Još od svog prvog predstavljanja 1948. godine, naziv Land Rovera je bio snažno povezan sa vozilima sa pogonom na sve točkove. Defender Discovery, Range rover i Freelander su jedinstveni SUV-ovi bez premca. Priča Brand Land Rover je istorija automobila sa pogonom na sve točkove.

Pola veka istorije razvoja

Poslednjih 55 godina Land Rover je proizvodio vozila koja su postala merilo za pouzdanost, terenske sposobnosti, udobnost i stil. Iz godine u godinu, Land Rover mašine stvaraju moderna istorija vozilo sa pogonom na sve točkove.

Sredinom 1960-ih godina prošlog vijeka, Land Rover je bio uvjeren da će tržište uskoro imati potrebu za udobnijim vozilima s pogonom na sva četiri točka. Odlučeno je da se napravi vozilo koje će kombinovati udobnost i performanse vožnje. porodični automobil sa Land Rover terenskim sposobnostima

Na početku putovanja

Sredinom 1960-ih, Land Rover, koji je do tada imao već dobro uspostavljenu reputaciju za stvaranje automobila funkcionalnog klasičnog dizajna, poslao je predstavnike novostvorenog odjela za projekte novih automobila na istraživačku turneju po Americi. Automobil Range Rover, bez pretjerivanja, bio je pravi proboj u dizajnu. Range Rover, proizvod inovativnog razmišljanja, predstavljen je javnosti u junu 1970. godine i odmah je odjeknuo. Range Rover je bio neosporan uspjeh za kompaniju. Bio je cijenjen kao prvo istinski višenamjensko vozilo - praktično vozilo koje ne samo da je moglo prevoziti raznovrsnu robu, već i udobno putovati na duga putovanja.

Evolucija 1980-ih

U prvoj polovini 1980-ih, Range Rover, koji je do tada postao neprevaziđeni lider u svojoj klasi, doživio je brojne promjene i poboljšanja. Pored činjenice da je stvorena verzija sa 4 vrata, najznačajnije promjene su utjecale na unutrašnjost automobila. Zamijenjena su vinilna sjedišta i originalna spartanska unutrašnjost. Dodata klima i prvoklasne presvlake. A Range Rover Vogue, koji se pojavio nešto kasnije, postao je standard prvoklasnog automobila. najvišeg kvaliteta.

generacija 1990-ih

Godine 1994. Land Rover je predstavio drugu generaciju Range Rovera. U novom automobilu, stilska rješenja korištena u prethodnom modelu kombinirana su sa modernijim dizajnom. V8 motor je također značajno poboljšan.

Range Rover 21. veka

Pušten je 2001 novi Range Rover. To je bez sumnje najsvestraniji luksuzni automobil ikada, sa novom šasijom, novim ovjesom, novi prenos i novi dizajn. Ažurirani Range Rover nastavlja izvanrednu istoriju kultnih automobila.

Range Rover Sport

Domet Rover Sport- ovo je potpuno nova generacija Car Land Rover. Svaki centimetar njegovog atletskog, sportskog izgleda dizajniran je da pruži besprijekornu aerodinamiku i performanse koje oduzimaju dah. Zakošene linije vjetrobranskog stakla i krova i aerodinamičan oblik karoserije odaju utisak kretanja, čak i kada Range Rover Sport još nije krenuo. Zadnji spojler, "sport" gume off-road i naručio kao dodatna opcija 20" alu felge dodatno povećati sportski terenski potencijal ovog automobila.

Range Rover Sport nivo opreme je zaista impresivan - i spolja i iznutra. U svakom detalju jasno ćete vidjeti najnapredniju tehnologiju i savršenstvo proučavanja, bilo da se radi o motoru, prijenosu ili voznim karakteristikama. Doživite bogatstvo tehnologije, snagu i raznolikost kombinacija boja i završnih obrada!
Land Roverova nadaleko cijenjena visoka "komandantska" pozicija sedišta je rekonstruisana u ovom vozilu, stvarajući osećaj prestižnog kokpita. trkaći automobil. Široka upotreba drveta, kože i metala u završnoj obradi, zajedno sa sofisticiranim kombinacijama boja, stvara unutrašnjost koja je podjednako ugodna i puna dinamike.
Napredna tehnologija i čitava mreža osjetljivih senzora osiguravaju trenutne reakcije vozila bez grešaka u svakoj situaciji - na cesti i van ceste. Adaptivni sistem tempomata procjenjuje udaljenost do vozila ispred i preduzima odgovarajuće radnje ako ono uspori. A elektronski kontrolirani elementi zračnog ovjesa, međusobno povezani zračnim vodovima, izglađuju sve neravnine na cesti udobnom konzistencijom, pružajući izuzetnu upravljivost i udobna vožnja.

otkriće

Discovery je automobil sa bogatim nasleđem. Kada je nastao, korišteno je poluvjekovno iskustvo Land Rovera. Ova mašina je jasna demonstracija kako, kombinovanjem godina iskustva i inovativne tehnologije rezultat je automobil dizajna bez premca. Najnovija modifikacija Discoveryja - novi Discovery 3 - pravi je proboj u segmentu pogona na sve kotače.

Discovery je svrsishodan automobil sa bogatim nasleđem. Kada je nastao, korišteno je poluvjekovno iskustvo Land Rovera. Ova mašina je jasna demonstracija kako se dugogodišnje iskustvo i inovativna tehnologija mogu kombinovati da bi se stvorilo vozilo dizajna bez premca. Najnovija modifikacija Discoveryja - novi Discovery 3 - pravi je proboj u segmentu pogona na sve kotače.

Četiri inkarnacije klasičnog automobila

Discovery je prvi put predstavljen javnosti 1989. godine, što je označilo stvaranje nove niše - porodičnog automobila sa pogonom na sva četiri točka. Prepoznatljive karakteristike Dizajn ovog novog automobila bio je strogo horizontalne i vertikalne linije karoserije, niska linija ramena, stepenasti krov i "alpski" krov na zadnjem delu automobila. Međutim, automobil se istakao ne samo dizajnom. Najnovije napredne tehnologije kao što su stalni pogon na sva četiri točka i legendarni sistem kontrole spuštanja na uzbrdici (HDS) ugrađene su u vozilo.
Svi Discovery automobili su standardno opremljeni ovim sistemima. I mada je ovaj bio apsolutno novo auto, odmah je bio prepoznatljiv kao pravi Land Rover.

Discovery druge generacije i tako dalje

Automobil je stalno unapređivan, a 1998. godine pojavila se druga generacija Discoveryja. Kod Discoveryja druge generacije, sve karoserije osim vrata prtljažnika zamijenjeni su novima. Samo je legendarna silueta ostala nepromijenjena. Discovery je 1999. godine dobio titulu " Sportski auto godine" iz magazina Automobile, čime je obeležen visok nivo prodaje u Sjedinjenim Državama. 2003. godine pojavio se novi, potpuno modernizovani Discovery, koji je predstavio novo porodično lice marke Land Rover.

Potpuno novi Discovery 3

2004. je bila obilježena novom prekretnicom u historiji Discoveryja. Stigao je potpuno novi Discovery 3. Ovaj brzi, samouvjereni automobil još jednom postavlja ljestvicu u kategoriji luksuznih SUV vozila. Kombinujući funkcionalni dizajn sa najnovijom tehnologijom, ovo vozilo je nesumnjivo najbolji SUV sa 7 sedišta na svetu.

Freelander

Rođen 1997. godine, ovaj automobil je još jednom dokazao da je Land Rover priznati lider u proizvodnji vozila sa pogonom na sve točkove. Lansiranje kompakta na tržište vozila sa pogonom na sve točkove za aktivnosti na otvorenom, novi model sa odličnim terenskim performansama i bogatim pedigreom upotpunio je uspeh kompanije. Freelander je odmah postao evropski lider po prodaji u klasi pogona na sva četiri točka.

Istorija ima tendenciju da se ponavlja. To se dogodilo pojavom novog Freelandera 1997. godine. Nekada su Land Rover automobili već zauzeli nišu novog tržišta vozila dizajniranih za aktivnosti na otvorenom, a Freelander koji se pojavio odmah je preuzeo liderstvo u Evropi po prodaji u ovom tržišnom sektoru.

Rođenje Freelandera

Freelander je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 1997. Stvaranjem automobila, kompanija je namjeravala da zauzme nišu na tržištu 4x4 vozila za slobodno vrijeme i proširi svoje prisustvo na tradicionalnom 4x4 tržištu.

Visoko postavljanje letvice

U roku od godinu dana, Freelanderova prodaja se udvostručila. Freelander je postao najprodavaniji 4x4 u Velikoj Britaniji. Auto je postigao ogroman uspjeh kod kupaca zbog kombinacije udobnosti i vozne performanse putnički automobil i off-road sposobnosti Land Rovera. Korištenjem inovativnih novih tehnologija kao što je kontrola spuštanja na uzbrdici (HDS), vozači mogu u potpunosti uživati ​​u svim terenskim mogućnostima Land Rover vozila. Kupce je privukao i širok izbor karoserije. Ponuđene su tri modifikacije - praktičan karavan sa 5 vrata i sportski sa 3 vrata Hardback ili Softback sa benzinskim ili dizel motor.

Snažan V6 motor

Godine 2001, Land Rover je najavio potpuno novi raspon modela freelander. Freelander vozila su dobila novi, poboljšani V6 turbodizel i novi automatski mjenjač sa Command Shift™. Osim toga, napravljen je niz drugih poboljšanja.

Pojava sportskog automobila

Predstavljen 2004. godine, Freelander Sport je dao brendu Freelander potpuno novu dimenziju. Ovaj vrhunski automobil sa poboljšanim, nižim ovjesom i 18-inčnim alu felge kombinuje sportsku dinamiku i maksimalnu udobnost.

Defender

Defender je bio prvi automobil koji je napravio Land Rover 1948. godine. Ovaj jedinstveni automobil, čiji je dizajn ostao nepromijenjen više od 55 godina, predstavlja slavlje dizajnerska misao. Ovaj genijalni automobil kombinuje pragmatičnu jednostavnost i pouzdanost.
Defender je vozilo broj jedan za sve istraživače i putnike. Zahvaljujući svojoj sposobnosti da savlada najteže prepreke na svom putu, Defender je voljen i sa zadovoljstvom korišćen u svim krajevima sveta. Ovo jedinstveno vozilo, čiji je dizajn ostao nepromijenjen više od 55 godina, trijumf je dizajnerske misli.

Početak puta

Prvi Land Rover pojavio se 1948. Bio je to jednostavan i pouzdan radoholičarski automobil. Braća Spencer i Morris Wilkes, radeći u novoj fabrici britanskog proizvođača automobila Rover u Solihulu, stvorili su novi kultni automobil koji je kombinovao pragmatičnu jednostavnost i robusnu pouzdanost.

Početak revolucije

Do sredine 1950-ih, brend Land Rover je već postao jasno povezan s konceptom izdržljivosti, izdržljivosti i fenomenalnih off-road kvaliteta. Vojni i poljoprivredni radnici, kao i spasilački i spasilački radnici, pronašli su u Land Roveru upravo one kvalitete koji su im potrebni u automobilu. Do 1959. 250.000-ti Land Rover je sišao s proizvodne trake.

Tekuća evolucija

Tokom 1960-ih, evolucija Land Rovera je nastavljena zbog značajnog povećanja potražnje za vozilima s pogonom na sva četiri točka. Kako bi zadovoljila sve veću potražnju za pouzdanim i odličnim terenskim vozilima Land Rover, kompanija je potrošačima ponudila različite karoserije i međuosovinski razmak različite dužine. Automobil je doživio tako divlji uspjeh da se trenutno može naći čak iu najudaljenijim krajevima naše planete.

1988. pojavljuje se Discovery i klasični model Land Rover je nazvan Defender. Moderni Defender kombinuje legendarne terenske sposobnosti sa najnovijom tehnologijom kao što je kontrola proklizavanja (ETC). Defender je automobil koji može podnijeti bilo koji izazov. Čak i sa Land Roverovim 50 godina inovacija i tehnološke izvrsnosti, evolucija Defendera još nije završena.

Od izlaska prvog Range Rovera 1970. godine, ovaj automobil je kontinuirano unapređivan. Najluksuzniji SUV karakteriše izvrsnost, nenadmašne performanse i impresivan dizajn, koji u kombinaciji sa tehnološke karakteristike omogućiti da se izdvoji od svojih konkurenata. Želimo da se osvrnemo na istoriju luksuznih SUV vozila poznatih kao Range Rover porodica.

1969 - Range Rover Velar prototip

Da zadrži prototip prvog Priče o rasponu Rover, dizajneri i konstruktori koji su radili na njemu revolucionarni auto, nazvana je "Velar", od italijanskog "velare" - "omotač" ili "veo". Prvih 26 prototipova čak je dobilo bedž sa istim logom kako bi se sakrio identitet brenda.

1970 - prvi proizvodni Range Rover sa 3 vrata

Nakon uspješnog testiranja Velar koncepta, prvi Range Rover pojavio se pred svijetom. Uz rijetku kombinaciju performansi bez premca i elegantnog dizajna, toplo je prihvaćen od strane javnosti. Ovaj prvi automobil sa stalnim pogonom na sva četiri točka imao je i dvostruka vrata. prtljažni prostor, reljefna kapuljača i kontinuirana središnja linija tijela.

1981 - Range Rover sa 4 vrata

Nakon 11 godina, na tržište je lansiran Range Rover Classic, verzija sa četiri vrata koja je omogućila ljubiteljima brenda da još potpunije cijene prednosti automobila.

1994 - druga generacija Range Rovera

Automobili druge generacije bili su još luksuzniji od svojih prethodnika. Jedinstvene dizajnerske karakteristike kao što su prepoznatljiva silueta i pravokutni umjesto okrugli farovi izdržali su test vremena i ostali sastavni dio naših vozila do danas.

2001 - treća generacija Range Rovera

Još savršeniji, ovaj Range Rover prvi u istoriji dobio nosivo telo. Dizajneri eksterijera inspirisani su dugačkim italijanskim gliserom Riva, dok su metalne unutrašnje obloge inspirisane remenicama luksuzne jahte.

2004 - Koncept Range Stormer

Stormer koncept je poznat po postavljanju novog smjera za dizajn Range Rovera i pristupu uvođenju inovativne tehnologije u vozilo.

2005 - proizvodnja Range Rover Sport

Lansiranje prvog sportskog terenskog vozila u porodici Range Rover odrazilo je Land Roverovu posvećenost izvrsnim performansama. Među dostupnim motorima, predstavljen je 4,2-litarski benzinski agregat sa kompresorom, koji se odlikuje visokim performansama. Range Rover Sport je takođe opremljen vazdušnim ogibljenjem sa ukrštenim vezama za podešavanje visine i optimalnu udobnost pogona na sve točkove na putu i van njega. Podešavanje visine je jedna od mnogih karakteristika koje odražavaju dinamičke performanse izgled auto.

2008 - LRX koncept

Ovaj koncept cross-coupea bila je ambiciozna i progresivna odluka dizajnerskog tima Land Rovera. Namijenjen terenskim vozačima, ovaj koncept i dalje zadržava legendarne mogućnosti Land Rover automobila, a novinari su njegovu unutrašnjost odmah nazvali "futurističkim".

2011 - Proizvodnja Range Rover Evoque

"Auto godine" brojnih trgovaca, Range Rover Evoque uzburkao je javnost, pojavivši se 2010. na Salonu automobila u Parizu. Mnoge karakteristike predstavljene u konceptu LRX dopunjene su luksuznim cross-coupeom. Tako je, na primjer, naslijedio svježu interpretaciju klasičnog dizajna Range Rovera.

2012 - četvrta generacija Range Rovera

Range Rover četvrte generacije je po prvi put imao potpuno aluminijumsku karoseriju i imao je duže međuosovinsko rastojanje i krov koji se spušta. Vozilo je takođe opremljeno Land Roverovim naprednim Terrain Response® sistemom. Ova integrisana tehnologija pomoći u vožnji automatski prilagođava postavke u skladu sa uslovima na putu.

2013 - Range Rover hibrid

Prvi "hibrid" u Range Rover liniji ne samo da je poboljšao potrošnju goriva i smanjio emisiju štetnih gasova, već je parirao i svojim prethodnicima u pogledu performansi. Da bi to dokazao, automobil je otišao na dugo putovanje od Solihulla do Mumbaija, prešavši 16.000 km, nemilosrdnu off-road i Himalaje.

Prvi "hibrid" lijevog Range Rovera isporučuje niske emisije bez žrtvovanja performansi. Luksuzne karakteristike desnog Range Rovera zadržane su u paketu Hybrid.

2013 - druga generacija Range Rover Sport

Pokretan efikasnim 3,0-litarskim V6 motorom, nekoliko ulica New Yorka je zatvoreno kako bi se otkrio ažurirani Range Rover Sport, pokretan efikasnim 3,0-litarskim V6 motorom, a Daniel Craig, najpoznatiji po ulozi 007, imao je čast predstavljanja novog proizvoda.

2015 - Lansiranje Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport SVR, SUV visokih performansi koji isporučuje optimalnu snagu, prvo je vozilo koje je napravio tim za specijalna vozila. Najbrži Land Rover pružit će vam nezaboravno iskustvo vožnje. Snaga se ogleda u izgledu, u elementima kao što je blizanac izduvne cijevi i jedinstven zadnji spojler.

2015 - Range Rover SVAutobiografija

Primjer izvrsnosti i luksuza - Range Rover SVAutobiography - pomaže da se iznova pogleda domet automobila Rover. Pažnju prema detaljima, naglašenu oblogom od brušenog aluminijuma i ekskluzivnim sedištima, nemoguće je propustiti. Jedinstven izbor shema boja eksterijera osigurava da svaki kupac dobije jedinstveni i luksuzni Range Rover kakav očekuje. Ubrzo je predstavljen SVAutobiography Dynamic. elegantan dizajn, moćan motor V8 i uglađen stav odražavali su njegovu snagu i agilnost.

Svijet duguje postojanje marke Land Rover braći Wilkes - glavnom dizajneru i izvršnom direktoru auto kompanija Rover, koji je u teškim poslijeratnim godinama stvorio nepretenciozan i jeftin "džip" s aluminijskom karoserijom. Pojavom prvog prototipa ovog modela 1947. godine započela je historija svjetski poznatog engleskog proizvođača premium SUV-ova.

Istorija brenda Land Rover

Naziv marke Land Rover odnosi se na kompaniju Rover osnovanu 1887. Jedan od osnivača ove kompanije, John Camp Starley, poznat je po razvoju i patentiranju modela bicikla sa lančanim pogonom na zadnji točak. Dizajn koji je izmislio koristi se i danas, skoro vek i po kasnije, a u nekim zemljama reči "bicikl" i "rover" su sinonimi.

Proizvođači opreme u Britaniji, oslabljeni nakon Drugog svjetskog rata, morali su opstati svim raspoloživim sredstvima. Državne narudžbe za avione i drugu vojnu opremu su presušile, osim toga, zemlja je imala stroge kvote za upotrebu čelika. Istovremeno, nakon završetka proizvodnje aviona, u skladištima se nakupila ogromna količina aluminijuma. Braća Wilks odlučila su da ga pretvore u jeftine terence kako bi pomogli kompaniji da preživi dok ne dođe na tržište čelika.

Aluminij je imao još jednu prednost - bio je najpogodniji za proizvodnju automobila namijenjenih za upotrebu teški uslovi, budući da ovaj metal ne rđa, a karoserija napravljena od njega ima malu težinu, što vam omogućava uštedu goriva uz impresivne dimenzije "džipa".

U proljeće 1948. prvih 25 automobila prikazano je na izložbi u Amsterdamu i izazvalo je veliko interesovanje.

Međutim, džipu nije bilo suđeno da postane privremena pomoć kompaniji - već u 49 prodatih Land Rovera premašio je ukupan broj automobila koje je kompanija prodala.

Prve modifikacije Land Rovera nisu imale ni svoje ime - nazivu marke dodani su brojevi, na primjer, Land Rover 109.

1970. godine stvoren je vrhunski SUV Range Rover.

Početkom osamdesetih, kompanija je počela da razvija SUV srednje klase. Zasnovan je na šasiji Range Rovera, u kombinaciji sa skromnijom i ne tako velikom karoserijom. uveden je 1989. godine salon automobila u Frankfurtu.

Godine 1991. „numerisani“ modeli su okončali svoje postojanje, dajući život istom beskompromisnom Defender SUV-u.

Prema jednoj verziji, ideja o logotipu inspirisana je kućištem konzerve sardine, koju je jedan od inženjera zaboravio na crtežima. Na papiru je ostao ovalni trag ulja, koji je postao prototip ovalnog uokvirivanja natpisa u logotipu kompanije.

Promjena vlasnika brenda

Land Rover ima sjedište u Gaydonu, Warwickshire, Engleska. Moderni modeli- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque se sklapaju u dvije fabrike u gradovima Solihull i Halwood.

Kompanija je stekla relativnu nezavisnost tek 1978. godine. Do tog trenutka, Land Rover je bio dio kompanije Rover, koja je bila dio Leyland Motor Corporation, velikog automobilskog holdinga.

Nakon toga, divizija je postala dio JLR grupe. Godine 1994. Rover Group, zajedno sa JLR, preuzima njemački.

Godine 2000 BMW prodao dio posla, uslijed čega je Ford postao vlasnik Land Rovera.

Lanac vlasništva prekinut je tek 2008. godine, kada je Jaguar i Land Rover kupila indijska kompanija Tata.

Land Rover tehnologija.

Govoreći o tehnologijama koje su postale zaštitni znak brenda, nemoguće je ne spomenuti Land engine Rover V8. U klasičnoj modifikaciji, njegova zapremina je bila 3,5 litara sa efektivnom snagom od 156 KS. Razlikuje se po jednostavnosti dizajna.

Range Rover je bio jedno od prvih premium dizel vozila na svijetu.

Land Roverova aluminijumska karoserija je takođe istaknuta, izdržljiva i nije podložna koroziji.

Među najnovijim tehnologijama Range Rovera su Dual View Screen i (Kontrola spuštanja uzbrdo).

Land Rover u motosportu

Prvi put 1979. francuska posada na specijalnoj modifikaciji Range Rovera pobijedila je na reliju Pariz-Dakar. Ponovo je Range Rover doneo pobedu u reliju 1981.

Nemoguće je ne spomenuti Camel Trophy - međunarodna automobilska takmičenja koja su se održavala na teškom terenu u Brazilu, Čileu i Argentini od 1980. do 2000. godine. Na takmičenju su učestvovale ekipe iz cijelog svijeta. terenska vozila Rover.

Ključni modeli

Za razliku od "numeriranih" modela sa oprugom, osovine Range Rovera se oslanjaju na opruge. Automobil je prvobitno bio fokusiran na američko tržište i rad uglavnom na asfaltu.

Dizajn novog modela bio je toliko uspješan da je 1971. Range Rover Classic izložen u muzeju Louvre kao primjer visoke umjetnosti.

Treća generacija Range Rovera današnjice je proizvod duge evolucije, tokom koje automobil stalno dobija sve više i više novih opcija koje imaju za cilj poboljšanje udobnosti: vazdušno ogibljenje, sistem za pomoć pri spustu itd.

Vrhunski model modernog opremljen je tradicionalnim brendovim G8 benzinskim motorom zapremine 5 litara i snage 510 Konjska snaga sa mehaničkim ventilatorom. Maksimalni obrtni moment je 625 Nm.

Land Rover Defender

Nasljednik "numeriranih" modela ostaje jedan od rijetkih masovno proizvedenih "pravih" SUV-ova s ​​ramom tipa ljestvi, dvije osovine i šestostepenim mjenjačem sa stalnim pogonom na sve kotače, dvobrzinskim prijenosnim kućištem i središnji diferencijal koji se može zaključati. - dužina međuosovinskog razmaka u inčima. Od svih ranih modela i kasnije objavljenih Defendera, 70% i dalje služi svojim vlasnicima do danas.

Land Rover u Rusiji

U Rusiji, Land Rover ima neobičan imidž: i dalje se šuška da je ovaj automobil nepouzdan, ali obožavatelja je iz godine u godinu sve više. Glavna potražnja u Rusiji su najskuplji modeli - Range Rover i Discovery.

Prodaja Land Rovera u Rusiji počela je 1996. godine. 2001. godine otvoreno je službeno predstavništvo. Land Rover je 2006. na našem tržištu prodao 6.299 vozila, a 2010. godine 9.970. U Rusiji se svaki dan krade sve. više automobila uključujući Land Rover. Otmičari najčešće napadaju Discovery i Freelander.

Početkom novembra u Rusiji je počela prodaja novog modela iz Land Rovera - kompaktnog SUV-a tzv. Kompanija planira da otvori fabriku u Rusiji.

Defender SUV svoju prepoznatljivu boju duguje vojnim zalihama - nakon završetka Drugog svjetskog rata u skladištima je ostala velika količina farbe kojom su trupovi aviona farbali u zaštitnu boju.

Među vlasnicima Land Rovera ima mnogo poznatih ljudi: kraljica Elizabeta, princ Charles, Paul McCartney. Pevačica Madona jednom je izabrala Range Rover kao glavni automobil za svoju svadbenu povorku. James Bond je također u nekoliko navrata vozio Land Rover.

Range rover- legendarni SUV, koji proizvodi Land Rover, vodeći automobil koncerna. Zemlja porijekla Range Rovera je Ujedinjeno Kraljevstvo. Automobil je počeo da se proizvodi 1970. Za to vreme uspeo je da se pojavi u mnogim filmovima. Svjetski poznata manekenka donijela je seriju slika o Jamesu Bondu. Land Rover je trenutno proizvođač četvrte generacije Evoque i Sport modela. Ovi automobili su veoma popularni. Kompanija proizvodi do 50 hiljada automobila godišnje.

Razvoj prvih modela automobila

Kompanija je započela pokušaje stvaranja SUV-a još 1951. godine. Za osnovu je uzet vojni SUV Willys. Inženjeri su željeli stvoriti isto pouzdano terensko vozilo za potrebe britanskih farmera. Tokom ratnih godina u pogonu kompanije proizvodili su se motori za avione. Od ove proizvodnje ostalo je mnogo aluminijumskih limova koji su korišteni za karoserije novih automobila za potrebe zemlje. "Rover" - proizvođač vojne opreme - je tako dobio kvalitetnu aluminijsku leguru, otpornu na koroziju, što je produžilo vijek trajanja vozila.

Paralelno sa proizvodnjom automobila za poljoprivrednike, kompanija je razvijala udobniji SUV. Ali prvi modeli takvih automobila bili su preskupi i nisu popularni. Bilo je potrebno nekoliko decenija da se stvori buduća legenda.

Prva generacija

Model Range Rover Classic proizvodila je engleska kompanija od 1970. do 1996. Za to vrijeme prodato je više od 300 hiljada primjeraka. Prvi automobili bili su namijenjeni za probne vožnje. Prava prodaja počela je u septembru 1970. Model se stalno usavršavao i usavršavao. Od 1971. godine kompanija je počela proizvoditi 250 automobila sedmično.

Automobil je imao jedinstven dizajn za svoje vrijeme. Neko vrijeme je bio izložen u Louvreu kao jedan od eksponata. Model je bio veoma tražen, a cijena mu je brzo rasla. Do 1981. automobil je bio dostupan samo u verziji sa 3 vrata. Takvi automobili smatrani su najsigurnijim i najjačim. Osim toga, model je u potpunosti ispunjavao zahtjeve za izvoz u SAD.

Disk kočnice su ugrađene na sve točkove automobila. Aluminijumska hauba je zamijenjena čeličnom, što je povećalo ukupnu težinu automobila. Model je bio opremljen snažnim i pouzdanim motorom iz Buicka. Mašina je dizajnirana da uđe na američko tržište. Istovremeno, zemlja proizvodnje Range Rovera je Ujedinjeno Kraljevstvo.

Godine 1972. razvijen je model sa 4 vrata. Ali nikada nije ušla na tržište. Zatim je došao SUV sa 5 vrata.

Godine 1981. izašao je Range Rover Monteverdi. Automobil je dizajniran za bogate kupce. U njega je ugrađena nova kožna unutrašnjost i klima. Uspjeh ovog modela omogućio je kompaniji da započne razvoj automobila sa četiri vrata. Novi model je bio opremljen motorom od 3,5 litara, sistemom ubrizgavanja i dva karburatora. Automobil je mogao ubrzati do 160 km/h. Ovo je postao novi rekord za SUV vozila. Odbojnici od poliestera, original farba za karoseriju, unutrašnja dekoracija od najkvalitetnijeg drveta i drugih karakteristika izdvaja novi model od drugih. Automobili su bili opremljeni karburatorima i motorima za ubrizgavanje.

Za porodičnu upotrebu, kompanija je razvila automobil Discovery. Model je dobio jeftiniju karoseriju. Nedostaci automobila prve generacije uključuju njihovu visoku cijenu, nedostatak automatskog mjenjača. generacije nisu prodate.

Druga generacija

Proizvodnja Range Rovera P38A počela je 1994. godine, odnosno 24 godine nakon pojave prvih automobila. 1993. godine kompanija postaje vlasništvo BMW-a. U isto vrijeme, Engleska se i dalje nazivala zemljom proizvodnje Range Rovera.

Prodato je više od 200 hiljada primjeraka ovog SUV-a sa petoro vrata. Modele je pokretala ažurirana verzija V8 benzinskog motora, BMW-ov M51 redni šestocilindrični 2,5-litarski turbo dizel motor. Automobil je ponuđen u poboljšanoj konfiguraciji.

Njegove prednosti uključuju moderan dizajn, prostran interijer, odličan specifikacije, sigurnost. Nedostaci modela su potrošnja goriva, visoka cijena popravka i rezervnih dijelova, kvar elektronski sistemi.

treća generacija

Range Rover L322 pojavio se 2002. godine i proizvodio se do 2012. godine. Ovaj model je lišen struktura okvira. Razvijen je zajedno sa BMW-om. Model sadrži zajedničke komponente i sisteme (elektronika, napajanje) sa BMW automobili E38. Ali zemlja porijekla Range Rovera je i dalje Engleska.

2006. godine počela je zvanična prodaja automobila kompanije u Rusiji. 2006. i 2009. godine model je ažuriran. Izgled automobila je promijenjen, unutrašnjost je redizajnirana, motori su modernizirani, lista dostupnih opcija je proširena.

četvrta generacija

Range Rover L405 je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2012. Automobil je opremljen aluminijumskom karoserijom. Prilikom kreiranja ove mašine, inženjeri su koristili najnoviju tehnologiju. Model je opremljen udobnim i prostranim tijelom. Trenutno, britanska kompanija nastavlja sa razvojem novih modela automobila. Malo ljudi ima pitanje koja je država proizvođač Range Rovera. Tradicija ostaje tradicija.

Sredinom 1960-ih počela je stvarati britanska kompanija Rover univerzalni SUV sa potpuno metalnom karoserijom - udobnija alternativa Land Roveru, koji bi se mogao ponuditi i na američkom tržištu. Serijski automobil predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 1970. zvao se Range Rover. Imao je karoseriju sa troja vrata sa aluminijumskim panelima, opružnu suspenziju (umesto lisnatih opruga za tadašnje utilitarne ""), disk kočnice i stalni pogon na sva četiri točka. Ispod haube je bilo Plinski motor V8 sa zapreminom od 3,5 litara i kapacitetom od 135 litara. With.

Svih narednih godina Range Rover je konstantno unapređivan. Godine 1981. počeli su proizvoditi modifikaciju SUV-a s petoro vrata, a vremenom su se pojavile i verzije s boljom i skupljom unutrašnjošću. Godine 1984. motor je unapređen i dobio je sistem ubrizgavanja goriva, a njegova snaga je povećana na 155 snaga. 1986. godine Range Rover je počeo da ugrađuje italijanski 2,4-litarski VM turbodizel (112 KS), a kasnije mu je zapremina povećana na 2,5 litara (snaga povećana na 119 KS) 1992. godine ovaj agregat je zamenjen 2,5-litarskim Rover turbodizelom motor koji razvija 111–122 KS. With. Unaprijeđene su i benzinske verzije: 1990. je dobio SUV novi motor V8 3,9, a 1992. godine - 4,2-litarska "osmica".

Dugo su svi Range Roveri bili opremljeni sa četiri brzine mehaničke kutije zupčanici. 1982. godine, kao opciju, kupci su počeli da nude trostepeni "Chrysler" "automat", a od 1985. - četvorostepeni. Staru "mehaniku" 1983. godine zamenila je nova, petostepena.

Godine 1992. pojavila se verzija s međuosovinskim razmakom produženim za 203 mm. Posljednjih godina, nakon debija druge generacije automobila, SUV se prodavao pod imenom Range Rover Classic i mogao je biti opremljen zračnim ovjesom od novog modela. Ukupno, do 1996. godine, 317.000 automobila prve generacije sišlo je s proizvodne trake u fabrici Solihull.

Druga generacija, 1994

Druga generacija Range Rovera počela je da se proizvodi 1994. godine. SUV, koji se nudi samo sa karoserijom sa petoro vrata, postao je udobniji, luksuzniji, moćniji i skuplji. Instaliran je "rover" benzinski motori V8 4.0 i V8 4.6 sa 190 i 225 KS. With. respektivno. Turbodizelski Range Rover dobio je 2,5-litarski redni šestocilindrični BMW motor. Mjenjači - petostepeni "mehanika" ili četverostepeni "automat". Sve verzije su imale stalni pogon na sva četiri točka i vazdušno ogibljenje. Drugi Range Rover napustio je tržište krajem 2001. godine, sa ukupno 167.000 proizvedenih automobila.

Treća generacija, 2002

Treća generacija SUV-a, koja je ušla na proizvodnu traku 2002. godine, nastala je uz učešće BMW-a, koji je tada bio vlasnik britanske marke. Range Rover je imao čeličnu monokok karoseriju sa aluminijskim zglobnim elementima, potpuno nezavisno vazdušno ogibljenje, samo automatske menjače i mnoštvo elektronskih sistema.

Ispod haube automobila nalazili su se bavarski motori: 2,9-litarski redni šestocilindrični turbodizel (177 KS) ili 4,4-litarski benzinski "osmica" u obliku slova V sa kapacitetom od 286 KS. With. Oba su bila kombinovana sa petostepenim "automatikom". Godine 2005, nakon što je Land Rover prodan Fordu, pogonske jedinice BMW je zamijenjen "Jaguar" V8 benzinskim motorima: 4,4-litarski je razvijao 306 KS. s., i 4,2-litarski s kompresorom - 390 snaga. Automatski menjač je postao šestostepeni. Tada je Range Rover primio ažurirani dizajn, a godinu dana kasnije na SUV su počeli stavljati novi dizel motor - V8 3.6 snage 272 KS. With.

Godine 2009. izvršeno je još jedno restiliziranje modela. Paleta motora je potpuno ažurirana. Petolitarska benzinska "osmica" u atmosferskoj verziji razvijala je 375 KS. s., au kompresoru - 510 snaga. Novi TDV8 turbodizel zapremine 4,4 litra (313 KS), za razliku od drugih motora, bio je opremljen osmostepenim automatski menjač zupčanici.