Da bi sve predstavili sastav VW Jetta, morate znati da je Jetta originalno dobijena kao rezultat modernizacije automobila Golf. Dakle, limuzina je dobila novo tijelo I pogonska jedinica, sa radnom zapreminom litara. U to vrijeme, linija Volkswagen Jetta nije se mogla pohvaliti raznim tipovima karoserije ili modifikacijama pogonskih jedinica.

Ni u izgledu automobila nije bilo posebnih promjena. Ovim se završavaju sve inovacije u pogledu razmatrane generacije VW Jette.

Prvi Jetta asortiman

Najmodifikovanija limuzina Volkswagen Jetta druga generacija, prema mnogim vozačima, kao i stručnjacima za tržište prodaje, bila je tako strukturno bliska svom prototipu Volkswagen Golf da su u većini slučajeva klasifikovani kao automobili iste porodice golf klase. Međutim, ipak je bilo nekih razlika.

Male razlike kod Jette došle su do izražaja u redizajniranim farovima, kao iu atraktivnijoj maski hladnjaka, ali je najznačajnija razlika u tipu karoserije, budući da je ovog puta Jetta postala trovolumenska. Pojavio se udoban i prostran prtljažnik od 500 litara, koji je postao najuočljiviji dio automobila. Međutim, ni ove promjene nisu mogle izdvojiti Jettu kao poseban Volkswagen model, već su je svrstale u jednu od nekoliko modifikacija VW Golfa.

Volkswagen Jetta II je proizveden u verzijama karoserije sa 2 i 4 vrata u verzijama C, CL, GL i Carat. Prvi model se smatrao respektabilnijim, a drugi praktičnijim. U nekom trenutku na tržištu Volkswagen automobil Jetta je postala najpopularnija limuzina u golf klasi, koja je bila neopisivo tražena i, unatoč čak ni vrlo širokoj paleti modela, i dalje je postala lider u pogledu godišnje prodaje.

VW Vento linija

Što se tiče sledeće generacije Venta, ovaj automobil je nastao na osnovu treće Golf varijante. Iako se u Južnoj i Sjevernoj Americi VW Jetta limuzine bazirane na Golfu i dalje nazivaju Jetta III.

Volkswagen Vento je savršen porodični automobil. Prostran, dobro kontrolisan, istovremeno elegantan i praktičan automobil, zaslužio je ljubav većine vlasnika automobila širom sveta. Vento je u stanju da zadovolji potrebe gotovo svakog vlasnika automobila kome su praktičnost i snaga motora važni. Vrhunske verzije su bile označene kao VR 6 i GTI.

Modeli Volkswagen Bora

1998. programeri Volkswagen predstavio je liniju Bora, koja je u prošlom veku ostavila verzije kao što su Jetta II i Vento. VW Bora baziran na četvrta generacija Golf, možete bezbedno staviti između Golfa IV i Passata u lancu ikada razvijenih verzija limuzina ovog proizvođača automobila.

Volkswagen Bora se ne razlikuje mnogo od Golfa IV, ali ga definitivno nadmašuje opremom i dizajnom. Donio je novi korporativni identitet u brend, posebne karakteristike. Ovo je zaobljeni krov, i naglašeni lukovi točkova, pažljivo kalibrirane proporcije automobila.

Linija modela V-VI generacije Jette

Ali vrijeme ne stoji i već 2005. godine u Los Angelesu Bora je zamijenjen automobilom pete generacije, s već zaboravljenim imenom VW Jetta, koji je dopunio liniju s nekoliko karoserijskih opcija, kao i izdanje ograničena serija automobila.

Vrijedi napomenuti da se linija modela V-VI generacije Jette odlikuje značajnim dimenzijama, koje više nego razlikuju predstavnike ovog raspona modela od osnovnog Golf modela. Takođe su postali bezbedniji i za vozača i za putnike i za decu. Dalje generacije Jette imale su samo jednu verziju - limuzinu, tako da nema potrebe govoriti o bilo kakvim modifikacijama u predloženim linijama Volkswagen Jetta.

Godine 1979. model Golf je dobio karoseriju sa zasebnim prtljažnikom. Kao rezultat nova verzija zvala se Jetta. U početku je na automobil ugrađen litarski motor. U martu 1984. proizvođač je predstavio drugu generaciju Jette. Sada je automobil ujedinjen sa Golfom II.

Treba napomenuti da su konstrukcijski Golf, Jetta veoma bliski jedno drugom, pa se mogu pripisati istoj porodici. Jetta je mlađa sestra Volkswagen Golf koji je ranije bio veoma popularan. Ova se modifikacija razlikovala po vrsti karoserije, jer je postala limuzina s tri zapremine s prtljažnikom od petsto litara. Osim toga, Jetta se odlikovala neobičnim farovima, okrenutom rešetkom. To treba uzeti u obzir ovu modifikaciju nije postao poseban model, već je bio samo verzija Golfa. Ponuđen je u nekoliko verzija odjednom: sa četvoro i dvoja vrata. Prva verzija je postala praktičnija, druga - ljepša.

Prototip za kupe sa 2 vrata, koji je uspeo da bude pušten u maloj seriji, je Golf sa troja vrata. Treba napomenuti da ova modifikacija nije mogla postati vrlo popularna. Proizvodnja je zaustavljena 1992.

Prednji ovjes je bio nezavisni, stražnji - polu-nezavisan oprug. Svi točkovi su bili povezani osovinom sa posebnim torzionim efektom. Automobil je imao poseban pogon na prednje točkove.

Za Volkswagen Jettu su bili ponuđeni sljedeći motori:

1.1.3-litarski 60 konjskih snaga. Nakon toga, snaga je smanjena na 55 Konjska snaga. Prosječna potrošnja goriva je bilo devet litara na svakih sto kilometara.

2. 1,6-litarski motor od 75 konjskih snaga. U ovom slučaju je bio potreban benzin AI-98. Prosječna potrošnja goriva bila je deset litara na stotinu kilometara.

3. dizel motor zapremine 1,6 litara. Snaga bi mogla biti 54 ili 70 konjskih snaga s turbo punjačem. Ovaj motor može potrošiti u prosjeku sedam litara dizel gorivo stotinu kilometara.

Na sportske verzije uspostavljena benzinski motor, čija je zapremina bila 1,8 litara, a snaga 90 ili 112 konjskih snaga. Prosječna potrošnja goriva bila je jedanaest litara na stotinu kilometara.

Osamdesetih godina prošlog vijeka Volkswagen Jetta je imala šestogodišnju garanciju. Ova garancija važi od kroz koroziju Ako se svake dvije godine vrši poseban antikorozivni tretman automobila, nije bilo vanjskih oštećenja.

Sredinom 1988. godine, zaposlenici Volkswagena uspjeli su nadograditi model. Tokom rada bilo je moguće eliminisati lošu vidljivost kroz stražnje vanjske retrovizore. Činjenica je da su prije na ulaznim vratima bili pseudoprozori. Da pogled ne bi bio blokiran okvirima, ogledala su morala biti postavljena skoro na sredini vrata. Nakon restilizacije modela, otvori su uklonjeni, a retrovizori su pomaknuti u uglove prozorskih otvora.

Unutrašnjost automobila je uređena u ugaonom stilu. Važno je napomenuti da su svi dijelovi vrlo kvalitetni, stoga su dizajnirani za kontinuiranu upotrebu. Presvlake svih stolica su izrađene od izdržljivog materijala koji je izdržao test vremena.

Na vrlo mnogim verzijama ugrađeni su prednji disk kao i stražnji bubanj mehanizmi. Stražnje disk kočnice mogle su se ugraditi samo na moćne mašine. Kao rezultat toga, Volkswagen Jetta je postao veoma popularan automobil u klasi malih limuzina.

Dugo vremena Jetta je uspevala da krene stopama Golfa. Međutim, 1993. godine, godinu dana nakon premijere trećeg Golf generacije Jetta je postala Volkswagen Vento. Nakon premijere Golfa IV, umjesto Venta uveden je Bora. U to vrijeme je obustavljena proizvodnja Volkswagen Jette.

Danas je vrlo rijetko vidjeti Jettu, ali u isto vrijeme vlasnici i dalje cijene automobil zbog njegovog nepretencioznog rada, visoke kvalitete, otpornosti na različite nepovoljne uvjete i visoke otpornosti na habanje. Volkswagen Jetta se može nazvati visokokvalitetnim i pouzdanim automobilom, koji je istovremeno i jeftin.

2005. godine predstavljena je peta generacija Jette. Postao je zamjena za Volkswagen Boru. Svjetska premijera održana je na Salonu automobila u Los Angelesu. Njemački automobilski koncern predstavio je limuzinu srednje klase sa već zaboravljenim imenom.

Novi automobil nastao je na bazi Golfa pete generacije. Ova mašina mnogo veći od svog prethodnika. karoserija automobila postao duži za 17,8 centimetara, zbog čega je njegova dužina dostigla 4,55 metara. Visina je bila 1,46 metara, a istovremeno je povećana za 1,3 centimetra. Širina je dostigla 1,78 metara nakon povećanja za 4,6 centimetara. Zahvaljujući povećanim vanjskim dimenzijama, kabina je postala mnogo prostranija. Kao rezultat toga, putnici su mogli da uživaju povećan komfor. Salon je postao širi za 3,5 centimetra. Prostor za noge povećan je za 6,5 ​​centimetara, prostor za glavu zadnjih putnika - za 2,4 centimetra.

Šta čini Volkswagen Jettu jedinstvenom? Ovaj auto u smislu razine transformacije vlastite unutrašnjosti, nije inferioran minivanima, hatchbackovima.

Naravno, prostrana unutrašnjost postala je karakteristika modela. Međutim, pokazalo se da ova klizaljka nije jedina. Nasloni zadnjih sedišta, koji su asimetrično podeljeni, u preklopljenom položaju mogu otvoriti pristup prtljažniku sa ravnim podom. U ovom slučaju, stvari dužine 1,9 metara mogu se postaviti u unutrašnjost Volkswagen Jetta. Zapravo, ovo nije granica. Svaka osoba ima mogućnost naručiti verziju u kojoj će biti prednje sjedalo sa posebnim preklopnim leđima! Kapacitet prtljažni prostor iznosi 527 litara, što je sedamdeset dva litra više od Bore. Maksimalna nosivost je 602 kilograma, tako da ne morate da brinete o mogućem preopterećenju mašine. Osim toga, moguće je vući prikolicu ili automobil težine do 1,7 tona.

Prelepa i sportska silueta Volkswagen Jette odraz je njegovih neverovatnih voznih performansi. Zaslon hladnjaka, izrađen u obliku slova U, hromirani rubovi bočnih stakla omogućili su da se naglasi poseban karakter automobila. Farovi su ispod jednog prozirnog stakla, a pokazivači pravca su modernog dizajna. Sve je to omogućilo da se postave potrebni estetski akcenti kako bi osvjetljenje puta bilo idealno. Zadnja i parkirna svjetla, pokazivači pravca, stop svjetla kreirani su pomoću LED tehnologije. Koje su prednosti? LED emiteri nadmašuju standardna zadnja svjetla u smislu osvjetljenja.

Komandna tabla ima neverovatnu ergonomiju! Napravljen je po posebnom intuitivnom principu: instrumenti su pri ruci, a očitavanja se mogu očitati čak i noću zahvaljujući plavom pozadinskom svjetlu.

Svaki putnik može uživati ​​u udobnosti! To se može objasniti širokim rasponom postavki koje vam omogućavaju da prilagodite položaj sjedala s posebnom bočnom potporom.

Volkswagen Jetta je automobil koji je veoma lak za vožnju. To je postignuto zahvaljujući McPherson prednjem ovjesu, multi-link stražnji ovjes. Šasija dozvoljeno da se kombinuju sportski učinak udobnost, visoka sigurnost. Prednja osovina je poboljšana, tako da je mogla poboljšati auto! potisnik stražnja osovina bio u mogućnosti da poveća upravljivost mašine, koja sada ima visok nivo sigurnosti. Bora je uspeo da pozajmi prednju osovinu sa posebnom donjom trouglastom vrpcom. Hvala za ovu opremu putnici i vozač mogu uživati ​​u neverovatnom komforu tokom svakog putovanja!

Volkswagen Jetta je jedan od automobila sa najvišim nivoom bezbednosti. Osnovna oprema je opremljena sa šest vazdušnih jastuka. Vozačev jastuk može povećati sopstvenu zapreminu do 60 litara, vazdušni jastuk suvozača - do 120 litara. Za putnike pozadi obezbeđeni su bočni vazdušni jastuci. IN zadnje sedište ugrađeni posebni isofix nosači proizvođača, koji su dizajnirani za dječja sjedišta.

Proizvođač je uspio smanjiti put kočenja zahvaljujući posebnom sistemu. Ovaj sistem zahvaljujući ABS-u, ESP-u, DBA daje ozbiljan doprinos sigurnosti Jette.

Potencijalnim kupcima se nude tri nivoa opreme: Trendline, Sportline, Comfortline. Zahvaljujući tome, svaka osoba može odabrati verziju automobila, uzimajući u obzir vlastite preferencije.

Osnovna oprema (Trendline) je pogodna za one vozače koji žele da koriste centralno zaključavanje daljinski upravljač, prednji i zadnji el. prozori, grijanje prednjih sjedala, el. grijanje retrovizora, ABS sistem, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočne zavese, električni servo, perači farova, klima, poseban paket „loših puteva“. Proizvođač također nudi brojne opcije uz dodatnu naknadu.

Za Comfortline, Sportline, proizvođač je mogao ponuditi kožne presvlake Visoka kvaliteta, trokraki volan, koji je ukrašen kožom i specijal drveni umetci. Ovi završni materijali se nude za poluge parkirna kočnica, menjanje brzina. Za dva kompleta nude se umeci od oraha. Za ekskluzivne modifikacije možete odabrati dekor od brušenog aluminija, brušenog antracita. Ovi materijali su idealni za bež interijer.

Ponuda motora počinje sa 1,6-litarskim benzinskim motorom koji može razviti do 102 konjske snage. U ponudi je sa petostepenim ručni menjač. Kao alternativu, proizvođač nudi motor sa posebnim FSI sistemom ubrizgavanja: ovaj 2-litarski motor može razviti do 150 konjskih snaga. Za ovaj motor se nudi 6-brzinski ručni i automatski mjenjač. Obožavatelji visokog obrtnog momenta i ekonomični motori mogu izabrati dizel agregate koji su projektovani prema moderna tehnologija TDI. Među njima se može istaknuti motor 1.9 od 105 konjskih snaga, koji je u standardnoj verziji opremljen petostepenim mehanička kutija zupčanici. Osim toga, nudi se 2-litarski turbodizel motor, koji može razviti do 140 konjskih snaga. U ponudi je i sa 6-stepenim manuelnim menjačem i DSG-om. Za dizele je predviđen poseban sistem pokretanja, zahvaljujući kojem se motor može pokrenuti u bilo kojem vremenu.

Volkswagen Jetta je pouzdan automobil sa visokim nivoom sigurnosti, idealan tehničke specifikacije, prelep izgled.

Zato sam odlučio da ovde objavim istoriju VW Jette... .pogledaj sve teme...kako nisam nasao post vezan za istoriju generacije)
pa se izvinjavam ako je bilo nesto slicno. ..)

(VW Jetta I) Istorija ove generacije počela je 1979. godine. 1979. Golf dobija karoseriju sa zasebnim prtljažnikom i imenom Jetta modifikacije. Pokretačka snaga automobila bio je motor od 1,0 litara.

Prva generacija služila je vozačima 5 godina, nakon čega se pojavila druga generacija VW Jetta.

U martu 1984. pojavljuje se druga generacija Jetta limuzine (VW Jetta II), što je moguće više ujedinjena sa Golfom II. Strukturno, Golf i Jetta su toliko bliski da se mogu smatrati automobilima iste porodice. Jetta je postala mlađa sestra tada popularnog VW Golfa i spolja se razlikovala od njega po tipu karoserije (trovolumen limuzina sa prtljažnikom od 500 litara), obliku farova i rešetke, ali ipak nije bila posebna model Volkswagena, ali je predstavljao samo modifikaciju sveprisutnog Golfa. Proizveden je u nekoliko verzija: sa 4 i 2 vrata, prva se smatra praktičnijom, druga je atraktivnijom.

Ponuđen je izbor za Jettu veliki izbor motori.
- zapremina 1,3 litara, kapacitet 60 litara. s., a kasnije 55 litara. s., trošeći u prosjeku 9 litara benzina na 100 km
- zapremina 1,6 litara (1595 cm3), kapacitet od 75 litara. s., trošeći u prosjeku 10 litara AI-98 benzina na 100 km
- dizel motor zapremine 1,6 litara, zapremine 54 ili 70 litara. od. turbopunjeni, trošeći u prosjeku 7 litara dizel goriva na 100 km.
Sportske verzije sa GTI logom bile su opremljene 1,8-litarskim benzinskim motorom snage 90 ili 112 KS. od. sa ubrizgavanjem benzina, trošeći u prosjeku 11 litara goriva na 100 km
Na karoserije Jette iz 1980-ih, Volkswagen je dao 6-godišnju garanciju protiv korozije, podložno tretman protiv korozije svake 2 godine i bez vanjskih oštećenja.

Ali ova modifikacija nije bila jako popularna, a njeno izdavanje je prekinuto 1992.

1993. godine, godinu dana nakon predstavljanja treće Golf serije, Jetta je postala novi VW Vento (VW Jetta III), a nakon debija Golfa IV, Vento je zamijenjen Borom. Model Jetta je ukinut. ali više o tome u nastavku)

Treća generacija - Volkswagen Vento (VW Jetta III). Sa tehničke tačke gledišta, praktično se nije razlikovao od modela Golf. I da, iznutra su identični. Međutim, Vento je bio nešto veći zbog odvojenog prtljažnika. Zahvaljujući tome, Vento je zauzeo određenu međupoziciju u hijerarhiji "Folkswagena" između Golfa i velikog Passata. Osim toga, mnogi kupci su smatrali da Vento ima dinamičniji i sportskiji izgled. Ali ne radi se samo o izgledu.
Volkswagen Vento je elegantan i istovremeno praktičan - pravi pronalazak za porodicu. Pristojan kapacitet i dobro rukovanje čine Vento privlačnim i za vozača i za putnike. U smislu razvijene snage, Vento je u stanju da zadovolji sve ukuse i sve zahteve. Motori 1.8L, 2.0 i VR6 rade na bezolovni benzin i vrlo su štedljivi. Nezavisno prednje ogibljenje karakteriše upotreba MacPhersonovog sistema povezivanja i spiralnih opruga, a geometrijska šema za ugradnju upravljanih točkova pomaže u povećanju dinamičke stabilnosti automobila.
Najhladnije verzije Venta označene su GTI i VR6 indeksima. Takvi automobili imaju bogatu unutrašnjost, ali ono najvažnije što skrivaju ispod haube moćni motori. GTI verzija do 1993. godine bila je opremljena 2,0-litarskim motorom od 8 ventila sa 115 KS, a nakon 1993. - sa 16-ventilskim motorom iste zapremine sa 150 KS. (Usput, za DTC prvenstvo, Volkswagen je razvio automobile sa 2,0-litarskim motorom od 208 KS).
Najoptimalniji su benzinski motori zapremine 1,6 ili 1,8 litara. Prvi je imao snagu od 75 KS, a drugi - 75 KS, odnosno 90 KS. Od 1996. godine (to jest, godinu dana prije kraja izlaska modela) ispod haube pojavio se novi 1,6-litarski agregat sa kapacitetom od 100 KS. Jedini motor iz "golf" serije koji nije ugrađen na Vento bio je najslabiji 1,4-litarski motor sa 60 KS u gami. Za limuzinu koja je tvrdila da je sportska, to očito nije bilo dovoljno.
Svi motori ugrađeni na Vento vrlo su pouzdani i mogu lako raditi oko 150-200 hiljada km. ne zahtevajući nikakvu pažnju.

Četvrta generacija - Bora (VW Jetta IV). Model počinje sa masovnom proizvodnjom 1999. godine.

Nekadašnje limuzine bazirane na modelu Golf (Jetta i Vento) su prošlost, au jesen 1998. Volkswagen predstavlja dostojnu zamjenu pod vlastitim imenom Bora.

Bora, baziran na Golfu IV. Bora se nalazi negdje na sredini između modela Golf i Passat. Strukturno, Bora se malo razlikuje od odgovarajućih modela Golf IV, ali je klasa opreme i dizajna Bora za korak viši.
Izgled automobila podsjeća na veći Passat: zaobljena linija krova, vizualno istaknuta lukovi točkova i pažljivo prilagođene proporcije prednjih i stražnjih dijelova, izvrsni detalji - sve ove karakteristike postale su novi korporativni identitet koncerna.
Bora impresionira u svakom pogledu, uključujući i izdašno upakovani osnovni model. Standardna oprema uključuje termoizolaciona stakla, gume širokog profila, ABS sa elektronskom distribucijom sile kočenja i četiri vazdušna jastuka. Servo volan, podeljeno zadnje sedište sa integrisanim deljivim naslonom za ruke, vozačevo sedište podesivo po visini i elektronska brava motora protiv krađe.
Generalno, u poređenju sa Golfom, automobil je elegantniji, moćniji i sa izraženim sportskim ambicijama.

Ovaj model je bio vrlo popularan među automobilistima, ali začudo, došao je Bore nova zamjena, već pod nekadašnjim imenom Jetta.

Dakle pretposljednja peta generacija je Jetta 5. (VW Jetta V)

Godine 2005. VW Bora je zamijenjen potpuno novom petom generacijom Jette. Svjetska premijera održana je na Salonu automobila u Los Angelesu. Predstavio njemački koncern nova limuzina srednja klasa pod već zaboravljenim imenom.
Automobil je napravljen na bazi Golfa V. U odnosu na svog prethodnika, novost je značajno povećana u veličini. Karoserija je postala duža za 17,8 cm - sada je njegova dužina 4,55 m. Visina automobila je povećana za 1,3 cm i iznosi 1,46 m. ​​U širinu, Jetta je dodala 4,6 cm i dostigla 1,78 m. vanjske dimenzije pozitivno uticalo na unutrašnjost automobila. Prostor za noge povećan je za 6,5 ​​cm, a unutrašnja širina za 3,5 cm, a prostor iznad glava putnika pozadi povećan je za 2,4 cm. Generalno, kabina nove Jette je 5,4 cm duža od kabine Bora i dostiže 1,74 m.

Nova Jetta jedan je od najsigurnijih automobila u svojoj klasi. Već u osnovna oprema Uključuje šest vazdušnih jastuka. Sa prednje strane, sistem je predstavljen vazdušnim jastukom za vozača od 60 litara i vazdušnim jastukom za suvozača od 120 litara. Pored prednjih, bočnih i gornjih vazdušnih jastuka, nova Jetta je opremljena i bočnim vazdušnim jastucima za putnike pozadi. IN zadnje sedište ugrađeni Isofix nosači dječijeg sjedišta. Kako god, Volkswagen grupa razvijeno je jedinstveno dečije sedište - Bobsy GI Isofix Duo plus, koje ima podesivi naslon i pojaseve. Namijenjen je uzrastu od osam mjeseci do četiri godine i težine do 18 kg.
Snažan i stabilan kočioni sistem Nova Jetta pruža sve potrebne uslove za minimiziranje puta kočenja. Hvala za ABS uređaji i ESP sa integrisanim pomoćnikom pri kočenju DBA (Dual Brake Assist) doprinosi bezbednosti vozila.
Tri nivoa opreme Trendline, Comfortline ili Sportline vam omogućavaju da svoje vozilo prilagodite svojim ličnim preferencijama.
Osnovna oprema (Trendline) uključuje: centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, el.retrovizori sa grejanjem,električni prozori napred i nazad,grejana prednja sedišta,ABS, vazdušni jastuci za vozača i suvozača,bočne zavese,električni servo,klima,periač farova,paket i još mnogo opcija.
As dodatna oprema za nivoe opreme Comfortline i Sportline, Volkswagen nudi visokokvalitetne kožne presvlake i multifunkcionalni trokraki volan ukrašena kožom i drvetom. Završne obrade su takođe ponuđene za ručnu kočnicu i ručice menjača. Za ove nivoe opreme dostupni su i ukrasni umetci od oraha, a za ekskluzivne verzije - dekor Alu-Microtec (brušeni aluminij) i Microtec-Anthrazit (brušeni antracit), koji izgledaju najimpresivnije u bež unutrašnjosti (Pure Beige).

Raspon motora novi Volkswagen Jetta počinje sa 1,6 litara benzinski motor sa kapacitetom od 102 KS, koji je agregiran sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Kao alternativa, nudi se FSI motor: 2,0-litarska jedinica isporučuje 150 KS. 2.0 FSI motor je uparen sa 6-brzinskim ručni menjač ili 6-stepeni Tiptronic automatik.
Za ljubitelje pogonskih jedinica visokog obrtnog momenta, ali ekonomičnih, nudi se asortiman dizel motora najnovije generacije - kreiran pomoću TDI tehnologije. Ovo je 1.9 TDI motor od 105 konjskih snaga, koji je standardno opremljen 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Postoji mogućnost instaliranja najnovijeg DSG kutije. Turbodizel 2.0 TDI, 140 KS, radi i sa 6-stepenim manuelnim menjačem i sa DSG-om. Važno je napomenuti da su oba dizel motora opremljena progresivnim sistemom pokretanja koji vam omogućava pokretanje motora u svim vremenskim uvjetima. Oba motora odlikuju odlična elastičnost i efikasnost.
Volkswagen Jetta V je moderan, moderan i pouzdan auto.

VW je 2010. godine predstavio šestu generaciju Jette (VW Jetta VI).
Šesta generacija Volkswagen Jetta predstavljena je 15. juna na Tajms skveru u Njujorku. Uprkos činjenici da je dizajn Jette kreiran sa minimalni trošak, ne deli zajedničke komponente sa VW Golfom, kao što je nekada bio.

Jetta je zasnovana na NCC konceptu viđenom na NAIAS-u u januaru. Šesta generacija Jetta je mnogo duža od svog prethodnika i ima širi međuosovinsko rastojanje. Dimenzije automobila su 4,64 m dužine, 1,78 m širine, 1,45 m visine, međuosovinsko rastojanje je 2650 mm. U poređenju sa NCC, Jetta je vitkija, a linije karoserije su glatkije.

Povećana veličina povoljno je uticala na prostor unutar kabine - putnici pozadi će dobiti 7,5% više slobodnog prostora. Prednji dio automobila sada ima spojler. Promijenjena je i rešetka hladnjaka, koja je postala uža i duža, te farovi koji su postali uži.

Četiri opcije motora će biti dostupne u SAD-u: novi 2,0-litarski TDI od 138 KS i 320 Nm obrtnog momenta, novi benzinski motor od 114 KS, TSI od 2,5 l i 168 KS i 2,0-litarski TSI od 197 KS. TSI motori biće opremljen modelima Jetta GLI, koji će se naći u prodaji tek 2011. godine. Svaki turbo motor dolazi sa šestostepenim DSG kutijama, iako kupac može izabrati ručni menjač.

Iznenađujuće, potpuno nova Jetta počinje od 15.995 dolara u SAD – 1.740 dolara manje od modela. prethodna generacija. ali u Rusiji je sve upravo suprotno...
Zvanične cijene još nisu objavljene i nisu objavljene..ali iz nekih izvora, trenutno se zna da će ovaj model koštati od 18/19.000$ (nije dokaziva cijena...jer još nisu počele biti objavljeno u Rusiji) ali drugi izvori kažu da će cijena biti od $15/16,000... sačekajmo da vidimo =))

Neosporno, ali Jetta jeste i uvijek je bila prodajna zvijezda Volkswagenove sjevernoameričke krune.

Formula male limuzine koja je bila revolucionarna i bila je hit kod publike kada se prvi put pojavila 80-ih. Jetta je bila u mogućnosti da pruži evropsku alternativu utilitarnijim Japancima kompaktni automobili, preplavivši tržište, i tako pokušao pronaći tuning subkulturu za novog heroja sa 4 vrata koji je došao iz Starog svijeta.

Volkswagen je predstavio potpuno novu Jettu za 2019. i potrebno je pogledati u historiju kultnog automobila da bi shvatili zašto je postao uspješan i tražen, čak i u SAD-u. Evo 10 najznačajnijih momenata u razvoju Volkswagen Jette:

1. Više od 10 imena…

Poznato je da Narodni auto svoje kreacije voli da imenuje po vjetrovima i strujama. Tako su postojali Scirocco i drugi modeli. Ali kod Jette je sve ispalo upravo suprotno. Ovo ime nema nikakve veze sa atmosferskim pojavama. Štaviše, njegova brojna imena u različite zemlje svijeta, kao što su "Sagitar", "Clasico", "Voyage", "Fox", "Boru" (više od 10 artikala ukupno) takođe nisu u vezi sa meteorologijom. Jedini izuzetak je Vento, što je naziv vjetra na italijanskom i portugalskom.

Stoga su kreatori kompaktne limuzine odlučili da je odvoje od općeg koncepta i daju joj jedinstvenu ličnost.

2. Prošireni koncept golfa

Odakle je došla Jetta? Kada je mali segment tržišta koji zauzimaju limuzine u Sjedinjenim Državama počeo da raste krajem 1970-ih, Volkswagen je shvatio da koncern nema ništa za ponuditi kupcima, osim Golfa hatchback. Brzo i jednostavno rješenje bilo je uzeti već dokazanu platformu, podesiti je i ponuditi kao kupe ili sedan sa 4 vrata. Tako je 1981. godine rođena MK1 Jetta koju je, kao i njenu prethodnicu, dizajnirao Girogetto Giugiaro.

Nova kompaktna kreacija brzo je zamijenila kultnu Bubu, koja je od ranih 1950-ih držala vodeću poziciju u klasi malih ekonomskih automobila. Inženjersko rješenje narodni auto bio toliko uspješan da je Jetta ubrzo zamijenila Golfa kao Volkswagenov najpopularniji model u SAD-u. Teško je pronaći tako značajnu, veliku i brzu revoluciju u istoriji globalne automobilske industrije.

3. Rano pojavljivanje GLI

Prve modifikacije Jette bile su opremljene 4-cilindričnim dizel motorima. Ali ubrzo je Volkswagen pokrenuo proizvodnju modela sa GLI indeksima (grand luxury injector). Za to je od Golfa posuđen 1,8-litarski benzinski motor sa 90 KS. Radio je u tandemu sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Tako da takva modernizacija ne nanese štetu vozne karakteristike, inženjeri su morali malo redizajnirati platformu. Rezultat je pojava više nego dostojnog automobila za svoje vrijeme.

4. MK 2 ili druga generacija Jetta - gradi se na uspjehu

Uz američku potražnju čvrsto uspostavljenu, Volkswagen je izbacio drugu generaciju kompaktnog bestselera 1985. godine. Nova kreacija se prodavala bolje od bilo koje druge evropski auto, do penzionisanja nakon 1992. godine godina modela. Druga generacija je zadržala glavne faktore uspjeha:

. praktičnost;
. pristupačna cijena;
. ekonomična potrošnja goriva.

Ovo se posebno odnosilo na turbodizel verzije automobila, koje nisu nudile mnogo u pogledu performansi, ali su povećavale potrošnju goriva, posebno kada se vozite autoputem u brzina krstarenja stvarno smiješno. Dakle, prodato je nešto više od 1,7 miliona MK2 Jetta.

5. Jetta MK3 spašava Volkswagen u Americi

Unatoč uspjehu MK2, drugi modeli iz Volkswagenove štale nisu privukli pažnju sjevernoameričkih kupaca, što je dovelo do naglog pada prodaje početkom 90-ih. Predstavljanje Jetta MK3 1993. godine, sa zaobljenim dizajnom koji nije bio tako atraktivan kao prethodni model, ipak je omogućilo Volkswagenu da ostane na sjevernoameričkom tržištu.

Nova generacija Jetta također je postala tražena, njena prodaja je bila dvostruko veća od prodaje Golfa. MK3 je postao generacija dizel motora. Bili su i veoma ekonomični, ali su značajno dodali u pogledu dinamike i performansi i sustigli ove karakteristike sa benzinskim pandanima tog vremena.

6. VR6 vs 1.8T

Na prijelazu iz 20. u 21. vijek izbila je prava bitka između agregata Volkswagen VR6 i 1.8T. To se odnosilo na pitanja uvoza. Glavni za treći Generacija Jetta postao 6-cilindarski VR6 motor sa GLI. Imao je dobre performanse i dolazio je sa naprednim GLX paketom. Ova jedinica je postala prava legenda među urbanim trkačima zbog odličnog omjera snage - 201 KS i obrtnog momenta.

VR6 motori sa 12 ventila i 24 ventila radili su dobro i prešli su sa MK3 na MK4 Jetta na prelazu veka 1999. godine. Međutim, MK4 je također bio opremljen 1.8T četverocilindričnim turbo motorima. U početku je dao 177 "konja" i 172 Nm obrtnog momenta. Ove performanse su izgledale inferiornije u poređenju sa većim 6-cilindričnim motorom.

Ali brzo se pokazalo da zahvaljujući turbo punjenju agregat može proizvesti više nego što je naveo proizvođač. Lakši od VR6 i jeftiniji za nadogradnju, 1.8T je izazvao rivalstvo koje je bjesnilo narednih 5 godina.

7 Urban Jetta

S vremena na vrijeme, proizvođač automobila će prodati prethodni model zajedno sa svojim redizajniranim 'bratom' kao način da smanji stare zalihe ili udovolji osnovnoj publici specifičnoj za automobile. Međutim, kada je Volkswagen predstavio City Jettu 2007. godine, to je bila nova prekretnica u razvoju marketinške komponente automobila na tržištu.

Sa MK5 Jetta je veća nego ikada prije. VW je smatrao da je potreban način da ostane u kontaktu sa kanadskim kupcima koji preferiraju malu limuzinu. Stoga je njemački koncern ponovo pokrenuo prodaju MK4, zajedno sa nova modifikacija, koji je nazvan City Jetta. Brzu adaptaciju omogućila je činjenica da se MK4 još uvijek gradio za nekoliko tržišta na jugu (uključujući Brazil). Slična strategija je praćena i za City Golf, pri čemu su oba modela imala niži standard opreme i unutar i ispod haube.

8Jetta Sportwagen

Stvari su postale još zbunjujuće za fanove Volkswagen Jetta sa predstavljanjem Sportwagena kao modela iz 2007. godine. Prvobitno ciljan samo na Kanadu, Sportwagen je zapravo bio golf karavan sa novom oznakom uvezen iz Evrope. Razlikovao se od prošlih karavanskih verzija Jette, koje su bile limuzinske verzije sa dugim krovom.

Još uvijek je sumnjivo i kontroverzno da je 2011. godine, kada je Golfta Jetta Sportwagen predstavljena američkim kupcima, automobil u Kanadi već dobio novo ime - Golf Sportwagen. Istovremeno, objedinjavanje modela pod zastavom Golfa nije obavljeno u obje zemlje sve dok automobil nije restiliziran 2015. godine.

9. Dizel utrke u Jetta TDI kupu

Prije nego što je otkriveno da EPA testira emisiju za turbodizele Volkswagen motori falsifikovani, kompanija je samoinicijativno uvela TDI tehnologije, što je skraćenica od Turbocharged Direct Injection. Da, uključeno dizel motori počeo ugrađivati ​​sistem direktnog ubrizgavanja goriva i turbo punjače. U okviru ovog programa sponzorisana je trkačka serija Jetta TDI pod imenom Cupta Jetta TDI.

Kup, koji je predstavljao modificirane, urbane limuzine, bio je pristupačna kapija za promociju Jette.

Automobil je namijenjen mladim vozačima koji traže stil moto sporta po pristupačnoj cijeni. Naime, mladi aktivni ljudi od 16 do 26 godina postali su publika kompaktne limuzine. Serija je trajala 3 godine (2008-2010) i dovela do godišnjice Jetta model TDI Cup Edition koji je sadržavao sportski body kit (ali sa ciljem performansi na umu).

10. Veći, jeftiniji, bolji tokom vremena

Položaj aktuelne Volkswagen Jette malo se uzdrmao kada je izašao na tržište kao model iz 2011. godine. To se dogodilo zbog činjenice da su programeri i funkcioneri Nemačka zabrinutost odlučio da limuzinu učini još pristupačnijom u smislu udobnosti i materijala.

Dok je Jetta nudila više od bilo čega prije, manje sofisticirano podvozje upareno s unutrašnjosti obrubljenim lošijim materijalima i grubim 5-cilindričnim osnovni motor otuđio kupce do te mere da je VW za nekoliko godina bio primoran da preduzme hitne mere.