Proizveden od 1999 do 2006. Svoju tehnologiju je podijelio sa Range rover, posebno sistemi Hill Descent i Off Road Management Engine, kao i sa 5 BMW serija E39 (motor i elektronski sistem).

Sistem pogona na sve točkove X5 raspoređuje više od 60% obrtnog momenta motora na zadnje točkove.

U nastojanju da pripremi tržište za lansiranje druge generacije X5, kompanija je 2004. godine predstavila ažuriranu verziju crossovera.

Spoljašnji restilizacija dotakla je prednju i zadnju optiku, povećana je hauba i rešetka hladnjaka. Osim toga, novi model je opremljen poboljšanim sistemom pogona na sve kotače i lansiran novi model 4.4i sa 315 snage motora Konjska snaga.

U aprilu 2004. godine objavljena je najbolja verzija od 355 KS, 4.8is.

Video recenzija BMW-a X5 E53 4.8is autora Vladimira Potanina

Specifikacije i motori BMW-a E53

	Motor	Volumen cc	Snaga	Obrtni moment, Nm
3.0i		2979	231	300
4.4i	/	4398	286/320	440/440
4.6is	M62B46	4619	347	480
4.8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

2006. godine počela je proizvodnja u fabrici u Spartanburgu.

Sa udobnim i luksuznim ambijentom, još naprednijom tehnologijom i BMW-ovim inovativnim ovjesom Sports Activity Vehicle, X5 je još jednom postavio nove standarde modela. Osim toga, 2. generacija X5 bila je prvi model marke koji je mogao biti opremljen sa do sedam sjedišta.

6 i 8 cilindar benzinski motori, kao i ekonomičan 6-cilindarski dizel pogonske jedinice u kombinaciji sa BMW EfficientDynamics tehnologijom, kombinuju više kvaliteta, manju potrošnju goriva i emisiju CO2 u "drugom" X5.

U 2007 BMW X5 je osvojio nagradu za dizajn "Autonis" koju je dodijelila automobilska publikacija "Auto Motor und Sport", a 2008. SUV je osvojio " Najbolji automobili„među čitaocima iste publikacije „AMuS“.

Godine 2007. i 2008. automobil je dobio nagradu "Pick Top Safety" od Američkog instituta za osiguranje. bezbednost na putu(IIHS) za performanse testova sudara.

U februaru 2010, BMW je predstavio ažurirani crossover x5. Eksterno, restilizovani model dobio je novi prednji deo i zadnji branik, auspuha, prednja optika, prilagodljiva kočiona svjetla, sistem sigurnosnih guma runflat i indikator defekta gume.

Svi novi modeli X5 opremljeni su paketom EfficientDynamics, a asortiman motora je ažuriran kako bi se poboljšala efikasnost goriva i smanjila emisija CO2.

Još jedna važna karakteristika ažuriranog X5 je da su svi modeli opremljeni sa 8 brzina automatski menjač mjenjači sa Steptronic-om kao standardnom opremom, umjesto 6-brzinskog automatika.

BMW X5 E70 LCI bio je toliko dostupan sa uključenim sistemima kao što je ekran informacija vjetrobransko staklo Head-up, prilagodljiva prednja svjetla za skretanje, pomoćnik za duga svjetla, kontrola udaljenosti od parkiranja sa kamerom za vožnju unazad od 360 stepeni, aktivni tempomat sa funkcijom Stop&Go, upozorenje na napuštanje trake i informacije o ograničenju brzine.

Probna vožnja BMW E70 sa "Big Test Drive"

Specifikacije i motori BMW E70

	Motori	Zapremina, cm³	Snaga, hp	Obrtni moment, Nm
3.0si/xDrive30i		2996	272	315
xDrive35i		2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i		4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d		2993	381	740

BMW F15

BMW lansira treću generaciju 2014 vozila sa pogonom na sva četiri točka iz serije X5, skoro 14 godina nakon lansiranja luksuznog i tada inovativnog prvog krosovera X5.

Predstavljen je 30. maja 2013. godine, a lansiran u novembru. Ovaj automobil nije samo transportno sredstvo sa poboljšanim mogućnostima, to je automobil opremljen mnogim novim tehnološkim karakteristikama, a osim toga, opremljen ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim motorima.

Po prvi put u BMW istorija X5, pored pogona na sve točkove na automobilu, biće dostupan i pogon na zadnje točkove zajedno sa revolucionarnim 4-cilindričnim motorom za sDrive25d.

Izgled novog X5 odaje njegovu snagu i agresivan karakter. Što se tiče dimenzija, on je 31 mm duži i 13 mm niži od E70, ali međuosovinski razmak oni su identični.

Prednji dio F15 ima sličan dizajn kao kod serije 3 iz porodice F3x, dok je stražnji dio sličan ostalim. moderni modeli X serija, ali nadograđena na X5. Enterijer kompaktni SUV je potpuno promijenjen.

Kao i prethodni modeli, F15 se sklapa u fabrici Spartanburg u Južnoj Karolini, SAD.

Video recenzija BMW-a X5 F15 50i sa "Velike probne vožnje"

Specifikacije i motori BMW-a F15

	Motor	Volumen cc	Snaga, hp	Obrtni moment, Nm
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
xDrive40e

Novi BMW X5 2019 još je profinjeniji: njegova impresivna dinamika čini čisti užitak u vožnji i izgled i dizajn interijera osvaja na prvi pogled.

Eksterijer ažuriranog modela savršena je kombinacija stila i funkcionalnosti. Reljefne linije karoserije, ugrađeni veliki otvori za vazduh prednji branik, zračni kanali u lukovima kotača i deflektori vjetra uključeni zadnji stubovi oblikuju dinamičnu siluetu BMW-a X5 i doprinose efikasnoj distribuciji vazduha. Stilski diskovi na točkovima veliki prečnici optimalno nadopunjuju skladan izgled, a jasno podešen razmak između A-stuba i središnje osovine automobila naglašava njegov raspored pogona na sve kotače i impresivan off-road potencijal.

Enterijer je urađen u elegantnom stilu. Ukrasne horizontalne linije, kontrastni elementi dizajna, LED svjetla i visokokvalitetni završni materijali stvaraju jedinstvenu ugodnu atmosferu i vizualno proširuju granice unutarnjeg prostora. Dashboard tradicionalno fokusiran na vozača, a visoka pozicija sedenja pruža odličnu preglednost. Osnovna oprema modela uključuje automatski sistem Start/Stop, multifunkcionalni volan sa kožnom oblogom, dvozonskom kontrolom klime i modernim audio sistemom.

Osigurano je odlično prianjanje sva četiri točka sa površinom puta pri vožnji pri bilo kojoj brzini i na bilo kojim manevrima. Sistem pogona na sve točkove, elektronski sistem dinamičke kontrole stabilnost kursa i pomoćnik pri kretanju uzbrdo pomoći će vozaču pri skretanju, pri kretanju na strmoj padini i u terenskim uslovima, a adaptivni tempomat, koji održava zadatu brzinu, postat će nezaobilazan pomoćnik tokom dugih putovanja autoputem.

Vladar BMW motori 2019 X5 se sastoji od benzinca i dizel motori, čija snaga varira od 249 do 530 konjskih snaga. Sve elektrane su uparene sa 8-brzinskim Steptronic automatskim menjačem. Višestruki načini prijenosa vam omogućavaju da jednostavno postavite optimalne postavke ovisno o vašem stilu vožnje kako biste izvukli maksimum iz svakog putovanja.

Isplativo kupiti novi bmw X5 y zvanični diler BMW AVILON Možete na kredit ili na lizing. Pored toga, BMW X5 prodajemo u Moskvi po sistemu "trade-in" pod posebnim uslovima. Možete se prijaviti za probnu vožnju ažuriranog SUV-a, pojasniti opcije opreme i cijene za automobile na lageru ili postaviti bilo koje drugo pitanje koje vas zanima pozivom stručnjaka odjela prodaje na višekanalni telefon ili posjetom jednom od naših prodajnih mjesta. uživo.

Kao i glavne verzije nove generacije X5. Podsjetimo, prošle godine se pojavio na tržištu, čime su postavljeni temelji za budući razvoj popularnog premium crossovera. Dakle, šta se promijenilo u novom X5M?

Dakle, kada se porede dve generacije automobila, nova prednja i zadnja optika odmah upadaju u oči. Treba napomenuti da su farovi napravljeni u stilu optike BMW-a serije 3, što izluđuje mnoge ljubitelje bavarskog brenda. Postojali su i zadnji i prednji branik, koji je dobio difuzor kako bi se smanjio aerodinamički otpor zraka.

Dimenzije

Kada se porede veličine dve generacije mašina, praktični identitet je iznenađujući. I ovo, uprkos činjenici da novo auto postao lakši za 30 kilograma. Ali smanjenje težine nije postignuto kroz, već korištenjem lakih komponenti. kočioni diskovi i drugi strukturni elementi mašine. Tako se opterećenje na svakom kotaču smanjilo za 1,6 kg.

BMW X5 M dimenzije

	BMW X5 M (E70)	BMW X5 M (F15)
Dužina	4.851mm	4.880mm
Širina	1,994 mm	1,98 mm
Visina	1.754 mm	1.754 mm
Težina	2.305 kg	2.275 kg

Enterijer

Sjedeći u kabini osjećat ćete se ugodno, kao kod kuće. Kvalitet završne obrade je i dalje vrhunski. Ergonomija je takođe neverovatna. Obratite pažnju na sportska jedinstvena sjedala koja unutrašnjosti X5 M daju profinjeniji i luksuzniji izgled od konvencionalnih modela crossovera. Ali glavna promjena u kabini je prekrasan novi "M" sportski volan, sa ručicama za promjenu brzine.

Motor / mjenjač

Novi X5 M (F15) opremljen je istim motorom kojim je bio opremljen prethodna generacija(E70). Zapremina je 4,4 litre benzinski motor sa dvije velike turbine. Unatoč tome, zahvaljujući čvrstom dizajnu, lagan radilica i poboljšanja usisnog i izduvnog sistema, inženjeri su uspeli da povećaju snagu motora za 23 KS, kao i da dodaju maksimalni obrtni moment za 70 Nm.

Osim toga, bilo je moguće povećati produktivnost i postići uštedu goriva ugradnjom nove generacije X5 M umjesto šestostepenog

BMW X5 M motor i mjenjač: Poređenje

	BMW X5 M (E70)	BMW X5 M (F15)
Veličina/tip motora	4.395 ccm twin-turbo V8	4.395 ccm twin-turbo V8
Prijenos	Šestostepeni automatik	Automatski sa osam brzina
Snaga	552 HP	575 HP
Obrtni moment	680 Nm	750 Nm.

Performanse i ekonomičnost

Dodatna doza snage koju je dobio "vrući" crossover, u kombinaciji sa manjom težinom i nova kutija sa dvostrukim kvačilom, smanjio je vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h za pola sekunde. Kao rezultat toga, ubrzanje do stotinu kilometara iznosi samo 4,2 sekunde. Slažem se za automobil koji teži 2,2775 kilograma, ovo je nevjerovatan rezultat.

BMW X5 M Potrošnja goriva i snaga

	BMW X5 M (E70)	BMW X5 M (F15)
0-100km/h vrijeme (sek)	4.7	4.2
Max Speed(km/h)	(ograničeno)	(ograničeno)
Ušteda goriva (litara na 100 km, kombinovani ciklus)	13,8	11,1
CO2 emisije (g/km)	325	258

Ali osim povećanja snage automobila, inženjeri BMW-a uspjeli su smanjiti nivo štetnih emisija na 258 g/km, te smanjiti i crossover na 11,1 l/100 km (kombinirani ciklus - 50% grad, 50% autoput).

Ishod:

Ako si to možete priuštiti, a mislite da obične verzije novog F15 nisu za vas, onda možete pročitati našu recenziju novih generacija BMW X6 M i X5 M krosovera.

BMW X5, koji je dobio E53 indeks. Po staroj tradiciji, model je predstavljen javnosti na Salonu automobila u Detroitu. Ona je označila početak potpuno novog pristupa stvaranju automobila u ovoj klasi. Mnogi vozači pozicionirali su X5 "BMW E53" kao SUV, ali kreatori su insistirali na tome da automobil pripada klasi krosovera sa visokim stepenom sposobnosti u vožnji i sportskom funkcionalnošću.

Malo istorije

Prilikom kreiranja prvog X5, Nijemci nisu krili činjenicu da je njihov glavni zadatak bio nadmašiti Range Rover puštanjem istih respektabilnih i moćan auto ali sa modernijom opremom. U početku je X5 "BMW E53" proizveden kod kuće - u Bavarskoj. Nakon što je BMW preuzeo Rover, automobil je počeo da se proizvodi i na američkim otvorenim prostorima. Tako je mašina savladala i Evropu i SAD.

Naravno, takav auto gigant kao što je BMW nije mogao pustiti loš auto. Model X5 E53 ima sve po čemu je kompanija poznata: kvalitet izrade, preciznu elektroniku, pouzdanost materijala i drugo. karakteristične karakteristike"Bavarci". Junak naše današnje rasprave dizajniran je za udobna putovanja na bilo kojoj površini i laganu off-road. Osim toga, automobilu je dodijeljena klasa sportskih automobila.

Opće informacije

Model prve generacije imao je nosivu strukturu karoserije. Bila je preplavljena elektronski sistemi, opremljen pogon na sve kotače, nezavisna suspenzija, kao i povećana klirens od tla. Serija E53 se odlikovala svojim elegantnim i prostrana unutrašnjost, koji je bio vrlo diskretan, solidan i istovremeno luksuzan. V standardna oprema automobili uključeni:

• umetci od drveta i kože (klasika za njemačku kompaniju);
• Ortopedske stolice;
• podešavanje volana;
• kontrola klime;
• električni šiber;
• veoma prostran prtljažnik.

U određenoj mjeri, model E53 je ipak uspio sustići i nadmašiti Range Rover. Mnogi detalji su eksplicitno kopirani iz legendarni SUV: vanjska čvrstoća, dvokrilni stražnja vrata. Od Rovera su neke karakteristike stigle i u paket X5, na primjer, kontrola brzine pri spuštanju.

Specifikacije X5 "BMW E53"

Prva generacija legendarnog crossovera je više puta usavršavana kako spolja tako i konstruktivno. Stiče se utisak da su Nemci želeli da budu ispred svog vremena i da svoju kreaciju dovedu do savršenstva. U početku je automobil proizveden, opremljen sa tri različite opcije. elektrana:

1. Benzinski motor 6-cilindarski redni.
2. Motor 8-cilindarski u obliku slova V. Ovaj tip motora bio je napravljen od aluminijuma i imao je samopodešavajući sistem hlađenja, kontinuirano ubrizgavanje i digitalnu elektroniku. Hvala za moćan motor(286 KS), automobil je dostigao brzinu od 100 km/h za skoro 7 sekundi. Motor je opremljen vlasničkim mehanizmom za distribuciju plina Double Vanos, koji je omogućio da se iz elektrane pri bilo kojoj brzini istisne maksimalna brzina. Motor je bio opremljen 5-brzinskim motorom, koji se smatrao najzanimljivijim.
3. Dizel motor 6-cilindarski.

Kasnije, još novih moćni motori. Nemački mehaničari kreirali su inovativan sistem raspodele obrtnog momenta: kada točak proklizava, program ga usporava i daje više okretaja na druge točkove. Ovo i još mnogo toga određuje visoku sposobnost kretanja automobila kao krosovera. Zadnja osovina ima posebne elastične elemente, koji su bazirani na pneumatici. Čak i pod velikim opterećenjem, elektronika održava visinu slobodnog prostora na odgovarajućem nivou.

Kočioni sistem modela X5 "BMW E53" takođe ima svoje karakteristike. Predimenzionirani kočioni diskovi, zajedno sa kontrolnim programom za zaustavljanje u nuždi, mogu se značajno povećati sila kočenja. Gore navedeni sistem stupa na snagu kada potpuno pritisnuto pedale kočnice. Krosover također ima postavke zadržavanja brzine od 11 km/h pri spuštanju iz nagnute ravni. Što se tiče osnovnih verzija, bio je dostupan ručni mjenjač, ​​a kao opcija i automatski mjenjač. "BMW X5 E53" in skupi nivoi opreme odmah opremljen automatskim menjačem.

Uprkos ovom obilju pozitivne kvalitete, auto je bio daleko od pravog SUV-a. Okvir je ubrzo promijenjen u noseću karoseriju, što se, naravno, odrazilo na sve kvalitete automobila. Nemci su veoma voleli automatizaciju, iako ona često sprečava vozača da reši ovaj ili onaj problem. Na primjer, kada uđete u planinu ili uđete u kolotečinu, elektronika vam ne dozvoljava da se prebacite na niži stepen prenosa. A na oštrim zavojima papučica gasa se smrzava, a automobil možete dovesti do željenog radijusa samo uz pomoć volana.

"BMW X5 E53": restilizacija tehničkog dijela

Poštujući zakone tržišta, Nijemci su od 2003. godine počeli modernizirati model E53:

1. Pogon na sve točkove je potpuno preuređen.
2. Sistem xDrive je maksimalno poboljšan: elektronika je počela da analizira stanje kolovoza, strmine skretanja, meri podatke primljene u režimu vožnje i nezavisno reguliše obrtni moment između osovina.
3. Bočni kotrljaji i prigušenje dobili su automatsko podešavanje.
4. Parkiranje je postalo lakše zahvaljujući prisustvu dvije kamere.
5. Kočnice su dobile sistem za uklanjanje vlage sa diskova.
6. Sistem je toliko pametan da svako naglo skidanje noge sa papučice gasa tumači kao pripremu za kočenje u nuždi.

Benzinski motor u obliku slova V dobio je Valvetronic sistem, koji reguliše hod ventila, kao i mekano podešavanje usisnika. Kao rezultat toga, snaga motora dostigla je 320 KS. s., a ubrzanje do željenih 100 km smanjeno je na 7 sekundi. Maksimalna brzina, ovisno o gumama, bila je 210-240 km/h. Još jedna korisna promjena: 5-brzinski mjenjač zamijenjen je 6-brzinskim.

Nadograđeni crossover dobio je novi dizel motor sa kapacitetom od 218 litara. With. i obrtni moment do 500 Nm. Sa ovim motorom BMW X5 E53 je u potpunosti savladao čak i najnepredvidive prepreke. Dizel motor je mogao dostići brzinu od 210 km/h, a ubrzavao je do 100 km za 8,3 sekunde.

"BMW X5 E53": restilizacija unutrašnjosti i eksterijera

Oblik karoserije je također malo promijenjen, a kapuljača je dobila novi, izražajniji, rešetka. Već respektabilni automobil počeo je izgledati još zanimljivije. Međutim, zbog plastični komplet za tijelo auto je delovao malo mekši. Branici i farovi su takođe pretrpeli blagu reviziju. Dužina tijela se povećala za 20 cm, što je dosta. Produženje je omogućilo dodavanje trećeg reda sedišta i uklanjanje opsesivnih ekscesa iz kabine i blago modifikovanje instrument table.

Restilizirana karoserija je skoro stigla savršeni rezultati o aerodinamici. Njegov Cx koeficijent je 0,33, što je vrlo dobro za crossover.

Plaćanje za luksuz

Svi navedeni kvaliteti, obučeni u šik školjku, mogli bi biti razlog za ulazak X5 E53 u red luksuznih automobila, što povlači ne uvijek ugodne posljedice. Na primjer, rezervni dijelovi za ovaj automobil koštaju mnogo novca. Međutim, s obzirom na bavarski kvalitet, popravka BMW-a X5 E53 bila je izuzetno rijetko zanimanje za vlasnika. Ali ono što zaista pogađa jesu apetiti crossovera. Sa 10 litara na 100 km deklarisanih u pasošu, troši skoro duplo više. Još 5 litara - i potrošnja će biti uporediva sa legendarnim Hammerom.

Dostignuća

Bilo kako bilo, 2002. godine u Australiji ovaj model je prepoznat kao najbolji automobil s pogonom na sve kotače. I nakon 3 godine ušla je u Top Gear i time potvrdila svoju titulu. To je bilo po analogiji sa ovim autom da je takav poznati automobili, kako Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg i

U istoriji 2007 BMW automobili X5 E53 je završio, a zamijenjen je novim X5 sa E70 indeksom.

Nova četvrta generacija BMW-a X5 (BMW X5 G05) zvanično je predstavljena 5. juna 2018. godine, ali je još uvijek online. svjetska premijera njemački crossover premium klasa BMW X 5 četvrta generacija zakazana u . U našoj recenziji, novi BMW X5 (G05) 2018-2019 - prve vijesti, fotografije i video zapisi, cijena i oprema, specifikacije Nemački krosover BMW X5 nove generacije.

Proizvodnja nove generacije X5 počet će krajem ljeta ove godine u američkoj fabrici kompanije (Spartanburg, Južna Karolina), a početak svjetske (Amerika, Rusija, Evropa i Kina) prodaje nove generacije BMW-a X 5 će početi u novembru-decembru 2018. Prema preliminarnim informacijama, Cijena novog BMW-a X5 (G05) u Rusiji će biti od 4,2-4,3 miliona rubalja za BMW X5 xDrive30d sa 3,0-litarskim turbo dizelom od 286 konjskih snaga.

Nova generacija BMW X5 je izgrađena modularna platforma CLAR sa potpuno nezavisnom arhitekturom ovjesa sprijeda (dvostruka) i stražnja (multilink). U arsenalu donjeg stroja njemačkog crossovera, zračne opruge na obje osovine, oštre upravljanje sa promjenjivim omjerom prijenosa, adaptivni amortizeri sa elektronsko upravljanje, kao i potpuno kontroliranu šasiju i aktivne stabilizatore.

Karoserija novog BMW-a X5 sa fabričkim indeksom G05 izrađena je uz široku upotrebu čelika raznih kvaliteta i aluminijuma. Pored tradicionalnih BMW automobili M Sport paket, davanje novi BMW X5 ima sportski i dinamičan izgled, proizvođač je za novinu predložio off-road xLine paket, koji podrazumijeva prisustvo ne samo kompaktnih branika i urednih pragova vrata sa zaštitnim rubom od neobojene plastike, već i plastična zaštita ivice lukovi točkova, pojačana zaštita motorni prostor dno i dno, blokada stražnjeg diferencijala i nekoliko posebnih modova u elektronici vožnje, naoštreni za vožnju van puta. Dakle, možemo konstatovati da je BMW X5 sa M Sport paketom stanovnik grada, a BMW X5 sa xLine off-road paketom letnji stanovnik.

Želio bih napomenuti da je promjenom generacije njemački crossover BMW X5 ne samo značajno povećao veličinu u odnosu na, već je postao još više vizualno sličan mlađoj braći: ispred nova generacija X5 praktično tacna kopija SUV, osim što su nozdrve lažne rešetke hladnjaka i otvori za vazduh u braniku kod X5 veći. A sa stražnje strane, X5 je zapanjujuće sličan kupe crossover. Porodična sličnost s mlađim modelima, inače, ne kvari dojam elegantne slike velikog njemački SUV a novi BMW X5 izgleda super elegantno i čvrsto.

• Eksterni dimenzije BMW karoserije 2018-2019 X5 je dugačak 4922 mm, širok 2004 mm, visok 1745 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2975 mm.
• BMW X5 (G05) je prerastao prethodnika BMW X5 (F15) za 36 mm u dužinu, dok su međuosovinsko rastojanje povećane za 42 mm u jednom potezu, a širina karoserije je povećana za impresivnih 66 mm, i to samo u visinu karoserija novine je smanjena za 17 mm.

Standardno se ugrađuju LED farovi i LED zadnja svetla, ali kao opcija možete naručiti naprednu i dalekometnu optiku glave sa laserskim fosforom duga svjetla(svijetliti 500 metara ispred auta).

Veoma je prijatno što je 5. generacija X dobila potpuno novi enterijer sa stilizovanom arhitekturom prednje ploče i centralne konzole okrenute ka vozaču, novim volanom i karticama na vratima, deflektorima za ventilaciju i čvrstim centralnim tunelom sa masom dugmadi i ključevi.

• unutrašnja LED pozadinska rasvjeta,
• vrhunski udobna i udobna sjedišta za vozača i suvozača,
• gostoljubiv drugi red (po potrebi možete naručiti dva dodatna sjedala u trećem redu),
• isključivo vrhunski materijali za završnu obradu.

Uz doplatu, stolice za masažu sa više krugova u prvom redu, Bowers & Wilkins Diamond 3D audio sistem od 1500 vati sa 20 zvučnika, četvorozonskom kontrolom klime, autopilotom drugog nivoa, sistemom kamera za surround pogled i ostalo nude se moderni čips.

Prtljažni prostor nove generacije krosovera BMW X5 može primiti od 645 do 1860 litara zapremine tereta.

Specifikacije BMW X5 (G05) 2018-2019.
Od početka prodaje u jesen 2018. nova 4. generacija njemačkog krosovera BMW X5 bit će u ponudi sa četiri motora (dva benzinska turbo motora i turbo dizel motor) koji rade u tandemu isključivo sa 8 automatskih mjenjača. Pogon za sve verzije je full xDrive sa kvačilom koja povezuje pogon na prednje točkove (za američko tržište se planira proizvodnja jednostavnih verzija novina sa zadnjim pogonom).

Dizel verzija novog BMW-a X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive30d sa 3,0-litarskim turbo dizelom (265 KS 620 Nm) osvaja prvu "stotku" za 6,5 ​​sekundi.
• BMW X5 M50d sa 3,0-litarskim šestocilindričnim turbo dizel motorom dopunjenim sa 4 turbo kompresora (400 KS 760 Nm) ubrzava od 0 do 100 mph za samo 5,2 sekunde.

Benzinske verzije novog BMW-a X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive40i sa 3,0-litarskim benzinskim "turbo" (340 KS 450 Nm) sposoban je da ubrza od 0 do 100 mph za 5,5 sekundi.
• BMW X5 xDrive50i sa 4,4-litarskim osmocilindričnim biturbo benzinskim motorom (462 KS 650 Nm) može ubrzati od 0 do 100 mph za samo 4,7 sekundi.