Godine 1979. u cilju diverzifikacije svoje raspon modela Toyota je predstavila novu Celica Camry limuzinu sa četvora vrata baziranu na Celica coupeu. Transportna proizvodnja automobila trajala je samo do 1982. godine, nakon čega je odlučeno da se modernizuje i "ukloni" jedan od dijelova iz imena - tako se pojavio Toyota Camry. Međutim, u svom kratkom životnom ciklusu, automobil je uspio da se proda u preko 100.000 primjeraka.

Toyotu Celica Camry japanski proizvođač je pozicionirao kao luksuznu sportsku limuzinu sa naprednim dizajnom izgleda za svoje vrijeme i dobrim skupom opcija u arsenalu.

Ukupne dimenzije karoserije automobila su sljedeće: dužina je 4445 mm, od čega se međuosovinsko rastojanje uklapa u 2500 mm, širina je 1645 mm, a visina je ograničena na 1425 mm. U voznom stanju, četvorovrata je teška 1010 kilograma.

Specifikacije. Ispod haube Toyote Celica Camry korišteni su samo benzinski motori. Najmanje produktivnijim smatran je 1,6-litarski "aspirirani", koji je izdao 88 Konjska snaga i 128 Nm obrtnog momenta, nakon čega slijedi 1,8-litarski agregat sa povratom od 95 "konja" i 147 Nm potiska. Ugrađeni su na limuzinu i motore s ubrizgavanjem zapremine 1,8 i 2,0 litara, od kojih svaki razvija 105 konjskih snaga, a do kraja životnog ciklusa automobil je dobio sportsku verziju opremljenu dvolitarskim motorom od 135 konjskih snaga.

Celica Camry limuzina je napravljena na bazi Toyota Celica coupe sa prednjim motorom i rasporedom pogona na stražnje kotače. Japanski trotomni bio je opremljen prednjim dijelom nezavisna suspenzija sa MacPherson podupiračima i stražnjom polunezavisnom shemom sa vučne ruke i elastične grede. Ostalo karakteristike dizajna auto - disk kočnice na svim točkovima i servo upravljač.

U Rusiji je gotovo nemoguće upoznati Toyotu Celica Camry - ako u našoj zemlji postoje takve limuzine, onda u pojedinačnim primjercima.

Od prednosti automobila mogu se izdvojiti motori dovoljno visokog obrtnog momenta, prostran enterijer i dobra oprema za takve godine.

Među nedostacima - časna starost i prekidi u rezervnim dijelovima zbog niske rasprostranjenosti.

88 89 ..

Toyota Camry (2016). Priručnik - dio 88

HID farovi (ako su u opremi)
Ako se na lampe na pražnjenje primjenjuje nizak napon, možda neće
svetli ili se isključuje povremeno. Lampe pražnjenja se pale
pri primjeni normalnog napona.

LED lampe
Prednja poziciona svetla, dnevna svetla, kočiona/zadnja svetla
lampioni

a gornja kočiona svjetla se sastoje od nekoliko LED dioda. Ako postoji LED

pregorela, neka farovi zameni vaš Toyotin diler.

Stvaranje kondenzacije na unutrašnjim površinama sočiva
Privremeno stvaranje kondenzacije na unutrašnjim površinama sočiva
far ne ukazuje na kvar.
Ako se dogode sljedeće situacije, obratite se svom Toyotinom zastupniku
više detalja:

Na unutrašnjim površinama difuzora formirane su velike kapi vode.

Voda se nakupila u unutrašnjosti fara.

Uklanjanje i ugradnja nosača poklopca prtljažnika

Prilikom zamjene sijalica na farovima
→str. 352

Instalacija

7-3. Samoodržavanje

UPOZORENJE!

Zamjena lampi lanterna

Ugasiti svjetlo. Ne pokušavajte zamijeniti lampu odmah nakon isključivanja
lampioni.
Lampe se mogu jako zagrijati i uzrokovati opekotine.

Ne dirajte stakleni dio sijalice fenjer golim rukama. Ako
držanje staklenog dijela se ne može izbjeći, koristite i držite
čistom, suvom krpom da sprečite da voda i ulje dospeju na lampu.
Takođe, ako lampa ima ogrebotinu ili je ispala, može
izgorjeti ili napuknuti.

Kompletno montirati lampe na lampe i sve delove potrebne za njih
mounts. Ako to ne učinite, može doći do oštećenja,
prodor vatre ili vode u jedinicu farova. Ovo može uzrokovati
oštećenje farova ili kondenzacija na sočivu.

HID farovi (ako su u opremi)

Prije nego što nastavite sa zamjenom sijalica na plinsko pražnjenje u prednjim svjetlima (uključujući
sijalice za farove), obratite se svom Toyotinom zastupniku.

Ne dirajte konektor visokog napona lampa za pražnjenje na
farovi uključeni.
Može doći do vrlo visokog napona od 30.000 (V) V.
Strujni udar može uzrokovati ozbiljne ozljede ili
smrti.

Ne pokušavajte da rastavite ili popravite HID sijalice prednjih svjetala.
kratka svjetla, konektori, strujni krugovi ili srodne komponente.
To može dovesti do strujnog udara, ozbiljne ozljede ili
smrti.

Automobili sa gasnim farovima:
Dok su kratka svjetla uključena i
takođe

neki

ugasiti

metal

iza sklopa farova će biti veoma vruće.
Da biste izbjegli opekotine, nemojte ih dirati
metal

pobrinite se da su hladne.

metal
Komponente

7-3. Samoodržavanje

UPOZORENJE!

Da biste izbjegli oštećenje ili požar
Provjerite jesu li sijalice do kraja umetnute i zaključane.

Kada

kvarovi

8-1. Važna informacija

Lampe za hitne slučajeve

alarmi.................................. 368

Ukoliko je potrebno napraviti

hitno zaustavljanje
auto................. 369

8-2. Preduzete mjere

vanredne situacije

Ako je potrebna vuča

auto................. 371

Ako imaš nešto

alarmantno ................... 377

Sistem za gašenje

pumpa za gorivo .............. 378

Ako se alarmi uključe

lampe ili zvukove
upozorenje
zujalica................................. 379

Ako je prikazano

upozorenje
poruku ili
indikator...................... 382

Ako je guma probušena ............... 392
Ako motor nije

počinje sa radom................. 401

Ako je ručica menjača

prijenos ne uspijeva
prebaciti sa
P pozicija ......................... 403

Ako je elektronski ključ

ne radi ispravno........ 404

Ako baterija

auto akumulator
otpušten....................... 407

Ako auto

pregrijavanje ................................. 413

Ako se auto zaglavio..... 416

Prva generacija Toyota auto Camry je predstavljen Japanu 1982. godine, a ubrzo je počeo i izvoz u SAD i Evropu. Model s pogonom na prednje kotače proizveden je sa karoserijama limuzine i hečbeka i bio je opremljen benzinski motori 1.8 i 2.0, kao i dvolitarski turbodizel. Na japanskom tržištu, automobil se također prodavao kao .

2. generacija (V20), 1986–1992

1986. dolazi druga generacija Camryja. Proizveden je u tvornicama u Japanu, SAD-u i Australiji sa karoserijama limuzina i karavana. Asortiman pogonskih jedinica uključivao je motore od 1,8 i 2,0 litara, kao i 2,5-litarski V6 motor, čija je snaga bila od 82 do 160 KS. With.

3. generacija (V30, XV10), 1990–1996

Treća generacija Toyota Camry sa fabričkim indeksom V30, koja je debitovala 1990. godine, bila je namenjena samo za Japansko tržište. Izvozna verzija XV10 bila je sličnog dizajna, ali veća, teža i imala je drugačiji dizajn, a prodavan je u Japanu kao Toyota Scepter.

"Japanski" Camry je imao verzije sa limuzinom i tvrdim krovom (limuzina bez B stuba). Automobil je bio opremljen četvorocilindričnim motorima 1.8, 2.0, 2.2, kao i "šesticama" u obliku slova V zapremine 2 i 3 litre. U ponudi je bila i verzija sa pogonom na sve točkove.

Predstavljena 1991. godine, "američka" verzija modela se nudila u karoseriji limuzina, karavan i kupe. Osnovna verzija Camryja bila je opremljena 2,2-litarskim motorom (130 KS), a skuplje opcije opremljene su V6 3.0 motorima snage 185-190 KS.

4. generacija (V40, XV20), 1994–2001

U četvrtoj generaciji sačuvana je podjela na japansku i izvoznu verziju modela.

Toyota Camry za lokalno tržište sa V40 indeksom počela je da se proizvodi u Japanu 1994. godine. Automobil se nudio samo sa karoserijom limuzine, ali kao i prije imao je platformski model. Automobili su bili opremljeni benzinskim motorima od 1,8 i 2,0, kao i 2,2-litarskim turbodizelom. Mjenjač s pogonom na sve kotače bio je dostupan u tandemu s motorima od 2 i 2,2 litre.

Izvozni Camry XV20 modela iz 1996. prodavan je, uključujući i rusko tržište, u svojoj domovini sam bio poznat pod imenom Toyota Camry Gracia. Tehnički dio nije se promenilo u odnosu na mašine prethodna generacija: 2.2 i V6 3.0 motori zapremine 133 i 192 litara. With. respektivno. Kupei i kabrioleti počeli su se nuditi američkim kupcima kasnih 1990-ih.

5. generacija (XV30), 2001–2006

Toyota Camry limuzina pete generacije, dobro poznata u Rusiji, proizvodila se od 2001. do 2006. godine samo sa karoserijom sedana. Prodavali smo automobile sa 2.4 (152 ks) i V6 3.0 (186 ks) motorima, uparene sa manje snažan motorčetvorostepeni "automat" je bio opcija, au drugom slučaju je bio uključen standardna oprema. Na drugim tržištima, kao što je američko, verzija sa 3,3 litara pogonska jedinica, au Japanu se Toyota Camry prodavala samo sa 2,4-litarskim motorom i "automatikom", ali je mogla pogon na sva četiri točka. Prodaja ovog modela u zapadnoj Evropi prekinuta je 2004. godine.

6. generacija (XV40), 2006–2011

Šesta generacija modela predstavljena je 2006. godine, a 2007. godine počela je montaža Camry limuzina u fabrici u blizini Sankt Peterburga. Osnovna verzija za Rusko tržište opremljen 2,4-litarskim motorom (167 KS) uparen sa petostepeni menjači mjenjači, ručni ili automatski. Skuplja varijanta imala je 3,5-litarski V-šest (277 KS) i šestostepeni automatski menjač. Kao rezultat restylinga 2009 godine Toyota Camry je dobio malo ažuriran izgled.

Na ostalim tržištima bila je ponuđena i verzija sa 2,5-litarskim motorom snage 169–181 KS. With. i opcija pogona na sve kotače. Još jedna modifikacija - Toyota Camry Hybrid sa hibridom od 188 konjskih snaga elektrana, čiji je elektromehanički dio posuđen iz "", i benzinski motor imao zapreminu od 2,4 litara. U Kini i jugoistočnoj Aziji prodavan je nešto drugačiji model pod imenom Camry - veća limuzina, kreirana na istoj platformi.

Tabela motora automobila Toyota Camry

Snaga, l. With.

Verzija	Model motora	tip motora	Zapremina, cm3	Bilješka
1AZ-FSE	R4, benzin	1998	155	2006-2009, nije dostupno u Rusiji
2AZ-FE	R4, benzin	2362	158 / 167	2006-2012
2AR-FE	R4, benzin	2494	169 / 179	2008-2012, nije dostupno u Rusiji
2GR-FE	V6, benzin	3458	277	2006-2012
Toyota Camry Hybrid	2AZ-FXE	R4, benzin	2362	150	2006-2012, hibrid, nije dostupan u Rusiji

Nova generacija Toyote Camry pojavila se pred svjetskom zajednicom na međunarodnom sajmu automobila u Sjevernoj Americi u Detroitu 2017. godine, a svoj debi u domaće tržište planirano za proljeće 2018. Ovo je potpuno nova generacija, a ne još jedan restilizacija. Dobio je interni fabrički indeks XV70, preselio se u novi modularna platforma TNGA, dobio je zadivljujući interijer i očaravajući dizajn. Prije svega, želio bih napomenuti uske četverouglaste farove. Oni su pomalo poput osvjetljenja na stražnjoj strani XV40, a također su opremljeni malim sočivima za fokusiranje. Rešetka hladnjaka je napravljena u obliku uskog proreza uz dijelove LED svjetala. Ima prilično dekorativnu ulogu i ističe se logotipom proizvođača. Ispod njega, cijelom dužinom prednji branik, postoji veliki usis zraka. Sastoji se od mnogih čvrsto postavljenih horizontalno orijentiranih rebara i daje prednjem kraju zaista luksuzan izgled. izgled. Općenito, model je dobio novi, više zanimljiv dizajn, ali je istovremeno zadržao porodična obilježja i još uvijek je savršeno prepoznatljiv na cesti.

Dimenzije

Toyota Camry je limuzina poslovne klase sa pet sedišta sa četvoro vrata. Njegovo dimenzije su: dužina 4879 mm, širina 1839 mm, visina 1445 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2825 mm. Klirens modela je prosječan - 160 milimetara. Ova pozicija je tipična za većinu automobili. Dobro drže cestu, mogu voziti ivičnjakom srednje veličine i ne gube stabilnost, čak ni na relativno velike brzine. Ovjes automobila je potpuno nezavisan sa stabilizatorima stabilnost kotrljanja. Prednji deo je klasičan, za ovaj raspored, McPherson podupirači, a pozadi je multilink.

Prtljažnik limuzine je prilično prostran, uprkos punoj veličini rezervni točak, U zavisnosti od položaja drugog reda sedišta, u zadnjem delu ostaje između 400 i 428 litara slobodnog prostora. Zahvaljujući ovoj zapremini, model će se dobro nositi sa svakodnevnim zadacima običnog vozača, kao i sa putovanjima na daljinu.

Specifikacije

Na domaćem tržištu, kao i u prethodnoj generaciji, limuzina će biti opremljena sa tri motora, isključivo pogonom na prednje točkove i automatske kutije zupčanici. Takav set je odavno postao klasik za ovaj model i u potpunosti zadovoljava potrebe ciljne publike.

Okosnica palete snage Toyote Camry su dva in-line atmosferska četvorka od 2 i 2,5 litara. Zahvaljujući sopstvenom sistemu varijabilnog vremena ventila, razvijaju 150 i 181 konjsku snagu, ubrzavaju automobil do stotke za 11 i 9,9 sekundi, a troše i oko 7,1-8,3 litara benzina na stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu vožnje. Za one koji vole toplije, proizvođač može ponuditi 3,5-litarski atmosferski benzinski V6. Solidan volumen omogućio je inženjerima da istisnu 249 konjskih snaga u rasponu od 5000 do 6600 o/min. radilica u minuti i ubrzava limuzinu do stotke za 7,7 sekundi. Apetiti takvog motora su odgovarajući - 8,7 litara goriva na sto u kombinovanom ciklusu.

Ishod

Tokom godina, Camry je postao svojevrsni benchmark u ovom segmentu. Ima prilično ugodan i plemenit dizajn, koji će savršeno naglasiti karakter i status svog vlasnika u društvu. Takav automobil će izgledati sjajno i u prometnom gradskom toku i na autoputevima. Salon je carstvo luksuza, promišljene ergonomije i besprekornog komfora. Čak ni promet u špicu ili dugo putovanje neće moći isporučiti ni najmanju neugodnost vlasniku. Proizvođač je itekako svjestan da bi modeli ovog segmenta, prije svega, trebali pružiti užitak u vožnji. Zato se ispod haube limuzine nalazi tehnološka i pouzdana jedinica, koja je spoj dokazanih tehnologija i legendarnih Japanski kvalitet. Toyota Camry je savršena za porodičnu i korporativnu upotrebu.

Video

Specifikacije Toyota Camry

Sedan sa 4 vrata

Srednje auto

• širina 1 825 mm
• dužina 4 850 mm
• visina 1 480 mm
• razmak od tla 160mm
• mjesta 5

Generacije

Sve novosti

vijesti

Toyota Camry je dobila pogon na sve točkove

Toyota uveden modifikacija pogona na sve kotače Camry sedan nova generacija za tržište Sjeverne Amerike 14.11.2019. 0

Toyota Camry jedan je od najpopularnijih modela ovog proizvođača na istočnoevropskom tržištu. Japanski koncern proizvodi Camry od 1982. godine, a od 2016. već je proizvedeno sedam generacija. Automobili ovog modela su klasifikovani u srednju ili poslovnu klasu, u zavisnosti od generacije, u nekim zemljama čak i Premium.

Očigledno, u 34 godine proizvodnje, i izgled i specifikacije Automobil je doživio radikalnu promjenu. Posebno za ljubavnike automobilska istorija pripremili smo materijal koji otkriva promjene tijelo Toyota Camry po godinama.

Po prvi put ovaj automobil je pušten u prodaju 1982. godine u limuzini i hatchback karoserijama. Bio je prepoznatljiv po svom uglatom dizajnu unutrašnjosti i eksterijera, ali je u isto vrijeme izgledao vrlo elegantno i sažeto. Prva generacija Camryja nudila je sljedeće specifikacije:

Druga generacija (1986-1991)

Novi model je bio uspješan među vozačima (posebno na američkom kontinentu), a četiri godine kasnije nova generacija je puštena u prodaju u karoseriji limuzina i karavana. Ažurirana verzija je povećana u veličini, njen eksterijer i elektronika su pretrpjeli neke promjene. Za unutrašnju dekoraciju korišteni su poboljšani materijali. Modernizacija je uticala i na tehničke karakteristike:

• Motor: benzinski 1.8, 2 ili 2.5 litara, dizel 2 litara
• Mjenjač: mehanički / automatski
• Maksimalna brzina: od 165 (1,8 l, automatski) do 210 km/h (2,5 l, mehanički)
• Ubrzanje: 9,5 s (2 l, benzin, manuelni) -14,4 s (2 l, dizel, automatski)
• Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 8 litara (2 litara, dizel, auto) - 11 litara (2,5 litara, benzin, auto)

Treća generacija (1992-1996)

U poređenju sa prethodnom verzijom, dimenzije novog Camryja su značajno povećane: dužina je sada 4.725 m (u odnosu na 4.520 m kod prethodnika), a širina 1.770 m (u odnosu na 1.690). Ovaj model se nudio u tri karoserije: limuzina, karavan i kupe. Pojavila se sportska modifikacija, sa čvršćim ovjesom. Dizajn enterijera je promenjen: opšti obrisi su dobili glatkije forme. Poboljšane su i specifikacije:

• Motor: benzinski 2, 2.2 ili 3 litra:
• Mjenjač: 4-brzinski automatski / 5-brzinski manuelni
• Maksimalna brzina: 225 km/h (3 l, benzin, mehanički)
• Ubrzanje: 8,8 (3 l, benzin, mehanički) - 11 (2,2, benzin, auto)
• Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 7,8 (2 l, dizel, mehanički) - 11,2 (3 l, benzin, auto)

Četvrta generacija (1996-2001)

Nova generacija Camryja ugledala je svijet 1996. godine u nekoliko karoserijskih stilova: limuzina, karavan, kupe i kabriolet. Međuosovinsko rastojanje nova verzija povećan za 70 mm. Modernizacija je uticala i na unutrašnje punjenje: dobio je novi Camry sistem protiv krađe, vazdušni jastuci, blokada motora. Promijenjene su i specifikacije:

Više na temu:

• Motor: 2,2 litra, 131-140 KS; 2,5 litara, 200 KS; 3 litre, 190 KS;
• Mjenjač: mehanički / automatski;
• Maksimalna brzina: 195 (2,2 l, aut.) - 220 km/h (3 l, aut.);
• Ubrzanje: 9 s (3 l, aut.) - 11,7 s (2,2 l, aut.);
• Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 9 litara (2,2, mehanički) - 11,5 litara (3 litre, aut.).

Peta generacija (2001-2006)

Toyota Camry pete generacije predstavljena je samo u karoseriji limuzine. Ovaj automobil odlikovao se glatkijim i modernijim linijama karoserije, što je povoljno uticalo na njegova aerodinamička svojstva. Unutrašnjost automobila je finalizirana, više od kvalitetnih materijala. Što se tiče elektronike, čak osnovna oprema bio je opremljen ABS-om, sistemom stabilizacije kretanja, vazdušnim jastucima. Tehničke karakteristike nove verzije uticale su na njene vozne performanse:

• Motor: 2,4 litra, 4 cilindra, 152 KS; 3 litre, 6 cilindara, 186 KS;
• Menjač: 5-brzinski manuelni / 4-brzinski automatski;
• Maksimalna brzina: 200 (2,4 l, auto) - 225 km/h (3 l, auto);
• Ubrzanje: 9,1 s (3 l, aut.) - 10,5 s (2,4 l, mehanički);
• Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 8,6 litara (2,4 litara, auto) - 11 litara (3 litara, auto).

Šesta generacija (2006-2011)

Prestanak proizvodnje pete generacije označio je kraj prodaje ovog modela na zapadnoevropskom tržištu. Od sada se Camry prodaje samo u Japanu, Istočnoj Evropi i Sjevernoj Americi. Kada radite na Toyota Camry 40 inženjeri su se promenili tijelo Fotografija ispod. Linije su postale brže, a sam automobil vizuelno izgleda lakše i elegantnije. Nadograđene su i specifikacije:

• Motor: 2,4 litara i 3,5 litara;
• Menjač: 5-brzinski manuelni / 5-brzinski automatski; 6-brzinski automatik (samo za motor od 3,5 litara);
• Maksimalna brzina: 205 (2.4L, auto) - 230 km/h (3L, auto)
• Ubrzanje: 6,8 s (3L, automatski) - 9,1 s (2,4L, mehanički)
• Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 8,5 litara (2,4 litara, mehanički) - 9,9 litara (2,4 litra, auto; 3 litra, auto)

Sedma generacija (2011-2016)

nova verzija, Toyota Camry 50, odlikuje se elegantnijim i čvrstim linijama tijelošto možete provjeriti gledanjem Fotografija ispod. Što se tiče unutrašnjosti, kabina je postala prostranija, i tehnička oprema- moderniji. Posebnu pažnju zaslužuju tehničke karakteristike Camryja 7. generacije:

• Motor: 2,5 l (181 ks), 3,5 l (277 ks);
• Menjač: 6-brzinski automatski sa ručnim upravljanjem;
• Maksimalna brzina: 190 i 210 km/h;
• Ubrzanje: 8 s (3L) - 9 s (2.5L)
• Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 7,8 litara i 9,3 litara, respektivno.

Ove godine je japanski proizvođač objavio restilizacija Toyote Camry 2016-2017u novom telu koje možete videti na Fotografija ispod. Karoserija Toyota Camry 55 ima agresivniji dizajn zahvaljujući ažuriranom obliku branika i većem usisniku zraka (vidi sliku). Fotografija). specijalni sjaj Toyota Camry 2017 godine u novom telu predstavljeno na Fotografija ispod, dodaje hromiranu traku iznad hladnjaka, blago preoblikovane farove i maglenke, smeštene u posebnoj niši na braniku.

Toyota Camry 2016 - restilizacija