Mnogi vozači su zainteresirani za pitanje: isplati li se preplatiti za nadograđene verzije konvencionalnih crossovera. Stoga smo odlučili uporediti Renault Sandero i Sandero Stepway i kao rezultat toga odrediti koji je bolji.

Nedavno se termin "crossover" počeo primjenjivati ​​na sve modele s povećanim klirensom od tla i poboljšanim tehničkim karakteristikama. Čak i onima čije se opterećenje prenosi samo na jednu osovinu. Stoga smo odlučili usporediti nedavno pušteni Sandero Stepway sa njegovim osnovnim kolegom kako bismo utvrdili isplati li se preplatiti za novi proizvod.

Danas se protivimo premium oprema vozila opremljena motorima kapaciteta 102 konjskih snaga i, kao menjač, ​​petostepena "mehanika". Cijena običnog Sandera bila je oko 609.000 rubalja, a za njegovu nadograđenu verziju, Sandero Stepway, morate platiti oko 651.000 rubalja.

U vezi modularne platforme, onda su u tom pogledu auti potpuno isti. Međutim, u dizajnu Sandero Stepwaya mogu se vidjeti crni i srebrni plastični slojevi, kojih nema kod uobičajenog Sandera. Osim toga, primjećuju se razlike u unutrašnjosti Stepwaya, koje su izražene u autentičnom stilu elemenata. kontrolna tabla, i kao završni radovi. Najvjerovatnije su programeri poduzeli takav korak da odmah naznače da vozač vozi modificiranu verziju automobila.

Razlike

Ako vjerujete zvaničnim podacima, onda klirens od tla znatno veći za Sandero Stepway - 195 mm / 155 mm. Ova razlika je postignuta ugradnjom drugih opruga. Međutim, kako napominju pravi vlasnici automobila, u stvari, klirens je još veći - 195 mm / 160 mm, respektivno. Ovo je rijedak slučaj kada automobil nadmaši sva očekivanja.

Kada su opterećeni, automobili primjetno propadaju: 175 mm / 135 mm, ali to ni na koji način ne utječe na dinamiku, a modeli su i dalje vrlo žustri. I zar razmak od tla za preopterećeni razmak od 175 mm ne izgleda impresivno? Ovo je fantastično i malo ljudi se tome može suprotstaviti.

Što se tiče ovjesa, automobili su opremljeni vrlo sličnim sistemima. Postoje samo male razlike u geometriji i nekim performansama na terenu, ali one nisu značajne. Takođe, menjači oba automobila se mogu pohvaliti istim omjeri prijenosa. Da, i kutije su generalno slične, ali uobičajeni Sandero se pokreće vučom, dok se Stepway pokreće sajlom. Naravno, to ne utiče vozne performanse modela, tako da u ovom trenutku ne biste trebali ići u cikluse. Nedostatak Sandero i Stepway mjenjača je njihovo ne baš precizno i ​​jasno prebacivanje.

Test Drive

Nedavno je jedna od domaćih nezavisnih kompanija izvela probnu vožnju automobila na snježnom terenu. Situaciju je zakomplikovala ledena kora, ali je ovaj test postao još zanimljiviji.

Prvo što smo uspjeli otkriti je da se uobičajeni Sandero može slobodno kretati po snježnom pokrivaču do 200 mm, ali njegova poboljšana Stepway modifikacija može se nositi sa snijegom od 240 mm.

Važno je to napomenuti prednji branik Sandero je veoma krhak i delikatan. Ne podnosi ni najlakše kontakte, a to je zbog ne baš kvalitetne i nepouzdane plastike od koje je napravljen. Stoga je savjet vozačima da budu izuzetno oprezni. Sandero Stepway je u tom pogledu bolji od svog "rođaka". Branik savršeno podnosi kontakt sa ledenom korom i bez mehaničkih oštećenja.

Ali, nije sve tako savršeno kao što se odjednom čini. Automobili imaju zajedničke mane. Na primjer, situacija: Sandero ili Sandero Stepway, nije suština, kreće se po snijegu, ali iznenada, pri laganom usponu, motor počinje naglo gubiti brzinu i crossover postaje bespomoćan. Kako se ispostavilo, to je zbog nekvalitetnog ESP sistema, koji je nerealno prilagoditi. Naravno, ova funkcija je postavljena u korist automobila, ali na snijegu ili samo klizav put može postati glavni neprijatelj za šasiju.

Programeri su već obećali da će raditi na ovoj tački, au narednim modifikacijama će instalirati podesivi ESP. Savjet onima koji se često nađu u sličnom neprijatna situacija: samo trebate dobiti osigurač i na taj način isključiti sistem, nakon čega, iako s klizanjem, ali samouvjereno savladajte prepreku.

Drugi dio testa bila je vožnja po glatkoj klizavoj cesti, a ovdje, za razliku od snježnog polja, Stepway nije mogao primjetno da se ističe. Što se tiče upravljivosti, automobili su otprilike na istom nivou. Samo što Stepway-ov ovjes djeluje malo previše kruto, što stvara malu nelagodu. Ali ovjes uobičajenog Sandera savršeno upija i upija sve male neravnine na cesti, te doprinosi veoma mekoj i udobnoj vožnji.

Vlasti za grmljavinu

Stručnjaci su odlučili provesti još jedan zanimljiv eksperiment - suprotstaviti Sandero Stepway s prednjim pogonom i Nissan Terrano s pogonom na sve kotače. Kako bi se nekako izjednačile sile, kotači francuskog automobila bili su omotani posebnim lancima. Dakle, prvih 200-300 m trke, automobili su bili na nivou, ali onda je Nissan krenuo naprijed i nadmašio protivnika za 4 dužine. Sve u svemu, ovo je jako dobar rezultat i Renault zaslužuje komplimente.

Neki stručnjaci su primijetili da ako se umjesto lančića koriste narukvice, Stepway bi mogao bolje iskoristiti svoj potencijal. Kako god bilo, na svakom vlasniku ovog modela je da testira ili ne testira ovu hipotezu. Važno je samo zapamtiti da je s narukvicama ili lancima bolje ne ubrzavati više od 50 km / h.

Zaključak

S obzirom na relativno malu razliku u cijeni automobila, niko se ne usuđuje reći da ćete za Stepway morati platiti mnogo više. Osim toga, plaćajući oko 40 hiljada rubalja, možete dobiti skoro savršen auto za seoske puteve jedina šteta je što je pogon na prednje točkove. Ali onaj ko uzme uobičajeni Sandero za sebe definitivno neće požaliti. Stoga ćemo svima dati priliku da sami izaberu, a sigurni smo da će naš članak pomoći u tome.

.
pita: Aleksandar Anatoljevič
Suština pitanja: Pomozite mi da odlučim između Renault Dustera ili Renault Sandero Stepwaya?

Pa sam odlučio da promenim auto, pogled mi je pao na Renault, voleo bih da dobijem stručan odgovor u vezi Dustera i Stepwaya:

1. kakva je dinamika ova dva automobila;
2. stvarna potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu;
3. bolne tačke u suspenziji;
4. Koje su opcije enterijera?
5. Koji su uslovi za udobnost vozača i suvozača;
6. postoji li razlika u sigurnosnim sistemima i kako se Duster ponaša u planinskim lancima;
7. Stepwayevo ponašanje niske temperature Sibir;
8. koja su zvona i zviždaljke za vozača;
9. Šta imaju zupčasti remen ili lanac? Preporuke za zamjenu;
10. ako postoji lanac (kilometraža);
11. klima ili?

Poređenje Renault Dustera i Renault Sandero Stepwaya

Ne tako davno u Rusiji se pojavila druga generacija Renault Sandero stepway. Automobil je prilagođen za prodaju i rad u Ruskoj Federaciji i po izgledu se razlikuje od prethodnog modela, koji se nije mogao usporediti s Renault Dusterom iz razloga što se spolja praktički nisu razlikovali.

Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj ispod.

Posjedujem auto Renault Megan 2, prije toga su bili Citroeni i Peugeoti. Radim u servisnoj zoni dilerski centar, tako da znam uredjaj auta "od i do". Uvijek mi se možete obratiti za savjet.

Ali druga generacija Stepwaya već ima karakteristične karakteristike od hatchbacka. Među njima su:

1. Veliki razmak od tla (oko 20 cm). Na .
2. Veliki lukovi točkova.
3. Veliki točkovi (16 inča).
4. Ažurirani branici.

Izgled

Sa strane, ovi automobili izgledaju slično, međutim, Stepway liči svojim izgledom pravi crossover. Visina ovih automobila je takođe ista. Iz ovih razloga kupci imaju poteškoća pri odabiru između ova dva modela.

Dimenzije

Stepway za svoju klasu ima prilično veliku unutrašnjost, iako nije dugačak ne više od 4 metra. Prtljažnik - 320 litara. Ispod poda se nalazi punopravni rezervni točak. Duster će biti nešto duži od Stepwaya (20 cm). Zbog toga ima više prostora u kabini.

Takođe. Takav automobil će biti nezamjenjiv za veliku porodicu.

Motor

Duster takođe zauzima prvo mesto ovde. Automobil se može proizvoditi sa tri tipa motora. Postoje samo dvije opcije za Stepway (benzin). Maksimalna snaga motora je: za Duster - 135 KS, a za Stepway - 102 KS.

Pogonska jedinica

Stepway se danas nudi sa pogonom na prednje točkove. Duster se može kupiti i sa pogonom na sve točkove.

Mjenjač

Stepway nudi proizvođač sa mehanička kutija zupčanici. Planira se u budućnosti opremanje mašine i automatski menjač. Duster se može kupiti i sa mehanikom i sa automatskim menjačem.

Udobnost

Duster ima više mekana suspenzija nego Stepway ipak zadnji auto i stabilniji tokom manevara. Udobnost unutar automobila je ista i praktički se ne razlikuju jedni od drugih po ovom parametru.

Izgled

Prema vozačima, Stepway ima moderniji izgled. To se može reći i za unutrašnjost. Ali planirani restilizacija Dustera može napraviti prilagodbe, a automobil će također postati moderniji.

Danas u linija modela Renault ima i "običan" hatchback pod imenom Sandero, i njegovu "off-road" verziju Sandero Stepway. Koja je razlika između automobila i koji biste trebali izabrati?

Glavna razlika leži u dizajnu. Na fotografijama je gotovo neprimjetno, ali u pravi zivot Stepway izgleda kao pravi SUV ili mali SUV, posebno sa zadnje strane. Inače, to je praktički tačno, jer je hatchback značajno porastao, a klirens mu je skoro 20 cm! Mnogi SUV-ovi će pozavidjeti na ovom rezultatu.

Međutim, ako ćete da osvajate off-road, bolje razmislite o kupovini, jer je mali hečbek kreiran prvenstveno za grad, ima samo jednu osovinu i, naravno, nema blokade točkova. Visok razmak od tla je zgodan kada parkirate ili će vam omogućiti da dođete do vikendice uz seoski put. Za prljavštinu je bolje koristiti prikladnije automobile.

Za Stepway se nudi ekskluzivna boja -. Zaista je veoma lepa boja. Nećete ga naći na Loganu/Sanderu.

Spolja, Stepway se takođe ističe novim branicima, krovnim šinama i "naduvanim" lukovima. Takođe, obratite pažnju na diskovi na točkovima. Renault je zauzeo neobičan pristup: koristi crne čelične diskove na koje su pričvršćene kapice. Istovremeno, teško je utvrditi da se radi o kapama, čak i sa jednog metra! Odlično i jeftino rješenje.

U kabini gotovo da nema promjena, tako da se neće zakačiti za nju. Hajde da pričamo bolje o pogonskim jedinicama. Ovdje su razlike minimalne: za Sandero, Stepway je i najmanje pristupačan moćan motor sa zapreminom od 1,2 litra i snagom od 75 KS. Ali dva druga 1,6-litarska motora sa kapacitetom od 82 KS. i 102 KS se koriste na oba automobila, kao i na: mehaničkim, robotskim i automatskim.

Sada na najzanimljivije - na cijenu. Razlika u cijeni automobila sličnih konfiguracija je više od 50 hiljada rubalja (u vrijeme pisanja). Da li se isplati dodatno platiti? Zašto ne. Sandero Stepway će vam dobro doći ako imate vikendicu ili kuću negdje van grada, a ulaz u kuću je tipična seoska cesta gdje vam je potreban pristojan razmak od tla. I tu će se Stepway pokazati u svom punom sjaju. Dobar je i u gradu, omogućava vam da parkirate "nosom" na ivičnjak. Pa, ako želite da uštedite novac, a planirate da putujete samo po gradu, izaberite „samo“ Sandero. U svakom slučaju, odluka je na vama i vašim potrebama.

Procjena automobila po izgled, nema sumnje ni na sekundu - "VAZ" hečbek se pokazao definitivno solidnijim i lepšim. Sa svih strana izgleda dostojanstveno i moderno, što se ne može reći za kurguz, pa čak i negdje "selo" izgled stepway. "Lada" se odlikuje LED svetlima i moderno konkavnim bočnim panelima.

Međutim, ne vole svi ove vyshtampovki, iako, da budem iskren, na pozadini "renoshnyh" izgledaju, ako ne bolje, onda očito zanimljivije. A evo i pseudo-zaštitne plastični komplet za tijelo i ekspanderi lukovi točkova, tako, Togliatti automobili sa estetske tačke gledišta očito neće biti oštećeni - linija prozorskih pragova bi se mogla vizualno malo pomaknuti prema dolje, a dvosmislene "bočnice" posebno izbirljivih potrošača više ne bi bile rana na oku.

Za njušku u obliku slova X, koju je, pošto je kulturno pozajmio od Lexusa i drugih Honda, Steve Mattin zalijepio "Xrey", radnici VAZ-a treba da se zahvale - bezizražajnom licu "Stepwaya" definitivno je potrebna plastična operacija. Kao, generalno, i njegova lopatica, nikako ne izaziva uzbuđenje.

Krma "Volžanina" sa malim i podignutim fenjerima takođe, naravno, nije umjetničko djelo, ali ga u svakom slučaju ne možete nazvati iskreno primitivnim. Barem, za razliku od Sandera, cure ispraćaju očima, a na njihovim licima nisam primijetio simpatije prema vozaču. Naš "lajk" domaćem auto gigantu.

ERGONOMIJSKA UNUTRAŠNJA

Teško je ne primijetiti da kada otvorite vrata, gomila snijega koja je pala sa krova ulazi u kabinu - sjedite u RTG aparatu, a da prethodno niste zbrisali pahulje sa stolice. A sve zato što vrata Lade jasno idu u otvore, dok se u Renaultu spajaju direktno na krov.

Generalno, odnos u unutrašnjosti oba automobila je očigledan. Međutim, čak i ovdje je Xray jasno prisutan - ne samo zahvaljujući većim brojevima strelica na instrument tabli i položaju sva četiri ključa za podizanje prozora na vratima vozača. Dok Sandero ima njih dvoje na ovom mjestu. Kontrolna dugmad za stražnje električne prozore nalaze se na središnjoj konzoli - u pokušaju da u njih uđete prstom, morate skrenuti pažnju s puta.

Osim toga, stanovnici Togliattija nisu štedjeli u opremanju upravljača svog "konja" dugmadima za kontrolu zvuka - "Francuz" nudi postavljanje "muzike" s neudobnom polugom na stupcu upravljača. Multimedija za automobile budžetski segment u oba slučaja pristojno: sve je jednostavno i intuitivno. Čak i pri jakom mrazu, displej ne usporava i ne ispada. Tek sada telefon vidi glavnu jedinicu "Iksrey" kroz vreme.

Renoovo dugme za kontrolu farova nalazi se sa leve strane "volana" na samom dnu kontrolne table, a da bi se do njega došlo zahtevaće veštine akrobata, a zatim i seanse kiropraktičara koji će pomoći u postavljanju uvrnutog vrata na svoje mesto. Vozač LADE neće naići na takve stvari.

Ali volan francuskog hečbeka zaslužuje aplauz: čini se obimnijim i mnogo prijatnijim u smislu taktilnih senzacija.

Što se tiče slijetanja, neće biti teško udobno se smjestiti u oba automobila. Jedino je naslon za glavu više element dekoracije nego sigurnosti, jer se nalazi predaleko od potiljka.

Dugme za grejanje sedišta u oba automobila bilo bi lepo premestiti na centralnu konzolu. Ne samo da su ključevi smješteni u niši između vrata i sjedišta povremeno uključeni nogom kada izađete iz auta, već ih je prilično teško pronaći tokom vožnje, a da ne skrenete pažnju s puta. Ne govorim o tome da predstavnici lepe polovine, u pokušaju da zagreju peti poen, mogu da polome nokte.

Tvrdnje na recenziju imaju samo Sandero, čiji bočni retrovizori a prozori na ulaznim vratima su odmah popljuvani blatom - pseudo-krosover Togliatti dobija priznanje. Takođe zbog otvaranja prtljažni prostor, vozač neće zaprljati ruke, kao što je to slučaj sa. Da, i sam prtljažni prostor Xray-a je mnogo prostraniji od "renošnog" - 361 litara u odnosu na 320 litara.

JAHAĆE NAVIKE

Sve dok LADA motor od 122 konjske snage nije "oženjen" petostepenom "mehanikom", nije izazivao pozitivne emocije. Sa iskreno glupim i trzavim "robotom" sa jednim diskom, automobil uopšte nije želeo da ide. Aleluja - više XRAY ne zovi to povrćem. Istina, njegove promjene mjenjača nisu tako jasne i elastične kao one u "petostepenom", koji, između ostalog, ima duže hodove.

Moram reći da ni "Francuz" sa svojih 113 sila ispod haube nije promašaj - trakcije ima dovoljno u gotovo cijelom rasponu okretaja. Očekuje se da manji broj "konja" utiče na potrošnju - u kombinovanom ciklusu Sandero ne troši više od 9,7 litara na sto, dok Xray nepristojno guta svih 13.

Oba automobila samouvjereno se drže ceste, ne tjerajući vozača da se pere u hladnom znoju prilikom prolaska oštrih zavoja. "Togliatti", možda, samo malo mekše vari neravnine na kolovozu - vjerovatno, utiče ugradnja drugih amortizera i opruga. Na kočnice - nema pritužbi.

Klasična Niva i UAZ postupno gube popularnost - cestovna infrastruktura u zemlji se razvija, a gorivo postepeno postaje skuplje, zbog čega ljudi razmišljaju o drugim automobilima. Međutim, nije tako lako odbiti status vlasnika SUV-a, iako budžetskog. Znajući to, mnoge kompanije proizvode relativno ekonomične i jednostavne za vožnju krosovere koji su stilizirani prema automobilima. off-road. Ako govorite o budžetska klasa, tada su najpopularniji ovdje hatchback Renault Sandero Stepway sa posebnim paketom opcija koje povećavaju njegovu sposobnost u vožnji. Da biste razumjeli koju opciju odabrati, vrijedno je pažljivo uporediti Renault Sandero Stepway i Renault Duster.

SUV?

Oba automobila koja učestvuju u poređenju imaju menjač na prednjim točkovima, opremljeni su sličnim 1,6-litarskim motorima, kao i petostepenim menjačem. Međutim, po želji kupci mogu naručiti Renault Duster u verziji sa pogonom na sve točkove, dok takva modifikacija nije dostupna za Sandero Stepway. Ali nada za neke off-road sposobnosti ostaje, s obzirom na Dusterov klirens od 210 mm i Renault Sandero Stepway od 175 mm.

A praktični testovi pokazuju da Renault Duster s pogonom na prednje kotače praktički nije inferioran u odnosu na pogon na sve kotače u smislu mogućnosti! Petostepeni menjač ima kratke brzine, a motor dobro vuče i iz najnižih obrtaja, pa savladavanje strmih strmina neće biti nemoguć zadatak za Duster. Visok razmak od tla omogućava Renault Dusteru da se samouvjereno kreće po prajmerima i čak šumskim čistinama, kao i da se penje preko velikog kamenja. Ali i dalje odsustvo pogon na sve kotače osjeća se - Renault crossover počinje bespomoćno kliziti, čim se na strmoj padini pojavi klizava površina. Ići po zemljanim putevima po kiši se također ne isplati - ako se zbog odličnih postavki motora i prijenosa Dustera mogu savladati male površine viskoznog tla, tada će se crossover zaglaviti u prvoj dubokoj rupi.

Hečbek, koji nikada nije bio vezan za krosover klasu, ima još manje šanse da se nosi sa off-road. Povećani razmak od tla Renault Sandero Stepwaya u odnosu na standardnu ​​porodicu Logan omogućava vam da zaboravite na udarce dna u kolotrazi i na prajmeru, ali uopće ne pomaže u savladavanju ozbiljnih prepreka. Vrijedi reći da kada pokušavate voziti duž šumske čistine ili kamenite ravnice, može se odvojiti s niskim visećim ispod zadnji branik prigušivač. Osim toga, postavke mjenjača su više fokusirane na odmjerenu vožnju na stazi nego na osvajanje strmih strmina.

U gradu

Ako odaberete Stepway ili Duster za čestu gradsku vožnju, tada će Renault hatchback biti mnogo poželjniji. Manje dimenzije omogućavaju mu da stane na mala parking mesta ispred poslovnog centra ili supermarketa, dok duži stepen prenosa omogućavaju ređe menjanje prilikom vožnje u gustom saobraćaju. Prednost Renault Sandero Stepwaya može se nazvati i umjereno krutim ovjesom, koji ne dozvoljava jake kotrljanja, ali i ne uznemiruje vozača ozbiljnim kvarovima pri vožnji preko velikih neravnina. Nedostatak šasije Sandero Stepway je samo nedostatak odgovarajuće zvučne izolacije, zbog čega je prolazak svake pukotine na asfaltu ili neravnini praćen neugodnim zvonjenjem.

Renault Sandero se ne može nazvati šampionom po pitanju prostranosti – pozadi će stati samo dvoje ljudi, a i oni će se žaliti na nedostatak prostora za noge. Međutim, nema pritužbi na visinu plafona - tijela cijele porodice odlikuju se dobrim prostorom iznad glava ljudi. Prednja sedišta su malo niska i imaju suboptimalan profil leđa, ali na kratkim svakodnevnim putovanjima Vlasnik Renaulta Sandero Stepway neće osjećati nikakvu nelagodu. Automobil ne postavlja rekorde ni po pitanju zapremine prtljažnika - bio je mali čak i za obični Renault Sandero, a za "off-road" verziju Stepwaya smanjio se na 320 litara zbog korištenja rezervnog dijela u punoj veličini volan. Međutim, široki otvor olakšava utovar glomaznih predmeta, pa se 1,2 kubna metra prtljažnog prostora formira kada se zadnja sedišta preklope. vlasnik Sandero Stepway će se moći koristiti bez poteškoća.

Među nedostacima šasije Renault Dustera može se nazvati pretjerana mekoća, zbog koje se veliki automobil kotrlja u zavojima i "klima" pri jakom kočenju. Međutim, sve se to crossoveru može oprostiti zbog potpunog odsustva neravnina i nakupina pri prolasku kroz neravnine. Vlasnici Dustera uvijek s ponosom kažu da čak ni ne usporavaju na lošem pločniku gdje drugi jako usporavaju kako bi izbjegli oštećenje ovjesa. Ali evo "off-road" postavki pogonska jedinica a prenos u gradu je beskorisan. Zbog kratkih brzina, vozač Renault Dustera je primoran da stalno osluškuje buku motora koji radi pri velikim brzinama.

Duster prednja sedišta su dobra, ali utisak kvare slična ravna leđa koja vam ne dozvoljavaju da opustite mišiće leđa na dugom putovanju. Osim toga, mora se reći i o nekim drugim ergonomskim greškama u Renault crossoveru:

• Prednja ploča na kraju počinje proizvoditi prilično jake škripe;
• Pedala za gas se nalazi blizu centralnog tunela;
• Ekran osetljiv na dodir, dostupan u skupim modelima, sija kada udari u zrake svetlosti.

Pozadi ima više prostora nego u Sanderu - tri osobe mogu stati ovdje bez ikakvih neugodnosti, čak iu zimskoj odjeći. Ako odaberete Renault Duster ili Renault Sandero Stepway u smislu zapremine prtljažnika, tada će crossover definitivno ostati vodeći. Renault Duster ima kapacitet tovarni prostorčak i kada je podignuta zadnja sedišta približava se 500 litara, a uz potpunu transformaciju unutrašnjosti iznosi 1,65 kubnih metara.

Specifikacije

Model automobila:	Renault Sandero Stepway	Renault Duster
Zemlja proizvođača:	Rumunija (Skupština - Rusija)	Rumunija (Skupština - Rusija)
tip tijela:	hatchback	crossover
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Zapremina motora, cu. cm:	1598	1598
Snaga, l. s./o. min.:	103/5750	114/5500
Maksimalna brzina, km/h:	171	167
Ubrzanje do 100 km/h, s:	12,4	10,9
Vrsta pogona:	Front	Front
kontrolna tačka:	5 ručni menjač	5 ručni menjač
Vrsta goriva:	Benzin A-95	Benzin A-95
Potrošnja na 100 km:	U gradu 9.0 / Van grada 5.8	U gradu 9.3 / Van grada 6.3
Dužina, mm:	4024	4315
Širina, mm:	1753	1822
Visina, mm:	1550	1695
Klirens, mm:	175	210
Veličina gume:	185/65 R15	215/65 R16
Težina praznog vozila, kg:	1086	1260
Bruto težina, kg:	1595	1716
Kapacitet rezervoara za gorivo:	50	50

Različite ćudi

Uprkos Renaultovim trgovcima koji su mu dodijeljeni, Sandero Stepway hečbek je namijenjen isključivo za kretanje po cesti. Naravno, povećan razmak od tla omogućava mu da se vozi bez ikakvih smetnji seoski putevi i razbijenim ulicama periferije grada, ali na mokrom prajmeru Renault Sandero neće izdržati ni sto metara. Druga stvar je Renault Duster, koji je prvobitno razvijen kao terensko vozilo i izgubljen pogon na zadnje točkovečisto radi smanjenja troškova. Renault crossover može ići dalje od asfaltnih puteva i časno izdržati mnoge testove, odvodeći putnike na pecanje ili samo na piknik na mjesta do kojih obični automobili ne mogu stići. Međutim, vrijedi zapamtiti da su mogućnosti Dustera ograničene i da se može zaglaviti u blatu ili samo na skliskoj površini.