Na specijalizovanim automobilskim forumima često se postavlja pitanje - šta jeftin auto vrijedi kupiti kao prvo poslije domaći auto- Hyundai Accent ili Kia Spectra? izaziva značajan broj odgovora, ali se većina njih svodi na tvrdnju da su automobili izgrađeni na istoj platformi, tako da između njih nema bitne razlike. Je li stvarno između Hyundai Accent i KIA Spectra mozes staviti znak jednakosti?

Hyundai Accent i KIA Spectra - poređenje korejskih državnih službenika

letimičan pogled

Počasni radnici

Ako automobile stavite jedan pored drugog, njihov odnos će postati jasno vidljiv – zaista, brendovi KIA i Hyundai dio su iste brige. Međutim, među dva "brata" neće biti teško pronaći starijeg - Spectru, kao i točkove povećanog prečnika u odnosu na Accent. Inače, veoma su slični - iste glatke linije, moderne automobilski dizajn 90-e, usko rešetke hladnjaka i okrugli farovi. Ali KIA Spectra ima nešto jasnije definisan prtljažnik, dok ga je Accent spustio u maniru liftbeka.

Danas ćemo saznati šta je bolje: Hyundai Accent ili Kia Spectra. Barem ćemo pokušati otkriti - razlike između ovih korejskih automobila, po mom mišljenju, nisu baš jasne.

Uporedimo automobile prve decenije. U to je vrijeme pokrenuta proizvodnja ovih modela u ruskim preduzećima. Stoga će biti zanimljivo uporediti i kvalitet izrade.

Prvo što vidimo je eksterijer. Stoga će poređenje početi s tijelom.

Tijelo

Izgled

pa, izgled automobili su tako-tako, C razreda, rekao bih. Mislim da će se većina složiti sa mnom. Nemaju ni izgled ni veličinu. Takvi sivi miševi.

Dizajn eksterijera je tipično korejski, u našem pravom smislu. Kompanije se nisu trudile da ulažu u razvoj izgleda modela. Tako su se prodavali kao vrući kolači: Accent - u Rusiji, Spectra - u SAD.

Zbog činjenice da se nijedan od automobila nije svidio, rezultat ostaje 0-0.

Dimenzije

Karoserija Kia Spectre ima dužinu od 4,51 m, širinu 1,725 ​​m, visinu od 1,415 m. Dužina međuosovinskog razmaka je 2,56 m.

Hyundai Accent je kraći, uži i niži. Rekao bih da je očigledno ispod klase. Dužina mu je 4.235 m (-28 cm u odnosu na konkurenta!!!), širina 1.67 m (-5 cm), visina 1.395 m (-2 cm). Međuosovinsko rastojanje jednako 2,44 m (-12 cm).

Sudeći po veličini, u Spectrumu vjerovatno ima mnogo više prostora za noge za putnike pozadi i zapremine prtljažnika nego u Accentu. Ali to je upravo slučaj kada automobili različitih klasa koštaju isto - zato se međusobno uspoređuju.

Inače, nagovijestio je kovčege, ali nije iznio brojke za njihove količine. Prtljažnik Hyundai limuzine ima zapreminu od samo 375 litara, prtljažnik limuzine iz Kia - 416 litara. Razlika od 40 litara, naravno, nije značajna za velike zapremine, ali u našem slučaju jeste itekako.

Spectra otvara račun za prtljažnik. 1-0 u njegovu korist.

Kvaliteta

Metal Kia karoserija Spectra vjerovatno ima dobru debljinu. To postaje jasno u trenutku kada pritisnete oblogu vrata: ne klizi. Paintwork nakon toliko godina, još uvijek na većini automobila u vrlo dobro stanje. Čini se da su to uradili kako treba. Pronalaženje rđe je veoma teško - karoserija je pocinkovana.

Što se tiče Hyundai Accenta - kamo sreće. Mnogo automobila sa karoserijama u dobrom stanju, dosta zarđalih i pokvarenih. Možda je nekoga briga kako, kojim putevima vozi i koliko puta je bio u nesreći. Neki vlasnici primjećuju da se pod snažnim pritiskom vode prilikom pranja automobila boja ljušti s branika.

Što se tiče izrade, Spectra ponovo pobjeđuje. Rezultat 2-0.

Enterijer

Dizajn

Kao i eksterijer, unutrašnjost modela ne blista elegancijom linija. U Spectrumu smeta "štap" centralne konzole:

U Accentu - jeftina rustičnost:

Međutim, prema recenzijama vlasnika, dizajn interijera Accenta nije ništa lošiji od onog istih VAZ-a, a u pogledu kvalitete jasno pobjeđuje. Na osnovu činjenice da cijena automobila leži u istom rasponu cijena kao i cijena VAZ proizvoda istih godina modela (+/- nekoliko godina), Hyundai limuzina mi se čini poželjnija. Ali skrećem pažnju...

Vratimo se na poređenje. Ako govorimo o dizajnu interijera, onda mi se ne sviđa ni jedno ni drugo. Ali ako bih ipak morao da biram, onda bih se verovatno zaustavio na Hyundai Accentu - nervira me asimetrija dizajna Kia Spectra konzole. Osim toga, više mi se sviđa jednostavna, ali savršeno čitljiva kontrolna tabla prve nego "urednost" druge. Naglasak dobija prvi poen. Rezultat 2-1.

Kvalitet materijala

Kvaliteta materijala korištenih za završnu obradu Salon Kia Spektar je definitivno veći. Iako je plastika konzole i ukrasa vrata neupadljiva, meka je. Mada prosečnog kvaliteta. Ali definitivno je bolji od "drvenog" plastičnog Hyundai Accenta.

U principu, odmah je bilo jasno da ovaj drugi pripada nižem "stanju". Stoga od njega ne treba očekivati ​​nikakva otkrića. Ali faktor kvalitete unutrašnjosti prve limuzine jasno odgovara njegovoj klasi.

Umetci od tkanine su dobri u oba automobila. Ali čini se da je kvalitet punila sedišta bolji u Accentu - kod Spectre su bočne strane prednjih sedišta često utisnute, to je definitivno "dovratak" programera.

Izolacija buke je definitivno bolja u Spectri - da odgovara klasi. Da ne kažem da je dobro, ali ima malo. Ali što se tiče "shumka" Accenta, čini se da dizajneri nisu marili za to. Kao, morate to učiniti sami. I tako auto nigdje nije jeftiniji.

Generalno, ako ne uzmete u obzir problem sa bočnim stranama prednjih sedišta, onda opšti utisak od materijala unutrašnjosti i zvučne izolacije bolja je u limuzini iz Kie. Shvatio je poentu. Rezultat 3-1.

Ergonomija

Unutrašnjost je definitivno prostranija u Kia Spectri - sjetite se koliko je njena karoserija veća od karoserije Hyundai Accenta. At Spectra salon i širi i duži. I prednji i zadnji deo osećaju više prostora.

Slijetanje je u principu udobno i tamo i tamo. U smislu - za prednje vozače. Međutim, Accent prednja sjedala imaju razvijeniju bočnu podršku, sudeći po recenzijama, ugodnije je sjediti nego u ruskim automobilima.

Iza, očekivano, u Kiji ima više prostora – i za noge i iznad glave.

U Hyundaiju je to problem - u stvari, tamo će biti udobno samo mali ljudi ili djeca.

Performanse vožnje

Oba modela imaju dovoljno udobna suspenzija. Razlog je "MacPherson" ispred i "multi-link" pozadi. "Multi-link". At Accent. Za limuzinu više klase kao što je Spectra, ovo je logično, ali za automobil kao što je Accent, mislim da je cool. U ovoj perspektivi oba automobila zaslužuju pažnju, ali se rezultat ne mijenja.

Motori koji se najčešće nalaze na tržištu su:

• Spectra 1.6 ima 101 KS. pri 5500 o/min i obrtni moment od 145 Nm pri 4500 o/min
• Accent 1.5 ima 102 KS. pri 5800 o/min i 134 obrtnog momenta pri 3000 o/min.

Sudeći po recenzijama, automatski menjač pri kupovini, Spectra se ni u kom slučaju ne može smatrati opcijom - u većini automobila je već dotrajala i zahtijevat će zamjenu u vrlo bliskoj budućnosti. U principu, "automat" ovih mašina od samog početka pokazao se sa najgore strane, jer. potrebna "hirurška intervencija" često nakon 30 hiljada kilometara. To je samo fijasko.

Accent ne primjećuje takav problem, ali njegov motor definitivno nije isti pogonska jedinica, za koji je svrsishodnije odabrati automatski mjenjač nego "mehaniku". On je slab, da budem iskren. Ubrzanje do 100 km/h iz mjesta s automatski menjač traje 4 sekunde duže.

U principu, govore i o tromoj prirodi motora Vlasnici Kia. Ali ovdje je, čini se, mišljenje jednoglasno, za razliku od različitih mišljenja vlasnika Hyundaija. Sudeći po recenzijama potonjeg, nekima se sviđa Accent dinamika, nekima ne. Za referencu: Spectra na "mehanici" prema zvaničnim podacima ubrzava od nule do 100 km/h za 11,6 sekundi, a Accent sa ručnim menjačem - za 10,5 sekundi. Čak su i VAZ-ovi sposobni za više ... Za bolja dinamika poslednji dobija poentu. Rezultat postaje 3-2.

Po trošku. Podaci iz pasoša govore da Kia Spectra "jede" 7,1 litara u mješovitom načinu rada. Ali vlasnici govore o 9-10 litara, čak iu ležernom načinu rada. Što se tiče Hyundai Accenta, službene brojke su bliže istini: deklariranih 7,5 litara. u kombinovanom ciklusu potvrđuju vlasnici ovog modela. Za ovaj naglasak dobiva još jedan bod. Rezultat je bio izjednačen, 3-3.

zaključci

Hajde da sumiramo. Ako postoji pitanje izbora između Kia Spectre i Hyundai Accenta, onda ovdje vidim samo jednu tačku za koju se morate odlučiti kako biste razumjeli šta poduzeti. Štaviše, automobili su osvojili jednak broj bodova. Općenito, ako vam je potreban veći interijer, veći prtljažnik, onda je bolje kupiti Spectru. Ako vam treba automobil, kako kažu, "za vozača" - brži, manja potrošnja, udobnije slijetanje - onda izbor svakako treba napraviti u korist Accenta.

Video recenzije i test vožnje

Dvije limuzine dizajnirane u Koreji i proizvedene u Ruske produkcije- Kia Spectra i Hyundai Accent i dalje voze na cestama u velikom broju. Automobili C klase, pogodni za porodice i samce, putovanja po gradu ili selu, nisu idealni, ali atraktivni sa niskom cijenom i prisustvom svih opcija potrebnih za danas.

Prvo izdanje Kia limuzine razvijen je na bazi Mazde, što im je odmah osiguralo reputaciju "radnog konja", prilično udobnog i ne previše hirovitog. Kia model Spectra je objavljena 2000-ih, a od 2004. do 2010. odlazila je u IzhAvto. Ponuđena su dva tipa karoserije - sedan i liftback.

Najpopularnija u Ruskoj Federaciji je limuzina koja ima:

• Prostrana unutrašnjost za ovu klasu automobila.
• Volumetrijski prtljažnik, povećan preklapanjem zadnjih sjedišta.
• Kvalitetna zvučna izolacija.
• Snažan motor.
• Moderan sportski dizajn za ovaj cjenovni rang.

KIA Spectra je pouzdan automobil sa prednjim pogonom i nezavisnim opružnim ogibljenjem maksimalna brzina 186 km/h, potrošnja goriva na autoputu - 6,2 l. Tijelo je izduženo, zaglađenih linija, njegove dimenzije: 4510x1720x1415 mm. Kia motor Spectra ima moć 101 HP. i ima zapreminu 1,6 l. Limuzina je pozicionirana kao porodična limuzina, pa je povećan unutrašnji prostor za putnike u drugom redu sedišta, a povećana je i zapremina prtljažnika. do 440 l.

Jedna od prednosti je prisustvo stabilizatora stabilnost kotrljanja. Model je prilagođen za Rusiju, od 2005. godine automobil je dobio servo upravljač i mogućnost podešavanja stupa upravljača za nagib, električni prozori, 6 zračnih jastuka, klima uređaj, svjetla za maglu. Vrhunska oprema Ima grejanje sedišta i ABS. Od sitnica - električno grijanje retrovizora i unaprijed ugrađene kapice na diskovima kotača.

Skoro iste godine kao Spectra je Hyundai Accent. Razvija se i proizvodi od 1994. godine sjeverna koreja, kasnije je njegova montaža postavljena u Ruskoj Federaciji u tvornici automobila u Taganrogu. Hyundai Design Accent ima izražene sportske karakteristike: glatke obrise, vjetrobransko staklo sa visokim nivoom nagiba, grabežljiva zakošena kapuljača.

Hyundai Accent je proizveden sa dva oblika karoserije: hečbek sa troja i petoro vrata i tradicionalna limuzina. Dimenzije 4370x1700x1450(kompakt) i 4045x1695x1470 mm(limuzina). Daje posebnu privlačnost salonu kontrolna tabla, glatko prelazeći na vrata. Zahvaljujući ovom rješenju, unutrašnji prostor ispred je povećan. Model je imao odličnu zvučnu izolaciju, sistem za smanjenje potrošnje goriva i proizvodio se u tri verzije:

• Osnovna oprema L.
• Poboljšani LS sa zaštitom od slučajnog otvaranja vrata i klima uređajem.
• gornji GLS sa ABS-om, naslon za ruke za vozačko sedište, grijano zadnji prozor,klima,električni podizači i retrovizori,centralno zaključavanje.

Motor na Hyundai Accent ugrađen je u dvije verzije, 1,3 l i 1,5 l, snaga je bila 70 HP. I 91 HP. respektivno. Ovjes - neovisno kruto, poboljšano zahvaljujući stabilizatorima. Nakon ažuriranja modela, verzija sa 1,3 litarskim motorom postala je snažnija - 84 hp, a 1,5 litara je malo usporilo "konje". do 8,2 l. Minimalna potrošnja goriva je oko 5 litara na 100 km, maksimalna brzina je 173 km / h. Volumen prtljažnika 375 l, ali se povećava zahvaljujući preklopnim sjedištima u top verziji.

Koje su sličnosti između KIA Spectre i Hyundai Accenta

Oba automobila su razvijena u Južnoj Koreji, ali su se dugo sklapala u Rusiji, a oba modela su bila veoma popularna zbog svojih dimenzija, vozne karakteristike i orijentacija kao porodični automobil. Na KIA Spectru, kao i na Hyundai Accent, ugrađene su dvije opcije mjenjača:

• Mehanički 5-brzinski.
• Automatski 4-brzinski.

Kupci su po svom ukusu mogli izabrati kompletan komplet sa automatskim menjačem i mehanikom. Njihove dimenzije su otprilike iste, ali Accent limuzina je nešto manja od hečbeka. Na putu se ponašaju slično, preferiraju autoput i asfalt, ali mogu savladati i prajmer. Brzina u rasponu od 175-185 km/h sasvim je dovoljna da zadovolji i dnevne ambicije usamljenog putnika i porodice.

Koja je razlika između KIA Spectre i Hyundai Accenta

Razlike između Korejaca nisu prevelike, ali KIA Spectra zbog toga osvaja nekoliko bodova bolju opremu. Za mnoge, posebno neiskusne vozače, prisustvo servo upravljača je od velike važnosti, što Hyundai Accent nema u originalnoj verziji, uključen je posebno za kupce u Ruskoj Federaciji. Motor KIA snažniji - 101 KS u odnosu na 86-84 KS kod Hyundaija.

Akcenat je nešto manjih dimenzija, lakše ga je smestiti u mali parking prostor. Troši benzin lakše i ekonomičnije - samo 5 litara naspram 6 litara za Spectru, a u saobraćajnoj gužvi potrošnja goriva Spectre dostiže 8,6 litara.

At korejski automobili na Rusko tržište U početku je glavni problem bio nizak razmak od tla, ali KIA Spectra ima dovoljno visok razmak od tla - 154 mm, što vam omogućava da se krećete ne samo po autoputu, već i na seoski put. Hyundai ima još veći razmak od tla - 165 mm.

Karakteristike izbora

KIA Spectra je pogodnija za one koji preferiraju manje agresivan stil vožnje ili se kreću u velikoj kompaniji. Praktičan i istovremeno konzervativan, odličan je porodični automobil u srednjoj cjenovnoj kategoriji. Automobil i dalje uživa veliku popularnost, kako zbog karakteristika performansi, tako i zbog činjenice da su mu cijene vrlo pristupačne. KIA Spectra se često bira nakon dobijanja prava onih koji se odluče za kupovinu svog prvog automobila. Jednostavan je za rukovanje, ekonomičan, troškovi popravki i rezervnih dijelova su zanemarljivi.

Njegov bliski kolega Hyundai Accent je na sličan način prilagođen uslovima rada u Ruskoj Federaciji, za koje osnovna oprema dodat servo, klima, imobilajzer i auto radio. Velika prednost - tretman protiv korozije dna i pocinkovana karoserija, štiteći automobil od oštećenja šljunkom i rđe. Dobar je za mlade parove bez dece ili one koji ne vole da nose puno prtljaga sa sobom. Neće iznevjeriti ni ljetne stanovnike, jer su vrata prtljažnika dizajnirana tako da se može iskoristiti svaki kubni centimetar površine.

1.6 $13 989.

Domaća automobilska industrija danas oživljava zahvaljujući proizvodnji stranih automobila na Ruske fabrike. Očigledno je ovaj način veoma efikasan. Sama činjenica da možemo uporedni testovi ovakvi automobili govore mnogo. Stoga smo odlučili da tri predstavnika nove ruske automobilske industrije stavimo jedan pored drugog. Učesnici našeg testa su tzv. automobili Motor: Hyundai Accent, KIA Spectra i Renault Logan. Sve ih proizvode ruska preduzeća. Cijene ovih automobila, ovisno o konfiguraciji, kreću se od 9.000 do 14.000 dolara, pa se, kao što vidite, teško mogu nazvati alternativom „remek-djelima“ domaćih auto giganata. Ipak, ovo su jedni od najjeftinijih stranih automobila, iako sastavljeni u našoj zemlji. Hajde da pokušamo da shvatimo šta kupac dobija kupovinom jedne od ovih mašina.

Naravno, dizajn nije uvršten na listu prednosti naših predmeta. Na primjer, Accent i Spectra tipični su predstavnici korejske automobilske industrije s kraja tog stoljeća, tako da njihov izgled ne možete nazvati ultramodernim, iako izgledaju prilično skladno. Što se tiče Renault Logana, uglati oblik njegove karoserije, nesrazmjerno visok zadnji dio ukazuju na to da su kreatori bili suočeni sa zadatkom da ga učine što jednostavnijim, praktičnijim i jeftin auto. To nije iznenađujuće, jer je u početku Logan kreiran s očekivanjem da se prodaje u trećim zemljama. A kakvu unutrašnju opremu će nam mašine ponuditi? Najprazniji je testni Hyundai Accent. Međutim, u minimalna konfiguracija(11.770 dolara) Ovaj automobil je opremljen klima uređajem, servo upravljačem i kasetofonom. Set opcija za svakodnevnu vožnju je, vidite, sasvim dovoljan. Čaše će, međutim, morati da se otvaraju ručno. No, stup upravljača je podesiv po visini, što, na primjer, nije u Renault Loganu, čak ni uz maksimalnu razinu opreme. Probni primjerak Logana (13.989 dolara) je, kako kažu, naj"fensi" od cijele linije modifikacija ovog modela. Skup opcija ovdje je sasvim običan: klima uređaj, audio sistem sa CD playerom, električni pogon i grijani bočni retrovizori, električni podizači stakala. Usput, nećete odmah pronaći kontrolne tipke za potonje. A ako je prednje, koje se nalaze uz rubove središnje konzole, lako pronaći, onda će se morati tražiti stražnji: oni su skriveni između prednjih sjedišta, iza ručne kočnice. Zbog prilično visokog položaja sedenja, i putnicima pozadi i onima koji sede ispred biće nezgodno da dohvate ove tastere. I općenito, o udobnosti u Loganu se, očigledno, brinulo posljednje. Najudobniji od tri sa skoro istim skupom opcija bila je Spectra (13.320 dolara). mala prednost u vanjske dimenzije a međuosovinsko rastojanje se osjeti. Za razliku od Logana, ovde nema potrebe za visokim položajem sedenja, a visoki vozač ne mora usamljeno da vuče noge: u Spectri ima više nego dovoljno prostora u dužini. A sjedišta dobro podupiru tijelo osobe koja sjedi. Slijetanje u Accent je isto kao i u Spectri, samo malo manje prostora. Međutim, dok ste dugo za volanom Accenta, ne umorite se kao u Loganu, koji očito nije dizajniran za duga putovanja. Šteta, jer najviše ima rusifikovanog "Francuza". veliki prtljažnik: 510 l. Ovo je nevjerovatan volumen za tako mali automobil. KIA Spectra ima najmanji prtljažnik. Iako je, vidite, i 440 litara puno, pa čak i za duga putovanja ovaj automobil savršeno staje zahvaljujući mekana suspenzija. Accent i Logan takođe nemaju kruto ogibljenje, ali Spectra i dalje ima najglatkiju vožnju. Pitam se kako se auti ponašaju u pokretu? Unatoč manjoj veličini motora, Hyundai Accent se pokazao kao najspretniji od cijelog trojca. Njegov 1,5-litarski motor pokazuje odličnu elastičnost i dobru vuču u cijelom rasponu radnih brzina. Motori druga dva učesnika testa su 1,6-litarski, ali vlasnicima ne daju veliku agilnost. Istina, imaju različite navike. Dakle, Logan motor sa osam ventila ne vuče previše low revs a do 3500 o/min je prilično trom, tako da morate aktivno raditi na ručici mjenjača da biste ostali u struji. Osim toga, ovdje je hod pedale kvačila prevelik, a zaključavanje ručice mjenjača je nejasno. Ukratko, na ovaj automobil je potrebno dosta navikavanja. dobro i dinamičke sposobnosti KIA Spectra je u potpunosti usklađena udobna vožnja, na koji ova mašina ima. Motor demonstrira dobru vuču već odozdo, a vožnja po gradu ne nervira vozača potrebom za nepotrebnim manipulacijama. Međutim, do 4000 o/min, motor usporava brzinu ubrzanja i također postaje bučan. Nema smisla okretati ga iznad ove oznake, osim možda za pretjecanje na stazi, kada visoki okretaji jos treba pokupiti. Ali, kako to biva, automobili podešeni za udobnost gube kontrolu. I KIA Spectra nije izuzetak. Reakcije na volan su prilično meke, kada pokušate brzo manevrirati, prednja osovina zanosi. Da bismo procijenili svojstva upravljivosti, kao i obično, izveli smo seriju standardni testovi. Na "zmijskoj" Spectri primjetno pete, a s povećanjem brzine prolaska klizi s prednjom osovinom, ispravljajući putanju. Međutim, u principu se takvom ponašanju automobila može prilagoditi tako što se volan lagano pokreće. Ostatak upravljanja Spectre je jasan i predvidljiv. I što je veoma važno, ova mašina ima veliku maržu stabilnost kursa. Ovo potvrđuje primjenu oštre promjene u redovima. Preuređenje je najvažniji test, a najgora stvar koja prijeti je proklizavanje. Spectra se odlično nosi sa ovom vježbom, uz samo malo podešavanje upravljanja koje je potrebno u završnoj fazi. Druga dva učesnika u našem testu kotrljaju se u zaokretu koliko i Spectra, ali spremnije reaguju na okrete upravljača. Hyundai Accent vrlo poslušno roni između markirajućih čunjeva "zmije" i malo klizi stražnja osovina, međutim, zanošenje nije kritično. Prilikom premještanja morate učiniti više korektivnih radnji s volanom, ali postoji i vrlo neugodan trenutak - sila na volanu se povećava kada se vratite. S obzirom na ne baš zgodan dvokraki oblik upravljača, kada brzo manevrirate, morate ga držati što je moguće čvršće. Renault Logan je pokazao najoštrije reakcije. On vrlo slavno prolazi pored "zmije", ali ne biste se trebali zanositi: zaliha stabilnosti smjera Logana je vrlo mala. Dakle, nakon prestrojavanja, prilično je teško "uhvatiti" auto. Logan je skloniji klizanju od svih učesnika testa. Nema sistema stabilizacije kursa ni na jednom od tri automobila, iu ekstremna situacija vozač treba da se osloni samo na sopstvenu snagu i veštinu. Međutim, na automobil sa prednjim pogonom problem sa nastalim proklizavanjem se rešava dodavanjem gasa, iako je, po pravilu, u ekstremnoj situaciji prirodna reakcija vozača da želi da pusti gas. Sada razumete zašto je ponašanje Spectre najpoželjnije u našem slučaju, što ovaj automobil čini pobednikom u našem testu. Kako god bilo, sva tri testna automobila predstavljaju trend u formiranju, recimo, alternativne automobilske industrije. Sve dok se ne takmiče domaći brendovi zbog veće cijene, ali služe kao odlična opcija za one koji su već prerasli staru rusku auto-industriju. #

Odabir automobila budžetska klasa, mnogi ljudi pitaju: što je bolje - Kia Spectra ili Hyundai Accent? Njihove cijene su prilično uporedive. specifikacije približno isto vanjski dizajn- u istom ključu. A ako nema ličnih potraživanja (ili, naprotiv, zahvalnosti) prema jednom od proizvođača, onda je izbor zaista vrlo težak.

Čini se - uzmite onaj koji se prodaje bliže kući ili mu se svidjela boja. Ali većina nas kupuje auto sa dugim pogledom. Malo ko će ga promijeniti u novi za 3-4 godine, osim ako se ne nametnu ekstremni pokazatelji. Dakle, nasumično uzimajući model, rizikujete da ćete deceniju, pa čak i duže, implicitno predbacivati ​​sebi neuspešnu kupovinu.

Potrošni materijal, efikasnost, praktičnost - sve treba procijeniti, i to pedantno i oštro. Nije potrebno fokusirati se na ono što sunarodnici kupuju više, u slučaju Kia Spectre i Hyundai Accenta. Oba modela su podjednako česta na našim ulicama. Da, i statistika potvrđuje: njihov obim prodaje je jednak.

Šta je bolje, Kia Spectra ili Hyundai Accent, raspravljaju i vlasnici i oni koji su tek krenuli na kupovinu, ali su već stekli svoje gledište. Pokušajmo nepristrasno uporediti modele.

vizuelnih utisaka

Spolja, oba modela su vrlo slična: glatki obrisi, mekana prednja svjetla i uska rešetka hladnjaka. Međutim, postoje određene razlike:

• Spectra ima izraženiji, donekle podignut prtljažnik, dok Accent ima malo po tom pitanju;
• Accent je kompaktniji od svog konkurenta. Spectra je veći (skoro 25 cm duži i 6,5 širi), a točkovi imaju veći prečnik;
• Sa skoro jednakim klirens od tla Spectra će klimati više, ne samo zbog razmaka u klirensu od jednog centimetra, već i zbog produženog prevjesa ispred. Hyundai vlasnici Accent osiguravaju da lako mogu savladati ne baš visoke ivičnjake, Kia Spectra je u većini slučajeva nedostupna.

Unutar kabine

Ako modele procjenjujemo iznutra, onda je razlika uočljivija.

• Što se tiče vidljivosti, Spectra samouvjereno prestiže protivnika čija su ogledala manja i uža. U gustom gradskom saobraćaju, ovo je suštinska napomena;
• U dizajnu kontrolne ploče, model autorstva Hyundai koncerna izgleda elegantnije. Protivnik ima male vage, a dodatni pokazatelji u miljama samo zbunjuju;
• Ali radi praktičnosti, Spectra opet napreduje. Uspješni profil leđa je također podesiv, sjedište je umjereno mekano i ne pada pod teretom. Opet, noge su prilično prostrane. Accent je iskreno skučen: koljena se oslanjaju i na prednje i na zadnje vozače. Da, i širina stražnje sofe za troje je skučena - utječu nešto manje dimenzije;
• Začudo, po svojoj veličini, Accent nadmašuje svog konkurenta za čak 30 litara u pogledu zapremine prtljažnika. Za porodična putovanja ovo može biti važno.

Pređimo na mogućnosti modela u pokretu.

Tehničke karakteristike

Počnimo s činjenicom da dotični rivali imaju različite motore: Accent ima zapreminu od 1,5 litara i proizvodi 102 konja, na brodu Spectra ima 1,6-litarski agregat sa snagom od 105 KS. Međutim, ne treba odmah dolaziti do naizgled očiglednih zaključaka.

Accent ubrzanje traje samo 10,5 sekundi u poređenju sa skoro 13 Spectra. Razumljivo je - masa potonjeg je i dalje 165 kg. više.

Upravljivost opet mnogo bolje sa Hyundai modelom. Ona bolje reaguje na snabdevanje vučne sile. Neprijatelj na kojeg je naišla je nespretniji i sporiji.

Međutim, i pored manje snažnog motora, Accent ima priličan apetit: van grada ne računajte na manje od 6 litara na stotinu (naspram 5,5 za Spectru), a na semaforu potrošnja raste na 12, iako proizvođač obećava 10. Spectra je u tom pogledu umjerenija, a troši nešto više od 9 u saobraćajnim gužvama.

Što se tiče ovjesa, njegova klasa je otprilike ista za oba modela, iako je Spectra mekša i bolje prikriva neravnine. Accent ima veoma tiho ogibljenje, ali prenosi čak i manje neravnine u visini.

Dakle, šta odabrati? Ako se fokusiramo na ritam života osobe koja bira šta bolja Kia Spectra ili Hyundai Accent, onda je potonji pogodniji za one koji se uglavnom kreću ulicama megagradova. Uprkos pohlepi za gorivom, značajno pobjeđuje u brzini, a bit će praktičnije i brže proći kroz saobraćajne gužve i trake. Ako često putujete sa svojom porodicom - barem u seosku vikendicu - zaustavite se u Kia Spectri: udobnije je na dugoj vožnji i ekonomičnije.