Frikcione zimske gume Yokohama IG50 u Moskvi od poznatih Japanski brend je uspješna implementacija inovativnog razvoja i djelotvorna tehnološka rješenja. Predstavljeni model produktivnih guma proizvodi se u širokom rasponu veličina s promjerom slijetanja od 14 do 17 inča.

Vozači daju prednost pouzdanosti i sigurnosti

Asimetrični dizajn smjera radne površine jamči stabilnost visokokvalitetnog prianjanja na skliskim i snježnim površinama ceste. Vrijedi napomenuti da se uzorak kotača različitih širina razlikuje po prisutnosti dodatnih uzdužnih rebara.

Centralna površina gazećeg sloja zauzima veću površinu i opremljena je masivnijim blokovima, što osigurava sigurno kretanje po zaleđenim površinama. Vanjska strana radne površine jeftine gume Yokohama IG50 odlikuje se značajnim brojem oštrih ivica koje su formirane lamelama.

Tehnički potencijal asortimana modela

Nedostatak klinova u jeftinim zimskim gumama Yokohama IG50 u Moskvi u potpunosti nadoknađuje niz efikasnih tehničkih i dizajnerskih rješenja. Njihova lista takođe uključuje modernizovani sastav kompleksa. Gumena smjesa predstavljenog modela guma japanske marke ima izvrsna upijajuća svojstva, što vam omogućava da zadržite stabilnost automobila na ledu zbog upijanja vodenog filma gazećim slojem. Stručnjaci su uspjeli postići takav rezultat zbog prisutnosti šupljih mikromjehurića u strukturi gume. Oni ne samo da efikasno uklanjaju vodu iz kontaktne površine, već se i odupiru deformaciji gazećeg sloja.
Yokohama IG50 zimske gume možete kupiti u Wheels for Free online prodavnici.

Novi model Gume bez šipova IG50 su direktan nastavak IG30. Hajde da vidimo šta je važno razlika između modela.

1) Najvažnija razlika, prema japanskim inženjerima, je povećanje broja šupljih mikromjehurića njihove veličine i uređenija prisutnost u sastavu gumena smjesa. Ovdje je potrebno objasniti šta je to! Šuplji mikromehurići su hemisfere sa tvrdim ivicama koje rade na principu pumpe - usled deformacije zapremine tokom kompresije i ekspanzije, vlaga istiskuje vazduh prisutan u šupljinama, a zatim se, kroz sistem poprečnih i uzdužnih žlebova, uklanja izvan kontakt zakrpa. Ova tehnologija je takođe u IG30, ali sada je naprednija.

2) Dalje, aditiv “White Gel”, njegov zadatak je i da apsorbuje vlagu iz kontaktne površine povećavajući elastičnost gazećeg sloja. Japanci tvrde da će ova tehnologija omogućiti 21% bolje uklanjanje vode ispod kontaktne površine nego kod IG30.

3) Povećan je i broj lamela u novom modelu, koje su postale 2 tipa, koje se pri promeni smera kretanja, zbog profila zupčanika, zahvataju jedna u drugu i stvaraju privid monolitne strukture koja doprinosi brz odgovor na volan.

4) Bočna stijenka modela je također promijenjena kod IG30 i imala je trouglasti profil, dok je kod IG50 imala trapezoidni profil, što bi trebalo povećati krutost, što je doprinijelo poboljšanju upravljivosti i smanjenju kotrljanja, a samim tim i potrošnji goriva. Novi model bi trebao trošiti 5% manje goriva od IG30.

Ukupno poredeći ova dva modela:

• Povećan broj, veličina i lokacija šupljih mikromjehurića
• Povećao se broj lamela i njihov oblik
• Bočni zid je iz trouglastog profila promijenjen u trapezoidni

U početnoj fazi, gume će biti dostupne u najpopularnije 44 veličine od 12 do 17 inča, au budućnosti će se asortiman proširiti na 98 veličina sa maksimalnim prečnikom od 19 inča. Treba napomenuti da Yokohama Ice Guard IG50 sa širinom gazećeg sloja većom od 235 mm i prečnikom većim od 17 inča imaće dodatnu uzdužnu stazu sa blokovima gazećeg sloja i nosiće oznaku Yokohama Ice Guard IG50A

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Ispod su recenzije modela. Zapamtite da moderne kompanije za proizvodnju guma često pišu pozitivne kritike o sebi ili negativno o konkurentu. Postoje i mnoge usluge gdje možete naručiti ovu ili onu recenziju. Budi pazljiv.

Auto gume Yokohama Ice Guard IG50 - prednosti, mane, karakteristike

Specifikacije

Opće karakteristike
Svrha	Namjena: za putnički automobil
sezonalnost	Sezona: zima
Prečnik	Prečnik: 12/13/14/15/16/17/18/19"
Širina profila	Širina profila: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm
Visina profila	Visina profila: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80
Funkcije i karakteristike
Indeks najveća brzina	Indeks maksimalne brzine: Q (do 160 km/h)
Indeks opterećenja	Indeks opterećenja: 68...100
Metoda zaptivanja	Metoda zaptivanja: bez cijevi
Dizajn	Konstrukcija: radijalna
RunFlat Technology	RunFlat tehnologija: ne
šiljci	Šiljci: ne

Recenzije zimskih guma Yokohama Ice Guard IG50

Prednosti

• plin kilometraža, tišina, cijena

nedostatke

• još nije otkriveno.

Komentar
Auto Camry, 2014 na Uralu u oktobru, zima je došla ....
Dugo sam razmišljao šta da kupim šiljke ili lipu,odlučio sam da rizikujem.Začudo,auto je kao rukavica,može biti da je težina velikog camrya još uvek,na rastresitom snegu kao na tenk tišina na asfaltu. Ukratko, sretan sam.
Eugene 28 godina vozačkog iskustva 10 godina.
Vjačeslav Petrov, 2014-10-20 Ocjena 5

Prednosti

• Bez buke, odlično ponašanje na asfaltu, predvidljivo kočenje

nedostatke

• Slaba strana

Komentar
Moja veličina je 21550 r17. Prije sam putovao samo na Nokian šiljcima. Stoga upoređujem samo sa 5 i 7 Hakka. Nekome se to možda neće svidjeti, ali neko će pomoći da se odluči.

1. kada sam otišao u Nokian, bilo je pakleno bučno. sada je kao ljetni michelin- tišina i lagano šuštanje! samo odlična akustika!
2. Mnogo bolje guta neravnine od letnjeg Michelina ili zimskih Nokiana.
3. potrošnja u poređenju sa letnjim gumama ostala skoro ista (povećana samo 0,2 litra)
4. Na gradskom asfaltu usporavaju od 0 do -10 bolje od Nokian Hakke 5 ili 7.
5. Bočni zid je slabiji - uopšte se ne penjem uz ivičnjak, strašno je napraviti kilu.
6. Na ledu na ravnoj podlozi nema velike razlike, ali skliznu u ledeno brdo ako pretjerate s gasom. Ali u stvari je sve u redu.
7. sa oštrim prestrojavanjem, auto se trese kao na zimskim nokijanima.

Izlaz. Nikad više neću kupiti vrhunske gume. u stvari, Yoko se ne razlikuje ni po čemu kardinalno od Nokiana. Ranije sam bio neiskusan i kupio sam Nokian - mislio sam da je božanstvo. uzalud. prosječan yoko (kao vjerovatno bilo koja druga marka u ovom rangu) nije ništa lošiji. Ali što se tiče šipovnešipova - nekada sam leteo u ledeno brdo kao na klizaljkama, ali sada razmišljam šta i kako, pre nego što odem i gde. stoga, ako je vaš grad loše očišćen, onda svejedno birajte šiljke. a za Moskvu, na primjer, ig50 je idealan izbor.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26 Ocjena 5

Prednosti

• .Mekoća (ne pocrni čak ni sa dovoljno niske temperature(Radio na -30 C, nije pao ispod t)).
• .Guma niske buke.
• .Visoka flotacija snijega.
• .Kvalitetna izrada, lično sam napravio u Japanu. Sada je napravljeno u Rusiji, mislim na to loše kritike o gumi naše proizvodnje.
• .Adekvatna cijena (kupljeno za 2500 po boci, 185/65 R15).

nedostatke

• . Slabo podmazane povratne informacije u upravljanju, uglavnom u otapanju i pozitivnim temperaturama. Ali oni ni na koji način ne ometaju vožnju, jer vozač to osjeti tek pri prelasku s letnje gume za zimu. Za samo nekoliko dana vozač se navikne na mekoću gume i više do kraja zimska sezona ne osjeća nelagodu tokom vožnje. Opet, ovo su moja lična osećanja.
• . Nakon 140 km/h postoji lagana letargija (nerazgovjetnost) u upravljanju, ali to, u principu, nije iznenađujuće. Indeks ovih guma je Q, što je jednako 160 km/h. Ne znam da li se to može pripisati minusima, možda za nekoga - da. Za mene nije značajno.

Komentar
Dugo sam razmišljao koje gume uzeti. Prije 2 godine, moj otac je uzeo Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, guma je dobro radila. I u jesen 2013. odlučio sam da preuzmem Kia Rio Yokohama Ice Guard IG50. Znaš, nikad nisam bio razočaran. Naravno, glupo je očekivati ​​isto ponašanje na ledu od čičak trake kao od gume sa šiljcima. Za 3 mjeseca rada nisam pronašao ozbiljne nedostatke koji izazivaju nelagodu pri vožnji automobila. I morate se voziti i po gradu i po autoputu (60% - grad, 40% - autoput). Po meni odličan izbor u odnosu cene i kvaliteta i za one koji razumeju razliku između letnjeg i zimskog puta, jer još nisu smislili pravu gumu za vožnju zimski put kao ljeti. Savjet pri kupovini, obratite pažnju na proizvođača i uzmite gume proizvedene u Japanu.
Efanov Evgenij, 2014-02-25 Ocjena 5

Prednosti

• mekoća, dovoljna bešumnost u poređenju sa čvrstim tipovima kao što je Pirelli/Bridge

nedostatke

• nakon nekoliko mjeseci nisu pronađeni

Yokohama ice GUARD iG50 je nordijska zimska guma sa trenjem asimetrični uzorak zaštitnik dizajniran za putnička vozila.

Zemlja porijekla: Japan.

2015 Yokohama iG50 ice GUARD test od Automobiles Kazakhstan

2015. godine, stručnjaci publikacije "Automobili Kazahstan" izvršili su test zimske gume Yokohama Ice Guard 50 u veličini 185/65 R15 i uporedio ga sa četiri slične jeftine, srednje i premium gume. Osim toga, radi jasnoće rezultata, jedna guma je učestvovala u testu. Evropski tip i dva modela sa klinovima.

Testovi su obavljeni na poligonu u Finskoj na automobilu Škoda Rapid spaceback.

Rezultati testa

Prema rezultatima testa, Yokohama ice GUARD iG50 zauzeo je posljednje mjesto među modelima bez klinova.

Guma je pokazivala jedan od najkraćih puteva kočenja na ledu, ali je istovremeno njegova upravljivost i vrijeme ubrzanja bili prosječni. Na snijegu guma također prilično dobro usporava, pruža brzo ubrzanje i efikasno rukovanje, dok je jedina mana na ovoj podlozi bila otpornost na slešplaning: stopa uspona na bljuzgavici u Yokohami pokazala se jednom od najnižih (gora samo u Kama). Takođe, guma se umjereno pokazala na suvom i najgore na mokrom kolovozu.

Disciplina		Mjesto	Komentar
	Kočenje na suvom kolovozu	6	Put kočenja je 2,4 metra duži od vodećeg testa (gume evropskog tipa).
	Kočenje na mokrom kolovozu	8	Najgori rezultat. Kočioni put je 7,9 metara duži od vodećeg testa (gume evropskog tipa).
	Upravljanje na mokrom kolovozu	7-8	Jedan od najgorih rezultata. Vrijeme staze je 4,6 sekundi duže od vodećeg testa (gume evropskog tipa).
	Kočenje na snegu	6	Kočni put je 0,6 m duži od puta vođe testa ( frikciona guma nordijski tip).
	Rukovanje snijegom	3	Vrijeme staze je 2 sekunde duže od vremena voditelja testa (frikciona guma nordijskog tipa).
	Bočna stabilnost na snijegu	3	Vrijeme kruga je 1,7 sekundi duže od test lidera (frikciona guma nordijskog tipa).
	Trakcija na snijegu	2	Vrijeme ubrzanja do 20 km/h je za 0,1 sekundu duže nego kod lidera testa.
	Otpor na koso rezanje	7	Brzina početka uspona na bljuzgavici je za 4,06 km/h manja od brzine lidera testa.
	Kočenje na ledu	2	Kočni put je 0,5 metara duži od puta vođe testa.
	Bočna stabilnost na ledu	6	Vrijeme kruga je 2,2 sekunde duže od test lidera.
	Trakcija na ledu	4	Vrijeme za ubrzanje do 20 km/h je 2 sekunde duže nego kod vođe testa.