Izgled Toyote Mark X 2019 jednostavno očarava svojom elegancijom i ljepotom. Eksterijer nove limuzine je ogroman broj gracioznih linija, krivina, glatkih prijelaza, bizarnih oblika od kojih jednostavno ne možete odvojiti pogled.

Zvanični trgovci

• Region:
• Odaberite regiju

Voronjež, ul. Ostuzheva d.64

Ekaterinburg, st. Metallurgov d.60

Irkutsk, st. Traktovaya d.23 A (Donji Angarski most)

Sve kompanije

Jednostavno je nemoguće ne primijetiti takav automobil na cesti. Prednji dio podsjeća na pravi svemirski brod iz daleke budućnosti. Hauba, ukrašena sa dva čista visoka rebra utisnuta, glatko se ulijeva u elegantnu i neobičnu rešetku hladnjaka. Njegov dizajn se sastoji od dva hromirana elementa u obliku slova X.

Novitet je dobio potpuno ksenonske farove, prekrasno dizajnirana LED svjetla. Na prednji branik ugrađen je široki spojler sa svjetlima za maglu duboko udubljenim prema unutra.

Tijelo ima ispravne proporcije u tri volumena. To je posebno vidljivo na fotografiji. nova Toyota Mark X 2019 2020.

Toyota mark x toyota
mark x materijali za unutrašnju završnu obradu
žuti ugljenik

Sa strane se vidi izdužena hauba, veća i masivnija lukovi točkova. Krov automobila je ravan, glatko se uliva u prtljažnik. Linija prozora se lagano penje. Uobičajeni oblik bočnih retrovizora malo se promijenio, koji su postali masivniji.

Iza sedana nije ništa manje lijep i atraktivan. Sve njegove proporcije su savršeno nacrtane. Svaka linija, detalj, element je osmišljen do najsitnijeg detalja. Stražnji branik ima difuzor na dnu, kao i veliki parking svjetla. Na poklopcu prtljažnika je ugrađen mali spojler. Ukupno je ponuđeno šest opcija boja karoserije:

• crna;
• Siva;
• srebro;
• tamno plava;
• Tamno crvena;
• biserno bijela.

Prostrani enterijer u solidnom stilu

Prema riječima vlasnika Toyote Mark X 2019, automobil ima prostran salon, koji je urađen u strogom ali čvrstom stilu. Posebno mi se svidio visok kvalitet završnih materijala korištenih u unutrašnjosti. Plastika je prilično ugodna na dodir, ne škripi.

Pažnju su mi privukla sportska sedišta sa izraženom bočnom podrškom. Ono što mi se posebno svidjelo je njihova transformacija. Ako uklonite naslone za glavu sa prednjih sedišta, spustite leđa unazad, dobićete dva punopravna kreveta. Štoviše, površina prostora za spavanje za vozača i suvozača bit će potpuno ravna i udobna.

Zaista mi se dopalo volan, koji je sada manji. Njegov obod ima udoban hvat (ovo je sada prednost i). odlicno uradjeno kontrolna tabla, na kojoj se nalaze dva para mjernih instrumenata u dubokim bunarima. Nova konzola ne izgleda ništa manje šokantno. Na njemu možete vidjeti 8-inčni navigacijski zaslon osjetljiv na dodir, kao i dvozonsku jedinicu za kontrolu klime.

Pozadi mogu udobno da prime dva putnika. Treći će biti sputan postojećim ispupčenjem između dva sedišta, kao i tunelom za prenos. Ali dva putnika na zadnjem sjedištu će biti vrlo udobna, jer za to postoji i širok naslon za ruke. Bio sam zadovoljan prtljažnikom, koji prima 479 litara tereta.

Moderna automobilska oprema uključuje:

• presvlake od tkanine;
• on-board kompjuter;
• vazdušni jastuci;
• kontrola klime;
• stražnja kamera ili pogled sa svih strana.

2 motora u proizvodnji

Automobil se nudi u potpunosti sa nezavisnim zadnjim i prednjim ovjesom. Zbog potpuno nove energetske opreme, značajno poboljšane specifikacije Toyota Mark X 2019 2020. Ponuda motora uključuje dva moderna benzinska motora.

Verzija automobila s pogonom na sve kotače moguća je samo kada je opremljen motorom od 203 konjske snage. Mjenjač 6-brzinski sekvencijalni automatski, koji ima inteligentnu kontrolu. Postoji veliki broj kompletnih setova Toyota Mark X 2019. Kupci imaju pravo da biraju od najskromnije jednostavne verzije, do luksuzne s kožnom unutrašnjosti i mnogo visokotehnoloških zvona i zviždaljki.

Osnovna verzija će zadovoljiti:

• presvlake od tkanine salon;
• mehaničko podešavanje prednjih sjedala;
• samo audio sistem;
• on-board kompjuter;
• klima uređaj.

Cijena takve Toyota Mark X 2019 2020 iznosit će oko 2.000.000 rubalja. Deluxe verzija je bogata opcijama kao što su:

• električni servo upravljač;
• ABS sistemi sa VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
• Tempomat;
• kožna obloga;
• električni pogon, grijana prednja sjedala;
• električno podesiv stup upravljača;
• pametna pomoć pri parkiranju;
• pristup salonu bez ključa;
• savremeni multimedijalni sistem;
• sveobuhvatna kamera.

Takva oprema koštat će oko 3.800.000 rubalja.

Lista glavnih konkurenata

Predstavljam vam dostojne konkurente Toyote Mark X za 2019 BMW 5 i Nissan Skyline. Prvi rival je zgodan, ima ugodan elegantan izgled, luksuzan enterijer i veliki broj zvona i zviždaljki. Glavne prednosti BMW-a 5 su harizmatični dizajn karoserije, kvalitetna završna obrada unutrašnjost, kao i odlična ergonomija sedišta vozača.

Auto ima odličnu upravljivost, dobru zvučnu izolaciju, efikasan kočioni sistem, snažan motor. Osim toga, BMW ima odličan dinamika ubrzanja, kao i energetski intenzivna suspenzija. Značajni nedostaci Smatram nezgodan kompjuterski sistem upravljanja, loše osmišljen algoritam za uključivanje pokazivača smjera. zadnja sedišta unutra BMW 5 ne može se sklopiti.

Veliki nedostatak je stalno znojenje stakla, mali zazor, koji iznosi samo 130 mm. Zimi se javljaju problemi s radom automobila koji se ne razlikuje po ekonomičnoj potrošnji goriva. Takođe ne idu u prilog BMW-u njegova cijena i troškovi održavanja.

Šta se može reći o drugom konkurentu Nissan Skylineu? Auto ima zanimljiv dizajn karoserija, odlikuje se odličnim kvalitetom izrade, praktičnom, informativnom instrument tablom. Vozačevo sedište ima veliki broj podešavanja.

Auto pokazuje odličnu stabilnost na putu, ima efikasan kočioni sistem i odličnu preglednost. Nedostacima smatram mali prtljažnik, česti kvarovi, posebno zimi, loša zvučna izolacija, krut ovjes, kao i njegova sklonost čestim kvarovima. Klirens 130 mm, što je nedovoljno za naše puteve.

Prednosti i nedostaci

Glavne prednosti limuzine, mislim:

• luksuzan, prezentabilan izgled;
• prostran, udoban salon;
• veliki prtljažnik;
• jasna instrument tabla;
• kvalitetna montaža;
• dobra zvučna izolacija;
• niska potrošnja goriva;
• pristojna oprema.

U avgustu 2012. Toyota je službeno objavila izdavanje ažurirane druge generacije Toyota Mark X 2013 limuzine. godina modela. Restyling je pravovremen - model Toyota Mark X 2. generacije pojavio se na tržištu 2009. godine. u štampi sa opće informacije o novom proizvodu, distribuirane su prve fotografije i video zapisi ažurirane limuzine.

Kod kuće, cijena ažurirane Toyote Mark X 2013-2014 kreće se od 2.440.000 jena za automobil s početnim motorom od 203 konjske snage i pogonom na prednje kotače (osnovna oprema) do 3.900.000 jena za najpakiraniju limuzinu sa motorom od 318 konjskih snaga. . U Rusiji Cijena Toyota Mark X proizvedena 2013. sa 2,5-litarskim motorom i pogonom na zadnje točkove sa isporukom (prodaja u Moskvi) iznosiće najmanje 1,4 miliona rubalja. Vlasnik automobila je pozvan da kupi novo auto, ali sa dometom od 3-5 hiljada km na putevima Japana.

Ogromna popularnost ovaj model koriste automobilisti kako u svojoj domovini tako iu drugim zemljama Istoka - Kini, Tajvanu, kao i istočnim regijama Rusije. Prvi Mark 10 ugledao je svjetlo 2004. godine, zamijenivši legendarnu Toyotu Mark II. Pet godina kasnije, 2009. godine, kompanija je objavila drugu generaciju limuzine.

Da bi se dobila potpuna i najrealnija ideja o ​​Toyoti Mark X 2013-2014, (posebno za vozače u zapadnim regionima Rusije) vrijedi napomenuti da ovaj model pripada evropskoj klasi E i baziran je na na platformi sa pogonom na zadnje točkove (dostupno kao opcija i pogon na sva četiri točka). Ova kolica se koriste u zajedničkom Rusko tržište.

• Dakle, počnimo sa vanjskim. ukupne dimenzije tijelo Toyotini modeli Oznaka X: dužina je 4750 mm, širina - 1795 mm, visina - 1445 mm, dimenzije međuosovinskog rastojanja - 2850 mm. Klirens (razmak) zavisi od vrste pogona, za automobil sa pogonom na zadnje točkove (2WD) - 155 mm, za limuzinu sa menjačem na sve točkove (4WD) - 150 mm.
• Prilikom montaže na pokretnu traku, gume 215/60 R16 se ugrađuju na automobil na čelik ili alu felge 16 veličina. Verzije limuzina sa snažnim 3,5-litarskim motorom opremljene su gumama 235/40 R18 na elegantnim alu felgama sa 10 krakova.

Sportska verzija limuzine pod nazivom Toyota Mark X G "S sa ovjesom spuštenim za 20 mm opremljena je niskim profilom Bridgestone gume Potenza RE050A 245/40 R19 na ekskluzivnim R19 kovanim aluminijumskim felgama. At sportski model agresivni branik sa velikim usisnikom vazduha, pragovi vrata sa aerodinamičkim karakteristikama, spojler na prtljažniku. Na zadnji branik – velike veličine difuzor i otvori za ventilaciju sa strane, a malo niže sa obje strane - dvostruke sportske cijevi izduvni sistem. Mark X G "S sportska limuzina izgleda prijeteće, poput grabežljivca koji je spreman da se baci na svoj plijen.

Što se tiče uobičajene Toyote Mark X, ona izgleda potpuno drugačije - nevjerovatno sofisticirano i sa stilom. Na prednjoj strani, ksenonski farovi sa originalnim LED dizajnom, uredno izrezana lažna rešetka hladnjaka sa logotipom kompanije u obliku slova X i hromiranim umetcima. Prednji branik ima spojler i maglenke, a usisnik zraka ima trapezoidni oblik. Formirana kompozicija rešetka i zračni kanal odozdo, koji vrlo podsjeća na vretenaste šare prednjih dijelova Lexusa, iako izgleda manje nametljivo i više skladno s cjelokupnim izgledom automobila.

Hauba Marka X-a je mala i kao da visi preko prednjih branika - ovaj utisak se stvara jer se njegove ivice neverovatno glatko prelivaju u graciozno uvučene niše lukova točkova.

Karoserija Toyote Mark X ima klasične trovolumenske proporcije, što je jasno vidljivo kada se automobil gleda sa strane. Izdužena hauba, povećani lukovi kotača, ravna linija krova, gotovo neprimjetno oticanje bočnih zidova, masivni zadnji nosači i hranu laganog izgleda.

Iza Mark 10 limuzina nije ništa manje atraktivna od prednje strane: savršeno iscrtane, promišljene linije branika s difuzorom na dnu, velika i lijepa poziciona svjetla, mali spojler na poklopcu prtljažni prostor. Sudeći po fotografiji Toyote Mark X koju je dostavio proizvođač, kompanija proizvodi automobile za svoje tržište sa izgledom koji daleko iza sebe ostavlja restilizovani Lexus GS i. Na raspolaganju je nekoliko metalik boja za karoseriju automobila, uključujući crnu, biserno bijelu, tamno crvenu, tamno plavu, srebrnu i sivu.

Toyota Mark X ima veoma prostran enterijer sa prilično strogim i čvrstim dizajnom, dok su svi materijali u unutrašnjosti visokog kvaliteta. Sjedišta suvozača i vozača imaju sportski profil sa izraženom bočnom potporom za jastuke i naslone. Zanimljiva karakteristika sjedala u prvom redu, koja se posebno sviđa ruskim vozačima - uklanjanjem naslona za glavu i spuštanjem naslona sjedala, možete organizirati dva punopravna kreveta u kabini, a površina mjesta za spavanje će biti savršeno ravan i udoban.

Volan sa udobnim obodom za desni obim i Optitron instrument tabla sadrže dva para vaga za instrumente velikog i malog radijusa smeštenih u bunarima. Centralna konzola sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir u boji navigacionih i multimedijalnih sistema, ispod zgodne dvozonske kontrolne jedinice za kontrolu klime.

Red zadnjih sedišta će omogućiti da se udobno smesti samo dva putnika - jastuk je dizajniran tako da u sredini postoji izbočina, a odozdo ide visoki tunel za prenos. Ali dvojica definitivno imaju gde da sednu: dovoljno prostora za noge, ništa ne ometa kretanje, ima dovoljno prostora i po visini i po širini. Udobnost i udobnost pružit će širok i udoban naslon za ruke upotpunjen držačima za čaše, podesivi kut nagiba zasebnog naslona i zavjesa zadnji prozor sa opcionim električnim pogonom.

Opcije konfiguracije Japanski proizvođač nudi veliki izbor opreme i opreme za Toyotu Mark X, od skromno suzdržane unutrašnjosti sa presvlakama od tkanine i mehaničkim podešavanjem sedišta u prvom redu, jednostavnog audio sistema sa 6 zvučnika, do šik i demonstrativnog enterijera sa kožom oprema, električni pogon i grijanje za vozača i suvozačevo sjedište, elektromotorno podesiv stup upravljača, Smart Key ulaz bez ključa, inteligentni sistem pomoć pri parkiranju, napredno multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir i 12 zvučnika (muzika, telefon, navigacija, stražnja kamera ili kamere koje pružaju pogled na bočne strane automobila) i niz drugih elektronskih čipova.

Prtljažnik Mark X limuzine omogućava vam da lako prenesete 479 litara tereta, po potrebi se stražnji dio zadnjeg reda može spustiti dolje, a samim tim i povećati kapacitet tereta prtljažni prostor. Rezervoar za gorivo sadrži 71 litar benzina.

Specifikacije ažurirani Toyota Mark X nove generacije modela 2013-2014 podrazumijevaju korištenje u potpunosti nezavisna suspenzija na prednjoj i zadnjoj osovini. Sprijeda su dvostruke poluge, a pozadi je multi-link sistem, disk kočnice. Upravljanje radi sa električnim pojačivačem, tu su i elektronski asistenti - ABS sa VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control i tempomat. Kao što je gore navedeno, pogon na zadnje točkove ili 4WD. Ali pogon na sva četiri točka je moguć samo sa početnim 203 jak motor, automatski sekvencijalni mjenjač sa inteligentnom kontrolom za 6 brzina (6 Super EST).
Japanski Toyota sedan Mark X se nudi kupcima sa dva benzinski motori V6, opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre.

• Početni - 2,5-litarski (203 KS 243 Nm) model 4GR-FSE.
• Snažna opcija je 3,5-litarski (318 KS 380 Nm) 2GR-FSE model.

Na međunarodnom sajmu automobila u Tokiju održanom u jesen 2004. Toyota organizovao zvaničnu demonstraciju potpuno nove limuzine pod nazivom Mark X sa internom fabričkom šifrom "X120" - direktnog nasljednika legendarnog modela Mark II, koji ne samo da je promijenio svoj imidž, već se i značajno promijenio u tehničkom smislu.

Godine 2006. automobil je malo ažuriran, nakon što je dobio manja poboljšanja eksterijera i unutrašnjosti, nakon čega je proizveden do 2009. godine.

Toyota Mark X prve generacije izgleda atraktivno i vrlo solidno, a u izgledu „ne miriše“ na sportski karakter. Asertivni prednji kraj sa „kompleksnom“ optikom i hromiranim „štitom“ rešetke hladnjaka, klasična trovolumena silueta i reljefna krma sa lepim lampama i masivnim branikom u koji su integrisane trapezoidne izduvne cevi - automobil je harmonično, iz kojeg god ugla da pogledate.

"Mark X" prve generacije je "igrač" E-klase po evropskim standardima sa odgovarajućim dimenzijama karoserije: dužine 4730 mm, visine 1435 mm i širine 1775 mm. Između osovina četverovrata postoji razmak od 2850 mm, a njegov klirens od tla ima 155 mm. U "borbenom" stanju, mašina je teška od 1500 do 1570 kg, zavisno od verzije.

Unutrašnjost "prve" Toyote Mark X upoznaje vozače lijepim i zanimljivim dizajnom, naglašenim kvalitetnim završnim materijalima i visoka kvaliteta skupštine. Iza teškog multifunkcionalnog upravljača nalazi se sažeta i informativna instrument tabla, a u sredini komandne ploče nalazi se široka konzola sa ekranom u boji multimedijalnog kompleksa i klima uređaja.

Unutar "Marka X" prve inkarnacije je udobno i prostrano. Prednja sedišta imaju promišljen profil sa dobro razvijenim bočnim zidovima i širokim spektrom podešavanja, a zadnja sofa je gostoljubivo oblikovana (iako je zbog visokog podnog tunela pogodnija za dva putnika).

U "putujućoj" formi tovarni prostor Toyota Mark X prima 437 litara prtljaga. Nasloni zadnjih sedišta su pojedinačno izbačeni napred, što vam omogućava da u "držaču" prevozite velike ili duguljaste predmete. Kompaktna rezervna guma i komplet alata skriveni su u podzemnoj niši prtljažnika.

Specifikacije. Za prvu generaciju "Mark X" postoje dva benzinska šestocilindrična "aspirirana" konfiguracije u obliku slova V, 24 ventila DOHC razvoda i direktnog ubrizgavanja goriva u komoru za sagorevanje.

• "Mlađa" jedinica je 2,5-litarska "šestica" (2499 kubnih centimetara), koja razvija 215 Konjska snaga pri 6400 o/min i 260 Nm obrtnog momenta pri 3800 o/min. S njim radi 6-pojasni "automat" u tandemu sa mjenjačem na stražnje kotače ili 5-brzinski automatski mjenjač i sistem pogona na sve kotače, osiguravajući automobil prosječna potrošnja goriva na nivou od 7,9-9 litara na "stotku" u kombinovanim uslovima.
• "Senior" verzija je 3,0-litarski motor (2994 kubna centimetra), u čijem arsenalu ima 256 "kobila" pri 6200 o/min i 314 Nm obrtnog momenta pri 3600 o/min. 6-brzina je odgovorna za isporuku snage na točkove zadnje osovine. automatski menjač zupčanici s ručnim načinom rada, zbog čega je limuzini potrebno 8,4 litara benzina u mješovitom načinu rada na 100 km.

Toyota Mark X prve generacije bazirana je na Toyotinoj N platformi sa pogonskom jedinicom smještenom u uzdužnoj ravni i neovisnim dizajnom šasije na obje osovine. Prednji točkovi automobila su suspendovani pomoću arhitekture sa dvostrukom polugom, a u zadnjem delu se koristi šema sa više karika (stabilizatori su ugrađeni „u krug“).
Standardno, limuzina je opremljena sistemom upravljanja zupčanikom i zupčanikom, u koji je ugrađen hidraulični pojačivač. "Japanac" ima disk kočnice na svim točkovima, dopunjene ventilacijom sprijeda, sa setom modernih "pomoćnika" - ABS, EBD i Brake Assist.

Snažni motori, balansirani vozne performanse, visok nivo udobnosti i pouzdan dizajn - to su glavne prednosti japanske "klasike".
Ali limuzina ima i nedostatke - skupo održavanje, osjetljivost na kvalitetu benzina i velika potrošnja goriva.

Opcije i cijene. Na sekundarno tržište Russian Toyota Mark X je prilično uobičajen, a njegove cijene počinju od 300 hiljada rubalja. Sve konfiguracije vozila, bez izuzetka, „fleru“ prednjim vazdušnim jastucima, električnim prozorima za sva vrata, dvozonskom „klimom“, audio sistemom, ABS, EBD, BA, multifunkcionalnim volanom i još mnogo toga.

Toyotine kompanije. Zamenila je dobro poznati Mark-2. Predstavljen 2004. godine, do sada već ima dvije generacije. Ali prvo stvari.

Pojava ideje

Japanski proizvođač automobila Toyota je više od četrdeset godina snabdevao automobilsko tržište njegov model "Mark-2". To je kompaniji donijelo značajnu popularnost i značajan profit. Ali do početka 2000-ih, rukovodstvo se suočilo sa važnim pitanjem za sebe. Odlučeno je da se ovaj model povuče iz proizvodnje. Da bi ga zamijenio, planirano je puštanje novi model. Ali nisu hteli da odustanu od imena "Mark", koji je imao dobre performanse. Iznenadila me činjenica da je umjesto očekivanog broja “3” u naslovu korišteno slovo “X”. To je značilo jedinstvo tri automobila koja su uzeta kao osnova:

• Zapravo "Mark-2".

• Sportski "Chaizer".

• "Unakrsna" klasa "luksuz".

U početku je planirano da se Toyota Mark X proizvodi samo za japansko tržište automobila. Kasnije je model počeo da se isporučuje u druge zemlje. Postao je alternativa dobro poznatom Camryju.

Pojava na tržištu

Toyota Mark X predstavljena je publici na Salonu automobila u Tokiju 2004. godine. Bila je poznata pod šifrom "X120".

Za osnovu konstrukcije odabrana je platforma na kojoj su prethodno montirani Toyota Crown, Lexus IS i GS. As pogonska jedinica GR motor je izabran sa dvije opcije: 2,5 ili 3,0 litara. Zajedno s njima, instaliran je automatski mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa na pogon na sve kotače i dalje zadnji pogon 6automatski mjenjač. Od mehanička kutija potpuno odbio. Nije čak ni ponuđena kao opcija.

Godine 2006. automobil je doživio neke promjene u izgledu. Promijenjen je oblik rešetke koja pokriva hladnjak. Na bočni retrovizori repetitori pokazivača pravca su pomereni (pre toga su bili na krilima).

Sekunda Toyotina generacija Mark X, poznat pod šifrom "X130", pojavio se pet godina kasnije. Također je nudio dvije opcije motora: 2,5 ili 3,5 litara. Menjač je automatski sa šest brzina. Vožnja po izboru: stražnja ili puna.

Godine 2007. pojavila se porodica minivanova Toyota Mark X Zio sa tri reda sedišta.

Prva generacija

Kao što je gore spomenuto, 2004. godine vozači su upoznali prvu generaciju desnoruke Toyote Mark X. Lijevi volan se nalazi, ali vrlo rijetko. Postoji samo nekoliko takvih opcija.

Pogonske jedinice 4GR-FSE ili 3GR-FSE ugrađene su na automobil po izboru (2,5 ili 3,0 litara, respektivno).

Proizvedene su četiri konfiguracije:

• Najjednostavniji je imao kodiranje "F". Opremljena je konvencionalnim farovima.

• Baza ili "G" je već imala ksenonske farove, električne vozačko sedište, aluminijumske felne.

• Najbogatiji luksuz. To je uključivalo LCD navigacijski monitor, jonizator, drveni volan.

• S-Pack ili sportski, karakterizira stabilnost, povećane kočione čeljusti, stabilizacijski sistem i alu felne prečnika 18 inča.

Kao dodatne funkcije možete odabrati:

• Kožna unutrašnjost.

• Grejana sedišta.

• Grejanje ogledala.

• Kamera pozadi.

• Multivizijski sistem.

• Senzor za kišu.

• Osvetljenje ulaznih vrata.

• Laserski tempomat.

• Far sa LED lampama.

Pregled eksterijera automobila druge generacije

Toyota Mark X limuzina pojavila se 2009. godine. Prema evropskim standardima, pripada klasi "E". To je sa stilom originalni auto. Prednju optiku predstavljaju ksenonske lampe, smještene u okviru od LED dioda. Na prednjem braniku nalazi se trapezoidni usis zraka. Duž njegovih ivica su svetla za maglu. Sliku automobila sa stražnje strane predstavlja elegantna optika, linije branika su odlično ocrtane, na poklopcu prtljažnika je lijep spojler.

Ovo su glavne razlike izgled Toyota Mark X. Tuning, kao što vidimo, uopšte nije potreban. Ovako ludo elegantan eksterijer ne zahtijeva nikakve dodatke.

Enterijer

U poređenju sa klasičnim izgledom, unutrašnjost je dizajnirana u rigoroznijem dizajnu. Može se činiti da proizvođači nisu imali dovoljno vremena da razviju unutrašnjost za Toyotu Mark X. Recenzije kupaca u tom pogledu su gotovo iste.

Prednja sedišta se preklapaju i stvaraju skoro ravan prostor za spavanje. Samo trebate ukloniti naslone za glavu. zadnji red sjedenje je udobno i udobno. Istina, za dva putnika. Treći će ometati izbočinu, ispod koje je skriven prijenos, kako bi se udobno smjestio. Leđa se reguliše za svakog putnika posebno.

Toyota Mark X se proizvodi u razne konfiguracije. Također možete odabrati dodatne funkcije, čiji je raspon vrlo širok.

Karakteristike pogonske jedinice za "Mark X"

Nova generacija opremljena je sljedećim pogonskim jedinicama:

• 2,5 litara, što je odgovaralo 203 KS. Ova opcija može biti pogon na sva četiri točka.

• 3,5 litara, što vam omogućava da dobijete 318 konjskih snaga.

Dimenzije "Marka X" su impresivne: dužina 4,85 m, širina 1,79 m, visina 1,46 m, međuosovinsko rastojanje 2.854 m Visina slobodnog prostora za opcije sa pogonom na zadnje točkove je 15,5 cm, za opcije sa pogonom na sve točkove - 15 cm.

Automobil sadrži mnogo sistema koji poboljšavaju njegovu dinamiku i upravljivost. Ovo drugo je, inače, jedan od najatraktivnijih momenata automobila, prema korisnicima Mark X.

Ovaj auto je unutra osnovna konfiguracija košta oko 32 hiljade dolara u Rusiji, uključujući sve poreze. Više "fancy" opreme koštaće 50 hiljada dolara. Ali performanse i karakteristike automobila vrijede novca.

Auto iz Japana "Mark X" - odličan izbor za ljubitelje luksuznih limuzina sa pogonom na zadnje točkove. Od analoga se razlikuje po kvaliteti izrade, elegantnom i atraktivnom izgled, dobra upravljivost, odlična upravljivost.

Toyota Mark X, 2010

Ovo je moj treći auto, a treći "Mark". Prvi je bio "Mark" u 100 karoseriji 2.5 grande. On je vjerovatno unaprijed odredio moj sljedeći izbor automobila. Zaljubio sam se u ovaj auto prije nego što sam ga uopće posjedovao. Nakon kupovine pomislio sam da je ovo najbolja marka koju su Japanci proizveli, jer mi se 90 i 110 karoserije nikako nisu svidjele, nisam imao pojma o postojanju X-a, a nisam imao ni srece da se vozim na prethodnim organima. Vozeći Toyotu Mark X kući nakon što sam je kupio, osjetio sam sve njene čari (u poređenju sa 100 i 110 "Marka"), relativno krut ovjes, u kombinaciji sa 18 lajsni, i niskoprofilne gume. Auto je precizno i ​​oštro reagirao na najmanji pokret volana. Automatik sa 6 brzina, podešen za agresivan stil vožnje, uz malo više pritiska na pedalu, odmah je požurio da smanji brzinu i auto je poleteo. Čak i pri brzini od 170 kada pritisnete pedalu na pod, osjetili ste oštro ubrzanje, strelica je već ležala, a on je nastavio da povećava brzinu i ne čekajući da se motor ugasi otpusti papučicu gasa. Brzine vožnje pri tiha vožnja prekidači se uopće ne primjećuju, samo se po strelici na obrtomjeru vidi kako se mijenjaju brzine. Postoji i ručni prekidač, ali ga još nisam koristio, samo ga pogledajte ovako. Ali Japanci su pogriješili sa zvučnom izolacijom lukova i dna, sve što poleti sa točkova i udari u dno Toyote Mark X se jako dobro čuje, a jasno se čuje i buka točkova.

O unutrašnjosti Toyote Mark X, naravno, dvostruki utisak. S jedne strane, ovo su sedišta sa dobrom bočnom podrškom, umereno tvrda, sa dosta podešavanja za vozača, dosta prostora za noge, naginjanje i preklapanje zadnja sedišta, peć zaključci za putnike pozadi, pretinac za naočale u plafonu, veliki pretinac za rukavice ispod pazuha. S druge strane, putni kompjuter nije baš dobro lociran, što pokazuje temperaturu u brodu, trenutnu i prosječnu potrošnju, jer se nalazi na vrhu između brzinomjera i okretomjera i ne vidi se iza volana, a vi moram pogledati. Ručica za podešavanje volana je nezgodno smještena, meni je bila zgodnija sa strane kao što je bila na 110, unutrašnja obloga na fotografiji je izgledala bogatije nego što je zapravo ispalo, previše plastike na vratima, opet jeftino kovano drvo, krpa kojom su vrata obložena izgleda vrlo jeftino i brzo se zaprlja. Od inovacija, ovo je mjesto za tegle ili 0,5 boce na sva vrata. Sve u svemu, Toyota još uvijek štedi na kvaliteti opreme.

Prednosti : upravljivost. Dynamics. Dizajn. Oprema.

nedostatke Kabina: zvučna izolacija. Ergonomija enterijera. Kvalitet završne obrade.

Sergej, Ussuriysk

Toyota Mark X, 2010

Prije posjedovanja Toyote Mark X Honda legenda 2004. Kupljen "Mark" polovni iz Japana. S obzirom da je brojač kilometara manji od 50 hiljada km i auto je vozio savršeno glatki putevi, onda možemo pretpostaviti da je auto skoro nov. Odmah želim napomenuti da je Toyota Mark X mekša od Legende, za unutrašnjost mogu odmah reći da je bez ukrasa, ima svega što vam treba, ali ne više, za normalnu upotrebu i korisnik će otići. Na izvršna klasa ne vuče, koliko god povučeno. U kabini ne mogu više staviti "3+", bez obzira na konfiguraciju. Za "Mark" u S konfiguraciji traže milion, mislim da je ovo jasno poprsje, svi "okreti" ne koštaju 300 hiljada rubalja, otprilike ista razlika između uobičajene konfiguracije i "masnije" jedan. Ovo poređenje postoji auto sa 2.5 motorom. Napominjem da je Toyota Mark X sa pogonom na stražnje kotače, bilo je malo zastrašujuće prilikom kupovine, ali kako kažu, ako vam se nešto svidjelo, teško je sebe uvjeriti. Potrošnja za ovaj auto potrošnja optimalna, 12 litara u gradu sa maksimalnim gužvama, sa klimom 13, trenutno pokazuje 7,3 km/l, nije teško izračunati. 1000 rubalja je dovoljno za nedelju dana ili 250 km. Legenda 2000 hiljada traženih sedmično. Izvan grada minimalna potrošnja koju sam zabilježio je bila oko 6,8 na 100 km, ovi pokazatelji su provjereni na kompjuteru i to na starinski način. Podaci su dati sa 95. benzinom, ništa drugo ne sipam. Nisam išao zimi, o potrošnji ne mogu ništa reći.

Pređimo na dinamičke performanse: 203 "konja", V6, Toyota Mark X, pogon na zadnje točkove je dovoljan. Osjećaji su, naravno, potpuno drugačiji u odnosu na 4vd ili pogon na prednje točkove, a vi samo želite da vozite bočno u skretanju. Kažu kad u autu upališ sport odnekud se pojavi još 12 "konja" i ukupno 215, kao osoba sa visokom stručnom spremom, mislim da je ova izjava potpuna glupost, ako 203 "konja" su deklarisani iz fabrike, onda ih i ima, ali 215 ne dolazi u obzir. Toyota Mark X ima više-link ovjes, sve novo se nije puno penjalo, sve je suho i čisto, nema se puno reći o popravci i cijeni, ali mislim da neće biti nekih posebnih poteškoća. Traka za vožnju je identična Crown-u. Prolazak neravnina i malih udubljenja na čvrstim točkovima "4+" je urođen na 16, ako ih stavite na 18, bit će teže, ali u isto vrijeme, ljepota zahtijeva žrtvu. Izolaciju buke na "4-", naravno ne reprezentativnoj klasi, treba poboljšati.

Prednosti : zadnji pogon. Snažan motor. Pouzdanost.

nedostatke : ne baš kao salon. Izolacija buke.

Vadim, Habarovsk