Volkswagen Jetta V, 2007

Prvi utisak: stojim na sredini kabine, oprana, sva sjajna. Da budem iskren, nisam očekivao da će Volkswagen Jetta V biti tako velika, zaista je velika, ima puno mjesta svuda: i u kabini, i u prtljažniku, i u pretincu za rukavice. Ovjes: oštar, fuge na kolovozu su savršeno razrađene u salonu. Auto zaista "voli" stazu, čak i nimalo uočljivu, a pošto stazu imamo skoro svuda, ne preporučujem da palite cigaretu i generalno ne skrećete pažnju sa puta. I, naravno, uobičajena „rana“ Volkswagen Jette V: pri vožnji preko neravnina, zadnje čeljusti kucaju, i kucaju dosadno i odvratno. Motor: Takođe nije posebno tih. Po obrtomjeru izgleda da radi i stabilno, ali se konstantno osjećaju zastoji, mislio sam da je u pitanju svijeće, promijenio, ništa se nije promijenilo. Naravno, za motor od 102 KS. (usput, i problem sa porezom) barem nekako gurnuo mašinu od 1400 kg - snalažljiv je. Pri brzini od 140-150 km/h u 5. brzini počinje da viče, jer je već 4500 o/min. Ni meni se nije svidjelo. Udobna brzina 120, ne više. Nedostaje 6. brzina. Naravno, zimi auto stalno proklizava (čak i u 3. brzini) jer motor jako radi (nove gume). Potrošnja goriva: u gradu Volkswagen Jetta V hrabro "jede" 11 litara, zimi - 13, na autoputu - 7. Ali nikada nije zakazao, pali po svakom mrazu, nije bilo nijednog kvara u dvije godine . Ovo je plus. Salon: ergonomija, kao i obično, na vrhu, svi uređaji, poluge na svom mestu, ali sve je to bez zaokreta. Sve je jako sivo i dosadno (sve nekakva penzija). Ne postoji ništa što privlači pogled i raduje dušu. plavo pozadinsko osvetljenje kao i panel, oči se uopšte ne umaraju. Izolacija buke kod Volkswagen Jetta V je prilično slaba.

Prednosti : pouzdanost. Ergonomija enterijera. Izgled. Dobra svjetla glava optike.

Nedostaci Kabina: izolacija od buke. Dugo grijanje kabine zimi. Slaba klima.

Igor, Kostomukša

Volkswagen Jetta V, 2006

Prošlo je skoro 7 godina od kada sam kupio Volkswagen Jettu V 2006, kilometraža 106.000 km, čisto psihički, misli o prodaji ponekad posećuju, ali auto i dalje pruža zadovoljstvo u vožnji, auto sa dušom, ne mogu da ga prodam. I evo zašto - ništa ne zvecka, udobna brzina od 140 km / h duž autoputa, dobar razmak od tla, letim duž deponije do dače gdje ostali puze, uklj. zimi dobro ide na kolotečine i snježnu bljuzgavicu. Ogroman prtljažnik, dvoje dece u porodici, a dobra vest je da ne morate da igrate tetris, staje sve što vam treba - bicikli, skuteri, kolica, sanke itd. Ono što je najvažnije, svi mirisi ostaju u prtljažniku. Kontrola klime radi savršeno, automobil je dizajniran za pogon Starline, uvijek počinje od privjeska, tako da možete unaprijed podesiti ugodnu temperaturu u kabini i zimi i ljeti. Benzin 92., potrošnja po gradu 10,5-13,5, autoput 6,8 l/100 km. Ovjes Volkswagen Jette V je udoban, oblikovan 16 inča, mekan, lak za kontrolu, sve je zgodno, unutrašnjost nije zastarjela, plastika je unutra perfektno stanje, sve radi. Lak je odličan, 7 godina ni ogrebotine ne rđaju, boja je siva metalik sa sedefom, kako perete - ljepotica.

Prednosti Motor: dobar porodični auto.

Nedostaci : unutrašnjost je svijetla - brzo se zaprlja.

Timofej, Ufa

Volkswagen Jetta V, 2008

Ukratko ću proći kroz glavne komponente: motor: 1,6 l, 102 "konja". Sasvim dovoljno za grad, startovao je po mrazu (na -36) i vrućini (+40). Stari dobri motor testiran. Nema posebnih pritužbi. Nakon 2 godine posjedovanja Volkswagen Jette V, u glavi su mi se počele pojavljivati ​​misli o više moćan motor, ali tako je, usput. Mjenjač: automatski pretvarač obrtnog momenta, 6 stepenica, gotovo neprimjetne promjene, raduje 6. brzina u kojoj se gradom možete kretati brzinom od 60 km/h, dok će brzina motora biti oko 1500-1700. Postoji sportski mod, ali ga ne koristim u životu, nekoliko puta sam koristio manuelno menjanje stepena prenosa kada sam jurišao po zemljanim brdima na putu do sela i zimi sam malo proklizao. Karoserija: dvije godine nema ivera na haubi, možda samo na sreću, iako ima 2-3 iverja na staklu, ali nije značajno. Da, golub je stavio svoje poslove na haubu, a vidio sam ga tek uveče, nakon pranja i obrade posebnim sredstvom, na boji je ostala prilično primjetna mrlja, servis je rekao da će samo poliranje pomoći. Šasija: ovjes Volkswagen Jetta V je elastičan (nije krut), omogućava vam prilično samouvjereno ulazak u zavoje i ne dozvoljava da se karoserija zamahne. Klirens je nešto manji nego u "99-ke", ali vozim do dače i sela po lijepom vremenu (bez asfalta, samo prajmer i trava). Prtljažnik: ogroman, najveći u klasi, 4 kotača poluprečnika 16, provjereno u praksi, teško je nešto dobiti iz krajnjeg ugla i ne isprljati pantalone. Izolacija buke na "4-", nije posebno neugodna, "liječena" povećanjem jačine zvuka zvučnika. Unutrašnjost: sve je na svom mestu i pri ruci, mada verovatno ne bih odbio da kontrolišem radio sa volana, ali istina je, gunđanje. Generalno, mislim da je Volkswagen Jetta V prilično uspješan automobil, i dalje mi se sviđa njegov izgled.

Prednosti : pouzdan i nepretenciozan motor 1,6 l. Elastična suspenzija. Ogroman prtljažnik.

Nedostaci Kabina: zvučna izolacija.

Sergej, Saransk

Volkswagen Golf 5 / Volkswagen Golf 5 (šifra modela: 1K1) 2004 - 2009
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (šifra modela: 1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Variant 5 / Volkswagen Golf Variant 5 (šifra modela: 1K5) 2007 - 2009
Volkswagen Golf Plus / Volkswagen Golf Plus (šifra modela: 5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Sagitar / Volkswagen Sagitar (šifra modela: 9L2) 2006 - 2012

Brza navigacija kroz sekcije:
Motori
Sistem hlađenja, grijanja i klimatizacije
Sistemi ubrizgavanja, paljenje
Sistem goriva
Izduvni sistem
Prednje i zadnje ogibljenje
Kočioni sistem
Upravljanje
Mjenjači, kvačilo
Tijelo
električna oprema
Opća dokumentacija

Motori
(motori)

Sistemi ubrizgavanja, paljenje
(injektor, sistem paljenja)

Volkswagen Golf Variant 2010 -> Golf Variant 2007 -> Jetta 2005 -> Održavanje (eng.) Fabrički priručnik za popravku za VW Golf 5 (1K1), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf 5 Variant (1K5), VW Golf 6 (5K), VW Golf 6 Variant (AJ5), VW Jetta (162).
Sadržaj: 1. Lista motora, 2. Servisni radovi, 3. Opšte, 4. Opisi rada, 5. Ispitivanje emisije izduvnih gasova, 6. Pojmovnik. 214 strana.

VW Golf 2004 -> VW Golf Plus 2005 -> Održavanje (eng.) Priručnik za tvorničke popravke VW Golf 2004 -> VW Golf Plus (5Z).
Sadržaj (grupe za popravke): 1 - Pregled motora (Šifra motora: Benzinski motor - AXW, AXX, BAG, BCA, BGP, BGQ, BGU, BKG, BLF, BLG, BLN, BLP, BLR, BLX, BLY, BMY, BPY , BSE, BSF, BUB, BUD, BVX, BVY, BVZ, BWA, BYD, CAVD, CAWB, CAXA, CBFA, CBRA, CBTA, CBUA, CCSA, CCTA. BKD, BLS, BMM, BMN, BRU, BVB, BXE , BXF, BXJ) 2 - Planovi usluga 3 - Opće napomene 4 - Opisi usluga 5 - Dodatni zadaci u skladu sa zakonima zemlje. 185 strana. 3 Mb.

Volkswagen Golf 5 2003->: Opis rada (eng.) Servisno održavanje

Volkswagen Jetta 2005-> : Održavanje. Dio 1 Servisno održavanje

Tržište prodaje: Rusija.

Volkswagen grupa predstavio je novu generaciju Bora/Jetta limuzina u januaru 2005. na Salonu automobila u Los Angelesu. Evropska premijera održana je na jesen u Frankfurtu. Jetta limuzina je izgrađena na platformi VW Golfa pete generacije, od koje je dobila stražnji ovjes s više karika i električni servo upravljač. Dizajn Jette obdaren je sličnostima sa starijim modelom Passat B6: sprijeda se nalazi velika hromirana rešetka koja seže do donjeg ruba branika, a ugrađena su stražnja svjetla slična Passatu. Raspon motora za Rusko tržište uključuje dizel i benzinske, turbopunjače i atmosferske agregate zapremine od 1,4 do 2,0 litara, kapaciteta 102-150 KS. Prodaja je počela 2008 jetta russian montaža sa Volkswagen fabrika u Kalugi.

Volkswagen Jetta limuzina pete generacije ima atraktivnu unutrašnjost dizajniranu u tipičnom VW stilu. Završeno mekom plastikom skupi nivoi opreme volan i ručica mjenjača su presvučeni kožom. U standardnoj opremi osnovna konfiguracija Uključuje podesivi stub volana, podesiv vozačko sedište po visini, elektricne brave i prozori, grijane mlaznice za pranje stakala, klima, on-board kompjuter. Prilikom odabira skuplje konfiguracije limuzine, kupac je dobio perače farova, LED zadnja svjetla, podesivu lumbalnu potporu, džepove na naslonima prednjih sjedišta, grijana prednja sjedišta. V maksimalna konfiguracija oni su multimedijalni sistem, 8 audio zvučnika, hromirana obloga, multifunkcionalni volan, dvozonska kontrola klime. Automobil je prošao kroz malo ažuriranje 2008. godine - dizajn i oprema su ažurirani.

Ispod haube najjednostavnijeg Volkswagen modeli Jetta 5 - 1,6-litarski benzinski motor sa 102 KS. Na vrhu serije modifikacija predloženih za ruskog kupca je model 2.0 FSI sa motorom od 150 "konja". Ako je prvom modelu potrebno oko 12 sekundi da ubrza sa mjesta do 100 km/h, tada 2.0 FSI treba tri sekunde manje. Jetta sa 1.4 TSI turbo motorom (140 KS) je takođe sportski, ali i ekonomičan. U dinamici je tek neznatno inferiorniji u odnosu na verziju sa 2,0-litarskim atmosferskim motorom (0-100 km/h za 9,8 sekundi), ali potrošnja benzina na 100 kilometara je 6,3 litara, dok je kod 2,0 FSI ova brojka 7,8 litara, dok osnovni model ima 6,8 litara. Najekonomičniji dizel modeli sa direktno ubrizgavanje- 1.9 TDI (105 KS) sa protokom od 5,2 l / 100 km, i 2.0 TDI (140 KS) - 5,9 l / 100 km. Istovremeno, snažniji 2.0 TDI nije loš u dinamici - 9,7 sekundi. na "stotine". U zavisnosti od modifikacije Volkswagen motori Jetta je kompletirana sa 5- ili 6-brzinskim "mehanikom", 6- ili 7-pojasnim DSG robotom ili 6-stepenim "automatikom".

VW A5 (PQ35) platforma na kojoj je izgrađena limuzina Jetta 5. generacije pretpostavlja u potpunosti nezavisna suspenzija svi točkovi - amortizeri MacPherson sprijeda i multi-link pozadi. Auto ima pune disk kočnice sa ventilacijom na prednjim točkovima. Elektromehanički servo upravljač prilagođava napor ovisno o brzini. Dimenzije Jette su sljedeće: dužina - 4554 mm, širina - 1781 mm, visina - 1459 mm. Međuosovinsko rastojanje 2580 mm. Minimalni radijus okretanja - 5,5 m Standardna visina klirens od tla 135 mm, ali za modifikacije za rusko tržište, deklarirana brojka je 170 mm. prtljažni prostor sedan ima zapreminu od 527 litara. Zadnje sedište preklapa se u delovima (asimetrično preklapa se unazad), postoji otvor za velike dužine.

Strogi pristup sigurnosti Volkswagen Jette određuje dostupnost standardna oprema kočioni sistem sa ABS-om, zatezačima pojaseva i aktivnim naslonima za glavu, sidrima za dječija sjedišta, prednjim vazdušnim jastucima (suvozačev vazdušni jastuk sa funkcijom deaktiviranja), bočnim vazdušnim jastucima i vazdušnim zavesama, indikatorom pada pritiska u gumama. Uz doplatu (ili standardno u skupljim nivoima opreme), ugrađen je elektronski sistem kontrole stabilnosti i sistem kontrole proklizavanja, pomoćnik pri kretanju uzbrdo, zadnji i prednji parking senzori. Auto je dobio visoke ocjene na crash testovima.

Jetta limuzina ima puno prednosti: odličnu opremu, potpuno „odrasli“ eksterijer i kvalitetan enterijer veoma prostran prtljažnik. Nedostaci - slab osnovni motor, koji vlasnici često primjećuju povećana potrošnja ulja, slab lak. Automobilu je potrebno održavanje TSI motori a posebno TDI). Ovjes je tvrd.

Pročitajte u potpunosti

volkswagen jetta it kompaktni automobil, proizveden u karoseriji limuzina i hečbek, koji je započeo svoj pedigre 1979. godine. Isprva je to bio praktički Golf, ali sa izvađenim prtljažnikom, tj. bez vrata prtljažnika. Naši sunarodnjaci ga poznaju još od 4. generacije (1998.), kada se automobil proizvodio pod imenom Volkswagen Bora.

Jetta je mnogo toga usvojila od svojih kolega Golfa i Passata, i to ne samo izvana. Kao što praksa pokazuje, njihove bolesti su također slične, posebno u petoj generaciji. Korisnici foruma DRIVE2.ru, vw-golfclub.ru i zajednica brenda društvene mreže VKontakte pružili su pomoć u sastavljanju medicinske povijesti, na čemu im veliko hvala.

Prva stvar na koju se čak i službenici službenih službi mole da obrate pažnju je stanje zupčastog remena. Na automobilima sa 1.6 BSE / BSF verzijom motora Jetta V, troši se prije roka. Resurs koji je naveo proizvođač je 90.000 km, ali u stvari, mnogi vlasnici automobila imali su problema već na 60.000 km.

buggy električar

"Na kontrolna tabla Jetta 5 2008 iskačući indikator " klizav put“, u isto vrijeme, sami zadnji točkovi su blokirani. Također, u praznom hodu se upalila lampica "pregrijavanje motora". Saznao sam da se ventilator ne uključuje (osigurač je netaknut, ventilator je u dobrom stanju). Vjerovatno je sve ovo povezano ", požalio se jedan golf klub. ru korisnik foruma pod nadimkom argo. Najvjerovatnije je uzrok čudnog ponašanja električara puklo ožičenje motora u snopovima. „Zona posebnu pažnju” je označeno crvenom bojom na slici ispod.

Na marki od preko 140 hiljada km. velika vjerovatnoća kvara generatora.

Zanimljiva situacija dogodila se korisniku portala DRIVE2.ru pod nadimkom Alexs-32. Ovako je opisao problem sa svojom Jettom iz 2008: pumpa za gorivo, ali ponekad umjesto toga dolazi do oštrog pucketanja releja. Odnosno, pumpa za gorivo ne radi kako treba. Korisnik je zamijenio dio. Kao rezultat toga, pucketanje je nestalo, ali karakteristična greška ponovo svijetli na instrument tabli. Motorista nije sam u svojim problemima, ali rješenje nije pronađeno. Sam korisnik sklon je vjerovati da je filter pumpe začepljen, jer nije očišćen, a takva mogućnost ne postoji, jer se ova jedinica ne rastavlja.

Problemi sa kočnicama, hodom, kontrolom

Na "Jettas" sa "mehanikom" nakon 80-120 hiljada km. Čuje se buka sa lijevog točka. Razloga može biti nekoliko: neispravnost otklopnog ležaja, kvačila, ležaja kotača. Na oko 140.000 treba promijeniti prednje amortizere. Nakon savladavanja odometarske oznake 140 hiljada km. takođe mogući problemi sa kočionim čeljustima zadnji točkovi: najavljuju se izrazitim kucanjem. Vjeruje se da je to greška u dizajnu. Preporučuje se zamjena vodiča.

U rasponu od 60 do 100 hiljada km. Može doći do buke u letvi upravljača. Nije ga potrebno mijenjati, često je dovoljno samo zategnuti.

Korisnik Michael-RV skrenuo je pažnju na još jedan uobičajeni neuspjeh: „Iznenada, oštro unutra stražnji ovjesčuo se užasan škripavi zvuk, obično se manifestirao u uglovima. Vozeći auto na liftu da saznam šta nije u redu, vidio sam nešto što uopće nisam očekivao. Stabilizator se jednostavno raspao! Dijelovi su se trljali jedan o drugi." Rezultat: zamjena nosača stabilizatora.

Bolesti rasvjete

Automobile proizvedene 2010. godine karakteriše prisustvo problema sa farovima i zadnjim svetlima u hladnoj sezoni. Farovi su napukli, zadnja svetla se ne pale. U tom slučaju preporučuje se zamjena rasvjetnih tijela.

Stvari srca

Vozila proizvedena 2008-2010 sa pogonska jedinica 1,6 l. imaju karakterističnu osobinu: tokom "hladnog" pokretanja, izduvni gas stvara mnogo buke, i ICE operacija u praznom hodu stvara malu, ali primjetnu vibraciju tijela. Za to postoji samo jedan lijek: postići gol, a ne da se kupate u parnom kupatilu, kao što to rade iskusni vozači. Ili uradite chip tuning.

Mnogo je gore kada motor počne raditi nestabilno i "troit": za to su krivi automobili s kilometražom od 60 - 100 hiljada km ili više. To se daje do znanja brizgaljke goriva, koji se začepio i "naredio da živi dugo". Mogu se očistiti na štandu uz naknadnu provjeru spreja i performansi, ako nisu uključeni u parametre, onda su u "peći".

Ako je radionica jako udaljena i ima slobodnog vremena i ruku sa tog mjesta, pranje možete obaviti na isti način kao u videu:

Najvažnije je vrijeme u autu

Gdje zimi bez grijalice, te iste "šporete"? Postoji prilično čest kvar koji se tiče ovog čvora. Evo kako je opisan problem: „U Žiguliju, 15 minuta nakon uključivanja grijača, u kabini postaje vruće kao u kupatilu. A Jetta se zagrijava tek nakon 40 minuta. Zamjena termostata u ovom slučaju ne pomaže.

Elektronska dijagnostika ukazuje na "motor pokretača zaklopke recirkulacije zraka". Stručnjaci službenih službi kažu da se "motor ne može sam zagrijati, jer je" zadavljen "modernim ekološkim standardima".

Možda su to svi najčešći glavni problemi Jette u petoj generaciji. Za detaljnije razumijevanje preporučujemo da pogledate video pregled.

Volkswagen jetta 5 nedostaci

Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI Ascetic German Test drive from pitching. Volkswagen jetta 5 nedostaci

Polovni automobili - Volkswagen Jetta, 2005 - AUTO PLUS

Volkswagen Jetta je kompaktni automobil klase C baziran na Volkswagen Golfu. Sa zajedničkim tehnička baza, automobili imaju slične operativne karakteristike.

Motor

U arsenalu Jetta V benzinski motori 1,6 l 102 ks i 115 KS, 1.4 TSI 122 i 140 KS, 2.0 L 150 KS i 2.0 TFSI 200 KS Ugrađeni su i turbodizelaši 1.9 TDI 105 ks. i 2.0 TDI 140 ks Prekomorske Volkswagen Jette bile su opremljene aspiriranim 2,5 l 150 KS. U Rusiji se najviše koriste motori od 1,6 litara (102 ks), 1,4 TSI (122 ks) i 1,9 TDI (105 ks).

Benzinski agregat 1.6 BSE / BSF ima pogon zupčastog remena sa intervalom zamjene od 90 hiljada km. Ali neke službe preporučuju pažljivo ispitivanje stanja pojasa već na kilometraži od 60 hiljada km. Kao što praksa pokazuje, remen do tog vremena može već biti istrošen. Trošak kompleta vremenskog pogona od dilera je oko 5-6 hiljada rubalja, analogi se mogu kupiti u prodavnici autodijelova za 3 hiljade rubalja.

Karakteristika motora od 1,6 litara je lagana vibracija pri radu u režimu idle move i neprijatnih zvukova iz izduvni sistem prilikom pokretanja hladnog motora. Kod vožnje od više od 60 - 100 hiljada km, postoje problemi s normalnim startom i stabilnošću motora u praznom hodu. Glavni razlog za to su neispravne mlaznice goriva. Čišćenje mlaznice se ne vraća u život, motor se može "izliječiti" tek nakon njihove zamjene. Prodavci nude set novih injektora za 35-37 hiljada rubalja.

1.4 TSI motori s vožnjom većim od 50 hiljada km mogu početi "mleti" prvih sekundi nakon pokretanja. Razlog je kvar faznog regulatora. Česti su slučajevi kada se nakon zamjene faznog regulatora zveckanje ponovo pojavi nakon 20 - 30 hiljada kilometara.

Na 1.9 TDI turbodizelima često se susreće takozvani „efekat prenapuhavanja“ - trakcija naglo nestaje. Ovo posebno smeta pri preticanju. Razloga je nekoliko: „uklapanje“ turbine, kvar regulacionog ventila pojačanja ili upravljačkog releja elektrovakuumskog ventila za pojačavanje.

Zbog kvara na nosaču motora, s vožnjom većim od 100 - 120 hiljada km, mogu se pojaviti udarci na prednjem dijelu automobila. Izvor kucanja teško je dijagnosticirati, a mnogi vjeruju da je uzrok u prednjem ovjesu.

Prijenos

Jetta motori su bili agregirani sa 5 i 6-brzinskim "mehanikom", 6-brzinskim "automatikom" i mjenjačem sa direktnim DSG-om za promjenu brzina.

Na automobilima s ručnim mjenjačem, s kilometražom većom od 80 - 120 hiljada km, s lijeve strane automobila može se čuti buka ili "zveckanje". Razlog leži u ležaju ulaznog vratila, otklopnom ležaju ili kvačilu. Ne postoji definitivan odgovor na pitanje ko je kriv i šta da se radi. Proizvođač u takvim slučajevima preporučuje zamjenu oslobađajući ležaj i grip. Trošak rada kod dilera sa komponentama je oko 17-20 hiljada rubalja. Istovremeno, nema garancije da "tarahtun" nakon nekog vremena neće zaživjeti.

6-brzinski automatski mjenjač 09G s kilometražom većom od 100 - 120 tisuća km može zahtijevati zamjenu bloka ventila. Predznak predstojećih nevolja bit će trzaji kada su uključeni hod unazad. Kasnije se javljaju udarci prilikom mijenjanja brzina i proklizavanja. Cijena novog bloka je oko 50 hiljada rubalja, a rad na njegovoj zamjeni koštat će 5 hiljada rubalja.

Automatski DSG 6 Volkswagen Jetta V je završen do kraja 2009. godine, kasnije su počeli da ugrađuju DSG 7. DSG 6 se pokazao pouzdanijim od ažuriranog DSG 7. Vlasnici se češće žale na metalne zveket, vibracije i tačke kada menjanje brzina i proklizavanje. Problemi se javljaju pri vožnji većoj od 30-60 hiljada km. Prodavci, na preporuku proizvođača, zamjenjuju kvačilo i ažuriraju upravljački program mjenjača.

Šasija

Racks prednji stabilizator i potporni ležajevi prednjih podupirača prelaze više od 100 - 130 hiljada km. Ležajevi kotača počinju "zavijati" pri vožnji većem od 100 - 140 hiljada km. Uz istu kilometražu, trebat će zamijeniti i prednje amortizere. Cijena novih od dilera je oko 8 hiljada rubalja, analogi u prodavnici rezervnih delova mogu se kupiti za 2,5-4 hiljade rubalja.

Uz vožnju od više od 60 - 100 hiljada km, može pokucati letva upravljača. Nova šina koštaće 30 hiljada rubalja, a radovi na njenoj zameni koštaće oko 6 hiljada rubalja. Ali nemojte žuriti sa promjenom. Često to možete učiniti sa povlačenjem (podešavanjem) šine.

Zbog greške u dizajnu, s prijeđem većim od 100 - 140 hiljada km, stražnje čeljusti počinju kucati. Pakovanje vodilica mašću pomaže neko vrijeme. Nakon zamjene samih vodilica, kucanje se često ponovo pojavljuje uskoro.

Ostali problemi i kvarovi

Općenito, boja karoserije ne izaziva velike zahtjeve. Hromirani amblem na rešetki hladnjaka i hrom na samoj rešetki počinju da se krive i gule nakon 3-4 godine rada.

Zimi otopljeni led ili snijeg vjetrobransko staklo teče kroz drenažne kanale do stuba i formira ledeni čep između stuba, obloge blatobrana i vrata. Prilikom otvaranja vrata se naslanjaju na čep za led, a spoljna ploča vrata može biti deformisana. Kako bi spriječili "nevolje", trgovci, po preporuci proizvođača, ugrađuju sistem za odvodnjavanje i umetke od pjene.

Problemi sa bravama na vratima pojavljuju se nakon 3-4 godine rada automobila. Razlog je kvar motora brave ili "mikrika". Trgovci nude novu bravu za 7-8 hiljada rubalja, "sa strane" nova brava košta 5 hiljada rubalja. Problemi s bravama nastaju i zbog "prekidanja" žica u zaštitnom naboru. Iz istog razloga, električni prozori možda neće raditi ispravno.

Jette iz 2010. često imaju problema sa farovima i zadnjim svetlima. Staklo farova od temperaturne razlike počinje da puca. I diode stražnjeg svjetla prestaju svijetliti. Prodavci će zamijeniti neispravna rasvjetna tijela pod garancijom. Cijena zadnje svjetlo oko 3-4 hiljade rubalja.

Salon Volkswagen Jetta može vremenom škripati. Main problematična područja- plastična obloga prednjih vrata, instrument table i plastične obloge sa vanjske strane na dnu vjetrobranskog stakla.

Potreba za zamjenom kompresora klima uređaja može se naići na kilometraži većoj od 100 - 140 hiljada km. Novi kompresor koštat će 15-30 hiljada rubalja. Za ispiranje sistema bit će potrebno još 10-15 hiljada rubalja, a rad na njegovoj zamjeni zahtijevat će oko 5 hiljada rubalja.

Zvižduk klimatskog ventilatora s početkom hladnog vremena uobičajena je pojava. Kako bi se riješili strana buka, potrebno je podmazati čahuru motora ventilatora.

Zaključak

Uz vožnju veću od 100 - 140 hiljada km, generator može pokvariti. Dileri proizvode samo njegovu zamjenu agregata bez popravka za 25 hiljada rubalja. Često je moguće produžiti vijek trajanja generatora popravkom za 3-5 hiljada rubalja.