SUV koji volite.

Svaki proizvođač automobila ima svoje preferencije, svoje principe, koje kompanija slijedi pri razvoju sljedećeg modela. Elegantan dizajn, nezaustavljiva snaga motora, elegancija ili želja za obaranjem novih rekorda u ubrzanju od 0 do 100 km/h.

Engleska kompanija Land Rover s tim da je glavni pravac u proizvodnji određen sredinom prošlog stoljeća.

Svijetu su potrebni automobili koji mogu savladati i najteže puteve. SUV vozila - to je ono za šta je potrošač spreman.
Maurice Wilks, osnivač Range rover.

Tako je 1948. registrovan zaštitni znak Land Rover i kompanija su krenuli na dugo i bogato putovanje ka izgradnji budućnosti automobila za sve terene.

Istorija Land Rovera

Sredina 40-ih bila je teško poslijeratno vrijeme za sve industrije. Resursi su jako nedostajali, ekonomija Engleske je bila u padu, a oko izdavanja ultra brzih automobila, za koje se kompanija specijalizirala Rover prije početka rata nije moglo biti govora. Došlo je vrijeme za potpuno drugačije automobile, mašine sa jasno definisanim zadacima: izdržljivost, spremnost za težak rad i sposobnost prelaska na teren.

U to vrijeme, Maurice Wilks je bio glavni dizajner u Roveru, dok je njegov brat bio izvršni direktor iste kompanije. Jednom riječju, momci su bili dobro upućeni u automobile. Među glavnim miljenicima Wilksa je bio american SUV Willys.

Ovaj model automobila korišten je isključivo u vojne svrhe i bio je zajednički razvoj Willys-Overland Motors i Ford. Lako izviđačko vozilo zadovoljavalo je najstrože standarde, a njegovo puštanje u promet je direktno kontrolirala američka vlada. Godine 1945. obustavljena je proizvodnja SUV-a, a preduzimljiva braća imala su ideju koja će se vrlo brzo pretvoriti u jedan od najuspješnijih automobila poslijeratnog doba.

Britanska vlada se kladila na automobilsku industriju i novopečeni Land Rover nas nije mogao iznevjeriti.

Nestašica metala za proizvodnju okončana je 1947. Vojna industrija je usporila, a godinu dana kasnije, prvenac Land Rovera, prvog SUV-a koncerna, šepurio se na izložbi automobila u Amsterdamu.

Mjenjač i motor posuđeni su iz putničkog automobila Rover, karoserija je izrađena od lagane legure aluminija, otporna na koroziju i jeftina za proizvodnju. Za proizvodnju šasije odabran je otpadni čelik, koji je odbijao da se pritisne. Tako je Land Rover dobio pouzdan i izdržljiv nosač ležaja. Spoljašnjost je i dalje zvučala kao odjeci rata - zelena boja, ugaoni oblici.

Iako su braća Wilkes pozicionirali novi model kao "srednju klasu za farmere", luda potražnja za Land Roverom primorala je kompaniju da preispita planove za izdavanje svog prvog SUV-a. Do 1949. Land Rover SUV nadmašio je etablirani Rover limuzinu.

Motor od 1,5 litara na 48 Konjska snaga i pogonom na sve točkove sa maksimalnom brzinom do 75 km/h, to je prvi Land Rover koji će se naći u prodaji u 68 zemalja u samo nekoliko meseci. I što je najvažnije, ono što je privuklo kupce na prvom mjestu - pogon na sva četiri točka.

Prvi SUV otvorio je nove mogućnosti za kompaniju. Automobil se pohvalio odličnom prodajom, a koncern Land Rover mogao bi prihode usmjeriti na nove razvoje. Godine 1950. izašao je novi model Land Rovera s modificiranim pogonskim sistemom: sada je vozač mogao samostalno odlučiti da li će nastaviti put s pogonom na prednje, stražnje ili sve kotače. Pojavio se niz opcija s različitim dužinama međuosovinskog razmaka, a karoserija je počela dobivati ​​nove obrise.

Sedam godina kasnije, 1957., Land Rover počinje instalaciju dizel jedinice i potpuno napušta "meko tijelo", zamjenjujući platnene dijelove aluminijskim. Ove godine je dizajniran Land Rover, koji je postao pravi klasik tog doba. Danas je to model Land Rover Defender.

Postepeno, Land Rover se iz "automobila za farmere" pretvara u simbiozu automobila sa odličnim sposobnostima u vožnji i udobnošću na nivou limuzina. Inspirisan lansiranjem sedmoseda Karavan sa "punim punjenjem", inženjeri Land Rovera počinju eksperimente sa unutrašnjom opremom.

Vektor je pravilno odabran. Unutrašnji grijač, mekana presvlaka vrata, kožna unutrašnjost - sve su to nijanse koje su razlikovale premium automobil tog vremena od samo automobila „za sve“. 1970. godine izlazi prvi model Range rover, koji će u okviru projekta ući na američko tržište Projekat Eagle.

Buick V8 benzinski motor, ubrzanje do stotine za 11,9 sekundi, maksimalna brzina pri 160 km/h - ove karakteristike su postale novi standard u svijetu automobila. Postao je glavni eksponat u Louvreu i dobio je titulu "referentnog uzorka industrijskog dizajna".

Sa izdavanjem Range Rovera, za Land Rover se otvara nova stranica u istoriji. Ispred 45 godina nevjerovatnih eksperimenata, razvoja i poboljšanja, tri globalne generacije SUV vozila i desetine prestižnih nagrada.

1989. porodični SUV ulazi na tržište otkriće. Pristupačnija modifikacija Range Rovera dobila je pojednostavljeno tijelo.

Za devet godina, SUV će dobiti drugi vjetar i njegova će reinkarnacija biti oličena Range Rover Discovery serija II: 5-cilindarski dizel motor sa patentiranim sistemom ubrizgavanja.

Godine 1993. 1,5-milioti Land Rover je sišao s proizvodne trake koncerna, a bavarski proizvođač automobila BMW AG preuzeo je daljnji dizajn nove generacije SUV-ova.

1997. godine predstavljena je kompaktna verzija SUV-a. Land Rover Freelander. Ovo je najmanji automobil u liniji kompanije, koji se često naziva "suvenir SUV"

U samo pet godina postojanja, Freelander je postao najprodavaniji vozilo sa pogonom na sva četiri točka u evropi.

Brz razvoj i impresivna potražnja za Land Rover SUV modelima generira izdavanje sve više i više novih modela.

Tokom evolucije terenskih vozila, Land Rover je patentirao niz tehnologija koje su vožnju na teškim putevima učinile zadovoljstvom:

• HDC sistem za spust;
• nezavisni zračni ovjes svih kotača sa elektronsko upravljanje(prilikom ugradnje nosivog tijela i poprečnog motora);
• Range Rover je postao prvi SUV sa potpuno aluminijumskom karoserijom;
• prvi elektronski sistem kontrole proklizavanja.

A gdje postoje patenti visoke tehnologije, tu su i vrijedne pobjede. Element off-roadera su teške ekspedicije, lude duge vožnje i tačke na kojima bi klasična limuzina doživjela srčani udar. Vojno iskustvo je dobro došlo, a Land Roverova riznica dostignuća je popunjena novim trofejima:

• Godine 1972. Range Rover postaje prvo vozilo koje je uspješno završilo transameričku trku od 29.000 kilometara.
• Godine 1974. Range Rover je prešao pustinju Saharu. Dužina puta, za čije je savladavanje bilo potrebno 100 dana, iznosila je 12.000 km.
• 1977. terensko vozilo je lako savladalo trku od 30.175 km na trci London-Sydney.
• 1979. i 1981. bile su godine rekorda za Range Rover: 27 brzinskih rekorda u dizel modelu Range Rover i dvije pobjede u jednoj od najtežih trka, reliju Pariz-Dakar '79. i '81.
• Ažurirani i rafinirani model Range Rover hibrida uspješno je savladao Veliki put svile od Velike Britanije do Indije. Dužina ove neravne rute je 16.000 kilometara.

Snaga svih Range Rover SUV vozila je u mogućnosti kombinovanja tehnološke snage i pouzdanosti sa vrhunskim završnim obradama i vrhunskim enterijerom.

Asortiman Land Rover vozila predstavljen je impresivnim linija modela, koji pokriva gotovo sve ukuse i sklonosti modernog vozača, kojem je pouzdanost prioritet kvaliteta.

Godine 2005. vodeći model je osvojio tržište Range Rover Sport, koji je dobio titulu "najboljeg automobila u istoriji kompanije". Prodaja crossovera počela je 2011. godine Range Rover Evoque a koncern je još jednom uspio spojiti nespojivo, predstavljajući gradski automobil sa karakterom SUV-a.

Tokom 45-godišnje istorije modela Range Rover, proizvođač je uspeo da "samo SUV" pretvori u premium automobil. Ići na dugo putovanje kroz teška mjesta i pritom se osjećati u kolevci udobnosti glavni je zadatak Land Rovera, s kojim se kompanija uspješno nosi.

Land Rover je britanski proizvođač premium vozila sa pogonom na sve točkove. off-road. Pripada indijskom Tata Motorsu i dio je grupe Jaguar Land Rover. Sjedište je u Wheatleyu, Coventry.

Brend se pojavio 1948. godine, a istoimena kompanija nastala je tek 1978. godine. Prije toga, brend je bio dio Roverove linije proizvoda.

U poslijeratnim godinama, britanska industrija je bila u padu. Strateški materijali su distribuirani prema kvotama među preduzećima koja su sposobna da proizvode konkurentne proizvode namenjene izvozu. Prije rata, brzi i elegantni automobili sklapani su pod markom Rover, ali sada nisu bili traženi. Tržište je tražilo nešto jednostavnije i pouzdanije. Osim toga, bilo je poteškoća u nabavci potrebnih rezervnih dijelova. Šef kompanije, Spencer Wilks, tražio je nešto čime bi napunio prazne kapacitete svog preduzeća.

U to vrijeme, njegov brat Maurice Wilks nije mogao pronaći rezervne dijelove za popravku svoje vojske Willys. Tada su braća došla na ideju da naprave alternativni Willys, jeftino i nezahtjevno terensko vozilo koje bi bilo korisno poljoprivrednicima. Automobilska industrija je bila jedan od prioriteta u oporavku britanske ekonomije. Braća Wilkes dobila su vladino odobrenje za nastavak proizvodnje civilnih automobila i smjestila se u novu tvornicu Meteor Works u Solihullu. Tokom Drugog svetskog rata ovo preduzeće proizvodilo je motore za avione i tenkove. Stoga su se ovdje nakupili mnogi listovi aluminija, koji su kasnije korišteni za karoseriju prvog automobila Land Rover.

Kao osnova za njegov razvoj uzet je američki Willis Jeep. Karoserija je napravljena od Birmabright aluminijumske legure, laganog materijala koji se lako obrađuje i koji je smanjio troškove. Osim toga, bio je otporan na koroziju, što je strojeve marke činilo izdržljivim u najtežim radnim uvjetima. Dizajn automobila je takođe bio što jednostavniji. Umjesto presovanih čeličnih dijelova za šasiju, dizajneri su odlučili zavariti komade čeličnog otpada, a zatim ih sastaviti i koristiti kao noseći okvir. Rezultat je bila jaka i pouzdana šasija koja je bila jeftina za proizvodnju.

Sastavljanje prvog prototipa završeno je u ljeto 1947. godine. Dobio je ime Center Steer. Predprodukcijski uzorak prikazan je u proljeće 1948. na izložbi u Amsterdamu. Na haubi je bilo novo ime za automobilsku industriju - Land Rover. Novitet je izazvao veliko interesovanje javnosti, na veliko iznenađenje njegovih kreatora.

Prvi automobili su bili asketski. Dobili su zelenu boju koja se koristi za avione, okvir tipa ljestvi, centralno smješten volan, 1,5-litarski motor od 48 konjskih snaga, poseban pocinčani premaz okvira i pogon na sve kotače. Pouzdane i jednostavne mašine bile su tražene. Samo tri mjeseca nakon početka proizvodnje novi SUV već se prodaje u 68 zemalja. Maksimalna brzina bila je samo 75 km/h. Bilo je bučno i hard car, koji je ipak postao miljenik farmera.

Land Rover serije I (1948-1985)

U početku su braća Wilks smatrala da je njihova nova ideja svojevrsna "srednja" opcija koja će pomoći kompaniji da preživi teška vremena, ali već 1949. godine broj proizvedenih SUV-ova premašio je broj Rover limuzina.

Novost je donijela prihod, što je omogućilo uvođenje brojnih poboljšanja. Od 1950. godine, automobili su bili opremljeni unapređenim pogonskim sistemom koji je omogućavao vozaču da bira između pogona na prednje i zadnje točkove. Uvedeno je nekoliko dužina međuosovinskog razmaka i nekoliko varijacija karoserije. Automobil je bio veoma popularan u vojsci: bio je na listi oružanih snaga nekoliko zemalja.

Od 1957 Kopnena vozila Rover bi mogao biti opremljen dizel motori. Zatim je došla zatvorena aluminijska karoserija i toplinski izolirani krov. Za presvlačenje opružna suspenzija stiglo proleće. Prvi klasični Land Rover preživio je do danas. Od 1990. godine poznat je kao Defender.

Paralelno sa izdavanjem utilitarnih terenskih vozila, kompanija je razvijala automobil koji bi mogao kombinovati udobnost limuzine i sposobnost terenskog vozila. Godinu dana nakon lansiranja First Land Rover je predstavio model Station Wagon sa zatvorenom karoserijom sa sedam sedišta. Spisak njegove opreme uključivao je grejač kabine, brisač sa dve četke, tapacirana vrata, kožna sedišta, zaštitni poklopac za rezervni točak. Karoseriju sa drvenim okvirom i aluminijumskom oblogom razvio je Tickford. Međutim, ispostavilo se da je automobil preskup i nije imao uspjeh kojem su se njegovi kreatori nadali. Ali sledeći model postao prava legenda.

Range Rover se pojavio 1970. godine i dizajniran je uglavnom za američko tržište. Opremljen je Buick V8 benzinskim motorom sa konstantom pogon na sve kotače i dugohodna opružna suspenzija. Automobil je postao eksponat Louvrea kao izvanredno dostignuće u oblasti automobilskog dizajna. Dugi niz godina ovaj model je postao lider u svojoj klasi, postavljajući nove standarde kvaliteta.

Program za lansiranje automobila na tržište Sjeverne Amerike nazvan je Project Eagle. Model je bio opremljen prisilnim motorom, zahvaljujući kojem je maksimalna brzina premašila 160 km/h, a vrijeme ubrzanja do 100 km/h bilo je 11,9 sekundi. 1985. osnovan je Range Rover iz Sjeverne Amerike. Automobil je dizajniran za bogate kupce, dakle in standardna oprema opremljen tempomatom, klima uređajem i automatski menjač zupčanici.

Land Rover Range Rover (1970)

Osamdesetih godina, kompanija je realizovala i još jedan veliki projekat, koji je rezultirao čuvenim Discoveryjem, dizajniranim za porodičnu upotrebu. Automobil je baziran na Base Range Rover je, međutim, dobio jednostavniju i jeftiniju karoseriju. Njegov debi se desio na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine.

1993. izlazi 1,5 milioniti Land Rover, a godinu dana kasnije BMW AG kupuje Rover Group. Bavarski proizvođač automobila odmah je preuzeo dizajn novog modela Range Rover, koji je trebao biti fundamentalno drugačiji od svojih prethodnika. Automobil je dobio posebno dizajniranu šasiju i rekonfigurirani V8 motor. Osim toga, mogao bi biti opremljen sa 2,5-litarskim dizel motor BMW. Elektronika je kontrolisala sve u novitetu - od sigurnosnih sistema do samonivelisajućeg ovjesa.

1997. godine, najmanji automobil, Freelander, pojavio se u liniji kompanije. Onda se pojavila šala da Land Rover, osim SUV-ova, proizvodi i razne suvenire: značke, bejzbol kape, majice i Freelander. Međutim, unatoč skepticizmu, kada se "beba" pojavila, brzo je postala popularna: već 1998. godine prodano je 70.000 primjeraka modela. Pet godina, do 2002., Freelander je ostao najpopularniji automobil sa pogonom na sve točkove u Evropi.

Zaslužio je ljubav javnosti ne samo zbog svoje dobre veličine i karakteristika svih terena svojstvenih brendu, već i zbog velikog broja jedinstvenih patentiranih tehnologija. Dakle, on je bio prvi koji je dobio HDC sistem kontrole nagiba, koji mu je omogućio da se bezbedno spusti u nagnutu ravninu. Postao je prvi model marke sa nezavisna suspenzija svi kotači, nosivo tijelo i poprečni motor. 2003. godine Freelander je ažuriran novim branicima i unutrašnjosti, kao i novom optikom.

Land Rover Freelander (1997-2014)

Godine 1998. predstavljena je ažurirana serija Discovery II sa poboljšanom šasijom, novim petocilindričnim dizel motorom i inovativnim sistemom. direktno ubrizgavanje injektorska pumpa.

2003. godine, vodeći novi Range Rover izašao je sa monokok karoserijom, nezavisnim ovjesom i novom pogonskom jedinicom. Odmah postaje jedan od lidera među luksuznim SUV-ovima.

U proljeće 2004. godine predstavljen je model Discovery 3, kreiran od nule. Opremljen je nezavisnim ovjesom, kao i elektronski asistent Terrain Responce, koji mijenja postavke ovisno o vrsti površine puta. Okvir, integrisan u karoseriju, spustio je centar mase.

2005. godine na tržištu se pojavljuje novi vodeći model - Range Rover Sport, koji mnogi nazivaju najbolji auto u Land Roverovoj istoriji upravljanja i performansi. Bio je voljen zbog svoje kompaktnosti, upravljivosti i odličnih kvaliteta za sve terene.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

2006. godine počela je zvanična prodaja automobila marke u Rusiji. Kupci vole britanske modele zbog pouzdanosti, rukovanja i visoka kvaliteta, odajući priznanje njihovim terenskim performansama i udobnoj vožnji. Najprodavaniji modeli u Rusiji su Range Rover Evoque, Freelander, Discovery i Range Rover Sport.

Godine 2008. brend je zajedno sa Jaguarom kupila indijska kompanija Tata Motors.

Debitovao 2011 kompaktni crossover Range Rover Evoque. U ponudi je u verzijama sa troja i petoro vrata, sa pogonom na dva ili četiri točka. Range Rover Evoque je dizajniran za gradsku vožnju. Jedan od glavnih ciljeva u njegovom dizajnu bio je smanjenje emisije CO2 i visoka efikasnost goriva. U prvoj godini proizvodnje prodato je 88.000 primjeraka modela. Automobil je toplo primljen od strane automobilskih stručnjaka i novinara. Proglašen je "Automobilom godine" od strane autoritativne publikacije Auto Express, kao i "Offroad vozilom godine" (Motor Trend) i "Automobilom godine" (Top Gear).

Sada Land Rover nastavlja da razvija svoju liniju vozila i unapređuje svoje modele. Ne samo u istraživanju i razvoju, smanjenje emisija i hibridne tehnologije nastavljaju tehnološku evoluciju jedne od najcjenjenijih marke automobila u svijetu.

Sredinom 1960-ih počela je stvarati britanska kompanija Rover univerzalni SUV sa potpuno metalnom karoserijom - udobnija alternativa Land Roveru, koji bi se mogao ponuditi i na američkom tržištu. Proizvodni automobil predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 1970. zvao se Range Rover. Imao je karoseriju sa troja vrata sa aluminijumskim panelima, opružnu suspenziju (umesto lisnatih opruga za tadašnje utilitarne ""), disk kočnice i stalni pogon na sva četiri točka. Ispod haube je bilo Plinski motor V8 sa zapreminom od 3,5 litara i kapacitetom od 135 litara. With.

Svih narednih godina Range Rover je konstantno unapređivan. Godine 1981. počeli su proizvoditi modifikaciju SUV-a sa petoro vrata, a vremenom su se pojavile i verzije sa boljom i skupljom unutrašnjošću. Godine 1984. motor je unapređen i dobio je sistem ubrizgavanja goriva, a njegova snaga je povećana na 155 snaga. 1986. godine Range Rover je počeo da ugrađuje italijanski 2,4-litarski VM turbodizel (112 KS), a kasnije mu je zapremina povećana na 2,5 litara (snaga povećana na 119 KS) 1992. godine ovaj agregat je zamenjen 2,5-litarskim Rover turbodizelom motor koji razvija 111–122 KS. With. Unaprijeđene su i benzinske verzije: 1990. SUV je dobio novi V8 3,9 motor, a 1992. 4,2-litarsku "osmicu".

Dugo su svi Range Roveri bili opremljeni sa četiri brzine mehaničke kutije zupčanici. Godine 1982., kao opciju, kupci su počeli da nude trostepeni "Chrysler" "automat", a od 1985. - četvorostepeni. Staru "mehaniku" 1983. godine zamenila je nova, petostepena.

Godine 1992. pojavila se verzija s međuosovinskim razmakom produženim za 203 mm. Posljednjih godina, nakon debija druge generacije automobila, SUV se prodavao pod imenom Range Rover Classic i mogao je biti opremljen zračnim ovjesom od novog modela. Ukupno, do 1996. godine, 317.000 automobila prve generacije sišlo je s proizvodne trake u fabrici Solihull.

Druga generacija, 1994

Druga generacija Range Rovera počela je da se proizvodi 1994. godine. SUV, koji se nudi samo sa karoserijom sa petoro vrata, postao je udobniji, luksuzniji, moćniji i skuplji. Opremljen je "rover" benzinskim motorima V8 4.0 i V8 4.6 snage 190 i 225 KS. With. respektivno. Turbodizel Range Rover dobija redni šestor bmw motor zapremine 2,5 litara. Mjenjači - petostepeni "mehanika" ili četverostepeni "automat". Sve verzije su imale stalni pogon na sva četiri točka i vazdušno ogibljenje. Drugi Range Rover napustio je tržište krajem 2001. godine, sa ukupno 167.000 proizvedenih automobila.

Treća generacija, 2002

Treća generacija SUV-a, koja je ušla na montažnu traku 2002. godine, nastala je uz učešće BMW-a, koji je tada bio vlasnik britanske marke. Range Rover je imao čelik nosivo telo sa aluminijumskim zglobnim elementima, potpuno nezavisnim vazdušnim ogibljenjem, samo automatskim menjačem i dosta elektronskih sistema.

Ispod haube automobila nalazili su se bavarski motori: redni šestocilindrični turbodizel zapremine 2,9 litara (177 KS) ili benzinska "osmica" u obliku slova V sa zapreminom od 4,4 litara sa kapacitetom od 286 litara. With. Oba su bila kombinovana sa petostepenim "automatikom". Godine 2005, nakon što je Land Rover prodan Fordu, pogonske jedinice BMW je zamijenjen "Jaguar" V8 benzinskim motorima: 4,4-litarski je razvijao 306 KS. s., i 4,2-litarski s kompresorom - 390 snaga. Automatski menjač je postao šestostepeni. Tada je Range Rover primio ažurirani dizajn, a godinu dana kasnije na SUV su počeli stavljati novi dizel motor - V8 3.6 snage 272 KS. With.

Godine 2009. izvršeno je još jedno restiliziranje modela. Paleta motora je potpuno ažurirana. Petolitarski benzinski "osmica" u atmosferskoj verziji razvijao je 375 KS. s., au kompresoru - 510 snaga. Novi turbodizel TDV8 zapremine 4,4 litra (313 KS), za razliku od ostalih motora, bio je opremljen osmostepenim automatskim menjačem.

Svijet duguje postojanje brenda Land Rover braći Wilks, glavnom dizajneru i izvršnom direktoru automobilske kompanije Rover, koji su u teškim poslijeratnim godinama stvorili nepretenciozan i jeftin "džip" s aluminijskom karoserijom. Pojavom prvog prototipa ovog modela 1947. godine započela je historija svjetski poznatog engleskog proizvođača premium SUV-ova.

Istorija brenda Land Rover

Naziv marke Land Rover odnosi se na kompaniju Rover osnovanu 1887. Jedan od osnivača ove kompanije, John Camp Starley, poznat je po razvoju i patentiranju modela bicikla sa lančanim pogonom na zadnji točak. Dizajn koji je izmislio koristi se i danas, skoro vek i po kasnije, a u nekim zemljama reči "bicikl" i "rover" su sinonimi.

Proizvođači opreme u Britaniji, oslabljeni nakon Drugog svjetskog rata, morali su opstati svim raspoloživim sredstvima. Državne narudžbe za avione i drugu vojnu opremu su presušile, osim toga, zemlja je imala stroge kvote za upotrebu čelika. Istovremeno, nakon završetka proizvodnje aviona, u skladištima se nakupila ogromna količina aluminijuma. Braća Wilks odlučila su da ga pretvore u jeftine SUV vozila kako bi pomogli kompaniji da preživi dok ne dođe na tržište čelika.

Aluminij je imao još jednu prednost - bio je najprikladniji za proizvodnju automobila namijenjenih za upotrebu teški uslovi, budući da ovaj metal ne rđa, a karoserija napravljena od njega ima malu težinu, što vam omogućava uštedu goriva uz impresivne dimenzije "džipa".

U proljeće 1948. prvih 25 automobila prikazano je na izložbi u Amsterdamu i izazvalo je veliko interesovanje.

Međutim, džipu nije bilo suđeno da postane privremena pomoć kompaniji - već u 49 prodatih Land Rovera premašio je ukupan broj prodatih od strane kompanije. automobili.

Prve modifikacije Land Rovera nisu imale ni svoje ime - nazivu marke dodani su brojevi, na primjer, Land Rover 109.

1970. godine stvoren je vrhunski SUV Range Rover.

Početkom osamdesetih, kompanija je počela da razvija SUV srednje klase. Zasnovan je na šasiji Range Rovera, u kombinaciji sa skromnijom i ne tako velikom karoserijom. uveden je 1989. godine salon automobila u Frankfurtu.

Godine 1991. „numerisani“ modeli su okončali svoje postojanje, dajući život istom beskompromisnom Defender SUV-u.

Prema jednoj verziji, ideja o logotipu inspirisana je kućištem konzerve sardine, koju je jedan od inženjera zaboravio na crtežima. Na papiru je ostao ovalni trag ulja, koji je postao prototip ovalnog uokvirivanja natpisa u logotipu kompanije.

Promjena vlasnika brenda

Land Rover ima sjedište u Gaydonu, Warwickshire, Engleska. Moderni modeli- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque se sklapaju u dvije fabrike u gradovima Solihull i Halwood.

Kompanija je stekla relativnu nezavisnost tek 1978. godine. Do tog trenutka, Land Rover je bio dio kompanije Rover, koja je bila dio Leyland Motor Corporation, velikog automobilskog holdinga.

Nakon toga, divizija je postala dio JLR grupe. Godine 1994. Rover Group, zajedno sa JLR, preuzima njemački.

BMW je 2000. godine prodao dio posla, zbog čega je Ford postao vlasnik Land Rovera.

Lanac vlasništva prekinut je tek 2008. godine, kada je Jaguar i Land Rover kupila indijska kompanija Tata.

Land Rover tehnologija.

Govoreći o tehnologijama koje su postale zaštitni znak brenda, nemoguće je ne spomenuti Land engine Rover V8. U klasičnoj modifikaciji, njegova zapremina je bila 3,5 litara sa efektivnom snagom od 156 KS. Razlikuje se po jednostavnosti dizajna.

Range Rover je bio jedno od prvih premium dizel vozila na svijetu.

Land Roverova aluminijumska karoserija je takođe istaknuta, izdržljiva i nije podložna koroziji.

Među najnovije tehnologije Range Rover, ekran sa dvostrukom slikom i (kontrola spuštanja uzbrdo).

Land Rover u motosportu

Prvi put 1979. francuska posada na specijalnoj modifikaciji Range Rovera pobijedila je na reliju Pariz-Dakar. Ponovo je Range Rover doneo pobedu u reliju 1981.

Nemoguće je ne spomenuti Camel Trophy - međunarodna automobilska takmičenja koja su se održavala na teškom terenu u Brazilu, Čileu i Argentini od 1980. do 2000. godine. Na takmičenju su učestvovale ekipe iz cijelog svijeta. terenska vozila Rover.

Ključni modeli

Za razliku od "numeriranih" modela sa oprugom, osovine Range Rovera se oslanjaju na opruge. Automobil je prvobitno bio fokusiran na američko tržište i rad uglavnom na asfaltu.

Dizajn novog modela bio je toliko uspješan da je 1971. Range Rover Classic izložen u muzeju Louvre kao primjer visoke umjetnosti.

Treća generacija Range Rovera današnjice je proizvod duge evolucije, tokom koje automobil stalno dobija sve više i više novih opcija koje imaju za cilj poboljšanje udobnosti: vazdušno ogibljenje, sistem za pomoć pri spustu itd.

Vrhunski model modernog opremljen je 5-litarskom benzinskom "osmkom" tradicionalnom za marku zapremine 5 litara i snagom od 510 konjskih snaga sa mehaničkim kompresorom. Maksimalni obrtni moment je 625 Nm.

Land Rover Defender

Nasljednik "numeriranih" modela ostaje jedan od rijetkih masovno proizvedenih "pravih" SUV-ova sa ramom tipa ljestvi, dvije osovine i šestostepenim mjenjačem sa stalnim pogonom na sva četiri točka, dvobrzinskim prijenosna kutija i središnji diferencijal koji se može zaključati. - dužina međuosovinskog razmaka u inčima. Od svih ranih modela i kasnije objavljenih Defendera, 70% i dalje služi svojim vlasnicima do danas.

Land Rover u Rusiji

U Rusiji, Land Rover ima neobičan imidž: i dalje se šuška da je ovaj automobil nepouzdan, ali obožavatelja je iz godine u godinu sve više. Glavna potražnja u Rusiji su najskuplji modeli - Range Rover i Discovery.

Prodaja Land Rovera u Rusiji počela je 1996. godine. 2001. godine otvoreno je službeno predstavništvo. Land Rover je 2006. godine na našem tržištu prodao 6.299 automobila, a 2010. godine 9.970. Svakim danom u Rusiji se krade sve više automobila, uključujući i Land Rover. Otmičari najčešće napadaju Discovery i Freelander.

Početkom novembra u Rusiji je počela prodaja novog modela iz Land Rovera - kompaktnog SUV-a tzv. Kompanija planira da otvori fabriku u Rusiji.

Defender SUV svoju prepoznatljivu boju duguje vojnim zalihama - nakon završetka Drugog svjetskog rata u skladištima je ostala velika količina farbe kojom su trupovi aviona farbali u zaštitnu boju.

Među vlasnicima zemljišta Rover mnoge poznate ličnosti: kraljica Elizabeta, princ Charles, Paul McCartney. Pevačica Madona jednom je izabrala Range Rover kao glavni automobil u svojoj svadbenoj povorci. James Bond je također u nekoliko navrata vozio Land Rover.

Puna istorija Land Rover vozila imaju preko 60 godina pouzdanosti, visoke terenske sposobnosti i maksimalnu udobnost za vozača i putnike. U početku je Land Rover bio isključivo engleska korporacija, ali ga je 1994. godine kupio BMW.

Danas se impresivna paleta automobila legendarne kompanije Land Rover, za koju koncept loših puteva jednostavno ne postoji, smatra jednim od najtraženijih i najprestižnijih automobila koji savršeno naglašavaju status svog vlasnika.

Od Drugog svetskog rata do danas

Tokom Drugog svetskog rata, industrija u Britaniji je dobijala stabilan prihod, sa prestankom neprijateljstava, finansijski tokovi su prestali. Rukovodstvo zemlje bilo je prinuđeno da traži načine za rješavanje ove situacije. Ovo se može smatrati važnim zamahom u istoriji razvoja cjelokupne engleske automobilske industrije, a posebno marke Land Rover.

Iskoristivši tešku ekonomsku situaciju u zemlji, Rover je prilično lako dobio odobrenje od rukovodstva zemlje za novo pokretanje masovne proizvodnje putničkih automobila. Kompanija je dobila potpuno novu fabriku, smještenu u Solihullu, koja je obnovljena prije početka rata, a cijelom dužinom proizvodila je vojnu opremu, klasificiranu.

Tako je započela istorija kompanije land rover, koja je na veoma velikoj teritoriji fabrika koju je imala, mogla da priušti da pokrene proizvodnju malog broja modela automobila koji su prvo sišli sa trake pre rata. Novu ideju za ulazak na tržište predložila su braća, tada upravljajući kompanijom - da se stvori jednostavan i jeftin "transport" sa minimalnom potrebom za oskudnim čeličnim limom.

Cijela priča brand land Rover bi ispao sasvim drugačije bez stvaranja prvog poslijeratnog automobila istog imena, čiji je prototip bio Willis Jeep. Bio je izuzetno jednostavan u svakodnevnom radu i pouzdan auto sa odličnom sposobnošću u vožnji, za čiju je proizvodnju bio potreban minimum čelika. Ovaj automobil je bio definitivno zaustavljanje koje je omogućilo Land Roveru da prođe kroz težak period strogih kvota čelika.

Životom pobjednik

U istoriji landrovera, veliku ulogu je odigrao nagli pad "interesa" za aluminijum, koji je zabeležen nakon rata. Budući da je bio mnogo jeftiniji od čelika, inženjeri su došli na ideju da ga šire koriste za karoseriju novog modela. Aluminij je bio ne samo lakši za obradu i zahtijevao je manje resursa, već je bio i vrlo otporan na koroziju.

Nedostatak metala uticao je i na šasiju automobila. Nemogućnost proizvodnje čeličnih dijelova šasije, visoki ekonomski troškovi koji su bili potrebni za to, potaknuli su inženjere na originalno rješenje. Komadi čelika (u obliku otpada), kojih je bilo u izobilju, zavareni su zajedno da bi se potom skupili u noseći okvir. Ovo ne samo da je uštedjelo resurse, već je omogućilo i proizvodnju okvira, koji nije imao analoge u povijesti landrovera.

U proljeće 1947. započeli su sklapanje prototipa, a do ljeta je bio potpuno spreman. Kako se pokazalo, upravo je takav automobil u potpunosti zadovoljavao potrebe tadašnjeg društva. Do proljeća 1948. već je sastavljeno 25 uzoraka novog automobila. Najavljen je na izložbi održanoj u Amsterdamu, gdje je postigao veliki uspjeh, postavši ne privremeni, kako je planirano, već godinama popularan SUV.

Savršenstvo nošeno kroz godine

Iste godine, broj novih SUV-ova puštenih nekoliko puta premašio je broj limuzina koje je proizvela kompanija, osiguravajući stabilan prihod. To je omogućilo da se započne modernizacija modela, a 1950. godine u historiju marke Land Rover implementiran je potpuno drugačiji sistem pogona na sva četiri točka. Pomoću posebne poluge sada je bilo moguće prebacivanje između pogona na sve kotače ili samo pogona na stražnje kotače.

U 60-im godinama, Land Rover značajno ažurira listu proizvedenih automobila. Pored opcije automobila za upravljanje naprijed, proširena je lista automobila proizvedenih po ličnim narudžbama. Na primjer, pojavilo se desantno vozilo teško samo 500 kg, dizajnirano za dopremanje u zonu borbe zračnim putem. Tokom svoje istorije, Land Rover je bio na gradilištima, pomagao vatrogascima i lekarima - sve zbog svojih nenadmašnih performansi u pogledu sposobnosti za vožnju po zemlji.

Nakon ozbiljnog marketinškog istraživanja sprovedenog iste godine, pokazalo se da je Land Rover uspeo da „osvoji“ više od trećine globalnog tržišta SUV vozila. Nakon toga je postalo jasno da je pred kompanijom otvoreno potpuno novo tržište automobila za poznavaoce aktivnosti na otvorenom.

Sve je počelo s namjerom inženjera da naprave samo mali dio poboljšanja već objavljene verzije. Ali kao rezultat mukotrpnog rada na novom razvoju stručnjaka Rover dizajnerskog studija, ispao je fundamentalno drugačiji automobil, s već dokazanim čvrstim okvirom i laganom karoserijom, koja je vrlo otporna na koroziju. Automobil, nazvan Range Rover, tada bi bio izložen u Luvru, a javnost ga je upoznala 1970. godine, a automobil je odmah napravio pravu senzaciju.

Range Rover je proizveden sa dvoja vrata, dopunjena zadnjom stranom na preklapanje. Eksterijer automobila ne bi se mogao nazvati šik, ali je njegova prodaja bukvalno potukla sve rekorde. Njegovu izuzetnu pouzdanost potvrdit će nešto kasnije i grupa vojnika koja je na njemu napravila reli od Aljaske do Argentine, gdje Range Rover šest mjeseci nikada nije podbacio svojim kreatorima, pošto je časno prebrodio sve testove.

Mijenjajući izgled, ostanite vjerni tradiciji

80-ih godina, kompanija je počela da implementira projekat Project Jay, kao rezultat toga, istorija modela automobila Land Rover Discovery koji pripada klasi porodični automobili. Već dokazano međuosovinsko rastojanje iz Range Rovera sa laganom i jeftinom karoserijom. Kao rezultat rada, višegodišnji historijska zemlja otkriće rovera, koju je javnost prvi put vidjela davne 1989. godine.

Ako su Discovery i Range Rover samouvjereno zauzeli segment luksuznih automobila, pobjednička priča o ažuriranom Land Rover Defenderu počela je nešto kasnije. Ovaj model se dokazao, na primjer, među ljubiteljima aktivnosti na otvorenom. To je bilo olakšano ne samo udobnošću automobila i njegovim odlično rukovanje, ali i nenadmašne terenske performanse, koje do sada nisu nadmašili drugi proizvođači.

Nakon preuzimanja Rover grupe od strane BMW Corporation, ažuriranja raspon modela nastavio. Počelo je dizajniranje novog automobila. Prema rečima dizajnera, novi Range Rover je trebao biti potpuno drugačiji od prethodno proizvedenih automobila. Za njega je razvijena fundamentalno nova šasija i V8 motor je „precrtan“. Osim toga, inženjeri su predvidjeli mogućnost opremanja automobila 2,5 litarskim dizel motorom.

Novi automobil je opremljen najnoviji sistem elektronika koja je kontrolisala apsolutno sve - od savršenog sistema odgovornog za bezbednost vožnje do ogibljenja koje je napravljeno samonivelisajućim. Novi model zvao se Range Rover Classic, a ovaj luksuzni automobil je postojao 26 godina, tokom kojih je s proizvodne trake sišlo više od 300 hiljada primjeraka.

Istorija modela Land Rover Freelander, za razliku od istorije Defendera ili Discoveryja, počela je relativno nedavno. Unatoč činjenici da na tržištu postoji dovoljan broj modela za male terence, pojava Freelandera nije mogla proći nezapaženo, jer je naslijedio sve najbolja izvedba legendarni brend. Od početka rada na ovom modelu, u njemu se pojavilo mnogo najnovijih dostignuća, bez kojih je već nemoguće zamisliti automobil.

Na primjer, HDC (Controlled Descent), koji je baziran na ABS-u, razvijen je i patentiran, a ovo je samo jedna od stotina Land Roverovih inovacija. Pojava automobila Freelander nije postala tačka u istoriji razvoja kompanije. Vozači su 2005. godine pokazali istinsko interesovanje za novi model lansiran na tržište - Range Rover Sport, koji je po nizu karakteristika postao najbolji automobil u istoriji Land Rovera. Ovo je svestran, manevarski automobil sa odličnim sposobnošću u vožnji i udobnim stilom vožnje na bilo kom putu. Mogućnosti "legendarnog" automobila možete pogledati u videu