Električni motori

• Svrha: proučavanje uređaja i principa rada e-pošte. motori različitih dizajna; Upoznajte se sa principom rada asinhronog motora (monofaznog)

Električna bušilica

• Gdje se elektromotori koriste u svakodnevnom životu i industriji?

• Električna bušilica
• Veš mašina
• Usisivač
• električni brijač
• Mašina za šivanje
• Električni transport itd.

Električna bušilica koristi komutatorski motor

• Električna bušilica

• Električna bušilica koristi komutatorski motor

• elektromotor

Mašine za pranje rublja koriste asinhroni jednofazni elektromotor.

• Veš mašina

• Mašine za pranje rublja koriste asinhroni jednofazni elektromotor.

• elektromotor

Usisivači koriste komutatorski motor

• usisivač

• Usisivači koriste komutatorski motor

• elektromotor

Za kretanje tramvaja, trolejbusa, električnih vozova koriste se elektromotori velike snage.

• električni transport

• Za kretanje tramvaja, trolejbusa, električnih vozova koriste se elektromotori velike snage.

Kolektorski elektromotor je univerzalan i može raditi i od istosmjerne i od naizmjenične struje.

• Uređaj kolektorskog motora

• Kolektorski elektromotor je univerzalan i može raditi i od istosmjerne i od naizmjenične struje.

• sidro

• kolektora

• krevet
• induktor

Promjenom napona na četkama motora, možete podesiti brzinu rotacije rotora. Zbog toga se kolektorski motor koristi u onim strojevima gdje je potrebno promijeniti brzinu rotacije mehanizama. kao i električni transport)

• Karakteristike kolektorskog motora.

• Promjenom napona na četkama motora, možete podesiti brzinu rotacije rotora. Zbog toga se kolektorski motor koristi u onim strojevima gdje je potrebno promijeniti brzinu rotacije mehanizama. (kuhinjski aparati; električna bušilica; električni brijač; fen; kasetofoni; mašina za šivanje; električni alati za stolariju itd., kao i električni transport)

• četke

• kolektora

• Namotaj rotora

Princip rada motora zasniva se na interakciji

• Kako radi kolektorski motor?

• Princip rada motora zasniva se na interakciji
• dirigent ( sidra) sa električnom strujom i magnetnim poljem,
• koju stvara elektromagnet (induktor). mehanička sila,
• koji proizilaze iz takve interakcije, izazivaju rotaciju
• sidro (rotor).
• Takvi motori se dijele na:
• Motori na izmjeničnu struju, čiji su okvir i jezgro izrađeni od limova od elektro čelika;
• Motori jednosmerna struja, u kojem su imenovani dijelovi napravljeni čvrstim.
• Pobudni namotaj elektromagneta kod motora na naizmeničnu struju povezan je serijski sa namotajem armature, što obezbeđuje veliki startni moment.

Zatim razmotrite princip rada asinhronog motora.

• Asinhroni motorni uređaj

• Zatim razmotrite princip rada asinhronog motora.

• rotor

• stator

Princip rada asinhronog motora temelji se na interakciji rotirajućeg magnetskog polja sa strujama koje inducira polje u provodnicima rotora s vjeveričastim kavezom.

• Rad indukcionog motora

• Princip rada asinhronog motora temelji se na interakciji rotirajućeg magnetskog polja sa strujama koje inducira polje u provodnicima rotora s vjeveričastim kavezom.
• Rotor je ugrađen u ležajeve i stoga se kreće u smjeru rotirajućeg rotora.
• konstruktivno asinhroni motor sastoji se od dva glavna dijela:
• - fiksni - stator;
• - pokretni - rotor.
• Stator ima tri namotaja namotana pod uglom od 120°. Rotor ima namotaj u obliku kotača.

Asinhroni motori imaju svoje:

• Rad indukcionog motora

• Asinhroni motori imaju svoje:
• * prednosti - jednostavan dizajn, pouzdan u radu i koriste se u svim sektorima nacionalne privrede;
• * nedostaci - nemogućnost dobijanja konstantnog broja obrtaja (u poređenju sa sakupljačima); pri pokretanju ima veliku struju, osjetljiv na fluktuacije napona u mreži.
• Od ukupnog broja proizvedenih elektromotora, 95% je asinhronih.

Za razliku od komutatorskog motora, gdje se karbonske četkice trljaju o komutator, kod asinhronog motora namotaji se nalaze u statoru, stoga, bez trljajućih dijelova, vijek trajanja asinhronog motora je mnogo veći nego kod komutatorskog motora, a opseg njegove primjene je mnogo širi.

• Značajke rada asinhronog elektromotora

• Za razliku od komutatorskog motora, gdje se karbonske četkice trljaju o komutator, kod asinhronog motora namotaji se nalaze u statoru, stoga, bez trljajućih dijelova, vijek trajanja asinhronog motora je mnogo veći nego kod komutatorskog motora, a opseg njegove primjene je mnogo širi. (mašine za pranje veša, usisivači, mašine za obradu drveta i metala, ventilatori, pumpe, kompresori itd.

• Sidro

• namotaji

Za korištenje trofaznog motora u svakodnevnom životu, gdje postoji jednofazno električno ožičenje, kondenzator mora biti spojen na krug. Nedostatak ove metode je upotreba skupih papirnih kondenzatora.

• Upotreba trofaznog motora u svakodnevnom životu

• Za korištenje trofaznog motora u svakodnevnom životu, gdje postoji jednofazno električno ožičenje, kondenzator mora biti spojen na krug. Nedostatak ove metode je upotreba skupih papirnih kondenzatora. (za svakih 100W snage 10Mkf za napon od 250-450V.

• Uključivanje asinhronog monofaznog motora u mrežu

• U kućanskim mašinama koriste se jednofazni asinhroni motori koji imaju dva namota:
• # radna; # launcher; Namotaji se nalaze pod uglom od 90°. Kada se spoji na mrežu, formira se rotirajuće magnetsko polje, a rotor s kavezom počinje da se okreće, nakon čega se početni namotaj isključuje.
• početno namotavanje
• ~ 220V

• Odredite koji se tip elektromotora koristi u ovom kućnom aparatu.

• Odredite koji se tip elektromotora koristi u industrijskom inženjerstvu.

Stvaranje motora: Postoji stara priča da je Wankel izumio čudesni motor 1919. Uvijek je bilo teško povjerovati u nju: kako je 17-godišnji momak, iako talentovan, mogao da uradi tako nešto? Otvorio je sopstvenu radionicu u gradu Hajdelbergu, a 1927. rođeni su crteži „mašina sa rotirajućim klipovima“ (na njemački skraćeno DKM). Felix Wankel je primio prvi DRP patent 1929. godine, a 1934. prijavio se za DKM motor. Istina, dvije godine kasnije dobio je patent. Zatim se 1936. Vankel nastanio u Lindauu, gdje je smjestio svoju laboratoriju.

Tada su vlasti primijetile perspektivnog projektanta, te su radovi na DKM-u morali biti napušteni. Vankel je radio za BMW, Daimler i DVL, glavne kompanije za avio motore nacističke Nemačke. Stoga nije iznenađujuće da je prije početka 1946. Vankel morao sjediti u zatvoru kao saučesnik režima. Francuzi su izvadili laboratoriju u Lindauu, a Feliks je jednostavno ostao bez ičega. Tada su vlasti primijetile perspektivnog projektanta, te su radovi na DKM-u morali biti napušteni. Vankel je radio za BMW, Daimler i DVL, glavne kompanije za avio motore nacističke Nemačke. Stoga nije iznenađujuće da je prije početka 1946. Vankel morao sjediti u zatvoru kao saučesnik režima. Francuzi su izvadili laboratoriju u Lindauu, a Feliks je jednostavno ostao bez ičega. Tek 1951. Wankel se zaposlio u motociklističkoj kompaniji - tada već nadaleko poznatoj NSU. Obnavljajući laboratorij, zainteresovao je Waltera Freudea, dizajnera trkaćih motocikala sa svojim dizajnom. Zajedno, Wankel i Freude su progurali projekat kroz menadžment, a razvoj motora se dramatično ubrzao. 1. februara 1957. godine dobio je prvi rotacioni motor DKM-54. Radio je na metanolu, ali je do juna motor koji je radio 100 sati na štandu prebačen na benzin. Tek 1951. Wankel se zaposlio u motociklističkoj kompaniji - tada već nadaleko poznatoj NSU. Obnavljajući laboratorij, zainteresovao je Waltera Freudea, dizajnera trkaćih motocikala, svojim dizajnom. Zajedno, Wankel i Freude su progurali projekat kroz menadžment, a razvoj motora se dramatično ubrzao. 1. februara 1957. godine dobio je prvi rotacioni motor DKM-54. Radio je na metanolu, ali je do juna motor koji je radio 100 sati na štandu prebačen na benzin.

Principi rada rotacioni motor Ciklus Wankel motora Ciklus Wankel motora Ali tada je Freud predložio novi koncept rotacionog motora! U Wankel motoru (DKM) rotor se rotirao oko fiksne osovine zajedno s komorom za sagorijevanje, što je osiguravalo odsustvo vibracija. Walter je odlučio popraviti komoru za sagorijevanje i pustiti rotor da pokreće osovinu, odnosno koristiti princip dualnosti rotacije za rotacijski motor. Ovaj tip rotacionog motora je označen kao KKM. Ali onda je Freude predložio novi koncept rotacionog motora! U Wankel motoru (DKM) rotor se rotirao oko fiksne osovine zajedno s komorom za sagorijevanje, što je osiguravalo odsustvo vibracija. Walter je odlučio popraviti komoru za sagorijevanje i pustiti rotor da pokreće osovinu, odnosno koristiti princip dualnosti rotacije za rotacijski motor. Ovaj tip rotacionog motora je označen kao KKM.

Princip dualnosti rotacije patentirao je sam Wankel 1954. godine, ali je i dalje koristio DKM princip. Mora se reći da se Wankelu nije svidjela ideja o takvoj inverziji, ali nije mogao pomoći - motor njegovog omiljenog tipa DKM bio je dugotrajan za održavanje, promjena svijeća zahtijevala je rastavljanje motora. Tako je motor tipa KKM imao mnogo više izgleda. Njegov prvi uzorak se zavrtio 7. jula 1958. (međutim, još uvijek je imao svijeće u rotoru, kao na DKM-u). Nakon toga, svijeće su prebačene u kućište motora i dobilo je svoj izgled, koji se do danas nije suštinski promijenio. Sada su, prema ovoj shemi, raspoređeni svi rotacijski motori. Ponekad se nazivaju "wankels", po developeru. Princip dualnosti rotacije patentirao je sam Wankel 1954. godine, ali je i dalje koristio DKM princip. Mora se reći da se Wankelu nije svidjela ideja o takvoj inverziji, ali nije mogao pomoći - motor njegovog omiljenog tipa DKM bio je dugotrajan za održavanje, promjena svijeća zahtijevala je rastavljanje motora. Tako je motor tipa KKM imao mnogo više izgleda. Njegov prvi uzorak se zavrtio 7. jula 1958. (međutim, još uvijek je imao svijeće u rotoru, kao na DKM-u). Nakon toga, svijeće su prebačene u kućište motora i dobilo je svoj izgled, koji se do danas nije suštinski promijenio. Sada su, prema ovoj shemi, raspoređeni svi rotacijski motori. Ponekad se nazivaju "wankels", po developeru.

U takvom motoru ulogu klipa igra sam rotor. Cilindar je stator u obliku epitrohoida, a kada se zaptivke rotora kreću duž površine statora, formiraju se komore u kojima se odvija proces sagorijevanja goriva. Za jednu revoluciju rotora, ovaj proces se dešava tri puta, a zahvaljujući kombinaciji oblika rotora i statora, broj ciklusa je isti kao i kod konvencionalnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem: usis, kompresija, radni hod i auspuh. U takvom motoru ulogu klipa igra sam rotor. Cilindar je stator u obliku epitrohoida, a kada se zaptivke rotora kreću duž površine statora, formiraju se komore u kojima se odvija proces sagorijevanja goriva. Za jednu revoluciju rotora, ovaj proces se dešava tri puta, a zahvaljujući kombinaciji oblika rotora i statora, broj ciklusa je isti kao i kod konvencionalnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem: usis, kompresija, radni hod i auspuh.

Rotacioni motor nema sistem za distribuciju gasa - rotor radi za mehanizam za distribuciju gasa. On sam otvara i zatvara prozore u pravom trenutku. Također mu nisu potrebne balansirne osovine, dvodijelni motor se može uporediti s višecilindričnim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem u pogledu nivoa vibracija. Tako je ideja o rotacionom motoru kasnih pedesetih izgledala kao odskočna daska za automobilsku industriju u svjetliju budućnost. Rotacioni motor nema sistem za distribuciju gasa - rotor radi za mehanizam za distribuciju gasa. On sam otvara i zatvara prozore u pravom trenutku. Također mu nisu potrebne balansirne osovine, dvodijelni motor se može uporediti s višecilindričnim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem u pogledu nivoa vibracija. Tako je ideja o rotacionom motoru kasnih pedesetih izgledala kao odskočna daska za automobilsku industriju u svjetliju budućnost. U seriju! U seriju!

Prvi motor: Motor je razvijen u saradnji sa NSU i 1957. je prvi put dobio zamah. Jedan od 4 izgrađena eksperimentalna motora danas stoji u Deutsches Museumu u Minhenu. Indikatori: 250 cm3 i 29 KS na min-1, a 1963. NSU je lansirao model Spider, prvi masovno proizveden automobil sa rotacionim klipnim motorom. Motor je razvijen zajedno sa NSU i prvi put je dobio zamah 1957. godine. Jedan od 4 izgrađena eksperimentalna motora danas stoji u Deutsches Museumu u Minhenu. Indikatori: 250 cm3 i 29 KS na min-1, a 1963. NSU je lansirao model Spider, prvi masovno proizveden automobil sa rotacionim klipnim motorom.

Prednosti i mane motora: Dizajn omogućava četvorotaktni ciklus bez upotrebe poseban mehanizam distribucija gasa. Ovaj motor može koristiti jeftine vrste goriva; ne stvara skoro nikakve vibracije. Dizajn omogućava četvorotaktni ciklus bez upotrebe posebnog mehanizma za distribuciju gasa. Ovaj motor može koristiti jeftine vrste goriva; ne stvara skoro nikakve vibracije. Glavna prednost Wankel motora je njegova mala veličina za datu snagu. Motor ima malo pokretnih dijelova i stoga je potencijalno pouzdaniji i jeftiniji za proizvodnju.Glavna prednost Wankel motora je njegova mala veličina za datu snagu. Motor ima malo pokretnih dijelova i stoga je potencijalno pouzdaniji i jeftiniji za proizvodnju.

"Statički elektricitet" - Višak električne energije se mora ukloniti iz tijela uzemljenjem. Cloth. Rezultati uzemljenja. Hiljadama godina naši su preci hodali zemljom bosi, prirodno se uzemljivši. Normalizacija pritiska. "Višak" električne energije može dovesti do ozbiljnih kvarova u radu organa i sistema.

"Sile tijela" - Sila djeluje na vezu, a reakcija veze na tijelo. Krug. Glatka površina je površina na kojoj se trenje može zanemariti. d'Alambertov princip. Teorema o brzini tačke u kompleksnom kretanju. Sila je klizni vektor. Cilindrična šarka. Varignon-ova teorema. Teorema o sabiranju parova sila. Čvrsto zatvaranje.

"Istorija električne energije" - XX vek - pojava i brzi razvoj elektronike, mikro/nano/piko tehnologija. Istorija razvoja električne energije. XIX vijek - Faraday uvodi koncept električnog i magnetnog polja. XXI vijek - električna energija je konačno postala sastavni dio života. XXI vijek - nestanak struje u kućnim i industrijskim mrežama.

"Atomske jezgre" - Shema uređaja nuklearne elektrane. Superteška jezgra (A > 100). Veličine kernela. Nuklearne snage. Nuklearna fisija. Magnetno polje stvaraju supravodljivi namotaji. N? Z dijagram atomskih jezgara. Rasipanje?-čestica u Kulonovom polju jezgra. Rutherfordovo iskustvo. Modeli atomskih jezgara. Sinteza jezgara. Masa i energija vezivanja jezgra.

"Šta proučava fizika" - Uvodni govor nastavnika. Lansiranje rakete. Technics. Šta proučava fizika? Erupcija. Sagorijevanje. fizika. Aristotel je najveći antički mislilac. Toplotni fenomeni prirode. Magnetski fenomeni prirode. Aristotel je uveo pojam "fizike" (od grčke riječi "fusis" - priroda). Upoznavanje učenika sa novim predmetom školskog predmeta.

"Igor Vasiljevič Kurčatov" - Njegova majka je bila učiteljica, otac geometar. Belojarsk NPP je dobio ime po Kurčatovu. IV Kurčatov - poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a trećeg i petog saziva. Biografija IV Kurčatova kao istaknutog sovjetskog fizičara. Institut za atomsku energiju koji je on osnovao dobio je ime po Kurčatovu 1960. godine. Ko je I.V. Kurchatov?

Ukupno ima 19 prezentacija u ovoj temi

"EFIKASNOST" - Uradite proračune. Sastavite postavku. Staza S. Izmjeriti vuču F. Rijeke i jezera. Odnos korisnog rada prema pun rad. Solid. Postojanje trenja. efikasnost. Arhimed. Koncept efikasnosti. Težina šipke. Određivanje efikasnosti pri podizanju tela.

"Vrste motora" - Vrste lokomotiva. Parna mašina. Diesel. efikasnost dizel motori. Kuzminski Pavel Dmitrijevič. Motori. Mlazni motor. Motor unutrašnjim sagorevanjem. Parna turbina. Princip parne mašine. Kako je bilo (otkrivači). Princip rada elektromotora. Papin (Papin) Denis. Energetska mašina koja pretvara bilo koju energiju u mehanički rad.

"Upotreba toplotnih motora" - Vozila. Stanje zelene prirode. Projekt benzinski motor. V drumski transport. Arhimed. Unutrašnja energija pare. Toplotni motori. njemački inženjer Daimler. Količina štetnih materija. Zeleni gradovi. Početak istorije stvaranja mlaznih motora. Broj električnih vozila.

"Toplotni motori i njihovi tipovi" - Parne turbine. Termalne mašine. Parna mašina. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Unutrašnja energija. gasna turbina. Različite vrste toplotnih motora. Mlazni motor. Diesel. Vrste toplotnih motora.

"Toplotni motori i okoliš" - Toplotni motori. Newcomen Thomas. Carnot ciklus. Rashladna jedinica. različitih delova pejzaža. Cardano Gerolamo. Carnot Nicola Leonard Sadi. Papin Denis. Princip rada motor sa ubrizgavanjem. Parna turbina. Princip rada karburatorski motor. Ove supstance se ispuštaju u atmosferu. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem automobila.

"Termički motori i mašine" - Prednosti električnog vozila. Vrste motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Vrste toplotnih motora. Nuklearni motor. Nedostaci električnog automobila Radni ciklusi dvotaktni motor. Diesel. Šema rada. Različite vrste toplotnih motora. Radni ciklusi četvorotaktnog motora. Termalne mašine. Gasna turbina.

Ukupno u temi 31 prezentacija

"EFIKASNOST" - Određivanje efikasnosti pri podizanju tijela. Arhimed. Težina šipke. Sastavite postavku. efikasnost. Koncept efikasnosti. Solid. Put S. Postojanje trenja. Izmjerite vučnu silu F. Omjer korisnog rada i ukupnog rada. Rijeke i jezera. Uradite proračune.

"Vrste motora" - Električni motor. Mlazni motor. Vrste motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Parna turbina. Motori. Parna mašina. Energetsko-energetska mašina koja pretvara bilo koju energiju u mehanički rad. Princip rada elektromotora. Princip parne mašine. Efikasnost motora unutrašnjim sagorevanjem. Kuzminski Pavel Dmitrijevič.

"Toplotni motori i okoliš" - Ove tvari ulaze u atmosferu. Cardano Gerolamo. Šematski dijagram toplotnog motora. Polzunov Ivan Ivanovič Zrakoplov. Princip rada motora sa karburatorom. Carnot ciklus. Parna mašina Denisa Papina. Papin Denis. Shema radnog procesa četverotaktnog dizel motora. Zaštite okoliša. Rashladna jedinica.

"Upotreba toplotnih motora" - Zalihe unutrašnje energije. U poljoprivredi. O vodenom transportu. Broj električnih vozila. njemački inženjer Daimler. Hajde da pratimo istoriju razvoja toplotnih motora. Projekat benzinskog motora. Zrak. Francuski inženjer Cugno. Količina štetnih materija. Inženjer Gero. Početak istorije stvaranja mlaznih motora.

"Termički motori i mašine" - Električna vozila. Unutrašnja energija toplotnih motora. Nuklearni motor. Model motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Nedostaci električnog automobila Termalne mašine. Opšti pogled na motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Diesel. Dvokrilna parna turbina. Parna mašina. Rješavanje ekoloških problema. Mlazni motor. Različite vrste toplotnih motora.

"Vrste toplotnih motora" - Šteta. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Termalni motori. Parna turbina. Pripovijetka razvoj. Vrste toplotnih motora. Smanjenje zagađenja životne sredine. Vrijednost toplotnih motora. Carnot ciklus. Pripovijetka. Raketni motor.

Ukupno u temi 31 prezentacija