KIA Motors (korejski za "Izlaz iz Azije u svijet") je najstariji korejski proizvođač automobila sa sjedištem u Seulu. Hyundai-KIA Automotive Group je sada peti najveći proizvođač automobila na svijetu. Proizvodi više od 1,4 miliona vozila godišnje na 14 proizvodnih i montažnih lokacija u osam zemalja.

KIA, tada nazvana Kyungsung Precision Industry, formirana je 15. maja 1944. godine, malo prije nego što je Sjeverna Koreja krenula u rat sa Južnom Korejom. U početku, u maloj fabrici u Yangdeungpou, sada u južnom dijelu Seula, kompanija se bavila proizvodnjom bicikala, dijelova za njih i industrijskih proizvoda, a kasnije je počela proizvoditi kamione i automobile.

Prvi korejski bicikl proizvela je KIA 1946. godine. Tada je zemlja osjetila hitnu potrebu za jeftinom osobom Vozilo Oh. Većina bicikala koji su putovali ulicama korejskih gradova kupljena je u inostranstvu. Videti nezauzetog domaći proizvođač niša, vodstvo Kyungsung Precision Industry izdaje prvi bicikl - Samcholli-ho.

Iako su tržištu bili potrebni takvi proizvodi, poslovanje kompanije je bilo gore od očekivanog. Osim toga, počeo je rat. Ovo je primoralo menadžment kompanije da preseli proizvodne pogone u Busan, gde je bilo relativno mirno. Uprkos zanatskim metodama proizvodnje, KIA je napravila pravi tehnološki iskorak u svojoj domovini: Koreja je u to vreme bila veoma siromašna i zaostala zemlja.

Godine 1952. kompanija je promijenila ime u KIA Industrial Company. Naziv KIA u to vrijeme nosio je jedan od modela bicikala koje je proizvodila kompanija.

Do kraja rata 1953. industrija Južne Koreje bila je u ruševinama. Oporavak je bio spor. Predsjednik Park Chung Hee koncentrirao je svu političku i ekonomsku moć u svojim rukama i bio je opsjednut idejom ekonomskog rasta. KIA, kao proizvođač vozila, imala je samo koristi od ekonomskih ambicija rukovodstva zemlje: oživljavanje privrede donelo je profit kompaniji.

Osim toga, proizvođač automobila je dobio pomoć vlade u sklopu politike Park Chung Heea da stimuliše razvoj samo jedne vodeće kompanije u datoj industriji. Predsjednik je smatrao da će nedostatak konkurencije i snažne finansijske injekcije ubrzati razvoj. KIA je izabrana kao kompanija koja proizvodi kamione i razne industrijske proizvode, poput alatnih mašina.

Godine 1955. KIA je osjetila okus uspjeha: njeni proizvodi su bili popularni. To je doprinijelo otvaranju nove fabrike u Shaikhungu i potrazi za dodatnim područjima djelatnosti. Tako je kompanija došla do zaključka o izvodljivosti proizvodnje motorne opreme. Godine 1957. pojavio se prvi skuter, a 1961. tricikl S-100.

Između 1962. i 1966. godine, tokom prvog Pakovog petogodišnjeg plana za automobilsku industriju, KIA je uvezla mnoge uvezene komponente i dijelove, sklapajući vozila lokalno. Kompanija je bila zaštićena zakonom koji je zabranjivao uvoz gotovih automobila ili njihove glavne komponente.

Godinu dana kasnije pojavljuje se prvi kamion na tri točka K360, čija je proizvodnja trajala do 1973. godine. Dizajniran je za dva putnika i dobio je sistem pogona na zadnje točkove.

KIA K360 (1962-1973)

Godine 1965. kompanija je odlučila da razvije strana tržišta, od kojih je prvo bilo sjevernoameričko.

Tokom drugog petogodišnjeg perioda (1967-1971), KIA je sve više koristila delove i sklopove sopstvene proizvodnje, široko primenjujući znanja stečena od spoljnih dobavljača. 1970. godine kompanija se već gotovo u potpunosti oslobodila uvozne zavisnosti i fokusirala se na razvoj sopstvene tehnologije, što joj je u konačnici omogućilo da postane uspješan igrač na globalnom tržištu.

Godine 1971. pojavili su se kamioni na četiri točka Titan i Boxer, koji su bili izuzetno popularni. Model Titan bio je toliko rasprostranjen da su Korejci sve kamione u principu nazivali "titanima".

KIA Titan je bio kamion sa pogonom na sve točkove nosivost 3,5-4,5 tona. Opremljen je motorom od 2,7 ili 3,6 litara, koji je bio uparen sa 5-brzinskim mehanička kutija zupčanici.

KIA Titan (1971-1997)

Iste godine KIA mijenja ime u KIA Corporation i započinje saradnju sa japanskim koncern Mazda, uz pomoć čijih dizajnera su u budućnosti kreirani mnogi modeli marke.

Korejci razvijaju putnički automobil od 1960-ih. Međutim, prvi automobil pojavio se tek 1974. godine. Prema Parkovom dugoročnom planu razvoja automobilske industrije, KIA i Hyundai su radili paralelno, ali nisu bili direktni konkurenti, jer su se cijene automobila određivale u zavisnosti od veličine motora.

Godine 1972. KIA je dobila licencu za proizvodnju automobila i napravila svoj prvi automobilski motor. Ovo je omogućilo da se dve godine kasnije uspostavi masovna proizvodnja prvog putničkog automobila Brisa u fabrici u Sohariju. U svom dizajnu, Mazdin razvoj je bio naširoko korišten, a sam automobil je bio sličan japanskom modelu 1300. Brisa je bila opremljena malim ekonomičnim četverocilindričnim motorom zapremine 985 cm3. 55-62 hp Automobil je razvijao maksimalnu brzinu od 140 km/h. Kasnije je model dobio 1,3-litarski motor sa 72 KS.

Bio je to prvi korejski automobil koji je ušao na međunarodno tržište: 1975. godine nekoliko primjeraka Brise poslano je u Katar.

Kia Brisa (1973-1981)

70-ih godina KIA stvara podružnice KIA Machine Tool Ltd. i KIA Service Corp. 1976. otkupljuje proizvođača teških i srednjih kamiona, kao i terenskih vozila za potrebe vojske Asia Motors.

Godine 1978. kompanija razvija vlastiti dizel motor i ubrzo počinje da oprema automobile njime. U to vrijeme KIA je već bila poznata kao proizvođač visokokvalitetnih korejskih automobila, što je kompaniji omogućilo da dobije prava na proizvodnju Fiat limuzine 132 i Peugeot 604 za domaće tržište.

Početak 1980-ih obilježila je duboka finansijska kriza. Doživljavajući ozbiljne poteškoće i ne videći načine za rješavanje rastućih proizvodnih problema, 1981. godine kompanija odbija da proizvodi motocikle i sva četiri modela. putnički automobili proizvedeno u to vreme. Vlasnici kompanije se udaljavaju od njenog upravljanja angažovanjem tima profesionalnih menadžera, što je omogućilo KIA-i da dostigne novi nivo razvoja.

Kompanija sve svoje napore usmjerava na proizvodnju komercijalna vozila Bongo. Ova porodica je uključivala minibus, laki kamion i farmerski kamionet. Godine 1983. izašao je novi kamion od 1 tone, Ceres. Godinu dana kasnije, bio je dostupan u verziji sa pogonom na sve točkove. Umjesto Bonga izvezen je u Tursku, Filipine i Latinsku Ameriku.

KIA Ceres (1983)

Uspješna prodaja u komercijalnom sektoru nam omogućava da se ponovo vratimo proizvodnji putničkih automobila. 1987. godine izlazi budžetski model Pride, baziran na Mazdi 121, koji je na stranom tržištu poznat kao Festiva.

U početku je automobil bio ponuđen sa motorom od 1324 cc koji je razvijao 60 ili 73 KS. Opremljen je vratima ojačanim protiv bočnog udara i kočnicama s dva kruga. Od 1996. godine dobija vazdušni jastuk.

Zbog svoje praktičnosti i efikasnosti, ovaj mali automobil brzo je postao popularan. Ukupno je proizvedeno oko 2 miliona jedinica ovog modela. U nekim zemljama proizvodnja ovog modela traje do danas.

KIA Pride (1986-2000)

Savladavajući prodaju, kompanija ne zaboravlja na tehnologiju. U Sohariju je 1984. godine otvoren prvi KIA dizajnerski ured. Uskoro postoje još dva biroa u Koreji i četiri u inostranstvu.

Kompaniji nedostaju konkurenti za domaće tržište i vodi agresivnu i uspješnu izvoznu kampanju, osvajajući tržište Japana i Evrope. Do sredine 1980-ih KIA je prodavala oko 300.000 vozila godišnje, uglavnom u Južnoj Koreji.

1987. KIA ulazi u jednu od najperspektivnijih automobilska tržišta svijet - Sjeverna Amerika. To je olakšano sklapanjem ugovora s Ford Motorom o isporuci modela Festiva, namijenjenog kupcima s niskim primanjima. U prvoj godini prodaje, KIA-ine operacije u SAD-u ostvarile su 2,4 milijarde dolara prihoda.

Od sredine 1980-ih, menadžment KIA-e je vidio da japanski proizvođači, kao i glavni konkurent u zemlji, Hyundai, ovladavaju proizvodnjom skupi automobili. KIA je, s druge strane, shvatila da može uspješno popuniti nišu jeftinih automobila zbog niske cijene svoje proizvodnje. Glavni adut u borbi protiv japanskih i američkih proizvođača automobila bile su niske plate.

Pored niskih troškova rada, KIA je imala koristi od strogih trgovinskih barijera nametnutih u Koreji. Ranije korejsko tržište nije bilo zainteresirano za strane kompanije zbog niskog kapaciteta. Tako je 1988. godine u Koreji prodato samo 305 stranih automobila. Istovremeno, zemlja je izvezla više od pola miliona automobila, od kojih su većinu proizvodili Hyundai i KIA.

Međutim, kako je privreda rasla, strane vlade su počele davati kredite sjeverna koreja pritisak da se pusti najveći svjetski proizvođači na korejsko tržište automobila. Do kraja 1980-ih, stroga ograničenja su ukinuta, ali su manje očigledne barijere ostale na snazi. Stoga je potpuni napad stranih automobilskih kompanija na korejsko tržište počeo tek 90-ih godina.

U međuvremenu, poslovanje kompanije ide uzbrdo. Concord limuzina izlazi sa 2,0-litarskim benzinskim motorom, a zatim Capital - sa 1,5-litarskim. Godine 1988. milioniti automobil je sišao s proizvodne trake. Od komercijalnih vozila pojavljuju se modeli Trade i Rhino, kao i minibus Besta.

1990. godine kompanija preuzima ime KIA Motors Corporation. Iste godine se pojavljuje novi motor 1.5 DOHC, koji će biti instaliran na mnoge modele marke.

1992. otvara se predstavništvo KIA-e u SAD-u, a model Sephia ulazi na evropsko tržište. Iste godine se pojavljuje kompaktni SUV Sportage, koji se razvija skoro 10 godina. Osvojio je kupce pogon na sve kotače, dobra prolaznost i niska cijena.

KIA Sportage (1993)

Godine 1995. izašao je model Clarus, baziran na Mazdi 626. Njegove prepoznatljive karakteristike bili su atraktivan dizajn i odlična aerodinamika.

1995. godine na Salonu automobila u Tokiju predstavljen je model KIA Elan, koji je bio modifikacija britanskog Lotus Elana s pogonom na prednje točkove sa motorom od 1,8-16V. Dobila je kompozitnu karoseriju i 1,8-litarski motor koji je razvijao 140 KS.

Ove godine, kompanija je izvezla više od milion vozila i postala jedan od tri najbolja korejska proizvođača automobila. U Kalinjingradu se otvara nova fabrika Kia-Baltika, gdje se uspostavlja montaža marki automobila.

Prototip predstavljen 1997 kompaktni automobil off-road Retona sa pogonom na sve točkove, čvrstom zadnjom osovinom i strukturom rama.

Iste godine azijske zemlje su bile u groznici od snažne ekonomske krize. U julu 1997. dugovi KIA-e iznosili su 5,7 milijardi dolara. Kompanija je imala negativan neto prihod u posljednje tri godine.

KIA je proglasila bankrot i stavljena na aukciju. Mnoge kompanije su se natjecale za pravo posjedovanja dionica u kompaniji, uključujući Samsung, Daewoo Motor i Ford Motor, koji su zajedno sa Mazdom već posjedovali 17 posto udjela. Međutim, KIA je otišla u Hyundai Motor, koji je ponudio najvišu cijenu.

Kao rezultat akcija novog menadžmenta, brend je ponovo počeo da ostvaruje profit 1999. godine. U jesen 2000. godine formirana je Hyundai-KIA Automotive Group, i sastav KIA se napunila novim proizvodima.

Godine 2001. Magentis limuzina je debitirala na Salonu automobila u Parizu, čiji je glavni adut bio optimalan omjer cijene i kvalitete. Također u to vrijeme izašao je model Rio, koji je zapravo bio analogni Hyundai Accent.

Kompanija je 2002. godine proizvela 10-miliotni automobil, a 60% proizvedenih automobila je izvezeno.

Godinu dana kasnije izlaze modeli Cerato (Spectra), Opirus i Xtrek. 2004. - ažurirani Sportage, modifikacija Cerata i Picanta sa 5 vrata. Iste godine počela je izgradnja fabrike u Slovačkoj.

2005. godine grupa kompanija SOK je organizovala Ruska biljka Proizvodnja automobila IzhAvto KIA Spectra, za godinu dana - KIA Rio, i nešto kasnije Kia Sorento. Proizvodnja automobila marke nastavljena je u Iževsku do 2010. godine.

Godine 2007. Engleski institut za transportni menadžment je nazvao KIA najveći proizvođač automobila godine. Iste godine je predstavljen See'd, koji je razvijen posebno za evropsko tržište.

KIA Cee "d (2007-2009)

2006. KIA Motors upošljava bivšeg dizajnera Audija i Volkswagena Petera Schreyera. Počeo je da stavlja na model KIA prepoznatljivu rešetku, koja je nazvana "osmeh tigra".

Godine 2012. brend je predstavio svoj prvi luksuzni automobil sa stražnjim pogonom, Quoris. Napravljen je na istoj platformi kao Hyundai Equus, ali ima duže međuosovinsko rastojanje, kraći prevjes i agresivan stil.

U Rusiji je model predstavljen 2013. Opremljen je 3,8-litarskim motorom sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva snage 290 KS, koji je uparen sa osmobrzinskim automatski menjač zupčanici.

KIA Quoris (2012)

Sada korejski proizvođač automobila aktivno sarađuje sa ruskim fabrikama automobila. U fabrici u Kalinjingradu, Avtotor sklapa modele kao što su Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris i Optima.

Krajem 2010. brend KIA je zauzeo drugo mjesto među stranim proizvođačima po prodaji u Rusiji.

15. avgusta 2011. godine u fabrici Hyundai u Sankt Peterburgu počela je proizvodnja modela KIA Rio prilagođenog ruskim uslovima. Izgrađen je na istoj platformi kao Hyundai Solaris i Hyundai i20. Ovaj automobil je postao najprodavaniji u Rusiji, ispred LADA Granta i Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Korejski auto gigant prodaje u 172 zemlje. Korporacija ima preko 40.000 zaposlenih i preko 17 milijardi dolara godišnjeg prihoda.

Pored proizvodnje, auto kompanija svoje napore usmjerava i na uvođenje tehnoloških inovacija te provodi istraživanja i razvoj. Konkretno, Istraživački institut u blizini Seula radi na vozilima na vodikove gorive ćelije.

KIA (Kia) je najveća južnokorejska kompanija, čiji su automobili stekli ogromnu popularnost zahvaljujući jedinstvenoj kombinaciji pristupačna cijena, atraktivnog dizajna i visokog kvaliteta.

Osnovana 1944. godine, kompanija se prvobitno zvala Kyung Sung Precision Industry i specijalizirala se za proizvodnju dijelova za bicikle. Godine 1952. kompanija je objavila prvi korejski bicikl, što je bio istinski tehnološki proboj za državu. Iste godine kompanija je preimenovana u Kia Industrial Company.

U to vreme, bicikli su bili glavno prevozno sredstvo za Korejce i bili su veoma traženi. Kako bi zadovoljila rastuću potražnju potrošača, 1955. godine kompanija gradi drugu tvornicu u Shaikhungu. Godine 1957. Kia je lansirala svoj prvi skuter, a već 1961. godine kompanija je pokrenula proizvodnju motocikala C-100. Početkom naredne godine Kia je savladala montažu kamiona na tri točka K360, čija je proizvodnja nastavljena narednih 12 godina.

Važna prekretnica u razvoju kompanije bila je proizvodnja prvog kamiona na sva četiri točka Titan, koja je započela 1971. godine. Model je bio toliko popularan da je dugo vremena riječ "Titan" označavala apsolutno sve. kamioni kompanije. Iste godine kompanija je transformisana u Kia Corporation.

Prvo auto ispod brend Kia objavljena je 1974. Postao je model Brisa, opremljen motorom od 985 cc, koji je, u stvari, bio licencirana kopija Mazde 1300. Nakon toga, Kia Brisa je postala prvi korejski automobil koji je izvezen.

Krajem sedamdesetih godina, kompanija sklapa ugovore sa francuskim proizvođačem Peugeotom i italijanskim FIAT-om i dobija pravo da proizvodi limuzine Fiat 132 i Peugeot 604 za domaće tržište.

Početkom 1980-ih, Kia je bila u zahvatu duboke finansijske krize. Kako bi opstao, menadžment kompanije odlučio je da se prebaci na proizvodnju jeftinih automobila. Tako je 1987. godine predstavljen izuzetno jeftin kompaktni model pod nazivom Pride, baziran na drugoj generaciji Mazde 121.

Godine 1988. milioniti automobil ove marke sišao je sa montažne trake. Paralelno s tim, kompanija nastavlja aktivno razvijati još jedno važno područje svoje djelatnosti, puštajući nove modele komercijalnih vozila. Godine 1990. naziv kompanije je promijenjen u KIA Motors Corporation.

Devedesetih godina aktivnost kompanije je procvjetala: proizvedeni su novi modeli koji su dobili međunarodno priznanje, a otvorene su nove tvornice u SAD-u, Koreji i Japanu.

1991. godine na Salonu automobila u Tokiju održana je zvanična demonstracija dva legendarna modela marke - Sportage i Sephia - odjednom. naknadno Kia Sportage dvije godine nosio je titulu "Auto godine" prema rezultatima istraživanja potrošačkog tržišta nezavisne kompanije IntelliChoice.

Godine 1995. započela je proizvodnja Clarus modela sa aerodinamičnom karoserijom i niskim koeficijentom otpora. Izgrađen na platformi Mazde 626, ovaj auto imao je veoma prostranu unutrašnjost i bio je pozicioniran kao premium automobil.

Na Salonu automobila u Tokiju 1995. godine kompanija je predstavila još jedan razvoj pod nazivom Elan. Ovaj roadster sa dva sedišta bio je modifikacija engleskog Lotus Elana i postao je prvo iskustvo korejskog proizvođača u stvaranju sportskih automobila.

1997. godine u Kalinjingradu je otvorena fabrika Kia-Baltika za sklapanje marki automobila.

Finansijska kriza koja je izbila u Aziji kasnih 90-ih zadala je ogroman udarac dobrobiti kompanije, zbog čega je Kia bila primorana da proglasi bankrot. Godine 1998., korejski proizvođač automobila postao je dio Hyundai Motorsa, koji je zauzvrat reorganiziran u Hyundai Automotive Group 2000. godine.

U novom milenijumu, kompanija nastavlja da se širi i ažurira svoju liniju. Tako su 2000. godine izašli Magentis limuzina, Visto hatchback, koji je bio optimalan po cijeni i kvalitetu, i trenutno popularni model Rio, koji je zapravo bio analog Hyundai Accenta. Osim toga, KIA Sephia je dobila titulu "Najsigurniji automobil u industriji" prema Nacionalnoj agenciji za sigurnost. saobraćaja u SAD.

Jedna od najnovijih inovacija kompanije je velika limuzina sa pogonom na zadnje točkove. izvršna klasa pod nazivom Quoris, koji kombinuje čvrstinu, luksuz i visoka tehnologija. Na stranici auto.dmir.ru u odjeljku "Katalog maraka" naći ćete detaljne specifikacije auto i njegovu fotografiju. A za ljubitelje brenda, naša web stranica najviše objavljuje zadnja vijest od korejskog proizvođača.

Kia automobili su veliki uspjeh među ruskim kupcima. A razlog za to nije samo optimalan omjer cijene i kvalitete, već i pouzdanost korejskih automobila. Modeli marke imaju i niz drugih prednosti. Cijena rezervnih dijelova za automobile Kia je za red veličine niža od njihovih japanskih i europskih kolega, a njihov dizajn, udobnost, sigurnost, širok izbor nivoa opreme, mekoća u vožnji i dobro kvaliteti kočenja svidjet će se i najzahtjevnijim vozačima.

2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Ovaj prijedlog za obračun premije osiguranja je informativnog karaktera, nije javna ponuda (čl. 437 Građanskog zakonika RF). Obračun kredita je preliminaran, indikativan je i podložan je pojašnjenju prije ili odmah po zaključivanju ugovora o kreditu/osiguranju. Dostupne su i druge opcije plaćanja različiti parametri zajam. Informacije o stopama kredita i drugim parametrima kreditne ponude daju partnerske banke Kia Motors Russia i CIS LLC, koje daju kredit: Rusfinance Bank doo (licenca br. 1792 od 13. februara 2013.) i Setelem banka doo (licenca br. 2168 od 27.06.2013. Opšti uslovi kreditiranja: valuta kredita ruske rublje, učešće od najmanje 20% vrednosti automobila; rok kredita: od 12 do 60 mjeseci; kamatna stopa banke od 12,10% do 16,60% godišnje; minimalni iznos kredita je 50.000 rubalja, maksimalni iznos kredita je 6.500.000 rubalja. Garancija kredita je zalog automobila. Preduslov je registracija KASCO osiguranja u osiguravajućem društvu koje ispunjava uslove partnerskih banaka. Očekuje se mogućnost uključivanja premija osiguranja za životno i zdravstveno osiguranje korisnika kredita u iznos kredita. Uslove mogu jednostrano mijenjati partnerske banke. Za detaljne uslove kreditiranja, uslove za osiguranje i zajmoprimce, proverite kod partnerskih banaka i menadžera u zvaničnom dilerski centri Kia Motors Rusija i CIS LLC.

3. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 162.790 rubalja moguće je pri kupovini novih automobila KIA Rio proizvedenih 2020. godine u 1.6 AT Prestige konfiguraciji, a sastoji se od: porodični automobil»; 2) pogodnosti od 37.000 po KIA Easy Plus kreditnom programu; 3) pogodnosti od 30.000 rubalja u okviru programa trade-in. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

5. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 129.490 rubalja moguće je pri kupovini novih KIA automobila Rio X Line izdanje 2019 sa datumom izdavanja naslova u decembru 2019, u konfiguraciji Edition Plus, 1.6L, AT i formira se od: 1) pogodnosti od 30.000 rubalja po trade-in programu; 2) beneficije od 99.490 po državnim programima "Prvi automobil" i "Porodični automobil". Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

7. Ostvarivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 90.000 rubalja moguće je pri kupovini novih automobila KIA CEED proizvedenih 2019. godine i formira se iz: 1) pogodnosti od 40.000 rubalja u okviru KIA Easy Plus programa kreditiranja; 2) beneficija od 50.000 rubalja po programu trade-in. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije)

9. Ostvarivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 90.000 rubalja moguće je pri kupovini novih automobila KIA CEED SW proizvedenih 2019. godine i formira se iz: 1) pogodnosti od 40.000 rubalja u okviru KIA Easy Plus programa kreditiranja; 2) beneficija od 50.000 rubalja po programu trade-in. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije)

10. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 90.000 rubalja moguće je kupovinom novih KIA Serato Classic automobila 2019. godine od zvanični dileri Kia. Maksimalna korist se postiže dodavanjem sledećih ponuda: 1) pogodnosti od 35.000 rubalja za Posebnu ponudu za KIA Cerato; 2) pogodnosti od 55.000 rubalja - u okviru programa KIA Easy pozajmljivanja. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

12. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 88.000 rubalja moguće je kupovinom novih KIA Cerato automobila 2019. godine od zvaničnih KIA dilera. Maksimalna korist se postiže dodavanjem sledećih predloga: 1) pogodnosti od 48.000 rubalja - u okviru programa pozajmljivanja KIA Easy Plus; 2) 40.000 rubalja on Trade-in program. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

14. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 100.000 rubalja moguće je prilikom kupovine novih automobila KIA Optima Izdanje 2019. u bilo kojoj konfiguraciji osim GT i GT Line. Maksimalna pogodnost se postiže zbrajanjem sledećih ponuda: 1) Pogodnost od 100.000 RUB u okviru programa Loyalty Trade-in. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

16. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 310.000 rubalja moguće je kupovinom novih KIA Stinger automobila 2019. godine od zvaničnih KIA dilera. Maksimalna pogodnost se postiže zbrajanjem sledećih ponuda: 1) 200.000 RUB pogodnosti u okviru programa Loyalty Trade-in; 2) pogodnosti od 110.000 rubalja - u okviru programa KIA Easy pozajmljivanja. Ponuda je ograničena, važi od 01.02.2020 do 29.02.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

18. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 120.000 rubalja moguće je kupovinom novih automobila KIA K900 2019-2020 od zvaničnih KIA dilera. Maksimalna korist se postiže dodavanjem sledećih predloga: 1) pogodnosti od 120.000 rubalja u okviru programa KIA Easy pozajmljivanja. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

21. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 95.000 rubalja moguće je prilikom kupovine novih automobila KIA Soul Izdanje od zvaničnih KIA dilera 2019. Maksimalna korist se postiže dodavanjem sledećih predloga: 1) pogodnosti od 55.000 rubalja - u okviru programa pozajmljivanja KIA Easy Plus; 2) 40.000 rubalja u okviru Trade-in programa za lojalne kupce. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

23. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 45.000 rubalja moguće je kupovinom novih KIA Seltos automobila 2020 od zvaničnih KIA dilera. Maksimalna pogodnost se postiže dodavanjem sledećih ponuda: 1) pogodnosti od 45.000 rubalja - u okviru programa pozajmljivanja KIA Easy Plus. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020. do 31.03.2020. u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (čl. 437 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

25. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 160.000 rubalja moguće je kupovinom novih KIA Sportage automobila 2019. godine sa dizel motor od zvaničnih KIA dilera. Maksimalna pogodnost se postiže zbrajanjem sledećih ponuda: 1) Pogodnost od 160.000 RUB u okviru programa Loyalty Trade-in. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

27. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 245.000 rubalja moguće je kupovinom novih automobila KIA Sorento 2019 od zvaničnih KIA dilera. Maksimalna pogodnost se postiže zbrajanjem sledećih ponuda: 1) 200.000 RUB pogodnosti u okviru programa Loyalty Trade-in; 2) pogodnosti od 45.000 rubalja - u okviru programa KIA Easy pozajmljivanja. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

29. Dobivanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 230.000 rubalja moguće je kupovinom novih KIA automobila Sorento Prime Izdanje od zvaničnih KIA dilera 2019. Maksimalna pogodnost se postiže zbrajanjem sledećih ponuda: 1) Povlastica od 150.000 RUB u okviru programa Loyalty Trade-in; 2) pogodnosti od 80.000 rubalja - u okviru programa pozajmljivanja "KIA Easy". Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

31. Dobijanje maksimalne pogodnosti u iznosu od 150.000 rubalja u okviru Trade-in programa za lojalne klijente na KIA Mohave. Ponuda je ograničena, važi od 01.03.2020 do 31.03.2020. Dostavljene informacije su u informativne svrhe, ponuda nije javna ponuda (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Kia - istorija brenda:

Kia zvuči neverovatno razigrano za proizvođača automobila, a kao što slogan brenda kaže, imaju neverovatnu snagu. Zaista, korejski proizvođač automobila je takav od svog nastanka 1944. godine, kada je počeo kao proizvođač čeličnih cijevi i dijelova za bicikle. Šest godina kasnije, Kia je izbacila prvi korejski motocikl.

Nakon što je napravljen prvi korak, Kia je ušla u proces razvoja lakih vozila poput skutera i brzo prešla sa motocikala, koji su bili osnova za sticanje potrebnih resursa i iskustva, na proizvodnju automobila. Cijeli proces Kijine transformacije trajao je oko dvije i po decenije.

Velika, bogata i promovirana kroz vlastitu marku automobila, Kia je uložila značajne svote novca u svoju tvornicu za smještaj novih proizvodnih linija. Do 1973. godine u potpunosti je završena izgradnja novog pogona u Sohariju, koji je bio prvi te vrste u Koreji. Potpuno integrisan i opremljen najnovije tehnologije, biljka je kasnije postala mjesto gdje su Korejanci Plinski motor unutrašnjim sagorevanjem. Godinu dana kasnije izašao je prvi automobil Kia - putnički automobil Brisa.

Debi Kia i ona moderne tehnologije primjećeni su od strane raznih stranih proizvođača (npr. Peugeot i Fiat), sa kojima je sarađivala da bi posudila neke od njihovih modela, kao što su Peugeot 604 i Fiat 132.

Do 80-ih, Kia se proširila gotovo do veličine svog glavnog konkurenta, Hyundaija, koji je još uvijek bio korejski proizvođač broj 1. Neki od novih Kia modeli tog vremena su preimenovani i prodavani u inostranstvu, kao što je Pride, koji je u inostranstvu bio poznat kao Ford Festiva. Samo nekoliko godina kasnije Ford je pokazao interesovanje za Avellu, mali auto, dostupan kao hečbek sa 5 vrata i limuzina sa 4 vrata, opremljen sa 1,3 ili 1,5 litarskim motorom. Na sjevernoameričkom tržištu, Avella se prodavala kao Ford Aspire.

Korejski proizvođač još nije stigao do obala Sjedinjenih Država, ali je već bio vrlo blizu. Godine 1992. marka je registrovana u SAD-u i stidljivo je započela poslovanje preko male dilerske mreže koja je počela prodavati svoje prve automobile 1994. godine. Od tada, Kia se brzo proširila, pojavljujući se u svim državama osim Sjeverne Dakote.

Glavna prednost Kia automobili bila je njihova pristupačnost, i ubrzo je Kia počela da osvaja druge tržišne segmente uvođenjem svog prvog sportskog terenskog vozila 1995. godine, Sportagea. Od tog trenutka, Kijina sudbina je bila vrlo slična sudbini Hyundaija, kompanije sa kojom se ubrzo spojila zbog lošeg finansijskog upravljanja.

Nevolje su počele kasnih 90-ih kada je kompanija postala inertna i stoga nije mogla proizvoditi nove modele. Tada je Hyundai ušao u igru. Veliki korejski proizvođač automobila riješio se konkurencije spajanjem. Obje kompanije su imale niz problema i slabu prodaju zbog stalnih pritužbi na njihove automobile.

Pomalo bljutav stil nije bio ono što su kupci automobila tražili, pa su morali proći kroz skupe faze restrukturiranja. Kia se "preporodila" 2001. godine, kada je po uzoru na vlasnika počela da radi na novoj liniji vozila, sa akcentom na kvalitet i dugu garanciju. Od tada Kia osvaja evropsko tržište, posebno sa modelima Cee "d, Sorento i Rio. Razvoj novih, smelih dizajna je takođe bio jedan od Kijinih prioriteta, što se videlo u novim modelima kao što je Soul prikazan na Sajam automobila u Montrealu 2006. godine i Kee, novi kupe sa privlačnim stilskim crtama.

Kia Motors je najstarija korejska kompanija koja dizajnira i proizvodi vozila od 1944. godine. U početku je proizvodio bicikle, zatim skutere. Godine 1961. razvila je prvi motocikl, a već 1973. izašao je prvi putnički automobil. Danas su Kijini modeli veoma popularni. Pa, vrijedi ukratko govoriti o najpopularnijim i kupljenim.

Postava

Dakle, vrijedi navesti sve Kijine modele. Ima ih samo 25. Najpopularniji automobili, koji su mnogima poznati po imenima koja se čuju na uvo, su prateći automobile: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Imaju prilično dobre tehničke karakteristike i izgled. I ostali su poznati, ali ne toliko. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - ovo je samo mali spisak mašina koje kompanija proizvodi (i proizvodi). Različita tijela, različite karakteristike, dizajn, motori, oprema, enterijer - modeli se međusobno razlikuju po svemu navedenom. Dakle, sada vrijedi razgovarati o njima detaljnije.

Prvi automobili

Najstariji Kijini modeli su oni koji su proizvedeni početkom osamdesetih. Tada je kompaniju zahvatila finansijska kriza, a kako bi kompanija opstala, stručnjaci su počeli razmišljati o razvoju i proizvodnji jeftinih, jeftinih automobila. Tako je 1987. izašao automobil poput Pridea. Odlučeno je da se napravi na bazi automobila, a auto se pokazalo zaista vrlo jeftino (za ta vremena). Nova verzija koštaju oko 7500 dolara. I, inače, i danas je u prodaji. Iako, naravno, postoje i drugi Kijini modeli koji su popularniji, moderniji i tehnički opremljeniji. Međutim, Pride je i dalje, da tako kažem, u trendu.

U 90-ima su se aktivno proizvodili modeli Sportage, kao i Sephfia. Predstavljene su 1991. godine u Tokiju. Publika se posebno dopala kia sportage". 1996. godine ovaj automobil je startovao na reliju Istočna-Zapadna Sahara. Auto je drugačiji sposobnost prelaska na teren i može biti pogon na stražnje ili na sve kotače. Ovaj automobil je čak dva puta nazvan godinom.

A drugi model je napravljen na bazi Mazde 323. Objavljena je 1993. godine, a dvije godine kasnije, 1995., restilizirana je. I još dva, 1997. godine, izvršili su novu modernizaciju. Sve u svemu, dosta posla je urađeno na Sepfiji. Sve dok nije izašla druga generacija.

Izdanje posle 1995

Kia automobili su dobijali sve veću popularnost. Svi modeli, čije su fotografije predstavljene u nastavku, prepoznati su u javnosti. A od 1995. godine počeo se pojavljivati ​​još jedan automobil, koji je brzo postao popularan - njegova karakteristika je bila aerodinamična karoserija s malim koeficijentom aerodinamičkog otpora. Ovaj automobil je također napravljen na bazi Mazde (odnosno, model 626).

Istovremeno, kompanija je razvila automobil Kia Elan (ili "Roadster"), koji se odlikovao dizajnom pogona na prednje točkove. Zapravo, ovo je analog engleskog automobila, poznatog kao Lotus Elan.

Godine 1996. kompanija je postigla impresivan uspjeh. Prodala je 770.000 primjeraka svojih automobila! Do danas se ova brojka sigurno udeseterostručila. Štaviše, kompanija proizvodi i prilično skupe, bogato opremljene automobile.

Kia Optima

Nemoguće je ovom automobilu uskratiti pažnju kada govorimo o automobilima Kia. Svi modeli ovog koncerna uživaju određenu popularnost, ali “Optima” je mnogima svakako dobro poznata. Eksterijer je atraktivan - u oči odmah upada vrlo dinamičan profil koji svojim izgledom podsjeća na karoseriju kupea. Reljefne bočne stijenke, izraženi lukovi kotača i izražajna linija ramena - sve to stvara vrlo atletsku i gracioznu limuzinu. A na vrhu je profil automobila uokviren hromom. Zbog ove odluke tijelo postaje vizualno čučnjevije. Još jedan automobil je "ukrašen" stilizovanim lažnim usisnicima vazduha. A prelepi farovi upotpunjuju sliku. Ovaj Kia automobil se pokazao veoma elegantnim. Svi modeli imaju originalan i izvanredan dizajn, ali je upravo ovaj automobil dobio nagradu, koja je jedna od najprestižnijih u oblasti dizajna, a zove se Red Dot: Best of the Best.

Karakteristike su takođe impresivne. U svakom slučaju, dobro za korejski auto. Tu je dizel motor 1,7 litara i 134 litara. With. i dva benzinca - jedan 2-, a drugi 2,4-litarski. Daju 163 odnosno 178 "konja". A ove jedinice pokreće 6-brzinski mjenjač (bilo automatski ili ručni).

Kia Sorento

Ovo je još jedan popularan Kijin automobil. Svi modeli koncerna odlikuju se nečim posebnim, itd ovu mašinu- nije izuzetak. Ovo je 7,5 cm duža verzija gore pomenutog SUV-a - Sportage. Sorento ugodno raduje svojim međuosovinskim rastojanjem. Njegov indikator je 2710 mm. I po veličini, automobil može da se takmiči sa istim Land Rover, Lexus RX-300 i Automobil izgleda solidno - stilski pečat na haubi automobila, zaobljene linije karoserije, velike ekran radijatora i plastične obloge, koje skladno prelaze u branike.

Salon je veoma prostran i sa stilom. Izrađen je u jednostavnom stilu i impresionira visokokvalitetnim završnim materijalima. zadnja sedišta, usput, zbrojite, zbog čega možete povećati zapreminu prtljažnika na 1900 litara sa početnih 890! A unutra se nalazi samo beskonačan broj fioka, džepova i pregrada sa držačima za čaše. Upotpunjuje sliku udobnosti sa odličnom zvučnom izolacijom.

I opremljen sa Sorentom benzinski motori: jedan razvija 195 KS. With. (zapremina - 3,5 litara), a drugi - 139 litara. With. (2,4 l). Postoji i dizel opcija. Zapremina mu je 2,5 litara, a snaga 140 litara. With.

Kia Soul

Govoreći o novim Kia modelima, čije su fotografije prikazane iznad, ne može se ne primijetiti i ova verzija. Duša jeste moderan auto sa izvanrednim eksterijerom. Mašina ispunjava sve standardne zahtjeve u pogledu funkcionalnosti, izrade, izdržljivosti, ergonomije, jednostavnosti korištenja i ekološke prihvatljivosti. Štaviše, nov je i dodatne funkcije. Iako unutrašnjost ne izgleda sjajno kao karoserija, ispostavilo se da je solidna. Udoban kontrolna tabla, prekrasne presvlake, moderan trokraki volan, kožna ručica mjenjača - sve to uspješno nadopunjuje unutrašnjost automobila.

Oprema je solidna - klima, audio sistem sa 8 zvučnika, ekspanderi lukovi točkova, alu felge, hromirani detalji, navigacijski sistem, dva krovna nosača (jedan na krovu, a drugi za bicikl), mreža (za osiguranje tereta), kuka za vuču koja se može skinuti i multimedijalni sistem. Stoga nije iznenađujuće što je automobil prepoznat kao funkcionalan i praktičan. I naravno, njegov vrhunac je 5 zvjezdica dobivenih na osnovu rezultata sigurnosnog testa.

Kia Cerato

Nemoguće je ne obratiti pažnju na ovaj model, govoreći o Kia automobilima. Svi modeli čije fotografije pokazuju lakonski dizajn odlikuju se nečim posebnim. "Adut" automobila Cerato je elegantna optika i kvalitetno završena unutrašnjost. I čvrsti motori: benzinski (sa zapreminom od 1,6 i 2 litre - 106 i 143 KS, respektivno) i dva dizel motora - 1,5- i 2-litarski (za 102 i 113 KS). Karakteristika ovog modela - široka lista opreme. Servo, klima, EBD, ABS, dva vazdušna jastuka, audio sistem, električni podizači, pojasevi sa 3 tačke… I to je samo osnovna oprema! Uz dodatnu naknadu, možete instalirati on-board kompjuter, električni pogon, klima, bočni vazdušni jastuci, kožna unutrašnjost itd.

Kia Rio

Ovo je posljednji od najkupovanijih i najpopularnijih automobila ove kompanije. Model automobila Kia Rio odlikuje se elegantnim izgledom, odličnim upravljanjem, odličnom dinamikom i visokokvalitetnim, izdržljivim ovjesom. I još jedna ključna karakteristika automobila je organizacija unutrašnjeg prostora promišljena do najsitnijih detalja. Općenito, automobil ima sve: 4-kraka volan, maglenke, zatamnjena stakla, dvobojna ploča, el. podizači, audio sistem, imobilajzer, vazdušni jastuci. A motori su benzinski, dva su. Jedan ima 124, a drugi 156. Max Speed, razvijen od strane modela, iznosi 208 km/h.

Generalno, ovo je najviše poznati automobili ikada napravljen od strane Kie. Mnogi posjeduju navedene automobile i sa zadovoljstvom ih koriste. Dakle, ako postoji želja i prilika, možete napraviti izbor u korist Kia automobila, njihov kvalitet je testiran vremenom.