Uvek dostupni farovi za Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvijek dostupni stakleni farovi za Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvijek dostupni pokazivači smjera za Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989. izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) po najpovoljnijim cijenama!

Uvijek dostupna svjetla za maglu za Volkswagen Golf 2 Jetta 1990, 1991, 1992. godište. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvijek dostupne rešetke hladnjaka za Volkswagen Golf 2 Jetta 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. godište. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1987 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvek dostupne branike za Volkswagen Golf 2 Jetta 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1984 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Prednji branici za Volkswagen Golf 2 Jetta 1990, 1991, 1992 su uvijek dostupni. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvek dostupni blatobrani za Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Haube za Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 su uvijek dostupne. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Podrška za hladnjak za Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 je uvijek dostupna. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvijek na zalihama bočni retrovizori za Volkswagen Golf 2 Jetta 1988, 1989, 1990, 1991 izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1988 - 1991) po najpovoljnijim cijenama!

Uvek dostupni pragovi za Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvek dostupni lukovi za popravku za Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) po najpovoljnijim cijenama!

Uvijek na zalihama zadnji branici za Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 izdanje. Ovdje možete kupiti sve auto dijelove za Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) po najpovoljnijim cijenama!

Godine 1984 Volkswagen izneo na tržište trotomni Jetta model druga generacija. U poređenju sa prethodnikom, automobil je postao veći, dobio je malo korigovan izgled i bogatiju opremu.

Godine 1992. proizvodnja modela je smanjena zbog pojave automobila nove generacije, međutim, u Nebeskom carstvu, proizvodnja "druge Jette" nastavljena je do 2013. godine. Tokom svog životnog ciklusa, limuzina je prodata širom svijeta u iznosu od 1,7 miliona primjeraka.

"Sekunda" Volkswagen Jetta pripada C-klasi prema Evropska klasifikacija, a bio je dostupan samo u trovolumenskoj karoseriji sa dvoja ili četiri vrata.

Dužina automobila, u zavisnosti od modifikacije, je 4346-4385 mm, širina je 1665-1680 mm, a visina 1410 mm. međuosovinsko rastojanje i klirens od tla ne ovise o broju vrata - 2470 mm i 130 mm, respektivno.

Ispod haube 2. generacije Jette nalazi se jedan od sedamnaest motora. Gamu benzina predstavljaju četverocilindrični atmosferski agregati zapremine od 1,3 do 2,0 litara, koji proizvode od 55 do 140 Konjska snaga snage i od 97 do 180 Nm obrtnog momenta.1.6-litarski dizel motor u atmosferskoj verziji generiše 54 "konja" i 93 Nm vršnog potiska, a njegova verzija sa turbo punjenjem stvara 16 sila i 62 Nm više. U tandemu, 4- ili 5-stepeni manuelni mjenjač i 3-brzinski automatski mjenjač, ​​koji je slao snagu na prednje točkove, iako je bio ponuđen i pogon na sva četiri točka za tri benzinska četvorka.

Jetta 2 je bazirana na Volkswagen Grupi A2 "kolica" sa nezavisnim podvozje obe ose u formi amortizeri McPherson i spiralne opruge.Kočioni sistem ima sledeću konstrukciju: disk uređaji napred i bubnjevi pozadi.

Pozitivne strane Prevladavaju limuzine, iz kojih slijedi laka dostupnost rezervnih dijelova, pouzdan dizajn, niska potrošnja goriva, jednostavnost održavanja, voluminozan prtljažnik, prilično prostrana unutrašnjost, energetski intenzivan i umjeren kruta suspenzija, časne godine.

Negativne strane - loša zvučna izolacija od vanjskih izvora buke, neefikasne kočnice, nedostatak bilo kakvog sigurnosnog sistema i slabo svjetlo optika glave.

Recenzije

Auto.ironhorse.ru

Jetta 2: istorija i modernost

Danas mnogi vlasnici automobila nemaju na raspolaganju moderni modeli automobila, i rjeđih opcija, ne prestajete govoriti toliko karakteristike dizajna vrijedilo bi usvojiti za nove modifikacije automobila. Kao što pokazuje istorija stvaranja i proizvodnog iskustva 2. generacije VW Jette, bilo je zaista zanimljivih otkrića u to vrijeme koji su privlačili kupce u takvim modelima automobila.

Vrijedi reći da zapravo druga serija Volkswagen Jette, koja je ušla na tržište u martu 1984. godine, nije bila nešto posebno. Jedino što možete primijetiti je da je to i dalje bila ista kompaktna limuzina, koja je razvijena na bazi istog osnovnog modela u obliku Volkswagen Golf hatchbacka, ali maksimalno modernizirana u odnosu na njega.

Izgled noviteta i njegove predložene modifikacije razlikovali su se od prethodnika raspon modela Golf i prvo izdanje Volkswagen Jette sa modificiranom karoserijom i ukrasnim panelima. Postojao je i poseban poprečni raspored motora, s automobilima s pogonom na prednje kotače.

Ne postoji granica savršenstvu

volkswagen sedan Jetta je puštena u prodaju u 2 karoserije, odnosno sa dvoja vrata u obliku sportske verzije i sa 4 vrata, kao klasična limuzina. Međutim, kako je praksa pokazala, karoserija sa dvoja vrata nije zaživio na svjetskom tržištu i stoga je Volkswagen 1992. godine napustio ovaj tip karoserije.

Tokom perioda izdavanja ovaj auto, a to je od 1984. do 1991. godine, dizajnerski biro proizvođača je stalno poboljšavao dizajnerske karakteristike automobila, kao i njegovu snagu i efikasnost, postižući najbolje performanse za to vrijeme.

Također je vrijedno spomenuti da su već tada počeli testirati hidraulične kompenzatore zazora ventila, inovativni razvoj tehnologije ubrizgavanja goriva kao što su Digifant, Digijet i MonoJetronic. Već druga generacija VW Jette opremljena je motorom sa 16 ventila unutrašnjim sagorevanjem modifikacija GTi, koja se implementira uz pomoć elektronski sistem proces paljenja.

Dakle, ažurirani model automobila Volkswagen Jetta, kao i njegova prethodna premijerna serija, pokazala se traženom među potencijalnim kupcima. Tokom rada, VW Jetta II je dokazao svoju efikasnost, pouzdanost i poboljšani komfor. Također je nemoguće ne primijetiti da je nova generacija značajno povećala pokazatelj resursa pogonska jedinica i produžio njegov vijek trajanja.

Vrijedi reći da nekadašnja popularnost VW Jette, konkretno 2. generacije, nije bila uzaludna, jer je njen status automobilskog bestselera 90-ih imao ključnu ulogu u modernoj reprodukciji modela prošlosti u Kini. Štaviše, danas se Kina smatra najrazvijenijim automobilskim tržištem i automobilskom industrijom na svijetu. Unatoč činjenici da njihove vlastite marke automobila nisu lideri u svjetskoj prodaji, ipak je izlaz iz ove situacije bila proizvodnja po licenci vlasnika europskih marki, modela 90-ih. Na listi takvih "izabranih" predstavnika bila je i VW Jetta iz 1984. godine.

Zajedničko preduzeće FAW-Volkswagen nalazi se u kineskom gradu Changchun. Njegov glavni pravac prvobitno se smatrao montažom jeftini automobili Volkswagen Jetta II i VW Passat B2, sada je angažovan i modernih automobila, uključujući i skupi Audi Q7. VW auto jetta model Druga generacija pojavila se na kineskom tržištu prije otprilike 9 godina, i još uvijek zauzima vodeću poziciju na listama najkompaktnijih i najkompletnijih automobila. Ono što je najatraktivnije kod njega su pristupačne cijene za svakog kupca i inženjering iz Njemačke. Mjesečno se proda oko 20.000 jedinica.

Glavne karakteristike

Evropski bestseler Jetta protiv ruskih "klasika"

Danas, ako uzmemo u obzir sličnu verziju reprodukcije modela VW Jetta u Rusiji, onda ona lako može zamijeniti "klasični", jer je i ovaj model lako popraviti. Rezervni dijelovi i tehnološke jedinice također su dostupni za kupovinu u ruskim trgovinama, a sam dizajn je jednostavan.

Što se tiče sigurnosti, rješenje ovog pitanja očigledno ide u prilog iskustvu Volkswagena i njihovog modela Jetta 2, jer ima dva vazdušna jastuka o kojima su naši sunarodnici toliko sanjali. Ruska autoindustrija opremila je vazdušnim jastucima samo Ladu Priora i Lada Kalina, a u "klasiku" nema električnih dodataka, nema servo upravljača, nema audio sistema i, osim toga, nema sredstava za sigurnost putnika. Dakle, istorija najprodavanijeg automobila koncerna Volkswagen i dalje nije završen i možda će u bliskoj budućnosti ovaj model biti na ruskom jeziku dilerski centri prodaja.

mirjetta.ru

Jetta 2

Opis Volkswagen Jetta II

Danas mnogi vlasnici automobila, koji imaju na raspolaganju ne moderne modele automobila, već rijetke opcije, ne prestaju govoriti da bi mnoge dizajnerske karakteristike trebalo usvojiti za nove modifikacije automobila. Kao što pokazuje istorija stvaranja i proizvodnog iskustva 2. generacije VW Jette, bilo je zaista zanimljivih otkrića u to vrijeme koji su privlačili kupce u takvim modelima automobila. Vrijedi reći da zapravo druga serija Volkswagen Jette, koja je ušla na tržište u martu 1984. godine, nije bila nešto posebno. Jedino što možete primijetiti je da je to i dalje bila ista kompaktna limuzina, koja je razvijena na bazi istog osnovnog modela u obliku Volkswagen Golf hatchbacka, ali maksimalno modernizirana u odnosu na njega. Izgled noviteta i njegove predložene modifikacije razlikovali su se od prethodnika modela red Golf i prvo izdanje Volkswagen Jette sa modificiranom karoserijom i ukrasnim panelima. Postojao je i poseban poprečni raspored motora, s automobilima s pogonom na prednje kotače.

Ne postoji granica savršenstvu

Volkswagen Jetta limuzina je puštena u prodaju u 2 karoserije, odnosno sa dvoja vrata u obliku sportske verzije i sa 4 vrata, kao klasična limuzina. Međutim, kako je praksa pokazala, karoserija s dvoja vrata nije zaživjela na svjetskom tržištu, pa je Volkswagen 1992. godine napustio ovu vrstu karoserije. Tokom čitavog perioda proizvodnje ovog automobila, a to je od 1984. do 1991. godine, dizajnerski biro proizvođača je konstantno poboljšavao dizajnerske karakteristike automobila, kao i njegovu snagu i efikasnost, postižući najbolje performanse za to vrijeme. Također je vrijedno spomenuti da su već tada počeli testirati hidraulične kompenzatore zazora ventila, inovativni razvoj tehnologije ubrizgavanja goriva kao što su Digifant, Digijet i MonoJetronic. Već druga generacija VW Jetta opremljena je motorom sa unutrašnjim sagorevanjem sa 16 ventila GTi modifikacije, koji vrši proces paljenja pomoću elektronskog sistema. Dakle, ažurirani model automobila Volkswagen Jetta, kao i njegova prethodna premijerna serija, pokazao se traženim među potencijalnim kupcima. Tokom rada, VW Jetta II je dokazao svoju efikasnost, pouzdanost i poboljšani komfor. Također je nemoguće ne primijetiti da je nova generacija značajno povećala pokazatelj resursa agregata i produžio njegov vijek trajanja.

Jetta II: istorija i modernost

Vrijedi reći da nekadašnja popularnost VW Jette, konkretno 2. generacije, nije bila uzaludna, jer je njen status automobilskog bestselera 90-ih imao ključnu ulogu u modernoj reprodukciji modela prošlosti u Kini. Štaviše, danas se Kina smatra najrazvijenijim automobilskim tržištem i automobilskom industrijom na svijetu. Unatoč činjenici da njihove vlastite marke automobila nisu lideri u svjetskoj prodaji, ipak je izlaz iz ove situacije bila proizvodnja po licenci vlasnika europskih marki, modela 90-ih. Na listi takvih "izabranih" predstavnika bila je i VW Jetta iz 1984. godine. Zajedničko preduzeće FAW-Volkswagen nalazi se u kineskom gradu Changchun. U početku je njegova glavna djelatnost bila montaža jeftinih automobila Volkswagen Jetta II i VW Passat B2, ali sada se bavi i modernim automobilima, uključujući i skupi Audi Q7. Druga generacija VW Jetta pojavila se na kineskom tržištu prije otprilike 9 godina, i još uvijek zauzima vodeću poziciju na listama najkompaktnijih i najkompletnijih automobila. Ono što je najatraktivnije kod njega su pristupačne cijene za svakog kupca i inženjering iz Njemačke. Mjesečno se proda oko 20.000 jedinica.

Glavne karakteristike

Novi modeli su 6 mm širi od svojih prethodnika, a zbog ažurirana suspenzija, visina automobila je smanjena za 23 mm. Dimenzije Volkswagen Jetta II su sljedeće: 4415 mm - dužina, visina - 1415 mm, širina - 1674 mm, dužina međuosovinskog rastojanja - 2471 mm. Zapremina motora - 1,6 litara, snaga motora - 140 Nm (95hp). Snaga dizel motor- 65 ks, zapremina - 1,9 l. Petostepeni ručni menjač.

Volkswagen Jetta II generacija

U poređenju sa prethodnim modelima, nova VW Jetta II je malo izmenjena izgled automobila, pojavile su se karakteristike modernog prednjeg dela karoserije Volkswagena. U kabini se promenila instrument tabla, pojavio se displej između obrtomera i brzinomera koji pokazuje količinu goriva, temperaturu, sate, kilometražu. Moderno je. Takođe u automobilu se nalaze 2 vazdušna jastuka, puni električni dodaci, nov i moderan audio sistem.

Evropski bestseler Jetta protiv ruskih "klasika"

Danas, ako uzmemo u obzir sličnu verziju reprodukcije modela VW Jetta u Rusiji, onda ona lako može zamijeniti "klasični", jer je i ovaj model lako popraviti. Rezervni dijelovi i tehnološke jedinice također su dostupni za kupovinu u ruskim trgovinama, a sam dizajn je jednostavan. Što se tiče sigurnosti, rješenje ovog pitanja očigledno ide u prilog iskustvu Volkswagena i njihovog modela Jetta 2, jer ima dva vazdušna jastuka o kojima su naši sunarodnici toliko sanjali. Ruska autoindustrija opremila je vazdušnim jastucima samo Ladu Priora i Lada Kalina, a u "klasiku" nema električnih dodataka, nema servo upravljača, nema audio sistema i, osim toga, nema sredstava za sigurnost putnika. Dakle, povijest najprodavanijeg automobila koncerna Volkswagen još nije završena, a možda će se u bliskoj budućnosti upravo ovaj model naći u ruskim dilerskim prodajnim centrima.

mirjetta.ru

Volkswagen Jetta 2 generacije sedan sa 4 vrata. 1.6MT 1984–1987

Marka automobila: Volkswagen (Volkswagen) Naziv: Volkswagen Model: Jetta

Glavne karakteristike (telo)

Motor

Prijenos

Ovjes i kočnice

Upravljanje

Gume, felge

znanieavto-baza.ru

glavne razlike i modifikacije motora

Postepeno, senzacionalni automobil koji je osvojio srca ljudi Volkswagen Jette zamijenjen je nova verzija u pozadini MK2 koji je kompanija izdala 1984. Jetta mk 2 je napravljena na Golf platformi i nije se ni po čemu razlikovala od svog popularnog prethodnika, osim po tipu karoserije.

Prema zvaničnim podacima, Jetta MK 2 limuzina je prvobitno bila proizvedena u karoseriji sa dvoja i četvoro vrata, sa prtljažni prostor za 500 litara. Međutim, zbog vrlo niske potražnje za karoserijom sa dvoja vrata, njena proizvodnja je obustavljena 1992. godine. Ali prva verzija karoserije je dobro uspostavljena na tržištu i postala je najpopularnija opcija. Generalno, kao i uvijek, kompanija Volkswagen je još jednom ovekovečila svoje ime u istoriji automobilske industrije i stvorila još jedan "narodni" automobil za udoban ljudski život.

Modifikacije motora MK 2

Zatim razmotrite koje su modifikacije postojale jetta car MK 2, u zavisnosti od energetske opreme. Tabela ispod prikazuje kompletnu listu motora koji su ikada ugrađeni na ovaj model Volkswagen Jetta. Kao što vidite, postoje motori i benzinskih i dizelskih.

Instaliran na auto različiti motori(osobina automobila proizvedenih u drugoj generaciji). Uglavnom su benzinski motori predviđeni za ugradnju imali različitu zapreminu (1,3 l, 1,6 l, 1,8 l), postojao je i dizel motor zapremine 1,6 litara. Jetta je proizvedena sa pogonom na prednje točkove, sa i bez hidrauličnog pojačivača, kao i sa disk i doboš kočnicama. Može se primijetiti da je Jetta također proizvedena sa pogon na sve kotače, za koji je dobio ime Syncro.

Za one koji su upoznati sa istorijom razvoja i formiranja modela Jetta, poznato je da su automobil Volkswagen Jetta mk 2 i automobil Golf mk2 (proizvodnja ove marke automobila počela 1983. godine) vrlo slični, jer Golf je predak čitave palete modela Volkswagen Jetta. Ali ako bolje pogledamo ova dva automobila, videćemo da Jetta MK 2 ipak ima razliku, a sastoji se od tri detalja: farova, karoserije i rešetke hladnjaka.

Od samog početka, Volkswagen Jetta se proizvodila sa pseudo prozorima. Zbog ovog lošeg smisla vanjski element karoserija, bočni retrovizori su se nalazili na sredini vrata, što je ometalo kretanje dobra recenzija. 1988. godine kompanija je ipak izvršila modernizaciju retrovizora, stavivši ih u ćošak. Ovu inovaciju možete vidjeti već na automobilu koji recenziramo.

VW Jetta mk2 ima jednostavan, ne napet dizajn enterijera, napravljen od kvalitetnih materijala. Panel je kreiran ne samo da informiše vozača o tome režim brzine kretanja, ali i u cilju stvaranja što ugodnijih uslova. Na ovom panelu se nalaze tasteri koji regulišu klimu u kabini, odnosno grejanje i ventilaciju, kao i osvetljenje. Ovaj auto se takođe može pohvaliti standardni audio sistem, koji je prvi put dodat u paket.

VW MK 2 i danas na tržištu

Nema ništa iznenađujuće u činjenici da je ovaj predstavnik Volkswagena pronašao za sebe komad svjetske slave i postao priznati standard klase limuzina. Kompaktan i umjereno jeftin, postao je odlična baza za NRK, kako bi mu dao drugi život uz pomoć male nadogradnje pod maskom Jetta M k 2, tip 1 G 2. Vrijedi reći da Proizvodnja limuzine u NR Kini pokrenuta je od 1993. godine, po prvi put je ovaj model doživio restilizaciju u jesen 1997. godine, nakon čega gotovo 10 godina nije zahtijevao nikakve promjene i poboljšanja. Prema zvaničnim podacima, posljednja modernizacija Volkswagen Jette obavljena je u ljeto 2006. godine. Šta se dogodilo kao rezultat?

Tako su svojevremeno sklopili sporazum o zajedničkoj saradnji u vidu preduzeća FAW-Volkswagen, obe kompanije su zvanično objavile da će VW Mk 2 sedan biti u proizvodnji do 2015. godine. Zašto prije ove godine? Da, zapravo, zvanični predstavnici su dali odgovor, rekavši da će se do ovog trenutka morati izjasniti novi razvoj Volkswagen Jetta NF, koji će postati najtraženija limuzina 2015. godine. Međutim, do danas nema podataka o izlasku ovog modela.

Do danas, Mk 2 je bio i ostao najprodavanije vozilo na kineskom tržištu od njegovog debija kao jeftinog automobila 1991. godine.

U proleće 2010. VW Mk 2 je, uprkos svemu, prošao još jedan restiling i postao još modernija verzija "narodnog" automobila za narod Kine. Još jednom, Volkswagen Jetta je dobio ažuriranu verziju vanjski dizajn i respektabilniji enterijer, kao i udoban i funkcionalan kontrolna tabla i više moćan motor. Sada, za nekoliko godina unaprijed, limuzina će postati lider u prodaji u ovoj zemlji. Već sada mnogi koji žele kupiti limuzinu popunjavaju prijave unaprijed u zastupnicima.

Ipak marka Volkswagen predvodi veliku armiju obožavatelja koji žive u svim krajevima svijeta. Njemački kvalitet već dugo se smatra najboljim, pa je njemačka tehnologija kojoj nema premca na tržištu, kako u Rusiji tako i u inostranstvu. Besmrtna kreacija pod imenom Volkswagen Jetta uzor je i predmet zavisti konkurenata. Šta osvaja ovaj brend? Odgovor je vrlo jednostavan: izgled, dizajn i najvažniji kvalitet - efikasnost.

mirjetta.ru

Priručnik za servis i održavanje VW Golf 2/ Jetta

Motori od 1,8 litara sa 16 ventila koji su ugrađeni u GTi modele od oktobra 1986. imaju dvije bregaste osovine, od kojih jedna kontrolira usisne ventile, a druga ispuh. Na svakom cilindru su ugrađena četiri ventila, koji djeluju u parovima istovremeno.

U poređenju sa modifikacijama sa 8 ventila, ovo omogućava bolje čišćenje cilindara, što se manifestuje povećanjem snage motora. Od radilica rotacija se prenosi preko zupčastog remena samo na lančanik osovine ispušnog ventila, a vratilo usisnog ventila pokreće lančani pogon na suprotnom kraju glave cilindra.

Većina postupaka popravke za motor sa 16 ventila u osnovi su isti kao oni opisani u Dijelu B ovog poglavlja za motor sa 8 ventila. Sljedeći paragrafi opisuju korake u kojima se ove procedure razlikuju.

Kontrola brzine idle move K-Jetronic 1 Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, isključite sve električne potrošače na vozilu. Podsjetimo da prilikom podešavanja brzine u praznom hodu ventilator hladnjaka rashladnog sistema ne bi trebao raditi. 2 Odvojite crijevo za ventilaciju kućišta radilice. 3 Povežite tahometar i analizator izduvnih gasova na motor. 4 Ako su cijevi injektora uklonjene i postavljene neposredno prije podešavanja, povećajte broj okretaja motora nekoliko puta na 3000 o/min, a zatim ostavite motor da radi u praznom hodu najmanje dva minuta. 5 Provjerite da li kontrolni ventil za kontrolu broja obrtaja u praznom hodu počinje da zuji kada se uključi kontakt. Ako nije, provjerite sistem kao što je opisano u paragrafu 3. 6 Odspojite konektor žice za kontrolu brzine u praznom hodu. Nalazi se u blizini zavojnice za paljenje. 7 Pustite motor da radi u praznom hodu i provjerite da li je o/min 1000 ± 50 o/min. Ako je potrebno, skinite poklopac i okrenite vijak za podešavanje broja obrtaja u praznom hodu koliko je potrebno. 8 Provjerite je li sadržaj CO tačan. Prilikom mjerenja sadržaja CO, privremeno zatvorite slobodni dio auspuha, nije zauzet analizatorom. Ako je potrebno, okrenite vijak za podešavanje koliko je potrebno. Za okretanje zavrtnja potreban je poseban ključ, ali se kao alternativa može koristiti odgovarajući alat. Imajte na umu da tokom podešavanja sa ugrađenim učvršćenjem nemojte pritiskati ili podizati vijak i ubrzavati motor. 9 Ugradite crijevo za ventilaciju kućišta radilice. Ako se sadržaj CO poveća kada se spoji ventilacijsko crijevo, motorno ulje se razrjeđuje benzinom i mora se zamijeniti. U slučaju da je zamjena ulja nepoželjna, duga vožnja velikom brzinom će smanjiti količinu benzina u ulju. 10 Priključite utikač i uklonite mjerne instrumente. Imajte na umu da nakon spajanja žičanog utikača, sistem stabilizacije brzine u praznom hodu treba vratiti brzinu motora na potrebnu vrijednost.

vnx.su

Sve modifikacije Volkswagen Jetta II

Susret sa dizelom Volkswagen Jettom pretvorio se u ispit osjećaja i formulacije "Volim te, ali...".

Intriga je nastala davno - kada sam upoznao "petog" Golfa. Zaista mu se svidjelo vozne performanse. Sastavljen, skoro krut. Precizno, skoro oštro. Samouvjereno, gotovo nepogrešivo. Brzo... skoro brzo. U to vrijeme, 1,6-litarski motor sa 102 konjske snage bio je na "standardu klase", pa čak i uparen sa "automatikom". Morao sam da uhvatim zujanje od "čistog" upravljanja - bez dinamike.

A sada je vrijeme za trčanje u Jetti. Pored novog susreta sa mojom omiljenom šasijom, čekao me je još jedan ugodan događaj - susret sa 2-litarskim turbodizelom. I ovaj motor mi je poznat. Sjećam se kako unutra uporedni test dva Passata su se spojila - 2.0 FSI naspram 2.0 TDI. I kako se dizel motor, unatoč pasoškom startu od desetak konja, pokazao zanimljivijim i bezobzirnijim od dosadnog benzinskog motora. I zašto to svi ignorišu u Rusiji?

Kako god bilo, sada je isti motor zaživio sa karakterističnim zvukom ispod haube lakše Golf limuzine. Radujemo se uživanju...

Inače, nisam rezervisao - Jettu sam namjerno nazvao Golf limuzinom. Evo prethodne Bore koja je s pravom bila odvojena od hečbekova. Koliko je njegov izgled bio čvršći! A sadašnja Jetta, iako ne drži istu čvrstinu, po čemu se, osim po prtljažniku, razlikuje od Golfa? Šta ste uradili da steknete svoje ime?

Ali ovo sam ja, ljubavi... Sviđa mi se Jetta. Zaista, uz „lice“ i unutrašnjost, od brata je preuzela i te navike, zbog kojih sam bio prožet toplim osjećajima prema njemu. Osjećam to odmah, a da se nisam ni pomaknuo. Koliko nisko, na sportski način, možete spustiti elastičnu stolicu strogog, udobnog profila. Uzgred, mali trokraki volan sa napuhanim rubom lijepo staje u ruke. Kako je precizno i ​​poslušno poluga 6-brzinske "mehanike" zaronila u gnijezdo prve brzine.

Podižem brzinu dizela na tri hiljade, jer želim da krenem brzo: iz iskustva znam da ovaj dizel motor nije fontana na dnu. Kada mirno krenete, trebali biste biti spremni i na izdajničko dugo hod i neinformativno kvačilo - mala greška, a Jetta se zaustavlja uz srceparajuće metalno kucanje. Treba se naviknuti na to.

Ovaj motor je dizajniran da uživa u trenutnoj vožnji. Podizanje nakon 2500 o/min posebno je uočljivo pri ubrzanju iz niskih okretaja. Do 3000, dizel već dobija toliko njutn metara ispod pedale da se čak i iz pete brzine ispostavlja da je dobar udarac bez dodirivanja ručice mjenjača. A kada počnete da skidate stepenice potrebnom spretnošću, ispostavilo se da je dobra ideja obrisati nos pametnim ljudima na visokooktanskom gorivu. Pogledajte izbliza TDI natpisnu pločicu! Mi smo rođaci šampiona Le Mansa!

Zato te volim, Jetta. Sviđa mi se, ali... Ali zašto je automobil koji tako nesmotreno vozi pravolinijski, tako čvrsto stoji u krivinama i tako strastveno odgovara na provokacije, dobio tako hladan izgled? Volim Jettu, ali ne mogu da podnesem njen građanski vrli izgled, njenu hinjenu čvrstinu, imitaciju velikog Passata, svečane zagrljaje njenog salona, ​​nepristrasan mentorski ton instrumenata... kreatori provode sve svoje emocije na hromiranom štitniku hladnjaka, podu papučice gasa i krivulji momenta pri polijetanju turbodizela?

Generalno, čak i ako imam 30.000 dolara, malo je vjerovatno da ću ih potrošiti na Jettu. Znam da ću za njih dobiti i prostranu stražnju sofu, i prostran prtljažnik, i uzoran kvalitet, ali količina i ostala spomenuta "ali"... Neću biti sretan u dugom zajedničkom životu sa njom - samo u prolaznom ovakvi sastanci sada, kada možete zaboraviti na "ali".

CIJENE I PAKETI

2.0 TDI Volkswagen Jetta se nudi u dva nivoa opreme - Comfortline (od 30.578 dolara) i Sportline (od 31.135 dolara). U prvom slučaju automobil ima ABS, 6 vazdušnih jastuka, automatsku klimu, 16-inčne alu felne, tempomat, velur sedišta, električne podizače stakala. U verziji Sportline dodata su prednja svetla za maglu sportska sedišta i čvršće presvlake. robotska kutija DSG će koštati 1.772 dolara više od 6-brzinske "mehanike".

www.avtodex.ru

Danas mnogi vlasnici automobila, koji imaju na raspolaganju ne moderne modele automobila, već rijetke opcije, ne prestaju govoriti da bi mnoge dizajnerske karakteristike trebalo usvojiti za nove modifikacije automobila. Kao što pokazuje istorija stvaranja i proizvodnog iskustva 2. generacije VW Jette, bilo je zaista zanimljivih otkrića u to vrijeme koji su privlačili kupce u takvim modelima automobila.

Vrijedi reći da zapravo druga serija Volkswagen Jette, koja je ušla na tržište u martu 1984. godine, nije bila nešto posebno. Jedino što možete primijetiti je da je to i dalje bila ista kompaktna limuzina, koja je razvijena na bazi istog osnovnog modela u obliku Volkswagen Golf hatchbacka, ali maksimalno modernizirana u odnosu na njega.

Izgled noviteta i njegovih predloženih modifikacija razlikovali su se od rodonačelnika Golfove linije i prvog izdanja Volkswagen Jette po modificiranoj karoseriji i ukrasnim pločama. Postojao je i poseban poprečni raspored motora, s automobilima s pogonom na prednje kotače.

Ne postoji granica savršenstvu

Volkswagen Jetta limuzina je puštena u prodaju u 2 karoserije, odnosno sa dvoja vrata u obliku sportske verzije i sa 4 vrata, kao klasična limuzina. Međutim, kako je praksa pokazala, karoserija s dvoja vrata nije zaživjela na svjetskom tržištu, pa je Volkswagen 1992. godine napustio ovu vrstu karoserije.

Tokom čitavog perioda proizvodnje ovog automobila, a to je od 1984. do 1991. godine, dizajnerski biro proizvođača je konstantno poboljšavao dizajnerske karakteristike automobila, kao i njegovu snagu i efikasnost, postižući najbolje performanse za to vrijeme.

Također je vrijedno spomenuti da su već tada počeli testirati hidraulične kompenzatore zazora ventila, inovativni razvoj tehnologije ubrizgavanja goriva kao što su Digifant, Digijet i MonoJetronic. Već druga generacija VW Jetta opremljena je motorom sa unutrašnjim sagorevanjem sa 16 ventila GTi modifikacije, koji vrši proces paljenja pomoću elektronskog sistema.

Dakle, ažurirani model automobila Volkswagen Jetta, kao i njegova prethodna premijerna serija, pokazao se traženim među potencijalnim kupcima. Tokom rada, VW Jetta II je dokazao svoju efikasnost, pouzdanost i poboljšani komfor. Također je nemoguće ne primijetiti da je nova generacija značajno povećala pokazatelj resursa agregata i produžio njegov vijek trajanja.

Jetta II: istorija i modernost

Vrijedi reći da nekadašnja popularnost VW Jette, konkretno 2. generacije, nije bila uzaludna, jer je njen status automobilskog bestselera 90-ih imao ključnu ulogu u modernoj reprodukciji modela prošlosti u Kini. Štaviše, danas se Kina smatra najrazvijenijim automobilskim tržištem i automobilskom industrijom na svijetu. Unatoč činjenici da njihove vlastite marke automobila nisu lideri u svjetskoj prodaji, ipak je izlaz iz ove situacije bila proizvodnja po licenci vlasnika europskih marki, modela 90-ih. Na listi takvih "izabranih" predstavnika bila je i VW Jetta iz 1984. godine.

Zajedničko preduzeće FAW-Volkswagen nalazi se u kineskom gradu Changchun. U početku je njegova glavna djelatnost bila montaža jeftinih automobila Volkswagen Jetta II i VW Passat B2, ali sada se bavi i modernim automobilima, uključujući i skupi Audi Q7. Druga generacija VW Jetta pojavila se na kineskom tržištu prije otprilike 9 godina, i još uvijek zauzima vodeću poziciju na listama najkompaktnijih i najkompletnijih automobila. Ono što je najatraktivnije kod njega su pristupačne cijene za svakog kupca i inženjering iz Njemačke. Mjesečno se proda oko 20.000 jedinica.

Glavne karakteristike

Novi modeli postali su 6 mm širi od svojih prethodnika, a zbog ažuriranog ovjesa visina automobila smanjena je za 23 mm. Dimenzije Volkswagen Jetta II su sljedeće: 4415 mm - dužina, visina - 1415 mm, širina - 1674 mm, dužina međuosovinskog rastojanja - 2471 mm. Zapremina motora - 1,6 litara, snaga motora - 140 Nm (95hp). Snaga dizel motora - 65 ks, zapremina - 1,9 l. Petostepeni ručni menjač.

Volkswagen Jetta II generacija

U poređenju sa prethodnim modelima, nova VW Jetta II je malo promenila izgled automobila, pojavile su se karakteristike modernog Volkswagenovog prednjeg dela. U kabini se promenila instrument tabla, pojavio se displej između obrtomera i brzinomera koji pokazuje količinu goriva, temperaturu, sate, kilometražu. Moderno je. Takođe u automobilu se nalaze 2 vazdušna jastuka, puni električni dodaci, nov i moderan audio sistem.

Evropski bestseler Jetta protiv ruskih "klasika"

Danas, ako uzmemo u obzir sličnu verziju reprodukcije modela VW Jetta u Rusiji, onda ona lako može zamijeniti "klasični", jer je i ovaj model lako popraviti. Rezervni dijelovi i tehnološke jedinice također su dostupni za kupovinu u ruskim trgovinama, a sam dizajn je jednostavan.

Što se tiče sigurnosti, rješenje ovog pitanja očigledno ide u prilog iskustvu Volkswagena i njihovog modela Jetta 2, jer ima dva vazdušna jastuka o kojima su naši sunarodnici toliko sanjali. Ruska autoindustrija opremila je vazdušnim jastucima samo Ladu Priora i Lada Kalina, a u "klasiku" nema električnih dodataka, nema servo upravljača, nema audio sistema i, osim toga, nema sredstava za sigurnost putnika. Dakle, povijest najprodavanijeg automobila koncerna Volkswagen još nije završena, a možda će se u bliskoj budućnosti upravo ovaj model naći u ruskim dilerskim prodajnim centrima.

Onaj rijedak slučaj kada je praktički beskorisno zamišljati automobil i pričati o njemu: znaju od mladog do starog, bez obzira na spol, zanimanje i nacionalnost. I u bilo kojoj seoskoj garaži će vam reći cijelu "istinu" o pocinčanim karoserijama i o zamjenjivosti rezervnih dijelova sa domaća auto industrija, i o najboljim modifikacijama, i o tjuningu... Općenito, naslov "narodnog" VW Golfa / Jetta II dugo je stajao!

Godine proizvodnje, modifikacije, karakteristike rada, slabosti... Nema smisla pisati običan materijal o Golfu/Jetti II. jer slabosti ovi modeli praktički nemaju, a oni koji imaju dobro su poznati svakom mehaničaru. Takođe mogu reći da su najslabija tačka ovih automobila njihovi vlasnici: kada je automobil lansiran, ni legendarna nemačka kvaliteta (tada još uvek legendarna!), ni apsolutna promišljenost dizajna ne mogu da ga spasu.

Ono što je zaista impresivno kod Golfa/Jette II su materijali. Ali ne luksuz, već njihova izdržljivost: auto je već ispod 30 godina, a obrišite ploču krpom - blistaće kao nov! Isto se može reći i za presvlake unutrašnjosti - ne "ubijaju" ga godine ili prljavština. Pa, što se tiče ergonomije, i ovdje se Nijemcima može dati ogroman plus: udobnije je sjediti nego u "bjeloruskom" Geelyju.

Što se tiče praktičnosti i prostranosti, Golf/Jetta II, uprkos kompaktnoj veličini, nije nimalo razočarao svoje vlasnike – nije problem voziti nas troje iza. Iako se problem može pokazati drugačijim: 30 godina sjedala su se lagano popustila...

Legendarni Volkswagen dizel motori tog vremena "razmazili" su Bjeloruse - brzo su se navikli na apsolutnu pouzdanost, nepretencioznost i ekonomičnost. Kao i mogućnost održavanja: ovi motori su se lako i relativno jeftino "kapitalizirali", nakon čega su nastavili voziti stotine hiljada kilometara. S benzinskim je malo gore - ponekad je bilo modifikacija s hirovitim sistemima za dovod goriva, ali Bjelorusi su odavno naučili rješavati ove probleme brzo i za peni.

Činjenica da Golf/Jetta II ima kruto ogibljenje je vjerovatno poznato svakom drugom Bjelorusu, jer je barem jednom vjerovatno bio suvozač ili vozač ovog automobila. A činjenica da podižu "unutrašnji" zadnji točak u oštrom zavoju je poznata i mnogima, jer su Golf/Jetta II vrlo često kupovali kao prvi automobil. Tako da je ovde jako teško reći nešto novo: svi znaju sve o "narodnom" autu...

Pavel KOZLOVSKY
web stranica

Ko je protiv?

Da su Bjelorusi pokazali domišljatost, tada bismo imali nekoliko spomenika kultnim automobilima iz prošlog vremena davno, a turiste bi u Minsk privlačili ne samo da gledaju hokej. Uostalom, za takvu avanturu ima svega: ljubav ljudi, mitovi koji se prenose od usta do usta i, paradoksalno, retro automobili koji se i sami kreću u svemiru. A kada pogledate primjerke poput ove Volkswagen Jette II, shvatite da će se oni još dugo voziti.

Druga generacija Jette proizvodila se od 1984. do 1992. godine, iako su početkom 2013. takvi automobili, ali pod imenom Jetta Pionier, nastavili da silaze sa montažne trake u jednoj od fabrika u Kini. Tokom čitavog perioda proizvodnje, svjetlo je ugledalo više od 1,7 miliona Jetta II. Od "brata blizanca", modela Golf II, ovu limuzinu, koja je imala i verziju sa dvoja i četvoro vrata, razlikuje se ne samo po originalnom prednjem osvetljenju, već i po skoro svemu što se odnosi na zadnji deo karoserije: presvlake , oluci, neki elementi zadnje optike, branici i stakla. To se, inače, mora uzeti u obzir ako tražite nešto u karoseriji. Godine 1988. izvršen je blagi restilizacija: nestali su "prozori" na staklu prednjih vrata, zbog čega su bočni retrovizori postavljeni gotovo na sredinu vrata, pojavili su se "široki" branici i volan, slično na onaj koji je instaliran na VW Passat B3. Unatoč činjenici da je "ZZZ" u VIN kodu samo prazna mjesta popunjena prilikom isporuke automobila na tržišta Sjeverne i Južne Amerike, na cestama zemlje ima mnogo automobila u pristojnom stanju - prajmer koji sadrži cink dao je metalu dobre šanse da preživi. Međutim, trulih automobila ima još više. Obrada, kao u slučaju kopije na fotografiji, naravno, nije baš estetska, ali u rđi oko estetike je još manje. Na mnogim verzijama lukovi točkova zaštićeni plastičnim preklopima, ali ako se nisu povremeno uklanjali, a tijelo nije obrađeno, tada je rđa već dugo "pojela" sve. Gotovo je nemoguće pronaći primjerak s ispravnim kvakama na vratima, a kineski dijelovi se brzo raspadaju, često ih je čak i teško postaviti na mjesto.

Za Jettu II ponuđen je u ukupno više od deset modifikacija benzinski motori i dizelaši. Imali su zapreminu od 1,3 do 2,0 litara i snagu od 55 do 137 KS, a dizel motor od 1,6 litara, zavisno od modifikacije, razvijao je 54-80 KS. Smatraju se optimalnim u smislu dinamike, resursa i ekonomičnosti benzinski motori sa zapreminom od 1,6 i 1,8 litara, ali ih nema toliko na tržištu. Sistem napajanja koristi karburatore i injektore. Verzije karburatora osim tradicionalnog začepljenja mlaznica, često pate od kvarova na startnom uređaju, a razni senzori otkazuju na modifikacijama ubrizgavanja. Jetta II opremljena karburatorom Pierburg 2EE sa elektronsko upravljanje, - za ljubitelje garažnih okupljanja. Nije lako natjerati ga da radi kako treba, kao što nije lako pronaći stručnjaka koji je spreman preuzeti takav posao. Čak i unatoč činjenici da se kompleti za popravak njegove pregrade još uvijek mogu naći u prodaji, originalni karburator se često zamjenjuje Zhigulijevim. Slaba tačka motora sa mono-injektorom je brz kvar regulatora broja obrtaja u praznom hodu, što rezultira povećana potrošnja goriva i visokog praznog hoda. Iako je vrijedno prepoznati da je relevantnost slabosti u automobilu koji je već star 30 godina sasvim druge vrste: mnogo je važnije da se blok cilindra ne dosadi posljednji put. veličina popravke, a karoserija je još uvijek bila u stanju u kojem se može zavariti i farbati.

IN mehanička kutija zupčanici od starosti, ležajevi osovina su polomljeni. Sami dijelovi su jeftini, popravke montaže-demontaže mogu koštati više. Gotovo sve Jetta II imaju problema sa petom brzinom - zupci na zupčaniku su porezani. Ovjes je jednostavan, krut, održavan. Ogroman prtljažnik od 550 litara stalno provocira vlasnike da preopterećuju automobil. Stoga su mnoge stražnje opruge zamijenjene snažnijim iz Passata (uz malo dorade).

Mišljenje vlasnika Volkswagen Jetta II, 1991. pa nadalje, 1,8 l, ručni mjenjač, ​​deklarirana kilometraža od 500 hiljada km:

“Kada sam kupio svoju Jettu 1999. godine, svi su pričali u hramu: kažu, zašto, ona toliko “jede”, možete švorc na održavanju itd. Tada su dizeli još bili u modi... Ja imam RP motor, 90 "konja", potrošnja u gradu - do 9 litara na "stotku", na autoputu - do 6,5-7 litara. Kao što je vrijeme pokazalo, nisam izgubio. 2010. godine, kada se približavala kilometraža 400 hiljada, originalni motor potrebna popravka. Osim toga, već je bilo potrebno srediti "kutiju". Izračunao sam i došao do zaključka da je popravka neprikladna: za 500 dolara kupio sam motor, mjenjač, ​​ožičenje i "mozak" s kilometražom od samo oko 100 hiljada. Sin se već šali da je sada čak i strašno pomisliti koliko će ovaj auto ostati u našoj porodici. I znam da neće trajati više od 5-7 godina - tijelo će istrunuti. Kako god da je farbate svake godine, ali metal nije isti: normalno habanje, plus ratni tragovi, plus naše zimske salamure na putevima."

Nažalost, Jetta II ne može otići časno: auto se, kao i prije 10 godina, kupuje ili kao prvi automobil koji nauče voziti, ili kao vozilo"na klanje" - idu dok ona konačno ne ustane. A ako imate Jettu II dobro stanje- ne prodajte: možda joj jednog dana ipak podignemo spomenik.

Alexey Khvoshchinsky
web stranica

Pouzdanost

Nepredvidiv preostali resurs.

pros

Maksimalna mogućnost održavanja. jeftino sadržaja.

Naše mišljenje

Ovo više nije samo automobil - to je investicija: uspješno kupljen Golf / Jetta II u perfektno stanje malo je vjerovatno da će pojeftiniti u sljedećih 5-10 godina, jer još uvijek morate tražiti nepretenciozniji automobil. Ali to je cijeli problem: idealnih praktički nema, a ono što je ostalo nerado kupuje...

Publikacije o VW Golf/Jetta II

Zahvaljujemo se autokući "Avtopark" na pomoći u organizaciji snimanja

Volkswagen Jetta II, 1985

Počnimo s činjenicom da je Volkswagen Jetta II zaista „neuništiv“ automobil. Shvatio sam to od trenutka kada ga je moj otac kupio, imao sam 12 godina, Jetta II je bila nakon nesreće, pa ju je prethodni vlasnik prodao za oko 40.000 rubalja. A nakon nesreće ostala je samo udubljenje na desnom krilu. Kako je rekao vlasnik, na njega je naleteo autobus, i to dosta velika brzina. Nisam se iznenadio kada sam vidio debljinu gvožđa za tijelo. Što se motora tiče, odklizao je 3.326.991 km, što je takođe nešto na šta treba biti ponosan. Jednom sam zastao, a onda mi je nestalo benzina. Motor Volkswagen Jetta II je prilično moćan i vrlo žustar, ubrzanje je jednostavno nevjerovatno (posebno s obzirom na to da je automobil napravljen 1985. godine). Sistem hlađenja radi odlično i nikada me nije iznevjerio. Ovjes mi je bio sa VW Passata B3, tako da ne mogu ništa reći o standardnom. Ali bio sam zadovoljan Passatom, pogotovo kada sam morao proći kroz industrijsku zonu. Potrošnja goriva nije tako velika, u 5. brzini oko 6 l/100 km. Moj otac i ja smo ubrzali do 224 km/h (mjereno prema elektronski brzinomjer) nakon što je pojačao motor na 115 KS. Volkswagen Jetta II se sa sigurnošću može nazvati "konstruktorom". Uvek i svuda ima rezervnih delova koji koštaju "peni". Na Volkswagen Jettu II je lako ugraditi i rezervne dijelove od drugih auta, uopste nije izbirljiv s obzirom da sam jednom umjesto ulja sipao tecnost za ciscenje u motor i vozio normalno mjesec dana, onda sam rekao ocu da sam mijesao gore po kanisterima. Za sve vrijeme nije zarđao niti istrunuo. Što se unutrašnjosti tiče, tu je njemačka jednostavnost i kvalitet. Od 1985. godine ništa se nije pocepalo ni pokidalo. Iako ljubitelji udobnosti i luksuza nemaju šta da rade u tome.

Prednosti : jeftin rad, brz karakter, štedljivost, užitak u vožnji.

nedostatke : neudobna i zastarjela unutrašnjost.

Dmitrij, Jaroslavlj

Volkswagen Jetta II, 1988

Profesionalni sam vozač od 26 godina, bivši vozač kamiona, sa ukupnim iskustvom od 1970. godine. Ovo radna mašina, nikad nigdje nije propao, ni na izletu u lov, ribolov i rekreaciju. Volkswagen Jetta II lako povećava brzinu, testirao je koliko može. Plašio sam se više od 200 km/h, jer. lagan je i skoro da poleti. Za stabilnost staviti široka guma 14 je odlično. Istina je da je tvrd na prajmeru, ali na asfaltu ide kao sat. Zimi, biljka sa pola okreta. Glavni rezervni dijelovi za Volkswagen Jetta II su jeftini i uvijek dostupni, ali gotovo nikada nisu radili popravke. Postoji kontrolni panel za dovod goriva - odličan, nema viška potrošnje, a ulje ne jede. Imao sam i Moskviča i Žigulija, generalno, vozio sam skoro sve naše automobile i strane automobile. Ako neko želi da se pohvali, neka kupuje skupe uređaje, ali zaboravlja da će mnogo izgubiti na popravci i na gorivu. I već sam rekao da je ovo ispravna mašina, uz malo održavanja, nikada vas neće iznevjeriti. Ako ste kupili auto, moraćete više da pazite nego na svoju ženu. Generalno, sviđa mi se. I dodaću da Volkswagen Jetta II ne rđa, jer. pocinkovano telo. Imam čast.

Prednosti : Jednostavan za popravku. Nepretencioznost. Izdržljivost.

nedostatke : Dob.

Vitalij, Kalinjingrad

Volkswagen Jetta II, 1985

Auto je otišao na poklon od svekra, tako da 85. godina nije bila posebno sramotna. Izbjegavajući dosadne priče o proceduri upoznavanja, prvom lansiranju i ostalim tekstovima, odmah ću preći na pojedinosti. Motor je prilično moćan, posebno na 1-3 brzine, ali što je oštrije startao, to je niže pala strelica rezervoara za gas. Volkswagen Jetta II ne izaziva mnogo problema, ali postoje očiti nedostaci: povećana potrošnja goriva, ne znam je li to starost ili kvar, ali punjenje goriva je postalo ritual. Hidraulični dizači kucaju na hladnoću, ali sve nestaje sa zagrevanjem, nalivam ulje punom sintetikom i po velikom mrazu koji je obeležio ovu zimu. Peć se nije dobro zagrijala, pogotovo zimi, para je izlazila iz usta i nakon što je potpuno zagrijana. Ovaj nedostatak je otklonjen uspostavljanjem dodatna pumpa na crevu rashladnog sistema na izlazu iz peći. Sada Taškent. Ogibljenje - tvrdo. Prvo sam mislio da je u regalima, zaista, prednji su probili, morao sam ga zamijeniti, ali udobnost se nije mnogo povećala. Generalno, auto je bučan, osjećate svaku neravninu, ali možda su se godine osjetile. Izgled. Čak ni spojler ne dodaje mnogo šarma, ali veliki razmak od tla omogućava vam da skačete po raznim ivičnjacima i ponosno parkirate pored džipova gdje „jednostavni gusjeničari“ neće ići. Zadovoljan uglom upravljanja. U ograničenom prostoru možete otići u nekoliko faza. Visok sam 193 cm, ali voziti Volkswagen Jettu II je veoma udobno, ne ulepšavam, zaista je udobno. Pozadi takođe ima dovoljno prostora, ali ne više od dva odrasla muškarca. Prtljažnik je ogroman, samo ga nisam nosio tamo, sad vozim kolica. Nedavno sam promenio gume, tako da su dva točka bila u prtljažniku, a tu sam nagurao i kolica. Sve u svemu, Volkswagen Jetta II je radni konj.

Prednosti : pouzdanost. Održavanje. Prostrana unutrašnjost i prtljažnik.

nedostatke O: Vjerovatno godine.

Mihail, Omsk