Za one koji ne znaju, u dvotaktnom motoru nema ventila, a za podmazivanje radilice i klipa u benzin se dodaje ulje. Ovi motori su na biciklima. Često se vlasnici bicikala pitaju zašto se motor ne pokreće dobro, radi s prekidima, zašto se gubi kompresija, klip je zaglavljen. A često je sve u ulju, jer se njime razrjeđuje benzin. IN trenutno vrijeme na policama trgovina ima dosta dvotaktnog ulja u prodaji, ali ovo ulje nije prikladno za dvotaktne motore koji razvijaju velike brzine motora.

Nai najbolje ulje za bicikl
Stvara sjećanje da je pri razvoju dvotaktnog ulja izumljeno, ali nije testirano. A ulja MC20, M8 ne bi trebalo dozvoliti ni blizu dvotaktnog motora ako volite da vozite. Ali ako ne dajete puno gasa prilikom vožnje bicikla, možete koristiti ova ulja.

Kako saznati šta grabi dvotaktni motor
1. znak - u motoru se iznenada čuje buka treće strane, znak zaglavljivanja klipa, motor gubi zamah. U takvom trenutku potrebno je baciti gas i istisnuti kvačilo, ako imate vremena da to učinite kako treba, tada će klip izaći iz ove situacije bez oštećenja.

U kom omjeru razrijediti ulje za bicikl
Napomena predlaže sljedeći omjer: za uhodani motor - 1/25, za nerazrađeni - 1/20. Nema potrebe da glupo izvršavate proporcije, sve će zavisiti od toga kako pritisnete gas. Ako to ne uzmete u obzir, tada će tokom odmjerene vožnje, razrijeđeni 1/20 benzina dodati svijeće, ali ako se puno vozite i ako razrijedite 1/25 benzina, motor će zagrijati pri najvećoj brzini, što će dovesti do kvara klipa.

Dvotaktni motor je dizajniran na takav način da dio ulja može ostati u radilici i klipu. Kada se gas ispusti do kraja, ulje se jako izduva iz klipa, ovde je potrebna mešavina 1/20. Kako razrijediti ulje u benzinu da dobijete 1/20? Treba uzeti 10 litara. benzina i pola litre ulja ili 20 litara. benzina i litar ulja.

Zašto bicikl izbacuje ulje iz prigušivača?
Ovdje je sve u redu, motor izbacuje višak ulja iz prigušivača. Ne brinite ako sipate malo ulja u benzin i motor radi dobro. Kada motor napuni svijeće, a motor radi s prekidima, tada je potrebno smanjiti količinu ulja u benzinu i dodati čisti benzin u rezervoar.

Za dvotaktne motore bicikala Tula, IZH Jupiter, IZH Planeta, rusko motorno ulje M8V je odlično. Za takve bicikle kao što su Planeta i IZH, udio konzistencije sa litrom benzina je jednak - 25 grama po 1 litru benzina.

Za bicikl Tula potrebno je dodati još malo ulja, 30 gr je korisno po litri benzina.

Za dosljednost s benzinom, prikladno je bilo koje rusko motorno ulje po pristupačnoj cijeni. Najvažnije je da motorno ulje ne smije biti polusintetičko i sintetičko. Bolje od putera nego M8V za konzistenciju sa benzinom ne može se naći, ovo motorno ulje je plave boje i vrlo gusto.

Glavno pravilo kaže da je pri miješanju ulja s benzinom bolje preliti nego ne dolijevati. Ako ne dodate ulje u benzin, to će negativno utjecati na klip. Zbog toga će se motor jako pregrijati i doći će do zaglavljivanja.

Kada se sipa u benzin motorno ulje postoji mali problem - dinamika ubrzanja motocikla opada. Drugim riječima, kada se motorno ulje prepuni, bicikl neće brzo dobiti zamah, a motor će postati jako zadimljen. Puno sivog dima će izlaziti iz prigušivača. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je paziti na proporcije ulja prilikom ulijevanja u benzin.

Omjer ulja i benzina je glavna vrsta goriva za dvotaktne motore. Smjesa goriva jamči produktivan rad motora, pomaže u očuvanju njegovih pokretnih dijelova i smanjenju broja kvarova.

Gorivo i ulje za mešanje

Ispravna priprema mješavine goriva nije uvijek laka. Potrebno je pravilno izračunati proporcije, miješati tekućine i pravilno skladištiti gotovu smjesu. Neki vozači koriste vlastite recepte, dodajući svoje "tajne" sastojke, koji čak mogu uključivati ​​i sodu. Za kuvanje mješavina goriva nije bio problem, potrebno je slijediti nekoliko jednostavnih pravila i slijediti upute proizvođača.

Za pripremu smjese koriste se standardni benzin i ulje različitih proizvođača. Koji razred benzina treba koristiti za pripremu mješavine uljnog goriva? Neki pogrešno vjeruju da je benzin 80 razreda najprikladniji, jer ima puno različitih aditiva. Ovo je djelimično tačno, ali to ne znači bolje od benzina 92. i 95. marka.

Štaviše, u Rusiji je veoma teško nabaviti benzin 80. marke, jer ga sada ne proizvodi nijedan veliki proizvođač goriva u zemlji. Zbog toga najbolja opcija je benzin 95. marke, koji ima skoro istu cijenu kao i benzin 92. marke.

Koje ulje je najbolje za mešanje? Sve ovisi o preferencijama vozača kod određenog proizvođača. Jedina stvar je da je važno koristiti ulje samo za njegovu namjenu. Ako je ulje za traktor ili čamac, onda ga ne treba koristiti za automobil.

Pravila za pripremu mješavine goriva

Proces pripreme mješavine goriva trebao bi započeti detaljnim upoznavanjem s priloženim uputama. Kao što je spomenuto na početku članka, neki vozači, koji, po njihovom mišljenju, imaju nevjerovatno iskustvo, rade sve "na oko". Naravno, s vremenom svaki vozač zna kako i šta treba učiniti, međutim, svaka mješavina ima svoje razlike, tako da nikada neće biti suvišno upoznati se sa savjetima proizvođača.

Glavna pravila za rad mješavine goriva uključuju:

• Nikada nemojte smanjivati ​​proporcije ulja prema benzinu. Ulje je skupa komponenta, pa mnogi ljudi odlučuju uštedjeti na njemu. Međutim, nedovoljna količina ulja u mješavini dovodi do jakog zagrijavanja klipa i cilindra motora. Zbog toga se pojavljuje bodovanje, što u konačnici dovodi do potrebe za ozbiljnim popravkama.
• Nemojte koristiti previše ulja u odnosu na benzin. Povećanje udjela ulja također je štetno za performanse motora. Previše ulja dovodi do povećanja čađi i brzo trošenje motorni mehanizam. Popravak u ovom slučaju koštat će koliko i u prvom slučaju.
• Ne čuvajte pripremljenu mešavinu duže od 30 dana. U suprotnom, gubi svoja svojstva i upotreba takve mješavine može oštetiti motor.
• Ne smije se dozvoliti ulazak prljavštine, prašine i drugih mehaničkih ostataka zbog kojih motor može postati neupotrebljiv.

Proporcije i proces miješanja

Kako odrediti proporcije za miješanje ulja s benzinom? Standardne proporcije treba da budu naznačene na posudi za ulje. Količina ulja koja se koristi može varirati ovisno o proizvođaču, ali se često koriste omjeri 1:40 ili 1:50. Dozvoljeno je blago odstupanje od ovog omjera - to neće imati ozbiljne posljedice.

Nakon što ste odredili točne proporcije, morate prijeći na direktnu pripremu smjese. Na koji način se to može uraditi? Za to su prikladni različiti kontejneri. Važno: ni u kom slučaju ne smijete miješati gorivo s uljem direktno u rezervoaru za plin, sipati jednu tekućinu za drugom naizmjence - smjesa se uvijek priprema odvojeno i tek onda polako sipa u rezervoar za plin.

Za miješanje možete koristiti razne uređaje, uključujući:

1. Specijalne posude za mešanje. Ovo su praktični kanisteri sa dva odvojena izlaza - odvojeno za benzin i ulje. Da biste pripremili smjesu u takvoj posudi, samo trebate sipati pravu količinu tekućine, zatvoriti posudu i nekoliko puta nagnuti kanister. Takvi uređaji su vrlo praktični, ali su prilično skupi. Ako morate dovoljno često miješati smjesu, onda biste trebali razmisliti o kupovini takve posude.
2. Obične metalne i plastične kanistere. Standardni kanisteri su najpraktičniji pribor. Samo treba biti oprezan pri korištenju plastičnih i staklenih kanistera, jer prilikom upotrebe postoji mogućnost pražnjenja struje. Ako trebate pripremiti malu količinu smjese, možete koristiti običnu plastičnu bocu.
3. Ručni alati. Kako bi uštedjeli novac, mnogi koriste improvizirane uređaje, poput rogova za bebe, pa čak i špriceva. Takva sredstva nisu baš zgodna, ali koštaju peni.

Kako i gdje skladištiti gotovu smjesu?

Proizvođači preporučuju skladištenje mješavine goriva u čistoj posudi, po mogućnosti metalnoj. Ni u kom slučaju ne ostavljajte smjesu na direktnom suncu, jer će to dovesti ne samo do gubitka njegovih svojstava, već i do drugih vrlo neugodnih posljedica. Maksimalni rok trajanja gotove smjese je 30 dana.

U zavisnosti od toga koliko se često koristi automobil, neki vozači pripremaju smjesu jednom sedmično, drugi jednom mjesečno. Naravno, nema svaki vlasnik vremena da stalno mjeri proporcije i miješa gorivo s uljem. Važno je zapamtiti da što je "svježa" smjesa, to je bolja za motor.

Mnogi koriste plastične limenke i boce kao posude za skladištenje smjese. Zgodno je i praktično. Uvijek se nađe mjesto za malu plastičnu bocu. Međutim, trebali biste biti oprezni u vezi s tim. Činjenica je da tijekom dugotrajnog skladištenja u plastičnim posudama mješavina goriva može doslovno "pojesti" rupu u njoj. Proces korodiranja plastike je vrlo brz. Stoga je najbolje koristiti metalnu posudu.

Možda nije tako zgodno, ali je pouzdanije. Ako ipak postoji potreba za korištenjem plastičnog kanistera, zapamtite da se smjesa u njemu može čuvati ne više od dva do tri dana. Zatim ga treba sipati u drugu posudu.

Znakovi zloupotrebe

Upotreba kontaminirane ili nesrazmjerne mješavine može dovesti do ozbiljnih kvarova motora. Ako ste pogriješili prilikom miješanja, u redu je, jer će vam auto reći o tome. Samo treba da budete pažljivi na neke znakove, uključujući:

• Pojava prljavštine i raznih naslaga na karburatoru.
• brzo zagađenje filter goriva nalazi se u rezervoaru za gas.
• Oksidacija zidova karburatora i gubitak elastičnosti gumene membrane u različitim dijelovima rezervoara za plin. Ovaj simptom se pojavljuje samo prilikom dugotrajnog skladištenja neodgovarajuće mješavine direktno u rezervoaru za gorivo automobila.

Formiranje smolastih naslaga u području karburatora.

Na najmanju manifestaciju jednog od znakova, potrebno je promijeniti proces miješanja, birajući prikladnije proporcije. Na taj način možete odabrati idealnu mješavinu goriva i izbjeći ozbiljne kvarove motora.

Da biste sami pripremili ispravnu mješavinu goriva, koja će osigurati savršene performanse motora, morate koristiti pravo gorivo, striktno se pridržavati proporcija koje je odredio proizvođač, koristiti odgovarajuću posudu i čuvati gotovu mješavinu ne duže od 30 dana. Pridržavajući se ovih pravila, pripremit ćete savršenu mješavinu za motor vašeg automobila.

Video: priprema mješavine goriva za dvotaktni motor

Za one koji ne znaju, u dvotaktnom motoru nema ventila, a za podmazivanje radilice i klipa u benzin se dodaje ulje. Ovi motori su na motociklima. Često se vlasnici motocikala pitaju zašto se motor ne pokreće dobro, radi s prekidima, zašto kompresija nestaje, klip je zaglavljen. A često je sve u ulju, jer se njime razrjeđuje benzin. Danas na tržištu postoji mnogo dvotaktnih ulja, ali ovo ulje nije pogodno za dvotaktne motore koji se razvijaju velika brzina motor.

Najbolje motorno ulje

Čini se da je pri razvoju dvotaktnog ulja izmišljeno, ali nije testirano. A MC20, M8 ulja ne bi trebalo da se dopuštaju da se približe dvotaktnom motoru ako volite da vozite. Ali ako ne dajete puno gasa prilikom vožnje motocikla, možete koristiti ova ulja.

Kako odrediti šta se zalijepi u dvotaktnom motoru
Prvi znak - iznenada se pojavljuje u motoru strana buka, znak zaglavljivanja klipa, motor gubi brzinu. U tom trenutku morate pustiti gas i stisnuti kvačilo, ako imate vremena da to učinite na vrijeme, tada će klip izaći iz ove situacije bez oštećenja.

Koliko razrijediti motorno ulje
Uputstva sugeriraju sljedeći omjer: za uhodan motor - 1/25, za neuhodan - 1/20. Nema potrebe da se glupo pridržavate proporcija, sve će zavisiti od toga kako pritisnete gas. Ako se to ne uzme u obzir, onda tiha vožnja razrijeđeni 1/20 benzin će dodati svjećice, ali ako vozite jako i ako razrijedite 1/25 benzina, motor će zagristi pri maksimalnoj brzini, što će dovesti do kvara klipa.

Dvotaktni motor je dizajniran na takav način da dio ulja može ostati u radilici i klipu. Kada se gas ispusti do kraja, ulje se snažno izduva iz klipa, ovdje je potrebna mješavina 1/20. Kako razrijediti ulje u benzinu da dobijete 1/20? Potrebno je uzeti 10 litara benzina i pola litre ulja ili 20 litara benzina i litar ulja.

Zašto motocikl izbacuje ulje kroz prigušivač?
Ovdje je sve u redu, motocikl izbacuje višak ulja iz auspuha. Ne brinite ako lagano sipate ulje u benzin i motor radi dobro. Kada motor napuni svijeće, a motor radi s prekidima, tada morate smanjiti količinu ulja u benzinu i dodati čisti benzin u rezervoar.

Za dvotaktne motore motocikala Tula, IZH Jupiter, IZH Planeta je dobro prikladan za motor domaće ulje M8V. Za motocikle kao što su Planet i IZH, udio mješavine sa litrom benzina je 25 grama na 1 litar benzina.

Za tulski motocikl treba dodati još malo ulja, 30 grama po litru benzina.

Za mješavinu s benzinom prikladno je bilo koje domaće jeftino motorno ulje. Najvažnije je da motorno ulje ne smije biti polusintetičko i sintetičko. Nema boljeg ulja od M8B za mješavinu s benzinom, ovo motorno ulje je tamnoplave boje i jako je gusto.

Glavno pravilo kaže da je pri miješanju ulja s benzinom bolje preliti nego ne dolijevati. Ako ne dodate ulje u benzin, to će negativno utjecati na klip. Zbog toga će se motor pregrijati i zaglaviti.

Prilikom ulijevanja motornog ulja u benzin, postoji mali problem - dinamika ubrzanja motocikla opada. Drugim riječima, kada se motorno ulje prepuni, motocikl neće brzo dobiti zamah, a motor će početi puno dimiti. Puno sivog dima će izlaziti iz prigušivača. Da se to ne bi dogodilo, morate paziti na proporcije ulja kada ga sipate u benzin.

Za one koji ne znaju objasniću šta je dvotaktni motor, neću puno u detalje, ukratko, u dvotaktnom motoru nema ventila, ulje se dodaje u benzin za podmazivanje klipa i radilica.

Takvi motori su na motociklima (iako su u novije vrijeme ugrađeni četverotaktni), motorne pile sa dvotaktni motor, gasne kosilice, neki generatori napona itd. Vlasnici motocikala, motornih pila, kosilica često se pitaju zašto je klip zaglavio, ili zašto brzo nestaje kompresija, da motor ne pali dobro, počinje raditi s prekidima, uklanjaju cilindar, klip sa velikim ogrebotinama i bjesomučni učinak.

I ja sam jednom postavio ovo pitanje, ispostavilo se da je cijela stvar u ulju kojim se razrjeđuje benzin.

U prodaji ima puno specijalnih dvotaktnih ulja, sada ni ne idem na njega, ovo ulje nije pogodno za dvotaktne motore koji razvijaju velike brzine motora.

Naravno, ako imate IZH-Planet, ovo je motocikl male brzine, onda možete sipati ulje za dvotaktne motore u benzin, ili budite vrlo nježni prema svom motociklu, nemojte mu davati gas do kraja, onda dva -motorno ulje će otići, ali ako volite gaziti na gas, ovo ulje će se brzo pokvariti klipna grupa dvotaktni.

Čini se da su programeri dvotaktnog ulja to jednostavno smislili, ali ga nisu ni testirali, a ulja kao što su M8, MC20 ne bi trebalo dozvoliti blizu dvotaktnog motora ako volite da vozite, a ako ne ne daju puno gasa, onda se ova ulja mogu koristiti.

Ali i dalje će vrlo brzo istrošiti klipnu grupu motocikla, motorne pile, plinske kosilice, ukratko, ubiti dvotaktni.

Kako da pronađem dobro motorno ulje?

Tokom života sam se vozio na različitim motociklima, dok sam vozio Minsk, Voskhod, IZH-Planet, nisam ni razmišljao o ulju, motori su radili dobro. Ali kako sam kupio IZH-PS pa mi se nakon prve dobre trke zaglavio klip, pomislio sam, tako da je bilo samo problema sa IZH-PS-om dok ne dam gas do kvara, ali vrijedi dati gas kao klip ili radilicu. Razočaran u IZH-PS.

U mladosti sam se bavio motokrosom dvije godine, imali smo kros-kantri ChZ-ove, sjećam se da nije bilo mnogo problema sa klipom, iako su ih davali u guzicu o, tako dobro, sjećam se i da je miris dim iz auspuha se veoma razlikovao od uobičajenog dima motocikla. Ali budalu trenera nije zanimalo kakvo je ulje ulio u benzin, ali znam pouzdano da je osim ulja dodao ricinusovo, ali posto ne znam tacno sastav benzina i ulja za motokros bicikl, neću ništa lagati i izmišljati.

Kupio sam cross-country ChZ-250, prvi put sam sipao ulje za dvotaktne motore u benzin, ali čim sam podlegao, osjetio sam da je motor počeo da se steže (može se zaglaviti), morao sam baciti isključite gas i prebacite na umjerene brzine motora.

Slučaj je pomogao, odlučio sam ići na pecanje na cross-country ChZ-250, na njemu možete ići van puta, skraćujući put, ali je nestalo dvotaktnog ulja, postavilo se pitanje kako razrijediti benzin s ulje. Postojalo je samo polusintetičko LUKOIL četvorotaktno ulje, odlučio sam da razrijedim benzin sa ovim uljem, mislim da neću voziti polako, voziću i neću oštetiti motor. Ali kakvo sam iznenađenje imao kada je motor motocikla počeo da radi mnogo tiše, brže vuče, iako je benzin bio razrijeđen polusintetičkim četverotaktnim uljem, plin je stavljen, ljepota, motor se biči i nema znakova zaglavljivanja klipa.

Dok sam stigao do ribnjaka, izvukao sam maksimum iz ovog cross-country ChZ-250, uživao sam u vožnji, od tada sam razrjeđivao benzin u motocikl i motornu pilu sa samo četverotaktnim polusintetičkim uljem , Veoma zadovoljan.

Ispostavilo se da je polusintetičko ulje za četverotaktne motore najbolje ulje za dvotaktni motor i jeftinije je od specijalnog dvotaktnog ulja.

Ako mi ne vjerujete, provjerite sami koje je ulje najbolje.

Kako možete znati da li se dvotaktni motor zaglavi?

Prvi znak, strana buka se iznenada pojavljuje u motoru, motor počinje gubiti brzinu, to je znak zaplena klipa. U ovom trenutku odmah pustite gas ako je motocikl i stisnite kvačilo, ako je na vrijeme, klip će izaći iz ove situacije bez oštećenja.

Kako razrijediti ulje u kojem omjeru za motocikl, motornu pilu, plinsku kosilicu, plinski generator itd.?

Uputstva daju takve omjere, za neuhodan motor 1/20 za uhodan 1/25. Ali ovdje ne možete glupo ispuniti ove proporcije, sve ovisi o tome kako pritisnete gas.

Ako ne vozite jako, vozite mirno na motociklu ili ne stisnete pun gas motornom testerom, onda sipajte benzin razrijeđen sa 1/25 ulja u uhodani dvotaktni motor za motor će biti u redu. Ali ako želite da otvorite gas pri punoj brzini, dajući motoru maksimalnu brzinu, onda razrijedite benzin uljem u istom omjeru kao za rad u 1/20, jer će motoru trebati pojačano podmazivanje kada radi na maksimalnoj brzini.

Ako se to ne uzme u obzir, onda će razrijeđeni 1/20 benzina tokom mirne vožnje često dodati svijeće, ali ako vozite i volite pun gas, razrjeđivanje 1/25 benzina će zaplijeniti motor pri maksimalnoj brzini, a to može dovesti do kvar klipa.

Dvotaktni motor je koncipiran tako da se dio ulja zadržava u klipu i radilici, ali kada ispustiš gas do kraja, izduva se vrlo snažno iz klipa bez zadržavanja ovdje, smijeh 1/20 je svakako potreban .

Primjer kako razrijediti ulje u benzinu, uzmite 1/20, ispada da je za 20 litara benzina 1 litar ulja, 10 litara benzina 0,5 litara ulja.

Zašto pila ili motocikl ispušta ulje kroz prigušivač?

Ovdje je sve u redu, pila je takva i motocikl sa dvotaktnim motorom izbacuje višak ulja iz auspuha. Tako da malo sipate ulje u benzin, ako motor radi dobro, ne treba da brinete. A ako motor preplavi svijeće, motor počinje raditi s prekidima, a zatim smanjite količinu ulja u benzinu dodavanjem čistog benzina u rezervoar.

Gorobinsky S.V.

Glavna vrsta goriva za dvotaktne motore je mješavina ulja i benzina. Jedan od razloga za oštećenje mehanizma može biti nepravilna proizvodnja predstavljene smjese. Situacija je također bremenita kada u benzinu uopće nema ulja. Za proizvodnju mješavine ove vrste koristi se posebno ulje koje ima posebnu oznaku. Označava za šta ga tačno trebate koristiti. Iskusni vozači a mehaničari znaju da stvaranje efikasne mješavine nije lako. Potrebno je pravilno izračunati omjer benzina i ulja za dvotaktni motor.

Neki vlasnici automobila pribjegavaju osobnim receptima, dopunjujući smjesu određenim "tajnim" sastojcima, među kojima je i soda. Za ispravnu pripremu mješavine goriva moraju se poštovati određeni zahtjevi i preporuke proizvođača.

Gorivo i ulje

Da biste točno odredili koji omjer benzina i ulja koristiti za dvotaktni motor, važno je znati sve operativna svojstva opreme za koju je potrebno gorivo. U tu svrhu najčešće se koriste najobičniji benzin i ulje raznih proizvođača. Za opisani proces najprikladniji je 92. ili 95. benzin.

Treba napomenuti da mnogi proizvođači pišu različite proporcionalne omjere mješavine benzina i ulja za dvotaktne motore. Važno je uvijek pogledati kanister za ulje i upute za njegovu upotrebu, gdje se mogu napisati potrebne proporcije. Marka ulja mora se odabrati, fokusirajući se na preferencije vlasnika automobila. Vrlo je važno prije kupovine proučiti opis proizvoda koji mora naznačiti za koju opremu je namijenjen.

Pravila za pravljenje mješavine

Cijeli proces proizvodnje predstavljene smjese mora započeti jasnim proučavanjem uputa. Kao što je ranije spomenuto, neki vozači sa odlično iskustvo, sve se radi na oko. Naravno, s vremenom svaki vozač pamti proporcije. Ipak, bolje je pročitati upute prije početka procesa proizvodnje.

Pravila za upotrebu smjese

Omjeri benzina i ulja za dvotaktne motore nikada se ne smiju mijenjati. Neki vozači ne pridaju veliku važnost ovom pravilu. Pošto je nafta skupa, pokušavaju da je sačuvaju. Međutim, nedovoljna količina ove komponente u smjesi prepuna je pregrijavanja klipa i cilindra samog motora. Kao rezultat toga, pojavljuju se problemi koji zahtijevaju temeljitu popravku.

Koliko ulja treba dodati u benzin za dvotaktni motor ako se njegov postotak ne može smanjiti? Ako povećate količinu ove komponente, to će uticati na rad motora. Višak ulja dat će naslage ugljika, a motorni mehanizam će se brže istrošiti.

Važno je zapamtiti da se smjesa ne može držati duže od mjesec dana, jer gubi svoje karakteristike, a njena upotreba će negativno utjecati na motor.

Morate paziti da u predstavljenu smjesu ne dospije prljavština, prašina ili drugi ostaci, zbog čega će motor prestati raditi.

Proces miješanja i proporcije

Kako razumjeti koliko je ulja po litri benzina potrebno za dvotaktni motor? Vrlo je lako izračunati jer su svi osnovni podaci pri ruci. Na primjer, direktno na ambalaži piše koliko je ulja po litri benzina potrebno da bi se napravila visokokvalitetna mješavina. Količina ovog sastojka može varirati ovisno o proizvođaču. Najčešće korištene proporcije su 1:50 ili 1:40. Može doći do nekih odstupanja od ovih parametara.

Čim se odrede jasne proporcije, potrebno je pristupiti izradi smjese. Za ovaj proces, najviše raznih kapaciteta. Veoma je važno znati da je zabranjeno mešati gorivo sa uljem u samom rezervoaru za gas. Smjesa se mora raditi odvojeno. Možete ga sipati u rezervoar tek nakon završetka procesa.

Posuda u kojoj možete pripremati i čuvati smjesu

1. Specijalne posude za mešanje. Izgledaju kao kanisteri sa nekoliko rupa. Da biste napravili mješavinu, već izračunati omjer benzina i ulja za dvotaktne motore treba uliti u kanister, zatvoriti i nagnuti nekoliko puta. Takvi kontejneri su vrlo udobni, ali njihova cijena je visoka. Ako trebate često praviti mješavine, bolje je ne štedjeti novac i kupiti sebi sličan spremnik.
2. Kanisteri od plastike ili metala. Neophodno je biti oprezan kada koristite takve posude od stakla ili plastike, jer njihova upotreba može uzrokovati pražnjenje električne energije. Ako trebate napraviti malo mješavine, onda je obična plastična boca savršena.
3. Ručni alati. Kako bi uštedjeli novac, veliki broj vozača koristi širok izbor kontejnera koji su im na raspolaganju. Ovo nije zabranjeno, ali morate biti sigurni da benzin neće korodirati materijal posude.

Skladištenje mješavine

Proizvođači kažu da je smjesu najbolje držati ne samo u čistoj posudi, već u onoj koja je napravljena od metala. Važno je zapamtiti da takve posude ne treba ostavljati pod užarenim suncem. Zagrijavanje ne samo da će pokvariti smjesu, već može izazvati i više neugodnih posljedica.

Maksimalno vrijeme skladištenja mješavine goriva je mjesec dana.

U zavisnosti od toga koliko se često koristi automobil, neki vozači prave mešavinu nekoliko puta mesečno, dok drugi - nekoliko puta nedeljno. Naravno, ne mjeri svaki vozač stalno omjer benzina i ulja za dvotaktne motore, već priprema mješavinu za budućnost. Međutim, ne zaboravite da će svježiji proizvod bolje utjecati na rad motora.

Mnogi vozači koriste plastične kanistere, kao i plastične boce, za skladištenje smjese. Prilično je udoban i praktičan. Za flašu lako možete pronaći odgovarajuće mjesto u garaži. Ali s takvim kontejnerom morate biti oprezni. budući da tijekom dugotrajnog skladištenja u plastičnoj posudi smjesa može narušiti njen integritet. Vrijedi napomenuti da je proces korodiranja plastike prilično brz. Iz tog razloga je pouzdanije čuvati smjese u metalnim posudama.