V ažurirana konfiguracija Proizvođač SUV Toyota Land Cruiser Prado koristio je novi dizajn prednjeg dijela karoserije. Novi oblik haube i prednjih branika, branika i rešetka, kao i nova konfiguracija LED svjetala, daju izgledu SUV-a muške karakteristike. Pomeranjem krajnjih tačaka prednjih branika sada je lakše osetiti dimenzije automobila.

U centrima zvaničnih dilera Japanski brend Toyota Izmailovo i Toyota Lyubertsy predstavili su nekoliko konfiguracija vozila dostupnih u Rusiji.

Udobnost u kabini

Postavljena je nova centralna konzola, njena gornja tačka je pomerena nadole da bi obezbedila vozača najbolja recenzija. Novi dizajn dobio je mjenjač i volan. Instrument tabla je opremljena ekranom od 4,2 inča, glavna konzola je opremljena multimedijalnim ekranom od 8 inča.

Snaga i sigurnost

SUV je opremljen benzinskim (2,7 litara), dizel (2,8 litara) ili V-oblika (249 ks) motorima. Dostupan sa benzinskim motorom i 5-stepenim ručnim menjačem ili 6-stepenim automatskim menjačem. Dizel jedinica u kombinaciji sa petostepenim manuelnim.

Sigurnost vozila je poboljšana ugradnjom kompleksa Safety Sense sa kamerom i radarom.

Za kupovinu i naručivanje Toyotinog SUV-a, kontaktirajte prodajne menadžere centara telefonom ili koristite obrazac za narudžbu povratnog poziva na web stranici.

150") prikazan je u oktobru 2009. na međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Model Prado 150 je četvrta generacija SUV porodice Land cruiser Japanski koncern "Toyota". Prva serija (indeks 70), druga (indeks 90) i treća (120) proizvedeni su između 1987. i 2009. godine.

Početak proizvodnje

Automobile četvrta generacija Toyota Prado 150, čija je fotografija predstavljena na stranici, puštena je u masovnu proizvodnju krajem 2009. godine, a prodaja je počela u februaru 2010. godine pod brendom Land Cruiser 2010. Automobil je bio u ponudi u verzijama sa troja i petoro vrata. Model "Toyota Prado 150" izgrađen je na poboljšanoj platformi serije 120. Međuosovinsko rastojanje prethodna modifikacija je ostala nepromijenjena, ali dimenzije nova verzija povećana zbog obimnijeg tijela.

Načini vožnje

Budući da svi automobili iz porodice Land Cruiser imaju strukturu okvira, ramovi za Toyotu Prado 150 su ojačani kako bi se stvorila granica sigurnosti. Kao iu prethodnoj 120. verziji, nova modifikacija ima pogon na sve kotače trajno uključivanje u omjeru 40x60 posto sprijeda i zadnje osovine respektivno. Istovremeno, Prado 150 je opremljen Multi-Terrain sistemom koji se prilagođava podvozje auto za četiri načina vožnje: po kamenju, po šljunku, u viskoznom blatu i dalje dubok snijeg. Mašina je dostupna sa ručnom blokadom diferencijala na obe osovine.

"Toyota Prado 150": dizel, specifikacije"

Većina automobila u 2010. godini proizvedena je u karoseriji sa petoro vrata. U motor je ugrađen dizel. limuzina sa sedam sedišta sa puno servo uređaja izgleda prilično udobno. Treći red sedišta se preklapaju i rasklapaju automatski, električno. Mašina je opremljena senzorima za kišu, svetlost i visok atmosferski pritisak. Većina ovih opcija se čini nepotrebnim, ali se o njihovoj korisnosti ne raspravlja.

Prednosti

"Toyota Prado 150" (dizel) se smatra privilegovanom modifikacijom. Automobil je, pored običnih uređaja, opremljen sa dodatnim kompletom dodatne opreme, kao što su sistem za pokretanje bez ključa, reverzni video pregled, predkontaktni senzori na cijelom zadnjem dijelu automobila, 9-smjerni audio sistem sa izmjenjivač sa šest diskova. Automobil "Toyota Prado 150" (dizel), čije tehničke karakteristike nisu ostavljale mnogo želja, postajao je sve popularniji.

Enterijer

Unutrašnji prostor automobila ostavlja dojam udobnosti i istovremeno racionalno opremljenu prostoriju, u kojoj nema ničeg suvišnog. Visoko sedište omogućava vozaču dobra recenzija, a suvozačka sedišta su blago nagnuta radi veće udobnosti. Centralni panel je predstavljen u obliku široke konzole, u njoj se nalaze desetine instrumenata i senzora. U srednjem dijelu nalaze se pomoćni uređaji, na primjer, klinometar koji određuje položaj automobila u odnosu na liniju horizonta. Granične vrijednosti ovog uređaja su 40 stepeni, nakon prolaska crvene oznake, sirena se uključuje. U blizini se nalazi multifunkcionalna instrument tabla, koja se sastoji od termometra, visinomera, barometra, brojača prosečne brzine, tajmera.

Mogućnosti transformacije

Nivo udobnosti u automobilu podržavaju brojne niše, stolovi, držači za čaše i police, koje se uvlače u naslone sedišta. Salon se može pretvoriti u punopravni tovarni prostor. Da biste to uradili, potrebno je preklopiti treći red sedišta sa okretanjem u okomitoj ravni, kao i drugi red sedišta. Rezultat je savršeno ravna površina za različita opterećenja.

"Toyota Prado 150", specifikacije

Automobili za izvoz u arapske zemlje bili su opremljeni priključnim pogonom na sve kotače, a europske modifikacije izvedene su prema shemi stalnog uključivanja sva četiri točka. Torsen sistem je ugrađen na automobile za Evropu, raspoređujući obrtni moment između osovina u omjeru od 40x60 posto. U isto vrijeme, Torsen diferencijal je direktno blokiran ako je potrebno, a zatim je prohodnost automobila porasla na sto posto.

Dimenzije i parametri težine:

• međuosovinsko rastojanje - 2790 mm;
• dužina vozila - 4760 mm;
• visina - 1880 mm;
• širina - 1885 mm;
• razmak od tla, klirens - 220 mm;
• kapacitet prtljažni prostor- 1840 litara;
• težina praznog vozila - 2090 kg;
• bruto težina - 2475 kg;
• kapacitet rezervoar za gorivo- 97 litara;
• maksimalna brzina - 195 km / h;
• potrošnja goriva na 100 kilometara, u mješovitom načinu rada - 9,8 litara;

Kompletan set

Kompletan set automobila, bez obzira na smjer izvoza, uključivao je HAC-Hill sistem za pomoć pri kretanju, zahvaljujući kojem je automobil mogao krenuti, dok je bio u usponu sa strminom do 32 stepena. Također, ako je potrebno, slična opcija je uključena za spuštanje DAC-Downhill Assist Control. Za okvirni SUV ova sposobnost je bila posebno vrijedna, jer su gotovo svi putevi na njegovom putu puni nizbrdica i strmih uspona. Pored ova dva najsloženija sistema, na automobilu je radila VSC kontrola stabilnosti kursa i elektronska optimizacija oba ovjesa - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Aktivniji analog ABC anti-slip također je korišten pod oznakom A-TRC.

Kompletan komplet automobila u smislu trenutne opreme definisan je u četiri verzije:

• Entry.
• legenda.
• Prestiž.
• izvršni.

Prvi se smatra osnovnim i uključuje 17-inčne felge od titanijumske legure, kontrolu klime, audio sistem, presvlake od tkanine sedišta i senzori pritiska u gumama.

Paket Legend nudi niklovane površine karoserije, električno podesive i grijane vanjske retrovizore, upravljač presvučen kožom i kontrolne poluge. multimedijalni sistem 8 zvučnika sa subwooferom, 18" točkovi.

Prestige paket oprema automobil sa svjetlima za maglu, stražnjim i bočnim kamerama, električnim pogonima s memorijskom funkcijom na prednjim sjedištima, JBL audio plejerom i navigatorom.

Najopsežniji SUV paket je Executive verzija, koja uključuje sve gore navedene funkcije i sisteme, plus kožne obloge sa ukrasima od prirodnog finog drveta i Go navigaciju u kombinaciji sa Toyotinom sigurnošću prije sudara.

Power point

Motor Toyota Prado 150 za rusko tržište predstavljen je u nekoliko verzija. Ovo benzinski motor 1 GR-FE sa zapreminom od 2,7 litara, potiskom od 282 litara. With. i dodatni sistem Dual-VVT-i, kao i 1KD-FTV turbodizel snage 173 KS. With.

Od 2011. godine na automobil Toyota Prado 150 ugrađeni su benzinski motori od 2,7 i 3,4 litara, zapremine 152 i 178 litara. With. respektivno; turbodizel 1KZ-TE, zapremine tri litra, 125 ks With.

Prijenos je podijeljen u četiri kategorije:

• pogon na sva četiri točka sa uključenim središnjim diferencijalom, indeks H;
• blokiran središnji diferencijal za klizave površine puta, indeks HL;
• potpuno neutralan - N;
• blokiran središnji diferencijal niska brzina, za posebno teške uslove;

Kočioni sistem

Ventilirani diskovi na svim točkovima, dvokružno ožičenje hidraulike sa dijagonalnim redosledom, regulator pritiska na zadnjim čeljustima koji prekida 50% hidraulike pri malim opterećenjima vozila. Ova kratka lista svedoči o savršenstvu kočnica Prado 150 SUV-a. Na listu možete dodati poseban mehanizam osjetljivosti, koji je opremljen pedalom kočnice. Minijaturna jedinica, takoreći, odgovara na radnje vozača, nudeći mu ili da olabavi pritisak na pedalu ili da pritisne jače.

Karakteristike tijela

Dizajn okvira SUV-a pretpostavlja visok stepen sigurnosti. U sudaru se tijelo može deformirati u području perja, odnosno tankih metalnih dijelova koji će preuzeti svu razornu energiju. Salon će ostati netaknut. Kako bi se suprotstavili udarnim opterećenjima u trenutku nesreće, u motornom prostoru su ugrađeni posebni dijelovi koji apsorbiraju udarce, zahvaljujući kojima teški motorće ostati praktično na mjestu, samo će se spustiti zbog postojeće strukture, ali se neće kretati unutar automobila. Sigurnost SUV-a također je olakšana pasivnim sredstvima, šest vazdušnih jastuka za slučaj nužde po obodu kabine, pojasevima u tri tačke sa zatezačima, punilima naslona sedišta koja apsorbuju udarce i preklopivim naslonima za glavu.

Osim toga, u samom tijelu su predviđene zone deformacije koje bi trebale djelomično neutralizirati udarnu silu u sudaru. Ove zone se nalaze ispred i prolaze duž krila, lukova točkova i pregrade koja odvaja motorni prostor i unutrašnjost automobila. Na zadnjem delu automobila, oblasti za amortizaciju se nalaze iza branika, na lukovi točkova, zadnja vrata i prtljažnik. Osim toga, sva vrata, uključujući i vrata prtljažnika, imaju ugrađene strukture u obliku kutije koje efikasno prigušuju inerciju udara. Sva sredstva aktivnog i pasivna sigurnost SUV vozila zajedno čine prilično efikasnu grupu za suprotstavljanje udarnim opterećenjima koja se javljaju u trenutku nesreće.

Od 17. avgusta ruski potrošači su u mogućnosti da naručuju ažurirana Toyota zemljište Cruiser Prado 150 2015-2016 godina modela. Unapređeni SUV dobio je drugačiji tehnička oprema, kao i opciona oprema u brojnim konfiguracijama. Treba napomenuti da će Land Cruiser Prado 150 u novoj karoseriji biti uvezen u Rusiju iz Japana, pošto se nedavno saznalo za raskid ugovora između Toyotine kompanije i Sollers, na osnovu kojih je izvršena SKD montaža automobila u pogonima zajedničkog preduzeća u Vladivostoku. Od sada je predviđena skupština za domaće tržište modeli će se izvoditi u fabrici u japanskom gradu Tahara.

Prelazeći direktno na ažuriranje, skrećemo pažnju na činjenicu da je bilo lokalne prirode i ni na koji način nije utjecalo na izgled Prada. ostao nepromijenjen i dimenzije SUV - njegova dužina je i dalje 4780 mm, a širina i visina 1885, odnosno 1845 mm. Ali ono što je zaista revidirano je raspon motora. Na listu pogonske jedinice Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 uključivao je potpuno novi turbo dizel motor GD porodice zapremine 2,8 litara, koji je zauzeo mjesto 3-litarskog turbodizela iz KD serije. Četvorocilindrični motor je opremljen sistemom za ubrizgavanje common rail, osigurava dovod goriva pod pritiskom do 2200 bara. U ovom slučaju, samo ubrizgavanje se odvija u nekoliko faza, što doprinosi najpotpunijem sagorijevanju smjese. Također u novom motoru, razvoj kao što je turbina s varijabilne geometrije i 32-bitni kontroler koji uzima u obzir čitav niz parametara.

Rezultat napora Toyotinih inženjera bile su sljedeće tehničke karakteristike turbodizela: snaga 177 KS. (pri 3400 o/min) i obrtni moment od 450 Nm (opseg 1600-2400 o/min). Napredniji dizajn elektrana omogućava značajno smanjenje nivoa buke i vibracija koje se javljaju tokom rada. Istovremeno, to je bilo moguće postići potrošnja goriva 7,4 litara na 100 km uz kombinovani ciklus vožnje. Imajte na umu da Toyota Prado 150 2015-2016 neće biti prvi model koji je imao sreću da dobije novu turbodizelsku "četvorku". Nešto ranije, jedinica je već testirala mjesta ispod haube i.

Još dva motora pripremljena za novi Prado 150 su nam poznata iz. Ovo je 2,7-litarski redni četverocikl s maksimalnom snagom od 163 KS. i 4,0-litarski V6 sa 282 KS. Oba motora rade na benzin i opremljena su ubrizgavanjem u više tačaka s promjenjivim vremenom ventila.

Još jedna tehnička inovacija u Toyoti Prado 150 bila je pojava 6-brzinskog automatskog mjenjača, koji je prilagođen za rad sa bilo kojim od tri dostupna motora. Kao alternativa njemu, nudi se vremenski testirani 5-brzinski ručni mjenjač (instaliran samo u kombinaciji sa "junior" motorom od 2,7 litara). Novi "automat" dodao je agilnost SUV-u, pružajući intenzivnije ubrzanje pri startovanju s mjesta. Na primjer, modifikacija s vrhunskim motorom od 282 konjske snage poboljšala je svoje dinamičke performanse za 0,4 sekunde, tj. za ubrzanje do 100 km/h sada će mu trebati 8,8 sekundi umjesto prethodnih 9,2 sekunde. Takođe, doduše neznatno, ali poboljšana efikasnost goriva (potrošnja je pala sa 10,8 na 10,6 litara na 100 kilometara).

Opcije i cijene

Novi Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 model godine dobio je šest nivoa opreme: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige i Suite (5 ili 7 sedišta).

Osnovna verzija SUV-a s početnim motorom od 163 konjske snage i 5MKPP procjenjuje se na 1.929.000 rubalja (klasična oprema). Modifikacija s istim motorom i novim automatskim mjenjačem koštat će 2.604.000 rubalja. U standardnoj verziji automobil je opremljen halogenim farovima, klima uređajem, multifunkcionalnim kožnim volanom, multimedijalnim kompleksom sa displejom u boji i 9 zvučnika, zadnjim parking senzorima, vozačkim sedištem sa električno podesivom lumbalnom potporom, sistemima aktivna sigurnost(ABS, EBD, VSC), sedam vazdušnih jastuka (uključujući kolena za vozača).

U paketu "Elegance". updated Land Cruiser Prado 150 dobija LED farove, krovne šine, ekran u boji od 4,2 inča kontrolna tabla, električno podesivi i grijani volan.

Modifikacija	Classic	Standard	Udobnost	elegans	Prestiž	Suite
2.7 163 KS/5MT	1 929 000	2 259 000	—	—	—	—
2.7 163 KS/6AT	—	2 604 000	—	—	—	—
2.8 TD 177 KS/6AT	—	—	2 915 000	3 120 000	3 292 000	3 523 000
2.8 TD 177 KS/6AT 7 sjedišta	—	—	—	—	—	3 601 000
4.0 282 KS/6AT	—	—	2 999 000	3 367 000	3 539 000	3 770 000
4.0 282 KS/6AT 7 sjedišta	—	—	—	—	—	3 848 000

Prestige verzija uključuje kožne presvlake sa umetcima u izgledu aluminijuma (dostupna je nova tamno smeđa boja), svestrane kamere (4 komada), novi sistem pomoć pri napuštanju parkinga obrnuto, sistem nadzora mrtvog ugla, Multi-terrain Select sistem, off-road asistent CRAWL CONTROL.

Luksuzni Prado opremljen je adaptivnim uređajem podesivi ovjes, premium multimedija sa navigacijom i 14 zvučnika, memorija za položaje vozačevog sedišta i stuba upravljača, panoramski šiber. SUV sa sedam sjedišta opremljen je 3-zonskom kontrolom klime, grijanjem zadnja sedišta i preklopni pogon trećeg reda. Cijena vrhunske Toyote Prado 2015-2016 sa sedam sjedišta iznosi 3 miliona 848 hiljada rubalja.

Toyota Land Cruiser Prado 150 - specifikacije

Parametar	Prado 150 2.7 163 KS		Prado 150 2.8 TD 177 KS	Prado 150 4.0 282 KS
Motor
tip motora	benzin		dizel	benzin
Supercharging	br		tu je	br
Broj cilindara	4			6
Raspored cilindara	red			U obliku slova V
Broj ventila po cilindru	4
Zapremina, cu. cm.	2694		2755	3956
Snaga, hp (na rpm)	163 (5200)		177 (3400)	282 (5600)
Obrtni moment, N*m (pri o/min)	246 (3900)	246 (3800)	450 (1600-2400)	387 (4400)
Vrsta injekcije	distribuiran		direktno	distribuiran
Prijenos
Pogonska jedinica	trajno pun
Prijenos	5MKPP	6automatski mjenjač
Suspenzija
Tip prednjeg ovjesa	Nezavisan od tipa MacPherson
Tip stražnjeg ovjesa	zavisan		ovisni ili pneumatski
Kočioni sistem
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnje kočnice	disk ventiliran
Upravljanje
Tip pojačala	hidraulični
Gume
Veličina gume	265/65R17		265/65R17, 265/60R18
Gorivo
Vrsta goriva	AI-95		DT	AI-95
Zapremina rezervoara, l	87
Potrošnja goriva
Gradski bicikl, l/100 km	—		9.2	14.5
Seoski ciklus, l/100 km	—		6.3	8.4
Kombinirani ciklus, l/100 km	11.6	11.7	7.4	10.6
dimenzije
Broj sjedala	5		5/7
Dužina, mm	4780
Širina, mm	1885
Visina (opružni ovjes bez šina / sa šinama), mm	1845/-		1845/1890
Visina (zračni ovjes sa krovnim šinama), mm	—		1880
Međuosovinsko rastojanje, mm	2790
Trag prednjih točkova, mm	1585-1605
Track zadnji točkovi, mm	1585-1605
Zapremina prtljažnika 5 mjesta (min/max), l	621/1934
Zapremina prtljažnika 7 mjesta (min/max), l	—		104/1833
Razmak od tla (klirens), mm	215
Težina
Opremljeno, kg	2095-2255		2165-2475	2125-2365
Puno, kg	2850		2990	2900
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h	165	160	175
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s	13.8	13.9	12.7	8.8

Kompetentna njega i njega za Vaš TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT u vidu pravovremenog održavanja garancija je sigurnosti i upotrebljivosti Vašeg automobila.

Koja je učestalost održavanja dizel Land Cruisera Prado 150 3.0 na automatskom mjenjaču?

Prema propisima koje je utvrdio proizvođač, planirano održavanje TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT treba da se obavlja svakih 10.000 km, ili svake godine, fokusirajući se na ono što se prvo dešava. A prilikom prolaska kroz održavanje, na cijenu usluga značajno utječe vijek trajanja automobila.

Kvalitetne usluge programa održavanja

Na listi usluga programa standardnog održavanja TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT u našoj kompaniji nalazi se opšti kompjuterska dijagnostika auto, zamjena motornog ulja, poprečno podmazivanje zglobova kardanske osovine, zamjena filtera kabine i dr. Pored standardnih usluga, naša kompanija Vam može ponuditi i dodatne usluge: filter goriva,čišćenje i podmazivanje čeljusti,zamjena filter za vazduh. Podmazivanje se vrši upotrebom ulja kao npr poznatih proizvođača kao što su MOBIL i LIQUI MOLY. Tokom održavanja koristimo i originalni dijelovi od proizvođača.

Šta će biti sa garancijom na Land Cruiser Prado?

Glavni strah većine vozača koji žele proći sa nama servisno održavanje Toyota Land Cruiser Prado 150 sa 3 litarskim dizel motorom i automatski menjač- poništava garanciju zvanični diler. A u ovom članku možete saznati više o tome zašto će sve biti u redu s vašom garancijom. Štaviše - kod nas ne samo da možete zadržati garanciju, već i uštedjeti! Na kraju krajeva, naša kompanija pruža visokokvalitetne usluge po niskoj, poštenoj cijeni - za razliku od zvaničnih dilera koji precjenjuju svoje cijene.

Toyota Land Cruiser Prado četvrta generacija, serija 150, predstavljena je u jesen 2009. godine. J150 je prošao kroz dva restiliranja - 2013. i 2017. godine.

SUV srednje veličine baziran je na unapređenoj platformi svog prethodnika, serije Prado 120. Land Cruiser Prado 120 bio je poznat po svojoj legendarnoj izdržljivosti i pouzdanosti. A kako je sa prijemnikom?

Motori

Toyota Prado 150 ima dva benzinska i dva 4-cilindrična turbodizelaša. Benzin: 4-cilindrični zapremina 2,7 l / 163 KS (2TR-FE) i 4-litarski V6 / 282 KS (1GR-FE). Dizel: zapremina 3,0 l / 173 KS (1KD-FTV) i 2,8 l / 177 KS (1GD-FTV). 3-litarski dizel motor sa DPF filterom Euro-5 klase razvijao je 190 KS.

Benzinski motori su općenito pouzdani i ne stvaraju probleme. Vlasnici benzina od 2,7 litara često primjećuju pojavu vibracija na broju okretaja idle move zimi.

Vlasnici 4-litarskih jedinica s kilometražom većom od 40-60 tisuća km zimi često se suočavaju s potrebom zamjene ventila za dovod sekundarnog zraka u ispušni razvodnik (za brzo zagrijavanje katalizatora). Ako dođe do kvara, kontrolne lampice svijetle, vuča nestaje, a motor može stati u pokretu. Razlog: nakupljanje i smrzavanje kondenzata. Zvanični servisi, ukoliko dođe do problema, izvrše garantnu zamjenu ventila i blic ECU motora.

Međutim, nakon 100.000 km, ventil je često potpuno kiseo. Ponekad se može razviti. Zbog kondenzata, pumpa sistema također može otkazati. Cijena ventila je oko 15.000 rubalja, a pumpa oko 10.000 rubalja. Jedinica od 2,7 litara za neka tržišta također je opremljena sekundarnim sistemom za dovod zraka za katalizator. Za razliku od 4-litarskog V6, koristi jedan umjesto dva ventila.

Vlasnici dizel verzije trzaji i smanjenje trakcije često se primjećuju s povećanjem brzine preko 100-110 km / h. Takve manifestacije nisu sistemske i ne ponavljaju se uvijek. Nakon toga, proizvođač je objavio ažurirani firmver motora i stroja, koji u potpunosti eliminira problem.

Osim toga, dizelski modeli su obuhvaćeni tehničkim biltenom, prema kojem, ako je pokretanje otežano i snaga motora se smanjuje u uvjetima niske temperature predviđena je zamjena filtera goriva i ugradnja grijanja dovoda goriva.

Pumpa 3-litarskih turbodizelaša ponekad odustane nakon 100.000 km. Novi visokokvalitetni analog dostupan je za 2.500 rubalja. I nakon 200.000 km, rijetki su slučajevi potrebe za zamjenom turbopunjača. Cijena nove originalne turbine je 135.000 rubalja. Za njegovu restauraciju u specijaliziranoj službi tražit će od 20.000 rubalja.

Ali najveća nevolja može se dogoditi na segmentu od 100-150 hiljada km. Klip (često četvrti i treći cilindar) može popucati i oštetiti zidove cilindra. Trebalo bi remont motor vrijedan preko 100.000 rubalja. U pravilu, napad pogađa 1KD-FTV / 173 KS, koji su prošli čip tuning. Toyota je modificirana nekoliko puta brizgaljke goriva i klipova (oblik se promijenio), ali su se pojavili i recidivi nakon ažuriranja.

Međutim, ima mnogo primjera koji su bez problema sa klipovima i turbinom prošli preko 400-500 hiljada km.

Dizel 2.8 pojavio se na listi ponude u junu 2015. godine. Još uvijek ima malo informacija o njemu, ali nema fatalnih kvarova.

Prijenos

Uz vožnju od više od 10-20 hiljada km, neki vlasnici Prado 150 primjećuju pojavu udaraca u trenutku zaustavljanja. U većini slučajeva moguće je riješiti se šokova nakon ubrizgavanja kardanskih vratila i križeva. Ako servis nije pomogao, potrebno je zamijeniti kardane. Mnogi dileri odbijaju da ga zamene pod garancijom.

Ključne komponente sistema pogon na sve kotače uglavnom pouzdan. Ali postoje izolovani slučajevi oštećenja prilikom proklizavanja (prilikom savladavanja teške off-road). Prije svega, to se događa na automobilima sa 3-litarskim turbodizelom. Na primjer, razdatka ili prednji mjenjač ne radi (143.000 rubalja).

5-brzinski automatski A750F, podložan redovnim ažuriranjima ulja, gotovo je vječan. Isto važi i za A340F/A343F 4-brzinski automatik, koji je bio uparen isključivo sa 2.7 benzincem. Nakon oboje automatske kutije ustupio mjesto modernijem 6-pojasnim automatskim mjenjačem A761F / A960F. Broj novih kutija je još uvijek mali, tako da je prerano govoriti o pouzdanosti.

Šasija

Okretanje Prada udesno nije neuobičajeno. Ukoliko dođe do neusklađenosti, ovlašćeni serviseri zamenjuju prednje opruge, u skladu sa službenim biltenom.

Izobličenja tijela može izazvati i KDSS sistem, koji je aktivni stabilizator stabilnost kotrljanja. Da biste eliminisali rolu, morate kalibrirati pritisak u sistemu. KDSS s vremena na vrijeme izaziva zabrinutost. Osim izobličenja, hidraulički cilindri sistema mogu kucati ili curiti (50.000 rubalja po komadu). Neki vlasnici su na kraju odlučili da demontiraju sistem, zamijenivši ga konvencionalnim stabilizatorima. Vrijedi napomenuti da KDSS ne nervira sve.

čahure prednji stabilizator idite ne više od 40-50 hiljada km, nazad - 50-70 hiljada km. Dirljiva briga Toyote je dirljiva: kada kontaktirate period garancije zamjena je besplatna. Sitnica, ali lijepo: cijena rukava je oko 250-350 rubalja.

Ležajevi prednjih kotača (3.000 rubalja za original) mogu brujati pri vožnji od više od 60-100 hiljada km. Prema riječima službenika službenih servisa, umjesto njih se ugrađuju modificirani ležajevi sa dugim vijekom trajanja. Postoje slučajevi kada je potrebno zamijeniti prednje amortizere koji propuštaju - nakon 50-80 hiljada km.

Vlasnici prve Toyote Prado 150 često su se žalili na zveckanje ili kucanje u stubu upravljača. Razlog je ležao u potpornom prstenu, kasnije su počeli ugrađivati ​​modernizirani prsten novog oblika. Pa ipak, pri većim kilometražama, zbog kucanja u volan, bilo je potrebno promijeniti donju osovinu upravljača, poprečne prečke osovine ili stup upravljača.

Pneumatski sistem je veoma izdržljiv. Do 200.000 km sigurno neće biti problema s tim.

Karoserija i unutrašnjost

Prado boja karoserije nije dovoljno otporna na vanjske uticaje, kao na većini aktuelnih automobila. Čipovi na haubi nisu neuobičajeni, a metal odmah počinje cvjetati. Ponekad se crvene tačke mogu naći i na vratima prtljažnika.

Vrlo brzo gubi sjaj i počinje da se ljušti hromirani premaz rešetke hladnjaka i obloge na stražnja vrata. Zimi, zasun vrata prtljažnika često prestaje da funkcioniše: vlaga ulazi ispod poklopca amortizera i lomi ga kada se otvori.

S godinama, oslonci karoserije odustaju - čahure trunu, a tihi blokovi propadaju. Češće je potrebno ažurirati prednje nosače. Cijena kompletan set za tijelo - oko 9.000 rubalja.

Neki vlasnici Toyote Land Cruisera Prado zbunjeni su "drhtavim svjetlom" xenon farova. Postoji i zamagljivanje optike prednje kamere.

Strani zvuci u unutrašnjosti SUV-a nisu neuobičajeni, posebno u hladnoj unutrašnjosti. Opšta nesreća dizel verzija je cvrčak u donjem desnom uglu vjetrobransko staklo. Jedan od razloga je plastična obloga s vanjske strane na dnu stakla. Škripa nestaje nakon što se zalijepi. Prodavci su dobro svjesni problema. Drugi razlog je vibracija desnice prednje krilo. U tom slučaju potrebno je saviti metalni profil unutra krilo. Neki vlasnici primjećuju prisustvo škripe vozačko sedište i zveckanje naslona zadnjeg sedišta.

Nedovoljan kvalitet kožnih presvlaka sedišta, volana i srebrnastih plastičnih umetaka na volanu i dugmetu automatskog menjača doprinosi „pogrešnoj percepciji“ Toyote Land Cruisera Prado. Relativno brzo dobijaju tragove ogrebotina: nakon 20-40 hiljada km.

Pri velikoj kilometraži postoje slučajevi zvižduka kada je motor grijača uključen. Zbog uništenja lomljivog plastičnog graničnika, dugme kontrole klime suvozača može pokvariti.

Ponekad morate da promenite sajlu volana (puž) - tasteri na volanu prestaju da rade, a pojavljuju se greške u sigurnosnim sistemima. Originalni puž koštat će 18.000 rubalja, kineski pandan je mnogo pristupačniji - od 1.000 rubalja.

Spominjanje kvarova generatora zabilježeno je s vožnjama većim od 400-500 hiljada km.

Zaključak

Sumirajući, možemo reći da Land Cruiser Prado praktički nije izgubio svoju nekadašnju pouzdanost: benzinski motori, prijenos i šasija ne otkazuju. Nema problema sa elektrikom. Incidenti sa dizel motori. Istovremeno, kvaliteta lakiranja haube i materijala unutrašnjeg ukrasa narušava.