To odavno nikome nije tajna jeftini automobili proizvedeno u Toljatiju i ponuđeno u Ruskoj Federaciji pod Japancima brend Datsun- ništa više od značajno redizajnirane Lade. A ovdje, možda, nema ničeg japanskog, osim pristupa dizajnu - upravo onog zbog kojeg vlasnici Granta i Kalina doslovno okreću vrat pri pogledu na nove proizvode AvtoVAZ-a i pitaju se jesu li se odlučili? Definitivno vredi razmisliti, jer gledajući hečbek Datsun mi-DO u profilu ćete sigurno prepoznati Kalinu, a pažljivijim uvidom shvatite da je ovo nešto novo. O tome šta je mi-DO sa petoro vrata i zašto je zanimljivo, čitajte dalje!

Dizajn

Ulaskom na rusko tržište 2015. godine nakon on-DO limuzine, mi-DO hečbek se prvenstveno istakao ne samo zbog drugačijeg tipa karoserije, već i zbog prisustva Jatco automatskog menjača. Sada je automatski menjač Jatco opremljen i sa četvoro vrata, a kakav kuriozitet onda može da ponudi model sa ravnom „krmom”? Barem grabežljiviji izgled, što je očigledno ako pogledate službene fotografije auto.

Kao iu slučaju on-DO, izgled modela sa petoro vrata razvijen je u Nissanovom dizajnerskom centru u Japanu, pod vodstvom Koji Nagana. Napori tima iz Zemlje izlazećeg sunca urodili su plodom: mi-DO je dobio, iako kontroverzan, ali nedvosmisleno prepoznatljiv dizajn koji se ne može ni sa čim pomiješati. Prvo, hatch je bio opremljen originalnim prednjim branikom, a drugo, bio je opremljen prednjim svjetlima s modernim staklima - ne kao kod limuzine. Osim toga, automobil ima masivnu šesterokutnu rešetku s hromiranim obrubom, napravljenu u obliku saća, velike informativne retrovizore i okrugle „svjetla za maglu“ u širokim udubljenjima. Sa strane, model jako podsjeća na Kalinu, ali iza je već nešto drugo. U "krmenom" dijelu karoserije pažnju privlače vrlo lijepa svjetla okomitog oblika i veliki poklopac prtljažnika koji krije skromnu količinu tovarnog prostora - svega 240 litara. sa oborenim zadnjim sedištima.

Dizajn

mi-DO je baziran na platformi od Lada Kalina i Granta: ima MacPherson podupirače sprijeda i torzionu gredu pozadi. S obzirom da je početkom 2014. godine Kalina nabavila poboljšano ovjes, na kojem su radili stručnjaci Renault-Nissan, rezultat njegovog usavršavanja sada se predstavlja kao jedan od prednosti Datsuna mi-DO. Kako bi poboljšali upravljivost, Nissanovi inženjeri su radili na ugradnji amortizera napunjenih plinom, promjeni postavki opruga, povećanju krutosti i prečnika stabilizatora. stabilnost kotrljanja i povećanje klirensa od tla za 14 mm - do 174 mm (kada je potpuno opterećen, razmak je 160-165 mm). Kočioni sistem je opremljen novim vakuumski pojačivač, a EUR bez zupčanika je dobio originalne postavke.

Prilagođavanje ruskim uslovima

Zahvaljujući razmaku od tla od 174 mm, hečbek se dobro nosi sa većinom prepreka na Ruski putevi. Kako bi preživio oštru rusku zimu, već ima u "bazi" grijanje prednjih sjedišta i vanjskih retrovizora, te u top konfiguracija dodatno grijanje vjetrobransko staklo. Kako bi se prilagodio našoj stvarnosti, Nissan je također radio na izolaciji vibracija i buke. Motor je kalibriran za povećanu stabilnost uključenog Idling. Za optimizaciju izduvni sistem njegova stražnja tačka pričvršćivanja se "pomaknula" na ranac i koristila originalne fleksibilne mehove. Osim toga, izolacija štita motora, lukova kotača, poda, haube i prtljažni prostor. Da bi se poboljšala "shumka", ponovo su postavljeni pečati na vratima, pragovima i prozorima. Sa ručnim menjačem kablovski pogon promijenjen profil zuba glavni par, 2. i hod unazad.

Udobnost

Vrata mi-DO-a se širom otvaraju, što omogućava udoban ulazak putnika u kabinu. Salon nije najprostraniji, ali ima dovoljno prostora za 5 osoba, a nećete morati da se žalite na poseban nedostatak prostora za glavu. Zadnja sofa je prilično udobna, kao i prednja sedišta koja se mogu lako podesiti na naslon. Dizajn sjedišta i unutrašnjosti općenito su pretežno tamni, a jedina svijetla tačka ovdje je mali plavi Datsun logo na ogromnom plastičnom 3-krakom upravljaču. Wheel samo podesiva po visini. Upravljaču očigledno nedostaje kožni poklopac, a tvrda plastika na instrument tabli nije baš prijatna na dodir.

Središnja konzola krasi skroman monohromatski displej medijskog sistema sa razbacanim dugmadima sa strane (najbolja verzija se oslanja na ekran osetljiv na dodir od sedam inča). Iznad njega su nepretenciozni deflektori ventilacije, a ispod nje je jedinica za kontrolu klime sa tri okrugla regulatora. Drajver ima USB ulaz za povezivanje mobilnih uređaja, voluminozni "pretinac za rukavice", držači za čaše i jednostavna instrument tabla u obliku dva analogna "bunarića" brzinomjera i tahometra sa informacijskim ekranom u sredini.

Standardna hečbek oprema uključuje samo dva vazdušna jastuka - za vozača i suvozača. Osim toga, osnovna verzija ima antiblokiranje kočioni sistem(ABS), pojačivač kočenja u nuždi (BAS) i raspodjelu sile kočenja (EBD). Bočni vazdušni jastuci, elektronski stabilizacioni sistem (ESC) i zadnji parking senzori su obezbeđeni samo u top verziji.

U pre-top konfiguracijama, „multimedija“ je dostupna sa monohromatskim ekranom, 4 zvučnika, USB konektorom za povezivanje gadžeta, utorom za SD karticu, Bluetooth i handsfree. Najskuplja verzija ima infotainment kompleks sa ekranom osetljivim na dodir u boji od sedam inča i standardnom navigacijom. Kvalitet zvuka je prosječan, slika - na "četvorci".

Datsun Mi-Do specifikacije

IN motorni prostor mi-DO je 4-cilindrični benzinski "osmoventilski" VAZ-11186 zapremine 1596 cm3, koji proizvodi 87 KS. i 140 Nm maksimalnog obrtnog momenta - govorimo o poboljšanom motoru VAZ-11183 (82 KS), koji je ugrađen na Granta i bazni Datsun na-DO. 87 HP koju osigurava 39% lakša klipnjača i klipna grupa. Motor je u skladu sa Euro-4 eko standardom i u kombinaciji sa petostepenim "mehanikom" ili 4-stepenim automatskim menjačem Japanska kompanija Jatco (podružnica Nissana). Jatco je u Japanu 30. avgusta 2010. godine predstavio četvorostepeni automatski menjač sa JF414E indeksom. Mjenjač je razvijen posebno za male modele s prednjim pogonom koji se nude na tržištima u razvoju, pa se pokazao jednostavnim, ali u isto vrijeme "neuništivim". Prethodni "automatski" FF4AT, inače, postao je bestseler - širom svijeta prodato je preko 11 miliona primjeraka.

Datsun mi-DO pripada klasi kompaktni automobili. Uprkos skromnosti dimenzije, tijelo izgleda vrlo skladno i proporcionalno.

Specifikacije kompletnih setova
Trust 1.6 MT	Trust 1.6AT	Dream 1.6MT	Dream 1.6AT
Za primanje detaljne specifikacije konfiguraciju kliknite na gornju sliku

dimenzije

Odgovarajuću udobnost u automobilu osigurava relativno veliko međuosovinsko rastojanje za ovu klasu. Datsun programeri su savršeno pripremili mi-DO za upotrebu na cestama lošeg kvaliteta. Odličnu prolaznost u gradu i šire osiguravaju klirens i šasija, koja je posebno prilagođena za upotrebu u područjima sa slabom pokrivenošću.

Prtljažnik

Datsun mi-DO ima praktičan prtljažnik i prima 240 litara. Sa oborenim sedištima, utovarni prostor će se primetno povećati za oko tri puta. Dobro uređena zadnja vrata vam omogućavaju da utovarite automobil "do oka". Naslon stražnjeg sjedišta se može preklopiti kako bi se osvojio više prostora.

Ispod poda u prtljažniku možete postaviti rezervnu gumu pune veličine.

Motor

Ispod haube mi-DO hatchbacka nalazi se Plinski motor, koji je instaliran u on-DO i fret modelima. Jedinica sa osam ventila ima radnu zapreminu od 1,6 litara (1596 cm3). Pri 5100 o/min, maksimalni potencijal motora dostiže 87 Konjska snaga, što se smatra dobrim parametrom u tehničkim karakteristikama ove klase. Motor zadovoljava utvrđene ekološke standarde.

Prijenos

Mašina je opremljena ručnim mjenjačem sa pet koraka ili automatskim sa četiri po izboru. Ručni mjenjač omogućava automobilu da ubrza do sto kilometara na sat za 12,2 sekunde, dok automatskom mjenjaču treba oko 14 sekundi. Maksimalna brzina mehanizovanog menjača dostiže 168 km/h, dok je za mašinu 161 km/h. Za niz karakteristika automatski menjač inferiorniji od mehanizovanih.

Potrošnja goriva

U kombinovanom ciklusu sa ručnim menjačem na 100 kilometara hečbek sa petoro vrata troši oko 7 litara goriva, sa automatskim menjačem potrošnja će biti smanjena na 0,7. U gradu automatik troši litar i po goriva više od mehanike (10,4 litara).

Suspenzija

Datsun mi-DO je opremljen pogonom na prednje točkove, koji je nasledio od druge generacije Lade Kaline. Razlika je u tome što je "japanac" dobio nadograđeno ogibljenje, koje fino podešavaju stručnjaci iz Nissana i Renaulta.

Prednji točkovi su pričvršćeni za karoseriju pomoću McPherson podupirača, koji su odavno klasika. Zadnji točkovi koriste snop prijenosa s polu-nezavisnom shemom. Datsun hatchback mi-DO je opremljen amortizerima punjenim gasom. Balansirani elementi oslanjanja čine automobil pouzdanim i garantuju sigurnost na putevima.

Sistem upravljanja i kočenja

Sve modifikacije automobila Datsun mi-DO opremljene su električnim servo upravljačem, prednjim diskom i stražnjim doboš kočnicama (ABS i EBD se koriste u budžetskim nivoima opreme, a BAS se dodatno koristi u maksimalnim nivoima opreme).

Rezultati

Kompaktne dimenzije dostojne specifikacije i razumna cijena čine rusko-japanski Datsun mi-DO zanimljivim za mnoge vozače.

Dimenzije hatchback-a nisu se promijenile: dužina - 3950 mm, širina - 1700 mm, visina - 1500 mm. Međuosovinsko rastojanje mašine - 2476 mm. Datsun mi-DO hatchback je dizajniran za sletanje pet osoba. Novitet je predstavljen tokom Salona automobila u Moskvi 2014. godine, a naredne godine postao je dostupan u Datsun dilerima širom zemlje. Automobil se sklapa u pogonima AvtoVAZ-a.

Zadatak inženjera kompanije bio je da na bazi Kaline u potpunosti stvore novo auto i uspjeli su u tome. U Datsun mi-DO hatchbacku, teško je odmah prepoznati Kalinu: farovi su dobili ugaone oblike koji su danas toliko popularni. Datsun mi-DO hatchback dobio je agresivniji dizajn prednjih svjetala za maglu i rešetke hladnjaka, a hauba je dobila dodatna rebra za učvršćivanje. Branik ima širok rez, što vam omogućava da poboljšate hlađenje motora zbog većeg protoka vazduha. Zadnji dio automobila je pretrpio manje promjena - oblik farova je ostao isti, ali je postao segmentiraniji. Dizajn se promijenio vrata prtljažnika, zbog čega se mesto za broj pomerilo na zadnji branik.

Unutrašnjost je pripala Datsun mi-DO kao naslijeđe od Kaline. Promjene u kabini — minimalne. Lokacija ekrana multimedijalnog sistema i držača za čaše je promijenjena. Datsun mi-DO hečbek dobio je dodatni ekran za računar na vozilu. presvlake budžetski hatchback od tkanine. zadnja sedišta može se sklopiti u omjeru 40:60, čime se povećava zapremina prtljažnika, koja u početku iznosi samo 240 litara. Prednja sedišta su podesiva u četiri položaja.

Međutim, nisu sve promjene bile uspješne: ovjes automobila (prednji nezavisni McPherson, stražnji - polu-nezavisni torzijski snop) postao je pretjerano krut. Pojedinačni elementi ovjesi su modernizirani: ugradili su amortizere punjene plinom, povećali prečnik stabilizatora i brzinu opruge. To je osiguralo da u uglovima nije bilo prevrtanja karakterističnog za originalni model. Kočnice automobila su identične: diskovi su postavljeni sprijeda, bubnjevi su ugrađeni pozadi. Brzinske performanse automobila nisu impresivne: na mašini, Datsun mi-DO hatchback pokupi stotku za dugih 14,3 sekunde (najveća brzina automobila je 165 km/h). Na mehanici, ovaj indikator je 12 sekundi ( maksimalna brzina- 170 km/h).

Kao i Kalina, Datsun mi-DO hatchback ima 1,6-litarski motor, ali je dostupan samo u verziji od 87 konjskih snaga. Motor je usklađen sa Euro-4 standardom. Troši motor koji radi samo na benzin, prema navodima proizvođača, 10,4 litara goriva u gradskom ciklusu i 6,1 na autoputu. Međutim, stvarne brojke su nešto veće. Spašava način rada Overdrive (O / D), koji vam omogućava da pređete na sljedeću brzinu brže nego inače. Izbor menjača je takođe smanjen: samo četvorostepeni automatski ili petostepeni manuelni. Promena brzina je glatka, a uz oštre promene, kutija će održavati izabranu brzinu, omogućavajući vam da postignete potrebnu brzinu da završite manevar. Sve modifikacije "ruskog Japanca" imaju pogon na prednje točkove.

Datsun mi-DO hečbek je dostupan u tri nivoa opreme: Dream, Trust i International. Međunarodna verzija objavljena je u februaru 2016. u ograničenom izdanju od samo 400 primjeraka. Sve razlike su u zadnjem spojleru i neznatnoj promeni ukrasa: pojavili su se hromirani umetci, promenila se boja karoserije. Skup opcija u međunarodnoj verziji nije se promijenio u odnosu na Dream paket.

Osnovni Trust paket uključuje električni servo upravljač, servo bočne retrovizore, grijana prednja sjedala, prednje zračne jastuke, prednje električne prozore, nosače dječjih sjedišta, kontrolu klime i on-board kompjuter. Sistemi distribucije dostupni kao pomoćnici vozača sila kočenja, kočenje, sistem protiv blokiranja. Da bi se olakšalo parkiranje, opciono je ugrađen stražnji parking senzor.

Dream paket odlikuje prisustvo prednjih svjetala za maglu, stražnjih električnih prozora, elektronskog sistema kontrole stabilnosti i multimedijalnog sistema sa ekranom. Auto ima hands-free sistem.

Cijena: od 536.000 rubalja.

Novo na ruskom tržištu i samo za Rusko tržište od oživjelih Japanski brend je u prodaji 2015. godine i nazvan je Datsun mi-DO 2015-2016. Ovo je prvi automobil ove marke, koji se pojavio u Rusiji nakon oživljavanja kompanije. Podsjetimo da je Datsun predstavio svoj prvi model u Indiji 2014. godine, bio je to jeftini hečbek izgrađen na bazi i dobio samo novo tijelo i salon.

Ruska verzija budžetskog automobila mi-DO zasnovana je na domaća Lada Kalina je u suštini svoj prethodnik, ali sa modernizovanom karoserijom, koja ima aerodinamičan oblik koji pruža dobru aerodinamiku. U početku, kada je automobil predstavljen u avgustu 2014., planirano je da košta 300-350 hiljada rubalja, ali realnost tržišta diktiraju svoje uslove, a 2015. osnovna verzija je procenjena na 415 hiljada rubalja, ali maksimalna oprema, pod nazivom Dream procjenjuje se na 465 hiljada rubalja.

Uzimajući u obzir rast cijena za automobile drugih marki, japanski novitet, koji se, inače, proizvodi u Togliattiju u Volga Automobile Plant, jedan je od najpristupačnijih i najpovoljnijih u pogledu omjera cijene i kvalitete u domaće tržište.

Dizajn Datsun mi-DO 2016

Sa prednje strane, automobil nema veliku sličnost sa modelom sa kojim se stalno poredi. Ovdje je potpuno drugačiji i ljepši branik, a model ima i potpuno drugačiju rešetku hladnjaka u hromiranoj oblogi. Prednja svjetla, koja su opremljena staklima, izgledaju vrlo atraktivno, a ispod njih u braniku se već nalaze okrugla svjetla za maglu.

Kada automobil pogledate sa strane, onda ćete ovdje već primijetiti veliku sličnost sa Kalinom. Hečbek je postao prekomeran lukovi točkova za razliku od svog kolege, i ovo je vjerovatno jedina razlika sa strane.

Pozadi je model dobio popriličan broj izmjena kao i na prednjoj strani, baš kao i prednji, novi, atraktivniji branik, novu prilično lijepu optiku i auspuh ljepšeg izgleda. Takođe, poklopac prtljažnika ima neke utiske koji su skoro nevidljivi. Na ovome, u principu, nema više promjena, ali svakako pogledajte fotografije ili video zapise kako biste shvatili kako je automobil postao.

Također, mi-DO model se nije mnogo promijenio u veličini:

• dužina - 3950 mm;
• širina - 1700 mm;
• visina - 1500 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2476 mm;
• klirens - 174 mm.

Specifikacije Datsun mi-DO 2015

Automobil je od svog praoca naslijedio pogonsku jedinicu, koja je nadaleko poznata svim vozačima. Ispod haube je postavljen 1,6-litarski benzinski motor sa osam ventila i snage 87 konjskih snaga. Postao je jedini izbor za kupca Datsun mi-DO 2016, još nije planirana ugradnja drugih pogonskih jedinica. S izborom mjenjača stvari su malo bolje, ovdje možete odlučiti šta će biti zgodnije - petostepeni manuelni ili četverostepeni automatski, potonji će povećati cijenu automobila za 40 hiljada rubalja.

Ogroman plus motora je to što vlasnik nikada neće naletjeti na nedostatak rezervnih dijelova, jer se provjereni motor vozi ispod haube desetina hiljada automobila širom zemlje, pa i u svakom, pa i najzahtjevnijem servisu, ovi motori su viđeni više od sto puta. Istina, dinamika automobila, najvjerovatnije, ne premašuje svog prethodnika, ali proizvođač još nije rekao ni riječi o tome. Ali jasno je da će za gradskog stanovnika biti odlična opcija automobil, čije su karakteristike dovoljne za kretanje u gradskom saobraćaju.

Unutrašnjost Datsun mi-DO

U vezi unutrašnja dekoracija, onda je sve kao u jeftini automobili ista klasa, tipična plastika, presvlake od tkanine. Dugmad i dugmad su informativni i prilično ugodni na dodir, kontrolna tabla informativan i razumljiv, mehanički ovdje su samo tahometar i brzinomjer, sve ostalo je smješteno u putni kompjuter, kojim se upravlja sa desnog prekidača na stupu volana. Prtljažni prostor je isti kao na njemu, dovoljne veličine i sa rezervnim točkom u punoj veličini skrivenim ispod poda.

Čak i unutra osnovna konfiguracija automobil je opremljen sa:

• dva prednja vazdušna jastuka;
• prednji električni prozori;
• električni retrovizori;
• grijana sjedala;
• centralna brava.

U skupljim varijantama Datsun mi-DO 2016 su također dostupni:

• senzori za kišu i svjetlost;
• multimedijalni sistem sa mogućnošću čitanja fleš medija kao što su SD i USB, kao i sa funkcijom povezivanja pametnog telefona;
• stražnji električni prozori;
• maglenke;
• grijano vjetrobransko staklo i retrovizori;
• klima uređaj;
• kontrola klime.

Sjedišta suvozača Datsun mi-DO 2015 su udobna, ali su jednostavna i imaju mali broj mehaničkih podešavanja. zadnji red lako će primiti tri putnika, svaki od njih ima naslone za glavu i veliki prostor za glavu, ali količina slobodnog prostora za noge nije dovoljna.

Izvana, automobil se pokazao prilično lijepim, dizajneri su, kao i u Datsun GO, pokušali da legnu izgled svojevrsna agresivnost, ali ovdje su zbog većih dimenzija to bolje uradili, velika rešetka hladnjaka izgleda sasvim dobro i daje automobilu prepoznatljivog izgleda. Kada birate i kupujete ovaj model, budite spremni na činjenicu da nećete biti predmet svačije pažnje na cesti, jer je dizajnom u skladu sa modernom automobilskom modom, a ništa posebno ne upada u oči.

Sada dvije riječi o glatkoći, ovdje Datsun auto mi-DO 2016 je zaista ugodno iznenađen svojim karakteristikama, odmah postaje jasno zašto je za osnovu uzeta platforma domaće Lade Kaline. Auto je u potpunosti prilagođen ruskoj stvarnosti.

Automobil savršeno drži cestu, bez napora se nosi sa neravninama i, što je najvažnije, nema najgore kočnice. Dovoljno velik klirens od tla omogućava vam da idete tamo gde većina automobila ove klase ne sme da ide. Dakle, automobil je sasvim prikladan ne samo za obične stanovnike grada, već i za ljubitelje izleta u prirodu, naravno, to nije okvir SUV, ali većina konkurenata se ne može pohvaliti takvim mogućnostima, a po takvoj cijeni i opremi automobil ostaje praktično van konkurencije.

Video

Još jedan novi model budžetski brend iz Japana Datsun će se uskoro pojaviti na ruskim otvorenim prostorima. Novi Datsun mi do u zadnjem delu hečbeka još jedan pristupačan auto sa zanimljivim izgledom. Ako je prvi model Datsun on-DO limuzine usmjeren na osvajanje regija, onda je hečbek namijenjen urbanim stanovnicima.

Nova pristupačna limuzina nema čak ni automatski menjač, ​​već za hatchback datsun mi do obezbeđen automatski menjač. Automobil je, kao i njegov najbliži rođak, izgrađen na platformi Lada Kalina. Shodno tome, u tehničkom smislu, rusko-japanski projekat će biti sličan.

Sama ideja korištenja Lada platforme u svojim automobilima može igrati trik na Datsunu. Automobil neće biti percipiran kao japanski, pogotovo jer ovaj brend našim kupcima nije baš poznat. Odabrat će jeftiniju Ladu ili će Datsun doživljavati kao moderniziranu modifikaciju Kaline / Granta. Odnosno, ista Lada, ali sa drugačijim izgledom i promišljenijom zvučnom izolacijom i udobnošću. Premalo je Japanaca u autu, ali za to ima mnogo od napaćene Lade. Uskoro će prodaja Datsun automobila pokazati koliko su uspješnu strategiju razvoja odabrali čelnici ruskog odjela Datsun.

Eksterno Datsun mi-DO slično, kako Kalini, posebno sa strane, tako i Datsun limuzini ispred. Datsun dizajneri se nisu pametovali, uzeli su našu Ladu kao osnovu, ugradili optiku, branik i rešetku hladnjaka od on-DO modela sprijeda, a pozadi stavili originalnu optiku, na kraju je ispalo dobro. Mi gledamo fotografija hatchback Datsun Mi Do.

Fotografija datsun mi do

Salonski poklopac Datsun mi-DO vrlo sličan unutrašnjosti limuzine. Ista centralna konzola, volan. Razlika je samo u zadnjem delu, jer su karoserije automobila i dalje različite. Pogledajte fotografiju ispod.

Foto salon Datsun mi do

Prtljažni prostor novog budžetskog hečbeka iz Datsuna je otprilike isti kao i kod Lade Kaline. Zapravo, u tom pogledu, automobili su skoro isti.

Datsun mi do fotografija prtljažnika

Specifikacije Datsun mi do

Specifikacije Datsun mi do mora se uzeti u obzir uzimajući u obzir činjenicu da je strukturno Kalina s određenim modifikacijama. U vezi pogonska jedinica i prijenos, onda nema nikakvih promjena. Kao motor za mi do tu je benzinski VAZ motor sa 8 ventila koji isporučuje 87 KS.

Prijenos Datsun mi do Pogon na prednje točkove. Ako je za limuzinu proizvođač nudi samo 5-brzinski mehanička kutija brzina, zatim će za hečbek biti i 4-brzinski automat japanskog proizvođača Jatco. Da, ova konkretna mašina je na uobičajenoj Kalini i Grantu. Dalje tehničko karakteristike novog hatchback Datsun mi-DO.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Datsun mi do

• Dužina - 3950 mm
• Širina - 1700 mm
• Visina - 1500 mm
• Težina praznog vozila - od 1160 kg
• Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina– 2476 mm
• Zapremina prtljažnika Datsun mi do - 240 litara
• Volume rezervoar za gorivo– 50 litara
• Veličina gume - 185/60 R14, 185/55 R15
• Razmak od tla ili klirens Datsun mi do - 174 mm

Inače, stvarni razmak od tla je oko 20 centimetara, proizvođač navodi 174 mm, uzimajući u obzir puno opterećenje hečbeka.

Datsun mi Do motor, potrošnja goriva, dinamika

• Radna zapremina - 1596 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 8
• HP snaga – 87
• Snaga kW - 64
• Obrtni moment - 140 Nm
• Maksimalna brzina - 173 kilometra na sat
• Ubrzanje do prve stotine - 12,2 sekunde
• Potrošnja goriva u gradu - 9 litara
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 7 litara
• Potrošnja goriva na autoputu - 5,8 litara

Cijene i oprema Datsun mi do

Cijena hatcha Datsun mi do već zvanično objavljeno. Iako se on-DO limuzina već nudi za 329.000 rubalja minimalna konfiguracija. U najskupljoj, vrhunskoj verziji, limuzina ima cijenu od 445 hiljada rubalja. Ovo je naravno skuplje od sličnih Lada, ali prema proizvođaču Datsun, bolje je, zvučna izolacija je bolja, a ovjes udobniji.

Imat će dvije osnovne konfiguracije - osnovnu Trust i skuplju Dream. Mašina se može naručiti u oba nivoa opreme. Već u početnoj verziji biće prednji vazdušni jastuci, ABS sistemi, EBD, BAS, grijanje sjedišta i električni retrovizori. Sve modifikacije će biti opremljene 1,6-litarskim benzinskim motorom snage 87 KS. Oni nude da plate 40 hiljada rubalja za mašinu. Dakle, cijene za novitet.

• Datsun mi-DO Trust 1.6 (87 KS) ručni mjenjač (5 žlica) / automatski mjenjač (4 žlice) - 415.000 / 455.000 rubalja
• Datsun mi-DO Dream 1.6 (87 KS) ručni mjenjač (5 žlica) / automatski mjenjač (4 žlice) - 465.000 / 505.000 rubalja

U vrhunskoj Dream konfiguraciji, proizvođač nudi kompletan paket napajanja, ugrađeni računar, podešavanje vozačko sedište visina, kontrola klime, multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir, senzorima za kišu i svetlost i drugim korisnim opcijama. Postoji čak i ESC stabilizacijski sistem.

Video Datsun mi do

Još uvijek nema kompletnih video testnih vožnji Datsun hatchbacka. Međutim, zvanična video prezentacija novi Datsun mi-DO je dostupan na mreži. Mali video trejler od proizvođača, pogledajte.

Ako za sudbinu budžetska limuzina na-DO možete biti mirni, kakvi su onda izgledi na tržištu za mi-DO hatchback? Očigledno, trgovci ciljaju na urbanu omladinu koja ne mora nositi svoje stvari na dachu. Zapravo, ne zaboravite na konkurenciju iz iste Kaline 2. Prisustvo mašine će vam pomoći da pronađete svoje kupce, ali da li su kupci vrlo spremni za to? budžetski segment preplatiti, jer još uvek nije dovoljno poznati brend Datsun!?