Promocija "Velika rasprodaja"

Lokacija

Akcija se odnosi samo na nova vozila.

Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i veličine popusta možete pojasniti na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuća.

Promocija "Program lojalnosti"

Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.

Maksimalna korist od vaše ponude održavanja servisni centar"MAS MOTORS" je 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.

Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.

Bonusi se mogu potrošiti samo na:

• Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu "MAS MOTORS";
• Popust na plaćanje Održavanje u salonu MAS MOTORS.

Ograničenja povlačenja:

• Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
• Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
• Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.

Osnova za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije imenovana.

MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj stranici.

Promocija "Zamjena ili reciklaža"

Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.

Akcija promocije odnosi se samo na procedure kupovine novih automobila.

Maksimalna naknada je 60.000 rubalja ako:

• stari automobil je prihvaćen po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;

• stari auto je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti predate vozilo u ovom slučaju nije važno.

Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.

Može se kombinovati sa pogodnostima programa "Kredit ili rate 0%" i "Kompenzacija putovanja".

Ne možete istovremeno koristiti popust na program reciklaže i Trade-In.

Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.

Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.

Za Trade-In program

Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.

Za program reciklaže

U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:

• službena potvrda o državno odobrenom zbrinjavanju,
• dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
• dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog automobila.

Rastavljeni automobil mora biti u vlasništvu podnosioca predstavke ili njegovog bliskog rođaka najmanje 1 godinu.

U obzir se uzimaju samo potvrde o raspolaganju izdate nakon 01.01.2015.

Promocija "Kredit ili na rate 0%"

Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.

Pogodnosti u okviru programa 0% kredita ili rata mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa zamene ili reciklaže i nadoknade putovanja.

Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene kupovinom vozila po posebnim programima u auto kući MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - prema nahođenju auto kuće.

Plan na rate

Uz plaćanje na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 70.000 rubalja. Preduslov za ostvarivanje beneficija je veličina početnog doprinosa od 50%.

Otplata na rate se izdaje kao kredit za auto bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja dogovora sa bankom tokom procesa plaćanja.

Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici

Nedostatak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.

Pod pojmom "Specijalna prodajna cijena" podrazumijeva se cijena obračunata uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve akcijske ponude važeće u auto kući MAS MOTORS, a koje uključuju pogodnosti pri kupovini vozila po programima zamjene ili reciklaže. i "Kompenzacija putovanja.

Više detalja o uslovima rata je navedeno na stranici.

Pozajmljivanje

Pod uslovom da se kredit za automobil izdaje preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja ako početna uplata prelazi 10% cijene kupljenog automobila.

Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici

Promotivni gotovinski popust

Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.

Akcija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.

Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent uplati gotovinu na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.

Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.

Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski se završava kada se potroši saldo.

Autosalon "MAS MOTORS" zadržava pravo da odbije učesniku promocije ostvarivanje popusta ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene pravila i uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući obustavljanje promotivnog perioda izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.

Državni programi

Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.

Popust se ostvaruje samo pri kupovini novih automobila uz privlačenje kreditnih sredstava od partnerskih banaka.

Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez obrazloženja.

Auto kredit daju banke partneri salona MAS MOTORS, naznačene na stranici

Vozilo i kupac moraju ispuniti zahtjeve odabranog vladinog programa subvencija.

Maksimalna pogodnost u okviru državnih programa za subvencionisanje kredita za automobile iznosi 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.

Detaljni uslovi učešća su navedeni na posebnim stranicama:

• "Prvi auto" -
• « porodični automobil» -

Lični popust

Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.

Popust obezbjeđuje lični menadžer ili šef auto kuće. Akcija se odnosi samo na nova vozila.

Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i veličine popusta možete pojasniti na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuća. Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.

Broj robe je ograničen. Promocija će se automatski završiti kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.

Autosalon "MAS MOTORS" zadržava pravo da odbije učesniku promocije ostvarivanje popusta ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene pravila i uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući obustavljanje promotivnog perioda izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.

Promocija "Kompenzacija putovanja"

Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.

Maksimalna korist u okviru programa može biti 10.000 rubalja. Stvarni iznos će se odrediti na osnovu troškova koje je potvrdio klijent.

Dokazi se mogu smatrati:

• Originalne željezničke karte;
• Originalne autobusne karte;
• Ostali čekovi koji potvrđuju putne troškove od mjesta prebivališta do grada Moskve.

Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.

Pogodnosti se mogu kombinovati sa pogodnostima u okviru programa kredita od 0% ili na rate i programa zamene ili recikliranja.

Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove obračuna.

Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene kupovinom vozila po posebnim programima u auto kući MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - prema nahođenju auto kuće.

Za Čehe je Rapid postao pravi poklon - zahvaljujući svom izgledu, godišnja proizvodnja Škode premašila je milionsku marku i nastavlja da raste. Možda se zato modernizacija koju je Rapid prošao, uprkos petogodišnjoj starosti modela, pokazala prilično površnom? Uopšte nisam ironičan u vezi ovoga. Čak je dobro što je dizajn jedva ažuriran. Sjećajući se, počinjete cijeniti umjerenost i konzervativizam. Da, ima promjena, ali su toliko delikatne da ih nepripremljena osoba vjerovatno neće primijetiti.

Dakle unutra prednji branik postoje nove maglenke. A novi nisu samo po formi, već i po sadržaju – oni su LED. Diodni čelik i svjetla za vožnju u farovima. Osim toga, u skupim modifikacijama, optika je dobila biksenonsko punjenje i funkciju automatskog prebacivanja sa duga svjetla do najbližeg Bočni pokazivači pravca premješteni su sa prednjih branika na vanjske retrovizore, i zadnja svetla imam sve iste LED diode.

Otvaram gepek - sve je tu. Brz kakav je bio, a ostao u svojoj zapremini: 550 litara! U njemu su se jednostavno izgubili kofer i putna torba.

Prije nego što sjednem za volan, zaronim u drugi red kako bih se uvjerio da postoji par USB konektora za napajanje (opciono) na centralnom tunelu, kojih se dočepao modernizovani Rapid. Istina, ovi se konektori ne mogu kombinirati s grijanjem stražnje sofe - bilo jednim ili drugim. Ili ništa. Čudna logika. Ali je prostran. Dosta prostora i uzduž i poprijeko. U poređenju sa Rapidom Lada Vesta, Hyundai Solaris i ko-platforma Volkswagen Polo u gubitku.

Idem dalje vozačko sedište i zaprepašteno pogledajte oko sebe: Česi su tvrdili da su napravili dosta izmena u kabini, ali ne vidim nikakve inovacije! Da, evo još jedne jedinice za kontrolu klime (jednozonska je, kao i prije), redizajniranih deflektora, modificiranih obloga vrata. Ali problem je u tome što sve ovo jednostavno ne primjećujete. Čini se da su dizajneri bili suočeni sa zadatkom ažuriranja bez ikakvih promjena.

Da sam ja programer, ne bih se koncentrisao na ove mikro-promene (ionako ih niko neće primetiti), već na to kako da nagrizem budžetski duh iz unutrašnjosti. Da li je zaista teško uvesti osvetljenje u vizire, a obezbediti plafonske ručke mikroliftovima? Volan je lijep i presvučen kožom, ali su šavovi pregrubi, neugodni za prste. I nema gde da se stavi telefon.

Ali što se tiče opreme, napredak je i dalje primjetan. Neiskusni vozači će cijeniti izgled prednjih parking senzora. Svima će se, bez izuzetka, svidjeti vodeći multimedijalni sistem, čija se veličina ekrana povećala na 8 inča. Osim toga, sada podržava Apple CarPlay i Android Auto- u doba pametnih telefona, nema šanse bez toga. U Evropi će vlasnici ažuriranih Rapida dobiti pristupnu tačku Internetu, ali naši automobili je neće dobiti. Nećemo imati prilagodljivi tempomat i sistem automatsko kočenje ispred prepreke.

Nisam imao problema s odabirom testnog automobila - tražio sam ključeve za 1,4-litarsku turbo verziju od 125 konjskih snaga. Ostale modifikacije me nisu zanimale - nisu zastupljene kod nas. Šta da kažem - takav Rapid se pametno vozi, opravdavajući svoje ime (u prijevodu s engleskog - brz, brz). Motor pouzdano vuče širok raspon okretaja, a 7-brzinski DSG robot s dva kvačila kao da je naučen da prelazi bez trzaja. dobro koordiniran pogonska jedinica.

Ali šasija je ostavila dvostruki utisak. Na autoputu, Rapid juri skupljen, poput snajperskog metka. A u zavojima se ne prži - voljno se diže u luk i brzo reagira na pritisak na papučicu gasa. Šteta što je ovjes previše krut. Čak i na odličnom njemačkom pločniku, Škoda pronalazi neravnine i na taj način zbunjuje posadu. udobnije u pokretu.

“Tresenje? - iznenađeni su inženjeri Skadova. “Mislimo da je vožnja u prihvatljivoj zoni.” Oni su lukavi. Ali možete ih razumjeti. S obzirom na veću masu Rapida u odnosu na isti Polo, kao i produženo međuosovinsko rastojanje, ovjes je morao biti malo tvrđi.

Probni krug se brzo završio. Traže da pustim auto. Želite li isprobati osnovnu verziju 1.0 TSI? Zašto ne!

Trocilindrični motor oživljava, ispunjavajući kabinu tutnjavom i vibracijama. Tada je brzina splasnula, ali se drhtavica na stolici i dalje osjeća. Za benzinac- gluposti. Izlaz sa parkinga je usmeren uzbrdo, pa odajem počast sistemu Hill Hold Control koji onemogućava vraćanje unazad tokom starta. Idi! Međutim, ovo je glasno. Naprotiv, otkotrljali su se. Dinamika je klimava. Auto nevoljno povećava brzinu. Kao da nije Rapid, nego rahitis. Ne vožnja, već patnja. I bilo bi lijepo da se ove žrtve opravdavaju visokim, ali ne. Motor je mali, ali proždrljiv: jede skoro osam litara stotinu milja daleko. Radi do krajnjih granica, otuda takav apetit.

Generalno, dobro je što se ovaj motor ne nudi u Rusiji. Za naše tržište linija motora je ostala ista: već spomenuti 1.4 TSI i stari dobri 1.6-litarski aspirirani u dvije opcije pojačanja (90 i 110 KS). Upravo ovaj motor velika većina kupaca bira kod nas, i to s dobrim razlogom. 1.6 motor je u svakom pogledu prijatniji od svojih turbo kolega: visokog obrtnog momenta, uravnotežen. Osim toga, samo ova verzija nudi tradicionalnu automatsku mašinu kao alternativu mehanici. Sve što volimo.

Rapid će u prodajne salone ruskih dilera stići u julu. Cijene su već objavljene. Osnovna modifikacija Entry i njegov nasljednik Active blago su poskupjeli. Ali preostale tri predstave (Ambicija, Stil i Monte Karlo) postale su malo pristupačnije.

Usput, ako ne jurite za novim stvarima, onda imate priliku kupiti Rapid prije stiliziranja uz popust - u iščekivanju ažuriranih automobila, trgovci su spremni na ustupke.

Ruski ured Škode najavio je početak prodaje ažuriranog modela Škoda Rapid 2017-2018. Narudžbe za restilizovani automobil počele su da se primaju 4. maja, kupci će prve automobile dobiti u junu. Možda je najvažnija vijest za ljubitelje češke marke da je liftback, iako je poskupio, beznačajan, a u nekim nivoima opreme čak je postao i malo jeftiniji. Osnovna verzija novog Škoda Rapid 2017-2018, opremljen 1.6 MPI motorom od 90 konjskih snaga i 5-brzinskim mehanička kutija, procjenjuje se na 604.000 rubalja, što je 5.000 rubalja više od cijene slične modifikacije prije stylinga.

Podsjetimo, novi Rapid je prvi put predstavljen javnosti u martu 2017. na Salonu automobila u Ženevi. Proizvođač nije odugovlačio sa izlaskom modela na rusko tržište, budući da je naš kompaktni češki sa petoro vrata pravi hit, čak i nadmašuje u prodaji. Na primjer, 2016. godine 25.931 kupac postao je vlasnik Škode Rapid, a ovo je 14. mjesto na ukupnoj listi prodaje među svim modelima predstavljenim u Rusiji. Apsolutni svjetski bestseler - Škoda Octavia- zauzeo tek 16. mjesto u istoj tabeli sa 21.759 prodatih primjeraka.

Inovacije spolja

Nadograđeni liftback može se pohvaliti brojnim vanjskim inovacijama. Prije svega, upečatljivi su ažurirani farovi, koji sada spektakularno vijore LED trake svetla za vožnju sa zanimljivom krivinom. Osim toga, revidirana je i konfiguracija branika - "osmijeh" usisnika zraka zamaglio se malo šire, ostavljajući malo manje prostora za maglenke. Kao rezultat toga, optički blokovi su postali kompaktniji. IN vrhunski nivoi opreme usis zraka je ukrašen tankom hromiranom trakom koja se proteže cijelom širinom. Među ne najočitijim inovacijama bilježimo drugačiju lokaciju repetitora žmigavca, koji su se s krila preselili na bočne retrovizore.

Na krmi je samo grafika lampiona pretrpjela neznatna prilagođavanja, inače je sve isto kao i kod prethodne verzije modela. LED diode u zadnjim svjetlima oslanjaju se samo na automobil u najskupljoj Style konfiguraciji.

Od početka prodaje Škoda Rapid u novoj karoseriji će zadovoljiti obiljem nijanse boja i širok spektar felge. Paleta emajla za tijelo uključuje svijetle nijanse kao što su narančasta, žuta, zelena, crvena i bež. Gama alu felge dopunjen kopijama s novim uzorkom.

Unutrašnja poboljšanja

Unutrašnjost novog Rapida susreće se sa sljedećim poboljšanjima:

• Precrtano "uredno";
• Prilagođen dizajn prednje ploče sa ostalim deflektorima za ventilaciju;
• Nova upravljačka jedinica klima uređaja;
• Različito dizajnirane kartice za vrata.

Nemoguće je ne fokusirati se na novu generaciju multimedijalnih sistema Swing i Amundsen. Oba sada prikazuju sliku na 6,5-inčnom ekranu u boji i istovremeno imaju solidnu funkcionalnost. Imovina ima USB i AUX konektore, slot za SD karticu, Bluetooth, SmartLink + interfejs (Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink). Broj zvučnika varira ovisno o konfiguraciji - 4 ili 6 komada.

Na listi opreme dostupne uz doplatu pojavile su se nove opcije:

• Dva USB ulaza za putnike pozadi (2200 rubalja);
• Prednji parking senzori (33.000 rubalja);
• Bi-xenon farovi (od 33.000 rubalja);
• Automatski sistem za uključivanje farova (11.000 rubalja);
• Grijanje zadnja sedišta(9.500 rubalja);
• Šest vazdušnih jastuka.

Cijene i oprema Škoda Rapid 2017-2018 u Rusiji

Početna oprema Entry, koji se nudi po cijeni od 604.000 rubalja, ima prilično oskudan set opreme. Ova verzija se oslanja samo na prednje električne prozore, ABS sistemi i ESC centralno zaključavanje, vazdušni jastuk za vozača. Entry verzija je dostupna samo za modifikacije sa starter motorom od 90 KS. i 5MKPP, očigledno, i stoga je, prije restiliranja, bio u minimalnoj potražnji. Najvjerovatnije, čak i nakon modernizacije, takve verzije će biti malo tražene.

Ovdje je najpopularniji set. Aktivan(oko 57% ukupne prodaje) pokriva više motora i mjenjača, iako se njegova oprema ne razlikuje mnogo od standardne. Nakon restylinga, minimum Škoda cijena Rapid sa ovim nivoom opreme porastao je za 12 hiljada i iznosio je 660.000 rubalja.

Opcija Ambicija, naprotiv, pojeftinila je za 11 hiljada. Za 761.000 rubalja možete naručiti automobil sa svjetlima za maglu, klima uređajem, električno podesivim i grijanim bočnim retrovizorima, zadnjim električnim prozorima, Swing audio sistemom, grijanim prednjim sjedištima i dva zračna jastuka.

Cijena restilinga Škoda Rapid (u rubljama):

Kompletan set	1.6 MPI 90 ks 5MKPP	1.6 MPI 110 ks 5MKPP	1.6 MPI 110 ks 6automatski mjenjač	1.4 TSI 125 KS DSG-7
Entry	604 000
Aktivan	660 000	718 000	763 000
Ambicija	761 000	819 000	864 000	904 000
stil	807 000	865 000	910 000	950 000
Monte Carlo	847 000	905 000	950 000	990 000

U skupoj izvedbi stil uključuje multifunkcionalni volan, kontrolu klime, tempomat, Maxi Dot displej na instrument tabli, hromirane elemente dizajna, unutrašnje ambijentalno osvetljenje, alu felge, četiri vazdušna jastuka. I sve je to 10 hiljada jeftinije nego prije (807.000 u odnosu na prethodnih 817.000 rubalja).

Nova Škoda sa petoro vrata biće u ponudi u specijalnoj verziji Monte Carlo, čija je cijena iznosila 847 hiljada rubalja. Kupci koji odluče izdvojiti toliki iznos mogu računati na biksenonska svjetla (dostupna samo kao opcija za klasične liftbackove), sportska sjedišta, originalnu karoseriju i uređenje interijera.

Podrazumevano, sve modifikacije Rapida opremljene su GLONASS sistemom za hitno uzbunjivanje, koji je uveden prije restilizacije.

Specifikacije Škoda Rapid

Raspon pogonskih jedinica za podizanje u ruskoj specifikaciji nije se promijenio. Uključuje poznati trio motora:

• 1.6 MPI 90 KS;
• 1.6 MPI 110 KS;
• 1.4 TSI 125 KS

Početni motor je agregiran samo sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, 1.6 MPI od 110 konjskih snaga je u kombinaciji s 5-brzinskim ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem, 1.4 TSI sa 125 konjskih snaga uparen je s robotom DSG-7 ”. Dobivene su ukupno četiri modifikacije.

➖ Kvalitet izrade
➖ Potrošnja ulja
➖ Cvrčci u kabini
➖ Izolacija buke
➖ Ergonomija

pros

➕ Prostran prtljažnik
➕ Prostrana unutrašnjost
➕ Dizajn

Prednosti i mane Škode Rapid 2018-2019 u novoj karoseriji identifikovane su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i cons Škoda Rapid 1.6 90 i 100 KS sa mehanikom i automatskim menjačem (automatski menjač) možete pronaći u pričama ispod.

Recenzije vlasnika

1. Sjedalo je konveksno prema unutra, a ovo je uključeno novo auto, kao rezultat - bolna leđa, kupio sam lumbalni oslonac na Aliju (neudoban, ali nigdje).

2. Položaj držača za čaše i pepeljare ispod dugmadi iza ručice mjenjača - zašto?

3. Lokacija upaljača za cigarete, to je i utičnica, koja drži okomito prema gore - zašto? Kao rezultat toga, punjenje/antiradar i bilo šta drugo iskače na svakoj neravnini, kako god da je zalijepite, a također je točno ispod naslona za ruke, a da bi se dovukao tamo...

4. Isofix je sakriven u utorima na presvlakama, odnosno ne između naslona i sedišta, već je presjekao presvlaku i tu je zalepio.

5. Ja sam prosječne visine i građe (176/77), ali zašto su pedale tako blizu, a volan, čak i ako je podešen po dosegu, toliko daleko? Zašto da sjedim pogrbljen?

6. Najgore gume koje možete pronaći — Kama… Ovo je povećana buka, upravljivost i naravno sigurnost.

7. U radiju nema bluetooth-a, plastika na njemu je sva protrljana od kabla koji se razvukao do utičnice. Napajanje utičnice se ne isključuje nakon što se izvuče ključ za paljenje (imajte na umu da ujutro nećete početi). Parni dio pojasa je jako udaljen, teško ga vežem, žena mi je trudna, traži da ga zakopčam.

8. Pedala kvačila radi negdje na sredini, kao da su diskovi već razradili pola svog resursa (isto to ima kolega).

9. Vazduh iz centralnih žaluzina uvek duva u lice, kako god da ga podesite.

10. Brzina za vožnju unazad pali se potapanjem poluge u tunel - kontroverzna odluka, jer nije informativna. Više mi se sviđa dugme kao u Solarisu.

11. I što je najvažnije - CIJENU, ljudi porede ne samo cijenu automobila, već i njegovu uslugu.

Viktor Ilov, vozi Škodu Rapid 1.6 (110 KS) MT 2016.

Video recenzija

Novi Rapid je bio bez muzike sa 4 prednja zvučnika. Za peni nađena izvorna muzika i zadnja 4 zvučnika. Parktronic? 2700r i pola dana u garaži. Kuka kuka - još pola dana.

Kvarovi su manji: termostat se pokvario na vožnji od 800 km. Sam sam ga zamijenio originalnim (2.000 r). Na 15.000 km poluga stabilizatora je zazveckala - također sam je zamijenio. Ne idem na MOT (do prethodne mašine takođe nikada). Ulje - Opel GM 5W-40, iste specifikacije kao i domaći Volkswagen (koji je 2,5 puta skuplji) na svakih 10.000 km.

Za 2 godine prešao 40.000 km. Nema cvrčaka. Dinamika upravljanja je osrednja. Idem, ne kajem se 2 godine.

Vlasnik vozi Škodu Rapid 1.6 (90 KS) na mehanici 2014.

Stroge forme, sve je sažeto, bez razmetanja. Impresivno svjetlo! Čini se kao obični halogeni, ali izlazna svjetlost je općenito bajka. On je to zaključio na stari automobili uglavnom slijepi putovali.

Salon u Škodi Rapid je veliki, mališani se zabavljaju od srca, mesto dozvoljava. Prvi put imam liftbek u funkciji, prije svih limuzina. Prtljažnik — to je nešto sa nečim! Nema poređenja sa limuzinom.

Suspenzija skoro da nije ubijena. U toku rada dva diska i gume u dronjcima, a ovjes je živ. Na zadnjem TOT-u dijagnosticirana je suspenzija - sve je normalno. Inače, sam ovjes je postavljen tako da nije krut, ali samouvjereno ide autoputem, bez ikakvog upravljanja i ne ruši se u zavojima.

Među nedostacima Škode Rapid, ističem lošu zvučnu izolaciju. Zimi je pucketalo vjetrobransko staklo. I generalno mi se tako čini vjetrobransko staklo biljeska. Pukotine nisu nastale čak ni od šiljaka, već od sitnih kamenčića. Standardni digitalni radio nema USB port. Sjedala su bolja odmah u navlakama - brzo se zaprljaju.

Vladimir Novikov, pregled mehanike Škode Rapid 1.6 (110 ks) 2014.

Ne kupujte ovo smeće))) Pa, ili se spremite da menjate sledeće delove i gubite vreme kod prodavca: vakuum pumpe kočnica, gas gasa u prtljažniku, donji zvučnici, presvlake sedišta, pena za naslon, grejanje sedišta, letva upravljača, potisni ležajevi, glavni cilindar kvačila, čahure stabilizatora, kompresor klime, sušilica, zadnji okvir vozačko sedište,desna stabilizatorska letva,lijevi električni prozor,remontaža prtljažnika (zaptivka), jastuk motora +desni nosač motora.

Ovo ne računajući škripu, cvrčke, vibracije i ostalo) Auto je stvarno sranje, zao mi je što sam ga kupio...

Na novom Rapidu se kvare takve stvari koje mi ne padaju u glavu, šokiran sam. Ako mislite da ćete uzeti mehaniku i sve će biti u redu, onda nije bilo - svakih 20.000 km glavni cilindar kvačila pokvari.

Aleksej Titov, vozi Škodu Rapid 1.6 (105 ks) automatski menjač 2014.

Auto je kupljen u julu 2017, Style oprema, ručni menjač, ​​sa dodatkom niza opcija (bixenon farovi, alu felge R 16, podešavanje visine sedišta suvozača i grejanje zadnjih sedišta). Cijena sa svim popustima je 802.000 rubalja. Tokom prvog meseca rada, mašina je prešla 8 hiljada km, vozeći se od Čeljabinska do Moskovske oblasti, odatle do Krima i nazad do Čeljabinska.

Izgled za ovu klasu automobila mislim da je odličan. Sa visinom od 188 cm, udobno se uklapam u njega (sa maksimalno podignutim sjedištem, što je iznenađujuće), što ne mogu u Polo limuzini (što je čudno).

Prijatno je sjediti u autu, zgodno je i ugodno ga voziti. Ručni menjač prekidač 2-3 prsta, jako lepa stvar. Izolacija buke je dobra. Presvlake sedišta su skupe. Moderna svjetla, glavna jedinica, bluetooth, tempomat i kontrola klime rade savršeno.

Ubrzava, po mom mišljenju, vrlo žustro, kao i sve Škode. Pri 120 km/h tahometar pokazuje tačno 3.000 o/min ( odličan rezultat), a potrošnja goriva ne raste mnogo. U početku me je zbunilo 90 KS, dok nisam shvatio tih 110 KS. (ili, na primjer, 123 na drugim mašinama ove klase) dostižu se u crvenoj zoni tahometra. Koliko često okrećete motor do crvene zone? Ja lično nikad. Prosječna potrošnja na 92. benzin na autoputu od 5,7 do 7 litara na 100 km, u gradu raspon je širi - od 7,5 do 10.

- zadovoljava sportsko sedište. Vrlo dobra bočna podrška, sjedite kao u rukavici. Ruka na prednjem naslonu za ruke, podesio volan po visini i dosegu, sve je udobno.

— bočni retrovizori mali, ali je vidljivost dobra. Zbog zatamnjenosti u retrovizoru deluje kao sumrak, dobro je da automobili voze sa upaljenim DRL ili farovima.

- Muzika nije loša, fleš disk je čitan, fajlovi su u folderima, dobro hvata radio, a telefon radi preko bluetooth-a.

— Motor, naravno, zadovoljava. Ako želite naglo ubrzati, onda gas do poda, i auto puca. Dok možete primijetiti zategnutu papučicu gasa, a ako je pritisnete glatko, onda se ubrzanje događa s malim zakašnjenjem. Nadam se da će se dalje razvijati.

— DSG kutija radi perfektno, do sada nema nikakvih udaraca, ni bockanja primjećeno.

Recenzija Škode Rapid 1.4 TSI (125 KS) na DSG 2017 robotu

Danas je Škoda Rapid liftback 2017 već dostupna u Rusiji. Automobil je dobio niz novih stilskih i tehničkih rješenja, postajući konkurentniji među ostalim predstavnicima pristupačne B-klase. Istovremeno, češki proizvođač je, kao dio ažuriranog modela, pripremio proširenu listu opcija, nove opcije boja karoserije i najpromišljeniji eksterijer.

Izgled

Ažurirani Rapid 2017 odlikuje se reljefnom haubom s tri uzdužna rebra. Ukrašena hromiranim ukrasima, rešetka hladnjaka je u obliku trapeza sa posebnim udubljenjem za amblem brenda. Prednja svjetla su izrađena u obliku pravokutnika sa zakošenim uglovima.

Branik je lišen složenih aerodinamičkih elemenata, ali, prema proizvođaču, to nije utjecalo na racionalizaciju karoserije. nova Škoda Rapid. U njegovom donjem dijelu nalazi se široki zračni kanal, na čijim su stranama postavljena izdužena i obimna svjetla za maglu. Treba napomenuti i veliko vjetrobransko staklo s povećanim kutom nagiba.

Automobil je dobio i kosi krov, masivna vrata i povećane otvore za njih. Područje ​bočnog stakla je također prošireno, poboljšavajući vidljivost sa vozačevog sjedišta. Bočni retrovizori su postali nešto veći, uprkos uskom i blago izduženom obliku. Pozadi liftback izgleda dobro zbog masivnog stakla koje se pretvara u skraćeni poklopac prtljažnika.

Enterijer

Salon 5-sjeda liftback izgleda sažeto i podsjeća Volkswagen modeli ranih 2000-ih. Središnja konzola se sastoji od dva nivoa: deflektori grejača se nalaze na gornjem, a deflektori grejača se nalaze na donjem. multimedijalni sistem i razni prekidači za upravljanje klima uređajem, klimom, grijanjem itd. Dashboard izrađena u klasičnom stilu - dva "bunara" i mali displej u sredini, koji prikazuje indikatore on-board kompjuter i druge informacije o vozilu.

Trokraki volan u nekim nivoima opreme presvučen je kožom i ukrašen dekorativnim elementima u aluminijumskom izgledu. Glavna unutrašnja dekoracija je tkanina i plastika. Naravno, nisu najskuplji materijali, ali njihova kvaliteta je prilično visoka.

Istina, inženjeri iz Škode su loše odradili zvučnu izolaciju, u kabini se jasno čuju zvuci motora i buka sa ulice. Za putnike pozadi ima dovoljno prostora, jer u sredini nema tunela za prenos. Još jedan nesumnjivi plus Škode Rapid nakon restilizacije 2017. su udobnija prednja sjedala s anatomskom strukturom i raznim podešavanjima.

Ponuda motora i opcije prijenosa

Za Rusko tržište auto se nudi sa tri benzinski motori potrošnja AI-95 goriva:

• Većina ekonomičan motor- 1,6-litarski 4-cilindrični "aspirirani" kapaciteta 90 litara. od. i obrtni moment od 155 Nm. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je samo 6 litara. Radi samo u tandemu sa 5MKPP. Ubrzanje do prve "stotke" je 11,4 s.
• Malo više snažan motor također ima zapreminu od 1,6 litara i proizvodi oko 110 litara. od. Na autu sa takvim elektrana mogu se ugraditi dvije opcije prijenosa - mehanička sa 5 brzina ili automatski menjač sa 6 stepenica. U gradskom režimu, potrošnja goriva je oko 8 litara. Vrijeme ubrzanja do 100 km / h ovisi o mjenjaču: automatski - 11,6 s; mehanika - 10,3 s.
• Gornji motor se smatra pogonskom jedinicom sa direktno ubrizgavanje i turbo punjenje. Snaga mu je 125 KS. od. Zapremina motora - 1395 cm³. Zajedno s njim, na automobil se stavlja samo 7-brzinski DSG. Max Speed iznosi 208 km/h, a do stotine možete ubrzati za samo 9 s. Prija i potrošnja koja se u režimu “autoput/grad” kreće oko 5,5 litara.