Ekspresivan i hrabar izgled novog Continental GT utjelovljuje klasične karakteristike modela i uvodi novi izvajan i profinjen oblik, inspiriran konceptnim automobilom EXP 10 Speed ​​6. Superforming tehnologija je omogućila postizanje izražajnih linija. Metoda uključuje zagrijavanje aluminija na 500°C, a Bentley ju je već koristio za izradu branika automobila. Novi Continental GT je prvo masovno proizvedeno vozilo koje ima karoseriju napravljenu u potpunosti koristeći ovu tehnologiju.

Luksuzan salon sa cetvorosjedom od novog Bentley Continental GT je ručno izrađen od najfinijih i najrjeđih materijala i impresionira pažnjom posvećenom detaljima i tehnološkom izvrsnošću. U unutrašnjosti se ističe digitalna instrument tabla fokusirana na vozača i okretni displej. Bentley Rotating Display je 12,3-inčni ekran osjetljiv na dodir postavljen na trostrani rotirajući element koji vam omogućava da sakrijete ekran u kontrolna tabla ili postavite tri elegantna analogna brojčanika na svoje mjesto.

FENOMENALNE PRILIKE

Treća generacija Continental GT ima ažuriranu verziju Bentleyjevog legendarnog 6-litarskog motora W12 TSI s dva turbo punjača, koji je po prvi put uparen sa osmobrzinskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom za još brže i efikasnije mijenjanje brzina. Tehnološki napredan 12-cilindarski motor razvija 635 KS. i 900 Nm obrtnog momenta, omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi i najveću brzinu od 333 km/h.

Bentley Dynamic Ride tehnologija, izbor režima vožnje, električni servo upravljač i druge inovacije osiguravaju najbolju udobnost vožnje u klasi, izvanredno upravljanje i izuzetno iskustvo vožnje u novom Bentley Continental GT.

• 6-litarski W12 motor sa dva turbo punjača
• 8-brzinski ZF mjenjač sa ručicama i Quickshiftom
• Pogon na sva četiri točka
• Vazdušno ogibljenje, koji uključuje trokomorne zračne amortizere sa kontinuiranim sistemom kontrole prigušenja i 4 postavke visine, kao i Bentley Dynamic Ride sistem dinamičke stabilizacije
• Čelične kočnice sa crno obojenim čeljustima
• Upravljač - električni servo
• Praćenje pritiska u gumama
• Tempomat

Nosi prefiks Brzina. Izvana, automobil je dobio samo kozmetičke promjene u vidu drugačijeg dizajna rešetke hladnjaka i centralnog usisnika zraka, kao i izduvnih cijevi.

Ispod haube Bentley Continental GT Speed ​​nalazi se unapređeni 6,0-litarski W12 motor sa dva turbo punjača, koji je povećao snagu za 25 KS u odnosu na svog prethodnika. - do 625 sila, a maksimalni obrtni moment povećan je na 800 Nm.

Opcije i cijene Bentley Continental GT Speed

Snaga se šalje na sve točkove preko novog 8-brzinskog ZF automatika umesto prethodnog šestostepenog menjača. Od nule do stotine, kupe puca za 4,2 sekunde (0,3 sekunde brže od prethodne verzije), a maksimalna brzina povećana sa 326 na 329 km/h.

Unutra, novi Bentley Continental GT Speed ​​je opremljen prema Mulliner Driving specifikaciji i sadrži najfinije prirodne materijale. Uz to, automobil ima ekskluzivni 21-inčni felge, "obuvan" u sportske gume Pirelli P Zero dimenzija 275/35 R21.

Tehnički, kupe je ponovo podešen upravljanje i čvršći ovjes sa smanjenim klirensom od tla. Debi novog Bentley Continental GT Speed ​​održan je na Goodwood festivalu brzine 28. jula 2013., cijena modela u Rusiji je 12.459.000 rubalja.

Na sajmu automobila u Ženevi 2014. debitovao je novo ažurirani Bentley Continental GT Speed, i to ne samo kupe, već i. Auto 2015 godina modela dobio još jedno povećanje snage i malo retuširan izgled.

Stari motor sada proizvodi 635 KS i 820 Nm maksimalnog obrtnog momenta naspram 625 KS. i 800 Nm ranije. Ali to nije utjecalo na vrijeme ubrzanja od nule do stotine - automobil to i dalje radi za 4,2 sekunde, a oznaku od 160 km / h mijenja za 9,0 sekundi nakon starta. Maksimalna brzina povećana je na 331 kilometar na sat.

Osim toga, Bentley Continental GT Speed ​​2016-2017 dobio je preuređeno ovjes sa još tvrđim oprugama i smanjenim razmakom od tla. Unutrašnjost modela ostala je nepromijenjena, ali je kupcima postala dostupna nova kontrastna opcija.

Spolja je prilično teško prepoznati restilizirani Continental GT Speed. Sportski automobil je dobio prednji razdjelnik, horizontalna peraja u bočnim otvorima za zrak na prednjem braniku, drugačiji difuzor, dotjeranu optiku i bočne „suknje“, kao i natpisne pločice „Speed“ na prednjim branicima. Cijena novih artikala još nije objavljena.

Bentley Continental GT Speed ​​2015

626 Konjska snaga, 310.675 šavova iglom na besprijekornoj koži, 100 miliona linija elektronskog koda i još nekoliko stvarno funkcionalnih načina za stvaranje jedinstvenog Gran Turisma. Da li se ispostavilo da je Bentley Continental GT? najbolji kupe u istoriji brenda?

wolfgang

Prije Bentayge, ovaj "Baby-Bentley" je bio jedina vrijedna imovina brenda. Od svog lansiranja, automobil je prodan u sedam desetina hiljada primjeraka, bio je poželjan s obje strane okeana, praktično nije imao konkurenciju i sam je pokrivao troškove održavanja aristokratskog "naslijeđa" marke.

Strah da će guska prestati nositi zlatna jaja obično čini prijelaz s generacije na generaciju što dosadnijim. Ali, hvala bogovima automobilizma, u februaru 2011. Wolfgang Dürheimer, diplomirani inženjer i bistra glava iz Porschea, imenovan je za direktora Bentleyja. Igrom slučaja, on je bio samo savršen kandidat za treću generaciju Continental GT projekta. U to vrijeme je upravo završio rad na novom 911, a kada je neki dopisnik neoprezno okrenuo temu „savršenog njemačkog inženjeringa“, oči su mu još bile zatamnjene od lagane nostalgije i rekorder je zajamčeno dobio dodatni sat zvuka snimanje.

Razvoj sljedećeg Continental GT-a započeo je 2012. godine. Zastarjela platforma Phaeton limuzine ustupila je mjesto modularnom MSB-u i glavno je pitanje bilo šta posuditi za kupe u magičnim kantama VAG carstva. Tamo, s jednakim uspjehom, možete sastaviti automobil sa navikama executive sedan ili sportski kupe, sve zavisi ko je na listi za kupovinu. Glasine koje su se proširile iz Crewea bile su intrigantne: preselektivni prijenos, novi sistem pogona na sve kotače, lagana karoserija.

Premijera automobila došla je neposredno nakon odlaska Dürheimera (ponovo slučajno) iz Bentleyja. Statične prezentacije su dobile ovacije, vožnja je bila zakazana za novembar prošle godine, ali onda je nešto pošlo po zlu. Sve pripreme su otkazane, grotla su zategnuta i uključena radio-tišina. A sada, šest mjeseci kasnije, zakazan je novi sastanak.

Stefan

Činilo se da su se narandžaste pantalone Stefana Zielaffa pojavile na travnjaku prije njega. Upoznat sa neuobičajenih fotografija za štampu, dizajner Bentleyja ispalio je rafal iz svake kupole u svojoj garderobi. Kopče na njegovim uglađenim monasima blistale su pod reflektorima, zlatna dugmad njegovog blejzera zalepršala su u vremenu dok se zavalio, smejući se. Večernji koktel uoči predstavljanja uzeo je sve više maha, a glavni dizajner je jarkim stilom osporio vlastitu kreaciju parkiranu u fokusu viševatnih lampi.

Uživajući u razgovoru, Zilaf je nestao jednako spektakularno kao što se i pojavio: zgrabio je skrivene "avijatičare", podigao ih na nos i nestao kroz vrata konferencijske sobe. Padao je mrak. Lišeni centra privlačnosti, uzvanici su ispijali svoje koktele i šapućući odlutali u pravcu teorijskog predavanja.

Zaista, te večeri Stefan je mogao sebi priuštiti bilo kakvu slobodu. Novi Continental GT je tako lijepo nacrtan da se njegova tvrdnja ne samo na pažnju, već i na mjesto u dizajnerskoj dvorani slavnih, čini utemeljenom. Istovremeno, pojava nove karoserije ne obara udjele prethodna dva modela. Kada su zajedno stajali na travnjaku, novina je privukla većinu pogleda jednostavno po pravu debitanta, ali elegantna težina njegovih prethodnika nije djelovala ni suvišno ni smiješno zastarjelo. Ključna razlika novog modela je produženo međuosovinsko rastojanje, koje je pomaknulo prednju osovinu za 13,5 centimetara naprijed i produžilo haubu.

Zahvaljujući tome, inženjeri su uspjeli pomaknuti motor 12 centimetara bliže centru mase automobila, a dizajneri su dobili željenu masu prestiža - udaljenost od središta glavčine prednji točak na prednji stub, što uveliko doprinosi čistokrvnosti automobila u očima kupca.

"Ljepota je u proporcijama!" Zilaf je pjevao hosanu do proporcija svoje kreacije. "Zaista proporcije"! - u jevanđeljskom zanosu odgovorila mu je sala puna novinara. Neka autor sjajnog koncepta EXP 10 Speed ​​6, od kojeg se treća generacija Continental GT vizualno ne razlikuje, bude Luc Donkerwolke, dizajner je taj koji završava posao koji preuzima sve zasluge za sebe. I to je tačno, jer prelazak sa prototipa u pogonu na živi automobil obavezuje se na rješavanje mnogih problema, a svu odgovornost snosi sadašnji glavni dizajner.

Na primjer, za reljef na panelima karoserije. Složena, puna oštrih linija, uzbuđuje poput svile haljine na tijelu djevojke, ali mnogo jača jer je napravljena od aluminijuma. To je nemoguće postići štancanjem, aluminij se mora zagrijati na 500 stepeni, a onda se ove uzbudljive krivulje formiraju komprimiranim irskim zrakom (tamo su našli izvođača), a zatim se seku laserom. Konačni rezultat - poželjet ćete dodirnuti tuđi automobil, čak i ako ranije niste primijetili takve sklonosti.

U svojoj trećoj generaciji, automobil želi naći mlađeg vlasnika. To je vidljivo po proširenim lukovima, po načinu na koji je hauba smještena ispod, po nevinoj agresiji s kojom će širom otvoreni farovi gledati u svaki vrh. Sve je počelo, općenito, ogorčenjem - jedan vlasnik Ferrarija je usputno rekao Donkerwolkeu da još nije dovoljno star da posjeduje Bentley. Luke se sjetio. Dakle, banalnost je štipala genija.

Incident na prevoju

Irski vjetar koji trese vrijesak i oblikuje panele karoserije je prekrasan.

Sljedećeg dana, kada smo upali na prolaz Grossglockner, bilo je potpuno mirno. Ali to nije sigurno, budući da treća generacija automobila ima neverovatnu zvučnu izolaciju sa duplim laminiranim staklima, a unutra smrtonosnu tišinu, čak i kada strelica golica tabane broja 220. Ne čuje se. Ali to vam omogućava da se fokusirate na vožnju.

Težak nos starog kupea (a ovdje se može govoriti za dvoje, jer je razlika bila mala) uvijek je pristojno kljucao na kasno kočenje, upozoravajući vlasnika na revnost u zavojima, a odložene reakcije, kotrljanja i nagomilavanje brzo su hladili žar ako je insistirao je.

Nova generacija koristi isti 48-voltni Bentley Dynamic Ride električni sistem, stabilizatore za zatvaranje i otvaranje, kao i Bentayga. Poput magneta, sistem pomaže tijelu da ostane ravno u odnosu na podlogu, smanjujući kotrljanje na ništa. U Bentaygi su prednosti ovog sistema bile uočljive, ali visoka karoserija je i dalje skrivala širinu mogućnosti. Ovdje, sjedeći mnogo bliže asfaltu, sve postaje jasnije.

Novi mozgovi zračnog ovjesa pomažu da se zadrži tačno u odnosu na cestu. Kontinuirana kontrola prigušenja prati podatke o brzini vozila i razdaljini između točka i tijela, konstantno određujući tačnu količinu zraka u cilindrima.

Dok se bavite jezikom druge svekrve (i bez zamagljivanja njenog lica na bočnom staklu), primjećujete kako funkcionira sistem raspodjele obrtnog momenta, zadržavajući unutrašnje kotače za okretanje blokova, i kao na nevidljivoj šini donosi auto u sledeće skretanje. Novi električni pojačivač i nosač s promjenjivim omjerom omogućavaju napad bez presretanja volana, a prilično je lako upravljati automobilom od skoro pet metara na serpentinama.

Raspodjela težine 55:45 je kompenzirana novi sistem pogon na sve točkove sa elektronski kontrolisanom višepločnom kvačilom, koja je zamenila Torsen središnji diferencijal. Standardno, na suvom kolovozu, sav trenutak ide na zadnje točkove, a ako podloga postane klizava, automobil postaje pogon na sve točkove. Zajedno sa nižim momentom inercije zbog tijela motora pomjerenog u centar, to daje osjećaj laganog „nosa“.

Lagani nos? Ozbiljno? Ne, ovo je samo utisak, jer je W12 i dalje motor. Ovaj motor je ozbiljno nadograđen, sa kombinacijom direktnog i konvencionalnog ubrizgavanja koji vam omogućava da varirate potrošnju i emisiju (a motor sada ispunjava stroge standarde Euro 6 faza II). Novi turbo motori omogućavaju dostizanje najvećeg obrtnog momenta za trećinu vremena koje je bilo potrebno starima, a sistem za deaktivaciju šest cilindara i start-stop sistem marljivo štede gorivo.

Ali ovo obavezno sranje je o nekom lažnom W12. Zaista, u suštini, ovo je 900 Nm obrtnog momenta, koji su dostupni od 1350 o/min i ravnomerno idu do 5000 o/min. Ovo je otprilike "tri i sedam do sto", ovo je oko 626 konjskih snaga...

Sve je uporedivo sa performansama borbene Panamere Turbo S E-Hybrid, a svi koji su ikad otvorili gas na njoj se sjećaju kako ubrzanje postaje divlje u najekstremnijem načinu vožnje, kako rafal brzina bijesno udara u mehatroničke unutrašnjosti centralni tunel kao lud ko pas juri od vrha do vrha...

Continental GT je brz, ali ne i bijesan. „Dizelska“ karakteristika ovog motora zahtijeva od vozača da se navikne, a u kratkim trkama između zavoja u početku je potrebno duže da se pritisne kočnica nego gas. PDK sa mokrim kvačilom sa osam brzina takođe ne razume u potpunosti šta da radi sa svom ovom osovinom obrtnog momenta i ponekad počinje da menja brzine u haotičnom režimu, gurajući i povlačeći celo telo. Upravo je sa usavršavanjem preselektivnog robota povezano kašnjenje od šest mjeseci, ali još uvijek nije bilo moguće savršeno uskladiti PDK sa motorom.

Istina, to je manje uočljivo u glavnom staništu ovog automobila - na izlazu iz stambenog naselja na glavnu cestu, gdje trebate skrenuti lijevom trakom i, čuvši ženski glas navigatora: „Pravo, tri stotine kilometara”, dajte slobodu desnoj nozi. U ovom trenutku, masivni zadnji kraj ove elegantne mašine čuči na tlo i eliptična zadnja svetla počinju da se povlače. Graciozan, smiren, ali bez prestanka.

Novi Bentley 2018-2019 Continental GT je predstavljen javnosti 30. avgusta 2017. godine uoči njegove svjetske premijere na modnoj pisti početkom jeseni. Novi Bentley Continental sa dvoja vrata britanska je kompanija proglasila za najbolji automobil na svijetu u klasi Grand Tourer. U našoj recenziji, novi Bentley Continental GT 3. generacije 2018-2019 model godine - fotografije i video zapisi, cijena i oprema, specifikacije luksuzni premium kupe sa dvoja vrata. Nova generacija Bentley Continental GT, koja se srodila sa (modeli su bazirani na modernoj MSB platformi) će se naći u prodaji u Evropi i Rusiji u proljeće 2018. Cijena otprilike 200.000 eura za Bentley Continental GT sa W12 benzincem od 635 konjskih snaga. Cijena novih artikala na britanskom tržištu iznosit će od 155 hiljada funti.

Treća generacija luksuznog britanskog kupea, isprobavši nova "kolica" iz Porsche Panamere (druga generacija bazirana je na platformi D1, naslijeđena od modela iz limuzine), dobila je prednje ovjes s dvostrukom polugom, višestruko veza stražnji ovjes, trokomorni pneumatski nosači, sistem pogona na sve točkove sa elektronski kontrolisanom višepločnom kvačilom, pametni amortizeri sa prilagodljivom kontrolom, kao i aktivni stabilizatori stabilnost kotrljanja, odupirući se prevrtanju karoserije u krivinama uz pomoć elektromehaničkih pokretača napajanih 48-voltnom mrežom na vozilu.

U konstrukciji nove karoserije Bentley Continental GT 3 generacije naširoko se koriste čelik i aluminij visoke čvrstoće (vanjske ploče karoserije izrađene su tehnologijom krilatih metalnih kalupa na temperaturi od 500 stepeni Celzijusa), što je omogućilo smanjenje Masa praznog vozila je novina za čak 80 kg na 2244 kg u odnosu na model prethodne generacije. Istovremeno, inženjeri su uspjeli kupeu osigurati odličnu raspodjelu težine duž osovina: 45% mase pada na prednju osovinu, a 55% na stražnju.

Britanski kupe s novom modernom platformom oduševit će potencijalne vlasnike klasičnim dizajnom eksterijera. Čini se da je dizajnerski tim koji je kreirao novi imidž luksuznog kupea dao sve od sebe da sačuva poznatu sliku i proporcije karoserije 2. generacije modela, dajući mu estetskiji i atraktivniji izgled. Britanski dizajneri zasnovani na karoseriji svog prethodnika laganim pokretima uklonili su sve što im se činilo suvišnim, dopunivši karoseriju nove generacije Continental GT većom i čvršćom maskom lažnog hladnjaka, izražajnijim farovima i neuporedivim ovalnim pozicionim lampama sa mlaznicama koje odjekuju. njima. izduvne cijevi. Također je vrijedno napomenuti da su bujni vyshtampovki, koji se proširuju sprijeda i straga lukovi točkova i postali su veći.

Postoji 100% kontinuitet generacija, ali, naravno, novi Bentley Continental izgleda hladnije i solidnije od svog prethodnika.

• Vanjske dimenzije karoserije 2018-2019 Bentley Continental GT su dugačke 4805 mm, široke 1954 mm, visoke 1392 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2851 mm.
• Dimenzije međuosovinskog razmaka nove generacije britanskog Grand Tourer kupea porasle su za čak 105 mm u odnosu na model prethodne generacije. Zanimljivo je da je prednja osovina pomjerena naprijed za 135 mm, čime je osiguran minimalni prednji prevjes uz bolju upravljivost, dok je stražnja, naprotiv, postala veća, dajući automobilu lakši i brži imidž.
• Koeficijent otpora karoserije "trećeg" Bentley Continental GT je 0,29 Cx.
• Za kupe, luksuzni točkovi od 21 inča se nude kao standard sa gumama 265/40 R21 za prednju osovinu i 305/35 R21 za stražnja osovina. Kao opcija, veće felne od 22 inča sa gumama 275/35 R22 sprijeda i 315/30 R22 pozadi.

Ako eksterijer novog britanskog luksuznog kupea demonstrira evolucijske procese zasnovane na prethodnicima, onda je unutrašnjost prava revolucija. Zamislite samo, tu je virtuelna instrument tabla, fantastično originalan trostrani deo na centralnoj konzoli (u parkiranom stanju automobila, centralna konzola je gluva i nastavlja stilski završetak prednje ploče, uključite paljenje i imate ogroman ekran u boji od 12,3 inča multimedijalnog kompleksa, a na trećoj strani analogni brojčanici sa očitanjima temperature, kompasa i hronometra).

Nadalje, tradicionalniji i poznatiji atributi luksuznog kupea, ali i dalje ne prestaju impresionirati svojim jedinstvenim izgledom i visokom funkcionalnošću. U prisustvu prevelike količine kože, furnira i aluminijuma, kartica vrata, prednjih sedišta i zadnja sedišta obrubljen kombinovanom pravom kožom, sedišta vozača i suvozača sa električnim podešavanjem, grejanjem, ventilacijom i masažom. Na centralnom tunelu se nalaze fizički kontrolisani tasteri i prekidači (najverovatnije u inat kreatorima novih generacija Porsche Panamera i razmetljiva potpuna kontrola dodirom), audio sistem od 650 W sa 9 zvučnika, uz doplatu Bang & Olufsen premium audio sistem sa 16 zvučnika sa izlaznom snagom od 1500 W ili Naim od 2200 W sa 18 !!! zvučnike i veliki izbor boja i tekstura kože, kao i mnoštvo opcija za furnir od plemenitog drveta.

Ne zaboravite u Bentley Motorsu na pasivne i aktivna sigurnost. U ponudi su matrix LED farovi i LED zadnja svetla sa originalnom trodimenzionalnom grafikom, sistem upozorenja za pešake, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, kamere koje obezbeđuju sveobuhvatnu vidljivost (City paket) i prilagodljivi tempomat sa asistentom pri vožnji u gužvi. uz naknadu, projekcijski displej uključen vjetrobransko staklo, sistem zadržavanja trake, sistem noćnog vida i sistem preventivnog kočenja (Touring paket).

Volume prtljažni prostor dvovratni kupe Bentley Continental GT nove generacije je 358 litara.

Specifikacije Bentley Continental GT 2018-2019. Kao što smo već rekli, osnova novog britanskog kupea je platforma nova generacija Porsche Panamera sa duplim polugama napred i pozadi višelink ovjes, trokomorne zračne opruge, pogon na sve kotače sa naglaskom na stražnje kotače, adaptivne amortizere, aktivne stabilizatore i robotski preselektivni 8-brzinski mjenjač sa dva diska kvačila.

• Pa, barem je motor otišao u novi Bentley native - 6,0-litarski W12 TSI (635 KS 900 Nm). Isti motor je instaliran veliki crossover ali nešto manje moćan.

Motor je ugrađen ispod haube Continental GT coupea nove generacije sa parom twin scroll turbo punjača, kombinovanim sistemom ubrizgavanja goriva, sa funkcijom deaktiviranja polovine cilindara. Snažan motor, moderan mjenjač i pogon na sva četiri točka daju kupeu odličnu dinamiku i brzinske karakteristike: ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3,7 sekundi, maksimalna brzina je 333 km/h. Potrošnja goriva se kreće od 12,2 litara u kombinovanom režimu vožnje do 17,7 litara u čistom gradskom režimu.

Uskoro se očekuje premijera Bentley Continental GT sa benzinskim V8, pa čak i benzinsko-električnom kupe verzijom. linija modela biće i otvorena verzija - Bentley Continental GT Convertible.

Video test Bentley Continental GT 2018-2019

Sportski kupe Bentley Continental GT je prvi put predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 2003. godine i pozicioniran je kao nasljednik Continental R i T modela.

Za sedam godina proizvodnje, automobil je dobio mnoge modifikacije i posebne verzije, a na sajmu automobila u Parizu 2010. godine održana je premijera nove 2. generacije Bentley Continental GT.

Opcije i cijene Bentley Continental GT

Na prvi pogled, spolja se Bentley Continental GT 2 ne razlikuje mnogo od svog prethodnika, ali u međuvremenu, sve njegove karoserije su potpuno nove. Među vizualnim razlikama - modificirana rešetka, nova optika i prednji branik, kao i izmijenjeni zadnja svetla i poklopac prtljažnika koji podsjeća na vodeću limuzinu.

dimenzije modeli se nisu menjali, dužina novog Bentley Continental GT je 4.806 mm, međuosovinsko rastojanje je 2.746, širina je 1.944, visina je 1.404, masa kupea sa dvanaestocilindričnim motorom je 2.320 kg.

U kabini, na prvi pogled, sve ostaje kao i prije. Ali sada se Continental GT može pohvaliti novim multimedijalni sistem, još luksuznije završne materijale i prebačen sa prednjih sedišta na mesto srednjih stubova ankera za pojaseve. To je omogućilo da sedišta budu nešto tanja, oslobađajući dodatnih pet centimetara prostora za noge za putnike pozadi.

Ispod haube Bentley Continental GT (2016-2017) nalazi se već dobro poznati W12 twin-turbo sa zapreminom od 6,0 ​​litara, ali je njegova snaga povećana za 15 KS. (sa 560 na 575 sila), a maksimalni obrtni moment je povećan za 50 Nm (do 699 Nm).

Motor je uparen sa novim 8-brzinskim automatski menjač(umesto dosadašnjeg šestopojasni automatika), prenosi obrtni moment na sve točkove u odnosu 40:60.

Zajedno sa smanjenjem mase od 65 kilograma, kupe od nule do 100 km/h kreće za 4,4 sekunde (0,2 sekunde brže od prethodnika), a njegova najveća brzina ostaje ista na 319 km/h. Prosječna potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu deklarisana je na nivou od 14,5 litara na sto.

Osim toga, prvi put se pojavio u liniji sa 4,0-litarskom "osmicom" od 507 konjskih snaga, razvijenom zajedno sa od Audija. Ova verzija u Rusiji košta od 10.049.000 rubalja, a cijena Bentley Continental GT 2014 sa W12 jedinicom počinje od 11.289.000 rubalja.

Fotografije novog Bentley Continental GT W12