Kineski proizvođači automobila fokusirani su na proizvodnju vozila sa najvećom potražnjom. Situacija na auto-tržištu pokazuje da iako su prostrani minivanovi popularni među određenim, po pravilu, porodičnim kategorijama građana, generalno, interesovanje kupaca za njih nije toliko veliko. Kineske kompanije koje proizvode automobile sa 7 sedišta mogu se izbrojati na prste. A jedna od tih briga je Chery sa svojim CrossEastar B14 minivanom. Odmah po izlasku (2008.) zainteresovao je kupce iz cijelog svijeta i ostao je tražen do danas. U Rusiji se još uvijek prodaje s različitim uspjehom.

Vrijedi reći da "klasična" verzija kineskog Eastar modela nije uspjela postići takvu popularnost, a trenutno se može naći uglavnom na putevima azijskih zemalja. Ali CrossEastar B14 se s pravom može nazvati jednim od najprodavanijih automobila marke Chery. Činjenica da je prošlo više od 7 godina od izlaska modela zaslužuje pažnju, a potreba za njegovim ažuriranjem nije se pojavila. Ovo je jedan od onih modela koji zadovoljava sve moderne tehnički zahtjevičak iu osnovnom paketu.

CrossEastar B14: zašto je tako izvanredan?

U stvari, uspjeh minivana B14 rezultat je spontanog eksperimenta. Ovo je prvi 7-metarski automobil koncerna Chery, za koji je potražnja premašila sve prognoze stručnjaka kompanije. CrossEastar ima moderan i prezentabilan dizajn, ali općenito, svoj izgled ne može se nazvati jedinstvenim i izvanrednim. Međutim, u svojoj cjenovnoj kategoriji teško da možete pronaći još atraktivniji porodični automobil sa punim asortimanom adekvatnih specifikacije :

• Salon je veoma udoban i prostran. Uz veliku pogodnost, može primiti 7 osoba, što je idealna opcija za parove s malom djecom;
• CrossEastar B14 je idealan za putovanja na velike udaljenosti, ali većina potencijalnih kupaca je zainteresirana za model za gradsku vožnju;
• Stručnjaci primjećuju visoku kvalitetu upotrijebljenih materijala;
• Može se proširiti po potrebi prtljažni prostor, preklapanje sedišta zadnjeg i srednjeg reda;
• Od nedostataka - ne najbolja zvučna izolacija i ne najpouzdanije "ponašanje" automobila na lošim cestama, što je sasvim normalno za jednostavne monovolume.

Uprkos impresivnim dimenzijama Chery CrossEastar, nemoguće je nazvati masivnim, a kamoli „pompeznim“ automobilom. Jednostavan je, ali ništa manje atraktivan porodični automobil, koji po mnogo čemu nadmašuje većinu "kreacija" moderne kineske automobilske industrije. A o njegovom "poreklu" svjedoči samo simbol koncerna Chery na rešetki hladnjaka. Ali, u stvarnosti, izgled B14 čini sasvim mogućim da se kombinuje zameni za automobil evropske proizvodnje.

Chery Cross Eastar video test vožnje

Karakteristike tehničkih parametara CrossEastar B14

Kineski automobili imaju neosporne prednosti u pogledu cijene, ali do sada svi proizvođači nisu uspjeli postići usklađenost s tehničkim karakteristikama svoje opreme. Unatoč činjenici da je tijekom protekle decenije kopija kineske auto industrije postala naprednija, skepticizam mnogih potencijalnih kupaca i dalje ostaje. A u kombinaciji sa “sumnjivo” niskom cijenom samo se pojačava. Ipak, među kineskim automobilima ima mnogo dostojnih automobila u svakom pogledu. Jedan od njih je samo minivan koncerna Chery.

Govoreći o prednostima CrossEastar B14, mnogi kupci i stručnjaci prije svega ističu izgled minivana, nepravedno izostavljajući pohvale tehničke karakteristike zanimljiv kineski model:

• Zapremina motora - 2,4 litra, snaga - 136 ks. (relativno mali, ali za mirna izmjerena porodična putovanja - ovi parametri se smatraju prihvatljivim);
• Motor se odlikuje odličnom pouzdanošću;
• Motor za minivan je "posuđen" po licenci od japanskog koncerna (Mitsubishi), što takođe uliva poverenje;
• Mjenjač - 5-brzinski manuelni;
• Uprkos impresivnoj težini Chery CrossEastar, veoma je zgodan i udoban za vožnju. Mnoge žene ga smatraju porodičnim automobilom za dugotrajnu upotrebu. A stručnjaci primjećuju glatku vožnju i općenito ugodnu vožnju.

S jedne strane, može se činiti da snaga B14 nije „dorasla“ optimalnoj. U tome postoji element realnosti, ali obično iz porodični automobili i ne zahtijeva ekstremnu snagu. Ovaj nedostatak iako to mnogi stručnjaci primjećuju, u stvarnosti, kupci to ne vide kao veliki problem. Sva očekivanja vlasnika porodičnih automobila CrossEastar B14 više nego opravdava.

Karakteristike performansi kineskog monovolumena Chery Cross Estar

Automobil se nudi u jednoj konfiguraciji. Cijena CrossEastar B14 "iz salona" iznosi 650 hiljada rubalja. Budući da se automobil počeo proizvoditi prije 7 godina, mnoge kopije kineskog monovolumena mogu se naći i na sekundarnom tržištu - po cijenama od 350 hiljada rubalja, što je vrlo pristupačno za porodični automobil sa 7 sjedala sa sličnim karakteristikama. "Iskusni" vlasnici CrossEastar B14 primjećuju sljedeće karakteristike minivana:

• Auto je vrlo nepretenciozan u održavanju - kako u smislu "njege" za njega, tako i u pogledu potrebnih troškova;
• Putovanje automobilom uvek prati udobnost i udobnost – štaviše, samo za putnike, ali i za vozača, čije je mesto opremljeno svim modernim opcijama;
• "Nadev" automobila je drugačiji visoka kvaliteta, metal ne mijenja svoj izgled tokom vremena;
• Potrošnja goriva je umjerena.

Jednom riječju, kineski monovolumen Chery Cross Estar ispunjava sve zahtjeve vlasnika porodičnih automobila.

Šta je rezultat?

Iako minivanima Kineska proizvodnja- rijetkost, a mnogi mogu pretpostaviti da u ovoj zemlji još nisu "naučili" kako proizvoditi visokokvalitetne automobile sa 7 sjedala. Cross Eastar B14 nam dokazuje suprotno. Ovo je zaista kvalitetan udoban automobil, koji uspješno kombinuje moderno tehničke specifikacije, atraktivan izgled i prihvatljiva cijena za opremu ovog nivoa. Među ruskim kupcima, kineski monovolumen Chery Cross Estar nije u velikoj potražnji, ali oni vlasnici automobila koji su već uspjeli cijeniti zasluge B14 pozitivno govore o automobilu. Za gradske uslove - ovo je odličan porodični automobil.

Za 629 hiljada rubalja. možete dobiti osnovni komplet koji uključuje: prednje vazdušne jastuke, servo upravljač, ABS i EBD, imobilajzer, kontrolu klime, on-board kompjuter, centralno zaključavanje, daljinsko otvaranje poklopca rezervoara za plin, el. HA, el. grijanje retrovizora, cetiri elektricna stakla, MP3 sa mini USB i 6 zvucnika.

Glavna prednost Chery Cross Eastara je harmonija. Automobil istovremeno kombinuje snagu i luksuz, udobnost i eleganciju, prestiž i praktičnost. U isto vrijeme, svaki vozač će pronaći sve prednosti za uživanje u vožnji na svim cestama. Automobil je dizajniran za sedam osoba. Svi će se osećati veoma udobno, jer će se za to pobrinuti jedinstveno ogibljenje automobila, opremljeno stabilizatorima. Ovjes je savršen, a prilikom vožnje po najgorem terenu putnici neće osjećati nelagodu.

Per dobra dinamika motor reaguje. Kao i većina Chery modela, Cross Eastar je opremljen Mitsubishi motorom, zapremine 2,4 litre, a snaga mu je 130 "konja". Zahvaljujući tome, automobil može lako ubrzati do 180 kilometara na sat.

Automobil se ističe po svojoj efikasnosti. Čak i uz najskuplji gradski ciklus, automobil troši samo do 12 litara goriva, što za veliki karavan postoji vrlo dobar rezultat. U vangradskom ciklusu potrošnja je 8 litara na stotinu kilometara. Štedi gorivo i 5 brzina automatski menjač zupčanici za odličnu udobnost u vožnji. Osim toga Togo Chery Cross Eastar na putu se ponaša s izuzetnom lakoćom i gracioznošću, i nemoguće je ne obratiti pažnju na to.

Sigurnost modela je na visokom nivou. Automobil ima tradicionalno ugrađen EBD sistem odgovoran za distribuciju sila kočenja i antiblokiranje ABS sistem. Vozač i putnici su zaštićeni sa dva prednja vazdušna jastuka, a šta kažete na dva bočna vazdušna jastuka za dva prednja sedišta. Tu je i sistem za podešavanje farova, sa kojim se vozač može samouvereno kretati čak i po veoma lošim vremenskim uslovima.

Opcije i cijene za Chery Cross Uskrs u Rusiji.

Obratite pažnju na opcije konfiguracija Chery Cross Eastar. Kao i većina modela ove marke, Chery Cross Eastar ima dva nivoa opreme - Luxury i Base.

Ali čak iu "bazi" automobil se odlikuje luksuznom kožnom unutrašnjosti, koja ima puno pretinaca za rukavice, džepova i posuda za odlaganje raznih sitnica. Ugrađen je alarm protiv krađe, centralno zaključavanje na daljinsko upravljanje, šest zvučnika i CD mjenjač. Programeri su opremili osnovni model klima uređaj. Klima se automatski reguliše, može održavati određenu temperaturu i ne treba mu stalne „podsjetnike“. A zimi neće biti hladno, postoji moćan sistem grejanja sedišta.

Takođe, automobil je opremljen električnim prozorima, koji imaju automatsko fino podešavanje, podesivi volan i hidraulični pojačivač. Postoji električni šiber. Vozaču je na raspolaganju i sedište sa električnim podešavanjem u svim mogućim smerovima i paktronik sistem.

Zahvaljujući jedinstvenim kvalitetama, Chery Cross Eastar, prema riječima vlasnika, odlično se drži na svakom putu. U urbanom ciklusu, i na prostranim seoskim putevima, automobil se ponaša savršeno, služeći dobar auto za posao i kvalitetnog saputnika. A spoljni posmatrač neće moći da ostane ravnodušan na ovaj model, koji impresionira svojim elegantnim izgledom i voznim performansama.

Chery programeri smatraju Cross Eastar vodećim među svojim modelima. "Kvalitet i tehnologija" je moto Cheryja, kojeg prati dugi niz godina. Svaki automobil marke Chery sa visokim stepenom pouzdanosti dopremiće svog vlasnika gde god želi, a istovremeno stvara sve uslove za udobnu, ugodnu i udobnu vožnju.

Nedostaci automobila Chery Cross Eastar uključuju ne uvijek adekvatnu kontrolu klime, prosječnu kvalitetu čitanja diskova i prijema radio valova, nedovoljnu zvučnu izolaciju automobila (buka na velika brzina). Ali svi ovi nedostaci se ne mogu porediti sa ogromnim brojem pluseva automobila. Chery Cross Eastar - vrijedan svakog uloženog penija.

Ovaj automobil se pojavio u vrijeme povećanog interesa za velike i utilitarne automobile, što znači da je zauzeo povoljan položaj u odnosu na svoje tada malobrojne protivnike. Pošteno radi, treba reći da "Kinezi" nisu uspjeli steći slavu u svom segmentu, ali su ipak privukli određeni broj vozača na stranu svojih obožavatelja. Zašto je izuzetan?

Istorija postojanja Chery CrossEastar-a počinje 2006. godine. Kod kuće, u Kini, ovaj monocab je poznatiji pod oznakom B14. prodaja automobila na tržištu Ruska Federacija počela 2008. Vrijedi napomenuti da je Cross Eastar postao jedini kompaktni kombi dostupan u našoj zemlji iz cjelokupne "utilitarne" ponude kompanije.

Na dizajnu je radio japanski studio SIVAX, pa je automobil ispao prilično sklopiv i skladan. Salon se ističe po tri reda sedišta i prostranom prtljažniku.

Dizajnirao Cherie Crossistar na platformi Toyota Avensis Verso. Istovremeno, sama baza je finalizirana i neke njene komponente i jedinice su zamijenjene jeftinijim analogima.

Na Rusko tržište Cross Estar je predstavljen u samo jednoj modifikaciji, koja ima sljedeće tehničke karakteristike:

• Atmosferski motor 2,0 litara. Proizvodi 136 konjskih snaga.
• Mehanički prijenos u pet koraka.
• Pogon prednje osovine.

Owner Review

Kineski monokab pronašao je mnoge obožavatelje u Rusiji. U nastavku je priča jednog vozača koji je odlučio kupiti ovaj automobil.

Kupio Cherie CrossIstar nakon dugog razmišljanja. Pročitao sam dosta recenzija o ovom automobilu, recenzija i pregledao dosta videa. Kao rezultat toga, posjetio sam najbliže predstavništvo marke i kupio auto po prednarudžbi, jer nije bio dostupan.

U početku je radost kupovine jednostavno prešla. U poređenju sa mojim bivšim kineskim kombijem delovao je super udobno, prostrano i funkcionalno. Međutim, nakon godinu dana vlasništva otkriveni su takvi neugodni aspekti kao što su jaka korozija karoserije i stalni kvarovi. elektronski sistemi. Osim toga, s gledišta rada, mašina se pokazala skupom. Na primjer, motor je vrlo proždrljiv i lako može potrošiti do 13 litara u gradskom ciklusu. Takođe, primetno je ulje.

Šta god da je bilo, bio sam zadovoljan svojim izborom. U to vrijeme "Kinezi" su bili najbolja ponuda po cijeni i opremi. Sada je teško prodati automobil po prihvatljivoj cijeni za mene - likvidnost modela je niska.

U svrhu veće udobnosti tokom rada Cross Estar-a, napravljeno je malo podešavanje optike glavnog osvjetljenja - ugrađena su sočiva koja su omogućila postizanje ujednačenijeg svjetlosnog punjenja puta u mraku. Za putnike pozadi, multimedijalni kompleks je integriran s mogućnošću gledanja videa, što pomaže da se odvrati od dugog putovanja.

Politika cijena

Novi kineski minivan u vrijeme prodaje bio je skup, ali i dalje jeftiniji od mnogih njegovih konkurenata. Međutim, takođe na sekundarno tržište dolazi do značajnog pada cijene modela.

Stručnjaci određuju relativno nizak nivo povjerenja vozača u proizvode marke Chery, kao i osrednju pouzdanost određenog modela.

Test Drive

Spoljno preklapanje

Kineski monokab izgleda prilično lijepo. Karoserija ima brze forme i odlikuje se izražajnim štancanjem, krovom koji pada. Optika prednjih svjetala uspješno je kombinovana sa hromiranom rešetkom i daje Chery CrossyStaru agresivan prednji izgled.

Prioritet - funkcionalnost

Prednja ploča je organizirana ne sasvim normalno. posebno, kontrolna tabla pomaknut sa uobičajenog mjesta za vozača na centar instrument table, a ispred očiju vozača nalazi se pretinac za prtljag sitnica. Nema zamjerki na digitalizaciju “alata”, međutim, velika žižna daljina do njega tjera da se neko vrijeme gleda na očitanja.

Na središnjoj konzoli nalazi se klima uređaj i audio kompleks. Zvuk potonjeg je nebitan - pri reprodukciji numera nedostaju niske frekvencije, detaljnije srednje frekvencije.

Vozačevo sedište sa velur presvlakom je previše amorfno. Osim toga, nedostaje mu opsežnije podešavanje u uzdužnom smjeru. Na zadnjoj sofi, dva putnika do 175 centimetara visoka će biti prilično udobna. Što se tiče galerije trećeg reda, na njoj se mogu smjestiti samo mala djeca.

rođen melanholik

Atmosferski motor nevoljko vuče kineski monocab i izrazito ubrzanje iz njega može se postići samo pri srednjim brzinama. Pedala gasa je izuzetno prigušena, a poremećaji mjenjača rastegnuti omjeri prijenosa. Na ovaj način, dinamika ubrzanja Chery CrossEastar može zadovoljiti samo izbirljive vozače.

Isto se može reći i za upravljanje - volan puno svira u nultoj zoni i nije informativan. Prilikom prolaska kroz zavoje treba se čuvati jakog dijagonalnog nagomilavanja.

Što se udobnosti u vožnji tiče, nije loše. Mekano ovjes daje visoku vožnju na neravninama, ali postoje vibracije koje stvaraju efekat labavosti šasije.

Fotografija Chery CrossEastar:

Dragocjeni ključ

“Auto je otvoreno, ključ je unutra. Hoćete li sami shvatiti?" - dobaci u hodu negdje u žurbi prodavac. „Da, smisliću, naravno, čaj, ne mali“, pomislio sam. I samo minut kasnije, pregledavajući unutrašnjost, shvatio sam da nije iznenađujuće izgubiti predmete veće od ključa za paljenje.

Nije ga bilo u pretincu za rukavice. Pregled kutije između sedišta, skrovišta na centralnoj konzoli i prednjem panelu takođe nije dao rezultate. Vidite, ali po broju raznih niša, džepova i udubljenja, Cross-Istar u potpunosti opravdava zahtjeve za minivan. Praznine u presvlakama vrata koristili su i oni pametni Kinezi sa izumom dostojnim iskusnih krijumčara. Svaka kapija ima džep za časopise i mape puta, štancanje za flašu od litre, a ispod poklopca naslona za ruke može se sakriti pola tuceta paklica cigareta.

"Semjon Semenjič!" Mentalno se lupim po čelu. Evo, odmah iza volana, još jedan kontejner. Dragocjeni ključ je bio tamo. S prizvukom sretnog Pinokija, okrenuo sam ga u rukama. Kakva dobra stvar! Uredan privjesak za ključeve sa ubodom od pobačaja. Offset.

I općenito, auto izgleda vrlo pristojno. Bez pretencioznih ili suvišnih detalja, ni najmanjeg naznaka plagijata. Čvrst, dobro skrojen karavan, čije poreklo samo odaje veliki amblem“Cheri” na urednom i opet čvrstom – nije ni velika ni mala, ali baš onakva kakva treba da bude rešetka hladnjaka. Kinezi tvrde da su izgled automobila razvili dizajneri specijalizovane japanske kompanije SIVAX. Bravo, još jednom nadoknada!

Velika i brižna

Još jedan sam odmah stavio "Krst" radi pogodnosti sletanja. Možete sjediti 15 centimetara više nego u većini putničkih automobila. Također cijenim mogućnost podešavanja jastuka po visini i kutu nagiba - noge će manje trnuti na dugom putovanju.

Ali kreatori "Cheri" pokušali su da udovolje ne samo vozaču. Instrumenti su raspoređeni u sredini prednjeg panela, tako da svi mogu da vide. Zaista, čak i sa mog mjesta podaci se lako čitaju, a sin, koji se vozi na sofi tačno u sredini, je ažuran.

Istina, prije nego što su moji rođaci napunili trosjed (nakon što sam ga svim srcem pomicao naprijed-nazad), ja sam lično probao drugi red. Myagenko i prostran - ako ukratko. Iako je debeljuškasti jastuk smješten malo visoko: stričevi iznad 185 cm neizbježno će glavom poduprijeti strop. Naprotiv, dobro je za ljude prosečne visine - zgodnije je pregledati okolinu.

Jednom riječju, prema prvim utiscima, samo je jedna okolnost bila neugodna - velike dimenzije. Standardno parkirno mjesto za moj hečbek iz Golf klase za volanom Cross-Istar izgledalo je prilično sićušno. Kako ću manevrisati ovim brodom u svom uskom dvorištu? Ali ubrzo sam već samouvjereno sekao milimetre. Za preglednost - pet, čak i pored uskih retrovizora. A za one koji nisu škrti da ugrade zadnje parking senzore - Merci. Radi dosta precizno. I kako je tiho i neprimjetno "Kros" progutao prvo par podmuklih "brzina", a onda

i pločice tramvajskih šina!

Kinezi tvrde da su šasiju podesili stručnjaci engleske kompanije Lotos, svjetski poznate po trkačkim remek-djelima i legendarnim sportskim automobilima. Kako god, mekana suspenzija"Cross-Istara" nije podsećala na tvrdi "Lotus", već na našu "Volgu" - i baš kao i besmrtna "Volžanka", veliki "Chery" guta neravnine na putu samo do određene brzine. A onda, sa neprijatnim velikim drhtanjem po celom telu, odlučno kaže: „Basta, nisam ja za tebe Impreza!“

Ipak, ono najsmješnije je tek dolazilo.

Par čizama! Svakom!

“Oh, mlako je nestalo!” - Trijumfalno sam ponovio nezaboravnu improvizaciju Jurija Jakovljeva, kada sam već mislio da sam savladao ventilacioni sistem. Ali, nažalost, pogriješio sam. Ni za više od sat vremena putovanja, kao ni narednih dana, nisam dešifrovao algoritam njegovog rada. Po izgledu, sve je pristojno plemenito: postoji dugme Auto i regulator temperature, što ukazuje da je na automobilu ugrađena prava klima - Postavio sam potrebne brojeve i zaboravio da je ispred prozora minus 18. Ali to je u teoriji . Naime, klima-uređaj “Krsta” je uzet da napuni unutrašnjost hladnim vanjskim zrakom tri puta u minuti. Umjesto temperaturnih senzora (bez kojih, kao što znate, kontrola klime, koliko god šarolika bila ukrašena displejom, ostaje samo klima uređaj), Kinezi su koristili nešto poput vremenskog releja u mehanizmu zaklopke. Ako prisilite sistem da radi u režimu recirkulacije, tada se naočare znoje. Kao rezultat, ili se smrzavate u autu, ili se, bez prestanka, borite za vidljivost. Trećeg nema.

Ubrzo je postalo jasno da se ne smrzava samo salon. Ista sudbina zadesila je i gume sa romantičnim imenom "Himalaya-Federal". Izgleda da su zimi samo po oznakama i šari gazećeg sloja. Na hladnoći su "Himalaje" brzo izgubile elastičnost i klizile su kao čisto ljetne. Tek kada je zagrijalo na minus 8-10, trakcija se postepeno vraćala.

Nažalost, dinamika "Krsta" nije prijala. „Motor pruža brzo ubrzanje, glatku i brzu vožnju maksimalna brzina pri 170 km / h ”- pišu o „Cheryju” u brošurama. Hmmm... Osim ako je samo nizbrdo i uz jak vjetar. U teoriji, mogućnosti 2-litarskog motora sa kapacitetom od 136 litara. With. trebalo bi da bude dovoljno. U praksi, sve prednosti motora su pristojna vuča iz niskih okretaja. Iznad 3500-4000 obrtaja nemojte uvijati, buka će i dalje biti više od posla. Zanimljivo je da je Cheri-Fora limuzina sa istim pogonska jedinica primetno manje buke.

U "Crossu" se jasno može čuti kako skoro svaki zupčanik radi u crijevima motora i kutije. Ovdje je zasvrbila druga i uključena treća brzina. I evo sve nepodnošljivije tutnjave radilica protestuje protiv mog pokušaja da povećam zamah.

Dobro, pa ćemo voziti sporije - to je posao. Ali ko će drugi, osim Cherie, ponuditi takve mogućnosti transformacije za takav novac?

Čuvaj glavu, Senja!

U prtljažniku je, između ostalog, predviđeno duplo dno, duboki tajni džepovi su skriveni iza lukova, a par sedišta na preklapanje u trećem redu je skriven u podu. Možete preklopiti sva sedišta osim vozačevog. Ako izgarate od želje da uštedite na isporuci dugih artikala, Cross je vaš automobil.

Istina, mora se imati na umu: ako je uključeno svih sedam sjedišta, gotovo da neće biti mjesta za prtljag. Iako je to tipično za bilo koji minivan sa 7 sedišta. Međutim, niko od njih me još nije sreo sa stolicama na rasklapanje koje bi se tako često zaglavile i općenito zahtijevaju toliko truda, domišljatosti i, ne bojim se ove riječi, vještine. Ako stavite treći red sjedišta u pod, uopće nije neophodno da ćete ga moći vratiti. Sa transformacijom sofe ista priča. Uspeo sam da zgazim levi deo u ravni sa podom, a, avaj, nisam uspeo ni da zgazim desni deo zajedno sa kolegom.

A budući vlasnik velikog i teoretski zgodnog kineskog karavana morat će se pomiriti sa nekako položenom zaptivkom haube, krivim prazninama na karoseriji i rđom u šupljinama vrata.

O tome da li je Cross jeftin i šta je moj čuvar rekao

Dakle, svi ovi minusi su na jednoj strani ljestvice (kojima nećemo propustiti dodati i osrednje rukovanje - veliki i mekani karavan u pokretu, uprkos svim naporima bližih inženjera iz italijanske kompanije Prototipo, naravno, ispostavilo se da je poprilično neokretan u krivinama). S druge strane - cijena je samo pola miliona. Ne kao karavan srednje klase ili, još više, minivan, bilo koji kompaktni kombi je skuplji za najmanje 136 hiljada. A evropske "štikle" za istih pola miliona mnogo je lakše opremiti. Da, i udobna suspenzija, dobra vidljivost sa komandnom pozicijom, motor visokog obrtnog momenta - sve to nešto vredi. Pa ipak, kad bolje razmislim, 499 hiljada za automobil sa toliko nesavršenosti je mnogo.

„Prvo kineski auto bez fenolnog mirisa ”, primetile su kolege koje nisu imale previše iskustva u Kini-automobilima. "Možeš da jašeš," drugi su mu dali zeleno svetlo nakon kratkog putovanja. I zagrijao sam noge smrznute u “Kristu” kod radijatora, pogledao puf na mom omiljenom džemperu, koji je ostavio brazd na plastici stolice, i prisjetio se da “Chery” ima mnogo bolje automobile. Fini klinac „Kimo”, solidni „hendikep”, džip „Tigo” izgledaju mnogo zrelije na pozadini ovog novajlije.