Motor ispravan od starog veš mašina uvek korisno u poslu. Ako je pravilno spojen, može se koristiti kao pogonska snaga za mlin, kosilicu, sokovnik. Stoga nemojte žuriti da bacite staru opremu, ona će vam i dalje služiti.

Naučit ćete koje su vrste motora i kako ih pravilno povezati na uređaje.

Prema vrsti dizajna, motori mašina za pranje veša su podeljeni u tri tipa:

• Asinhroni. Sastoji se od statora i rotora, radi zahvaljujući magnetnom polju koje se formira tokom rotacije. Prednosti ovog tipa su jednostavnost dizajna, što olakšava zamjenu istrošenih dijelova, kao i tihi rad. Nedostaci uključuju nisku efikasnost i veliku veličinu.

• Kolekcionar. Odnosi se na više modernog tipa. Dizajn sadrži električne četke, koje u kontaktu s rotorom motora prenose električnu energiju na njega. Mala veličina i velika snaga su glavne prednosti kolektorskog motora. Međutim, zbog stalnog trenja, četke i komutator se brzo troše.

• Inverter. Motor bez pogona pričvršćen je direktno na bubanj mašine za pranje veša. Takođe se sastoji od statora i rotora, ali je kompaktniji. Snažan motor radi nečujno. Jedini nedostatak je visoka cijena mašina koje su opremljene inverterskim motorom.

U sklopu članka govorit ćemo o povezivanju motora sa starih perilica, koje su bile opremljene asinhronim elektromotorima. Također možete spojiti motor na novu mašinu za pranje veša ako se pokvari.

Da biste izvukli motor, uklonite stražnji zid podloške tako što ćete odvrnuti zavrtnje oko perimetra. Sa stranicom, pronađite motor na dnu ispod rezervoara. Odvojite ožičenje i odvrnite vijke na koje je uređaj montiran. Nakon što izvučete motor iz kućišta mašine, možete početi da ga povezujete.

Povezivanje starog tipa motora je nešto teže. Pošto u kolektorskom tipu možete se kretati po boji žica, au asinkronom ćete morati zvoniti svaki izlaz.

Naoružani multimetrom, zvonite svaku žicu redom kako biste pronašli početni namotaj. Morate pronaći uparene žice koje će pokazati isti otpor. Zapišite sve indikatore, u budućnosti će ih trebati uporediti.

Nakon što zvonite oba namotaja i zapišete indikatore, uporedite ih. Na radnom namotu (OV), otpor će biti manji od otpora početnog namotaja (PO). Ne preporučuje se povezivanje ovaj motor kroz kondenzator, jer može oštetiti motor.

• Pričvrstite početnu žicu za namotavanje sa radnom žicom za namotavanje.
• Spojite ih na AC izvor napajanja kao što je prikazano na dijagramu.

• Jedna startna žica mora biti zakačena na dugme za pokretanje, čiji kontakt nije fiksiran. Na dijagramu je označen slovima SB.

Ako nakon pokretanja motora ustanovite da se okreće u pogrešnom smjeru, zamijenite žice sa startnog namotaja, tada će se okretati u drugom smjeru.

Zašto se motor zagrijava kada se uključi

Ako odlučite spojiti motor preko kondenzatora, najvjerojatnije je njegov kapacitet prevelik. Stoga je bolje spojiti bez kondenzatora, jer to može dovesti do izgaranja motora.

Ali ništa nije trajno na ovom svijetu. Mašine za pranje rublja također propadaju i zahtijevaju zamjenu. Ali u nekim porodicama postoje domaći muškarci. Tako zanimljivu stvar kao što je mašina za pranje veša neće odneti na deponiju na dan kvara, već će je rastaviti i ostaviti najzanimljivije detalje u svom muškom domaćinstvu. A u autu ima puno zanimljivih stvari. Najvažnija stvar je elektromotor. Ovdje je vrijedno razgovarati o tome detaljnije. Kako spojiti motor perilice rublja na mrežu - o tome ćemo govoriti u ovom članku.

FOTO: 1stiralnaya.ru

Svaki običan korisnik nije dužan dobro razumjeti električni krug perilice rublja. To je neophodno za one koji se bave popravkom ovog predstavnika složenih kućanskih aparata. Ali opšta ideja o svom uređaju neće nikome naškoditi.

FOTO: 1stiralnaya.ru

Svaka mašina za pranje veša sastoji se od mehaničkih i električnih delova. Mehanika uključuje tijelo, vrata, bubanj, sve ležajeve i zupčanike. Opruge su ugrađene kako bi ublažile mašinu od podrhtavanja tokom ciklusa centrifuge. Voda se dovodi u mašinu i odvodi iz nje kroz creva koja su pričvršćena u mlaznice sa brtvama. U odvodni odvodni sistem ugrađena je drenažna pumpa. U mašinu je ugrađena trodelna posuda za punjenje deterdženata.

Električni dio uključuje električni motor, električni krug za njegovo uključivanje, motor odvodne pumpe, kompleks uređaja koji čine algoritam i sigurnost procesa pranja.

Dijagram ožičenja Mašina za pranje rublja, prije svega, dizajnirana je da uključi motor.

Elektromotor i bubanj su dijelovi koji lako prelaze u drugi život. Posebno motor. Postoje modeli opremljeni sa dva elektromotora: jedan je glavni za pranje, sa brzinom rotacije od oko 2000 o/min, a drugi je brzi za centrifugu centrifuge, sa brzinom rotacije od oko 3000 o/min.

Kontrolni sistem implementira program pranja po izboru domaćice. U starijim mašinama zasnovani su na vremenskom releju, in moderne mašine to elektronski sistemi. Za svaku operaciju programa dodjeljuje se određeno vrijeme, formira se naredba za uključivanje motora u jednom ili drugom smjeru. Neki modeli imaju treći električni motor koji pokreće programator camca.

Upravljački krug prati temperaturu namotaja motora kako bi ga zaštitio od preopterećenja. Senzori nivoa i pritiska pružaju informacije za kontrolu dovoda vode. Zagrijavanje tečnosti za pranje se takođe odvija u samoj mašini. Regulator temperature (termostat), koji radi u sprezi sa temperaturnim senzorom, uključuje i isključuje električne grijače. Ako motor u mašini ima promjenjivu brzinu, tada je u upravljačkom sistemu predviđen senzor brzine (tahogenerator).

Vlasnik podešava svoje želje na mašini sa kontrolne table koja se nalazi u gornjem prednjem delu mašine.

Radi sigurnosti korisnika, sve mašine imaju sistem zaključavanja. Ne dozvoljava vam da uključite motor kada su vrata za punjenje otvorena i da otvorite vrata kada ima vode u mašini. nepovratni ventil na vodovodnoj cijevi štiti od poplave.

Mašina za pranje veša je priključena na električnu mrežu tropolnim uzemljenim utikačem.

Što treba uzeti u obzir pri povezivanju motora iz perilice rublja različitih tipova

Mašina za pranje veša je priključena na električnu mrežu u skladu sa "PUE 7. Pravila za postavljanje električnih instalacija."

FOTO: 1stiralnaya.ru

Čak i površno poznavanje uređaja mašine i njenog električnog kola omogućava svjesniji rad s njim i mogućnost minimiziranja količine hitne slučajeve. Dijagram strujnog kola je grafički prikaz glavnih električnih komponenti mašine i veza između njih.

Elektromotori unutra mašine za pranje veša koriste se tri vrste.

Asinhroni

U većini mašina za pranje veša prethodnih godina koriste se trofazni asinhroni motori, od kojih se svaki sastoji od fiksnog statora i rotacionog rotora. Izmjenična struja pokreće rotirajuće magnetsko polje u dijelovima namotaja statora, koje indukuje struju u rotoru. Ova sekundarna inducirana struja stupa u interakciju s magnetskim poljem statora, a rotorska sila počinje djelovati na rotor, zbog čega se počinje okretati i prenositi svoju rotaciju na uređaje povezane s njim.

Motori ovog tipa su jednostavnog dizajna, nepretenciozni u održavanju i pouzdani u radu. Glavni nedostaci su velike startne struje i poteškoće u regulaciji brzine rotacije.

FOTO: elektt.blogspot.com

Kolekcionar

Kod kolektorskih motora, namotaji se nalaze i na statoru i na rotoru. Struja se dovodi do rotora preko uređaja koji se zove "kolektor", koji se sastoji od lamela pričvršćenih na osovinu rotora i dvije "četke" koje su fiksirane u odnosu na stator.

FOTO: elektt.blogspot.com

Motor kolektora radi i naizmjenično i iz jednosmerna struja. Ovdje je lako regulirati brzinu promjenom veličine napona napajanja. As industrijski uređaj možete koristiti odgovarajući dimer snage iz sistema rasvjete.

inverter

Inverterski motor u mašini za pranje veša je najsavremenije rešenje. Princip rada je da se u ugrađenom pretvaraču naizmjenična struja električne mreže pretvara u jednosmjernu, a zatim opet u naizmjeničnu struju željene frekvencije, koja određuje brzinu rotacije osovine. On, za razliku od kolektora, nema četke i stvara manje buke. Nema četkica – nema habajućih delova, tako da ništa ne treba redovno menjati. Ali morate platiti za inverter, takva mašina je skuplja.

Razlike elektromotora

Razlike elektromotora po vrstama date su u njihovim opisima. Asinhroni motor je najjednostavniji u dizajnu. Kolektor ima mogućnost jednostavnog podešavanja brzine rotacije. A motor invertera je direktno povezan sa osovinom bubnja bez remena i zupčanika. Ukratko, moderniji motori su manje bučni, podložni kontroli brzine, ali su skuplji.

Povezivanje motora moderne mašine za pranje veša na mrežu od 220 V

Dijagram povezivanja motora perilice rublja

Nove veš mašine "automat" glavni motor tip kolektora. To znači da ima namotaj sa dva namotaja na statoru i pobudni namotaj na rotoru. Rotor i stator su povezani serijski. Struja u pobudnom namotu se dovodi preko četkica. Električni krug za povezivanje motora na mrežu je isti kao na br.5.

regulator brzine

Regulator brzine se može koristiti sa bilo kojom standardnom snagom od 2,5–3,0 kW. Možete koristiti i prigušivač rasvjete, ali prvo morate zamijeniti triac sa BT138X-600 ili BTA20-600BW ili drugim modelom sa deset puta većom potrošnjom struje motora.

Kako bi se izbjegao pad brzine pod opterećenjem, na integriranom krugu TDA1085 koriste se posebni uređaji koji kontroliraju struju i napon na motoru.

FOTO: electrik.info

Ako broj obrtaja motora treba značajno smanjiti, onda ga treba povezati s opterećenjem preko remenskog pogona ili mjenjača.

Kako spojiti motor iz mašine za pranje veša

Prilikom povezivanja motora uklonjenog iz mašine za pranje veša, potrebno je ukloniti dodatne žice. Prilikom rada trebali biste se voditi slikama 7 i 8, pažljivo kontrolirajući boju žica.

FOTO: sdelaysam-svoimirukami.ru

Povezivanje motora stare mašine za pranje veša

Stare mašine za pranje veša imaju asinhrone motore sa dva namotaja - startnim i radnim. Početni namotaj ima veći omski otpor. Ako se pronađu izlazne žice iz oba namota, a oba namota su netaknuta, onda se motor može spojiti

Šema ožičenja motora od mašine za pranje veša

Postoje dvije opcije za povezivanje motora - s kondenzatorom dizajniranim za napon od 450-600 V, kapaciteta od 4 do 8 mikrofarada i s kratkotrajnim prekidačem.

FOTO: zen.yandex.ru

FOTO: zen.yandex.ru

Kako spojiti motor

Za spajanje motora, prvi korak je određivanje parova žica iz oba namota. Nakon toga odlučite o shemi povezivanja - s kondenzatorom ili gumbom. Sastavite krug i izvršite probni rad. Ako se motor vrti u pogrešnom smjeru, što je potrebno vlasniku, tada treba zamijeniti priključne točke startnog namota.

Mali predgovor.

U mojoj radionici postoji nekoliko domaćih mašina napravljenih na bazi asinhronih motora iz starih sovjetskih mašina za pranje veša.



Koristim motore i sa "kondenzatorskim" startom i motore sa startnim namotom i startnim relejem (dugme)

Nisam imao nekih posebnih poteškoća s povezivanjem i pokretanjem.
Prilikom povezivanja ponekad sam koristio ohmmetar (da bih pronašao početni i radni namotaj).

Ali češće je koristio svoje iskustvo i metodu "naučnog bockanja"%)))

Možda takvom izjavom neću navući gnjev "znalaca" koji "uvijek sve rade po nauci" :))).

Ali i ova metoda mi je dala pozitivan rezultat, motori su radili, namoti nisu izgorjeli :).

Naravno, ako postoji "kako i šta" - onda treba da uradite "na pravi način" - ovo sam ja o tome da imam tester i da izmerim otpor namotaja.

Ali u stvarnosti, ne ide uvijek tako, ali "ko ne rizikuje ..." - dobro, razumiješ :).

Zašto pričam o ovome?
Jučer sam dobio pitanje od gledaoca, izostaviću neke tačke prepiske, ostavljajući samo suštinu:


Probao sam da ga upalim kako si rekao preko startnog releja (kratko sam dodirnuo žicu), ali nakon nekog vremena rada počinje da se dimi i zagrijava. Nemam multimetar, pa ne mogu provjeriti otpor namotaja (

Naravno, metoda o kojoj ću sada govoriti je malo rizična, posebno za osobu koja se ne bavi takvim poslom stalno.

Stoga morate biti izuzetno oprezni, te prvom prilikom provjeriti rezultate "naučnog bockanja" uz pomoć testera.

Sada na posao!

Prvo ću ukratko govoriti o vrstama motora koji su se koristili u sovjetskim mašinama za pranje rublja.

Ovi motori se uslovno mogu podijeliti u 2 klase po snazi ​​i brzini rotacije.

U najvećem broju aktivator mašina za pranje veša tipa "zdela sa motorom", za pogon aktivator polovni motor 180 W, 1350 - 1420 o/min.

U pravilu je ovaj tip motora imao 4 odvojene igle(početni i radni namotaji) i povezani preko zaštitni relej ili (u vrlo starim verzijama) preko 3-pinskog startnog dugmeta Fotografija 1.

Slika 1 Dugme Start.

Dozvoljeni su zasebni zaključci početnog i radnog namotaja biti u stanju da preokrene(za različite načine pranja i sprječavanje uvijanja rublja).

Da bi se to postiglo, u strojevima kasnijih modela dodan je jednostavan komandni uređaj koji prebacuje vezu motora.

Postoje motori snage 180 W, u kojima su spojeni početni i radni namotaji u sredini tela, a samo su tri izlaza došla do vrha (slika 2)

Slika 2 Tri namotaja.

Drugi tip motora koji se koriste u pogonu centrifuge tako da je imao velika brzina, ali manje snage - 100-120 vati, 2700 - 2850 o/min.

Motori centrifuge su obično stalno radili kondenzator.

Kako centrifugu nije trebalo okretati, spajanje namotaja se obično vršilo u sredini motora. Došao do vrha samo 3 žice.

Često ovi motori namotaji su isti, tako da mjerenje otpora pokazuje približno iste rezultate, na primjer, između 1 - 2 i 2 - 3 izlaza, ohmmetar će pokazati 10 oma, a između 1 - 3 - 20 oma.

U ovom slučaju, pin 2 će biti središnja tačka u kojoj se konvergiraju pinovi prvog i drugog namotaja.

Motor je povezan na sledeći način:
pinovi 1 i 2 - na mrežu, pin 3 kroz kondenzator na pin 1.

By izgled motori Aktivatora i Centrifuga su vrlo slični, budući da su ista kućišta i magnetna kola često korištena za ujedinjenje. Motori su se razlikovali samo po vrsti namotaja i broju polova.

Postoji i treća opcija pokretanja, kada kondenzator je spojen samo u trenutku startovanja, ali su dosta rijetki, nisam naišao na takve motore na veš mašinama.

Sheme za povezivanje 3-faznih motora kroz kondenzator za pomicanje faze se razlikuju, ali ih ovdje neću razmatrati.

Dakle, da se vratim na metodu koju sam koristio, ali prije toga još jedna mala digresija.

Motori sa početnim namotajem obično imaju različite opcije startni i radni namotaj.

Ovo se može definisati kao mjerenje otpora namotaja, i vizuelno - početno namotavanje ima žicu manji dio i ona otpor je veći,

Ako ostavite početni namotaj uključen na nekoliko minuta, ona može izgorjeti,
kao i tokom normalnog rada povezuje se samo nekoliko sekundi.

Na primjer, otpor početnog namota može biti 25 - 30 oma, a otpor radnog namota - 12 - 15 oma.

Tokom rada, početni namotaj - treba onemogućiti u suprotnom će motor brujati, zagrijati se i brzo se "pušiti".

Ako su namotaji ispravno definirani, motor može biti malo topao kada radi bez opterećenja 10 do 15 minuta.

Ali ako zbunite startni i radni namotaji - motor će se također pokrenuti, a kada se radni namotaj isključi, nastavit će raditi.

Ali u ovom slučaju on takođe će zujati, zagrejati se i ne isporučuju potrebnu snagu.

Sada idemo na praksu.

Prvo morate provjeriti stanje ležajeva i odsustvo izobličenja poklopaca motora. Da biste to učinili, jednostavno okrenite osovinu motora.
Od laganog pritiska, trebao bi se slobodno okretati, bez zaglavljivanja, čineći nekoliko okreta.
Ako je sve u redu - idite na sljedeću fazu.

Potrebna nam je niskonaponska sonda (baterija sa sijalicom), žice, električni utikač i automat (po mogućnosti 2-polni) za 4 - 6 Ampera. Idealno - također ohmmetar s ograničenjem od 1 mΩ.
Izdržljiv kabel dužine pola metra - za "starter", ljepljivu traku i marker za označavanje žica motora.

Prvo morate provjeriti motor zemljospoj naizmjenično provjeravajući vodove motora (povezivanjem ommetra ili sijalice) između vodova i kućišta.

Ohmmetar bi trebao pokazati otpor unutar mOhma, sijalice ne treba da gori.

Zatim pričvršćujemo motor na stol, sastavljamo strujni krug: utikač - automatski - žice za motor.
Označavamo izlaze motora lijepljenjem zastavica sa ljepljive trake na njih.

Spojimo žice na terminale 1 i 2, namotamo kabel oko osovine motora, uključimo napajanje i povučemo starter.
Motor - upalio :) Slušamo kako radi 10 - 15 sekundi i isključujemo utikač iz utičnice.

Sada morate provjeriti grijanje tijela i poklopaca. Sa "ubijenim" ležajevima će biti poklopac za bask(i povećana buka se čuje tokom rada), au slučaju problema sa vezom - više tijelo će biti vruće(magnetno kolo).

Ako je sve u redu, idemo dalje i izvodimo iste eksperimente sa parovima iglica 2 - 3 i 3 - 1.

U procesu eksperimenata, motor će najvjerovatnije raditi na 2 od 3 moguće kombinacije veza - tj. radi i dalje lanser namotavanje.

Tako pronalazimo namotaj na kojem motor radi sa najmanje buke (šum) i proizvodi snagu (za to pokušavamo zaustaviti osovinu motora pritiskom na komad drveta. Upalit će.

Sada možete pokušati pokrenuti motor pomoću startnog namotaja.
Nakon što ste priključili napajanje na radni namotaj, morate dodirnuti treću žicu zauzvrat da biste dodirnuli jedan i drugi izlaz motora.

Ako je startni namotaj dobar, motor bi trebao startati. A ako ne, onda će "mašina srušiti"%))).

Naravno, ova metoda nije savršena, postoji opasnost od spaljivanja motora :(a može se koristiti samo u izuzetnim slučajevima. Ali meni je mnogo puta pomoglo.

Najbolja opcija, naravno, bila bi odrediti tip (marku) motora i parametre njegovih namotaja i pronaći dijagram povezivanja na Internetu.


Pa evo takve "više matematike";) A za ovo - da se odmorim.

Pišite komentare. Postavljajte pitanja i pretplatite se na ažuriranja bloga :).

Povezivanje motora iz zastarjele automatske mašine za stvaranje stvari koje su vam potrebne u domaćinstvu je jednostavna stvar, ako odlučite koja vam je domaća jedinica potrebna, mnogo je svrsishodnije koristiti mehanizam čiji motorni resursi nisu iscrpljeni .

Opcije za korištenje motora iz stare mašine za pranje rublja

Postoji mnogo ideja gdje možete prilagoditi brzi elektromotor ako je mašina za pranje već ispunila svoju svrhu. Često će vam na farmi uvijek trebati uređaj za oštrenje noževa, sjekira, makaza. Takav uređaj se može napraviti ako je motor pravilno spojen i na njega je pričvršćen poseban brusni kamen.

Ako imate na dnevnom redu građevinske teme, možete dizajnirati vibrator koji pomaže da se beton skupi. Neki majstori su prilagodili mehanizam za napajanje kako bi stvorili vibrirajući stol, koji je vrlo relevantan za domaće popločavanje
pločice, blokovi od šljunka.

Moguća je originalna i trenutna upotreba motora iz stare mašine za pranje veša u poljoprivredne svrhe. Na primjer, mlin za svježu travu je dobar način za hranjenje ptica zdravom hranom, pripreme za zimu za životinje i uklanjanje korova.

Varijabilnost upotrebe elektromotora je vrlo raznolika, suština procesa leži u mogućnosti rotacije na visoki okretaji razne mlaznice, uređaji, aktivirani mehanizmi.

Ali bez obzira koji običan ili izvanredan način odaberete, i dalje morate pravilno spojiti motor sa stare automatske mašine.

Kako precizno spojiti elektromotor iz mašine za pranje rublja

Kada implementirate ideju ponovnog korištenja snažnog motora velike brzine iz stare automatske mašine, zapamtite dva važna aspekta:

Sada je vrijeme da se pozabavimo obojenim žicama koje se nalaze u blizini mehanizma:

• dvije bijele žice će ostati neiskorištene, kroz njih će biti moguće mjeriti brzinu;
• crvena i smeđa - usmjerena na namotaj;
• funkcije sive i zelene su da hrane četke.

Algoritam direktne veze

Napajamo prvi izlaz iz namota izvorom napajanja, spajamo jednu četkicu na drugu, a drugu povezujemo s drugom jezgrom izvora napajanja (prirodno, 220V). U ovoj fazi preporučuje se da se uverite da motor radi. Ako ste sve uradili kako treba, uključite uređaj, trebao bi se okretati i čut će se buka. Ali imajte na umu da se rotacijski pokreti dešavaju u jednom smjeru.

Zadatak: napraviti rikverc, regulator brzine

Možete natjerati motor da se okreće u suprotnom smjeru promjenom redoslijeda povezivanja četkica. Sada provjerite funkcionira li jedinica u ovoj situaciji. Radiš? Tada je sve urađeno kako treba.

Ako vam je potreban podesivi broj okretaja, možete koristiti regulator intenziteta osvjetljenja prostorije. Ali uređaj zahtijeva doradu, jer u smislu snage nije dizajniran za kontrolu intenziteta brzine motora. Da dobijem odgovarajuće tehničke specifikacije motora, mogućnost kontrole brzine, možete ukloniti triac sa radijatorom iz iste automatske mašine i lemiti ga na mjesto dijela male snage u čipu za kontrolu rasvjete.

Ovaj postupak zahtijeva određene vještine, važno je spriječiti pregrijavanje čipsa. Preporučljivo je započeti manipulacije ili od strane onih koji su kompetentni za ove stvari, ili od onih koji su više zainteresovani za proces nego za ishod.

Često se motor iz stroja-stroja sasvim normalno nosi sa zadacima i bez mogućnosti kontrole intenziteta okretaja.

Motor iz stare mašine za pranje veša: šta kažete na to?

Povezivanje ovih starijih iz svijeta kućanskih aparata je malo teže, ovdje vam je potreban tester za zvonjenje otpora namotaja motora i pronalaženje potrebnih ulaza i izlaza.

Potreban vam je multimetar (tester) u robotskom modu za mjerenje otpora, papir i olovka. Dodirujući kraj testera redom na žice, potražite parove, odnosno zapišite indikatore. Pokupite parove, fokusirajući se na princip: početak / rad. Početni otpor je veći od otpora radnog.

Važno: kondenzator nije potreban za pokretanje, kao ni u mašini. To je zbog prisutnosti početnog namotaja. Ako želite staviti kondenzator, električni motor će jednostavno izgorjeti.

Ali potreban je startni relej ili funkcijsko dugme. U dugmetu kontakt ne treba da bude fiksiran, možete jednostavno koristiti dugme sa zvona na vratima.

Algoritam povezivanja

220 V mora biti priključeno na radni namotaj. Isti napon je takođe potreban za pokretanje (do dugmeta), ali se koristi kratko, da bi se jedinica počela okretati. Tada se dugme otpušta, napajanje se ne dovodi do početnog namotaja. Ako je potrebno, okrenite kontakte namotaja.

Nijansa: motor bi trebao raditi samo na ravnoj površini. Zahtijeva sigurnu fiksaciju uređaja, najbolja opcijaće biti njegova stacionarna primjena. Kada koristite električni motor za oštrenje noževa, sjekira itd., Ne zaboravite na sigurnosna pravila, jer je broj okretaja u minuti prilično impresivan.

Mogući kvarovi motora iz mašine za pranje veša

Nakon što ste napravili uređaj koji vam je potreban u domaćinstvu, procijenivši njegove prednosti, morate posvetiti malo vremena testiranju upotrebljivosti i funkcionalnosti bez problema u budućnosti.

Jedan od mnogih uobičajeni uzroci kvar motora je pregrijavanje. Javlja se kada su ležajevi istrošeni ili prljavi. Stoga reagirajte na vrijeme na znakove neispravnog funkcionisanja jedinice.

Motor je srce mašine za pranje veša. Ovaj uređaj rotira bubanj tokom pranja. U prvim modelima mašina, kaiševi su bili pričvršćeni za bubanj, koji su djelovali kao pogoni i osiguravali kretanje kontejnera ispunjenog platnom. Od tada su programeri značajno poboljšali ovu jedinicu, koja je odgovorna za pretvaranje električne energije u mehanički rad.

Trenutno se u proizvodnji opreme za pranje koriste tri tipa motora.

Vrste

Asinhroni

Motori ovog tipa sastoje se iz dva dijela - fiksnog elementa (statora), koji djeluje kao noseća konstrukcija i služi kao magnetsko kolo, i rotacionog rotora koji pokreće bubanj. Motor se rotira kao rezultat interakcije naizmjeničnog magnetskog polja statora i rotora. Ovakav tip uređaja nazvan je asinkronim jer nije u stanju da postigne sinhroni brzinu rotirajućeg magnetnog polja, već ga prati, kao da ga sustiže.

Asinhroni motori se mogu naći u dvije verzije: mogu biti dvofazni i trofazni. Dvofazni uzorci su danas rijetki, budući da je na pragu trećeg milenijuma njihova proizvodnja praktički prestala.

Ranjiva tačka takvog motora je slabljenje obrtnog momenta. Izvana se to manifestira kršenjem putanje bubnja - ljulja se bez potpunog okreta.

Nesumnjive prednosti uređaja asinkronog tipa su jednostavnost dizajna i lakoća održavanja, koja se sastoji od pravovremenog podmazivanja motora i zamjene neispravnih ležajeva. Radni asinhroni motor nije glasan, ali je prilično jeftin.

Nedostaci uređaja uključuju veliku veličinu i nisku efikasnost.

Obično su ovi motori opremljeni jednostavnim i jeftini modeli, koji nisu baš moćni.

Kolekcionar

Motori kolektora zamijenjeni dvofazni asinhroni uređaji. Tri četvrtine kućanskih aparata opremljeno je motorima ovog tipa. Njihova karakteristika je mogućnost rada na AC i DC.

Da bismo razumjeli princip rada takvog motora, ukratko opišemo njegovu strukturu. Kolektor je bakarni bubanj, podijeljen u parne redove (sekcije) izolacijskim "pregradama". Točke dodira ovih sekcija s vanjskim električnim krugovima (pojam "zaključci" koristi se za označavanje takvih sekcija u električaru) nalaze se dijametralno, na suprotnim stranama kruga. Obje četke su u kontaktu sa vodovima - kliznim kontaktima koji osiguravaju interakciju rotora sa motorom, po jedan sa svake strane. Čim je bilo koji dio pod naponom, u zavojnici se pojavljuje magnetsko polje.

Direktnom vezom statora i rotora, magnetsko polje počinje da rotira osovinu motora u smjeru kazaljke na satu. To je zbog interakcije naboja: identični naboji se odbijaju, različiti naboji privlače (za veću jasnoću zapamtite "ponašanje" običnih magneta). Četke se postupno pomiču iz jednog dijela u drugi - i kretanje se nastavlja. Ovaj proces neće biti prekinut sve dok postoji napon u mreži.

Za usmjeravanje osovine u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, potrebno je promijeniti raspodjelu naboja na rotoru. Da biste to učinili, četke se uključuju u suprotnom smjeru - prema statoru. Obično se za to koriste minijaturni elektromagnetski starteri (energetski releji).

Među prednostima kolektorskog motora - velika brzina rotacija, glatka promjena frekvencije okretaja, koja ovisi o promjeni napona, nezavisnost od frekvencije kolebanja u mreži, veliki startni moment i kompaktnost uređaja. Među njegovim nedostacima ističe se relativno kratak vijek trajanja zbog brzog trošenja četkica i komutatora. Trenje uzrokuje značajno povećanje temperature, što rezultira uništavanjem sloja koji izolira kontakte kolektora. Iz istog razloga može doći do kratkog spoja između zavoja u namotu, što može uzrokovati slabljenje magnetskog polja. Vanjska manifestacija takvog problema bit će potpuno zaustavljanje bubnja.

Inverter (bez četkica)

Inverterski motor je motor s direktnim pogonom. Ovaj izum star je nešto više od 10 godina. Razvijen od strane poznatog korejskog koncerna, brzo je stekao popularnost zbog dugog vijeka trajanja, pouzdanosti, otpornosti na habanje i vrlo skromnih dimenzija.

Međutim, komponente ovog tipa motora su također rotor i stator fundamentalna razlika leži u činjenici da je motor direktno pričvršćen za bubanj, bez upotrebe spojnih elemenata koji u početku pokvare.

Među nesumnjivim prednostima inverter motora su jednostavnost, odsustvo dijelova podložnih brzo trošenje, pogodan smještaj u kućištu mašine, niska razina buke i vibracija, kompaktnost.

Nedostatak takvog motora je radni intenzitet - njegova proizvodnja zahtijeva visoke troškove i napore, što značajno utječe na cijenu inverterskih strojeva.

Šema povezivanja motora na mrežu

Moderna veš mašina

Prilikom povezivanja motora modernog uređaja za pranje na mrežu od 220 V, potrebno je uzeti u obzir njegove glavne karakteristike:

• radi bez startnog namotaja;
• Motoru nije potreban startni kondenzator za pokretanje.

Da biste pokrenuli motor, potrebno je žice koje dolaze iz njega na određeni način spojiti na mrežu. Ispod su dijagrami povezivanja za kolektorske i elektromotore bez četkica.

Prije svega, odredite "prednji dio rada", isključujući kontakte koji dolaze iz tahogeneratora i nisu uključeni u vezu. Prepoznaju se pomoću testera koji radi u ommetarskom modu. Nakon što ste pričvrstili alat na jedan od kontakata, koristite drugu sondu da pronađete izlaz uparen s njim. Vrijednost otpora žica tahogeneratora je oko 70 oma. Da biste pronašli parove za preostale kontakte, pozovite ih na isti način.

Sada prelazimo na najodgovorniju fazu rada. Spojite 220V žicu na jedan od izlaza namotaja. Njegov drugi izlaz mora biti povezan s prvom četkom. Druga četka je spojena na preostalu žicu od 220 volti. Priključite motor na električnu mrežu kako biste provjerili njegov rad *. Ako niste napravili nijednu grešku, rotor će početi da se okreće. Imajte na umu da će se s takvom vezom kretati samo u jednom smjeru. Ako je probni rad završen bez prekrivanja, uređaj je spreman za rad.

Da biste promijenili smjer kretanja motora na suprotan, treba obrnuti vezu četkica: sada će prva biti povezana na mrežu, a druga na izlaz namotaja. Provjerite spremnost motora za rad na gore opisani način.

Proces povezivanja možete vizualno vidjeti u sljedećem videu.

Veš mašina starog modela

Sa spajanjem motora u automobilima starog stila, situacija je složenija.

Prvo, definirajte dva podudarna para pinova. Da biste to učinili, koristite tester (to je također multimetar). Nakon što ste pričvrstili alat na jedan od vodova za namotaje, koristite drugu sondu da pronađete provod koji je uparen s njim. Preostali kontakti automatski formiraju drugi par.