Čim je proizvođač prestao da drži u tajnosti dimenzije Lade X Ray, vozači su imali odličnu priliku da na mnogo načina ocijene novi automobil.

Sličnost Lade X Ray sa Sanderom.

Čišćenje Lade XRAY impresioniralo je ruskog potrošača, kao što je proizvođač upozorio, međuosovinsko rastojanješto bliže Sandero Stepwayu, po širini i visini, ali se ispostavilo da je dužina nekoliko centimetara duža.

Tu nema ničega da se čudite, jer su obe mašine kreirane na istoj platformi, takođe će sići sa iste montažne trake. Iz AvtoVAZ-a su objasnili da je odlučeno da se od Sandera preuzme podokvir, struktura snage karoserije i ovjes. Elementi vanjski dizajn originalno, a kako bi se povećala krutost konstrukcije, odlučeno je staviti pojačala.

Međuosovinsko rastojanje i njegove mogućnosti.

Međuosovinsko rastojanje u velikoj mjeri određuje količinu prostora unutar kabine. Njegova veličina je 2592 mm. Prepusti su napravljeni kratkim i prednjim i zadnjim, tako da se na prvi pogled može reći da automobil ima odličnu sposobnost kretanja. Po dimenzijama međuosovinskog rastojanja, Lada X Ray je zauzela počasno drugo mjesto, ASX je bio na prvom mjestu.

Odobrenje ( klirens od tla) Lada X Ray je 195 milimetara, što znači da čak ni modeli sa prednjim pogonom neće imati problema sa sposobnošću trčanja.

Model sa pogonom na sve točkove će biti veće veličine od pogona na prednje točkove. Razmak Lade X-RAY neće prelaziti 170 milimetara ako je riječ o modifikaciji stvorenoj za grad. Za SUV ova brojka će se povećati u prosjeku za 10-15 milimetara.

Još 2012. godine, posetioci moskovskog salona automobila i stručnjaci bili su prijatno iznenađeni predstavljenim konceptualom crossover Lada X Ray koncept. Premijera je značila radikalno novi pristup tvornice automobila u Toljatiju budućoj proizvodnji automobila. Od tada su razne publikacije objavile rijetke slike na kojima se mogao vidjeti novitet.

Opis Lade X Ray i tehnički podaci automobila izazvali su najveće interesovanje koje traje i danas. 2014. je potvrdila želju domaćih proizvođača automobila da proizvode moderne atraktivni automobili, - predstavljena je Lada X Ray Concept 2, koja je već bila vrlo bliska serijskoj kopiji.

Gdje se pravi crossover? U decembru 2015. godine u Toljatiju je pokrenuta serijska proizvodnja "high hatchbacka" B klase. X Ray Lada(slika iznad) je drugačija originalan dizajn unutrašnjost i eksterijer, je, prema proizvođačima, vodeći model nove serije VAZ automobili. Linija B0, koja je započela proizvodnju crossovera, značajno je unaprijeđena. U budućnosti se planira korišćenje kapaciteta za proizvodnju automobila u Kazahstanu.

Lada XRay: specifikacije

Oduzeta je platforma za automobil Renault Sandero, što već znači energetski intenzitet, odlično rukovanje i visok klirens Lada X Ray. Dno i komponenta snage su se malo promijenili. Tijelo je dobilo povećanu krutost zahvaljujući, što također obavlja druge važne funkcije. Ovjes, karoserija i neke komponente su dorađene. Promijenjena je paleta motora.

Ponudu će predstavljati samo hatchback tip karoserije, karavan i limuzina nisu predviđeni. Karoserija je dizajnirana uz pomoć Renaulta i Nissana koristeći inovativne digitalne tehnologije. Sa zajedničkom platformom sa drugim modelima AVTOVAZ-a, proizvođači su nastojali postići maksimalne vanjske razlike i poboljšati tehničke karakteristike.

Navodi se da dizajn sadrži oko 600 originalni dijelovi, koji se prvi put koriste u VAZ-u. Proizvođač planira da se više od 70% komponenti proizvodi u ruskim fabrikama.

Dimenzije Lada X Ray

Dimenzije Lada X Ray:

• Dužina/širina/visina - 4165/1764/1570 mm.
• Međuosovinsko rastojanje je 2592 mm.
• Veličina traga prednjih/stražnjih točkova je 1484/1524 mm sa R16 točkovima i 1492/1532 mm sa R15 točkovima.
• Klirens Lada X Ray je 195 mm bez opterećenja i 170 mm pri maksimalnom opterećenju.
• Masa je raspoređena između osovina u omjeru: prednja - 51%, stražnja - 49%.
• Prednji/stražnji prepusti - 830/743 mm.
• Ulazni/izlazni uglovi - 21/34° (bez utovara).

Kao što vidite, Xrey Lada, čije smo dimenzije dali gore, može se pripisati kompaktnim crossoverima s prednjim pogonom.

Privjesak Lada X Ray

Prednje ogibljenje Lada X Ray - nezavisno, tipa MacPherson. Ima značajne razlike od svih modela Lada s prednjim pogonom koji se danas proizvode. U modificiranom ovjesu pojavljuju se poluge koje su pričvršćene za podokvir pomoću tihih blokova. Na kraju poluge je igla. Zadnje ogibljenje- poluzavisna tordirana greda. Ovaj ovjes je pouzdan i poboljšava performanse vožnje.

Koji motor je na Ladi X Ray?

Proizvođač se odlučio na tri moguće opcije motora. Sve su benzinske i dovoljno:

• Osnovni VAZ-21129, koji se dokazao i široko se koristi u drugim modelima AVTOVAZ-a.
• Modernizacija usisnog sistema omogućila je povećanje snage motora sa 98 KS. do 106 KS At low revs zrak se dovodi kroz duge ulazne kanale, a na visokim - kroz kratke, što osigurava promjenu sastava mješavina goriva. Motor radi sa 5-brzinskim mjenjačem iz Renaulta, koji se sklapa u AVTOVAZ-u.
• Benzinski motor koji je razvio Renault-Nissan (Nissan ga zove HR16, Renault ga naziva H4M). Razvoj iz 2006. masovno se ugrađuje na automobile.Motor radi u tandemu sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem iz Renaulta.
• Moderno i najviše moćan motor VAZ-21128. Performanse motora su poboljšane kroz nadogradnju kako bi se povećao hod klipa. Koristi se klipnjača i klipna grupa Federal-Mogul, proizvodnju vrši podružnica AVTOVAZ-a.

Motor je uparen sa robotskim automatskim menjačem. AMT (kutija-robot) je domaći razvoj. Za osnovu je uzet VAZ ručni mjenjač, ​​a njemačka kompanija ZF radila je na upravljačkoj elektronici. Kutija se sklapa u Toljatiju.

uporedna tabela

Parametri	VAZ-21129	HR16 (H4 M)	VAZ-21128
Zapremina, cu. cm	1597	1598	1797
Broj cilindara/ventila	4/16	4/16	4/16
Timing drive	pojas	lanac	pojas
Prečnik cilindra / hod klipa, mm	82/75,6	78/83,6	82/84
Snaga hp/kW	106/78	110/81	122/90
Obrtni moment, Nm	148	156	173
Maksimalna brzina, km/h	170	171	182
Dinamika ubrzanja do 100 km/h, sek	11.9	10,3	10,2
Potrošnja goriva na 100 km (grad/kombinovani ciklus/autoput), l	8,5/7,3/5,7	N / A	8,8/7,4/5,9

Ostale specifikacije

• Kočioni sistem predstavljaju prednje ventilirane disk kočnice i stražnje doboš kočnice. Upotreba ventilacije čini kočioni sistem znatno pouzdaniji.
• Upravljanje. Dostupan električni servo upravljač. letva upravljača pričvršćena na podokvir. Moguće je podesiti stub upravljača za nagib i doseg.
• Dimenzije prtljažni prostor- 361 l, sa sklopljenim zadnja sedišta- 1207 litara, sa preklopljenim zadnjim i prednjim sjedištima - 1514 litara.
• Rezervoar za plin zapremine 50 litara.

kao što vidimo, specifikacije automobila čine ga prilično konkurentnim na tržištu i potražnjom među vlasnicima automobila. Mnogi ljudi su zabrinuti zbog pitanja: je li tijelo pocinčano? Ovo važan aspekt, pa požurimo sa uvjeravanjem - tijelo je potpuno pocinčano, što značajno povećava otpornost na koroziju.

Eksterijer Lada X Ray

Prilikom kreiranja modela, zadatak je bio sakriti sličnost sa prethodnicima i "koplatformerima". Uspjelo je u potpunosti. Automobil izgleda elegantno, moderno i originalno, a pamti se i kasnije prepoznaje na prvi pogled. Novi korporativni X stil sviđa se vlasnicima automobila i ima sve šanse za daljnji nastavak. Detalje i detalje možete pogledati na fotografiji Lade X Ray.

Osnovni aspekt stila je uvijek prednji dio automobila. Pogled sprijeda u potpunosti demonstrira novo lice brenda - dinamiku i sportski duh. Auto se veoma razlikuje od prethodnih modela. Tamna integralna rešetka hladnjaka u obliku slova X ukrašena je hromiranim amblemom i naglašena hromiranim cik-cak elementima sa strane. Dostižu modernu, stilizovanu optiku, u koju su integrisani LED lanci svetla za vožnju.

Pogled sa strane na kosi krov, veliki nagib vjetrobransko staklo, stilski X-oblika bočnih štancanja, koji samo pojačavaju dojam brzine i dinamike.

Iza automobila izgleda strogo i zategnuto. Poklopac prtljažnika je kompaktan, zadnja svetla imaju elegantan složen oblik, a sve to kruniše impresivan plastični poklopac branika.

Šema boja predstavljena je sa sedam boja karoserije i tri vrste premaza. Lada X Ray boje karoserije:

• crna - " Black Pearl"(metalizirana emajl);
• sivo-bež - "Sivi bazalt" (metalni);
• crvena - "Vatreno crvena" (metalna);
• srebrno-bež - "Platinum" (metalik);
• narandža - "Svježe" (sedef emajl);
• bijela - "Ice" (nemetalizirani emajl).

Dostupne boje Lada X Ray prikazane su na fotografiji.

Enterijer i foto salon

Nova karoserija je takođe uticala na unutrašnjost. Fotografija Salon Lada XRay jasno pokazuje da je to zaista tako moderan auto. Salon Lada X Ray je u skladu sa izgledom automobila. Enterijer salona izgleda plemenito i moderno. Sve je prilično sažeto - uređaji su uronjeni u bunare, desno - ekran on-board kompjuter. Originalni ventilacijski deflektori izgledaju elegantno. Četvorokraki ispred vozača volan, u top verzijama se nalaze multimedijski kontrolni tasteri.

Na središnjoj konzoli u top verzijama nalazi se 7-inčni infotainment displej i kontrole klime. U osnovnim verzijama ovo je radio i kontrola "šporeta" ili klima uređaja.

Unutrašnjost salona je obložena teksturiranom plastikom, presvlake sedišta su tkanine, u kabini postoji mnogo različitih mesta za odlaganje sitnica: džepovi, kutija ispod suvozačevog sedišta, držači za čaše itd.

Prednja sedišta imaju veliki set podešavanja, zadnja sofa je dovoljna i prostrana. Preklapanjem zadnjeg reda dobija se ravna površina, ispod poda prtljažnika nalazi se mjesto za rezervni točak.

Dimenzije kabine će omogućiti udobno putovanje za 4 putnika. Iza dvoje ljudi će se osjećati prilično slobodno, ali je moguće sjesti i nas troje. Dimenzije prostora ispred kabine omogućavaju da se vozač i suvozač osjećaju ugodno, bez obzira na visinu i težinu.

Kompletan set

U ovom trenutku potrošač ima dva konfiguracija Lada X Ray - Optima i Top:

Optima

Osnovna oprema već izgleda dovoljno bogato za domaći auto mobilni:

• 2 vazdušna jastuka;
• ABS sa EBD;
• stabilizacijski sistem (ESV);
• pomoćnik na startu u usponu;
• električni prozori ispred;
• Era-GLONASS sistem;
• imobilizator;
• on-board kompjuter;
• audio sistem sa 4 zvučnika;
• dnevna svjetla sa LED diodama;
• R16 točkovi.

Cijena počinje od 589.000 rubalja. Kupcima Optima nudi Comfort paket koji uključuje:

• klima uređaj;
• grijana prednja sjedala;
• rashladna kutija za skladištenje.

Cijena automobila sa ovim paketom kreće se od 628.000 rubalja.

Top

Ovaj komplet dodaje:

• maglenke;
• električni liftovi svih prozora;
• stražnji parking senzor;
• multimedijalni kompleks;
• navigacija;
• električni i grijani vanjski retrovizori.

Cijena počinje od 668.000 rubalja. Možete kupiti dodatni Prestige paket koji uključuje:

• grijano prednje staklo;
• svjetlosni senzor;
• Rain sensor;
• kontrola klime;
• stražnja kamera;
• više zatamnjenih stakala.

Cijena top konfiguracija sa ovim paketom - najmanje 698.000 rubalja.

Lada X Ray Cross

Već sada je jasno da bi automobil koji ima gore opisane karakteristike (ogibljenje, motor, geometrija karoserije itd.) bio poželjan i u verziji 4x4. Verziju s pogonom na sve kotače proizvođač je dugo najavljivao, početak proizvodnje zakazan je za 2016. godinu. Sudeći po opisu, SUV je trebao imati slične tehničke karakteristike i dizajn, a kao osnova za njega trebao je poslužiti Renault Duster.

Međutim, prema posljednjim podacima, projekat je zamrznut. Izlazak automobila sa pogonom na sve točkove se ne očekuje. Stoga nije potrebno nagađati kakav će pogon imati novitet. Lada X Ray Cross će imati Pogon na prednje točkove i iste dimenzije, a razlika je samo u prisustvu osnovnih krovnih šina i plastičnog karoserije.

Za i protiv

Prednosti automobila uključuju sljedeće karakteristike performansi:

• visok razmak od tla
• pouzdan pogon;
• snažan motor;
• moderan stilski izgled;
• oprema savremeni sistemi sigurnost i pomoć vozača;
• prihvatljiva cijena.

Sve to čini automobil popularnim i traženim. Prerano je govoriti o nedostacima, morate pričekati recenzije vlasnika. Međutim, nešto se može primijetiti i sada. Tehničke karakteristike automobila već su ga toliko približile SUV-ovima da u ovom segmentu nedostaje samo pogon na sva četiri točka.

Klirens nikada nije bio problem, čak ni za obični Xray. U verziji Cross je narastao na impresivnih 215 mm. Brojka je dostojna za mnoga vozila s pogonom na sve kotače i uporediva je s performansama takvih modela kao što su Renault Duster ili Captur. Povećanje klirensa od tla bilo je rezultat ne samo promjena u ovjesu, već i drugačije dimenzije kotača. Dodajte ovoj neobojenoj plastici po obodu i ona postaje dobar izbor za vožnju van puta.

2. Izgled

Ako govorimo o off-road body kitu, onda je XRAY Cross živopisan primjer kako "oklop" može koristiti imidžu. Cross zaista izgleda mnogo skladnije od uobičajenog Xray: neobojena plastika rasteretila je tešku sliku. 17-inčni točkovi su takođe bili plus. Istina, na razbijenom putu, kako su naši pokazali, cipele bi ipak trebale biti većeg profila. Atraktivnom izgledu doprinose i krovne šine, dajući automobilu utilitaran izgled.

3. Nove opcije i funkcije

Lada XRAY Cross ima niz novih opcija. Prije svega, to se tiče grijanja volana - na Ladakhu se tako korisna opcija u našoj zemlji pojavila prvi put. I sam naplatak može biti obložen kožom. Na Crossu, dugmad za grejanje prednjih sedišta konačno su se pomerila sa kraja sedišta na centralnu konzolu. Prednja sedišta su redizajnirana sa boljom bočnom podrškom. Volan je podesiv dohvatom. A instrument tabla je promenila boju displeja kompjutera.

4. Lada Ride Select

Naravno, "off-road" verzija Xraya, poput Veste, nema pogon na sve kotače. I malo je vjerovatno da će biti. Ali još uvijek postoji neka alternativa za ovu modifikaciju. Ovo vam omogućava da odaberete jedan od pet načina vožnje. Postoji i opcija za onemogućavanje kontrola vuče. Takođe imaju sportski mod, koji izoštravaju reakcije na pritisak na papučicu gasa, te "snijeg/blato i pijesak" - ne samo da mijenjaju postavke gasa, već i omogućavaju veći stepen klizanja. U potpunosti smo uspjeli testirati posljednji mod u Karakumskom pijesku. svakako, pogon na sva četiri točka neće zamijeniti, ali će omogućiti automobilu da se pomakne nekoliko desetina metara dalje od običnog XRAY.

5. Šasija

Pored mnogih ažuriranja u kabini i izgleda sistema Lada Ride Select, Xray Cross je takođe prošao nadogradnju šasije. Prednje poluge ovjesa su slične. Od nje i upravljanje sa električnim pojačivačem. I, naravno, disk kočnice na svim točkovima. Sve je to neminovno uticalo vozne performanse. XRAY Cross vozi krivudavim putem mnogo ljepše i jasnije nego obični Xray. Reakcije na volan su postale preciznije, rano rušenje prednje osovine je nestalo pri prekoračenju brzine. A volan više ne prenosi beskonačan broj vibracija i udaraca na neravnim putevima.

Prvi minus je cijena

Maksimalna cijena konfiguracija XRAY Cross je dostigao novu psihološku ocjenu od 900 hiljada rubalja. I iako su cijene za sve automobile sada visoke, malo je onih koji su spremni platiti gotovo milion rubalja za Ladu. S druge strane, ne tako davno, pola miliona rubalja, pa 700 hiljada rubalja, bila je tolika psihološka oznaka... Ipak, čak i za ovaj novac, Lade su savršeno pokupljene.

Drugi minus je skučena unutrašnjost

Naslijeđeno od platforme Renault Stepway Ixrey je dobio i stisnuo se zadnji red sjedišta. Njegovim stanovnicima nedostaje vazduha. Vrijedi biti za volanom biti osoba iznad prosječne visine, a više nije ugodno sjediti za njom. A prtljažnik, koji prima 304 litre (prema ZR mjerama), ne može se nazvati gigantskim po modernim standardima.

Jednom riječju, ako vas cijena ne plaši i nema hitne potrebe za super-prostornim prtljažnikom, onda je Lada XRAY Cross dostojan izbor čak i na pozadini brojnih konkurenata.

• Konačno se pojavio u Rusiji stilski automobili, a u pristojnom automobilu sve bi trebalo biti lijepo: i, i. Pa i unutra

Međutim, zazor od 195 (ili 190) milimetara je dovoljan Ruski putevi, čak i negdje u zaleđu. Hečbek samouvereno savladava prepreke i neravnine na neravnom terenu, a vozač ne mora da sluša sa suspregnutim dahom da vidi da li je automobil udario u dno. Ipak, ne zaboravite da X-Ray nije punopravni SUV ili čak crossover. Proizvođači su više puta objašnjavali - ovo je samo visoki hatchback. Stoga se klirens automobila može nazvati dovoljnim.

U procesu prilagođavanja platforme X-Ray proizvodnji, dizajneri su odlučili promijeniti postavke upravljanja. U praksi se pokazalo da je to dodalo ne samo pozitivne aspekte. Da, upravljanje X Raya je malo oštrije od Renault Sandero Stepwaya. Međutim, to dolazi po cijenu udobnosti vozača. Stvar je u tome što se zbog izmijenjenih postavki sve neravnine vrlo jasno prenose na volan.

Očigledno, dizajneri su odlučili da će se njihovo potomstvo koristiti uglavnom za aktivnu vožnju po urbanom asfaltu. Usput, to je omogućeno prilično moćnim 1,8-litarskim motorom od 122 konjske snage. Oštra upravljivost u kombinaciji sa dobrom dinamikom je zaista odlična opcija za vožnju po gradu. Pa, ima mnogo drugih automobila za osvajanje ozbiljnih off-road.

Udaljenost od tla je jedan od parametara koji definiraju moderni crossover. Iz istog razloga, Lada X Ray često spada u broj SUV-ova. Međutim, AvtoVAZ je već zatvorio ovo pitanje, otvoreno navodeći da X-Ray nije crossover, već samo visoki hatchback. Ipak, klirens LADA XRay je sasvim vrijedan i može nadmašiti čak i neke SUV-ove. Ali uostalom, takva je karakteristika već postala tradicionalna za VAZ, koji proizvodi automobile usmjerene na vožnju u Rusiji, i to ne samo, i ne uvijek na glatkim autoputevima, već naprotiv. Dakle, kakav je klirens domaćeg hatchbacka?

Ovom direktnom izjavom, AvtoVAZ je zaustavio sve tračeve o niši Lada X Ray.

Neka terminologija

Razmak je udaljenost od površine premaza ispod automobila do njegove najniže tačke. Ovaj indikator ne samo da karakterizira prohodnost automobila, već je odgovoran i za stabilnost.

Čišćenje Lada X Ray

Proizvođač je procijenio ovaj pokazatelj na 195 mm. Općenito, to je sasvim dovoljno za samouvjereno kretanje ne samo u metropoli, s uobičajenim preprekama, već i na selu, gdje asfalter možda uopće nije stigao. Nije iznenađujuće da veliki broj stanovnika takvih gradova gleda u pravcu X zraka.

Parametri Lade X Ray-a su vrlo dostojni za svoj segment.

Međutim, postoje slučajevi kada razmak od tla koji je naveo proizvođač nije bio potpuno ispravan. Da li se isto desilo sa LADA XRay? Osim toga, samo klirens ne garantuje sigurno kretanje. Ostali pokazatelji su takođe važni - uglovi, prepusti i tako dalje.

Na fotografiji se jasno vide mali prevjesi Lade X Ray.

Karakteristike klirensa Lada X Ray:

Razmak od tla - 195 mm;

Ulazni ugao - 21°;

Odlazni ugao – 34°;

Prednji prevjes - 830 mm;

Zadnji izlaz - 743 mm;

Kratak prevjes i pristojan razmak od tla LADA XRay omogućavaju vam parkiranje bez obraćanja pažnje na mnoge prepreke.

Međutim, ne biste trebali u potpunosti vjerovati tvorničkim podacima. Preporučljivo je provjeriti vrijednost zazora mjerenjem u različitim položajima. Upravo to su uradili i novinari ZaRulema. Rezultat njihove provjere bile su sljedeće brojke za klirens LADA XRay:

Od zaštite pogonska jedinica(karter) - 190 mm;

Od nivoa stražnja osovina- 200 mm;

U sredini karoserije - 205 mm;

Od prepusta branika (prednji) - 245 mm.

Poređenje klirensa LADA XRay u zavisnosti od metode merenja sa konkurentima.

Općenito, možemo primijetiti pristojan, posebno za hatchback, klirens Lada X Ray. Osim toga, upotpunjen je impresivnim ulaznim i izlaznim uglovima, kao i malim prevjesima karoserije (posebno straga), što vam omogućava vožnju po neravnom putu bez rizika da oštetite branik, iako se savjetuje oprez u pogledu dužeg prednjeg dijela. . Osim toga, ne zaboravite da se klirens može mijenjati ugradnjom drugih diskova i guma.

Jedan od opcije povećanje dopuštenja za Lada X Ray sa portala Kolesa.ru.

Slike Lade X Ray na cesti pokazuju da se hečbek može pouzdano kretati po zemljanom putu i kamenju:

club-vesta.ru

Razmak Lada X Ray - prohodnost za 185 milimetara

Lada X Ray zauzela je drugo mjesto po međuosovinskom razmaku

Čim je proizvođač prestao da drži u tajnosti dimenzije Lade X Ray, vozači su imali odličnu priliku da na mnogo načina ocijene novi automobil.

Sličnost Lade X Ray sa Sanderom.

Razmak Lade XRAY je impresionirao ruskog potrošača, jer je, kako je proizvođač upozorio, međuosovinsko rastojanje što je moguće bliže Sandero Stepwayu, kao što je širina i visina, ali se ispostavilo da je dužina nekoliko centimetara duža.

Tu nema ničega da se čudite, jer su obe mašine kreirane na istoj platformi, takođe će sići sa iste montažne trake. Iz AvtoVAZ-a su objasnili da je odlučeno da se od Sandera preuzme podokvir, struktura snage karoserije i ovjes. Elementi vanjskog dizajna su originalni, a kako bi se povećala krutost konstrukcije, odlučeno je ugraditi pojačala.

Međuosovinsko rastojanje i njegove mogućnosti.

Međuosovinsko rastojanje u velikoj mjeri određuje količinu prostora unutar kabine. Njegova veličina je 2592 mm. Prepusti su napravljeni kratkim i prednjim i zadnjim, tako da se na prvi pogled može reći da automobil ima odličnu sposobnost kretanja. Po dimenzijama međuosovinskog rastojanja, Lada X Ray je zauzela počasno drugo mjesto, ASX je bio na prvom mjestu.

Klirens (klirens) Lada X Ray iznosi 195 milimetara, što znači da čak ni modeli s prednjim pogonom neće imati problema sa sposobnošću kretanja.

Model sa pogonom na sve točkove će biti veće veličine od pogona na prednje točkove. Razmak Lade X-RAY neće prelaziti 170 milimetara ako je riječ o modifikaciji stvorenoj za grad. Za SUV ova brojka će se povećati u prosjeku za 10-15 milimetara.

ixraylada.ru

Dimenzije Lada X Ray, klirens Lada XRay (klirens), zapremina prtljažnika

dimenzije Frets X Ray više nisu tajna. Sam proizvođač objavio je službene dimenzije Lade XRay. Očekivano, X-Ray se pokazao po širini, visini i međuosovinskom razmaku blizak Renault Sandero Stepwayu, ali je dužina domaćeg crossovera nešto veća. Zapravo, sve ovo nije iznenađujuće, jer automobili imaju zajedničku platformu i biće sastavljeni na istom transporteru. Predstavnici AvtoVAZ-a tvrde da su kopirali samo donji dio Sandera, strukturu snage karoserije, podokvir i ovjes. A ovdje su i svi vanjski paneli karoserije Lada XRay vlastiti, za veću krutost morao sam staviti čak i originalna pojačala.

Dužina XRay kućišta je 4164 mm, širina 1754 (prema retrovizorima 1983 mm), visina 1570 mm. Međuosovinsko rastojanje koje određuje prostor u kabini iznosi 2592 mm. Kratki prepusti jednaki 830 mm sprijeda i 742 mm pozadi omogućavaju nam da govorimo o dobrom geometrijska prohodnost crossover. A ako uzmete u obzir da je klirens Lada X Ray od tla 195 mm, onda možemo raspravljati o dobroj sposobnosti kretanja čak i u verziji s pogonom na prednje kotače.

Prtljažnik Lade XRay još niko nije video, ali evo podataka o zapremini prtljažni prostor već je. Prema zvaničnim podacima, prtljažnik crossovera ima 376 litara, a ako preklopite zadnja sedišta, ova brojka raste na 1382 litara. Kažete vrlo skromne brojke, ali auto nije velik. Dalje, detaljnije maseno-dimenzionalne karakteristike X zraka.

Dimenzije Lada XRay

• Dužina - 4164 mm
• Širina - 1764 mm
• Visina - 1570 mm
• Prednji prevjes - 830 mm
• Zadnji prevjes - 742 mm
• Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina– 2592 mm
• Trag prednjih i zadnjih točkova je 1482/1513 mm
• Zapremina prtljažnika - 376 litara
• Zapremina prtljažnika presavijena zadnja sedišta– 1382 litara
• Težina praznog vozila - 1130 kg
• Puna masa- 1575 kg
• Volume rezervoar za gorivo– 50 litara
• Klirens (klirens) Lada X Ray - 195 mm

Zapravo, ako ovaj crossover ikada dobije pogon na sva četiri točka, a proizvođač obećava da će to biti verzija XRay Crossa, tada će dimenzije automobila biti drugačije. Modifikacija pogona na sve kotače X Ray 4x4 će biti veći i imat će povećan razmak od tla. Usuđujem se da sugerišem da ovog puta platforma neće biti Sandero Stepway, već Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X Ray: klirens i klirens

Možda je jedan od glavnih parametara automobila za ruskog kupca, posebno onih koji žive izvan moskovskog obilaznice, bio i ostao razmak automobila. Čak i urbane limuzine, koje je proizvođač prilagodio ruskim cestama, često mogu pokazati razmak od 170-180 mm.

Među jeftini automobili je dugo ostao lider u kategoriji klirensa Renault Logan i njegovi koplatformeri - Sandero, Sandero Stepway. XRay, koji je s njima dijelio pokretnu traku i neka od tehničkih rješenja, također je od samog početka razvoja bio pozicioniran kao vlasnik pristojnog razmaka od tla.

Koliki je klirens crossovera Togliatti?

"Ray" je dobio tipično ovjes za proračunske crossovere: "McPherson" na prednjoj osovini, iza - elastičnu gredu. Ova suspenzija nije samo jednostavna, već i omogućava proizvođaču da lako promijeni visinu automobila, oslobađajući "bad road paket" u obliku produženih opruga i amortizera.

Recept za stvaranje visokog i pristupačnog automobila sa jednim pogonom već je testiran na Sandero Stepwayu, a ponovljen je i na Ladi koristeći istu B0 platformu: razmak od tla X-Raya bio je istih 195 mm, što je više nego dovoljno - može uspješno voziti s asfalta, a veći razmak od tla je potreban samo za savladavanje ozbiljnih terenskih uslova.

Međutim, prisjećajući se uspješnog stvaranja Dustera s pogonom na sve kotače na ovoj platformi, moglo bi se zapitati planira li Lada nešto slično? Zaista, baziran na Duster jedinicama, XRay s pogonom na sve kotače najavljivan je više puta - bilo kao Lada X-Ray Cross ili kao Lada XRayX. Jao, datumi izlaska novih artikala stalno se pomiču.

S obzirom na ujedinjenje preko mnogih čvorova XRay porodice sa Renault automobili, treba očekivati ​​da će klirens "X-Ray Cross" biti sličan ili blizu ove brojke za Duster, odnosno 205-210 mm.

Auto u poređenju sa konkurentima

Šta može suprotstaviti automobil sa oznakom Lada u odnosu na modele drugih marki slične cene? Sa najbližim rođacima koji nose dijamant na haubi, već je jasno - Logan i Sandero su 10 mm niži, Duster isto toliko viši, a Stepway je brat blizanac. Koliki je zračni promet drugih marki automobila?

Ako uzmete automobile slične klase, onda tržište može ponuditi sljedeće opcije:

• Nissan Terrano- u trenutnoj inkarnaciji, ovo je isti Duster sa svojih 210 mm.
• Lifan X60 je samo 179 mm, a ovome moramo dodati i uobičajenu predrasudu o kineskom "kvalitetu".
• Lifan X50 sa svojih 200 mm kao crossover je znatno bolji od X60, ali nedostatak osnovna konfiguracijačak i zaštita motora i mjenjača ozbiljno ograničava mogućnosti automobila izvan kutije.
• Iako Lada Kalina Cross nije direktan konkurent XRayu, ali 200 mm do kartera i niža cijena ipak mogu pokolebati kupca u njihovu korist.
• Suzuki Vitara ne samo skuplji, već i niži za 10 mm od XRay-a.
• Suzuki SX4 je niži od "Rei", u svakom slučaju: ako vozilo sa pogonom na sve točkove razlika je samo 5 mm, tada automobil s prednjim pogonom gubi svih 20 mm u odnosu na XRay.
• Geely MK Cross se pretvara da je "SUV", ali brojka od 157 mm za crossover izgleda gotovo nepristojno.

Vrijedno je prisjetiti se običnih gradskih limuzina i hečbekova, iako će oni očito izgubiti od crossovera Togliatti:

• Najprodavaniji na tržištu - KiaRio - nudi vlasniku udaljenost od dna do tla od samo 160 mm, a ta se brojka mjeri bez opterećenja. Nije ni čudo što u zaleđu Rio osetno gubi od Logana, Lada X-Ray je, u poređenju sa njim, takođe skoro pa SUV.
• Slični cross-country parametri i Hyundai Solaris. Očigledno je da korejski par ne može ništa da suprotstavi novitetu u Toljatiju kada napusti asfalt, "Rei" značajno pobeđuje.

Niti jedan broj

Sposobnost automobila za vožnju po zemlji sastoji se od mnogih parametara i ne može se opisati samo brojevima geometrije karoserije. Kako se novitet iz Toljatija zaista ponaša van gradskih saobraćajnica?

Prilikom prilagođavanja platforme B0 novom modelu, inženjeri su promijenili postavke upravljanja. Kao rezultat toga, postao je primjetno oštriji nego na Stepwayu, ali to morate platiti jasnim prijenosom svih nepravilnosti na volan. Očigledno dovoljno da se podudara snažan motor inženjeri su se više oslanjali na aktivnu gradsku vožnju.

Međutim, kratki prepusti vam omogućavaju da savladate prepreke koje većina gradskih automobila ne može, a jaka čelična zaštita daje vlasniku samopouzdanje.

Nažalost, nemogućnost isključivanja sistema stabilizacije na blatnjavom tlu ide postrance za X-Ray: najmanji proklizavanje točka dovodi do prisilnog "gušenja" motora, vozač mora da ide čvrsto, dozirajući gas izuzetno precizno.

vestaxray.ru

Lada X Ray zazor

Nova Lada X Ray - ponos ruske automobilske industrije - čak je iu fazi prototipa zaintrigirala svojim izgled i moguće karakteristike. Model nije prevario očekivanja. Moderan, dinamičan i istovremeno moćan model u stilu "X" odmah upada u oči među braćom. Pored inovativnih za domaće automobile dizajnerska rješenja, model se može pohvaliti i kvalitativno novim pristupom karti tehničkih karakteristika koje su još uvijek dostupne za osnovnu konfiguraciju Lade X Ray: klirens automobila, između ostalog, ispunjava očekivanja.

Povratak na indeks

Šta X Ray ima za ponuditi

Na prvom mestu kod Lade XRay je udobnost. O tome govori sve na čemu se pogled zaustavi: kvalitetne presvlake, napredne multimedijalni sistem, sistem kontrole klime sa jedinstvenim hlađenim pretincem za rukavice, dobro organizovan unutrašnji prostor sa mnogo niša za odlaganje potrebnih sitnica, držača za čaše i organizatora u prostoru za točkove i ispod poda prtljažnika, senzora za kišu i svetlost itd. Puno pažnje se poklanja aktivnoj/pasivnoj sigurnosti.

Automobil se nudi sa dvije opcije motora: 106 i 122 KS. s., u drugom slučaju moguće je i automatski menjač. Model Lada X Ray nije deklarisan kao SUV, što dokazuje samo pogon na prednje točkove, a ne pogon na sve točkove. Međutim, dobijene karakteristike ipak ukazuju off-road noviteta. Istovremeno, dizajneri nisu zaboravili na udobnost unutar automobila, ima dovoljno prostora u kabini.

Glavne karakteristike Lada X Ray:

• tip karoserije - crossover;
• dužina / širina / visina - 4.165 / 1.764 / 1.570 m;
• radijus gume je 15 inča;
• prilazni ugao - 21 stepen, izlazni ugao - 34 stepena;
• međuosovinsko rastojanje (razmak između prednjeg i zadnji točkovi) - 2.592 m; ovu karakteristiku odgovoran za udoban unutrašnji prostor za vozača i putnike.

Nije neuobičajeno da deklarirane tehničke karakteristike iz bilo kojeg razloga ne odgovaraju stvarnosti. Najbanalnije: dragocjeni milimetri skrivaju komplete karoserije i zaštitu automobila. Sa X Ray-om takvih problema nije bilo. Deklarisani razmak od 195 mm daje automobil već napunjen. Prazan hečbek se uzdiže iznad tla za čak 205 mm.

Sve govori o dobroj aplikaciji za visoke sposobnosti Lade XRay u vožnji. Međutim, od X Raya ne treba očekivati ​​ekstremno putovanje i osvajanje nepoznatih teritorija. Iako je vrlo okretan, vjerovatnije je gradski stanovnik. Automobil se može klasifikovati kao SUV (sportsko terensko vozilo) ili, jednostavnije, džip: karavan tip karoserije, prostran salon, povećan razmak od tla. Ima sve što je potrebno dinamičnom automobilu za aktivna putovanja.

Feature Lada XRay - u kombinaciji obješene udobnosti unutrašnjeg prostora, dinamike i snalažljivosti u kamenoj džungli ili, najviše, na laganoj terenskoj neuređenoj seoskoj cesti.

Povratak na indeks

Crossover već u osnovnoj verziji

Pozivajući se na složenu sliku ruskih cesta i širinu primjene, inženjeri AvtoVAZ-a su predložili stvaranje automobila koji nudi povećan razmak od tla od osnovnog modela. Tu je započela životna priča crossovera. Klirens Lada X-zraka nije bila manja od 195 mm. Deklarisana karakteristika više ne tvrdi da je standardni gradski automobil, već udobno, čvrsto i dinamično terensko vozilo.

Hajde da uporedimo visinu hodnika drugih u radnji.

Kao što vidite, deklariranih 195 mm za Lada XRay je maksimalna brojka, ako ne uzmete u obzir terenske 4x4 modele s pogonom na sve kotače. Ako želite, možete pokušati povećati visinu vožnje mijenjanjem guma i kotača, na primjer, prebacivanjem na veličinu od 16 inča. Međutim, povećanje performansi će biti iluzorno, a ovim nećete dodati fundamentalno nove mogućnosti "SUV-u".

U slučaju objavljivanja dugo očekivanog Lada modifikacije XRay Cross, može se pretpostaviti da će klirens modela, kao i ostale dimenzije, dobiti povećane performanse. A ako je u slučaju X Raya kao osnova uzet Sandero Stepway, onda će s Cross modifikacijom najvjerovatnije biti Renault Duster.

expertvaz.ru

Koji je pravi klirens Lade X Ray: indikatori

S obzirom da nemaju svi regioni Rusije idealne puteve, mnogi potencijalni kupci biraju novo auto, Posebna pažnja samo razmak od tla. Istovremeno ih zanimaju realni brojevi. Stvar je u tome što su često parametri koje je naveo proizvođač, u praksi, precijenjeni. Naravno, ne rade svi to, i ne uvijek. Međutim, prisustvo takvih presedana učinilo je mnoge ljude prilično skeptičnim u pogledu podataka koje je naveo proizvođač. Ovdje ljudi više vjeruju recenzijama onih koji su već kupili automobil koji ih zanima.

Pravi razmak automobila Lada X Ray

Ne tako davno, Volga Automobile Tvornica počela je proizvodnju XRay hatchbacka, koji vrlo liči na crossover. Ovom varljivom utisku doprinio je i vrlo impresivan razmak od tla. Prema proizvođaču, klirens X-Ray (Ray) je 195 milimetara. Navešćemo i druge brojke koje su važne u smislu sposobnosti prelaska. posebno:

• prednji i stražnji prepusti - 830 i 743 mm;
• ugao ulaska i izlaska je 21 i 34 stepena.

U međuvremenu, poslovica "vjeruj ali provjeri", kako se pokazalo, vrijedi i za brojke koje je objavio AvtoVAZ. Ne, ovdje nema varanja kupaca. Samo što je proizvođač prilikom mjerenja zazora očigledno "zaboravio" staviti zaštitu kartera. Sa ovim elementom, klirens automobila smanjen je na 190 milimetara. Međutim, ovaj pokazatelj je dovoljno dobar čak i za ruske puteve negdje u zaleđu. A razlika nije toliko kritična da bi se proglasila prevarom - radije, mali trik. Iskreno rečeno, vrijedi podsjetiti da svi proizvođači automobila griješe takvim trikovima, tako da VAZ u ovom slučaju ne čini ništa za osudu.

Takođe bih želeo da primetim još jednu stvar. Sigurno mnogi ljudi znaju da se za proizvodnju X zraka nisu razvili nova platforma, i posudio ga od Renault Sandero Stepway - dostupan auto sa visokim klirensom od tla i pogonom na prednju osovinu. U skladu s tim, dizajneri VAZ-a jednostavno nisu imali nikakve posebne mogućnosti u pogledu promjene klirensa.

Inače, na istoj platformi prethodno je stvoren odličan proračunski SUV - Renault Duster, kojeg mnogi vole zbog odličnog omjera cijene i operativne karakteristike. Ovaj model je veći od X zraka. Ispostavilo se da manevarski prostor, iako mali, ipak ostaje ovdje. U skladu s tim, izgled Lada X Ray s klirensom od 205, ili čak 210 milimetara, sasvim je moguć. Međutim, za sada je to samo glasina.