DSG mjenjači, takozvani "direktni mjenjači", ugrađeni su na mnoge automobile Njemačke koncern VAG: Volkswagen, Škoda, Audi, kao i manje popularni Seat u Rusiji. Kutije ovog tipa predstavljaju uspješne kombinacija prednosti mehanički i automatski menjač, što ih je učinilo popularnim kako u masovnim automobilima tako i u trkačkom okruženju koje karakterišu posebni zahtjevi za brzinu mijenjanja brzina.

Tehnički, ova vrsta kutije je bliža "mehanici", ali sva prebacivanja se obavljaju elektronski asistenti bez potrebe direktnog učešća vozača. Slično kao kod automobila sa "automatikom", mašine ovog tipa nemaju papučicu kvačila, ali ipak, po želji, vozač ima mogućnost ručnog menjanja stepena prenosa.

Za pluseve prijenosi ovog tipa mogu se pripisati vrlo velika brzina menjanje brzina bez trzaja i "kvarova" snage. Ovo vam omogućava da obezbedite veliko ubrzanje i istovremeno primetnu ekonomičnost goriva, u poređenju sa automatskim menjačima i "mehanikom".

Zamjena ulja u kutijiDSG.

Kutije ovog tipa predstavljene su u dvije verzije, sa 6 i 7 brzina, koje se međusobno značajno razlikuju po uslugu nakon prodaje. Zamjena ulja u kutiji DSG-7 (tzv. „suhi“ prijenos) nije predviđena od strane proizvođača za ceo životni vek kutije. To je zbog fundamentalno drugačije kutije uređaja koja radi "suhi" kvačilo. Fabričko punjenje ulja je male zapremine (oko dva litra) i ne zahteva zamenu niti dopunjavanje. U ovom slučaju možemo govoriti o jednom resursu ulja i mjenjača.

Redovno zamjena ulja u dsg 6-brzinskom tipu, naprotiv, apsolutno je neophodan i jedan je od postupaka održavanja automobila koje reguliše proizvođač. Ove kutije su "mokro" pošto su svi elementi transmisije praktično uronjeni u ulje. U skladu s tim, efikasnost njegovog rada direktno ovisi o kvaliteti ulja za prijenosnike.

Zamjena ulja u kutiji DSG-6 mora se izvršiti strogo u skladu s preporukama proizvođača ili ranije. Često možete čuti recenzije o niskoj pouzdanosti kutija ove vrste. Naše iskustvo pokazuje da je velika većina kvarova direktno povezana sa nepoštivanje rokova promjena ulja u DSG-u ili korištenje nekvalitetnih tekućina za prijenos.

Prema preporuci proizvođača, ulje u kutiji treba mijenjati svakih 60.000 km. Mnogi vlasnici automobila primjećuju učinkovitost smanjenja ovog intervala, a zamjena ulja u DSG-u već se vrši na 40-45 hiljada kilometara, dajući primjetan rezultat ne samo na duži rok, već iu udobnosti svakodnevne upotrebe.

Učinite sami ili profesionalna zamjena ulja u DSG-u?

Zamjena ulja u DSG-u može se obaviti samostalno (ako imate vremena, alata i garaže sa revizionom rupom ili liftom), ili u servisnom centru.

Za pluseve samozamjena obično uštede pripisuju cijeni rada (ali svakako ne cijeni nafte), dok koristi od odlaska na servisni centar su:

• obavljanje poslova od strane kvalifikovanog specijaliste uz profesionalnu opremu,
• usteda vremena,
• garancija za obavljeni posao,
• mogućnost izbora tehničkih tečnosti direktno na stanici, uzimajući u obzir stanje automobila,
• čiste ruke, odjeću, auto, garažu i/ili kućnu teritoriju,
• dodatni "nuspojava": vizualna procjena stanja vidljivih jedinica automobila i, naravno, ispuštenog ulja od strane profesionalca, što vam omogućava da na vrijeme dijagnosticirate niz skrivenih kvarova prije njihovog očitog ispoljavanja.

Unatoč impresivnoj listi prednosti, za brojne vozače, ušteda na troškovima rada i dalje ostaje prioritet. Ali klijenti naše stanice Održavanje Nisu uključeni iz dva razloga:

• kod nas možete kupiti motorna ulja (kao i druga tehničkih tečnosti) po povoljnoj cijeni,
• zamenu ulja u kutiji majstori će uraditi gratis!

Jedini argument u korist nezavisne promjene ulja ostaje lični interes vlasnika automobila i želja sami ukopajte u auto.

Za takve vozače, obratimo pažnju na ključne tačke koje će omogućiti zamjenu bez oštećenja sebe i mjenjača.

1. Prva stvar koju treba zapamtiti kada mijenjate ulje u DSG-u je prekomjerno punjenje je jednako loše kao i nedovoljno. Ulja bi trebalo biti tačno onoliko koliko je preporučio proizvođač (obično 5-6 litara, ovisno o konkretnom modelu automobila).
2. Moguće je pouzdano odrediti zapreminu ispuštenog ulja samo kada jeste "tačne" temperature. U pravilu je 35-45 stepeni Celzijusa. Za mjerenje temperature ulja, Volkswagen AG proizvodi posebne senzore, njihova upotreba je najjednostavniji i najprecizniji način određivanja temperature. Često možete čuti preporuke da se fokusirate na kratko (oko 5 minuta) zagrijavanje motora, a potrebna temperatura će biti osigurana. Očigledno, kod ove formulacije se ne uzimaju u obzir temperatura okoline i period hlađenja transmisije od posljednje upotrebe, što može značajno promijeniti konačni rezultat.
3. Za dopunjavanje koristite striktno identično ulje koje je prethodno sipano. Ulja za mešanje različite marke neprihvatljivo. Prilikom prelaska sa jednog ulja na drugo, preporučljivo je da ga ispustite profesionalna oprema za maksimalno uklanjanje starog ulja.
4. DSG menjači apsolutno zahtevaju posebna vrsta ulja, osim onog koji se koristi u mehaničkim ili automatske kutije. To može biti ulje koje direktno proizvodi Volkswagen AG za vlastite kutije ili ulja marke Pentosin za kutije sa dvostrukim kvačilom.

Bez obzira na odabranu servisnu opciju za vaš automobil, uvijek se možete obratiti našim stručnjacima za savjet o odabiru jedne ili druge vrste ulja, uzimajući u obzir specifičan rad mjenjača vašeg automobila.

Zamjena ulja u robotu ili varijatoru će izbjeći prevremeno habanje mjenjača, produžiti njegov vijek trajanja, poboljšati udobnost vožnje i izbjegavati hitne slučajeve. Najvažnije je povjeriti posao profesionalcima - STO SPOT. Uvjerite se sami - pozovite nas

Sam proizvođač tvrdi da je DSG robot vrlo pouzdan i da je isplativo rješenje u poređenju sa tradicionalnim hidromehaničkim automatskim mjenjačima ili CVT-ovima. U svakom slučaju, važno je to razumjeti ovu kutiju treba redovno i kvalitetno održavanje, uzimajući u obzir niz karakteristika njegovog dizajna.

Takvo održavanje treba shvatiti prvenstveno kao promenu ulja u DSG-u, kao i DSG-u. Zatim ćemo razgovarati o tome kada treba promijeniti ulje u DSG-u, kako se mijenja ulje DSG kutija, kao i na šta treba obratiti pažnju u sklopu ovog postupka.

Pročitajte u ovom članku

Zamjena ulja u mjenjaču kod DSG robota: kada je to potrebno i zašto

Dakle, u srcu navedene kontrolne tačke je mehanička kutija, a također (po analogiji s ručnim mjenjačem). Drugim riječima, za razliku od "klasičnog" automatika ili CVT-a, nema pretvarača obrtnog momenta.

Istovremeno, postoje dva diska kvačila, zbog kojih se brzine prelaze vrlo brzo i glatko. Rezultat je visok nivo udobnosti i efikasnosti goriva, kao i impresivna dinamika ubrzanja, jer praktički nema prekida toka snage tokom smena itd.

Kontrolira rad kutije i kvačila, kao i (analogno). zapravo, elektronska jedinicašalje signale na izvršni mehanizmi, nakon čega se, zbog preraspodjele tokova fluida (ulja) u mehatronici, uključuju zupčanici i upravljaju ostalim procesima.

Sasvim je očito da prisustvo takvog uređaja kao što je mehatronik znači povećane zahtjeve za kvalitetom i stanjem ulja u mjenjaču. Drugim riječima, neophodna je pravovremena zamjena ulja u DSG kutiji.

Odmah napominjemo da je prema propisima zamjena ulja u DSG-6, a često i u DSG-7, neophodna svakih 60 hiljada km. Međutim, ako se vozilom upravlja teški uslovi(vučenje prikolice, agresivna vožnja, maksimalna opterećenja), potrebno je ranije promijeniti ulje u mjenjaču (interval se smanjuje za 20-30 ili čak 40%).

Imajte na umu, DSG-6 je i može ići oko 200-250 hiljada km. bez popravke. Istovremeno, važno je shvatiti da rezultat nije pravovremena zamjena ulje u kutiji, zajedno sa kršenjem radnih zahtjeva za mjenjač, ​​velika je većina kvarova na DSG-u.

Također, nakon promjene ulja, većina vlasnika primjećuje da nakon promjene, na primjer, u DSG-6, šokovi nestaju prilikom prebacivanja, kutija radi glatko, bez trzaja. Zatim ćemo razmotriti proces promjene ulja u DSG-6 vlastitim rukama.

Kako odabrati i promijeniti ulje u DSG-u

Dakle, da biste promijenili ulje u DSG-u, prvo morate odabrati posebnu tekućinu za prijenos ili ulje u DSG kutiji, što je prikladno za jedinice ovog tipa. Za promjenu ulja u DSG kutiji, na primjer, DQ-250, bit će potrebno 6 litara ulja za mjenjače.

S obzirom da takav mjenjač ima "mokro" kvačilo (komponente kvačila su uronjene u uljnu kupku), u ovom slučaju je potrebno više ulja. Što se tiče DSG-7 sa takozvanim "suvim" kvačilom, u takvoj kutiji je potrebna manja količina tečnost za prenos.

Također napominjemo da je osim tekućine potrebno promijeniti i filter ulja DSG kutije, kao i poseban zaptivni prsten za odvodni čep. U pravilu, prilikom zamjene originalna ulja i tečnosti za menjače sa VW TL52182 odobrenjima. Također možete odabrati odgovarajuće analoge od proizvođača trećih strana.

Glavna stvar je koristiti proizvode Visoka kvaliteta, kao i . Ako govorimo o samoj zamjeni, možete koristiti usluge specijaliziranih servisa ili sami izvršiti sve manipulacije.

• Prije svega, osim ulja i filtera mjenjača, trebat će vam garaža s revizionom rupom ili liftom, set alata, kontejneri za odvod rudarstva, krpe;
• Prije početka zamjene, kutija se mora zagrijati vožnjom oko 10 km;
• Zatim se automobil postavlja u jamu ili podiže na lift, ako postoji, uklanja se zaštita motora;
• Zatim ćete morati ukloniti dovod zraka zajedno sa filterom za zrak, baterijom s kućištem i posudom;
• Zatim se plastična čaša odvrne, filter se uklanja;
• Nakon što trebate ukloniti poklopac za ventilaciju (koji se nalazi bliže prednjem svjetlu od filtera);
• Sada možete sići ispod auta i odvrnuti čep za odvod, zamijenite kontejner gdje će se rudarenje spojiti;
• Nakon odvrtanja utikača, u rupu se ubacuje šesterokutni ključ kojim se odvrne poseban umetak. Ovo vam omogućava da ispustite maksimalnu količinu ulja;
• Nakon uklanjanja umetka, morate pričekati dok svo ulje ne iscuri u posudu;
• Paralelno, potrebno je zasititi svježim uljem novi filter DSG kutije. Da biste to učinili, možete umetnuti filter u tijelo čaše i proliti ga uljem;
• Nakon što se ulje potpuno isprazni iz mjenjača, umetak se može zašrafiti, ali čep za ispuštanje nije potrebno uvrtati. Ako se ušrafi, ulje će se brže sipati u jedinicu;
• Da bi se izbjeglo curenje ulja, u područje ​​odvodnog otvora treba postaviti posudu.
• Sada ostaje umetnuti lijevak u ventilaciju mjenjača (odozdo ispod haube) i napuniti svježe ulje. Sipati treba polako i pažljivo, dozirajući porcije.

Također dodajemo da ulje možete sipati i na druge načine (na primjer, ispumpajte ga štrcaljkom drainer), ali u praksi je punjenje odzračnika najbrže i najefikasnije. Takođe, nakon što se u kutiju ulije oko 4,5 litara ulja potrebno je zategnuti poklopac filter za ulje Kontrolna točka, zamijenite poklopac odzračnog zraka, ugradite prethodno uklonjene elemente usisnog sistema motora, spojite terminale na akumulator.

Istovremeno, nije potrebno ništa drugo zatezati i uvijati. Istovremeno se postavlja stari čep za ispuštanje mjenjača (novi još ne postavljamo, ne mijenjaju se ni zaptivni prstenovi). Zatim, motor se mora pokrenuti paralelnim povezivanjem na računar.

Glavni zadatak je čekati dok se ulje u DSG-u ne zagrije na 40-48 stupnjeva. Nakon takvog zagrijavanja, motor nije potrebno gasiti, a stari čep za ispuštanje treba odvrnuti. Važno je da ulje malo kaplje iz otvora kao rezultat vibracija motora koji radi.

Zatim morate pričekati neko vrijeme dok višak ne iscuri, odnosno da odgovarajuća količina ostane u mjenjaču (čep umetak ugrađen u odvodni otvor neće dozvoliti da više masti iscuri). Imajte na umu da ako ulje ne kapne odmah kada se čep odvrne, to znači da nije dovoljno napunjeno i da ga je potrebno dopuniti.

Nakon što ulje prestane da kaplje, to će pokazati ispravan nivo ulja u mjenjaču. U tom slučaju možete uvrnuti novi čep sa brtvenim prstenom, kao i ugasiti motor. Sada možete nastaviti sa ponovnom montažom zatezanjem svih prethodno uklonjenih i neupletenih elemenata. Time je zamjena ulja završena.

Šta je rezultat

Kao što vidite, iako DSG kutija nije „klasična” automatika i više liči na manuelni mjenjač, ​​ulje u DSG-u ipak treba češće mijenjati i redovno ga izvoditi.

Razlog je prisustvo mehatronike i povećana osjetljivost na tečnost prijenosa u mjenjaču. Propisi proizvođača također ukazuju na potrebu zamjene, odnosno takva kutija se ne može smatrati službeno bez održavanja.

Ispada da bi vlasnici modela automobila sa DSG-6 trebali uzeti u obzir da vijek trajanja mjenjača direktno ovisi o pravovremenoj zamjeni ulja i filtera mjenjača u mjenjaču. Također se morate pridržavati određenih pravila rada (izbjegavajte iznenadna startanja, velika opterećenja, proklizavanje, vuču prikolice i drugih automobila).

Na kraju, napominjemo da zamjena ulja u kutiji DSG-6 ili DSG-7 u nekim slučajevima poboljšava kvalitet samog mjenjača, oslobađa se trzaja pri prebacivanju, automobil bolje ubrzava, mjenjač stvara manje buke tokom rada, ne ne vibrira toliko, itd. P.

Pročitajte također

Kako koristiti kutiju DSG zupčanik i uštedite resurse, kao i produžite vijek trajanja. Funkcije rada robotski menjač sa dva kvačila.

DSG box mehatronika: šta je to, čemu je namijenjena i kako ovaj uređaj radi. Kvarovi DSG mehatronike, znaci i dijagnostika.

Dobro je kada je auto nov i ne morate da razmišljate gde i kada da servisirate svog gvozdenog konja. Druga stvar je kada ste kupili polovni auto sa isteklom garancijom, jasno je da nema smisla nastaviti servisiranje automobila kod ovlaštenog dilera. U današnjem članku ćemo detaljno govoriti o tome kako samostalno promijeniti ulje u kutiji DSG-7 u Volkswagen Passat CC (praktički nema razlike između zamjene restilizirane i derestilizirane verzije, barem je sam proces potpuno sličan).Razmotrit ćemo i pitanje izbora ulja koje ulje se preporučuje sipati zvanični diler i koje je ulje najprikladnije kao analogno tako da možete malo uštedjeti.

Vlasnici automobila Volkswagen Passat ss 1.8 sa dsg-7 često imaju pitanje da li treba da menjaju ulje u kutiji ili ne? Kontroverza nastaje jer DSG-7 koristi suvo kvačilo, pa mnogi pogrešno misle da u kutiji potpuno nedostaje ulje i da se tu nema šta mijenjati. Hajde da razbijemo ovaj mit.

Koliko ulja ima u kutiji DSG-7 DQ 200?

Drugo najpopularnije pitanje, koje logično proizlazi iz prvog, je koliko ulja trebate promijeniti? Nakon proučavanja ogromnog broja foruma na kojima vlasnici dijele svoja iskustva, došli smo do brojke od 2,1 litara. Za usporedbu, zamjena ulja u DSG-6 je 6 litara, lako je zapamtiti da je količina upravo broj brzina.

Kakvo ulje napuniti?

Najbolje je točiti ulje za menjače koje preporučuje proizvođač G 052 512 A2, prodaje se u litarskim bocama po ceni
od 900 do 1300 rubalja, u zavisnosti od regiona. Ovaj proizvod je pogodan za mehaničke i robotske transmisije(DSG-7 DQ 200) instaliran na Audi, Škodu, SEAT i Volkswagen.

Alternativno, neki koriste:

• FEBI 21829 cijena od 500 rubalja po 1 litri;
• SWAG 10921829 cijena od 500 rubalja po 1 litri;
• VAG GCN052512Z2 cijena od 900 rubalja po 1 litri.

Korak po korak upute za samostalno mijenjanje ulja

Prije nego što pređete na opis radnji, osim ulja, trebat će vam i čep za odvod, njegova cijena je 170 rubalja. Od alata trebat će vam šestougao na "10", špric sa fleksibilnim crijevom i stvarna posuda u koju će se cijediti staro ulje. Ovaj proces bi se trebao odvijati na toplom prijenosu. pa da počnemo:

1. uklonite plastičnu zaštitu;
2. odvrnite čep kontrolne tačke;
3. ocijedite ulje;
4. uvrnuti čep;
5. staviti plastičnu zaštitu;
6. skinite poklopac sa odzračnika;
7. umetnite cijev u rupu;
8. napunite ulje (Važno! potrebno je da sipate ulje tačno onoliko koliko je staro izlilo, jer kutija nije opremljena šipkom za merenje merenja, izračune ćete morati da uradite sami);
9. stavite kapicu za disanje na mesto.

To je, u principu, cijeli proces, koji ne bi trebao uzrokovati posebne poteškoće i dugo vremena. Između ostalog,

1. Odspojite konektor sa senzora protok mase Zrakom i stiskanjem opružne stezaljke odvojite zračnu cijev od kućišta filter za vazduh.


2. Rastavljamo dovod zraka da odspojimo cijev za zrak.



3. Odvrnite vijak koji pričvršćuje kućište filtera za vazduh.



4. Zatim skinemo kućište filtera za vazduh sa gumenih nosača.



5. Skinite poklopac baterije i uklonite prednji poklopac.


6. Uklonite terminale iz baterije, odvrnite držač i uklonite bateriju.


7. Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju platformu baterije i uklonite je.



8. Odvrnite kućište filtera za ulje i uklonite ga.






9. Uklonite filter ulja mjenjača.


10. Ispumpavamo ostatke starog ulja iz saća u kućištu mjenjača.



11. Uklonite zaštitu kućišta radilice.



12. Odvrnite čep za odvod sa šestouglom od 14 mm. i ocediti ulje. Otpustit će otprilike 0,8 litara. ulja.






13. Kada curenje postane tanko, umetnite šestougao od 8 mm. u odvodni otvor i odvrnite prelivnu čašu. Oko 4,4 litre će se spojiti. ulja.






14. Kako je ulje isteklo, prelivno staklo uvrnemo nazad u otvor za odvod.



15. Uvrćemo čep za odvod sa starim o-prstenom.



16. Umetnite crijevo za punjenje u otvor filtera ulja.



17. Počinjemo da sipamo ulje. Ulijte 5,4 litara ulja (ovo je sa malom maržom) u DSG6.
Pun zapremina punjenja ulja na PBZ mjenjačima je 7,2 litara, a servisna zapremina (koja se zamjenjuje) je 5,2 litara. ulja. Stoga dolijemo još malo ulja kako bismo potom pravilno podesili nivo ulja. Jednako je loše za DSG kutiju ako je ulje preliveno ili nije doliveno.
18. Poređenje KP filtera.


19. Kada završite sa sipanjem ulja u kutiju, uklonite crijevo za punjenje i stavite ga na stranu.



20. Ugradite novi filter za ulje. Prethodno podmazana zaptivka za usne ulje za prenos. Pažnja! Filter se mora montirati na šipku u koju smo sipali ulje. Obavezno ga okrenite lijevo - desno kako biste spriječili omotavanje brtve za usne filtera.



21. Operite kućište filtera za ulje od ulja.



22. Zamijenite zaptivni prsten na kućištu filtera za ulje.



23. Ugradite kućište filtera za ulje i zategnite ga momentom od 20 Nm.



24. Vratite bateriju na mjesto.


25. Ugradite bateriju i povežite terminale.


26. Instalirajte prednje kućište i poklopac baterije.


27. Ugradite kućište filtera za vazduh na gumene držače.


28. Zategnite montažni vijak filtera za vazduh.



29. Instalirajte dovod zraka.


30. Priključujemo cijev za zrak na kućište filtera zraka i spajamo konektor senzora protoka zraka.



31. Povezujemo dijagnostički uređaj. Idite na "Izmjerene vrijednosti" i otvorite grupu 19. Grupa 19.2 prikazuje trenutnu temperaturu ulja u mjenjaču 02E.

33. Pokrećemo motor i prebacimo selektor, zadržavajući se 3-5 sekundi u svakoj brzini. Zatim vratite ručicu u položaj "P". Da biste podesili nivo, ulje u mjenjaču se mora zagrijati u rasponu od 35-45 stepeni.


Ispod je fotografija sa principom rada prelivne čaše u kutiji DSG 6.


34. Zagrijavajući ulje na određenu temperaturu, odvrnemo čep za ispuštanje i ispustimo višak ulja (200 grama koje smo sipali).

35. Dok se višak ulja cijedi, mijenjamo zaptivni prsten na čepu za ispuštanje u novi.



36. Ocijedite ulje dok mlaz ulja ne postane rijedak. Iscijedili smo oko 200 grama ulja, sada je nivo podešen u skladu sa propisima. Odmah uvrnemo čep za odvod i zategnemo ga obrtnim momentom od 45 Nm.



37. Kućište mjenjača operemo od tragova ulja.



38. Ugradite zaštitu kućišta radilice.

Detalji popunjavanja:

Sipanje ulja u kutiju, prema propisima, treba da bude kroz čep za ispuštanje, tj. ispod auta. To je zbog činjenice da se filter u nekim slučajevima ne mijenja (opet, prema propisima, fotografija na početku). Ali kada se izvrši istovremena zamjena, prikladnije je to učiniti ispod haube, u otvor filtera.
Prilikom zamjene ulja u kutiji DSG 6, automobil mora biti postavljen na ravnu površinu.