kategorija:

Par Renault Logan/Sandera konstantno je uvršten u kohortu najprodavanijih automobila u našoj zemlji. Postoji mnogo razloga za to: relativno niska cijena, pouzdanost, razne dodatne opcije, dobro vozne performanse i, naravno, klirens od tla. Koja je visina klirens od tla u ovim autima?

Kako bismo saznali ove informacije, tradicionalno se obraćamo službenoj web stranici Renaulta u Rusiji (renault.ru). Što za Logan, što za Sandero, klirens će biti isti - 155 mm ili 15,5 cm pod opterećenjem.

Dakle, teoretski, bez opterećenja može biti i više.

15,5 cm - je li to puno ili malo? To je dovoljno. Većina automobila koji su napravljeni s pažnjom Rusko tržište, imaju razmak od 14-16 cm, što je više nego dovoljno i za vožnju po lošim putevima. Neki krosoveri imaju i manji razmak od tla - oko 15 centimetara, ali ovdje govorimo o limuzini ili hečbeku...

Usput, neke automobilske publikacije namjeravaju čak i više. Istina, ne zna se da li je riječ o natovarenom ili praznom automobilu.

Ako vam je potreban automobil sa visokim klirensom od tla, ali u isto vrijeme mali (manji od crossovera), obratite pažnju na Renault Sandero Stepway. Ovaj automobil se može nazvati i hatchbackom i malim krosoverom u isto vrijeme. A sve zato što izgleda kao pravi SUV, iako mali. Na kraju, ali ne i najmanje važno, tome doprinosi ogroman razmak od tla - čak 19,5 centimetara!

Koji je dobio popularno priznanje za jeftinu uslugu, pouzdanost i mnoge druge moderne trendove i parametre, bez kojih je nemoguće zamisliti automobil.

Kontinuitet u detaljima

Kombinacija pouzdane platforme "Renault Sandero", čiji je klirens najmanje 155 mm, razumna cijena i dobar izgled glavne su karakteristike ovog modela, koji se može uspješno koristiti kako u urbanim uvjetima, tako i za putovanja bez glomaznog prtljaga. U srcu ove mašine su tehnologije i karakteristike dizajna koje se nisu promenile najmanje 20 godina.

Uostalom, sada modu za eksterijer i praktičnost diktiraju trgovci koji se vode željama tržišta, a ne inženjeri i dizajneri koji su uvijek unosili inovacije u svoj razvoj. Stoga smo se prilikom dizajniranja modela vodili samo prioritetnim parametrima cijene, kvalitete, sigurnosti, vizualne privlačnosti i sposobnosti u vožnji. Kao rezultat toga, automobil "Renault Sandero", čiji je klirens više nego dovoljan za parkiranje u gradu, pronašao je potpuni sklad između unutrašnjosti i eksterijera.

restyling

Istovremeno, za zahtjevnije kupce, osigurana je verzija u obliku prostranog hatchbacka, koji je nazvan Stepway. Ovaj automobil se odlikuje karakteristikama koje nisu svojstvene klirensu. Auto prethodna generacija u karoseriji hečbeka, ima manje agresivnu eksterijer i upravljanje, drugačiju liniju pogonske jedinice, ali i dalje ista tradicionalna B0 platforma koja se koristila od vremena kada je model predstavljen pod oznakom Dacia. S obzirom na promjene koje su dovele do pojave novog automobila, treba napomenuti da ne treba zaboraviti na njegovu konačnu cijenu. Cijena nove verzije je prilično porasla, pokazuje adekvatan i izbalansiran pristup, što nije tako uobičajeno na tržištu novih proizvoda. Model, čiji je klirens promijenjen na 175 mm, dobio je glatke i tečne linije karoserije, koje se završavaju snažnim plastični komplet za tijelo, novu zanimljivu optiku i potpuno drugačiji sadržaj enterijera, koji je postao mnogo moderniji.

Optimalne postavke u automobilu

U automobilu nisu zaboravili na sposobnost kretanja i U zavisnosti od kvaliteta pokrivenosti komunikacijama u određenoj regiji ili državi, klirens u Renault Sandero se mijenja za ± 30 mm od osnovne vrijednosti. To vam omogućava da produžite rad ovjesa, koji je izrađen u obliku trokutaste poluge i osovine u obliku slova H sa definisanim nivoom deformacije, te da osigurate najudobniji kvalitet vožnje koji je moguć sa karakteristikama domaćih putevi.

Stoga su stručnjaci proizvođača automobila odabrali optimalne vrijednosti ​​​​za Renault Sandero, čiji razmak vam omogućava da se lako krećete u oba zimski uslovi sa i na prajmerima sa gusom, što ovaj model čini popularnim favoritom.

Očigledno, nakon što je Renault cijenio uspjeh hatchback Sandero, odlučeno je da se ovaj model proširi na kompaktni crossover. Ono što je urađeno i urađeno sa skoro jednom promjenom u dizajnu Sandera - zamjenom ovjesa. Dodatno, dodata je pratnja SUV-a i novi model Renault Sandero Stepway je zaživio, postavši jedan od najpopularnijih krosovera u Rusiji.

Karakteristike vozila

Nisu svi ljubitelji SUV-a prihvatili ovaj model u svoje redove, obrazlažući svoje mišljenje činjenicom da Stepwayu, barem, nedostaje zadnji pogon, pa će za njih to biti pseudo-crossover. Renault pozicionira Sandero Stepway kao terenski automobil.

Da biste od običnog automobila napravili crossover, dovoljno je podići karoseriju. Ovu metodu koriste mnogi entuzijasti tuninga koristeći posebne odstojnike. Ali ova metoda mijenja geometriju ovjesa, narušava poravnanje kotača, mehaniku upravljanja. Automobil postaje manje predvidljiv, a životni vijek šasije je smanjen. Osim toga, gube se elektronski sistemi ABS, ESP, RSC. Renaultovi inženjeri su krenuli drugim putem.

Prototip Stepwaya, Renault Sandero hečbek, ima uobičajeno urbano uklapanje. putnički automobil sa razmakom od 155 mm (Lada Prior ima 165 mm). Na prvom Renault generacije Stepway, postao je 2 cm viši - 175 mm.

Da bi to učinili, programeri Renault Sandera preračunali su podupirače, amortizere i opruge na takav način da se automobil ne samo podigao, već je i energetski intenzitet odgovarao visini karoserije, njegovoj težini i optimalnom hodu ovjesa. Neki podaci su također ispravljeni. elektronski sistem Renault kontrola.

2 cm povećanje u fit

Visok razmak od tla Renault Sandera povećava sposobnost trčanja, što je opisano dimenzijama nekoliko uglova:

• ulaz (prednji ugao prepusta);
• izlaz (zadnji ugao prepusta);
• uzdužna prohodnost;
• prevrtanje (ugao rampe);

Ugao prepusta je vrijednost koja pokazuje pod kojim uglom će automobil moći ući u nadletanje. A ako napravite proračun, možete utvrditi da će se s povećanjem klirensa za 2 cm, bez promjene bilo čega drugog, kut promijeniti za samo 1-1,5 stupnjeva.

Kako bi ga značajno povećali, Renaultovi inženjeri su morali podići prednji branik podići i skratiti prednji prevjes Stepwaya. Tako je ugao prednjeg prepusta bio skoro 30 stepeni, a zadnjeg skoro 35 stepeni.

Ali ne morate svaki dan voziti po strmoj prepreci. I parkirajte više puta dnevno. Prema normama SNiP-a, visina ivičnjaka koji štite kolovoz od trotoara je 15-16 cm. Prilikom parkiranja na Sandero s razmakom od 15,5 cm, možete slomiti branik. Ali ako imate Sandero Stepway sa klirensom od 17,5 mm, hrabro parkirajte dok se točkovi ne zaustave. Isto ako uđete na trotoar. Ako ste u njega ušli prednjim točkovima, to ne znači da će mali ugao prevrtanja pomoći i zadnjim točkovima. U tim slučajevima pomaže dodatnih 2 cm.

Povećajte prileganje za još 2 cm

U drugoj verziji Stepwaya iz 2014. Renaultovi dizajneri odlučili su ići dalje i povećati razmak od tla za još 2 cm, odnosno u novom modelu već je iznosio 195 mm. Ovo je ozbiljna tvrdnja koja Stepway praktično dovodi u SUV klasu po visini sedišta.

Procedura povećanja klirensa Sandera bila je slična prethodnoj za prvu generaciju Renault Stepway. Produžili smo opruge i amortizere i promijenili podatke proračuna Renault Stepwaya za ECU.

Osim toga, zahvaljujući velikom razmaku od tla kod Sandera i proširenom luku, Renault Stepway sada dolazi standardno sa 16-inčnim felgama 205/55 R 16.

Njihov povećani prečnik i širina dodatno poboljšavaju vuču i zaista povećavaju plutanje. Ali ovo je dodatno opterećenje motora. A Renault inženjeri nisu razmišljali o obogaćivanju Sandero Stepawaya, ako ne i novog moćan motor, onda barem uklonite ograničenja snage sa standardnih.

Treba napomenuti da je visina klirensa od 19,5 cm, kao i kod prve generacije od 17,5 cm, naznačena za potpuno opterećen Renault Sandero. Ali ako vozite sami, onda je slijetanje vašeg automobila još veće.

Kakav zaključak se može izvući

Vlasnici Renaulta, sadašnji ili potencijalni, često se brinu da će ih izgubiti Sandero tijela njegovu stabilnost, da li se kotrljanje povećava u krivinama. Dizajneri su sebi postavljali ista pitanja. Stoga je tijelo Stepwaya suženo za nekoliko centimetara, ali međuosovinsko rastojanje ostao isti. Tako je težište još više koncentrisano u centru automobila. Osim toga, u konfiguraciji Privilege, automobil je opremljen sa dodatne opcije sigurnost:

• ESP - sprečava proklizavanje u krivinama promenom obrtnog momenta svakog točka.
• RSC - kada se detektuje prevrtanje, smanjuje broj obrtaja motora i aktivira sistem protiv blokiranja točkova kako bi sprečio prevrtanje.

Povišeno slijetanje još uvijek ne pretvara Renault Sandero Stepway u SUV, ali vam omogućava da uživate u njegovim prednostima.

2012. godine predstavljen je na Salonu automobila u Parizu nova verzija hečbek sa petoro vrata Renauln Sandero Stepway, originalno proizveden za evropsko tržište u Rumuniji. Od februara 2013. automobil je u prodaji u Rusiji i proizvodi ga AvtoVAZ.

Renault je automobil klasifikovao kao SUV, tako da nema luksuznih elemenata, ali je praktičan, pouzdan i jeftin. Ipak, spolja Sandero ne izgleda jeftino, prilično je elegantan i moderan za izdanje svoje godine.

Tijelo

Kao što i priliči crossoveru, Renault ima povećan razmak od tla od 186 mm. Ovo omogućava Stepwayu da slavno skače na ivičnjak, spušta se s njih i mirno savladava jame i neravnine. Prethodni model imao je klirens od samo 17,5 cm. Povećani klirens uvelike povećava sposobnost automobila u vožnji.

Glavne dimenzije Sandero Stepwaya:

• međuosovinsko rastojanje - 258,8 cm;
• visina tijela - 155,0 cm;
• dužina - 402,4 cm;
• širina - 145,3 cm.

Uprkos velikom klirensu, ulazak u ovaj Renault automobil je pogodan i za vozača i za putnike.

Ako je potrebno, razmak se može malo povećati ugradnjom odstojnika. Ali povećani klirens čini automobil manje upravljivim.

Karoserija Sandero Stepwaya je u potpunosti zaštićena od korozije pocinčavanjem i ima šestogodišnju garanciju.

Salon

Salon Renault Sandero je asketski. Dovoljno je reći da su vrata do osnovna konfiguracija otvaraju na starinski obicnim kljucem, a na benzinskoj pumpi morate izaci iz auta da odvrnete poklopac rezervoara. Ali prednji bočni prozori opremljeni su električnim liftovima.

U osnovnoj konfiguraciji unutrašnjost je opremljena klima uređajem i grijačem za prednja sjedišta. CD i MP3 radio je opciono.

Sjedala nisu podesiva po visini. zadnja sedišta Stepway u bilo kojoj konfiguraciji opremljen je naslonima za glavu i sigurnosnim pojasevima. Prednji vazdušni jastuci su ugrađeni samo za vozača i suvozača prednje sjedalo. Ostatak se mora platiti. Presvlake su izrađene od jeftine crne plastike.

Prtljažnik Renault Sandero Stepway ima kapacitet od 320 litara, ali sa preklopljenim zadnja sedišta povećava se na 1200 litara.

Agregat i prijenos

Sandero Stepway je opremljen jednim od dva benzinski motori zapremine 1,6 litara, kapaciteta 84 ili 103 konjskih snaga sa osam ili 16 ventila.

Prvi troši 6,1 litara benzina na autoputu i 10,2 litara u gradu, drugi 5,9 i 9,5 litara. Max brzina, dostupno za Sandero Stepway - 163 i 162 km/h.

Oba motora imaju sistem za dovod goriva sa elektronsko upravljanje i distribuirana injekcija. Standardi toksičnosti izduvnih gasova odgovara EURO 4.

U konfiguraciji iz 2012. godine, Sansero Stepway je opremljen četvorostepenim automatskim ili 5-stepenim manuelnim.

Automatski mjenjač se ugrađuje samo u kompletu sa motorom sa 16 ventila. Kada kupujete automobil sa pištoljem, morate shvatiti da će ga biti teže prestići. Automobil sa pištoljem može postići brzinu od 100 km/h za 11,7 sekundi. Inače, automatski mjenjač ima pristojne karakteristike i savršeno radi promjene brzina. Vožnja automobila sa automatikom je mnogo praktičnija.

Kočioni sistem

Renault Sandero Stepway je opremljen dvostrukim krugom kočioni sistem sa nezavisnim dijagonalnim priključcima kotača. Ovo vam omogućava da koristite kočnicu čak i ako jedan od strujnih krugova nije u redu. Svaki krug ima poseban regulator pritiska za zadnji točkovi. Sistem je opremljen vakuumski pojačivač. Prednje disk kočnice sa automatskim podešavanjem razmaka između pločica i diskova. Stražnje kočnice opremljen mehanizmom bubnja.

Za poboljšanje sigurnosti kočenja, vozilo je opremljeno sa sistem protiv blokiranja kočnica ABS u bilo kojoj konfiguraciji. Tehničke karakteristike Renault Sandera osiguravaju pouzdano kočenje, podložno propisima o održavanju i pravovremenim promjenama kočiona tečnost klasa ne niža od DOT-4.

Stepway takođe ima parkirna kočnica(ručna kočnica) sa kablovskim pogonom.

Upravljanje

Radi lakšeg upravljanja, Renault Sandero je opremljen servo upravljačem. Stup upravljača je podesiv okomito. Upravljanje zupčanik sa zupčanikom i uređajem za podešavanje kotrljanja volana.

Ako hidraulični pojačivač pokvari, kontrola Renault Stepwaya se zadržava, ali će se morati uložiti dodatni napor da se okrene volan.

Suspenzija

Tehničke karakteristike Renault ovjesa su uvijek na visokom nivou. Sandero Stepway koristi nezavisno prednje ogibljenje tipa MacPherson sa teleskopskim hidrauličnim amortizerima i oprugama.

Zadnje ogibljenje je polu-nezavisno od opruge sa elastičnom H gredom i teleskopskim gasnim amortizerima. Uglovi zadnjih točkova nisu podesivi i moraju biti u skladu sa:

• ugao nagiba -0°51’±15’;
• ugao konvergencije +0°44’±15’.

Rezimirajući

Uprkos činjenici da je Renault Sandero Stepway relativno jeftin, ima dovoljno specifikacije za terenske i gradske ulice. Visok razmak od tla, odgovarajuće dimenzije, automatski mjenjač omogućavaju korištenje Renault crossovera ne samo za kretanje s posla na posao, već i za udobno putovanje u društvu, ribolov, lov ili piknik.

Koliko košta Renault Sandero Stepway 2012 možete odrediti prema katalozima online trgovina. Cijena ovisi o stanju i karakteristikama. Također u katalozima možete saznati koliko koštaju najpopularniji rezervni dijelovi za automobil. Možda se isplati kupiti rabljene dijelove, bit će jeftiniji. Spakujte sebi putni pribor u slučaju neočekivanog kvara.

Mnogi vozači Sandera 2015 imaju želju da povećaju klirens. Za standardni model ova brojka je 155 mm. Često ova visina nije dovoljna, što uzrokuje mnogo neugodnosti. U urbanom okruženju to praktički ne ometa. U izuzetnim slučajevima, problemi mogu nastati prilikom vožnje na ivičnjaku ili na previsokom graničniku.

U off-road ili ruralnim sredinama, ovaj Renaultov problem se pogoršava. 155 mm za ovaj Renault iz 2015. očigledno nije dovoljno za savladavanje raznih prepreka bez rizika za automobil. Stoga, postaje potrebno povećati visinu Sandero klirensa.

Veći razmak od tla će omogućiti vozačima Renault je bolji savladati off-road. Na primjer, ljubitelji ribolova koji voze Sandero često se žale da je automobil potpuno neprikladan za vožnju seoskim putevima.

Postoji nekoliko načina za podizanje Renaulta: ugradite gumu većeg promjera ili ugradite odstojnik na gornje sjedalo opruge. Također je moguće koristiti pneumatske jastuke za Sandero. Ova opcija može izgledati dovoljno zgodna, ali će biti skuplja. Na primjer, van puta, možete uključiti pneumatiku i ne brinuti o automobilu. Na izlasku na asfaltnu podlogu, pneumatika se gasi i Renault se, teoretski, naslanja na izvorne opruge. Vrijedi napomenuti da je podizanje klirensa pomoću ovog sistema na Renaultu vrlo naporno, jer nije potrebna samo pneumatika, već i kompjuter, kao i ostala infrastruktura.

Treba napomenuti da sve ove odluke mogu uticati na Sandero garanciju. Moguće je da prodavac neće prihvatiti Renault pod garancijom na popravke. Međutim, ako Sandero iz 2015. više nije pod garancijom, onda automobil više nije u opasnosti.

Ugradnja većih guma

Zajedno s ugradnjom diskova većeg promjera na Renault, ova metoda će povećati razmak od tla. Moguće je da takve mjere neće biti toliko značajne i da će se činiti nedovoljnim. Ugradnja još većih točkova na Renault može uzrokovati da guma dodirne lukove pri skretanju. Takođe može uticati na upravljanje automobilom. Treba imati na umu da proizvođač ne preporučuje ugradnju kotača na Sandero 2015 s promjerom koji ne odgovara.

Ova metoda se može koristiti zajedno s ugradnjom novih regala. veća veličina. Tako kotači neće dodirivati ​​lukove, a Renault će dodati razmak od tla.
Ovo je najlakši način za podizanje klirensa, ali zahtijeva određene troškove. Stoga možete razmotriti odluku o ugradnji ovog dijela na gornji nosač opruge Renault.

Ugradnja dodatnog dijela

Prilikom ugradnje odstojnika na Renault, također morate imati na umu da postoji maksimalni kut pod kojim CV zglob može odstupiti. Ugradnja velikog dijela može oštetiti CV spoj, što zahtijeva zamjenu. Mnogi vozači primjećuju da podizanje automobila za 3 cm ne utiče tehničkom stanju CV zglob. Instaliranje sličnog predmeta na veći Renault može ga oštetiti.

Za verifikaciju, možete objesiti prednji točak na dzaku. Tako će postati jasno pod kojim će maksimalnim uglom odstupiti CV zglob. Na ovaj način možete odabrati stavku prave veličine, što će povećati visinu Renaulta, a takođe neće naštetiti šasiji.

Odstojnici za Renault mogu se obraditi samostalno, prema crtežima koji su na mreži ili kupljeni u trgovinama. Konkretno, sljedeći modeli su pogodni za stražnje opruge Sandero 2015:

• 16-15-007/20 za stražnje opruge (za 20 mm);
• 16-15-007/30 za stražnje opruge (za 30 mm);
• 16-15-007/40 za zadnje opruge (za 40 mm) Za A-stub se mogu koristiti sljedeći modeli:

• 16-15-005/20 za A-stub (za 20 mm);
• 16-15-005/30 za A-stub (za 30 mm).

Treba napomenuti da je bolje ugraditi dijelove na Sandero 2015 iste veličine. U suprotnom, automobil može izgubiti kontrolu.

Proces instalacije

Za ugradnju odstojnika trebat će vam poseban alat. Najbolje ih je nabaviti unaprijed, kako ih kasnije ne biste tražili.

Sam proces može trajati do 3 sata. Od alata će vam trebati opružna spojnica, glava 21, 27,13, 16 mm, otvor ili ključ ključ od 17 mm i matica od 14 mm u količini od 2 komada. Prilično je prikladna matica iz VAZ 2101. Vrlo je važno da se ne otkine ABS žica kada se rack demontira.

Sandero treba staviti na parkirnu kočnicu, i staviti graničnike ispod točkova. Zatim morate staviti Sandero na dizalicu i ukloniti točak. Nakon otpuštanja gornje matice, stalak se demontira. U tom slučaju morate stegnuti oprugu kako ne bi iskočila. U suprotnom, možete se ozlijediti ili oštetiti dio automobila.

Zatim morate rastaviti Sandero stalak. Da biste to učinili, možete koristiti ključ za 27 i šesterokut za 6 mm. Nakon demontaže, odabrani dio se postavlja na opružnu posudu. Ovisno o visini dodatka, navoj stabljike može biti smanjen za određenu visinu. U ovom slučaju, matica iz VAZ-a će biti samo korisna. Činjenica je da obična matica ima obod na dnu, koji će vas spriječiti da napravite maticu.

Zatim se Renault sastavlja obrnutim redoslijedom. Nakon toga, ista operacija se radi sa ostalim točkovima. Kao rezultat toga, klirens Sandera 2015 bi trebao porasti na određenu visinu, ovisno o odabranom dijelu. Cijena samog dijela bit će mnogo niža od cijene novih kotača većeg promjera. Dakle, možemo zaključiti da je ova metoda najpoželjnija za podizanje klirensa. Osim toga, razmak možete sami podići.

Ishod

Mnogi vozači Sandera iz 2015. primjećuju da je ova metoda zaista efikasnija. Razlika u klirensu može postati prilično primjetna. U isto vrijeme, razlika će biti još uočljivija kada automobil uđe u prajmer ili kada se vozi na ivičnjak. Treba dodati da automobil može promijeniti svoje vozne karakteristike. Međutim, u većini slučajeva, povećanje razmaka neće uticati na rukovanje.
Odstojnici na Sandero-u se mogu koristiti sa većim policama. Ovo će vam omogućiti da podignete automobil. Takođe, upotreba odstojnika ne utiče na stanje samih Sandero amortizera.