Volkswagen grupa, sa sjedištem u Wolfsburgu (Njemačka), jedan je od vodećih i najvećih europskih proizvođača automobila u svijetu. U 2018. godini kupcima širom svijeta predano je 10.834.000 vozila (2017.: 10.741.500 vozila; 2016.: 10.297.000 vozila; 2015.: 9.930.600 vozila; 2013. godine - 9.03.).

Grupa uključuje dvanaest marki iz sedam evropskih zemalja: Volkswagen - putnička vozila, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen komercijalna vozila, Scania i MAN.

Postava cover covers širok raspon Vozilo od motocikala i ekonomičan mali automobili do luksuznih automobila. U segmentu komercijalna vozila predstavljene su različite opcije od pikapa do autobusa i teških kamiona.

Volkswagen grupa je aktivno uključena u druge poslovne oblasti, kao što je proizvodnja dizel motori velikog promjera za pomorsku i stacionarnu primjenu (elektrane po sistemu ključ u ruke), turbo punjače, plinske i parne turbine, kompresore i kemijske reaktori. Koncern proizvodi i automobilske transmisije, specijalne mjenjače za vjetroturbine, klizne ležajeve i ležajeve kvačila.

Pored toga, Volkswagen grupa nudi širok spektar finansijskih usluga, uključujući finansiranje dilera i klijenata, lizing, bankarstvo, osiguranje i upravljanje voznim parkom.

Volkswagen grupa ima 123 fabrike u 20 evropskih zemalja i 11 zemalja u Severnoj i Južnoj Americi, Aziji i Africi. Svakog radnog dana, 642.292 zaposlenika grupe širom svijeta proizvode oko 44.170 vozila i rade u drugim poslovnim područjima. Volkswagen grupa prodaje svoja vozila u 153 zemlje širom svijeta.

Cilj koncerna je proizvodnja atraktivnih i sigurnih automobila koji su konkurentni na današnjem tržištu i postavljaju svjetske standarde za svoju klasu.

Strategija ZAJEDNO 2025

„Strategija ZAJEDNO 2025“ je program Volkswagen grupe, koji predstavlja početak najvećeg restrukturiranja u istoriji kompanije. Mijenja od jednog od najboljih proizvođača automobila kako bi postigao vodeću poziciju dobavljača održive mobilnosti. Da bi to postigla, Volkswagen grupa transformira automobilsku proizvodnju i planira proizvesti više od 30 potpuno električnih vozila sljedeće generacije do 2025., fokusirajući se na Posebna pažnja tehnologija za punjenje takvih vozila i autonomna vožnja. Razvoj cross-branding rješenja i rješenja inteligentne mobilnosti također će postati jedna od ključnih aktivnosti kompanije. Strateško partnerstvo sa Gettom, uspostavljeno 2016. godine, bilo je prvi korak u ovom pravcu; u narednim godinama će se spojiti usluge poput robotskih taksija i dijeljenja automobila. Uspješna transformacija kompanije podrazumijeva i razvoj inovacija. Volkswagen grupa pokreće digitalnu izvrsnost u svim markama i u svim industrijama. Istovremeno, Volkswagen grupa nastavlja da razvija partnerstva i strateška ulaganja, povećavajući efikasnost svojih aktivnosti.

Volkswagen AG, također poznat kao VAG grupa ili Volkswagen grupa, najveći je multinacionalni proizvođač automobila sa sjedištem u Wolfsburgu, Donja Saksonija. Istorija koncerna počinje pojavom " narodni auto» Volks-wagen 1937. u ime Adolfa Hitlera.

Folksvagen Buba, naslednik "narodnog automobila" za Treći Rajh, 2013.

Zapravo, Volkswagen AG duguje svoj izgled Trećem Rajhu, Daimleru AG i njemačkom dizajnerskom inženjeru Ferdinandu Porscheu. Zadatak proizvodnje jeftinog i pouzdanog automobila za ljude postavio je Hitler, sastanku je prisustvovao i predstavnik Daimler AG, koji je preporučio Porsche kao odgovornu osobu. Međutim, Volkswagen se obično ne povezuje sa njemačkim kompanijama tog perioda.

Brendovi i aktivnosti VAG Grupe: strategija do 2025

U ovom trenutku koncern uključuje nekoliko automobilskih kompanija:

• Volkswagen, Audi, Seat, Škoda bave se masovnom proizvodnjom automobila;
• Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Rolls-Royce proizvode premium i luksuzne automobile;
• MAN, SCANIA, DUCATI, Nutzfahrzeuge su automobilske kompanije koje proizvode kamione i autobuse.

Ne tako davno, Volkswagen AG je objavio strategiju razvoja do 2025. godine „ZAJEDNO – Strategija 2025.“, koja ocrtava nove razvojne perspektive. Koncern planira zadržati svoj razvojni format u širokom segmentu potrošača, jačajući svoj finansijski i konsultantski pravac, isporuku i uslugu. Pretpostavlja se da će se konceptualnim automobilima baviti ekskluzivni brendovi Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, koji imaju napredni razvoj mehanizama za ključeve automobila.

Naredna decenija biće posvećena finansijskom jačanju kompanije, rastu i optimizaciji njene imovine. Istovremeno, napominjemo da VAG grupa kategorički ide u svom klasičnom smjeru razvoja, radeći u masovnom segmentu i nudeći „automobil za ljude“. Istovremeno, pažnja je posvećena teretu i ekskluzivnom pravcu.

Kompanija je kupila neke od najpoznatijih automobilske marke. Među njima su Bugatti, Lamborghini, Bentley. VAG grupa ima dugu poslovnu vezu sa Porscheom. Koncern trenutno posjeduje 50,73% dionica. Do danas, kompanije se zajednički razvijaju platforme za automobile. Razgovara se o opciji potpunog spajanja u VW-Porsche.

Biljke VAG Group

Kompanija je najveći proizvođač automobila u Evropi, osiguravajući 25% evropskog tržišta. Prije globalne krize 2009. godine, zauzimao je vodeću poziciju na tržištu. VAG grupa trenutno posjeduje 48 fabrika u 15 evropskih zemalja, kao i otvorenu proizvodnju u Aziji, Americi, Africi. Kompanija nastoji proizvoditi proizvode u zemljama prisutnosti kako bi smanjila troškove isporuke sirovina i gotovih proizvoda na prodajna mjesta.

Volkswagen fabrika u Wolfsburgu

Trenutno se otvaraju dvije vrste proizvodnje: kompletna montaža (CKD tehnologija) i velikomontažna montaža (SKD tehnologija). U drugom slučaju, fabrika u zemlji prisutnosti se sastavlja od gotovih jedinica, čija je isporuka jeftinija od transporta. gotov auto. Za montažu velikih čvorova nije potrebno visoko kvalifikovano osoblje, što omogućava proizvodnju automobila sa zagarantovanim nivoom kvaliteta u drugim zemljama. Serving servisni centri Volkswagen posluje u 150 zemalja širom svijeta.

IN ukupno kompanija proizvodi preko 26 hiljada automobila dnevno. Glavni proizvodni pogoni koncentrisani su u Njemačkoj, Slovačkoj, Češkoj, Poljskoj, Rusiji, Meksiku, Argentini, Portugalu, Kini. Pored tradicionalnih tehnološkim procesima CKD i SKD, koncern traži nove načine proizvodnje.

Gläserne Manufaktur u Drezdenu

Jedan od najzanimljivijih projekata VAG grupe je Gläserne Manufaktur u Drezdenu. Ovo je prilagođena, personalizirana demonstracijska produkcija. Montaža mašina se vrši posebno „za klijenta“. Proizvedeni Phaeton automobili bili su neisplativi (s obzirom na nestandardnu ​​prirodu proizvodnje), ali ovo je jedan od najuspješnijih Volkswagenovih promotivnih projekata.

Kupci sada mogu vidjeti kako će personalizirana montaža vozila izgledati u budućnosti. U fabrici u Drezdenu sva interna logistika kontroliše se kompjuterima. Postoje površine sa pokretnim parketom, sistem obezbeđuje „dostavu“ montažnog mesta do željenog proizvodnog mesta u strogo određeno vreme.

Fabrika u Drezdenu zapravo kombinuje izložbeni prostor i objekte za montažu, koji su još uvek dostupni posetiocima. VAG AG je Phaeton pozicionirao kao automobil poslovne klase i odgovarajuću kategoriju Mercedes-Benz S-klase, BMW serije 7 i Audi A8.

Mnogi stručnjaci ne dijele mišljenje kompanije o uspjehu projekta. Kao rezultat toga, Phaeton nikada nije uspio doći do premium klase za 8 godina, ali je ideja o novom tipu kompjuterski integrirane proizvodnje bila vrlo progresivna.

Posebnost je bila da su svi Phaeton automobili bili individualni. Fabrika ima konfiguratorsku prostoriju u kojoj budući vlasnici mogu preuzeti delove mašina. Izbor se proteže na boju automobila, felne, opremu, izbor motora. Najnapredniji je bio 6-litarski motor sa 12 cilindara, ista jedinica je ugrađena i na Bentley.

Snažni Horch, proizveden 1930-ih, postao je prototip Phaetona. Kao što znate, ovaj brend je bio dio proizvodnje koncerna Auto Union, koju je naslijedio Audi. Sada se električni automobili proizvode u fabrici stakla u Drezdenu.

Industrijski dizajn i konceptni automobili

VAG ima prilično moćan portfelj brendova koji promoviraju vlastite dizajnerske biroe. To važi za Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi. Međutim, koncern ima vlastiti talijanski dizajnerski biro ItalDesign Giugiaro. Kompanija se bavi restilizacijom starih i razvojem novih automobila.

Saradnja sa ItalDesign Giugiaro započela je 1970-ih godina. U ovom birou je 1972. godine Ferdinand Piech studirao tehniku ​​i dizajn. Kao rezultat toga, ItalDesign je razvio nekoliko VAG automobilskih platformi:

• Golf (1974);
• Sciricco (1974);
• Passat (1973);
• Audi 80 (1974).

2010. godine ItalDesign je prodan Audi AG Lamborghini Holding SpA (90,1%), još 5 godina porodica Giugiaro je igrala aktivnu ulogu u kompaniji, ali je 2015. najavljena prodaja preostalog udjela Audi AG.

Najnoviji rad ItalDesign-a je stvaranje letećeg automobila Pop Up Next, koji je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2018. Kombinira funkcije konvencionalnog automobila, dizajniranog za pasivnu vožnju, i letećeg modula.

Istorija Volkswagen AG

Vrijedi napomenuti da Volkswagen AG ne vodi svoju povijest od imperijalnih tvornica Trećeg Rajha, već od kompanije koju je osnovao Ferdinand Porsche 1937. da bi ispunio Hitlerovu naredbu. Prva Volkswagen fabrika otvorena je u okrugu u kojem se nalazi moderno sjedište koncerna, u gradu Wolfsburgu. Preimenovanje kompanije u sadašnje ime izvršeno je 16. septembra 1937. godine.

Volkswagen zapravo vodi svoju istoriju od Ferdinanda Porschea, koji je razvio prvi automobil.volkswagenBuba.

U poslijeratnom periodu Donja Saksonija, na čijoj teritoriji se nalazi Wolfsburg, ostala je pod britanskom kontrolom. Godine 1960. kompanija je ponovo osnovana pod imenom Volkswagen Plants, 1985. koncern je dobio ime Volkswagen AG.

Danas koncern objedinjuje 342 preduzeća, Porsche SE posjeduje 50,73% dionica VAG-a, dok Volkswagen AG posjeduje 49,9% dionica srednje podstrukture Porsche Zwischenholding GmbH.

Od samog početka svog razvoja koncern se bavi pružanjem finansijskih i logističkih usluga. Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke 1990-ih, koncern se suočio sa ozbiljnim finansijskim problemima. U tom periodu kompaniju je vodio Ferdinand Piech, koji se pokazao kao odličan krizni menadžer. Piech je učestvovao u razvoju koncerna do 2015. godine.

Veći dioničariPorscheSE je u vlasništvu članova porodice Porsche i Piech.

Upravo je Piech uspio postići velike uspjehe i učiniti Volkswagen vodećom automobilskom kompanijom u Europi. Osim proizvodnje vlastitih automobila, kupljena divizija Volkswagen Bentleya bila je uključena u montažu Rolls-Roycea prema ugovoru sa BMW-om. Općenito, kompaniju karakterizira kompetentan pristup optimizaciji automobilske imovine, što je doprinijelo formiranju moderne proizvodne infrastrukture sa uslugama orijentiranim na kupce.

Volkswagen Consulting

Zasebna finansijska divizija u okviru Volkswagen grupe pokrenuta je 1991. godine. 1994. godine divizija, koja će igrati odlučujuću ulogu u periodu do 2025. godine, stekla je nezavisnost. Sada je to punopravna bankarska struktura sa pristupom međunarodnim finansijskim tržištima. Njeni zadaci uključuju pronalaženje i privlačenje sredstava za projekte po povoljnim uslovima. Kompanija ima oko 3.500 zaposlenih u Njemačkoj i više od 5.000 u uredima širom svijeta. Imovina dostiže 60 milijardi eura.

Na bazi korporacije otvoren je niz bankarskih podstruktura, uključujući Audi banku, Volkswagen banku, Seat banku, Škoda banku.

Funkcije finansijskog smjera uključuju:

• finansiranje korporativnih projekata;
• osiguranje;
• Pružanje usluga leasinga i kredita;
• upravljanje transportnom infrastrukturom Volkswagen AG (flota) za isporuku proizvoda širom svijeta.

Volkswagen AG marke automobila

U ovom trenutku, Volkswagen AG uključuje 12 automobilskih marki. Glavna strategija trgovanja izgrađena je oko rada proizvodnih pogona marki Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche. Neke kompanije vode potpuno nezavisne proizvodne aktivnosti, uključujući Audi.

Svaki od VAG brendova ima jedinstvene karakteristike i dizajniran je za određeni tržišni segment. Dakle, koncern proizvodi automobile za sve kategorije potrošača, uključujući i proizvodnju manjeg obima ekskluzivni automobili baziran na Italdesign-u. Kompanija već ima loše iskustvo u promociji premium automobila. U međuvremenu, iskustvo stečeno kao rezultat eksperimenta Phaeton vrlo je vrijedno u smislu lansiranja i razvoja proizvodnja automobila, fokusiran na lične zahtjeve korisnika.

Bentley Continental, ekskluzivni kupe

• Volkswagen je marka automobila, koja nije izdvojena u poseban pravac, već je direktno podređena VAG grupi.
• Audi, koji je naslijedio proizvodne pogone Auto Uniona, kupljen 1964.;
• NSU Motorenwerke je motociklistički brend kupljen 1969. godine, koji je kasnije postao dio Audi divizije.
• Seat je talijanska marka automobila, djelomično kupljena 1986. godine, a potpuno kupljena 1990. godine.
• Škoda je češka marka koju je Volkswagen kupio 1991. godine.
• Volkswagen Nutzfahrzeuge - odvojen od Volkswagen AG kao poseban odjel za proizvodnju transport tereta različite tonaže.
• Bentley je engleska kompanija za luksuzne automobile kupljena 1998. od Vickersa, Rolls-Royce se proizvodi zajedno sa BMW-om.
• Bugatti je ekskluzivna marka automobila koju je VAG kupio 1998. godine.
• Lamborghini je ekskluzivna marka italijanskih automobila koju je Audi kupio 1998.
• Scania AB - VAG posjeduje 70,94% dionica, kompanija proizvodi teška teretna vozila.
• MAN AG - VAG posjeduje 55,9% dionica stečenih 2011. godine, bavi se proizvodnjom teških kamiona i proizvodnjom hibridnih vozila;
• Ducati Motor Holding S.p.A. bavi se proizvodnjom ekskluzivnih motocikala, dio je Audi AG. Posao je procijenjen na 1,1 milijardu dolara;
• Porsche SE i Volkswagen AG su izvršili zamjenu dionica.

Uprkos činjenici da je kompanija najavila potragu za brendovima koji bi bili dio koncerna, ova inicijativa nije imala razvoja. Prema objavljenoj strategiji do 2025. godine, VAG će se fokusirati na optimizaciju postojeće finansijske imovine. U ovom trenutku, Volkswagen AG je potpuno samodovoljna kompanija sposobna uspješno razviti gotovo svaki automobilski pravac.

Danas ćemo govoriti o Volkswagen aktiengesellschaft, što se doslovno prevodi s njemačkog kao Volkswagen dioničko društvo. Da, tako je VAG, mada su kod nas svi navikli da misle da je VAG Volkswagen Audi Grupa, ali je pre narodno ime.

VAG se ponekad naziva i Volkswagen Konzern, Volkswagen grupa, VW grupa.

Hajde da vidimo šta je Volkswagen aktiengesellschaft. Ovo akcionarsko društvo obuhvata 342 kompanije koje se bave proizvodnjom automobila i svega što je sa njom povezano. Unutar kompanije postoji mala pravna zabuna, koja ne daje jasnu sliku vlasnika koncerna. Volkswagen je dijelom u vlasništvu Porsche automobil Holding SE, tačnije 50,73%. Zauzvrat, Volkswagen AG posjeduje 49,9% Porsche Zwischenholding GmbH. Odnosno, danas je to takav automobilski gigant koji se sastoji od Volkswagena i Porschea. Kompanija čak pregovara o spajanju u jedinstvenu strukturu. Volkswagen Porsche.

A opet kako to da jedna kompanija posjeduje toliko mnogo marke automobila? Stvar je u tome da je krajem prošlog veka Volkswagen doživeo ozbiljne finansijske poteškoće. Godine 1993. Ferdinand Piech je imenovan za predsjednika uprave koncerna, koji je pomogao kompaniji da izađe iz najdublje krize.

Uspio je dobro optimizirati rad preduzeća i izaći iz krize, kupujući u tom trenutku slabe marke automobila.

Koje marke su uključene u Volkswagen Aktiengesellschaft?

1. - proizvodi putnička vozila

2. - Kompanija je kupljena od daimler-benza 1964. godine.

3. - kompanija je kupljena 1991. godine.

4. je italijanska marka putničkih automobila koja je kupljena od države 1986. godine.

5. Bentley - automobili premium segmenta, marka je kupljena 1998. godine.

6. Lamborghini je kompanija za superautomobile u vlasništvu Audija koji ga je kupio 1998. godine.

7.Porsche - već smo pričali o neredu sa dionicama, ali se ipak vjeruje da su Porsche dio Volkswagena.

8.Ducati Motor - brend malo poznat u ZND, ali veoma popularan u inostranstvu, bavi se proizvodnjom premium motocikala, koji je takođe kupio Audi 2012. godine.

Scania AB - 70% akcija stečeno je 2009. godine, kompanija proizvodi tegljače i kamione, koji su inače veoma traženi u Ruskoj Federaciji

Man - 56% akcija stečeno je 2011. godine. Kompanija se bavi i proizvodnjom tegljača, kamiona, kipera i autobusa.

Postoji još jedna kompanija pod nazivom Volkswagen comercial Vehicles koja proizvodi komercijalna vozila. Ovo su automobili kao što je Volkswagen Crafter.

Neke činjenice o VAG-u

2005. koncern je proizveo 5,22 miliona vozila

U 2006. godini koncern je prodao 5,72 miliona automobila, neto dobit za ovaj period iznosila je 2,75 milijardi evra (Zdravo, AvtoVAZ)

Mnogi vozači koji se susreću sa skraćenicom VAG ne razumiju šta to znači. Ova skraćenica je naziv velikog koncerna Volkswagen, gdje je, pored istoimenog fabrika automobila, obuhvata nekoliko stotina kompanija koje proizvode automobile, kamione i terenska vozila. Naziv VAG u potpunosti zvuči kao Volkswagen Audi Gruppe. Došao je iz dva koncerna, čije se spajanje dogodilo prije formiranja drugih brendova. U svijetu postoji mnogo ljubitelja automobila koji pripadaju ovoj grupi proizvođača automobila, au Evropi koncern zauzima vodeće mjesto, zauzima 25% tržišta.

Šta je VAG?

Često vozači koji su čuli za ovu kompaniju ne znaju koje službeno ime nosi i koje automobile proizvodi. Pravni naziv je Volkswagen Aktiengesellschaft, što se prevodi kao "Volkswagen dioničko društvo". Oznake Volkswagen Konzern i VAG su nezvanične, ali rasprostranjene varijante koje su se prvi put pojavile u štampanim medijima.

Danas se zajednica sastoji od 342 automobilske kompanije: ovo će pomoći da se shvati šta je VAG i koliki je obim takvog preduzeća. Prema izvještajima, polovina dionica Volkswagena je u vlasništvu Porsche grupe, a sam holding posjeduje polovinu Porsche Zwischenholding GmbH. Gotovo tri i pol stotine marki u koncernu pojavilo se kao rezultat imenovanja F. Piekha na mjesto predsjednika odbora, koji je pomogao proizvođaču da se izvuče iz teške krize. Jedna od metoda bila je kupovina marki automobila, koje su se u to vrijeme činile neperspektivnim i tek su počinjale da se bore za konkurentna mjesta. Sve ovo, zajedno sa kompetentnim menadžmentom i strožom kontrolom kvaliteta, omogućilo je da se tokom jednog veka stvori najveći koncern koji snabdeva automobile u zemlje širom sveta.

Sve o automobilima VAG porodice

Dakle, koliko brendova je uključeno u ovu kompaniju? Sa resursima ovoga automobilski koncern proizvode se sljedeće marke automobila:

• Volkswagen je proizvođač automobila.
• AUDI je brend koji je ranije bio u vlasništvu Daimler grupe, ali je otkupljen 1964. godine.
• Seat - marka je kupljena 1990. godine u potpunosti, prije toga, četiri godine ranije, kompanija je kupila kontrolni paket akcija.
• Škoda - proizvođač putnički automobili, otkupljena 1991.
• Volkswagen komercijalna vozila je posebna divizija koja proizvodi autobuse, minibuseve i kamione za komercijalne svrhe i za transport robe.
• Bugatti je brend kupljen 1998. godine.
• Bentley je kompanija kupljena od britanskog vlasnika iste godine kada i prethodna firma.
• Lamborghini je italijanska fabrika automobila brzi automobili, koju je kupila podružnica Audija 1998. godine.
• Ducati je mediteranski proizvođač luksuznih motocikala kojeg je Audi kupio 2012. Prema izvještajima press službe, kupovina je koštala više od 1,1 milijardu dolara.
• Porsche - gotovo polovina dionica ovog proizvođača pripada VAG-u, isti koncern kontrolira nove razvoje, uvođenje inovativnih inženjerskih i dizajnerskih rješenja.
• ItalDesign Giugiaro je italijanska firma koju je Lamborghini kupio 2010.
• Scania je proizvođač traktora, kipera, kamioni, uključujući i dugačke, koji se koriste za transport tereta na velike udaljenosti i transport teških tereta, uključujući i vangabaritne terete. Paket akcija, koji čini skoro 71% ukupnog iznosa, otkupljen je 2009. godine.
• MAN je još jedan pogon koji se bavi proizvodnjom kipera, kamiona, hibridnih motora i dizel motora. pogonske jedinice povećana snaga.
• NSU Motorenwerke je marka koja je kupljena 1969. godine, ali se ne koristi kao samostalna marka automobila.

Analitičari kažu da u bliskoj budućnosti možemo očekivati ​​potpuno spajanje Volkswagena i Porschea, ali za sada to ostaje samo u teoriji. U svakom slučaju, koncern VAG je jedan od najpopularnijih proizvođača ne samo u Evropi, već iu Rusiji, Aziji i Americi, o čemu svjedoči stabilan rast prodaje i stabilan profit na većini svjetskih tržišta. Obožavatelji cijene automobile marki koje su dio VAG-a zbog kombinacije pristojnog kvaliteta, poboljšane funkcionalnosti, elegantnog dizajna i širokog raspona cijena. Proizvođači nude i relativno jeftine i premium skupe automobile za svačiji ukus.

Neke činjenice o VAG-u

Ljubitelji koncerna će biti zainteresirani da saznaju nekoliko činjenica o kompaniji:

• U 2005. godini preduzeća su proizvela ukupno 5,22 miliona komada opreme
• U 2006. godini dobit VAG grupe iznosila je 2,75 milijardi eura nakon odbitka svih troškova.
• Od 2006. godine kompanija proizvodi veliki broj Volkswagen modela u fabrici u Kalugi.
• Uprkos krizi 2009. godine, kompanija je uspela da poveća stopu prodaje automobila za 0,6 (ovaj pokazatelj pokazuje koliko je ozbiljno organizovan rad sa kupcima i uspostavljena prodajna tržišta).
• U 2010. godini neto dobit fabrike iznosila je 1,55 milijardi evra.
• Sjedište grupe nalazi se u Wolfsburgu.
• Fabrike automobila VAG-a nalaze se u 15 evropskih zemalja, ima ih ukupno 48. Pored toga, kompanija poseduje 6 fabrika u Africi, SAD i Aziji.
• U Wolfsburgu postoje i dva muzeja koncerna, jedan od njih je posvećen istoriji automobila koje je kompanija ikada proizvela, a drugi suptilnostima u proizvodnji.

Zvanična web stranica VAG grupe kompanija nalazi se na: https://www.volkswagenag.com/

Šta je automobil klinovi za točkove? Šta je ECU u autu
Automatizacija za garažna vrata: kojoj kompaniji dati prednost
Poliranje tijela nano-keramičkim premazom - ultramoderne metode samo kod nas! Kupovina automobila Ko će imati koristi od CASCO-a?
Amortizeri na Renault Megan: znoj i protok, u čemu je razlika

Prije tridesetak godina, poznati američki menadžer Lee Iacocca rekao je da će do početka 21. vijeka svijet automobilsko tržište ostalo je samo nekoliko igrača. Bivši predsjednik Chryslera i Forda prozreo je trendove u daljem razvoju automobilske industrije, pa nije nimalo iznenađujuće što se njegova predviđanja potvrđuju.

Najveći svjetski proizvođači automobila i savezi

Na prvi pogled može izgledati da u svijetu postoji mnogo nezavisnih proizvođača automobila, ali u stvari, većina auto kompanija je dio različitih grupa i saveza.

Tako je Lee Iacocca pogledao u vodu, a danas je u svijetu zapravo ostalo samo nekoliko proizvođača automobila koji su među sobom podijelili cjelokupno globalno tržište automobila.

Koje marke su u vlasništvu Forda

Zanimljivo je da su kompanije na čijem je čelu bio - Chrysler i Ford - lideri američke automobilske industrije, pretrpjele najteže gubitke tokom ekonomske krize. I nikada ranije nisu bili u tako ozbiljnim nevoljama. Chrysler i General Motors su bankrotirali, a samo je čudo spasilo Ford. Ali za ovo čudo, kompanija je morala da plati previsoku cenu, jer je kao rezultat toga Ford izgubio svoju premium diviziju Premiere Automotive Group, koja je uključivala Land Rover, Volvo i Jaguar. Štaviše, Ford je izgubio Aston Martina, britanskog proizvođača superautomobila, kontrolni udio u Mazdi i likvidirao marku Mercury. A danas su iz ogromnog carstva ostala samo dva brenda - Lincoln i sam Ford.

Koje marke pripadaju automobilskom koncern General Motors

General Motors nije pretrpio ništa manje ozbiljne gubitke. Američka kompanija je izgubila Saturn, Hummer, SAAB, ali je bankrot nije spriječio da brani brendove Opel i Daewoo. Danas General Motors uključuje brendove kao što su Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Osim toga, Amerikanci posjeduju rusko zajedničko preduzeće GM-AvtoVAZ, koje proizvodi Chevrolet Niva.

Proizvođač automobila Fiat i Chrysler

A američki koncern Chrysler sada djeluje kao strateški partner Fiata, koji je pod svojim okriljem okupio brendove poput Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.

U Evropi stvari stoje nešto drugačije nego u SAD. I ovdje je kriza napravila svoja prilagođavanja, ali to nije poljuljalo poziciju čudovišta evropske automobilske industrije.

Koje marke pripadaju Volkswagen grupi

Volkswagen još uvijek gomila brendove. Nakon kupovine Porschea 2009. godine, Volkswagen grupacija ima devet marki - Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, proizvođača kamiona Scania i sam VW. Postoje dokazi da će se uskoro na ovoj listi naći i Suzuki, čijih 20 posto dionica već posjeduje Volkswagen grupa.

Brendovi u vlasništvu Daimler AG i BMW Group

Što se tiče druga dva "Nemca" - BMW-a i Daimlera AG, oni se ne mogu pohvaliti takvim obiljem marki. Pod okriljem Daimler AG su brendovi Smart, Maybach i Mercedes, i BMW istorija uključuje Mini i Rolls-Royce.

Automobilska alijansa Renault i Nissan

Među najvećim svjetskim proizvođačima automobila ne može se ne spomenuti alijansa Renault-Nissan, koja posjeduje brendove kao što su Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia i Renault. Osim toga, Renault posjeduje 25 posto dionica AvtoVAZ-a, tako da Lada također nije nezavisna marka iz francusko-japanske alijanse.

Drugi veliki francuski proizvođač automobila, PSA, posjeduje Peugeot i Citroen.

Japanski proizvođač automobila Toyota

A među japanskim proizvođačima automobila, samo Toyota, koja posjeduje Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, može se pohvaliti "kolekcijom" marki. Dio Toyota Motora je i proizvođač kamiona Hino.

Ko je vlasnik Honde

Hondina dostignuća su skromnija. Osim motociklističkog odjela i premium marke Acura, Japanci nemaju ništa drugo.

Uspješna Auto Alijansa Hyundai-Kia

Posljednjih godina, alijansa Hyundai-Kia uspješno se probija na listu lidera u svjetskoj automobilskoj industriji. Danas proizvodi automobile samo ispod marke Kia i Hyundai, ali Korejci se već ozbiljno upuštaju u stvaranje premium brenda koji bi se mogao zvati Genesis.

Među akvizicijama i spajanjima posljednjih godina treba spomenuti prelazak pod krilo Kineski Geely Volvo marke, kao i akvizicija britanskih premium brendova Land Rover i Jaguar od strane indijske kompanije Tata. A čak i najzanimljiviji slučaj je kupovina poznatog švedskog brenda SAAB od strane malog holandskog proizvođača superautomobila Spyker.

Nekada moćna britanska auto industrija je mrtva. Svi poznati britanski proizvođači automobila odavno su izgubili nezavisnost. Njihov primjer slijedile su male engleske firme koje su prešle na strane vlasnike. Konkretno, legendarni Lotus danas pripada Protonu (Malezija), a kineski SAIC je kupio MG. Inače, isti SAIC je prethodno prodao korejski SsangYong Motor indijskoj Mahindra&Mahindra.

Sva ova strateška partnerstva, savezi, spajanja i preuzimanja još jednom su dokazala da je Lee Iacocca u pravu. Pojedinačne firme u modernom svijetu više nisu u stanju opstati. Da, postoje izuzeci, poput japanske Mitsuoke, engleskog Morgana ili malezijskog Protona. Ali ove kompanije su nezavisne samo u smislu da od njih apsolutno ništa ne zavisi.

A da bismo imali godišnju prodaju od stotine hiljada automobila, a da ne govorimo o milionima, ne može se bez jakog „zadnjeg dela“. U alijansi Renault-Nissan partneri pružaju podršku jedni drugima, dok je u Volkswagen Grupi međusobna pomoć osigurana brojem marki.

Što se tiče kompanija kao što su Mitsubishi i Mazda, u budućnosti će se suočavati sa sve više poteškoća. Dok Mitsubishi može dobiti pomoć partnera iz PSA, Mazda će morati preživjeti sama, što je u modernom svijetu svakim danom sve teže...