	1 500	Okućni prostor pripada stambenoj zoni, u skladu sa. "Kretanje po dvorištima." Vlasnik automobila se kažnjava na navedeni način, osim toga, vozilo koje ometa prolaz specijalnim vozilima može biti evakuisano.
On Pavement	1 000	Prema dijelu 3 člana 12.19 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije "Kršenje pravila za zaustavljanje i parkiranje vozila."

Bilješka! Iznos kazni za Moskvu i Sankt Peterburg prema nekim članovima Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije može se razlikovati naviše. Prikazani popis nije potpun, detaljnije informacije možete pronaći na službenoj web stranici prometne policije Ruske Federacije gibdd. Izuzetak može biti parkiranje sa vožnjom po travnjaku, u kom slučaju (kao što je ranije spomenuto) kontrolu provode lokalne vlasti.

Osim toga, rusko zakonodavstvo predviđa kazne vezane za, propisane Zakonom o vodama, dio 4, čl. 65 "Vodozaštitne zone i obalni zaštitni pojasevi".

Prema ovom dokumentu, za kršenje utvrđenih granica, preko kojih nasilniku nije dozvoljen ulazak, kažnjava se u skladu sa "Kršenjem posebnog režima, obavljanje privrednih ili drugih djelatnosti na priobalnom području...". Na osnovu toga, za vožnju do obale rijeke ili mora, automobil može biti kažnjen od 3.000 do 5.000 rubalja. Istovremeno, svaki prirodni objekt ima svoje udaljenosti, na primjer, 10 m do rijeke ili jezera, a 500 m do mora ili Bajkalskog jezera.

Žalba na nepropisno parkiranje

Prije nego što se požalite na komšiju koji ne želi da „ugura“ svoj automobil između dva automobila koja stoje pored njega, već ga baci na igralište kao što je prikazano na fotografiji, potrebno je da imate foto ili video snimak incidenta.

Fotografija Pravo.Ru

Da li je moguće naplatiti štetu od paljenja automobila od vlasnika parkinga, ako sa njim nema ugovora, a računi su izgorjeli zajedno sa automobilom? Žalbom je odlučeno da to nije moguće bez predočenja dokumenata, ali vrhovni sud ispravio je. Pokazao je oštar pristup raspodjeli tereta dokazivanja, što će otežati život plaćenim parkiralištima, komentira stručnjak.

Ako je parkirani automobil oštećen, da li vlasnik parkinga mora nadoknaditi štetu? Sve zavisi od pravne kvalifikacije veze, odlučio je Vrhovni sud u slučaju Irine Sošenko * iz Kalinjingrada. Tužila je vlasnika svog parkinga, Skam LLC, i tražila da joj isplati 525.910 rubalja. - trošak automobila, koji je izgubila uslijed podmetanja požara od strane nepoznatih osoba.

Prema Pavel Khlyustov, advokat, partner u Barshchevsky & Partners, ne postoji univerzalno pravilo koje vam omogućava da razlikujete kada je teritorija parking i kada je parking - sud mora odlučiti o ovom pitanju u svakom konkretnom slučaju. Prema Čermen Džotov, osnivač službe za izbor visokospecijalizovanih advokata „Nađimo advokata“, ovakvi sukobi između vlasnika parkinga i vlasnika automobila nisu neuobičajeni. Pravila za pružanje usluga parkiranja, odobrena od strane Vlade Ruske Federacije 17. novembra 2001. godine, predviđaju da je vlasnik parkinga odgovoran za skladištenje automobila i drugih vozila, osim ako ugovorom nije drugačije određeno. "Ali takvih slučajeva praktično nema - nijedan normalan vozač ili vlasnik automobila neće sastaviti takav sporazum. Zbog toga sud obično presudi u korist tužilaca-vlasnika automobila koji tužbe protiv vlasnika parkinga", rekao je Džotov.

Istovremeno, vlasnici parkinga koriste brojne trikove kako bi izbjegli odgovornost. Tako, na primjer, ne mogu u ugovoru propisati odgovornost za krađu automobila sa parkinga ili njegovog sastavni dijelovi, magnetofonske trake i druge vrste imovine. "Zbog toga je potrebno pažljivo pročitati ugovor koji je potpisan sa predstavnicima parkinga. Ukoliko gore navedene stavke ne postoje, insistirajte na potpisivanju", savjetuje advokat.

Tradicionalno, parkiralište nazivamo riječju "parking" ili "parking". Ali šta je parking? Upravo velike inženjerske konstrukcije, podzemne i nadzemne, često višeslojnog tipa, koje su predviđene za privremeno skladištenje automobila, nazivaju se parkingom. Dakle, "parking" je moderna verzija parkinga.

Šta je parking

U naučnoj terminologiji, parking (parking) je proces prevođenja tehnička sredstva, uključujući automobil, u statičko neradno stanje na mjestu posebno određenom za to. U svakodnevnom životu riječ „parking“ odnosi se na mjesta dogovorena sa nadležnima za privremeno parkiranje automobila. Istovremeno, termin "parking" se češće koristi za označavanje velikih površina posebno određenih za skladištenje automobila. A parking je, po pravilu, jedan od elemenata putne mreže, i znatno je manje površine i kapaciteta. Tipično, parking se odnosi na jednostavna područja ili mjesta na kojima možete ostaviti automobil na neko vrijeme.

Parking se odnosi na velike inženjerske konstrukcije, podzemne i nadzemne, često višeslojnog tipa, koje su također dizajnirane za privremeno skladištenje automobila. Dakle, na pitanje šta je parking može se odgovoriti ovako: „parking“ je moderna verzija parkinga.

Iako su u naučnom smislu sva tri pojma - "parking", "parking" i "parking" - gotovo sinonimi.

Zašto pitanje parkinga postaje sve važnije?

Stalni trend urbanizacije, kretanja stanovništva u gradove, kao i povećanje broja privatni automobili ostavljajući sve manje prostora za parkiranje vašeg automobila. Dok je u zapadnim zemljama vrhunac motorizacije zapravo prošao, a popularnost javnog prevoza raste, kod nas vožnja sopstvenim automobilom postaje norma za većinu stanovnika. Tome doprinosi stalni rast cijena za javni prijevoz, politika saveznih vlasti i trend individualizacije stanovništva, koji je počeo nakon raspada SSSR-a i traje do danas.

U mnogim slučajevima to čak dovodi do pogoršanja ekološke situacije, jer se sve više stabala i drugog zelenila sječe za parkirališta i parkinge. Broj saobraćajnih gužvi raste, a vlasnici automobila su sve više pod stresom.

Centralizirana parkirališta za zapadne zemlje odavno nisu neuobičajena. I kod nas sada sve češće pribegavaju. Ulaganja u izgradnju parkinga u gradovima danas su veoma isplativa u ekonomskom (pa i ekološkom) smislu. Na kraju krajeva, prisustvo nekoliko nivoa i mogućnost da se nalaze pod zemljom omogućavaju dobru uštedu prostora.

Projektovanje parkinga

Sada se planiraju centralizovani parkingi u fazi izgradnje objekata. Pogotovo ako su to željezničke stanice, aerodromi, veliki trgovački centri, pozorišta. Za izračunavanje broja automobila koriste se kriteriji SNiP-a i drugi parametri. Prilikom izrade projekta parkinga uključeni su profesionalni stručnjaci.

Ali u našoj zemlji još uvijek nije rijetkost neovlašteno parkiranje, na primjer, ispod ulaza višespratnica. Tamo gdje nisu napravljena parkirališta, automobili se ostavljaju na najpovoljnijim mjestima za parkiranje.

Vrste parkinga

Po trajanju skladištenja vozilo i radno vrijeme parkinga podijeljeno je na sljedeće varijante:

Privremeni - dizajniran za pronalaženje automobila za kratko vrijeme. Često su plaćeni.
Trajno. Koristi se za dugotrajno skladištenje vozila. Obično su ograđeni i čuvani.
sezonski. Rade samo tokom sezone godišnjih odmora, pa su tipične za rekreacijske zone.

Po prirodi lokacije parking može biti:

Iznad zemlje. To može biti ograđeni prostor sa visokom ogradom, natkrivena konstrukcija ili parking sa pojedinačnim prostorima.
Underground. Mogu se nalaziti na jednoj ili više podzemnih etaža i ispod zgrada ili objekata. Prilikom stvaranja takvog parkinga, obavezno je uzeti u obzir posebne zahtjeve propisane SNiP-om.
Parkirne površine na zgradama. Obično se grade na kućama sa malim brojem spratova, jer što je krov zgrade viši, to je teže dostaviti automobil tamo. Za podizanje i spuštanje automobila koriste se liftovi, pokretne stepenice i specijalne trke. Obično se takav parking koristi u velikim trgovačkim centrima i uredima.

Površinski parking je najlakši i najtradicionalniji način organiziranja parkinga. Obično je takva zona ograđena i ima kapiju za prolaz automobila. Na kapiji se nalazi kiosk za plaćanje sedišta, a blagajnik je, po pravilu, i čuvar ostavljenih vozila. Međutim, u uvjetima nedostatka teritorije, sada se sve više preferiraju posebni parking objekti (odnosno parkirališta).

Parking može biti prizemni, podzemni ili kombinovanog tipa. Često su to strukture na više nivoa. U pravilu su takve strukture pokrivene. Osim samog parkinga, mogu se nalaziti radionice i drugi dodatni sadržaji.

Cijena parkinga

Prednosti parkinga su očigledne. Ali šta je sa cijenom parkinga? Održavanje parkinga, kao i njihova izgradnja, mnogo je skuplje od otvorenih parkinga. Sve se to, naravno, odražava i na cijene mjesta za automobil. Troškovi parkiranja na najmodernijim višeetažnim parkiralištima mogu biti ogromni. A troškovi marketinga parkinga u novcu su veoma visoki.

Najprestižniji parking u Rusiji

Ako ne uzimate strane zemlje, onda su najprestižnija parkirališta moskovska. Na primjer, postoji takav parking na više nivoa na Sevanu. Izgrađen je uz podršku programa Narodna garaža. Još jedan višespratni parking za automobile sa razvijenom infrastrukturom nalazi se na Letnikovskoj. Gradi se niz novih parking kompleksa - parkinga u Moskvi.

Najnaprednija opcija parkiranja je zgrada opremljena posebnim liftom za automobile do parkinga.

O čemu se vodi računa pri izgradnji parkinga

Moderna parkirališta su prilično složene strukture, čija izgradnja zahtijeva pažljivu preliminarnu pripremu. U početku se razvija građevinski projekat. Ovo je složen i dugotrajan proces, uporediv sa razvojem projekata za izgradnju zgrada ili inženjerskih objekata. Ovo uzima u obzir različite faktore, kako tehničke tako i pravne. Ovakav posao mogu obavljati samo profesionalci.

Set potrebna dokumenta sličan onom koji se sklapa prije izgradnje stambenih objekata. Kao što pokazuje praksa, brza otplata parking kompleksa čini ih atraktivnim objektom za ulaganje.

U projektnoj dokumentaciji je naznačen maksimalni kapacitet parkinga, površina i očekivani nivo prihoda.

Višespratni parking su ozbiljne građevine kapitalnog tipa. Imaju širok prolaz, fasadu, dodijeljena mjesta za automobile. Parkirališta su opremljena ventilacijom, video nadzorom, Sigurnost od požara, alarmni sistem, rasvjeta i ostali sadržaji. Sve to privlači više kupaca i razlikuje parking od običnih parkirališta, uključujući i ona koja se plaćaju.

Prilikom organizacije parkinga potrebno je uzeti u obzir sljedeće zahtjeve kupaca:

Danonoćni sigurnosni sistem za automobile i ljude.
Kvaliteta rasvjete i podova.
Dostupnost ulaznih i izlaznih prolaza.
Dovoljan parking prostor na parkingu, odnosno dovoljna količina prostora predviđena za automobil.

Za takva parkinga postoje Dodatni zahtjevi:

Prisutnost sistema grijanja i kontrole klime.
Uređaj za ventilaciju, hidroizolaciju, kontrolu životne sredine.
Osiguravanje nesmetanog rada mobilnih komunikacija.
Sigurnost bolji pogled, što se postiže većom visinom plafona, kvalitetnom rasvjetom, većom širinom ulaznih i izlaznih zona, te individualnim dizajnerskim rješenjima.

Najčešće u podzemnim parkiralištima nema više od tri nivoa, jer se više njih smatra ekonomski neisplativim i može biti ograničeno lokalnim zakonodavstvom.

Kakvo je mišljenje ruskih vozača

Podzemni parking pružaju više uslova za vlasnike automobila od parkinga ili parkinga, pa bi recenzije o parkiralištima trebalo da budu bolje. Međutim, kod nas je sistem parkiranja loše organizovan, što se ogleda u velikom broju negativnih komentara vozača.

Tako je članak odgovorio na pitanje šta je parking.

Često vozači zbog nepoznavanja razlika između parkiranja i parkiranja krše saobraćajna pravila. To prijeti novčanom kaznom, a uz sistematska upozorenja moguća je i administrativna odgovornost. Ovo je posebno tačno u nekim zemljama u kojima se vozilo može parkirati samo na za to određenim mestima. Kršenje pravila može dovesti do deportacije sa naknadnom zabranom ulaska u ovu državu.

Definicija

parking- ovo je mjesto gdje se svako vozilo može staviti van funkcije i ostaviti na kratko vrijeme. Posebnost je mogućnost besplatnog zaustavljanja automobila.

Parking- ovo je mjesto gdje vlasnik automobila može ostaviti svoje vozilo na duže vrijeme i, uz naknadu, prenijeti odgovornost za sigurnost automobila na zaposlenika parkinga. Ovaj koncept se također primjenjuje na garaže i zatvorene objekte.

Poređenje parkinga i parkinga

Koja je razlika između parkinga i parkinga? Prvo i osnovno je plata. Parkiranje se najčešće ne plaća, može se izvršiti u blizini prodavnica, bolnica i autobuskih stajališta. Ali auto ne bi trebalo da miruje dugo vremena. U pravilu, ovaj koncept se odnosi na taksije, autobuse i minibuseve. Ali i običan automobil može se parkirati u blizini određenog mjesta za odbacivanje putnika. Parkiranje, naprotiv, omogućava vam da ostavite automobil na duže vrijeme. Za to postoje posebna mjesta trgovačkih centara, bolnice i ugostiteljski objekti. U tom slučaju nećete morati da plaćate ni parking. Ali ni auto neće biti zaštićen.

Druga opcija za parkiranje i parkiranje je plaćeno zaštićeno područje. Vozač plaća dispečeru određeno vrijeme za koje treba da napusti auto. Na parkingu se čuva samo teritorija, ali dispečer neće biti odgovoran za svaki transport. Ovo se odnosi i na imovinu u automobilu.

Parking je drugačiji. Uz naknadu, zaštitar preuzima odgovornost za sigurnost automobila i imovine u njemu. U slučaju krađe ili krađe automobila odgovoran je zaposlenik parkinga. Ali to se dešava izuzetno rijetko zbog zatvorene teritorije i pristupnog sistema. A ne može svako priuštiti skupi parking.

Još jedna karakteristika je da se parkiranje može obavljati samo na strogo određenim mjestima. Kršenje ovog pravila, odnosno zaustavljanje vozila pod znakom zabrane, prijeti dobrom novčanom kaznom. Kratkotrajno parkiranje ne zahtijeva posebna mjesta. Ako motor radi, a vozač se nalazi u automobilu, tada mu je dozvoljeno da stane na kratko na gotovo svakom mjestu.

Razlika između parkinga i parkinga je sljedeća:

Parkiranje može biti besplatno na kratko vrijeme.
Možete parkirati u blizini stajališta za iskrcavanje putnika i to se ne smatra kršenjem saobraćajnih pravila.
Kod dugotrajnog parkiranja automobil nije čuvan. Niko nije odgovoran za bezbednost bilo koga izgled auto, nema imovine u kabini.
Parking je skuplji, ali je auto na njemu potpuno siguran, uključujući i imovinu u kabini.
Parkiranje se smije obavljati samo na za to određenim mjestima. Kršenje ovog pravila podliježe teškim novčanim kaznama. Vrijedi obratiti pažnju na ljude koji putuju automobilom u inostranstvo.
Parking može biti u obliku garaže ili prostora ispod nadstrešnice, koji će zaštititi automobil od padavina.

Zaustavio sam se ispod znaka "parking za invalide" da utovarim prtljag ne gaseći auto. Došao je inspektor, sačinio protokol po članu 12.19, dio 2. Da li je postupanje inspektora zakonito?

Svakako legitimno. Postoji li takva klauzula u saobraćajnim pravilima, dozvoljeno je zaustavljanje (parkiranje) "utovariti prtljag bez gašenja automobila" u zoni znaka "parking za invalide"?

a ako je auto parkiran na znaku leđima okrenut ivičnjaku, a ja sam ga parkirao ispred, onda za ovo mogu pokupiti parking uz kaznu?

Magomed-4

Dobar dan! Dovezao sam se do ambulante i zaustavio auto kod glavnog ulaza na kolovozu, ispustio majku i otpratio je do ulaza, auto je upaljen, farovi i hitna svjetla su upaljeni, vrijeme je trajalo ne vise od 5 minuta , auto nije odveden, ali je stigla kazna od 1500 rubalja, uz prateću foto fiksaciju, na fotografiji se vidi da su svetla upaljena. Da li je postupanje službenika saobraćajne policije zakonito i da li je moguća žalba na radnje zaposlenih na sudu, na osnovu člana 24.5 (str. 3), da li se radi o hitnom slučaju s obzirom da je majka invalid grupa 1, naravno postoji potvrda o invalidnosti. Ili postoji druga alternativa za žalbu na ovu kaznu. Hvala!

Oleg, navedeni manevar predstavlja kršenje pravila. Kazna za njega predviđena je dijelom 1. člana 12.19 Zakona o upravnim prekršajima - upozorenje ili 500 rubalja.

Može se koristiti samo ako vozilo ometa druga vozila. U situaciji koju opisujete, vjerovatnoća evakuacije je mala.

Sretno na putevima!

Magomed, Zdravo.

Vjerovatnoća uspješne žalbe na navedenu kaznu je vrlo mala.

Za budućnost. S obzirom na to da je vaša majka invalid, imate pravo da prilikom transporta stavite identifikacionu oznaku "Invalid" na automobil. To će vam omogućiti da parkirate svoj automobil na određenom mjestu za osobe s invaliditetom. U pravilu se takva mjesta nalaze blizu ulaza u kliniku.

Sretno na putevima!

Vasilij-37

Dobar dan.

Situacija, sa desne strane je znak stop i zabranjeno parkiranje, na poleđini ovog znaka nalazi se sličan znak, tj. na lijevoj strani puta vozio sam znak lijevom stranom, okrenuo se i parkirao auto na desnu stranu puta prije nego što sam stigao do znaka, parkiranje, zaustavljanje, zabranjeno, u pravcu saobraćaja, prišao je inspektor saobraćajne policije i objasnio da je znak na poleđini takođe zabrana i nije bitno što je auto parkiran u saobraćaju, tj. desna strana, iako se znak, čini se, ne vidi, tačnije uopšte se ne vidi, ali radi kao znak zabrane koji stoji sa desne strane.

Da li je opravdana kazna inspektora saobraćajne policije, tvrdeći da ratnik treba da gleda i desno i levo

Aleksandar-312

dobar dan.

Situacija je ovakva - u oba smjera je dvotračna cesta, od markacije samo dupla puna, koja se zimi ne vidi zbog snijega, ne možete ustati na ivičnjak zbog lošeg očišćen kolovoz, ako parkirate što bliže desno, onda je čvrsta cesta manja od 3 metra (1,5 metara). Da li je takvo parkiranje kršenje saobraćajnih pravila?

Bosiljak, Zdravo.

U ovom slučaju, vidjeli ste znak na lijevoj strani i zaustavili se u njegovom području pokrivenosti. Dakle, kazna je opravdana. Najvjerovatnije na ovoj dionici puta postoji još jedan znak „zabranjeno zaustavljanje“, ali do njega niste stigli.

Sretno na putevima!

Alexander, Zdravo.

Ako oznaka nije vidljiva, nemoguće je izmjeriti udaljenost do nje. U opisanoj situaciji vozač se zaustavlja na desnoj ivici kolovoza u skladu sa zahtjevima saobraćajnih pravila.

Sretno na putevima!

Evgenia-38

Dobar dan. Molim vas recite mi, dobio sam kaznu zbog zaustavljanja, gdje je postavljen znak stop i zabranjeno parkiranje, interval prekršaja je jedna sekunda. Da li se smatra zaustavljanjem vozila u intervalu od 1 sekunde?

Evgenia-38

Ne, nema alarma

Na ulici - u kojoj ja živim - postoji tabla za stambeno naselje. Na trotoaru vozači stalno parkiraju svoja vozila noću i danju. Nema znakova za parkiranje. Grubo reagujem na zahtjev da se uklone auti - ne vidim trotoar, vidio sam drugi put..... Saobraćajna policija će doći i otići i slično. Da li je legalno? Kako se nositi s tim?

pozovite šleper i saobraćajnu policiju. Saobraćajna policija dužna je evidentirati činjenicu prekršaja, a šlep vozilo je dužan da odveze automobil do parkinga. U slučaju nečinjenja, žalite se višim organima.

Chimka. Neka ih stave u garaže - garaže nema - neka kupuju - kao što mi savjetujete da kupim kuću. Gde da idemo? Penjanje kroz grmlje? Imamo parking. Nemaju dovoljno.

Nikola-66

Maks, želim da ti postavim pitanje na koje ne mogu nigde da nađem odgovor.

Naime: da li je zabranjeno ili dozvoljeno, u skladu sa tačkom 12.2. stav 4. SDA Ruske Federacije, zaustavljanje ili parkiranje SVA vozila na mjestima označenim znakom 6.4 i tablicom 8.6.4 ili 8.6.5?

Stav 4. stav 12.2 glasi: „Parkiranje na ivici trotoara, ...., dozvoljeno je SAMO putnički automobil, motocikle, mopede i bicikle, na mjestima označenim znakom 6.4 sa jednom od tablica 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, ____, ____, 8.6.6-8.6.9" (imajte na umu da su tablice 8.6.4 i 8,6 ,5 in ovo pravilo odsutan).

Stavovi 1,2 i 3 ne daju odgovor na ovo pitanje, jer se tu govori o bilo kom vozilu.

Dakle, ispada da kada se spoje znak 6.4 i znakovi 8.6.4 ili 8.6.5, nije zabranjeno parkiranje SVIH vozila? Da li sam u pravu u svom rezonovanju?

Sa postovanjem, Nikola.

Paragraf se odnosi na parkiranje na ivici trotoara. Znakovi 8.6.4 i 8.6.5 označavaju način postavljanja van trotoara, stoga se ne pominju u ovom stavu. Način postavljanja izvan kolovoza opisan je u prethodnom pasusu, gdje su bez izuzetka navedene ploče 8.6.1 - 8.6.9. Osim toga, dodatna ograničenja o vrsti vozila sadržana su u opisu samih znakova 8.6.2 - 8.6.9: "8.6.2 - 8.6.9 označavaju način postavljanja automobili i motocikle na parkingu pored ivičnjaka.

Dakle, sve u svemu, ispada da ako je 6.4 opremljen tablicom 8.6.1, onda se svako vozilo može parkirati. Ako postoji tablica 8.6.2 - 8.6.9, tada se na ovaj način mogu postaviti samo automobili i motocikli. Štaviše, iako to nije direktno naznačeno u saobraćajnim pravilima, stav sadašnjih vlasti je takav da se druge vrste vozila uopšte ne mogu ugraditi u područje pokrivenosti tableta 8.6.2 - 8.6.9, niti prema pločici, niti paralelno sa ivicom pretvarača. Uključujući i pickupove na bazi putničkih automobila, ako je tip karoserije kamiona naveden u potvrdi o registraciji.

Koja klauzula DOZVOLJAVA KAMIONU (PREKO 3,5T) DA STOJI NA LIJEVOJ STRANI?

Wowochka, stav 12.1 dozvoljava da se kamion zaustavi na lijevoj strani puta. Šta tačno vidite kao problem?

Zdravo!Recite mi sta cete uraditi, situacija je sledeca: hteo sam da se parkiram, trazio sam mesto, nisam pravilno procenio "dimenzije" znaka i pretvorio sam se u parking za invalide, ja odmah je primetio i počeo da ga vraćam da nađem drugo mesto, u tom trenutku pritrča inspektor saobraćajne policije, i počinje da slika, ja mu objašnjavam da ja ne parkiram, ali njega nije briga, kao rezultat je napisao odluku sa kojom se sa svim slažem, mogu li osporiti i na koje „podatke“ da se oslonim!?

PS Ja sam na porodiljskom, muž radi sam i nama je ova kazna skroz deplasirana! I općenito, za 7,5 godina vozačkog iskustva, ovo je prvi prekršaj, a onda iz gluposti ((

Eugene-272

Na osnovu definicije šta je "Parking" (ako su postojali znakovi 6.4 i 8.17, a ne 3.27 i 8.18), onda je, prema saobraćajnim pravilima, ovo (orezivanje): Parking (parking) "- posebno određen i ,po potrebi opremljeno i opremljeno mjesto ....i predviđeno za organizovano parking!!! vozila..." Ispada da stajalište (vrijeme do 5 minuta... itd.) nije parking. Dakle nema prekršaja.

Možete pokušati prići s druge strane. Na fotografiji se ne vidi da automobil stoji ili se kreće. Uvijek će odražavati stacionarni objekt. Da bi se dokazalo da je auto stajao i da se ne kretao potrebno je video snimanje. Ako me sjećanje ne vara, onda je i ovom prilikom došlo do neke odluke u vezi s tim da ako nema dovoljno dokaza o krivici vozača, onda se vozač smatra nevinim (nekako se to sve izražava, ja ne ne sećam se tačno). Zato pokušajte podnijeti žalbu. Samo mislim da ću morati da iznesem slučaj na sud, saobraćajni policajci će najverovatnije braniti svoje. I ne propustite rok.

Dobar dan. Molim te reci mi da je to situacija. Parkirao sam preko noći sa 4 točka iza ivičnjaka sa strane trotoara (okrenut prema drvetu uz cestu, između glavnog trotoara, gdje ljudi hodaju i puta). Moj auto ne smeta nikome, ni pješacima, nikome. Moje parking mjesto, iako odvojeno ivičnjakom od puta, je u istom nivou sa njim (ne diže se). Živim preko puta parkinga i nije bilo drugih mjesta za parkiranje. Automobil je evakuisan u pola tri ujutru. Nema znakova zabrane parkiranja.

Da li je moj auto bio legalno evakuisan ili je mogao biti samo kažnjen!? Postoji li način da se ovo ospori na sudu?

br. Asfalt odvojen ivičnjakom od puta, ali u istoj ravni sa kolovozom.

Art. 12.19 h.3 Parkiranje na trotoaru.

George-28

Zdravo!

U blizini kuće imamo otočić za parking (postoji markacija). Ljudi šetaju otočićem, jer se graniči sa raskrižjem dva puta i postoje pješački prelazi. Auto sam ostavio van zone obeležavanja (ali u blizini), auto je odveden na zaplenu. Napisao je "Parking na trotoaru." Kao dokaz je pločica "za slijepe" 50-100cm od auta (koja se postavlja ispred "zebri"). Osim toga, rekli su da to što je ovaj tzv. trotoar u ravnini sa kolovozom nije bitno, jer postoji ivičnjak (cijelo ostrvo je ograđeno njime).

Naravno da ću pokušati da protestujem, ali ima li šanse?

Alex ako zaista postoji trotoar, onda su kazna i evakuacija legalni. Međutim, ako na sudu dokažete da na ovom mjestu nema trotoara, onda morate vratiti kaznu i novac za evakuaciju. U principu, možete pokušati.

Sretno na putevima!

George, Zdravo.

Možete probati. U svakom slučaju, pišite ovdje o rezultatima.

Sretno na putevima!

Da li je to dokaz nepostojanja kolovoza, jednog nivoa asfalta (tobožnjeg kolnika) sa nivoom kolovoza, iako odvojen ivičnjakom!?

Alex, tačka 1.2 SDA:

Ništa ne govori o nivou asfalta na trotoaru i na kolovozu. Odnosno, nivo asfalta može biti bilo koji.

Ako želite osporiti kaznu, onda se morate fokusirati na činjenicu da navedena površina nije namijenjena za pješački promet.

Sretno na putevima!

Hajde da pokušamo da se raspravljamo. Hvala.

Zdravo!

Kupio sam parking u podzemnom parkingu na dva nivoa, ispod pruge. Pre kupovine su pokazali plan za postavljanje parking mesta, parking je trebao izgledati otprilike ovako: 4 reda, izmedju 1 i 2, 3 i 4 reda kolovoza, cca 6 m širine, sva parking mesta su lociran okomito na kolovoz. U DDU nema generalnog plana. Moje parking mesto je trebalo da bude drugo pre skretanja, obeleženo zvjezdicom "*" (vertikalne trake ispred i iza parking mesta), svaka 2 automobila su stubovi duž perimetra parking mesta - ispada 2 automobili u 1 kvadratu:

| .... |. .| .... |.| .... |. ^ .| .... |

| .... | | |*.... | | .... | | | .... |

| .... |. v .| n....|.| .... |. .| .... |

Nakon što je parkiranje završeno, ispostavilo se da je programer okrenuo moje mjesto (*) i mog susjeda (označeno slovom "n") za 90 stepeni, tj. prednji/straznji dio auta gleda na zid zgrade, a na kolovozu prije skretanja postavio sam po jedno parking mjesto (sa svakog ugla), tako da se umjesto 4 auta, 6 automobila nalazi na zaokret od 90 stepeni - 90 stepeni:

| .... | .| .... |.| .... |. ^ | .... |

| .... | | -- --- -- -- -- -- | | .... |

| .... | v -- n *. -- --.-- | .... |

Da li je investitor imao pravo da postavi parking mjesto na kolovozu, prije skretanja (udaljenost do ugla skretanja - širina stupa, oko 0,5 m.). Sa ovakvim rasporedom parking mesta, veoma je teško ući na svoje parking mesto "*". Širina kolovoza nakon skretanja je oko 3m. (od stuba parking mesta do zida zgrade), postoji ograničen prostor za manevar. Osim toga, širina ulaza na parking mjesto je 2,13 cm, umjesto propisanih 2,5 m.

Venera, Zdravo.

Nažalost, samo sam površno upoznat sa zakonskom regulativom iz oblasti građevinarstva. Generalno, mogu vam savjetovati sljedeće. Pregledajte svoj ugovor sa developerom i pogledajte koji su zahtjevi za parking mjesto navedeni u ovom dokumentu (lokacija, veličina, površina, itd.). Ako barem jedan uslov nije ispunjen, raskinite ugovor ili zatražite mjesto koje ispunjava uslove.

Također možete pokušati pronaći regulatorne dokumente koji utvrđuju zahtjeve za parking prostore (standarde, pravila, zakone, itd.) i proučiti zahtjeve navedene u njima. Ako nešto nije ispunjeno, onda možete i raskinuti ugovor uz povraćaj uplaćenog iznosa.

Sretno na putevima!

Aleksandar-835

Zdravo.

Noću je auto bio parkiran u blizini ulaza, u blizini ivičnjaka, nije bilo znakova zabrane.

Moj auto je udaren i kao rezultat

a) Automobil je odbačen desnim točkovima na pločnik

b) Otkinut lijevi zadnji točak

Kao rezultat toga, automobil ne može da se kreće i stoji sa dva točka na trotoaru. Prolazak i putovanje ne smeta. Nesreću je snimila saobraćajna policija, ali u opisu nije naznačena činjenica konačnog položaja mog automobila.

Da li kršim saobraćajna pravila ostavljajući auto na mjestu?

Moje tumačenje: ne, jer i parkiranje i zaustavljanje NAMJERNO zaustavljaju kretanje vozila. U mom slučaju auto je završio tamo gdje je završio nenamjerno i nema mogućnost da se sam kreće.

Hvala unaprijed na odgovoru.

Nesreću je snimila saobraćajna policija, ali u opisu nije naznačena činjenica konačnog položaja mog automobila.

Konačna pozicija automobila mora biti zabilježena u šemi nezgode. Inače, dužni ste i to popraviti - klauzula 2.6.1 SDA.

p 1.2 SDA "Prinudno zaustavljanje" - prestanak kretanja vozila zbog njegovog tehničkog kvara ili opasnost koju predstavlja teret koji se prevozi, stanje vozača (putnika) ili pojava prepreke na putu.

12.6 SDA. Kada je prinuđen da se zaustavi na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno, vozač mora preduzeti sve moguće mjere da skrene vozilo sa tih mjesta.

Alexander, Zdravo.

Sa stanovišta saobraćajnih pravila koja regulišu zaustavljanje i parkiranje, situacija nije prekršaj.

U dvorištu kuće nalazi se asfaltirana površina, odvojena je ivičnjakom od šljunčanog nasipa. Bord je širine 7 cm i u istom je nivou sa asfaltom i šljunkom. Velike topole rastu duž perimetra šljunčanog nasipa. Trava ne raste, ima blata nakon kiše. U blizini je dvorište sa cvijećem ograđeno malom ogradom. krevet od cvijeca. P: Da li se šljunak može tretirati kao trotoar? I da li je moguće parkirati na šljunkovitom mjestu.

Vladimir:

"Klovoznik" - element puta namijenjen za kretanje pješaka i uz kolovoz ili biciklističku stazu ili odvojen od njih travnjakom.

Teoretski, trotoar može imati i šljunčanu podlogu, asfalt na trotoaru nije potreban.

Sretno na putevima!