Britanski auto kompanija Land Rover stekao je svjetsku slavu zahvaljujući izdavanju kompaktnih i pouzdanih SUV-ova. Naši sunarodnici su se posebno zaljubili u ove automobile. U Ruskoj Federaciji veoma je popularan model Land Rover Freelander 2. Britanac druge generacije je prvi put sišao sa proizvodne trake 2006. godine, a četiri godine kasnije automobil je prošao restilizaciju. Naše sunarodnjake zanima gdje se sastavlja Land Rover Freelander 2 domaće tržište. Poznato je da je rodno mjesto marke Land Rover Velika Britanija. Sjedište kompanije nalazi se u Solihullu (Engleska). Kompanija proizvodi luksuzne SUV vozila sa visokom sposobnošću kretanja. Preduzeća za proizvodnju ovog modela automobila nalaze se i u Kini i Indiji (grad Pune). Na Rusko tržište Auto se šalje odavde. Do danas, kompanija je u vlasništvu indijskog koncerna Tata Motors. I tako se Land Rover Freelander 2 SUV danas sastavlja u tri zemlje svijeta:

• UK (Hulwood)
• Indija (Puna)
• Kina.

U Rusiji ovaj model automobila ima drugačiji stav. Neki vlasnici vole automobil, drugi krive nepouzdanost SUV-a.

Eksterijer i enterijer

Ovaj model automobila prodaje se širom svijeta. Prvi SUV izašao je 1997. godine. Prvi automobili imali su petoro vrata, a nakon nekog vremena počeli su proizvoditi verziju s troja vrata. Britanski SUV Land Rover Freelander druge generacije ugledao je svijet 2006. godine. Godine 2010. prošao je kroz restilizaciju, zahvaljujući kojoj se automobil malo promijenio.

Gdje se pravi zemlja Rover Freelander 2, uzeo u obzir želje kupaca i učinio automobil još boljim. Dimenzije "Britanca" 2014-2015 su: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimenzije međuosovinskog razmaka - 2660 mm, i klirens od tla vozilo iznosi - 210 milimetara. Ovaj SUV sa petoro vrata dizajniran je za prevoz pet putnika. Zapremina prtljažnika je 755 litara, a ako se preklope zadnja sedišta - 1670 litara.

Izvana, automobil se nije mnogo promijenio, SUV motor je izdržao mnogo više. Nakon restylinga, automobil izgleda elegantno i voluminozno. Na SUV je postavljen novi rešetka sa hromiranim elementima, a prednji branik se pokazao solidnijim i modernijim. Farovi automobila imaju LED prstenove. Takođe, proizvođač je promenio i prednje blatobrane automobila, koji su nosači lukovi točkova. U zavisnosti od konfiguracije, SUV može biti opremljen sa 16-inčnim ili 17-inčnim točkovima. I kao dodatna opcija Ruski kupci mogu kupiti Land Rover Freelander 2 sa točkovima od 18 ili 19 inča. Inženjeri praktički nisu uticali na stražnji dio automobila, ali su LED diode ugrađene unutar prtljažnika. Tamo gde se proizvodi Land Rover Freelander 2, pripremili su automobil za rad u različitim klimatskim uslovima.

Ima mnogo više ažuriranja iznutra nego spolja. Inženjeri su ugradili novu instrument tablu i ekran osetljiv na dodir od pet inča u sredini. Promijenjena je lokacija okretomjera i brzinomjera, a bolja je i središnja konzola. Za unutrašnje obloge, proizvođač je odabrao visokokvalitetne materijale, osim toga, kupac će moći odabrati bilo koju opciju boja. Senzor od 7 inča ugrađen je na komandnu tablu, zahvaljujući kojem će vozač moći da kontroliše multifunkcionalni sistem, audio sistem, navigator i kamere. Najviše skupa oprema Britanski SUV uključuje subwoofer. U osnovnoj verziji dostupan je skromniji sistem sa 6 kolona. Umjesto ručna kočnica postoji električni pogon. Ažurirani "Britanac" sada ima pristup bez ključa. Sva auto sjedala imaju visokokvalitetne presvlake i sve potrebne funkcije (podešavanje, grijanje). U SUV-u ima dovoljno prostora za sve, ovde je veoma prostrano.

Specifikacije

Sada o glavnoj stvari, unutrašnjem "punjenju" mašine. Počnimo s činjenicom da je ovjes na automobilu ostao isti. Ali Freelander 2 je dobio nekoliko novih sistema:

• Kontrola spuštanja uzbrdo.

Činjenica gdje je Land Rover Freelander 2 sastavljen odigrala je važnu ulogu u kreiranju modela. Proizvođač je ispravio nedostatke svog prethodnika i predstavio svijetu poboljšani SUV, pouzdaniji i sigurniji. Rusko tržište snabdijeva se "britanskom" sa dvije benzinske i dvije dizel elektrane:

• dvolitarski dizel motor (240 KS, uparen sa šestostepenim automatskim mjenjačem);
• benzinac 3,2 litara (233 KS radi sa šestostepenim automatski menjač brzine, maksimalna brzina - 200 km, potrošnja goriva - 15,5 litara);
• dizel 2,2-litarski (potrošnja goriva od 190 KS - 9,6 litara u mješovitom režimu, au gradu - 13,5 litara);
• 2,2-litarski (150 KS troši samo 6,5 do 7 litara goriva u kombinovanom ciklusu, radi u tandemu sa šestostepenim automatskim menjačem).

Konfiguracija ovog SUV-a je sljedeća:

• SE (1.842.000 rubalja)
• XS (1.574.000 rubalja)
• HSE (2.080.000 rubalja)
• S (1.363.000 rubalja).

Najskuplji "britanac" je Land Rover Freelander 2 HSE. Unutrašnjost ovog automobila je obložena visokokvalitetnom kožom ili alkantarom. Mašina je "napunjena" najnovijim karakteristikama i opcijama. Za 2.080.000 rubalja kupac će dobiti vozilo sa:

• klimatizovan
• električni pogon
• grijana prednja sjedišta
• parking senzori
• maglenke
• moćan audio sistem sa 8 zvučnika
• CD izmjenjivač.

Range rover- legendarni SUV, koji proizvodi Land Rover, vodeći automobil koncerna. Zemlja porijekla Range Rovera je Ujedinjeno Kraljevstvo. Automobil je počeo da se proizvodi 1970. Za to vreme uspeo je da se pojavi u mnogim filmovima. Svjetski poznata manekenka donijela je seriju slika o Jamesu Bondu. Trenutno je koncern Land Rover proizvođač modela četvrta generacija Evoque i Sport. Ovi automobili su veoma popularni. Kompanija proizvodi do 50 hiljada automobila godišnje.

Razvoj prvih modela automobila

Kompanija je započela pokušaje stvaranja SUV-a još 1951. godine. Za osnovu je uzet vojni SUV Willys. Inženjeri su željeli stvoriti isto pouzdano terensko vozilo za potrebe britanskih farmera. Tokom ratnih godina u pogonu kompanije proizvodili su se motori za avione. Od ove proizvodnje ostalo je mnogo aluminijumskih limova koji su korišteni za karoserije novih automobila za potrebe zemlje. "Rover" - proizvođač vojne opreme - je tako dobio kvalitetnu leguru aluminijuma, otpornu na koroziju, što je produžilo vijek trajanja vozila.

Paralelno sa proizvodnjom automobila za poljoprivrednike, kompanija je razvijala udobniji SUV. Ali prvi modeli takvih automobila bili su preskupi i nisu popularni. Bilo je potrebno nekoliko decenija da se stvori buduća legenda.

Prva generacija

Model Range Rover Classic proizvodila je engleska kompanija od 1970. do 1996. Za to vrijeme prodato je više od 300 hiljada primjeraka. Prvi automobili bili su namijenjeni za probne vožnje. Prava prodaja počela je u septembru 1970. Model se stalno usavršavao i usavršavao. Od 1971. godine kompanija je počela proizvoditi 250 automobila sedmično.

Automobil je imao jedinstven dizajn za svoje vrijeme. Neko vrijeme je bio izložen u Louvreu kao jedan od eksponata. Model je bio veoma tražen, a cijena mu je brzo rasla. Do 1981. automobil je bio dostupan samo u verziji sa 3 vrata. Takvi automobili smatrani su najsigurnijim i najjačim. Osim toga, model je u potpunosti ispunjavao zahtjeve za izvoz u SAD.

Disk kočnice su ugrađene na sve točkove automobila. Aluminijumska hauba je zamijenjena čeličnom, što je povećalo ukupnu težinu automobila. Model je bio opremljen snažnim i pouzdanim motorom iz Buicka. Mašina je dizajnirana za ulazak na američko tržište. Istovremeno, zemlja proizvodnje Range Rovera je Ujedinjeno Kraljevstvo.

Godine 1972. razvijen je model sa 4 vrata. Ali nikada nije ušla na tržište. Zatim je došao SUV sa 5 vrata.

Godine 1981. izašao je Range Rover Monteverdi. Automobil je dizajniran za bogate kupce. U njega je ugrađena nova kožna unutrašnjost i klima. Uspjeh ovog modela omogućio je kompaniji da započne razvoj automobila sa četiri vrata. Novi model je bio opremljen motorom od 3,5 litara, sistemom ubrizgavanja i dva karburatora. Automobil je mogao ubrzati do 160 km/h. Ovo je postao novi rekord za SUV vozila. Odbojnici od poliestera, original farba za karoseriju, unutrašnja dekoracija od najboljih šuma i druge karakteristike izdvajale su novi model od ostalih. Automobili su bili opremljeni karburatorima i motorima za ubrizgavanje.

Za porodičnu upotrebu, kompanija je razvila automobil Discovery. Model je dobio jeftiniju karoseriju. Nedostaci automobila prve generacije uključuju njihovu visoku cijenu, nedostatak automatskog mjenjača. generacije nisu prodate.

Druga generacija

Proizvodnja Range Rovera P38A počela je 1994. godine, odnosno 24 godine nakon pojave prvih automobila. 1993. godine kompanija je postala vlasništvo BMW-a. U isto vrijeme, Engleska se i dalje nazivala zemljom proizvodnje Range Rovera.

Prodato je više od 200 hiljada primjeraka ovog SUV-a sa petoro vrata. Modeli su opremljeni ažuriranom verzijom benzinski motor V8, 2,5-litarski turbopunjeni BMW M51 redni šestero dizel motor. Automobil je ponuđen u poboljšanoj konfiguraciji.

Njegove prednosti uključuju moderan dizajn, prostran interijer, odličan specifikacije, sigurnost. Nedostaci modela su potrošnja goriva, visoka cijena popravka i rezervnih dijelova, kvar elektronski sistemi.

treća generacija

Range Rover L322 pojavio se 2002. godine i proizvodio se do 2012. godine. Ovaj model je lišen struktura okvira. Razvijen je zajedno sa BMW-om. Model sadrži zajedničke komponente i sisteme (elektronika, napajanje) sa BMW automobili E38. Ali zemlja porijekla Range Rovera je i dalje Engleska.

2006. godine počela je zvanična prodaja automobila kompanije u Rusiji. 2006. i 2009. godine model je ažuriran. Izgled automobila je promijenjen, unutrašnjost je redizajnirana, motori su modernizirani, lista dostupnih opcija je proširena.

četvrta generacija

Range Rover L405 je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2012. Automobil je opremljen aluminijumskom karoserijom. Prilikom kreiranja ove mašine, inženjeri su koristili najnoviju tehnologiju. Model je opremljen udobnim i prostranim tijelom. Trenutno, britanska kompanija nastavlja sa razvojem novih modela automobila. Malo ljudi ima pitanje koja je država proizvođač Range Rovera. Tradicija ostaje tradicija.

Automobil svoj izgled duguje dvojici inženjera britanske kompanije Rover, braći Wilks, klasiku vojni džip Willys i situacija u Engleskoj nakon rata. Iako je, kao što znate, zemlja izbjegavala direktnu neprijateljsku invaziju, godine zračnih napada, bombardiranja projektilima V-1 i balističkim projektilima V-2, rad industrije i poljoprivrede pretvorio je ostrvo u državu s prilično deformiranom ekonomijom. Engleskoj je očajnički trebalo da izvozi svoje proizvode. Ali šta bi ona mogla ponuditi uništenoj Evropi?

Rover grupa, koja je osnovana 1884. godine i stvorila, inače, bicikl u njegovom modernom obliku, preselila se iz bombardovanog Coventryja u Solihull, gdje je pokrenula proizvodnju predratnih modela automobila. Međutim, i sami Britanci i njihovi susjedi na kontinentu trebali su nešto drugo što bi odgovaralo jednostavnosti dizajna i održavanja, i što je najvažnije, svestranosti realnosti tih surovih vremena.

Spencer i Maurice Wilkes kladili su se na izuzetno jednostavan i prohodan auto baziran na Jeep Willysu, ali u civilnoj verziji. Srećom, pouzdano su znali da ništa slično nije planirano u njihovom rodnom Roveru. Šta je ubilo dve muve jednim udarcem. Prvo, zamjenom čelika sa "letećim metalom", postigli su značajno smanjenje težine mašine. I drugo, našli su dostojnu zamjenu za tada oskudan čelični lim kupovinom duraluminija, kojim je obilato u zrakoplovnoj industriji, koja je nakon rata naglo usporila. Usvojila je i spajanje dijelova tijela zakovicama. Što se tiče ostalih agregata, motora, mjenjača, oni su preuzeti i od vjernog Jeep Willysa i od tadašnjih modela Rover.

Zanimljiv detalj. Braća, očigledno toliko uverena da će strani kupci, uključujući i one iz susedne Evrope sa levim volanom, takođe kupiti auto, postavila su vozačko sedište svog automobila ne desno, na engleskom, ili levo, u evropskom stilu, ali u sredini. Da se ne bi petljao oko preuređivanja stolice na specijalnim izvoznim primjercima.

Prototip, još neimenovan, bio je spreman za šest mjeseci. I dobio je ime tokom kompletnih testova mašine. Izmislio ga je Maurice, kombinujući ime kompanije u kojoj je služio, i svrhu noviteta, Land Rover je ispao nešto poput "ruralnog Rovera".

Krajem aprila 1948. automobil je predstavljen u salonu u Amsterdamu. Odličan uspjeh. Pred kraj godine, braća grade probnu seriju od četrdeset osam automobila sa motorima, mjenjačima i nadograđenim osovinama od Rover automobila i prodaju ih po 450 funti svaki. Samo tri mjeseca nakon početka masovne proizvodnje, SUV je prodan u 68 zemalja širom svijeta. Možete zamisliti ovo: od 48 predserijskih automobila proizvedenih krajem 1947. - početkom 1948. godine, osamnaest je do danas u dobrom stanju!

Automobil sa 48 konjskih snaga, a nešto kasnije i motor od 50 konjskih snaga, težak 1,2 tone, sa ciglenom aerodinamikom, razvio je maksimalnu brzinu od 75 kilometara na sat. Sa skoro potpunim odsustvom onoga što se zove udobnost. Otvoren, u najboljem slučaju sa mekanom tendom, bez vrata, skače po udarnim rupama i izuzetno bučan. Ali tražen od farmera, zanatlija, lovaca i samo ljudi koji su slučajno živeli u područjima sa lošim putevima.

Ime Land Rover dugo je čvrsto povezano s vozilima s pogonom na sve kotače. Uprkos stalnom unapređenju i razvoju, istorija iza Land Roverovih jedinstvenih vozila jasno svedoči o postojanosti glavne ideje, a to je kombinacija nepromenljivih ciljeva i vrednosti ​​​​sa strogo fokusiranim pristupom razvoju.

Već kasnih 50-ih. 250.000-ti Land Rover silazi sa linija u fabrici Solihul.

Šezdesetih godina prošlog vijeka potražnja za vozilima s pogonom na sva četiri točka je značajno porasla, a Land Rover je bio na čelu novog tržišnog segmenta u nastajanju. U pokušaju da pronađu najbolje rješenje za problem koji se pojavio, inženjeri Rovera su sjeli da razviju vozilo koje bi kombiniralo udobnost i performanse vožnje. porodični automobil sa Land Rover terenskim mogućnostima.

Rezultat njihovog rada bio je Range Rover, pušten u proizvodnju 1970. godine. i odmah izazvao opšte burno divljenje. Ikonični dizajn ovog modela postigao je jedinstven nivo prepoznatljivosti izlaganjem u Louvreu u Parizu. Pored jedinstvene udobnosti, automobil je imao izvanredne terenske kvalitete.

Tokom 1970-ih i 80-ih, evolucija Land Rovera i Range Rovera je nastavljena, a priznanje Car Land Rover je porastao zahvaljujući događajima kao što je reli Pariz-Dakar, koji je pokazao izuzetnu otpornost brenda. Od 1990 automobil koji su milioni ljudi na prvi pogled prepoznali kao klasični Land Rover SUV preimenovan je u Defender. Ikonični Defender, Land Rover sa dugim međuosovinskim razmakom dizajniran da bude svestran pouzdan auto poslijeratnog perioda, već 50 godina proizvodi se praktično bez promjena i izgledom podsjeća na isti poslijeratni model. Model se i dalje smatra najboljim SUV-om s pogonom na sve kotače.

Krajem 80-ih, Land Rover stiže u svijet još jednom premijerom. Discovery je prvi put prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine, označavajući stvaranje nove niše - udobnog porodičnog automobila 4 × 4 sa odličnim terenskim kvalitetama. Lišen spartanskog utilitarizma svog prethodnika, dopao je različitim kategorijama potrošača. U Evropi se prodaje najisplativija verzija - sa 2-litarskim benzinskim motorom.

Sredinom 90-ih, poznati Range Rover je još uvijek van konkurencije, i univerzalno je priznati standard luksuznog terenskog vozila. Godine 1994 novi vlasnik BMW koncern provodi svoje kardinalno ažuriranje. Automobil je bio u ponudi sa tri tipa motora - 8-cilindarski u obliku slova V, zapremine 4,0 ili 4,6 litara, kao i turbo punjačem. dizel bmw zapremine 2,5 litara. Do kraja 90-ih, Range Rover je dobio poboljšano ubrizgavanje goriva od BOSCH-a, poboljšanu unutrašnjost i nova optika.

Godine 1997 predstavio Freelander - više kompaktni automobil, koji se fokusira na sportske i rekreativne aplikacije i preuzeo je vodeću poziciju u Evropi u pogledu prodaje u klasi 4x4. Freelander postaje predak sada popularne SUV platforme iz BMW-a. Ovo je prvi Land Rover model sa monokok karoserijom, nezavisnim ovjesom svih kotača i poprečnim motorom. Opremljen je 4-cilindričnim benzinskim i dizel motorima radne zapremine 1,8-2,0 litara. Godine 2003. model je doživio značajne promjene u izgledu, te je dobio novu optiku, branike i unutrašnje obloge. Postojala je takva šala: Land Rover, osim SUV-ova, proizvodi suvenire - značke, majice, bejzbol kape i Freelander. Iako su na najmanjeg Landyja gledali poprijeko i grdili ga zbog nedostatka niže brzine, prodaja je porasla na 70.000 godišnje 1998. godine. I pet godina zaredom - do 2002. - Friel je ostao najpopularniji pogon na sve točkove u Evropi. Auto je izdržao na traci skoro 10 godina. Auto je izdržao na traci skoro 10 godina. Veći Freelander 2 na EUCD platformi koji se dijeli sa Volvom XC60 prikazan je 2006. u Londonu.

Od 1998. godine proizvodi se ažurirana serija Discovery II. Automobil je dobio poboljšanu šasiju, jedinstveni 5-cilindarski dizel motor, sa revolucionarnim (u to vrijeme) sistemom direktno ubrizgavanje injektorska pumpa. Rešen je i problem otpornosti karoserije na koroziju. Godine 2003. Discovery II je podvrgnut fejsliftingu i dobija moderne karakteristike "potpisa" koje ga čine povezanim sa novom porodicom Range Rovera.

A od kraja 2002. godine, Land Rover lansira novi vodeći novi Range Rover, koji nosi stilsko naslijeđe svojih prethodnika, ali se tehnički revolucionarno razlikuje od njih. Odbacivanje okvira, zavisno ogibljenje i već arhaični niži V8 model iz 50-ih čini Novi Range Rover liderima u asortimanu modernih luksuznih SUV-ova.

U proljeće 2004. godine Land Rover je predstavio potpuno novi Discovery 3. Ako je novi Range Rover imao sličnosti sa svojim prethodnicima, onda je u slučaju Discoveryja 3, sadašnji vlasnik marke, Ford, odlučio stvoriti automobil od nule. Primljena je potpuno nova treća generacija Disco s dizajnom inspiriranim Rangeom nezavisna suspenzija. Okvir integriran u karoseriju omogućio je spuštanje centra mase. Pomaže vozaču na terenu elektronski asistent Terrain Responce, naoštren za različite vrste pokrivenosti.

Zatim, 2005. godine, među terenska vozila Rover se pojavio novi favorit- domet Rover Sport, sa besprijekornom dinamikom i vozne karakteristike. Kompaniji je bio potreban automobil lakši i brži od Rangea, sposoban da se trka sa Tuaregom, Cayenneom i BMW-om X5 pod jednakim uslovima. On je 8,5 cm niži i 17,5 cm kraći od regularnog Rangea, ali pet-litarski V8 kompresorski motor ubrzava automobil na stotine za manje od šest sekundi. Prema vozačima, to je najuspješnije rješenje za programere Zemljišne kompanije Rover kroz svoju istoriju. Barem do najnovijeg modela - Range Rover Evoque, nov za 2010, kombinujući odlične vozne performanse sportsko auto sa zaista veličanstvenim performansama dizajna.

Od 60-ih godina prošlog veka, Land Rover je mnogo i često menjao vlasnika: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). I na kraju, indijski TATA, koji je kupio britanski proizvođač SUV-a, zajedno sa Jaguarom. Indijci su platili 2,3 milijarde dolara, ali minus 600 miliona dolara za Jaguar i Land Rover penzione planove, plavi oval je dobio 1,7 milijardi dolara. Osim toga, koncern Ford je obećao pomoć oko motora, platformi, drugih komponenti i tehnologija - za vrijeme trajanja prijelaznog perioda, Ford se obavezao da će finansirati trgovce Jaguara i Land Rovera širom svijeta.

Sa sigurnošću se može reći da je Land Rover prošao put od jednostavnog i utilitarnog proizvoda iz 1948. do automobilske legende. Malo takmičara može se pohvaliti istim nivoom priznanja i poštovanja kao Land Rover vozila. Međutim, glavni dokaz vrijednosti Land Rovera su sama vozila: zvuči apsolutno nevjerovatno, ali dvije trećine svih Land Rover vozila ikad napravljenih su još uvijek u upotrebi!

Predsjednik odbora direktora Tata Sons i Tata Motors, g. Ratan Tata obećao je da će obje kompanije zadržati svoju jedinstvenu karakteristične karakteristike. Međutim, SUV će trošiti manje goriva zahvaljujući širokoj upotrebi aluminija i uvođenju hibridnih tehnologija. Osim toga, Land Rovers rade na zamjeni legendarnog Defendera modernijim SUV-om, kodnog naziva Project Icon. Šta će biti od svega ovoga, pokazaće vreme. Iako kompanija Land Rover nije izgubila obraz ni sa lošim vlasnicima.

Danas je Land Rover jedina kompanija koja isključivo proizvodi vozila sa stalnim 4×4 pogonom. Ova čista posvećenost je možda glavni razlog zašto su Land Roverove vrijednosti slobode, avanture, snage i, što je najvažnije, vjernosti sebi, toliko očigledne u svim vozilima kompanije.

Službena web stranica: www.landrover.com
Sjedište: Njemačka

Land Rover, podružnica britanske kompanije Rover Group (“Rover Group”), kupljena 1994. Nemačka zabrinutost BMW ("BMW"). Proizvodi automobile off-road poznati Brand Land Rover ("Land Rover"). Sjedište se nalazi u Solihullu u blizini Birminghama.

Nakon Drugog svetskog rata, divizija britanske kompanije Rover ("Rover" Land Rover Group ("Land Rover Group") postala je prva firma koja je zauzela poziciju na rastućem tržištu terenskih vozila.

Prvi Land Rover pojavio se u poslijeratnoj Britaniji 1948. godine, u vrijeme velike nestašice čelika. Bio je to genijalno jednostavan, genijalno izrađen aluminijumski radni konj. Braća Spenser i Moris Vilks (Spencer & Maurice Wilks), radeći za britanskog proizvođača automobila Rover, kreirali su novi kultni automobil koji je kombinovao pragmatičnu jednostavnost i robusnu pouzdanost. Automobil je bio trenutni uspjeh, što je rezultiralo da je sredinom pedesetih godina prošlog vijeka brend Land Rover već postao jasno povezan sa konceptom izdržljivosti, izdržljivosti i fenomenalnih off-road kvaliteta. Vojni i poljoprivredni radnici, kao i spasilački i spasilački radnici, pronašli su u Land Roveru upravo one kvalitete koji su im potrebni u automobilu. Do 1959 Sa 250.000-tim Land Roverom koji je silazio sa linija fabrike Solihull (West Midlands), u potpunosti su postavljeni temelji za buduću dominaciju na tržištu.

Čuveni Defender („Defender“), model Land Rovera sa dugim međuosovinskim razmakom, zamišljen kao univerzalni pouzdani automobil poslijeratnog perioda, proizvodi se 50 godina gotovo nepromijenjen i svojim izgledom podsjeća na isti poslijeratni model. Model se i dalje smatra najboljim SUV-om s pogonom na sve kotače.

Šezdesetih godina prošlog vijeka potražnja za vozilima s pogonom na sva četiri točka je značajno porasla, a Land Rover je bio na čelu novog tržišnog segmenta u nastajanju. U pokušaju da pronađu najbolje rješenje za izazov, Roverovi inženjeri su krenuli u dizajniranje vozila koje bi kombinovalo udobnost i performanse porodičnog automobila sa terenskim mogućnostima Land Rovera.

Rezultat njihovog rada bio je Range Rover, pušten u proizvodnju 1970. godine. i odmah izazvao opšte burno divljenje. Ikonični dizajn ovog modela postigao je jedinstven nivo prepoznatljivosti izlaganjem u galeriji Louvre u Parizu. Međutim, prednosti automobila su značajno prevazišle udobnost i atraktivnost. izgled zadržavajući jedinstvenu kvalitetu vožnje van puta.

Tokom 1970-ih i 80-ih, evolucija Land Rovera i Range Rovera je nastavljena, a prepoznatljivost Land Rover vozila je rasla sa događajima kao što je Reli Pariz-Dakar koji je demonstrirao izuzetnu otpornost marke.

V sastav Land Rover uključuje još dva modela. Discovery je prvi put prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine, što je označilo stvaranje nove niše - porodičnog automobila 4x4.

Godine 1997 slijedio ga je Freelander, kompaktniji automobil fokusiran na sportske i rekreacijske aplikacije, koji je preuzeo vodstvo u Evropi u pogledu prodaje u klasi 4x4.

BMW je 1994. godine kupio englesku kompaniju Rover Group (“Rover Group”), a sa njom i njenu podružnicu Land Rover, koja se oduvijek specijalizirala za SUV vozila.

Trenutno je prestiž katedre i dalje veoma visok. Čuveni model Range Rover je bez premca, on je univerzalno priznati standard luksuznog terenskog vozila. 1994. posljednji put je ažuriran. Nudi se sa tri tipa motora - 8-cilindarski u obliku slova V sa radnom zapreminom od 4,0 ili 4,6 litara sa kapacitetom od 190 ili 224 KS, kao i 2,5-litarski BMW dizel motor sa turbopunjačem snage 136 KS .

Za kupce srednje klase proizvodi se kompaktni Land Rover - Freelander. Ovaj model ima nezavisnu suspenziju svih točkova i poprečni motor. Ima 4-cilindrične benzinske i dizel motore radne zapremine 1,8-2,0 litara.

Nastavljaju da se proizvode nepromijenjeni Discoveri i Defender. Posljednji, radni konj među svim ostalim modelima, najpraktičniji i najpouzdaniji, iako ne baš udoban, nudi se s aluminijskom karavanom. U Velikoj Britaniji, Defender se prodaje u tri osnovne verzije - 90, 110 i 130. Opremljeni su turbo dizel motorom i benzinskim 8-cilindarskim motorom u obliku slova V sa zapreminom od 2,5 i 4,0 litara, respektivno. Ova vozila su veoma popularna među poljoprivrednicima i koriste se kao policijska i vatrogasna vozila.

SUV koji volite.

Svaki proizvođač automobila ima svoje preferencije, svoje principe, koje kompanija slijedi pri razvoju sljedećeg modela. Elegantan dizajn, nezaustavljiva snaga motora, elegancija ili želja za obaranjem novih rekorda u ubrzanju od 0 do 100 km/h.

Engleska kompanija Land Rover s tim da je glavni pravac u proizvodnji određen sredinom prošlog stoljeća.

Svijetu su potrebni automobili koji mogu savladati i najteže puteve. SUV vozila - to je ono za šta je potrošač spreman.
Maurice Wilks, osnivač Range Rovera.

Tako je 1948. registrovan zaštitni znak Land Rover i kompanija su krenuli na dug i isplativ put izgradnje budućnosti automobila za sve terene.

Istorija Land Rovera

Sredina 40-ih bila je teško poslijeratno vrijeme za sve industrije. Resursi su jako nedostajali, ekonomija Engleske je bila u padu, a oko izdavanja ultra brzih automobila, za koje se kompanija specijalizirala Rover prije početka rata nije moglo biti govora. Došlo je vrijeme za potpuno drugačije automobile, mašine sa jasno definisanim zadacima: izdržljivost, spremnost za težak rad i sposobnost ulaska u teren.

U to vrijeme, Maurice Wilks je bio glavni dizajner u Roveru, dok je njegov brat bio izvršni direktor iste kompanije. Jednom riječju, momci su bili dobro upućeni u automobile. Među glavnim miljenicima Wilksa je bio american SUV Willys.

Ovaj model automobila korišten je isključivo u vojne svrhe i bio je zajednički razvoj Willys-Overland Motors i Ford. Lako izviđačko vozilo ispunjavalo je najstrože standarde, a njegovo puštanje u promet je direktno kontrolirala američka vlada. Godine 1945. obustavljena je proizvodnja SUV-a, a preduzimljiva braća imala su ideju koja će se vrlo brzo pretvoriti u jedan od najuspješnijih automobila poslijeratnog doba.

Britanska vlada se kladila na automobilsku industriju i novopečeni Land Rover nas nije mogao iznevjeriti.

Nestašica metala za proizvodnju okončana je 1947. Vojna industrija je usporila, a godinu dana kasnije, prvenac Land Rovera, prvog SUV-a koncerna, šepurio se na izložbi automobila u Amsterdamu.

Mjenjač i motor posuđeni su iz putničkog automobila Rover, karoserija je izrađena od lagane legure aluminija, otporna na koroziju i jeftina za proizvodnju. Za proizvodnju šasije odabran je otpadni čelik, koji je odbijao da se pritisne. Tako je Land Rover dobio pouzdan i izdržljiv nosač ležaja. Spoljašnjost je i dalje zvučala kao odjeci rata - zelena boja, ugaoni oblici.

Iako su braća Wilkes pozicionirali novi model kao "srednju klasu za farmere", luda potražnja za Land Roverom primorala je kompaniju da preispita planove za izdavanje svog prvog SUV-a. Do 1949. Land Rover SUV nadmašio je etablirani Rover limuzinu.

Motor od 1,5 litara na 48 Konjska snaga i pogonom na sve točkove sa maksimalnom brzinom do 75 km/h, to je prvi Land Rover koji će se naći u prodaji u 68 zemalja u samo nekoliko meseci. I što je najvažnije, ono što je privuklo kupce na prvom mjestu - pogon na sva četiri točka.

Prvi SUV otvorio je nove mogućnosti za kompaniju. Automobil se pohvalio odličnom prodajom, a koncern Land Rover mogao je usmjeriti prihod na nove razvoje. Izlazi 1950 novi model Land Rover sa modifikovanim pogonskim sistemom: sada vozač može sam da odluči da li će nastaviti putovanje prednjim, zadnjim ili pogonom na sve točkove. Pojavio se niz opcija s različitim dužinama međuosovinskog razmaka, a karoserija je počela dobivati ​​nove obrise.

Sedam godina kasnije, 1957., Land Rover počinje instalaciju dizel jedinice i potpuno napušta "meko tijelo", zamjenjujući platnene dijelove aluminijskim. Ove godine je dizajniran Land Rover, koji je postao pravi klasik tog doba. Danas je to model Land Rover Defender.

Postepeno, Land Rover se iz "automobila za farmere" pretvara u simbiozu automobila sa odličnim sposobnostima u vožnji i udobnošću na nivou limuzina. Inspirisan lansiranjem sedmoseda Karavan sa "punim punjenjem", inženjeri Land Rovera počinju eksperimente sa unutrašnjom opremom.

Vektor je pravilno odabran. Unutrašnji grijač, mekana presvlaka vrata, kožna unutrašnjost - sve su to nijanse koje su razlikovale premium automobil tog vremena od samo automobila „za sve“. 1970. godine izlazi prvi model Range rover, koji će u okviru projekta ući na američko tržište Projekat Eagle.

Buick V8 benzinski motor, ubrzanje do stotine za 11,9 sekundi, maksimalna brzina pri 160 km/h - ove karakteristike su postale novi standard u svijetu automobila. Postao je glavni eksponat u Louvreu i dobio je titulu "referentnog uzorka industrijskog dizajna".

Sa izdavanjem Range Rovera, za Land Rover se otvara nova stranica u istoriji. Ispred 45 godina nevjerovatnih eksperimenata, razvoja i poboljšanja, tri globalne generacije SUV vozila i desetine prestižnih nagrada.

1989. porodični SUV ulazi na tržište otkriće. Pristupačnija modifikacija Range Rovera dobila je pojednostavljeno tijelo.

Za devet godina, SUV će dobiti drugi vjetar i njegova će reinkarnacija biti oličena Domet Rover Discovery Serija II: 5-cilindarski dizel motor sa patentiranim sistemom ubrizgavanja.

Godine 1993. 1,5-milioti Land Rover je sišao s proizvodne trake koncerna, a bavarski proizvođač automobila BMW AG preuzeo je daljnji dizajn nove generacije SUV-ova.

1997. godine predstavljena je kompaktna verzija SUV-a. Land Rover Freelander. Ovo je najmanji automobil u liniji kompanije, koji se često naziva "suvenir SUV"

U samo pet godina postojanja, Freelander je postao najprodavaniji vozilo sa pogonom na sva četiri točka u evropi.

Brz razvoj i impresivna potražnja za Land Rover SUV modelima generira izdavanje sve više i više novih modela.

Tokom evolucije terenskih vozila, Land Rover je patentirao niz tehnologija koje su vožnju na teškim putevima učinile zadovoljstvom:

• HDC sistem za spust;
• nezavisni zračni ovjes svih kotača sa elektronsko upravljanje(prilikom ugradnje nosivog tijela i poprečnog motora);
• Range Rover je postao prvi SUV sa potpuno aluminijumskom karoserijom;
• prvi elektronski sistem kontrole proklizavanja.

A gdje postoje patenti visoke tehnologije, tu su i vrijedne pobjede. Element off-roadera su teške ekspedicije, lude duge vožnje i tačke na kojima bi klasična limuzina doživjela srčani udar. Vojno iskustvo je dobro došlo, a Land Roverova riznica dostignuća je popunjena novim trofejima:

• Godine 1972. Range Rover postaje prvo vozilo koje je uspješno završilo transameričku trku od 29.000 kilometara.
• Godine 1974. Range Rover je prešao pustinju Saharu. Dužina puta, za čije je savladavanje bilo potrebno 100 dana, iznosila je 12.000 km.
• 1977. terensko vozilo je lako savladalo trku od 30.175 km na trci London-Sydney.
• 1979. i 1981. bile su godine rekorda za Range Rover: 27 brzinskih rekorda u dizel Range Roveru i dvije pobjede u jednoj od najtežih trka, reliju Pariz-Dakar '79. i '81.
• Ažurirani i rafinirani model Range Rover hibrida uspješno je savladao Veliki put svile od Velike Britanije do Indije. Dužina ove neravne rute je 16.000 kilometara.

Ključna snaga svih Range Rover SUV-ova je njihova sposobnost da kombinuju tehnološku snagu i pouzdanost sa vrhunskim završnim obradama i vrhunskim enterijerom.

Asortiman Land Rover vozila predstavljen je impresivnim linija modela, koji pokriva gotovo sve ukuse i sklonosti modernog vozača, kojem je pouzdanost prioritet kvaliteta.

Godine 2005. vodeći model je osvojio tržište Range Rover Sport koji je dobio titulu najbolji auto kroz istoriju kompanije. Prodaja crossovera počela je 2011. godine Range Rover Evoque a koncern je još jednom uspio spojiti nespojivo, predstavljajući gradski automobil sa karakterom SUV-a.

Tokom 45-godišnje istorije modela Range Rover, proizvođač je uspeo da "samo SUV" pretvori u premium automobil. Idite na dugo putovanje kroz težak teren i istovremeno se osjećate u kolevci udobnosti - to je glavni zadatak Land Rovera, s kojim se kompanija uspješno nosi.