U Americi je udio prodatih novih automobila mehanička kutija iznosi samo 6 posto. Stoga, za mnoge američke vozače, vožnju sa ručni menjač izaziva velike poteškoće. Mnogi vozači su navikli da voze vozila automatski menjač. Kod nas je udio prodatih automobila sa ručni menjač do sada malo više nego s automatskim, ali, ipak, mnogim vozačima vožnja automobila s ručnim mjenjačem izaziva dosta poteškoća. Za sve vozače pripremili smo upute i mali vodič koji će vam pomoći da naučite kako voziti mehaničara.

Automobili sa ručnim menjačem obično koštaju manje od automobila sa automatskim menjačem. Ali vožnja vozilo sa ručnim mjenjačem, ne samo da će vam omogućiti da uštedite novac prilikom kupovine automobila, već će vam otvoriti i potpuno novi svijet vožnje.

Imajte na umu da su mnogi još uvijek opremljeni ručnim mjenjačem. Ali čak i kupovina jeftinog slabog automobila omogućit će vam značajno smanjenje troškova goriva, jer automobil opremljen ručnim mjenjačem troši mnogo manje goriva od automobila opremljenog automatskim mjenjačem.

Koje su druge prednosti mehaničkih mjenjača u odnosu na automatske? Ručni mjenjač je mnogo pouzdaniji od automatskog mjenjača, a osim toga, cijena popravke mehanike je mnogo manja od popravke složene mašine.

Plus, vožnja automobila sa ručnim menjačem nego automobila sa automatskim menjačem.

Prvi korak: Čemu služe ručni mjenjači?

Ručni mjenjač zahtijeva od vozača da samostalno mijenja brzine. Većina automobila sa ručnim mjenjačem ima 4 ili 5 brzina plus jednu brzinu za vožnju unazad. Da biste savladali gdje se svaka brzina nalazi i čemu svaka od njih služi, morate znati sljedeće:

Pedala kvačila. Kada pritisnete pedalu poseban mehanizam u kutiji vam daje mogućnost da koristite ručicu mjenjača za odabir željene brzine. Zapamtite da menjač možete menjati samo ako je pedala kvačila pritisnuta do kraja.

Neutralni stepen prenosa zapravo znači da se obrtni moment sa motora neće prenositi na točkove. Kada motor radi i brzina je u neutralnom položaju, ako pritisnete papučicu gasa, automobil se neće pomjerati. Kada je uključen neutralni stepen prenosa, možete uključiti bilo koju brzinu iz ovog položaja, uključujući hod unazad.

Za većinu ručnih automobila, 2. brzina je radni konj, jer je 1. brzina prvenstveno za povlačenje. Druga brzina će vam pomoći da spustite automobil niz strmo brdo ili da se snađete kroz saobraćajnu gužvu.

Brzina za vožnju unazad je nešto drugačija od ostalih brzina u ručnom mjenjaču. Ovoj brzini je dat nešto veći opseg rada od prve brzine. Možete ubrzati brže unatrag nego u 1. Ali hod unazad ne "voli" kada se automobil vozi u ovom režimu jako dugo (može dovesti do kvara mehanizma mjenjača).

Dakle, brzina za vožnju unazad nije način osnovnog kretanja.

Pedala gasa omogućava pri svakoj brzini korištenje maksimalnog okretnog momenta motora postavljenog za svaku brzinu. Ubrzajući u automobilu opremljenom , osjećate svaku brzinu, što svakom vozaču daje jedinstven osjećaj vožnje i bolja kontrola preko auta.

Drugi korak: uhvatite se u koštac sa postavljanjem zupčanika

Prije nego što naučite kako voziti mehaničara, morate savladati lokaciju svake brzine prijenosa, koja je naznačena na ručici mjenjača. Uostalom, nećete gledati u ručku dok se automobil kreće, gdje se koja brzina nalazi ?! Zapamtite da za savršeno mijenjanje brzina morate do kraja pritisnuti papučicu kvačila, inače će se svaki stupanj prijenosa uključiti s karakterističnim škripanjem ili škripanjem, što može dovesti do kvara prijenosa.

Ako ste vozač početnik, onda prvo pogledajte sa strane suvozačevog sjedišta, jer je drugo više iskusan vozac sinhrono pritišće pedalu kvačila i menja brzine. obratite pažnju na najveća brzina auto u svakoj brzini.

U početku, čak i nakon proučavanja lokacije svake brzine, i dalje ćete se mentalno sjetiti gdje se nalazi ovaj ili onaj zupčanik. Vremenom ćete prestati da razmišljate o promeni brzina svaki put i činićete to na nesvesnom nivou (mehanički). Sve je u navici. Dakle, ako na samom početku nemate idealnu vještinu upravljanja automobilom s ručnim mjenjačem, nemojte se obeshrabriti i ne padati u očaj. Brzina mijenjanja brzina i još mnogo toga doći će do vas kako budete gomilali vozačko iskustvo.

Još jedan problem za svakog vozača početnika koji vozi automobil sa ručnim mjenjačem je ne zna kada i kojom brzinom da promijeni. Kako biste znali da li je pri određenoj brzini vozila uključena ispravna brzina, savjetujemo vam da se fokusirate na zvuk motora.

Ako je brzina motora vrlo mala i automobil ne ubrzava, onda ste u visokoj brzini i morate promijeniti u niži stupanj prijenosa.

Ako je brzina motora vrlo visoka, tada morate prebaciti u višu brzinu da biste rasteretili mjenjač.

Ako je vaš automobil opremljen tahometrom, onda da biste razumjeli kada je potrebno promijeniti brzinu, vodite se brojem okretaja motora. Iako svaka marka i model vozila sa manuelnim menjačem zahteva drugačiji redosled menjanja, generalno svaki stepen prenosa može da se menja kada motor dostigne 3000 o/min. Brzinomjer također možete koristiti da vas vodi kada trebate promijeniti brzinu.

Na primjer, mijenjajte brzinu svakih 25 km/h (1. brzina 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70, itd.). Zapamtite da je to samo opšte pravilo menjanje brzina ručnog menjača. I tada će ove vrijednosti odstupati prema gore.

Treći korak: Pokrenite motor

Postavite ručicu menjača u neutralni položaj sa pritisnutom pedalom kvačila pre pokretanja motora. Nemojte mijenjati brzine bez pritiskanja pedale, jer to može dovesti do kvara ručnog mjenjača. Nakon pokretanja motora, zagrijte ga do Radna temperatura. Ako zagrijavate automobil zimi, ne otpuštajte papučicu kvačila prvih nekoliko minuta zagrijavanja nakon uključivanja neutralne brzine. To će vam omogućiti da zagrijete smrznuto ulje u kutiji mnogo brže.

Pažnja!!! Nemojte paliti motor automobila sa uključenim stepenom prenosa. To će uzrokovati nekontrolisano kretanje mašine, što može dovesti do nesreće.

Četvrti korak: Ispravno koristite kvačilo

Kvačilo je mehanizam koji vam pomaže da glatko mijenjate brzine. Uvijek do kraja pritisnite kvačilo. Ako promijenite brzinu tokom vožnje bez potpunog pritiskanja kvačila, čut ćete škripanje ili škripanje. Pokušajte to izbjeći kako ne biste oštetili kutiju.

Također zapamtite da lijevom nogom treba pritisnuti samo pedalu kvačila. Samo desna noga papučica gasa i papučica kočnice.

U početku će vam biti teško idealno otpustiti kvačilo nakon promjene brzine. Moraš se naviknuti na to. Ako imate problema s tim, savjetujemo vam da nakon promjene stepena prijenosa polako otpustite kvačilo kako biste osjetili trenutak u kojem brzina kreće.

Izbjegavajte nepotrebno ubrzanje vozila kada pedala kvačila nije do kraja pritisnuta. Nemojte razvijati naviku da držite papučicu kvačila pritisnutu duže od 2 sekunde (čak i na semaforu - koristite neutralnu brzinu).

Mnogi vozači početnici imaju problema s prebrzim otpuštanjem pedale kvačila. Nemojte se obeshrabriti ako ne uspijete. S vremenom ćete se naviknuti i nećete primijetiti koliko koordinisano mijenjate brzine. Zapamtite da svi imaju poteškoća s ovim. Čim počnete često da vozite u gustom gradskom saobraćaju, brzo ćete steći iskustvo.

Peti korak: Koordinirana akcija

Šta se desilo ? Ovo su vaša vrata u svijet ubrzanja vožnje i posebnog osjećaja automobila. Ali da bi se u potpunosti osjetio istinski užitak vožnje automobila sa mehaničarima, neophodne su dobro koordinirane i koordinirane akcije. Kao primjer za 1. i 2. brzinu navest ćemo sve vaše radnje, koje s vremenom morate dovesti do automatizma.

Pritisnite pedalu kvačila do kraja. Prebacite ručicu mjenjača u prvu brzinu. Počnite polako otpuštati papučicu kvačila dok lagano i polako pritiskate papučicu gasa. Nakon što ste papučicu kvačila doveli negdje do sredine, osjetit ćete da se okretni moment počeo u potpunosti prenositi na kotače. Polako otpuštajući papučicu kvačila do kraja, ubrzajte do 25 km/h. Zatim morate prebaciti u drugu brzinu. Da biste to učinili, ponovo stisnite kvačilo do kraja i prebacite brzinu u drugu brzinu, a zatim polako, spuštajući papučicu kvačila, polako dodajte gas.

Šesti korak: Prebacivanje u niži stepen prenosa

Prebacivanje u nižu brzinu je metoda prebacivanja automobila u nižu brzinu pri usporavanju. Način na koji menjate brzine kada usporavate i kako radi automatik kada vozilo usporava čini veliku razliku. Prebacivanje u niži stepen ne samo da će vam pomoći da usporite automobil, već će vam takođe omogućiti da prebacite tačno na brzinu koja vam je zaista potrebna.

Prebacivanje u nižu brzinu će vam pomoći u lošem klizavom vremenu kao u ljetno vrijeme, a zimi ne pribjegavajte kočenju pedalom kočnice ako je potrebno smanjiti brzinu, što čini bezbedniju vožnju automobila, za razliku od automobila opremljenog automatskim menjačem.

Evo primjera kako možete koristiti nižu brzinu da zaustavite automobil pri brzini od 70 km/h:

- Pritisnite papučicu kvačila i prebacite mjenjač u 3. brzinu pomicanjem desne noge sa pedale gasa na kočnicu.

- Polako otpustite pedalu kvačila kako biste izbjegli visoke okretaje.

- Ponovo pritisnite papučicu kvačila prije zaustavljanja.

- Nemojte uključivati ​​kao niska brzina, prva brzina.

Ova metoda zaustavljanja će vam omogućiti da se zaustavite mnogo brže i sigurnije nego kada kočite jednom papučicom kočnice..

Korak sedam: Brzina unatrag

Budite oprezni kada menjate brzinu za vožnju unazad. Ako nije pravilno uključena, ručica menjača može iskočiti. Nikada ne pokušavajte da uključite brzinu unazad dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Na nekim modelima, da biste uključili hod unazad, prvo morate pritisnuti vrh ručice mjenjača.

Imajte na umu da brzina za vožnju unazad ima veliki opseg rada, pa pazite da ne pritisnete jako papučicu gasa, jer automobil može brzo izaći opasno.

Korak osam: Vožnja po brdu

Po pravilu, većina autoputevi nemaju ravan zbog terena. Stoga, zaustavljajući se na cesti, na mnogim mjestima automobil bez kočnice počinje da se kotrlja. Kretanje na putu sa nagnutom ravninom je mnogo teže nego na ravnom terenu. Da biste savršeno naučili kako se kretati na brdu, morate konsolidirati svoje vještine sljedećom vježbom.

Krenite na cestu sa kosom ravninom i stavite automobil na ručnu kočnicu („ručna kočnica“), uključite neutralnu brzinu. Sada je vaš zadatak da otpustite ručnu kočnicu, uključite prvu brzinu, stisnete papučicu kvačila, krenete na uzbrdici, lagano otpuštajući kvačilo dok pritiskate papučicu gasa. U nekom trenutku ćete osjetiti da je automobil prestao da se kreće unazad. U tom položaju možete držati automobil na padini ili brdu bez kočnica.

Deveti korak: Parking

Kada ostavljate automobil na parkingu nakon što ste ugasili motor, pritisnite papučicu kvačila i uključite prvu brzinu. Tako ćete zaštititi svoj automobil od otkotrljanja u vašem odsustvu. Za pouzdanost, potrebno je i podići polugu parkirna kočnica(ili pritisnite dugme ako je ručna kočnica elektronska). Glavna stvar koju treba zapamtiti je da kada se vratite, prije nego što upalite automobil, svakako morate prebaciti brzinu u neutralni položaj.

Korak deset: Vežbajte

Sve ove radnje će vam se u početku činiti veoma teškim i teškim. Ali sve je prirodno. Tokom rada automobila, vaše iskustvo će rasti. Imajte na umu da što više prakse, to ćete dobiti više iskustva u vožnji. Ako se nakon toga i dalje bojite voziti auto, obavite obuku samovožnje na bilo kojoj lokaciji gdje nema drugih automobila. Tako ćete steći samopouzdanje u vožnji automobila.

Čim postanete hrabriji, savjetujemo vam da vježbate u ranim jutarnjim ili noćnim satima u stvarnim uslovima na putu vašeg lokalitet. Naučite sve puteve, posebno tamo gdje očekujete da ćete najviše voziti. Odsustvo automobila u ovom trenutku će vam dati samopouzdanje.

Mnogi ljudi se plaše da voze auto sa mehaničarima. Neki kažu da nije udobno i da nije moderno. Ne slušaj nikoga. Ručni mjenjač, ​​uprkos svojoj zastarjeloj tehnologiji, ostaje jedan od najpouzdanijih mjenjača u automobilskoj industriji.

Da, u nekim trenucima mehanika malo smanjuje udobnost vožnje, ali za to ćete biti nagrađeni sa mnogo više kontrole nad automobilom, povećanom snagom, boljom potrošnjom goriva, jeftinim troškovima održavanja i ne skupe popravke(u poređenju sa automatskim menjačem), vredna vozačka veština koja vam omogućava da vozite skoro svako vozilo na svetu.

Ako ste novi vozač ili ste do sada vozili samo automatski automobil, pomisao na mehaničare u početku može biti zastrašujuća. Na sreću, svi mogu razumjeti kako pokrenuti automobil s ručnim mjenjačem i kako promijeniti brzine. Da biste to učinili, morate razumjeti što je kvačilo, naučiti kako koristiti ručicu mjenjača, a zatim vježbati pokretanje, zaustavljanje i mijenjanje brzina pri različitim brzinama. Jedini način da zaista naučite jeste da vežbate i ponovo vežbate.

Koraci

Dio 1

Pokretanje motora

Počnite učiti na ravnoj površini. Ako vam je ovo prvi put da vozite automobil sa ručnim mjenjačem, uzmite si vremena. Čim uđete u auto, vežite pojas. Dok učite, najbolje je spustiti prozore. To će vam omogućiti da bolje čujete motor i u skladu s tim mijenjate brzine.

• Automobil sa ručnim menjačem ima tri pedale. Na lijevoj strani je pedala kvačila, u sredini kočnica, a na desnoj je gas. Raspored pedala je isti za vozila s volanom na lijevoj i desnoj strani.

1. Shvatite svrhu kvačila. Prije pritiska na nepoznatu pedalu s lijeve strane, upoznajte se s njenim funkcijama.

   • Kvačilo odvaja motor koji radi od točkova i omogućava vam da menjate stepen prenosa bez brušenja pojedinačnih zubaca zupčanika.
   • Pritisnite kvačilo prije promjene brzina.

2. Podesite sjedište tako da lijevom nogom možete slobodno pritisnuti papučicu kvačila (lijevu, pored pedale kočnice) do kraja.

   Pritisnite pedalu kvačila i držite je u tom položaju. Ovo je dobro vrijeme da osjetite razliku između papučice kvačila i pedala gasa i kočnice i da naučite kako polako otpuštati kvačilo.

   • Ako ste nekada vozili samo sa automatskim menjačem, možda će vam biti neprijatno da pritisnete pedalu levom nogom, ali ćete se vremenom naviknuti.

3. Pomerite ručicu menjača u neutralni položaj. Ovo je srednji položaj u kojem se poluga može slobodno kretati s jedne na drugu stranu. Vozilo nije u brzini kada:

   • ručica menjača je u neutralnom položaju i/ili
   • pedala kvačila je potpuno pritisnuta.
   • Ne pokušavajte da menjate brzine bez pritiskanja kvačila.

4. Pokrenite motor pomoću ključa za paljenje sa do kraja pritisnutom pedalom kvačila. Uvjerite se da je ručica mjenjača u neutralnom položaju. Iz sigurnosnih razloga, prije pokretanja motora, parkirajte mašinu ručna kočnica pogotovo ako ste još uvijek početnik.

   • Neki automobili će startovati u neutralnom položaju bez pritiskanja kvačila, ali to je retkost.

5. Skinite nogu sa kvačila (pod pretpostavkom da je ručica menjača u neutralnom položaju). Ako ste na ravnoj površini, automobil će ostati nepomičan, ako ste na padini, spustiće se. Kada ste spremni da krenete pravo u vožnju, ne zaboravite da otpustite ručnu kočnicu.

   Stani. Za zaustavljanje pod kontrolom, mijenjajte brzine dok spuštate sve dok ne stignete prvi. Kada se trebate potpuno zaustaviti, pomaknite desnu nogu sa gasa na kočnicu i pritisnite. Čim usporite na brzinu od oko 15 km/h, osjetit ćete vibraciju. Pritisnite do kraja papučicu kvačila i pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Koristite papučicu kočnice da se potpuno zaustavite.

   • Možete stati u bilo kojoj brzini. Da biste to učinili, do kraja pritisnite kvačilo i pritisnite kočnicu dok mjenjate u neutralni položaj. Ovu metodu koristite samo ako trebate brzo stati, jer imate manje kontrole nad vozilom.

dio 4

Vježbajte i rješavajte probleme

1. Uzmite nekoliko jednostavnih lekcija od iskusnog vozača. Ako već imate vozačku dozvolu, možete samostalno vježbati na bilo kojoj cesti, ali će vam iskusni instruktor ili partner pomoći da brže savladate prebacivanje brzina. Počnite na ravnom, praznom području (kao što je prazan parking), a zatim pređite na mirne ulice. Vježbajte na istoj ruti dok ne počnete savladavati sve potrebne vještine.

2. U početku izbjegavajte zaustavljanje i pokretanje na strmim brdima. Kada prvi put naučite voziti s ručnim mjenjačem, birajte rute koje ne uključuju zaustavljanje (recimo, semafor) na vrhu brda. Trebaće vam veoma dobra reakcija i koordinacija kako bi se mjenjač, ​​kvačilo, kočnica i gas držali pod kontrolom, inače biste se mogli povući unatrag prilikom prebacivanja u prvu brzinu.

   • Morate naučiti kako brzo (ali glatko) prebaciti desnu nogu sa kočnice na gas dok lijevom otpuštate kvačilo. Kako se ne biste otkotrljali, možete koristiti ručnu kočnicu, ali ne zaboravite da uklonite automobil iz nje kako biste krenuli naprijed.

3. Naučite da parkirate, posebno na brdu. Za razliku od automatike, u manuelnom nema parkinga. Ako samo prebacite u "neutralno", automobil se može otkotrljati naprijed ili nazad, posebno ako je put na kojem se nalazi na nagibu. Uvijek stavite ručnu kočnicu na svoj automobil, ali zapamtite da ona sama nije dovoljna da ga držite na mjestu.

   • Ako parkirate na uzbrdici (automobil "gleda" prema gore), zaustavite motor u neutralnom položaju, zatim prebacite u prvo i povucite ručnu kočnicu. Ako parkirate nizbrdo (auto "gleda" dole), uradite isto, ali prebacite u hod unazad. Na ovaj način nećete dozvoliti da se automobil kotrlja niz brdo.
   • Na posebno strmim padinama, ili kao dodatna mjera opreza, možete podmetnuti točkove.

4. Zaustavite se potpuno prije prebacivanja iz naprijed u nazad (i obrnuto). Potpuno zaustavljanje prilikom promjene smjera pomoći će izbjeći ozbiljna oštećenja i skupe popravke mjenjača.

   • Prije prebacivanja iz unazad u naprijed, preporučuje se da se potpuno zaustavite. U većini vozila s ručnim mjenjačem moguće je prebaciti u prvu ili drugu brzinu dok se sporo vozite unazad, ali to se ne preporučuje kako bi se izbjeglo preopterećenje kvačila.
   • Neki automobili imaju mehanizam za zaključavanje unazad tako da ga slučajno ne aktivirate. Prije korištenja obrnutog, morate naučiti o ovom mehanizmu i kako ga onemogućiti.

• Ako se auto zaustavi, otpustite kvačilo što je sporije moguće. Pauzirajte u trenutku trenja (kada se auto krene) i nastavite da otpuštate kvačilo vrlo polako.
• Tokom mraza, nije preporučljivo ostaviti automobil duže vrijeme na ručnoj kočnici. Vlaga se smrzava i nećete moći otpustiti ručnu kočnicu. Ako je automobil parkiran na ravnoj površini, ostavite ga u prvoj brzini. Ne zaboravite da povučete ručnu kočnicu kada pritisnete kvačilo, inače će automobil krenuti.
• Nemojte brkati pedale kočnice i kvačila.
• Sa ručnim mjenjačem možete jednostavno okretati točkove.
• Automobili sa ručnim menjačem su standardni.
• Naučite prepoznati zvukove vašeg motora, trebali biste na kraju moći reći kada da promijenite brzinu bez oslanjanja na tahometar.
• Ako osjećate da automobil staje ili motor ne radi glatko, pritisnite kvačilo i pričekajte da se motor stabilizuje.
• Ne zaboravite da do kraja pritisnete kvačilo prije promjene brzine.
• Ako na ručici mjenjača nema oznake položaja mjenjača, konsultujte se sa nekim ko je u to dobro upućen. Ne želite da vozite unazad u bilo šta ili bilo koga dok mislite da ste u prvoj brzini.
• Ako znate da ćete morati da parkirate na strmoj padini, ponesite sa sobom kamen ili ciglu, koju morate pažljivo staviti ispod volana. Ovo nije loša ideja, jer se kočnice, kao i svi dijelovi, troše i možda neće zadržati vaš automobil na nagibu.

Upozorenja

• Prije uključivanja u hod unazad, morate u potpunosti stati, bez obzira u kom smjeru se auto kotrlja. Uključivanjem stepena prenosa unazad dok se vozilo kreće može oštetiti menjač.
• Preporučljivo je da se potpuno zaustavite prije prebacivanja u bilo koju drugu brzinu unatrag. I iako je moguće prebaciti u hod unazad u prvu ili čak drugu brzinu dok se automobil kreće sporo, to se ne preporučuje, jer doprinosi brzo trošenje kvačilo.
• Dok se ne naviknete na ručni mjenjač, ​​pazite na okretomjer. Ručni menjač zahteva mnogo više odgovornosti od automatskog. Previse visoki okretaji motor ga može oštetiti.
• Budite oprezni na usponima. Auto se može otkotrljati unazad ako ne držite kočnicu i kvačilo.
• Ako ste nekoliko puta zastali i želite ponovo da upalite automobil, pričekajte 5-10 minuta kako biste spriječili pregrijavanje motora startera i potpuno ispraznili akumulator.

Auto je stvarna potreba svake osobe. Ali zadatak svakog vozača početnika je pažljivo proučavanje lekcija vožnje za početnike, bezbednost saobraćaja može zavisiti od toga a ponekad čak i život i zdravlje okolnih ljudi.

Bez obzira da li ste pohađali auto-školu ili ne, kada dobijete auto, morate odmah "osvježiti" stečeno znanje ili, inače, počnite učiti od nule. Ako želite da ponovo naučite kako da vozite svog „prijatelja na četiri točka“, a obuka u autoškoli je bila pre nekoliko godina, pomoći će vam časovi vožnje za početnike.

Prije učenja vožnje pravi auto trebalo bi da pročitate pravila puta. I ne samo da ih čitate, već ih i naučite. A nakon što naučiš - pratiti. Vaš život će zavisiti od ove ne baš debele knjige.

Dakle, časovi vožnje za početnike trebaju početi učenjem pravila. U tome specijalizovani udžbenici će vam pomoći. Za razliku od suhih pravila, ovakvi udžbenici pružaju priliku da se svako pravilo ilustruje. saobraćajnoj situaciji, vizuelno prikazati oznake, znak i položaj vozila. Zahvaljujući ilustracijama, dok se krećete, zapamtit ćete ispravne radnje.

Također tu je dobri simulatori vozeći auto, koji su napravljeni u formatu kompjuterske igrice. Oni će biti odličan pomoćnik onima koji žele brzo naučiti pravila i putokaze.

Za samokontrolu, polaganje časova vožnje za početnike, možete koristiti ispitne karte. Polažu ispite iz auto škole. Dostupni su u štampanom obliku, a mogu im se pristupiti i putem interneta. Kome je koja metoda prikladnija - odlučite sami. Tačnim odgovorom na sve tikete ne samo da ćete učvrstiti svoje znanje, već ćete se i pripremiti za ispit „za prava“.

Dakle, teorija je gotova. Ako nikada ranije niste vozili auto, onda za početak morate se naviknuti na to i prestati ga se plašiti. Da biste to učinili, sjednite na vozačevo mjesto, uključite paljenje i slušajte zvuk motora. Povremeno pokušavajte da pritisnete papučicu gasa.

Ovo je neophodno kako biste se navikli na zvuk motora, na način na koji automobil uzima maha.

Kako naučiti voziti auto na mehaničarima od nule za ženu?

Prije petnaest ili dvadeset godina, muškarci su se uplašili za svoje živote kada su vidjeli damu kako vozi. Danas je polovina polaznika kurseva devojke koje žele da nauče kako da nauče kako da voze auto na mehaničaru od nule za ženu.

prvo, odaberite pravu odjeću i obuću za ovu priliku. Birajte široku odjeću, nemojte nositi kratke i uske haljine i suknje. I odustanite od potpetica i debelih platformi, barem dok vozite. Alternativno, promijenite cipele u autu dok vozite.

Danas većina djevojaka preferira automatska kutija menjanje brzina, a žena koja zna da vozi auto "sa mehaničarima" izaziva divljenje i oduševljenje okolnih muškaraca. Stoga, ako planirate postati "svoj dečko" na cesti, nemojte biti lijeni i saznajte kako da naučite kako voziti auto na mehaničaru od nule za ženu.

Nakon svega, nema ništa teško u mehanici. Dovoljno je lako naviknuti se na to. Pa, jedna pedala u autu će biti više. Djevojke, obavezno pročitajte sljedeći odjeljak. Ali razne video zapise o tome kako sami naučiti voziti automobil od nule, podučavajući sve osnove i suptilnosti, možete vidjeti na ovoj stranici.

Hajde da pričamo o bezbednosti. Priroda je tako uredila da djevojke imaju mnogo razvijeniji instinkt za samoodržanjem. Zato u toku vožnje pokušavaju da kontrolišu situaciju na putu. Većina djevojaka za volanom pokušava voziti vozilo u stilu " bezbedna vožnja". Ali za muškarce je vožnja više igra i način da dobiju adrenalin.

Kako krenuti u autu sa ručnim mjenjačem?

Pre nego što naučite kako da se trgnete u automobilu sa ručnim menjačem i počnete da se krećete, potrebno je da uradite sledeće:

• izvršite vizuelni pregled- provjerite stanje kotača, da li curi ulje ili gorivo, ako planirate da se krećete uveče - provjerite farove i dimenzije.
• podešavanje– podesiti sjedište (udaljenost od volana, nagib naslona), bočne retrovizore,
• Provjerite svoju sigurnost tako što ćete vezati sigurnosni pojas.

Priprema je završena, ostaje da se na konkretnom primjeru shvati kako krenuti u automobilu s ručnim mjenjačem. Čak i za lutke, jasno je da, prije svega, morate upaliti auto. Okrenite ključ u bravi za paljenje tako da se motor pokrene. Kada čujete karakterističan zvuk motora, otpustite ključ. Uvjerite se da mašina nije na ručnoj kočnici. Budući da razmatramo pitanje: kako krenuti u automobilu s ručnim mjenjačem, video instrukcija koja se nalazi na početku ovog odjeljka će vam reći sve šarenije, a tekst će vam pomoći dopuniti ovo znanje.

1. Da počnem da se krećem upali prvu brzinu.
2. Pritisnite papučicu kvačila na pod(krajnja lijeva pedala) i pomaknite ručicu mjenjača u položaj prve brzine.
3. Zatim pritisnite papučicu gasa(krajnja desna strana) tako da tahometar očitava 2000 o/min.
4. Otpustite kvačilo vrlo glatko lijevom nogom, dok desnom nogom držite papučicu gasa i postepeno dodajte gas. Izvoli.

Važno je raditi s obje noge istovremeno i paralelno. Ako naglo otpustite kvačilo, automobil će se trzati i ugasiti. Od praktični saveti o tome kako se pravilno kretati na ručnom mjenjaču, prijeđimo na vještinu kočenja.

Kako pravilno kočiti u automobilu sa ručnim mjenjačem?

Naučiti kako da počnete je dobro, ali za punu vožnju također morate biti u stanju stati. Da ne samo stati, nego i usporiti. Ponekad čak i naglo. Ne, naravno, možete čekati da se auto zaustavi sam, vozeći po inerciji.

Međutim, šta učiniti ako se ispred vas nalazi prepreka ili semafor? Tome služi papučica kočnice. Ona je u sredini. Pritisnut desnom nogom. Želite li izbjeći kretene i neprijatne situacije? Pritisnite papučicu kočnice glatko(osim u slučajevima kočenje u nuždi). Stoga je vrlo važno da vozači početnici znaju kako pravilno kočiti na automobilu s ručnim mjenjačem.

1. Za početak pokušajte smanjiti brzinu automobila - skinite desnu nogu s papučice gasa i pritisnite papučicu kočnice.
2. Ako je potrebno potpuno zaustavljanje, desna noga je na papučici kočnice, a lijeva noga na kvačilu.
3. Što jače pritisnete kočnicu, to više kočione pločiceće izvršiti pritisak na točak i automobil će se brže zaustaviti.

Važno je to zapamtiti put kočenja auto zavisi od nekoliko faktora:

• opterećenje automobila;
• prisustvo poledice na putu;
• suhi ili mokri asfalt;
• asfalt ili zemljani put;
• stanje guma itd.

Stoga pedala kočnice ponekad ne radi. Ne paniči. U ovom slučaju, došao je automobil ručna kočnica, takozvana "ručna kočnica". Ovo je poluga koja se nalazi malo iza ručice mjenjača. Da biste ručnu kočnicu koristili kao kočnicu, morate je podići. Zapamtite da ovo nije zamjena za kočnicu i u slučaju kvara kočnice, ne možete nastaviti s kretanjem dok se ne popravi.

Na kom broju obrtaja je ispravno menjati brzine tokom vožnje?

Kako bi automobil duže ostao u pokretu, kao i za što efikasniju potrošnju goriva, treba obratiti pažnju na proces mijenjanja brzina.

Na kojim obrtajima menjate brzine?

Promena brzina na očitanjima tahometra na 2500 - 3000 o/min. To je najudobnija zona za rad motora. To će rezultirati najnižom potrošnjom goriva.

Vodič za vožnju

auto.

Udžbenik za samostalno učenje vožnje automobila.

Upute za instruktore početnike.

B E D E N I E

Odlučili ste da naučite da vozite auto? Ovo nije tako teško kao što se na prvi pogled čini. Profesionalni nivo vozačko osoblje veoma različita. Kao iu svakom poslu, u vožnji možete biti majstor, a možete biti samo vozač. Ali preduvjet za svakoga ko odluči putovati automobilom je da nauči pouzdanu i sigurnu vožnju. Uvijek moramo imati na umu: automobil je izvor povećane opasnosti, pa se treningu mora pristupiti sa punom ozbiljnošću.

Glavna svrha ovog priručnika je da pomogne budućim vozačima da steknu vozačke vještine. Vještine možete vježbati sami. Ali treba imati na umu da je samostalno učenje kršenje Pravila. drumski saobraćaj! Ali ako se odlučite, to bi trebalo da se odvija u sigurnom, zatvorenom prostoru. I uvijek sa iskusnim asistentom sa iskustvom u vožnji. Ali morate znati da čak ni najiskusniji vozač nema vještine za podučavanje! I trebat će mu puno strpljenja da objasni zašto se u ovoj ili onoj situaciji ponaša ovako ili onako.

I tako ste se odlučili! Onda prestupimo.

I poslednja želja.

Ne slušajte zagovornike koji mogu dovesti u pitanje vaše vozačke sposobnosti, obeshrabriti vas od učenja i uništiti vaše samopouzdanje.

Pretpostavimo da vam je neko koga poznajete predložio da pokušate naučiti voziti automobil. I nakon "objašnjenja" kako se to radi, uradite "sve nije u redu". I kao rezultat toga, zaključak: "Nije ti dato da voziš auto, ne treba ni da pališ." Ne bi trebalo da bude važno! (On sam nije gluv, na raskrsnici? Brzo je zaboravio).

Možete biti dobar vozač, ali nije svaki vozač u stanju da nauči drugu osobu kako da vozi. Stara istina je istinita: "nema loših učenika - postoje loši nastavnici."

Odjeljak 1. POČETNA OBUKA.

Namjerno ne držimo lekcije tehnički uređaj auto. koji auto imaš? Prednji, zadnji, pogon na sve točkove? Domaća, uvozna proizvodnja?

U svakom slučaju, to nije od suštinskog značaja. Bez obzira na izvođenje, princip pokretanja pokreta je isti. Da biste ovo razumjeli, morate znati kako kvačilo radi.

CLUTCH

d
Disk kvačilo
motor

Pedal kvačilo

Akcija-1

Pedala kvačila pritisnuta - kvačilo isključeno.

Akcija-2

Kvačilo je pušteno - kvačilo je uključeno.

PRIPREMA RADNOG MJESTA VOZAČA

Položaj za vožnju:

a) - optimalno

b) zatvoriti

c) daleko

Svaki automobil je nužno opremljen uređajem za podešavanje vozačevog sjedala (uzdužno pomicanje sjedala i nagiba naslona) i retrovizora (salon i bočni).

Dakle, ulazimo u auto i podešavamo vozačko sedište "za sebe". Prilikom podešavanja treba poći od sljedećeg: noge trebaju slobodno dosezati do pedala, a savijanje nogu u koljenima treba biti malo u bilo kojem položaju pedala. Ovo je lako osjetiti ako lijevom nogom upravljate pedalom kvačila. Da biste to učinili, stavite nogu na pedalu bez pritiskanja. Pokušavamo pritisnuti pedalu "do zaustavljanja".

Ako uspete da ga pritisnete "do kraja" bez promene položaja, vaše držanje je ispravno. Ako imate minijaturno stopalo, a peta ne dopire do poda, u redu je - morate raditi na težini.

Na slici, u ovom položaju, noga ne bi trebala biti neugodna. Tada je pedala kvačila pritisnuta do kraja (do kraja), dok se stopalo ne bi trebalo istegnuti. Lagana pregiba u koljenu je očuvana. To postižemo uzdužnim pomicanjem sjedišta.

Opcije rukohvata volana:

a) zatvoreni hvat

b) - nepotpun zahvat

c) otvoreni zahvat

Mogući položaj ruku na volanu:

a) je tačno

b), c) je netačno.

Nagib naslona sedišta je podesiv tako da vam ruke udobno počivaju na volanu.

Ruke takođe treba da budu blago savijene u laktovima.

Sljedeća stvar na koju treba obratiti pažnju je pogled pozadi. Retrovizori su podešeni tako da se zadnje staklo automobila što bolje vidi u unutrašnjem retrovizoru, a bočna strana automobila tangencijalno vidljiva u bočnim retrovizorima.

UPOZNAJTE KONTROLE VOZILA

Kontrole:

• 
  kotač
• 
  pedala kvačila
• 
  Kočnica
• 
  pedala gasa (gas)
• 
  ručica mjenjača (mjenjač)
• 
  ručica ručne kočnice ("ručna kočnica")

Hajde da se sada upoznamo sa svakim kontrolnim tijelom posebno.

WHEEL. Već znamo kako pravilno držati volan. Ruke treba da imaju slobodu kontrole, da budu spremne na svaki brzi manevar i da se ne umaraju, jer svojom težinom leže na volanu. Volan se mora držati s dvije ruke, izbjegavajući rukovanje jednom rukom. Skidajte ruke sa volana samo kada je potrebno. Na primjer, prilikom presretanja volana pri okretanju, prilikom mijenjanja brzina. Neukusnost u vožnji jednom rukom može dovesti do problema: kada točak udari u prepreku, kada je točak probušen, volan se ne može držati jednom rukom.

PEDAL CLUTCH. Kontrolisano lijevom nogom. Kada se pedala otpusti, diskovi u kvačilu su zatvoreni (pritisnuti jedan o drugi). Kada je stepen prenosa uključen, obrtni moment motora se prenosi na pogonske točkove. Kada je pedala kvačila pritisnuta, diskovi su otvoreni i nema veze između motora i pogonskih točkova. U ovom trenutku lako možemo uključiti željenu opremu.

Pedala kvačila radi na sljedeći način . Pedala se pritisne potpuno (do kraja) i dovoljno brzo. Pedala se pušta GLATKO, kao u dvije faze.

Prvo pozornici. Glatko otpuštamo pedalu iz položaja 1 u položaj 2. Odabiru se praznine između diskova u kvačilu. Razdaljina, " a" je približno 1/3 - 1/2 punog hoda pedale. Na svakom autu ponaosob.

Druga faza. Kada se pedala otpusti iz položaja 2 u položaj 3, diskovi kvačila su pritisnuti jedan o drugi. Prenos obrtnog momenta se odvija. I ovaj pokret se radi glatko s malim zakašnjenjem.

PEDAL BRAKES. Kontrolisano desnom nogom. Za razliku od pedale kvačila, pedala kočnice se ne može pritisnuti do kraja. Osjetit ćemo zaustavljanje papučice kočnice u srednjem položaju, kada se kočione pločice naslanjaju na njih kočni bubnjevi ili diskove. Sila primijenjena na papučicu kočnice određena je djelotvornošću kočenja. Što je brzina vozila manja, to je manja sila na papučicu kočnice. U suprotnom će doći do neprijatnog "klimanja" automobila.

PEDAL ACCELERATOR (GAZA). Upravlja se na isti način kao i pedalom kočnice - desnom nogom. Desna noga prilično dobro drži dvije pedale. Trebamo ili kretanje (gas) ili usporavanje (kočnica). Pedala za gas je mekša i ima mali raspon hoda. Način rada je gladak. Motor koji radi, kada pritisnete papučicu, reagirat će povećanjem brzine motora.

LEVER ARM MENADŽMENT kontrolni punkt. Kontrolisan desnom rukom. Polugu vozač postavlja u položaj koji odgovara određenoj brzini. U neutralnom položaju (mjenjač nije uključen), poluga ima prilično primjetnu amplitudu

Pokreti u poprečnom smjeru. Prilikom bočnog pomicanja poluge biramo koji od zupčanika treba uključiti.

Za vaš automobil, dijagram mjenjača je naveden u uputstvu za upotrebu vašeg automobila.

Promena stepena prenosa sa upaljenim motorom se OBAVEZNO vrši sa pritisnutom papučicom kvačila. U suprotnom je moguć kvar prijenosnih jedinica automobila, prvenstveno samog mjenjača. Prebacivanje treba obavljati jasno i mirno, bez naglih i snažnih pokreta, inače će sinhronizatori u mjenjaču biti opterećeni i istrošeni.

LEVER ARM PARKING BRAKES. Kontrolisan desnom rukom. Kada se automobil kreće, poluga se mora spustiti na dno, što odgovara dezinhibiranom stanju zadnji točkovi. Parkirna kočnica je opremljena čegrtaljkom koja drži ručicu u zaključanom (povučenom) položaju. Za spuštanje (dezinhibiranje) poluge, na njenom prednjem kraju nalazi se dugme. Da biste olakšali popuštanje dugmeta, pritisnite ga povlačenjem poluge prema gore, zatim pritisnite dugme i otpustite ručicu prema dole.

VJEŽBATI ELEMENTI MENADŽMENT SA INVALIDIMA ENGINE.

Nakon što smo se upoznali sa kontrolama automobila, pređimo na vježbe za razradu kontrola:

• 
  sjedite udobno i slobodno
• 
  pogled iz auta je dobar i napred i pozadi
• 
  Ruke udobno i pravilno leže na volanu
• 
  stopala slobodno dopiru do pedala

Mi treniramo lijevo nogu. Brzo stisnite papučicu kvačila i sve do poda. Polako otpustite do pola i pauzirajte. Zatim lagano i polako otpuštajte dok se potpuno ne oslobodi.

Uradimo ovu vježbu nekoliko puta. Pustite nogu da se navikne na čvrstinu pedale.

Mi treniramo u pravu nogu. Dok motor ne radi, nećemo pritisnuti papučicu gasa. Desna noga je iznad pedale gasa i lagano je dodiruje. Pomaknite ga do papučice kočnice i pritisnite je. Za koordinaciju desne noge, ovu vježbu ćemo raditi nekoliko puta s različitim pritiskom kočnice.

Mi treniramo uključiti prijenos. Pritisnite pedalu kvačila. Desna noga treba da bude iznad pedale gasa bez pritiskanja. Mirno i jasno, ali bez napora, pomeramo ručicu u položaj 1. stepena prenosa. Nadalje, s isključenim kvačilom, mijenjamo brzine uzastopno u uzlaznom i silaznom smjeru.

Zapamtite: mehanizam voli jasnoću i glatkoću.

Dok radite ove vježbe, neizbježno ste gledali u komande automobila. Hajde sada da radimo ove vježbe, ne gledajući u kontrole, navikni se na nas. Ovo će pomoći u vožnji na cestama.

LAUNCH ENGINE.

Nakon što se uvjerite da je automobil na parkirnoj kočnici, pritisnite papučicu kvačila i postavite prekidač mjenjača u neutralni položaj (ili provjerite je li u tom položaju). Činjenica je da se uključeni zupčanik s isključenim motorom ponekad koristi za držanje automobila na mjestu (umjesto „ručne kočnice“).

A kada pokušate da pokrenete motor sa uključenim stepenom prenosa i ne pritisnutom papučicom kvačila, automobil će trzati napred. A ovo je bremenito nevoljama. I tek nakon što se uvjerimo da je ručica mjenjača u neutralnom položaju, okrećemo ključ za paljenje u smjeru kazaljke na satu dok starter ne proradi. Čim se motor pokrene, odmah otpustite ključ za paljenje.

Morate biti svjesni da je za pouzdan start hladnog motora, obogaćen zapaljive smeše. Kada motor sa ubrizgavanjem ili na karburator automatska kontrola zračna klapna, sastav smjese pri pokretanju se automatski prilagođava. U automobilu s konvencionalnim karburatorom predviđen je ručni pogon prigušivača za pokretanje hladnog motora. Prilikom pokretanja hladnog motora, izvucite aktuator prigušnice. Nakon nekoliko sekundi rada motora, brzina motora će početi rasti. U tom slučaju potrebno je smanjiti broj okretaja motora uklanjanjem dugmeta za upravljanje prigušivačem. U tom slučaju ne treba dozvoliti da broj obrtaja poraste iznad 1500.

Kada je motor potpuno zagrejan (90 stepeni) vazdušna zaklopka mora biti potpuno utonuo.

POČETAK POKRETANJA CAR WITH MJESTA, KRETANJE DIREKTNO, KOČENJE I STOP.

Do sada smo bili samouki u našim kolima na licu mjesta. Kretanje automobila zahtijeva poštivanje određenih sigurnosnih uslova. Da biste stekli početne vozačke vještine, potrebno je da odaberete lokaciju bez ljudi, automobila itd. Ako ova stranica ima veličinu 30x30m, to će biti dovoljno za početak. Naravno, vožnju automobila do gradilišta mora izvršiti vozač.

Pre nego što pokušate da pokrenete automobil sa nekog mesta, morate jasno razumeti kako da ga zaustavite. Za zaustavljanje automobila radi se sljedeće: lijeva noga brzo pritisne papučicu kvačila, desna noga pritisne papučicu kočnice (stepen pritiska se određuje prema potrebi). Pritisnuta pedala kvačila istovremeno isključuje dalje prisilno kretanje automobila od strane motora. Pedala kočnice zaustavlja kretanje vozila.

Psihološki je veoma važno uvjeriti sebe da znate kako da reagujete na automobil koji je izmakao kontroli. I, ako nešto nije u redu - pedala kvačila "do poda", papučica kočnice je pritisnuta. Nakon toga isključite prijenos.

Dakle, vaš auto je na sajtu. I to tako da ispred njega ima dosta slobodnog prostora. Nakon što smo se uvjerili da je automobil u neutralnoj brzini sa zategnutom ručnom kočnicom, pokrećemo motor.

RAZVOJ MOMENTA RADA KVAČILA.

Desna noga je iznad gasa. Stisnite papučicu kvačila, uključite 1. brzinu. Držeći kvačilo pritisnuto, skinite auto sa "ručne kočnice" Auto je spreman za pokret.

Da se ne bi propustio trenutak uključivanja kvačila, pedalu treba otpuštati, vrlo polako, pri čemu je potrebno pratiti ponašanje automobila. Osjetit ćete trenutak kada je kvačilo uključeno po broju okretaja motora. Kada je kvačilo uključeno, motor počinje da se opterećuje, njegova brzina će se smanjiti.

Zapamtite položaj lijeve noge.

Ako motor uspori, ali ne stane, cilj vježbe je postignut.

Uradite ovu vježbu nekoliko puta.

Početak auta.

Za početak vožnje motoru je potrebna određena količina snage, koja ovisi o njegovoj brzini.

Na okretajima idle move, na kojem motor radi bez opterećenja sa otpuštenom papučicom gasa, snaga motora je minimalna.

U trenutku kada se automobil kreće, motor je opterećen, savladavajući otpor kotrljanja. Da biste spriječili da se zaustavi, trebate povećati brzinu laganim pritiskom na papučicu gasa.

Pokušajmo početi jednostavnim dodavanjem brzine, tj. radite samo desnom nogom. Pažljivo pritisnite papučicu gasa. Neopterećeni motor će reagirati. Promet se kontroliše sluhom.

Sada počnimo s vježbom. Pripremne operacije isto kao u prethodnoj vježbi:

• 
  pritisnite papučicu kvačila;
• 
  uključite 1. brzinu;
• 
  otpustite papučicu kvačila, do trenutka rada (brzina motora je nešto opala);
• 
  dodajte malo brzine motora, otpustite papučicu kvačila doslovno za 1-2 mm;
• 
  držite papučicu kvačila dok se automobil potpuno ne ubrza;
• 
  nakon punog ubrzanja automobila, potpuno otpustite pedalu kvačila.

Preporučujemo da tokom vožnje potpuno skinete lijevu nogu sa pedale kvačila.

Nakon nekoliko metara vožnje, zaustavljamo auto:

* desnom nogom lagano pritisnite papučicu kočnice, istovremeno pritiskajući pedalu kvačila;

• 
  zaustavljanje automobila, isključivanje mjenjača;
• 
  skinite noge sa pedala

Ako automobil "klima" pri kočenju, to znači da je pedala kočnice pritisnuta prejako.

Nakon što analizirate svoje postupke, pokušajte ponovo.

Nakon što analizirate svoje postupke, pokušajte ponovo. Ne zaboravite da se uverite da nema nikoga ispred automobila.

Nedostatak prostora na početku pokreta može vas uplašiti i isprovocirati na grešku.

Ako nema dovoljno prostora ispred automobila, ova vježba se izvodi dok se krećete unazad. I nemojte se plašiti kretanja obrnuto. Od vas se traži da glatko dodirnete automobil bez ometanja putanje kretanja. Odnosno, uradite istu stvar koju ste upravo radili dok ste išli naprijed.

Kada vozite unazad, morate sjediti tako da je udobno i jasno vidljivo kuda se automobil kreće. Da biste to učinili, okrenite sjedalo za pola okreta udesno.

Stavite lijevu ruku na obruč volana od gornje sredine. Desna ruka je naslonjena na naslon desnog sedišta. Glave treba da budu nagnute prema sredini automobila. Vodimo računa da kroz zadnje staklo vidite ceo prostor iza automobila. U ovom položaju, bez gledanja u pedale, pokušajmo da pritisnemo pedalu kvačila i otpustimo je glatko (ne uključujući brzinu). Desnom nogom lagano povećajte brzinu (na uho) motora. Simuliramo kretanje automobila unazad i njegovo glatko zaustavljanje.

Počnimo s vježbom. Pritisnite pedalu kvačila i prebacite u brzinu. Držeći kvačilo, udobno sjedamo. Ti i auto ste spremni za polazak. Sve ostalo radimo na isti način kao u prethodnoj fazi, pri čemu pazimo na brzinu motora.

Još jednom naglašavamo da je prije pokretanja pokreta potrebno zapamtiti svoje daljnje radnje, tj. zamislite šta je potrebno da zaustavite auto.

Ova vježba je veoma važna u procesu učenja. Pokušajte to obaviti dobri rezultati ali nemojte se umoriti.

Da biste utvrdili početak kretanja automobila, može se preporučiti srednja vježba u kojoj papučica kvačila nije potpuno otpuštena. Početni koraci su isti kao u prethodnoj vježbi.

Stisnemo papučicu kvačila, uključimo 1. brzinu, otpustimo kvačilo, pronađemo položaj njegovog rada (motor je reagirao smanjenjem brzine). Dalje, dodajući brzinu po uhu, otpustite pedalu kvačila za 1-2 mm. Nakon što ste postigli početak kretanja automobila, brzo stisnite papučicu kvačila. Nastavljamo, kotrljajući se dok se auto ne počne zaustavljati. A kada otpustimo papučicu kvačila, ponovo gurnemo auto. Ponovo pritisnite papučicu kvačila. Ponavljamo vježbu, pokušavajući se kretati vrlo malom brzinom.

Kretanje on krivo trajektorije , manevrisanje .

Kretanje u krugu proizvoljnog radijusa .

Polazna tačka providnosti je ista kao u prethodnoj vježbi.

Nakon što smo ocrtali proizvoljnu putanju, glatko počinjemo kretanje automobila u 1. brzini i polako se krećemo u krug u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Kada vježbate vozačke vještine, važno je da vas zadatak ne odvrati od glavne stvari - sposobnosti da zaustavite automobil u ovoj situaciji. Činjenica je da će se u početnoj fazi obuke automobil, vrlo vjerojatno, početi kretati ne baš duž putanje koju ste namjeravali. U ovom slučaju, korekcija u upravljanju može se izvršiti samo uz potpunu kontrolu nad kretanjem automobila. Ako u vrijeme vježbe nije bilo dovoljno vremena za donošenje ispravne odluke, trebali biste odmah zaustaviti automobil bez prskanja na druge radnje.

Hajde sada da razgovaramo konkretno o tome na šta trebate obratiti pažnju prilikom izvođenja vježbe.

Ne morate da gledate ispred „nosa“ automobila, već na mesto gde automobil vodite.

Potrebno je uzeti u obzir određenu inerciju upravljanja automobila, budući da upravljački mehanizam ima slobodan hod (zazor) unutar 10 stepeni, predviđeno dizajnom auto. Ovaj zazor se bira dovoljno brzo.

Kada vozite u krivini, nemojte se truditi cijelo vrijeme da okrenete volan u smjeru skretanja. Željena putanja je obezbeđena određenim položajem kontrole upravljanih točkova.

Prilikom izvođenja vježbe korisno je napraviti međustanke. Nakon što napravite nekoliko krugova (5-6) u smjeru kazaljke na satu, istu vježbu trebate izvesti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Sticanje vještina u pokretu « osmice ».

U ovoj vježbi morate obratiti pažnju na ispravno upravljanje. Okreti volana se izvode slobodnim presretanjama.

Napravite međustanice tokom vježbe.

Za uspešno izvođenje sledećih vežbi manevrisanja, veoma je važno moći da pomerite automobil na najkraćoj udaljenosti, tj. postići najmanju brzinu.

Kada se papučica kvačila otpusti, proći će određeno vrijeme za koje automobil pređe određenu udaljenost. Drugim riječima, ako na početku kretanja automobila pokušate otpustiti papučicu kvačila i odmah je istisnuti bez pritiskanja kočnice, možete biti sigurni da će se automobil za to vrijeme otkotrljati nekoliko metara i početi sam da se zaustavlja. Polako otpuštajte pedalu kvačila, ali brzo pritisnite.

1. 
   potpuno pritisnutu pedalu kvačila.
2. 
   Položaj aktiviranja kvačila
3. 
   Potpuno otpuštena pedala kvačila
4. 
   Položaj pedale (uslovno) u kojem se automobil počinje kretati.

Kao što već znamo, pozicija 2 određuje trenutak kada kvačilo počinje da se aktivira. Sa pozicije 4 automobil počinje da se kreće. Dakle, što manje otpuštamo pedalu iz položaja 2, nakon čega slijedi pritiskanje pedale, to je udaljenost manja proći auto. Ovo će biti cilj naše sljedeće vježbe - pomaknuti automobil na minimalnu udaljenost.

Premještanje automobila na minimalnu udaljenost.

Uključujemo 1. brzinu i pronalazimo trenutak rada kvačila (položaj 1). Nadalje, u isto vrijeme dodajemo malo brzine motora, otpuštamo papučicu kvačila u uvjetni položaj 4, doslovno za nekoliko milimetara. Nakon što se automobil krene, lešina kvačila se potpuno istiskuje. U tom slučaju ne morate koristiti kočnicu.

U ovoj vježbi morate sebi postaviti zadatak da postupno pomjerate automobil na najmanju moguću udaljenost, doslovno 20-30 cm.

Pokušajte učiniti isto kada vozite unatrag.

Nakon vježbanja ove vježbe, steći ćete povjerenje da se automobil može ukrotiti!

Manevrisanje uz upotrebu brzine za vožnju unazad.

Putanja kretanja se bira proizvoljno.

U predloženoj vježbi, pri vožnji unazad, okrećemo se. Ovdje moramo imati na umu da je potrebno zauzeti udoban položaj za volanom, tako da je zgodno, pokreti moraju biti opušteni, putanja predviđene putanje je jasno vidljiva.

Rice. A. Fig. B.

Na sl. "A" prikazuje kretanje automobila u rikverc sa desnim okretanjem upravljanih točkova. U tom slučaju, vozač treba da skrene blago udesno tako da se vidi desno staklo. stražnja vrata i zadnji prozor auto. Volan možete okretati jednom rukom, lijevom i dvije ruke. Zavisi od strmine skretanja i brzine kretanja.

Na sl. "B" prikazuje kretanje automobila u rikverc sa levim okretanjem upravljanih točkova. U ovom slučaju, vozač mora odabrati pogodan položaj za sebe: ili se okrenuti, kao u prethodnom slučaju, ali mnogo više da se vidi područje stražnjeg stakla i djelomično staklo lijevih stražnjih vrata automobila; ili, što je verovatno zgodnije pri oštrom skretanju, okrenite se na levu stranu i pogledajte kroz bočno staklo levih zadnjih vrata. Isprobajte obje opcije. Štaviše, možete promeniti položaj tokom manevrisanja unazad, ako osećate da vam je neprijatno tokom vožnje, promenite položaj, ali prvo zaustavite automobil. Glavna stvar je da vidite područje u koje usmjeravate automobil.

Vožnja automobila sa menjanjem stepena prenosa.

Za kretanje automobila, u različitim uslovima na putu i pri različitim brzinama, potrebno je da obrtni moment na pogonskim točkovima bude promenljiv. To osigurava mjenjač (mjenjač).

Svaki stupanj prijenosa ima svoj raspon brzine, koji ima donju i gornju granicu postavljenu brzinom motora.

Približan raspon brzine u svakoj brzini za 4 brzi mjenjač izgleda kao što je prikazano u tabeli 1:

Tab. br. 1.

emitovanje	1	2	3	4
Brzina, km/h.	0-40	10-60	30-90	50-max

Tab. br. 2.

emitovanje	1	2	3	4
Brzina, km/h.	0-20	20-30	30-40	40-max.

Vozač bira tokom vožnje zgodno za sebe režim brzine, i koristi prijenos prema odabranoj brzini. Da biste ubrzali automobil do željene brzine, potrebno je uzastopno ubrzavati automobil u svakoj brzini u rastućem redoslijedu (1,2,3,4). Na primjer, odabrani režim brzine u 4. brzini iznosi 60 km/h.

Konačna brzina nije maksimalna za automobil, stoga ubrzanje u svakom stupnju prijenosa ne bi trebalo biti maksimalno.

• 
  početak kretanja i ubrzanje automobila od mjesta do 20 km / h;
• 
  prebacivanje u 2. brzinu i ubrzanje do 30 km/h;
• 
  prebacivanje u 3. brzinu i ubrzanje do 40 km/h;
• 
  prebacivanje u 4. brzinu i vožnju brzinom od 60 km/h. i više.

U tom slučaju, motor će raditi optimalni režim) u svakom stepenu prenosa u istom opsegu brzina: od praznog hoda (700-800 o/min) do srednjeg (2000-2500 o/min).

Prebacivanje u 2. brzinu.

Mora biti dovoljno prostora za ovu vježbu. Kretaćemo se pravolinijski, ne ometajući nas taksiranjem.

1) Početak kretanja i glatko ubrzanje u 1. brzini;

2) Pritisnite pedalu kvačila dok otpuštate papučicu gasa;

3) Mirno (bez napora) prebacivanje ručice menjača iz 1. u 2. brzinu;

4) Dovoljno brzo, ali glatko otpuštanje pedale kvačila (ali nemojte odustati);

5) Dodamo brzinu motora za naknadno ubrzanje.

U prvoj fazi, tokom ubrzanja, brzina dovoljna za prebacivanje u 2. brzinu može se kontrolirati ne brzinomjerom, već vizualno, očima i brzinom motora (brzina ne bi trebala prelaziti 2500 o/min).

U 2. fazi, nemojte žuriti kada pritisnete kvačilo, obavezno odmah prebacite brzinu. Pritiskom na kvačilo i smanjenjem brzine, izdržat ćete dovoljno vremena za glatku promjenu ručice mjenjača (faze 3-4-5).

Vježbajte ovu vježbu.

Prebacivanje iz 2. u 3. i 3. u 4. brzinu je slično onima o kojima se raspravljalo gore. Samo imajte na umu: vožnja u višim brzinama je moguća pri velikim brzinama. Zbog toga je potrebno dosta prostora za obuku. To može biti bilo koji slobodni put. Međutim, prilikom vožnje uz njega tokom procesa učenja, pored njega bi trebao sjediti iskusni vozač.

Prilikom usporavanja prebacite u niži stepen prenosa.

Da se vratimo na tabelu br. 1, obratimo pažnju na donju granicu brzina u svakom stepenu prenosa. Označava da kretanje brzinom manjom od donje granice nije dozvoljeno. Motor će u ovom slučaju raditi s prekidima, pri brzinama ispod praznog hoda, može se čak i zaustaviti. U trenutku rada, motor će doživjeti vrlo štetnu za njega "uljnu glad".

Ako se tijekom kretanja pojavi situacija koja zahtijeva smanjenje brzine, tada je, smanjivši brzinu na minimum dopuštenu za dati stupanj prijenosa, potrebno prebaciti u niži stupanj prijenosa koji je pogodan za ovu brzinu. U ovom slučaju, prelazak na nizvodno obrnutim redoslijedom nije potreban.

Primjer.

1. 
   Krećemo se u 4. brzini, brzinom od 60 km/h. Ispred je raskrsnica na kojoj treba skrenuti. Usporavajući, smanjujemo brzinu na 50 km/h. (donja granica u 4. brzini), pritisnite kvačilo dok nastavljate da usporavate. Uključujemo 2. brzinu, jer. brzina koju odaberete za skretanje je otprilike 10 km/h.
2. 
   Krećemo se istom brzinom u 4. brzini. Ispred je semafor. Smanjujemo brzinu na 20 km/h. Istisnite kvačilo, nastavite kočiti dok se potpuno ne zaustavi ispred semafora. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Isprobajte ovu vježbu tranzicije:

• 
  od 4 do 3
• 
  od 4 do 2
• 
  c3 do 2. brzine.

Trebali biste prebaciti u 1. brzinu samo ako je brzina vašeg vozila skoro nula.

Provjerite u garaži.

Za daljnju nastavu potrebni su kompletni regali. Visok oko metar. Ima ih dovoljno 7-8.

Postavljamo automobil na gradilište i postavljamo police, kao što je prikazano na slici:

Zadatak je da se u polje unese obrnuto. Štaviše, ova vježba se mora izvoditi s različitih strana.

Prilikom napuštanja kutije, mora se uzeti u obzir da se prilikom okretanja putanja prednjih i stražnjih kotača razlikuje. Zadnji točkovi se kreću na unutrašnjem radijusu. Stoga, kada napuštate kutiju, nemojte žuriti da se odmah okrenete, inače ćete dodirnuti prednje stubove kutije. Da se to ne bi dogodilo, automobil napredujemo za otprilike polovicu karoserije, nakon čega se okrećemo u odabranom smjeru, kontrolirajući unutrašnju stranu automobila.

Ulaz u boks, desno, obrnuto.

Kada napuštate kutiju, morate se fokusirati na desni prednji ugao (desni prednji stub). Ostavljamo kutiju na desnoj strani i stavljamo auto kako je prikazano na slici.

Da uđete u kutiju, okrenite se položaj za vožnju tako da je kutija jasno vidljiva. Sama trka je podijeljena u tri etape.

U 1. fazi fokusiramo se na najbliži stalak, koji treba zaobići na udaljenosti od 30-40 cm od bočne strane automobila duž strmog radijusa. Na kraju 1. etape, automobil treba da se nalazi na oko 45% u odnosu na kutiju, najbliži stub treba da bude vidljiv u staklu zadnjih desnih vrata i da bude na udaljenosti od 30-40 cm od bočne strane automobila, upravljani točkovi su potpuno okrenuti udesno.

U 2. fazi pažnja je usmjerena na srednji dio stubova, kroz koji automobil mora proći kroz centar. Promatramo kretanje automobila duž strmog luka unutar kutije, čekamo da se stražnji dio automobila orijentira u centar srednjeg poravnanja.

U 3. fazi fokusiramo se na stražnje poravnanje (ili na središnji stup), poravnavamo automobil tako da se kreće striktno ravno unutar kutije.

Treba napomenuti da ispravljanje moguće greške unutar kutije neće donijeti nikakvu korist. To može samo pogoršati situaciju.

U završnoj fazi unutar kutije, automobil se ne smije kretati u luku. Podešavanje zadnjeg dijela vozila, čak i za malu količinu, rezultirat će značajnim pomakom prema prednjoj (upravljačkoj) strani vozila.

Obrnuti ulaz u kutiju, lijevo.

Ova vježba se razlikuje od prethodne samo po orijentaciji vozača na svom mjestu.

Rad na bokserskoj vožnji zahtijevat će strpljenje. Korisno je tokom treninga, kada sami sebi postavljate orijentire, zaustaviti automobil u srednjim položajima.

Polukružno skretanje u zatvorenom prostoru.

Za izvođenje nastave na gradilištu napravit ćemo hodnik od regala.

Okrenite se na lijevu stranu uz korištenje brzine za vožnju unazad.

Da bi preokret bio najefikasniji, neophodna su 3 uslova;

• 
  korištenje koridora po cijeloj širini;
• 
  rad volana u cijelom rasponu;
• 
  priprema automobila, prije zaustavljanja, okretanje upravljanih kotača za kretanje u drugom smjeru.

Dakle, hajde da pokušamo da napravimo preokret racionalno. Ulazimo u hodnik, držeći se desna strana(oko pola metra od regala). Na sredini hodnika okrenite volan ulijevo do kvara i u tom položaju hodamo 2/3 hodnika. Prolazimo ostatak puta, brzo okrećući volan u drugom smjeru, odnosno udesno.

Započinjući kretanje unazad, nastavite da okrećete volan udesno dok se ne zaustavi. Tako prolazimo i 2/3 širine koridora. Ostatak puta, dok se ne zaustavi, okrećući volan u suprotnom smjeru, tj. nalijevo. Nakon zaustavljanja nastavljamo kretanje naprijed sa volanom okrenutim ulijevo.

Sticanjem vještina i iskustva, vaši pokreti će biti racionalniji.

Parking za automobile.

Auto se može parkirati na 3 načina.

Paralelno sa kolovozom.

Okomito na kolovoz.

Pod uglom u odnosu na cestu.

Parkiranje okomito na kolovoz je slično ulasku u kutiju. Parkiranje pod uglom u odnosu na cestu nije teško ako možete podnijeti okomito parkiranje.

Staćemo na parkingu paralelno sa kolovozom. Ako je prostor za vaš automobil ograničen, ali dovoljan, između automobila koji stoje na trotoaru, onda je preporučljivo da se u ovu prazninu vozite unazad. Imajući pritom na umu da se uz pomoć prednjih upravljanih točkova "nos" automobila lako unosi.

Paralelno parkiranje.

Stalci i automobil postavljamo u odnosu na njih, kao što je prikazano na slici:

Na primjer, koristimo grafički prikaz fazne lokacije automobila, prilikom dolaska na parking.

U položaju 1, volani moraju biti okrenuti udesno. U poziciji 2, udaljenost od bočne strane automobila i najbližeg šaltera treba biti približno 0,5 m.

Od pozicije 2 do pozicije 3, automobil se mora kretati pravolinijski. U položaju 3, upravljani kotači moraju biti okrenuti ulijevo.

Udaljenost od zadnjeg desnog ugla automobila do linije stuba je 0,5 metara. Prilikom vožnje od pozicije 3 do pozicije 4 važno je kontrolisati desno krilo vozila. Pozicija 4 pokazuje rezultat koji biste trebali postići nakon odrađenih treninga.

Flyover ulaz. Početak kretanja automobila, koji stoji na usponu.

Da biste uspješno ušli u nadvožnjak, morate:

* Ispravno koordinirati automobil;

• 
  održavati pravolinijsko kretanje pri ulasku u nadvožnjak;
• 
  biti u mogućnosti da zaustavi automobil u bilo kojoj poziciji na nadvožnjaku, sprečavajući ga da se kotrlja.

Obuka koordinacije automobila treba da počne od podnožja nadvožnjaka.

Flyover ulaz.

Postavljamo police u odnosu na automobil, kao što je prikazano na slici:

Uzimamo u obzir da se u neposrednoj blizini nadvožnjaka automobil mora kretati strogo, pravolinijski. Odnosno, manevrisanje se mora izvršiti unaprijed. Inače, pravilnim usmjeravanjem prednjih kotača prema nadvožnjaku, ali nastavljajući se kretati u luku, zadnjim kotačima ne padate u kolosijek nadvožnjaka.

Uradite ovu vježbu nekoliko puta. Sada pokušajte istu stvar sa pomjeranjem automobila u odnosu na postavljene stubove u drugom smjeru.

Zaustavljanje automobila na nadvožnjaku.

Za izvođenje vježbe biramo prirodni nagib (oko 16 *) i postavljamo stalak na isti način kao što je gore navedeno.

Usmjeravajući auto prema nadvožnjaku, zaustavljamo ga na usponu. Kako bismo spriječili da se automobil otkotrlja nakon zaustavljanja, dok i dalje čvrsto držimo papučicu kočnice, zatežemo parkirnu kočnicu. Prilikom zaustavljanja na uzbrdici obratite pažnju na redoslijed radnji: sa pritisnutom papučicom kvačila i pritisnutom papučicom kočnice, prvo zategnite parkirnu kočnicu, a tek onda isključite brzinu i otpustite pedale.

Kretanje automobila u porastu.

Dakle, auto je u usponu, na parkirnoj kočnici. Naš zadatak je da otpustimo automobil sa parkirne kočnice u početnom trenutku njegovog kretanja.

Redoslijed radnji je sljedeći.

1. 
   uključujemo 1. brzinu i stavljamo desnu ruku na parkirnu kočnicu;
2. 
   nalazimo trenutak aktiviranja kvačila i držimo lijevu nogu u položaju (zapamtite da će u trenutku aktiviranja kvačila motor reagirati smanjenjem brzine);
3. 
   uz dodatnu brzinu, otpuštamo ručicu kočnice do kraja, nakon što pritisnemo dugme sa čegrtaljkom;
4. 
   onda radimo sve kao na uobičajenom početku kretanja.

Ako su vaše radnje ispravne, automobil se neće otkotrljati.

Dakle, ako je cilj jasan, potrebno je početi uvježbavati akcije. Glavna stvar u početnoj fazi obuke je ne žuriti da radite sve odjednom. Naučite akcije uzastopno, kao što smo raspravljali.

PREPORUKA. U slučaju vraćanja automobila unatrag, morate mirno nastaviti lagano otpuštati kvačilo dok se ne zabravi. U tom slučaju, u trenutku kada se kvačilo aktivira, automobil će se prvo zaustaviti, a zatim krenuti naprijed.

U razmatranoj vježbi najveću pažnju treba posvetiti radu kvačila.

Drage dame i gospodo, ovdje ćete pronaći odličan izbor videa prikupljenih sa YouTube-a o tome kako voziti ako ste početnik. Neki zapisi će biti korisni za iskusne vozače, ali nemamo pojma kako ih namamiti da gledaju trening video zapise. Svaka osoba donosi zaključak za sebe. Sada mladi od 16 godina već imaju pravo na prava. Ovdje će svi pronaći trening video lekcije o vožnji automobila od nule i moći će gledati video zapise na mreži. Pripremili smo ono najvažnije, da početniku nije bilo strašno sjesti za volan. Svaki vozač početnik ne bi trebao da se plaši puta ili da se ponaša nekako pogrešno na putu. Nećemo predavati ovdje. saobraćajna pravila, evo samo pravila i savjeta za vožnju. Uz pomoć video lekcija vožnje za početnike, možete dobiti obuku kod kuće, što će vam omogućiti da naučite kako voziti automobil u gradu ili na drugom području. Prije nego što sjednete za volan, važno je da pogledate kritički korisne informacije za novajlije. Ovdje je važno uzeti u obzir vremenske prilike, stanje asfalta u trenutku polaska, te glavne kriterije za vožnju po gradu. Prikupili smo ovdje korisni savjeti prije prve vožnje, i nije bitno da li ste žena ili muškarac. Preporučujemo vam da gledate online videozapise o obuci vožnje za neiskusne vozače. Ovo će omogućiti mnogima da spasu i živote i živce. Možete besplatno gledati YouTube video lekcije o vožnji automobila za početnike na mreži. Sastavili smo veliku kolekciju video tutorijala za početnike koji žele naučiti kako sve raditi sami.
Ovdje možete naučiti sve što vam je potrebno da naučite voziti automobil. Naše video lekcije će vam pomoći da shvatite sve zamršenosti vožnje automobila. I nije važno gdje se nalazite: u zaleđu ili u metropoli. Vodimo računa o vremenu, dobu dana i svemu ostalom. Svaki trenutak je važan, jer da se ništa loše ne bi dogodilo treba uzeti u obzir mnogo nijansi. Možete naučiti kako voziti automobil koristeći video lekcije koje su predstavljene na web stranici besplatno. Velika lista videozapisa na ovu temu omogućit će vam da počnete učiti kod kuće sigurno za sve. Čak i ako još nemate vozačku dozvolu, prvo se pripremite za to. Čak i iskusni vozač ovdje može pronaći mnogo savjeta o vožnji u teškim uslovima. Ako želite da postanete profesionalac u vožnji, onda ste dobrodošli.
Ovdje možete naučiti kako voziti automobil zahvaljujući našim besplatnim video lekcijama za početnike. Možete gledati online tečajeve vožnje i naučiti osnovna pravila vožnje za početnike. Obuka se odvija samostalno, mi vam dajemo samo temelj znanja. Sastavili smo listu kako bismo svakom korisniku olakšali korištenje naše stranice. Besplatne video časove vožnje naći ćete ovdje u velikom broju. Nadogradite svoje vozačke vještine bez ikakvih poteškoća. Auto bi trebao postati vaš prijatelj, ni u kom slučaju se ne plašite. Počnite s malim, kao što su svi drugi radili. Nikada ne zaboravite na sigurnost. Ovo je život, i dat je u jednom primjerku. Uz pomoć naše web stranice možete naučiti prometna pravila i osnove vožnje automobila u gradu. Svaki video je dostupan besplatno i bez registracije. Nadamo se da će svaki naš posjetitelj biti zadovoljan urađenim poslom.