Glavna veličina na koju većina ljudi obraća pažnju je promjer perle. Često se pogrešno naziva "radijus" zbog slova R prisutnog u oznaci gume. Zapravo, u ovom slučaju, ovo slovo nije oznaka za radijus, već za radijalni dizajn užeta gume, pa fraze poput " guma šesnaestog radijusa” su grubo pogrešne. Ovaj parametar ne može imati varijacije: nemoguće je pravilno postaviti gumu s različitim promjerom montaže na rub.

"Lada X Ray" se isporučuje sa različitim opcijama točkova u zavisnosti od konfiguracije: žigosani 15" i 16", kao i od lakih legura 16".

Iako su 17” diskovi bili predstavljeni u najavama proizvođača, oni još nisu na pokretnoj traci.

Zatim, kupac obraća pažnju na širinu oboda. Mjeri se u inčima i varira u koracima od ½ inča (12,7 mm). Širina gume se obično mijenja u koracima od 5 ili 10 mm - stoga se guma nekoliko sličnih veličina može ugraditi na naplatak iste dimenzije. Na primjer, 6,5" široki naplatak može biti opremljen gumama od 195 ili 205 mm. Varijacije u širini naplataka su također prihvatljive: s istom veličinom guma na mnogim automobilima, standardni žigosani kotači su već izliveni za pola inča. Pored oznake širine, često se stavlja i oznaka karakteristike dizajna disk, obično J i / ili H2 - točak s dvije zaobljene grbe (izbočine za pričvršćivanje stranica od gume bez cijevi).

Sve tvorničke opcije Lada X Ray kotača su široke 6 inča.

Diskovi za slijetanje na glavčinu osiguravaju dva strukturna elementa: središnja rupa i rupe za montažne vijke. Najvažnija dimenzija je prečnik na kome se nalaze montažne rupe (PCD) i njihov broj. “Klasični” VAZ uzorak vijaka je veličine 4*98 (4 rupe prečnika 98 mm), naslijeđen od FIAT-a 124. U slučaju Lade X-Ray, utjecaj koncerna Renault-Nissan već je prisutan osetio ovde: točkoviXRay ima 4 * 100 šaru vijaka poznatu vlasnicima Logana. Uprkos naizgled maloj razlici, XRay točkovi nisu zamenljivi sa onima ugrađenim na prethodne modele Lade.

Veličina same centralne rupe je takođe važna. Obično se pravi 0,1 mm veći od prečnika izbočenog dela glavčine, tako da se točkovi lako mogu staviti i na zarđalu i prljavu glavčinu. Naravno, točak sa manjim prečnikom slijetanja neće se moći staviti na glavčinu. Diskovi s promjerom otvora većim nego na glavčini ugrađuju se kroz posebne odstojne prstenove, koji se mogu kupiti uz kotače. Nedostatak ovog rješenja je što se odstojni prstenovi s vremenom lijepe za glavčinu i nakon toga ih je teško ukloniti.

Veličina slijetanja Lada X Ray čvorišta je 60,1 mm.

Posljednji parametar diska je njegov pomak, označen kao ET. Odlazak se mjeri kao udaljenost od središta diska u širini do ravnine parenja. Od dva točka sa različitim zahvatom, onaj čiji je zahvat manji će više viriti . Prema uputstvu za upotrebu, Lada X Ray koristi felge od 15 inča sa pomakom od 37-40 mm i felge od 16 inča sa pomakom od 41 mm.

Koja je potpuna oznaka točka?

Na osnovu gore navedenog, kompletno imenovanje osoblja felge točkova da je fabrički podešen na XRay izgleda ovako:

• 15x6J 4×100 ET37d60,1 - za dimenziju 15”;
• 16x6J 4×100 ET41 d60.1 - za 16” dimenziju.

Prilikom odabira analoga, vodite se navedenim podacima, za XRay su oni optimalni.

Koje su varijacije dozvoljene?

Najčešće se ova pitanja javljaju od ljudi koji traže strogo definiran dizajn. Nije uvijek moguće odabrati točak u strogom skladu s fabričkim parametrima.

C Vrijedno je zapamtiti da ugradnja kotača nestandardnih dimenzija može dovesti do odbijanja trgovca od brojnih garancija za popravke ovjesa!

Obične gume "Lada X Ray" imaju dimenziju 195/65R15 ili 205/55R16. Ove gume se mogu koristiti sa felgama od 6" i 6,5". Šire kotače se ne isplati kupiti: na XRay-u to će dovesti do toga da vanjska ivica gazećeg sloja viri izvan luka i povećano zagađenje automobila. Ako je potrebno, mogu se koristiti felge širine 5,5 inča.

Najčešće se morate suočiti sa odstupanjima odlaska. Mala promjena (unutar 35-45 mm) praktički nema utjecaja na rad automobila. Veća promjena je opterećena sljedećim:

• Točkovi sa smanjenim dosegom značajno strše izvan rubova lukova. Povećava se zagađenje automobila, sila na volanu (sa standardnim odlaskom, točak se okreće oko središta kontaktne površine, sa promijenjenim kontaktnim zakrpom, pomiče se u odnosu na os rotacije). Povećava se opterećenje ležajeva kotača.
• Točkovi sa povećanim dosegom produbljuju se unutar luka. Takav disk može dodirnuti izbočeni dio kočione čeljusti, dijelove ovjesa. Sila volana i habanje ležaja se takođe povećavaju.

Stoga, kupujući kotače s nenormalnim pomakom na Ladi X Ray, to možete platiti lošijim rukovanjem i češćim popravcima. Obratite posebnu pažnju na diskove s dugim prevjesom - oni možda neće biti strukturalno prikladni za XRay, jer će se nasloniti na čeljust. Razumno je malo povećati pomak prilikom ugradnje diskova sa širim obodom - u ovom slučaju će središte osi rotacije zadržati svoj položaj u odnosu na dodirnu površinu s cestom.

Karakteristike točkova i guma za Ladu X Ray postavlja AvtoVAZ. Ali ako želite zamijeniti kotače, morate se usredotočiti na dopuštene parametre.

Diskovi za točkove i gume - parametri ovih komponenti moraju biti poznati svakom vlasniku Lada X Raya kako bi se lako promijenio dotrajali komplet. Osim toga, točkovi su ti koji se prvi mijenjaju ako je vlasnik ruski hečbek odlučuje da uradi tjuning i oplemeni svoj auto. Dakle, ovaj aspekt je jedan od najvažnijih.

Bez znanja o karakteristikama njihovih točkova, vlasnika X-Raya sada jednostavno nema nigde.

Pozadina

Kao što znate, avgust 2015. godine obilježilo je predstavljanje drugog koncept automobila Lada X Ray. Tada je izbila rasprava o budućim točkovima. Mora se priznati da 15-inčni kotači ugrađeni na koncept uopće nisu "izgledali" na automobil - doslovno su se "utopili" u velikom lukovi točkova, što je uticalo na proporcionalnost celog automobila.

15-inčni točkovi na Ladi X Ray uopšte nisu izgledali.

Debata je bila ozbiljna. Predstavnici AvtoVAZ-a pokušali su dokazati potrebu za ugradnjom malih kotača. Tvrdili su da je Lada XRAY prvobitno bila dizajnirana posebno kao gradski SUV postavljen sprijeda, a ne SUV sa 4x4 rasporedom. Shodno tome, njegovo glavno „područje djelovanja“ je grad, gdje tačno mali automobili. I točkovi od 15 inča garantovali su X Rayu prihvatljiv radijus okretanja, odlično prianjanje i odziv na gas. Osim toga, aspekt cijene nije bio posljednji, jer je automobil razvijen s okom na kupca s prosječnim prihodima, odnosno nisu se mogle dopustiti ozbiljne fluktuacije u cijeni.

Kao rezultat toga, AvtoVAZ se složio s potrošačima i stavio 16-inčne kotače na X Ray.

Ali nakon početka prodaje, sve sumnje su nestale - AvtoVAZ je saslušao potencijalne kupce i opremio automobil sa 16-inčnim točkovima. Osim toga, Oleg Grunenkov je obećao da će nadolazeća verzija automobila s pogonom na sve kotače odmah dobiti 17. diskove.

Sa felgama od 17 inča, Lada će izgledati impresivno!

Parametri fabričkih felni i guma Lada XRAY

Standardne karakteristike guma i kotača su navedene u uputstvu za upotrebu - to su opcije 195/65 R15 (91, H) ili 205/55 R16 (91, H / V).

Tablica iz priručnika za X Ray sa dozvoljene karakteristike gume i felge.

Osim toga, AvtoVAZ je napustio praksu opremanja osnovnih verzija automobila sa utisnutim kotačima. X-Ray je u početku opremljen livenjem, a trgovci ruskog koncerna su definitivno pogodili dizajn - kotači s 5 krakova izgledaju vrlo dobro.

Dizajn felgi se definitivno može zapisati kao X Ray prednost!

Što se tiče guma, Michelin je prvobitno planirao isporuku guma. Međutim, radije su odbili partnerstvo s ovim brendom, zaključivši ugovor s OJSC BelShina, koji već dugo sarađuje s AvtoVAZ-om. Prema potpisanom ugovoru, ova kompanija se obavezuje da će AvtoVAZ-u isporučiti 100.000 guma.

Michelin - odlučeno je da se odbije saradnja sa ovom kompanijom u korist BelShina OJSC.

Mogućnosti zamjene kotača i guma za Lada X Ray

Ako ste ljubitelj tuninga i odlučni ste da promijenite izgled automobila, onda će, sigurno, sve početi od kotača. Iako je AvtoVAZ išao u susret kupcima ugradnjom felga od 16 inča, mnogima se ne čine sasvim prikladnim. Ali prije nego što kupite nove, trebali biste se upoznati s brojnim nijansama.

Kada birate nove felne, morate uzeti u obzir 4 glavna faktora:

- pomak oboda - ET;

- prečnik točka (pun);

- širina naplatka;

— pričvršćivanje glavčina.

Izbor diskova je ograničen širinom naplatka. Međutim, za Lada X Ray je prihvatljivo kupiti diskove s indikatorom od 13 do 20 inča. Sljedeća tabela prikazuje sve moguće opcije:

13-14 inča.

15-16 inča.

17-20 inča.

Što se tiče guma, vrijedi imati na umu da se promjer kotača (pun) ne bi trebao značajno razlikovati od onog koji daje AvtoVAZ, inače će doći do značajne greške u brzini, a vjerovatnoća da će se gume trljati o oblogu blatobrana u zavojima je prilično visoko. Kako je izračunato, na Ladu XRAY se mogu ugraditi sledeće gume (u zavisnosti od prečnika diskova):

- R15 - 175/70, 185/70, 195/65, 205/60, 215/60, 225/55;

- R16 - 175/65, 205/55, 225/50;

- R17 - 185/55, 195/50, 205/50, 225/45;

- R18 - 175/50, 195/45, 215/40, 225/40;

- R19 - 175/45, 185/40, 195/40.

Utjecaj parametara guma na vožnju u Ladi X Ray

Zamjena točkova i guma nesumnjivo će uticati na upravljanje i udobnost vožnje. Dakle, niskoprofilna „guma“ čini automobil oštrijim, ali marljivije prenosi neravnine na putu na hatchback. Previše široke gume negativno će se odraziti na kvalitetu kontrole, bit će osjetljivije na kolotragu itd.

Na gumama niskog profila Lada će se ponašati oštrije, ali će patiti udobnost u vožnji.

Ova tabela će vam pomoći da shvatite zamršenost situacije:

Indikacija posljedica zamjene kotača sa Lada X Ray.

Mali edukativni program za one koji ne znaju i za one kojima je iznenada zatrebao:
Gume se dijele na:
ovisno o dizajnu okvira, u dijagonalne i radijalne;
prema načinu zaptivanja unutrašnjeg volumena - u komorne i bez cijevi;
prema vrsti šablona za trčanje - cestovna (ljetna, za sve vremenske prilike), univerzalna, zimska, off-road;
duž profila poprečnog presjeka.
Bias gume. Vjerojatno nećete morati da birate gume na osnovu ove karakteristike, budući da su gume sa pristranim slojem gotovo u potpunosti potisnute s tržišta radijalima. Dizajn pristrasnih guma je zastario, ali se i dalje proizvode u malim količinama jer su relativno jeftine za proizvodnju. Jedina prednost ovih guma je što imaju jaču bočnu stranu. Bias guma ima okvir od jednog ili više pari slojeva korda raspoređenih tako da se niti susjednih slojeva ukrštaju.

Kord je gumirani sloj tkanine, koji se sastoji od čestih jakih niti osnove i rijetkih tankih niti potke, koji osiguravaju dobro gumiranje niti korda, visoku fleksibilnost i čvrstoću. Užad je izrađen od pamuka, viskoze ili najlonskih vlakana. Trenutno veća primena pronalazi metalnu vrpcu sa nitima upredenim od čelične žice, debljine oko 0,15 mm. Postoje i skuplji materijali, na primjer. Kevlar, koji zbog visoke cijene ne može biti široko rasprostranjen.

Radijalne gume. U radijalnoj gumi, kord karkase se rasteže od jednog do drugog ruba bez preklapanja niti. Smjer napetosti konca je jasan iz naziva. Tanka mekana ljuska okvira duž vanjske površine prekrivena je snažnim fleksibilnim razbijačem - pojasom izrađenim od nerastezljive vrpce visoke čvrstoće, obično čelika. Stoga se natpisu radijalno (radijalno) na bočnim stranama guma često dodaje remen (belted) ili čelični pojas (belted with steel). Ovakav raspored slojeva korda smanjuje napetost u niti, što omogućava smanjenje broja slojeva, daje elastičnost trupa, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.

Karkasa je najvažniji dio snage gume, koji obezbjeđuje njenu čvrstoću, percipira unutrašnji pritisak vazduha i prenosi opterećenja od spoljnih sila koje deluju sa strane puta na točak. Okvir se sastoji od jednog ili više slojeva gumiranog kabla koji su postavljeni jedan na drugi. U zavisnosti od dizajna okvira, dimenzija, dozvoljeno opterećenje i pritiska vazduha u gumama, broj slojeva korde u karkasi može varirati od 1 (kod automobila) do 16 ili više (u kamionima, poljoprivrednim gumama, itd.).

Breaker - dio gume, koji se sastoji od slojeva korde i nalazi se između trupa i gazećeg sloja gume. Služi za poboljšanje veza trupa s gazećim slojem, sprječava njegovo raslojavanje pod djelovanjem vanjskih i centrifugalnih sila, apsorbira udarna opterećenja i povećava otpornost trupa na mehanička oštećenja. U razbijaču se užad u susjednim slojevima sijeku jedan s drugim i sa užadima susjednog sloja trupa, tj. postavljen dijagonalno, bez obzira na dizajn gume. Razbijač u radijalnim gumama je čvršći, ojačan i manje rastegljiv od razbijača u dijagonalnim gumama, jer uglavnom određuje karakteristike čvrstoće guma.

Gazeći sloj je masivni sloj gume visoke čvrstoće koja dolazi u kontakt sa cestom kada se točak kotrlja. Na vanjskoj površini ima reljefni uzorak u obliku izbočina i žljebova između njih, takozvanu "traku za trčanje". Gazeći sloj štiti trup od mehaničkih oštećenja, od toga zavisi otpornost na habanje gume i prianjanje točka sa cestom, kao i nivo buke i vibracija. Uzorak reljefnog dijela određuje prikladnost gume za rad u različitim uvjetima na cesti. Prema tipu šare gazećeg sloja, gume se dijele u četiri glavne grupe: cestovne (ljetne, za sve vremenske prilike), univerzalne, zimske, terenske.

Područje ramena - dio gazećeg sloja koji se nalazi između gazećeg sloja i bočne stijenke gume. Povećava bočnu krutost gume, preuzima dio bočnih opterećenja koje prenosi traka za trčanje i poboljšava vezu između gazećeg sloja i karkase.

Bočne stijenke - dio gume koji se nalazi između područja ramena i ruba, koji je relativno tanak sloj elastične gume, koji je nastavak gazećeg sloja na bočnim stijenkama karkase i štiti ga od vlage i mehaničkih oštećenja. Na bočnim stranama nalaze se oznake i oznake guma.

Bord - kruti dio gume, koji služi za pričvršćivanje i brtvljenje (u slučaju bez zračnica) na felgi kotača. Osnova perle je nerastavljivi prsten satkan od gumirane čelične žice. Sastoji se od sloja gajtana omotanog oko žičanog prstena i okruglog ili profilisanog gumenog gajtana. vk.com/motormag Čelični prsten daje dasci potrebnu krutost i čvrstoću, a užad za punjenje daje čvrstoću i elastičan prijelaz sa krutog prstena na bočnu gumu. Na vanjskoj strani perle nalazi se ugrađena traka od gumirane tkanine, odnosno gajtana, koja štiti perlu od habanja o rub i oštećenja prilikom ugradnje i demontaže.

✔ Karakteristike gume bez zračnica:
Gume bez zračnica mogu se ugraditi samo na kotače koji imaju "grbe" - posebne izbočine na naplatku.
Gume bez zračnica su mnogo sigurnije pri brzini. ona se postepeno spušta.
Tubeless auto guma prije nego što počne da se spušta, u pravilu ne drži jednu, već nekoliko uboda.
Nije neophodno osim ako je apsolutno neophodno, umetnite zračnicu u gumu bez zračnice. Ako u zračnica vazduh koji ulazi između zračnice i gume izlazi u atmosferu kroz bradavicu ili felnu koja curi, a zatim u gumi bez zračnice ostaju ravni mjehurići koji uvelike otežavaju prijenos topline kotača, a često se pregrijava na vrućini pri velike brzine, to je bremenito.

Glavna veličina na koju većina vozača obraća pažnju je bočni promjer slijetanja. Ponekad mnogi vlasnici automobila misle da je ovaj parametar radijus. Uostalom, kada kupujete gumu, slovo R je naznačeno direktno na oznaci zvanični proizvođač gume / felge, ova oznaka ne označava radijus proizvoda, već radijalni dizajn užeta kotača.

Na domaće tržište Lada XRAY hatchback je posebno popularan. Prezentacija novog automobila održana je 2015. godine. Proizvođač AvtoVAZ odlučio je smanjiti prečnik guma kako bi osigurao udobnost.

Veličina gume

Mnogi vozači su primijetili da masivna karoserija na gumama od 15 inča izgleda pomalo neugledno. No, prema dizajnerima proizvoda, kotači X Ray hatchbacka napravljeni su za gradske ceste.

Bilješka!

S obzirom na dimenzije same mašine, može se sa sigurnošću koristiti na neravnom terenu. Automobil je opremljen velikim lukovima koji će vam omogućiti da savladate sve puteve sa prosječnim stepenom off-road.

Nijanse koje se moraju uzeti u obzir pri odabiru veličine guma za dati domaći automobil

Standardna veličina kotača za Lada X Ray može se odrediti s posebnom lakoćom. Uostalom, sve informacije su navedene u tehničke karakteristike hatchback: 195/65 R15 (91, H) ili 205/55 R16 (91, H/V). Sve konfiguracije vozila koje su se pojavile relativno nedavno imaju alu felge. Izvorni, originalni dizajn sa 5 krakova se poboljšava izgled auto.

Za one vozače koji vole podešavanje i preferiraju ugradnju velikih kotača, predstavljene su najnovije komponente. Prilikom odabira guma treba obratiti pažnju na parametre regularnog dizajna:

• puni prečnik točka
• pomak oboda (ET);
• širina oboda;
• uzorak vijaka glavčina kotača (4 × 100).

Puni prečnik točka mora odgovarati fabričkim pandanima. U suprotnom, mogu nastati problemi prilikom vožnje automobila.

Na primjer, gume na X Ray automobilu će udariti u oblogu blatobrana, a brzinomjer će pokazati pogrešnu brzinu.

Karakteristike izbora proizvoda

Instaliranje više od uska guma, možete pomoći u stvaranju pritiska na licu mjesta sa cestom. Ovaj faktor ima pozitivan učinak na vuču. Preširoke gume zimi će biti osjetljive na kolotragu, automobil se može baciti, a volan izvući iz ruku. Zimske niskoprofilne gume za "X Ray" čine vožnju manje udobnom, vozeći se kroz rupu, automobil će "vući" u suprotnom smjeru.

Što je manja masa bez amortizera (masa guma i diskova pripada njima), to će vozilo biti bolje upravljivost. Sličan razvoj kreiran je za ekstremne vozače koji vole da putuju velika brzina. Na primjer, ako ugradite gume koje su po 2 kg lakše, tada će se ubrzanje do 100 km/h smanjiti za 0,2 sekunde.

Montaža kotača veća veličina može dovesti do problema sa kalibracijom ABS-a i ESP-a (u ovom slučaju dolazi do kvara sistema).

Zimske gume za Ladu X Ray

Zimski modeli

Danas ostaje pitanje koja veličina guma treba ugraditi na Lada X Ray da bi se povećala vozne performanse. Stručnjaci su kreirali projekat koji je dizajniran isključivo za urbane uslove. Hatchback nema pogon na sva četiri točka. Na osnovu ovog pokazatelja, veliki promjer kotača postat će potpuno nerazuman. Besmisleno je smanjivati ​​manevarske sposobnosti u korist prohodnosti. Dizajneri su odlučili da se u potpunosti koncentrišu na model automobila, dizajniran za porodicu.

Prednosti proizvoda

Prednosti

Glavne prednosti 15-inčnih kotača uključuju sljedeće:

• mali radijus okretanja;
• stabilnost pravca na putu;
• poboljšana stopa prihvatanja;
• kompaktna veličina kotača za X-Ray automobile kada se kreću na teško dostupnim mjestima.

Kompanija je takođe vodila računa o finansijskom stanju lokalnih potrošača. Felne i gume se mogu kupiti po veoma povoljnim cenama. Lada XRAY je i dalje konkurentna. Prečnik točkova od 15 inča najbolje odgovara celokupnom konceptu automobila i politika cijena. Danas se 16-inčni modeli nude potrošačima na prodaji.

Međutim, u standardna konfiguracija prodajem felge od 15 cola.

Nedostaci

Negativne strane

Prije kupovine dodatne opreme, trebali biste se upoznati s glavnim parametrima automobila na koje će utjecati promjene guma:

• težina vozila;
• potrošnja goriva;
• prianjanje na cesti;
• dinamika.

Prilikom odabira novih rješenja važan faktor je buka koja se javlja kada brzina prelazi 60 km/h. U pravilu, kako se površina kontakta sa tlom povećava, stvara se dodatno trenje. Lada XRAY po zvučnoj izolaciji zaostaje za svojim stranim/domaćim konkurentima. Shodno tome, na Ruski putevi vozač se redovno susreće sa ovim problemom. Konstantna buka u kabini stvara nelagodu. Da biste smanjili buku u kabini, morate kupiti gume male širine.

Shema vijaka komponenti prema nekim podacima za Lada XRAY omogućava najbolju opciju za ugradnju 20-inčnih kotača. S takvim kardinalnim promjenama, mnogi pokazatelji vozila odmah se smanjuju. Proizvođač AvtoVAZ preporučuje vlasnicima automobila Niva da ugrade 19-inčne dizajne s ocjenama guma: 175/45, 185/40, 195/40.

Mnogi vozači su nezadovoljni što je hatchback opremljen velikim lukovima. Veličina točkova treba da omogući vozačima da udobno upravljaju vozilom na stazi. Međutim, točkovi od petnaest inča nisu dizajnirani za vožnju velikom brzinom.

Situacija se može ispraviti gumama od 16 inča. Tipično, točkovi minimalna veličina instaliran tokom letnje sezone. Situacija se pogoršava kada dođe zima. Na putevima ima velikih snježnih nanosa ili zaleđenih puteva. Čak i dok je u gradu, svaki vozač mora iskusiti puninu off-road.

Bilješka!

Stoga, s početkom zime, parametri kotača od 16 i 17 inča idealni su za hatchback. Unatoč činjenici da je cijena komponenti prilično visoka, vlasnik automobila više neće morati trošiti novac na popravak dna vozila od svih vrsta oštećenja.

Gume za automobile Lada Xray

Gume za Lada XRay

Mnogi vozači koji više vole da voze domaci automobili, često se pitaju koje su varijacije prihvatljive za vožnju u teškim klimatskim uslovima. Najčešće se ova pitanja javljaju od ljudi koji traže strogo definiran dizajn. Pokupiti kotač u strogom skladu s fabričkim parametrima prilično je težak zadatak.

Obična guma za Lada XRay ima dimenziju 195/65 R15 ili 205/55 R16. Takva guma se može koristiti s felgama širine otprilike 6 do 6,5 inča. Proizvođač ne preporučuje ugradnju širokih kotača, jer će to na XRay-u dovesti do izbočenja vanjske ivice gazećeg sloja izvan luka. Kao rezultat toga, automobil je izložen brzom zagađenju. Ako se ne uzme u obzir nijedna druga opcija, onda se može koristiti 5,5" široki rub.

Najčešće se morate nositi s problemom povezanim s odstupanjima u odlasku. Mala promjena (unutar 30-40 mm) ne utiče posebno na rad vozila.

Ako guma ima smanjen pomak, tada možete vidjeti određenu izbočinu izvan rubova lukova. U tom slučaju, mašina je izložena kontaminaciji. Osim toga, cjelokupno opterećenje pada na volan.

Točkovi sa povećanim dosegom produbljuju se unutar luka. U pravilu, takve konstrukcije dodiruju izbočeni dio kočione čeljusti ili neke elemente ovjesa.

Parametri

Glavna podešavanja

Napomenu!

Dimenzije guma i felni na automobilu Lada X Ray imaju poseban uticaj na važne pokazatelje u vožnji vozila.

Promjenom projektnih parametara možete smanjiti ili povećati potrošnju goriva. Ako povećate prečnik gume, možete izgubiti i do 2% u ubrzanju. Kompanija AvtoVAZ pobrinula se za finansijsko stanje ruskih potrošača i postavila gume od petnaest inča na automobil.

Koje veličine točkova i guma

Vrste točkova i diskova koji se koriste sa Lada X Ray (primenjivo na sve modifikacije):

• 6J felge na 15 ET40 (6 - širina u inčima, 15 - prečnik u inčima, 40 - pozitivni pomak u mm), gume - 195/65 R15 (195 - širina gume u mm, 65 - visina profila u%, 15 - prečnik felge u inčima);
• felne 6J - 16 ET41, gume - 205/55 R16.

Karakteristike kotača određuju se sljedećim oznakama:

• PCD (bušenje) - 4 do 100 (4 - broj rupa, 100 - prečnik kruga, mjeren u mm);
• pričvršćivači - M12 od 1,25 (12 - promjer klipa u mm, 1,25 - veličina navoja);
• prečnik centralne rupe je 60,1 mm.

U zaključku, treba napomenuti da odabir komponenti za Lada X Ray sa nenormalnim odlaskom može pogoršati upravljivost vozila.

Posebnu pažnju treba obratiti na proizvode koji imaju veliki prepust. Proizvođač ne preporučuje ugradnju razvoja ovog tipa, jer oštećuju kočionu čeljust.

Prilikom kupovine guma ili felga za svoj automobil, potencijalni kupac po pravilu računa na pomoć prodavca naoružanog solidnom bazom podataka. To je sasvim opravdano - upotreba jedne ili druge veličine gume na određenom modelu logično proizlazi iz dizajnerskih karakteristika automobila.

Ali za one vozače koji su prisiljeni kupiti "gumu" bez takve baze podataka (na primjer, u slučaju kvara kotača na dugom putovanju), nemogućnost čitanja oznaka guma može postati prepreka za nastavak putovanja.

Suprotno tome, ako jasno razumijete kako promjena nekih veličina guma može utjecati operativne karakteristike auto, možete odabrati "gumu" na osnovu ličnih preferencija, a ne podleći pritisku prodavača - kao što znate, potonji, na osnovu svog autoritativnog tona, ne mogu prodati uopće ono što vam treba.

veličine guma, postavljen od strane proizvođača za rendgenski snimak:

• 195/65R15;
• 205/55R16.

Lada XRay je opremljena 17-inčnim gumama i felgama. No, ugradnja većih kotača dovela je do promjene obloge blatobrana - na ovim automobilima su ugrađeni mekani, jer su pri skretanju gume od 17 inča dodirivale obične.

Svi automobili, osim onih koji su izvedeni u najjeftinijoj konfiguraciji, opremljeni su sa alu felge- na potonjem se stavljaju žigosane.

Pored navedenog, sljedeće veličine guma imaju maksimalnu kompatibilnost sa fabričkim gumama:

1. Za kotače od 15": 175/70; 185/70; 205/60; 215/60; 225/55.
2. Za 16 inča: 175/65; 225/50.
3. Za felge od 17": 185/55; 195/50; 225/45.

Vozači koji su skloni poboljšati (tzv. "tuning") svoje Vozilo, stavljaju i velike kotače, što neminovno podrazumijeva ugradnju više niskoprofilne "gume".

Kako promjena određenih veličina kotača utječe na karakteristike automobila, razmotrit ćemo u nastavku. Ali počnimo sa sposobnošću ispravnog čitanja oznaka veličine guma.

Označavanje veličine

Radi jasnoće, pročitajte natpis na standardna guma Lada XRay, na primjer: 195/65 R15. To znači da guma ima sljedeće dimenzije:

• 195 - širina gume u milimetrima;
• 65 - visina profila gume u procentima njegove širine;
• 15 - veličina diska u inčima.

Najnerazumljivija vrijednost ovdje je obično visina profila. Zapravo, lako ga je izračunati pretvaranjem u razumljive jedinice:
195 podijeljeno sa 100 i pomnoženo sa 65. Rezultat je 126,75 milimetara.

Treba napomenuti da se niskoprofilna "guma" smatra ako je njena visina manja od 50% širine.
At samoizbor veličinu koja vam je potrebna, imajte na umu da odstupanje jedne ili druge vrijednosti do 3 mm neće uzrokovati primjetne štetne efekte, a vrijednost od 6 mm i više je jednostavno neprihvatljiva.

Uticaj veličina točkova na automobil

Visina profila

Gume niskog profila u kombinaciji sa većim felgama daju automobilu atraktivniji („agresivniji“) izgled. Osim toga, manja masa točkova će povećati upravljivost i stabilnost automobila. Ali, s obzirom na odvratnu kvalitetu puteva u većini regija Rusije, nepraktično je postavljati takve gume - kada udare u oštru ivicu rupe u asfaltu, lako se probijaju. I tako da se čak i disk može oštetiti.

Širina gume

Instaliranje više široke gumeće povećati prianjanje automobila na kolovoz, ali će, u slučaju kolotečine potonjeg, biti teže upravljati automobilom. Ovo je posebno opasno zimi klizav put. Osim toga, sposobnost trčanja i upravljivost će se smanjiti prilikom vožnje po slabom snijegu. Široka "guma", osim toga, stvara više buke pri vožnji i uzrok je povećane potrošnje goriva.

Odlazni disk

Pomak diska je udaljenost od ravnine slijetanja do vanjske ravni rotacije točka. Ovdje je općenito nepoželjno eksperimentirati i instalirati diskove koji imaju prevjes jednak tvorničkom.

Pored činjenice da ugradnja diskova s ​​povećanim pomakom može ograničiti kut rotacije kotača, povećat će se i opterećenje ležajeva kotača. Osim toga, prilikom vožnje po grubim cestama, hod ovjesa će se povećati - što će negativno utjecati na njegov resurs.

I, u zaključku, možemo reći da je izbor "gume" za automobil uvijek potraga za kompromisom između njegovih različitih pokazatelja i, a važno je znati odrediti prioritete - šta očekujete od automobila i u koje će uslove imati da bi "namotao kilometražu".